In France in the 70’s and 80’s, riding a Berliet Cruisair was a luck for passengers. The most usual coaches were Saviem S45 and S53 with central right engine position, Depending of their age they were comfortable, well designed, but not fitted for long distance trips. Travelling onboard of a Berliet Cruisair was a luck, and a guarantee of a comfortable trip. I really liked Cruisair and Renault PR14SR which is Cruisair’s son. The PR14S was the model between the Cruisair and the PR14SR, its comfort was not completely satisfactory. Thank you very much for this video ! Greetings ! 🍀🍀🍀💫
Merci pour ce beau témoignage ! Oui, le Cruisair était un magnifique autocar ! Comme pratiquement tous les autocars et autobus Berliet. Pour info, j ai écrit un livre sur l autobus standard Berliet : "le Berliet PCM l autobus urbain par excellence" éditions Histoire et Collections vendu par Amazon
J'ai bien connu le cruisair 3, j'ai fait environ 40.000 km en cruisair 3. Plusieurs voitures différentes, des 5 vitesses, les premiers à V800, des 6 vitesses V800 avec la calandre noire vinyle que personnellement j'adore, quelques GM aussi. Un avait un pare-brise d'un seul tenant avec une bande teintée en vert dans la masse comme pare-soleil. Je n'aimais pas le chauffage qui était très insuffisant ni trop la suspension qui devenait parfois très dure, mais c'était son charme. Bien sûr, le must du spectacle était la "musique" du V800 si caractéristique, tout comme l'est celle du moteur de la 2CV, reconnaissable à des centaines de mètres les yeux fermés. Si seulement le V800 avait eu 4 soupapes par culasse, une injection "normale" et un peu moins de courroies, il aurait été excellent. Il lui manquait vraiment une soixantaine de chevaux, mais c'est ainsi que le voulait M. Berliet... Pour sa ligne, celle du porto ou du PR14, je n'ai jamais revu d'équivalent si agréable à mon sens. Personnellement je n'ai pas remarqué de différence notable en le PR14 et le SR, tous les deux particulièrement confortables avec une suspension au point cette fois-ci. Heureusement qu'il en conservés quelques-uns !
2: 27 remonter drogowy na Starze? Jelcz był do tego przeznaczony. Był taki u nas 315 M o oznaczeniu RDC -70 wyprodukowany (nadwozie) MADRO Kraków niestety już historia poszedł na złom . Pozdrawiam.
In France in the 70’s and 80’s, riding a Berliet Cruisair was a luck for passengers.
The most usual coaches were Saviem S45 and S53 with central right engine position,
Depending of their age they were comfortable, well designed, but not fitted for long distance trips. Travelling onboard of a Berliet Cruisair was a luck, and a guarantee of a comfortable trip. I really liked Cruisair and Renault PR14SR which is Cruisair’s son. The PR14S was the model between the Cruisair and the PR14SR, its comfort was not completely satisfactory. Thank you very much for this video ! Greetings ! 🍀🍀🍀💫
Merci pour ce beau témoignage ! Oui, le Cruisair était un magnifique autocar ! Comme pratiquement tous les autocars et autobus Berliet. Pour info, j ai écrit un livre sur l autobus standard Berliet : "le Berliet PCM l autobus urbain par excellence" éditions Histoire et Collections vendu par Amazon
J'ai bien connu le cruisair 3, j'ai fait environ 40.000 km en cruisair 3.
Plusieurs voitures différentes, des 5 vitesses, les premiers à V800, des 6 vitesses V800 avec la calandre noire vinyle que personnellement j'adore, quelques GM aussi.
Un avait un pare-brise d'un seul tenant avec une bande teintée en vert dans la masse comme pare-soleil.
Je n'aimais pas le chauffage qui était très insuffisant ni trop la suspension qui devenait parfois très dure, mais c'était son charme.
Bien sûr, le must du spectacle était la "musique" du V800 si caractéristique, tout comme l'est celle du moteur de la 2CV, reconnaissable à des centaines de mètres les yeux fermés.
Si seulement le V800 avait eu 4 soupapes par culasse, une injection "normale" et un peu moins de courroies, il aurait été excellent. Il lui manquait vraiment une soixantaine de chevaux, mais c'est ainsi que le voulait M. Berliet...
Pour sa ligne, celle du porto ou du PR14, je n'ai jamais revu d'équivalent si agréable à mon sens.
Personnellement je n'ai pas remarqué de différence notable en le PR14 et le SR, tous les deux particulièrement confortables avec une suspension au point cette fois-ci.
Heureusement qu'il en conservés quelques-uns !
Pamietam te autobusy, mialy przeszklone automatycznie otwierane przednie drzwi. Byly nowoczesne jak na tamte czasy . Pozdrawiam pana Artura
Dziękuję, również serdecznie pozdrawiam :)
W momencie zakupu to musiał być chyba kosmos na tle krajowej produkcji
Witam Artur super jak zawsze pozdrawiam i dzięki za filmik 👍🙂
Najlepszego, dzięki :)
2: 27 remonter drogowy na Starze? Jelcz był do tego przeznaczony. Był taki u nas 315 M o oznaczeniu RDC -70 wyprodukowany (nadwozie) MADRO Kraków niestety już historia poszedł na złom . Pozdrawiam.
Byłem kierowcą takiego autobusu w biurze podróży.
Gdzieś mam jeszcze emblematy od PR110.
Od 0:00 do 0:04 Setra 215 ...
2:06
Żuk chyba milicyjny - rejestracja YE.