Hello and Thank you very much. I’ll try to make a new video in English on my new channel French Bus Story soon… Greetings from France ! Regards. 🙏🏽🍀🏆🍀🏆🍀🏆🍀💫
J'ai pu photographier en 1980 à Béziers un PR 100 équipé de portes arrière louvoyantes comme celui présenté à la 23 ème minute de cet excellente vidéo. J'ai eu l'occasion de conduire parfois des PR 100 et 180, tellement plus agréables que les SC 10, malgré un volant un peu trop grand et trop horizontal. Ce bus fut à mon avis une réussite , son succès commercial était amplement justifié!
Bonjour à vous et un grand merci pour votre témoignage très pertinent ! Beau souvenir de conduite des bus PR100 et PR180 ! C’est vrai que le volant horizontal était particulier, j’ai personnellement vraiment aimé conduire des PR118 sur la ligne 48 Express à Lyon, meilleurs bus très aboutis par rapport aux PR180.2 ! Profitez bien des vidéos et bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
Merci pour la video,à Nancy (la cgfte) je me souviens bien des pr100 Berliet blancs,intérieur moquette bleu et sièges bleu,plus tard, un bouton vert situé à gauche du chauffeur pour le "libre service" par rapport au sc10 j'étais frappé par la vue avant avec un grand pare brise,un indicateur au plafond au niveau de la porte arrière "dégager l'avant" clignotait à l'arrêt demandé ,et ils étaient très bruyant ,puis après les pr100 Renault à 2 puis 3 portes sont arrivés avec libre service ,vitres fumées,nouveaux sièges et moins bruyant, avec les commandes et voyants de portes à droite sur un beau et large panneau et l'ordinateur de suivi et la radio avec le pc de circulation.
Bonjour à vous et merci pour votre message ! Le Républicain Lorrain avait justement écrit un encart « chardons » où il était relaté le bruit et la fumée du moteur Perkins V8-510 équipant les Berliet PR100 Nancéens. À leur présentation statique ils ont fait fureur, mais à l’usage ils étaient très bruyants ! Bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
Bonjour à vous ! Grâce à vous, j’ai eu de la matière à argumenter ma deuxième partie plus technique sur l’histoire du Berliet PR100. Alors un grand merci à vous ! « On est content de le savoir », ai-je dit, rien d’ironique de ma part puisque mes photos sont en noir et blanc. Par ailleurs, je ne savais pas que le boîtier « dégagez l’avant » était clignotant, alors encore une fois merci et bien à vous ! 🍀🚇🍀🏆🍀🚇🍀🏆🍀🚇🍀💫
Bonjour à vous, merci pour votre message et exact, le PR110 a été développé spécifiquement pour le marché Polonais par les ingénieurs de Berliet et de POL-MOT à Jelcz. Bien à vous ! 🍀🚇🍀🏆🚇🍀💫
Bonjour à vous, excellente question ! Berliet développait de nouveaux moteurs, en attendant de les proposer sur ses véhicules, misait sur des fournisseurs, Perkins en l’occurrence, qui au final ne pourront pas tenir leurs engagements. Je ferai une vidéo sur le sujet en 2024. Le PR100 PA (12P) à moteur Perkins V8-510 sera ainsi complété avec le PR100 B (12N) à moteur Berliet V800 qui équipera également le Cruisair autocar. En 1976 le moteur 6 cylindres en ligne Berliet MID 06 20 30, d’alésage 120 mm et de course 130 mm sera commercialisé sur les PR100 MI (12NC) en position penchée à 55 degrés (MIP) et les PR14 autocars. Le moteur MID 06 20 30 atmosphérique sera proposé avec une suralimentation par turbocompresseur et deviendra le MIDS 06 20 30 équipant les PR100 MIS, PR180 articulé et PR14 S autocar. En 1984 le PR100.2 sera équipé du moteur MIDS 06 20 45 (MIPS exactement) dont la course est passée de 130 mm (cylindrée de 8,82 litres) à 145 mm (cylindrée de 9,84 litres). Ce moteur MIDS 06 20 45 aura pour principale caractéristique d’offrir + de couple moteur à bas régime, donc une consommation de gazole maîtrisée. Ce moteur Renault d’origine Berliet sera un des plus efficaces et des plus efficients moteurs du marché des poids-lourds, autocars et autobus. Il aura équipé tous les autocars PR14 SL/SR, FR1, TRACER (moteur horizontal MIHS), ILIADE, les bus PR100.2, PR180.2, R312, AGORA. Les moteurs 06 20 30 et 06 20 45, turbo (MIDS / MIPS) seront également proposés avec une suralimentation par turbo à air refroidi INTERCOOLER et deviendront les MIDR / MIPR / MIHR. Merci et bien à vous ! 🍀🏆🍀🚇🍀🏆🍀💫
Bonjour à vous ! Oui, Jelcz a fabriqué sous licence Berliet les PR100 et PR110 développé spécifiquement pour les besoins des transports publics de Pologne. Merci à vous pour votre intérêt pour les vidéos et bien à vous ! 🍀🚇🍀🏆🍀🚇🍀🏆🍀🚇🍀💫
@@lebusraconte3040 JZS Jelcz n'a assemblé le PR100 qu'à partir de composants importés de France. En 1975, la production du PR110 agrandi, conçu spécialement pour la Pologne, a été lancée. Cependant, jusqu'à la fin de la production de PR100 en France, les fermes étaient produites dans l'usine de Jelcz. Les sièges visibles à l'intérieur du prototype 10:56 ont probablement servi de modèle aux sièges du tramway polonais Konstal 105N
je peux vous dire qu'en 1999 il y avait des pr100 sur la ligne 216 de la RATP.... paris Denfert Rochereau / Rungis ! ligne 216 . j'avais l'impression d'un engin d'une autre époque mais increvable....je n'aimais pas le volant presque à plat .... et cette sensation de pas avoir le gabarit instinctivement . j'ai conduit aussi sur le 21 avec des sc10 . le pr 100 je n'étais pas à l'aise pour le gabarit . je ne sais pas l'expliquer :)
Bonjour à vous et un grand merci pour votre message très sympathique et votre retour d’expérience très instructif ! Belle et heureuse année 2023 ! 🍀🏆🍀👑🍀🏆🍀💫
Bonjour à vous, excellente question ! Je sais que des associations en France sauvegardent des autobus, les rénovent, je pense qu’une quinzaine de bus gamme PR100, PR180 et Megabus sont conservés. Il faudrait faire le compte effectivement ! Merci et bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
Czy mógłbym prosić o dokumentację bo chciałbym zrobić miniaturę dokładną w 100% z oryginałem. Puis-je demander de la documentation car je voudrais faire une miniature 100% exacte avec l'original.
Voici les liens de mes vidéos sur les miniatures 1/72, 1/43 et 1/30 du Berliet PR100 ! Bien à vous ! 🍀🚔🍀🚇🍀🌼 ruclips.net/video/Pxmx2dDjaIE/видео.html ruclips.net/video/CW5e5Tgb_v0/видео.html
Great work for both part of presentation! Congratulations! 👍
Hello and Thank you very much.
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Greetings from France ! Regards.
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@@lebusraconte3040 Great to hear this! I've send you an e-mail, please check your spam if didn't arrived. Thank you! Regards.
@@silviud6841 I will answer to your email soon. Thank you for your confidence.
Best regards. 🙏🏽🍀🏆🍀🏆🍀💫
J'ai pu photographier en 1980 à Béziers un PR 100 équipé de portes arrière louvoyantes comme celui présenté à la 23 ème minute de cet excellente vidéo. J'ai eu l'occasion de conduire parfois des PR 100 et 180, tellement plus agréables que les SC 10, malgré un volant un peu trop grand et trop horizontal. Ce bus fut à mon avis une réussite , son succès commercial était amplement justifié!
Bonjour à vous et un grand merci pour votre témoignage très pertinent !
Beau souvenir de conduite des bus PR100 et PR180 ! C’est vrai que le volant horizontal était particulier, j’ai personnellement vraiment aimé conduire des PR118 sur la ligne 48 Express à Lyon, meilleurs bus très aboutis par rapport aux PR180.2 !
Profitez bien des vidéos et bien à vous !
🍀🚇🍀🚇🍀💫
Merci pour la video,à Nancy (la cgfte) je me souviens bien des pr100 Berliet blancs,intérieur moquette bleu et sièges bleu,plus tard, un bouton vert situé à gauche du chauffeur pour le "libre service" par rapport au sc10 j'étais frappé par la vue avant avec un grand pare brise,un indicateur au plafond au niveau de la porte arrière "dégager l'avant" clignotait à l'arrêt demandé ,et ils étaient très bruyant ,puis après les pr100 Renault à 2 puis 3 portes sont arrivés avec libre service ,vitres fumées,nouveaux sièges et moins bruyant, avec les commandes et voyants de portes à droite sur un beau et large panneau et l'ordinateur de suivi et la radio avec le pc de circulation.
Bonjour à vous et merci pour votre message ! Le Républicain Lorrain avait justement écrit un encart « chardons » où il était relaté le bruit et la fumée du moteur Perkins V8-510 équipant les Berliet PR100 Nancéens. À leur présentation statique ils ont fait fureur, mais à l’usage ils étaient très bruyants !
Bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
Bonjour à vous ! Grâce à vous, j’ai eu de la matière à argumenter ma deuxième partie plus technique sur l’histoire du Berliet PR100. Alors un grand merci à vous !
« On est content de le savoir », ai-je dit, rien d’ironique de ma part puisque mes photos sont en noir et blanc. Par ailleurs, je ne savais pas que le boîtier « dégagez l’avant » était clignotant, alors encore une fois merci et bien à vous !
🍀🚇🍀🏆🍀🚇🍀🏆🍀🚇🍀💫
Merci pour cette passionnante rétrospective !
Avec plaisir ! Merci à vous et profitez bien de mes vidéos ! 🍀🚇🍀💫
C'était autrefois le bus de transport public de base dans les villes polonaises, mais le modèle PR110 a été développé uniquement pour la Pologne.
Bonjour à vous, merci pour votre message et exact, le PR110 a été développé spécifiquement pour le marché Polonais par les ingénieurs de Berliet et de POL-MOT à Jelcz.
Bien à vous ! 🍀🚇🍀🏆🚇🍀💫
Pourquoi Berliet proposait des véhicules avec des moteurs Perkins au lieu de moteurs Berliet exclusivement??
Bonjour à vous, excellente question ! Berliet développait de nouveaux moteurs, en attendant de les proposer sur ses véhicules, misait sur des fournisseurs, Perkins en l’occurrence, qui au final ne pourront pas tenir leurs engagements. Je ferai une vidéo sur le sujet en 2024.
Le PR100 PA (12P) à moteur Perkins V8-510 sera ainsi complété avec le PR100 B (12N) à moteur Berliet V800 qui équipera également le Cruisair autocar.
En 1976 le moteur 6 cylindres en ligne Berliet MID 06 20 30, d’alésage 120 mm et de course 130 mm sera commercialisé sur les PR100 MI (12NC) en position penchée à 55 degrés (MIP) et les PR14 autocars.
Le moteur MID 06 20 30 atmosphérique sera proposé avec une suralimentation par turbocompresseur et deviendra le MIDS 06 20 30 équipant les PR100 MIS, PR180 articulé et PR14 S autocar.
En 1984 le PR100.2 sera équipé du moteur MIDS 06 20 45 (MIPS exactement) dont la course est passée de 130 mm (cylindrée de 8,82 litres) à 145 mm (cylindrée de 9,84 litres).
Ce moteur MIDS 06 20 45 aura pour principale caractéristique d’offrir + de couple moteur à bas régime, donc une consommation de gazole maîtrisée.
Ce moteur Renault d’origine Berliet sera un des plus efficaces et des plus efficients moteurs du marché des poids-lourds, autocars et autobus.
Il aura équipé tous les autocars PR14 SL/SR, FR1, TRACER (moteur horizontal MIHS), ILIADE, les bus PR100.2, PR180.2, R312, AGORA.
Les moteurs 06 20 30 et 06 20 45, turbo (MIDS / MIPS) seront également proposés avec une suralimentation par turbo à air refroidi INTERCOOLER et deviendront les MIDR / MIPR / MIHR.
Merci et bien à vous !
🍀🏆🍀🚇🍀🏆🍀💫
@@lebusraconte3040 merci beaucoup pour votre réponse détaillée. Hâte de voir votre vidéo sur le sujet en 2024.
Cet autobus avait une belle prolongation de sa carriere en Pologne
Bonjour à vous ! Oui, Jelcz a fabriqué sous licence Berliet les PR100 et PR110 développé spécifiquement pour les besoins des transports publics de Pologne. Merci à vous pour votre intérêt pour les vidéos et bien à vous !
🍀🚇🍀🏆🍀🚇🍀🏆🍀🚇🍀💫
@@lebusraconte3040 JZS Jelcz n'a assemblé le PR100 qu'à partir de composants importés de France. En 1975, la production du PR110 agrandi, conçu spécialement pour la Pologne, a été lancée. Cependant, jusqu'à la fin de la production de PR100 en France, les fermes étaient produites dans l'usine de Jelcz.
Les sièges visibles à l'intérieur du prototype 10:56 ont probablement servi de modèle aux sièges du tramway polonais Konstal 105N
je peux vous dire qu'en 1999 il y avait des pr100 sur la ligne 216 de la RATP.... paris Denfert Rochereau / Rungis ! ligne 216 . j'avais l'impression d'un engin d'une autre époque mais increvable....je n'aimais pas le volant presque à plat .... et cette sensation de pas avoir le gabarit instinctivement . j'ai conduit aussi sur le 21 avec des sc10 . le pr 100 je n'étais pas à l'aise pour le gabarit . je ne sais pas l'expliquer :)
Bonjour à vous et un grand merci pour votre message très sympathique et votre retour d’expérience très instructif !
Belle et heureuse année 2023 !
🍀🏆🍀👑🍀🏆🍀💫
@@lebusraconte3040 bonne année 2023 !
Jelcz PR110 Urbain !
Bonjour une question il reste combien de pr100 aujourd'hui
Bonjour à vous, excellente question !
Je sais que des associations en France sauvegardent des autobus, les rénovent, je pense qu’une quinzaine de bus gamme PR100, PR180 et Megabus sont conservés. Il faudrait faire le compte effectivement ! Merci et bien à vous ! 🍀🚇🍀🚇🍀💫
@@lebusraconte3040 sinon j'ai aller les envoyer en Afrique ou les acheter pour le skoquer dans le jardin mais je pense que c'est trop tard
Il ya beaucoup de PR100 en Algérie sous le nom de Sonacom 100V8 pour des prix moin de 10000euros
Czy mógłbym prosić o dokumentację bo chciałbym zrobić miniaturę dokładną w 100% z oryginałem.
Puis-je demander de la documentation car je voudrais faire une miniature 100% exacte avec l'original.
Voici les liens de mes vidéos sur les miniatures 1/72, 1/43 et 1/30 du Berliet PR100 ! Bien à vous !
🍀🚔🍀🚇🍀🌼
ruclips.net/video/Pxmx2dDjaIE/видео.html
ruclips.net/video/CW5e5Tgb_v0/видео.html
Jelcz pr 110u !