Все доступно, для полных чайников. Хотел бы дополнить. Смазку нужно забивать в шрус до установки на полуось, ведь смазка нужна для шариков а не для пыльник. Ленточные хамуты на много надёжнее. Болты на шаровой и колёсные шпильки лучше смазать. Всем успеха в ремонте.
Все доступно, для полных чайников, от чайника))) По поводу смазки ШРУСа согласен, сам ШРУС я тоже смазывал, но не помню почему я не вставил это в видео, то ли не снял потомучто руки были в смазке, то ли просто не вставил при монтаже. Сейчас уже более подробно описываю все нюансы, потому и видосы некоторые больше часа идут))) По поводу смазки резьб согласен, сейчас почти все резьбы смазываю)
Молотком,можно но не удобно,недавно менял пыльник,обратным молотком,так кольцо закусило нифга не пошол,пришлось вадергивать вал из кпп и сбивать в тисках,еле сбилось и повредило шлицы пришлось болгаркой нарезать.
Я менял пару дней назад без сливания масла с коропки. Поднял на порядок выше одну сторону, не пролилось ни грама масла, полуось витягивал! Как по мне проще вытенуть полуось но этот способ имеет право на жизнь!
Юбилейный 20-й, тавробудни это здорово!!! Все ремонты чётко и по полочкам. Красава!!! Успехов тебе и спасибо, теперь и я смогу сам и ШРУС поменять и пыльник, ничего там страшного нет!
В ремонте машины вообще нет ни чего страшного. Есть много не удобного, а не понятное можно и в книге и в ютубе посмотреть. А лучше и там и там сразу меньше ошибок и понятнее.
посмотрел твой видос 4 лня назад. Сегодня залез под машину посмотреть что там после зимы, а у меня пыльник порван в хлам) Будет твой видос мне гайдиком по замене )
Привет Ветал, только что закончил менять пыльник,ушло у меня времени 3,5часа,мучался с шаровой попаданием,а так всё прошло нормально, воспользовался вместо струбцины, ключом(попкой). Спасибо большое за видео)
Ну вот и главная ошибка! Я раньше тоже так делал и пыльники менял тоже почти по два раза в год. В той умной книжке что у вас есть написано, что в шрус закладывается столько то грамм смазки, т.е. дозированно. Ее не надо туда толкать сколько влезет, но это не самая главная ошибка, но хотя она тоже влияет на долговечность пыльников, т.к. лишняя там разлетается по поверхности пыльника. А самая главная - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ НАДО НАБИВАТЬ СМАЗКУ В САМ ПЫЛЬНИК!!! Он хоть и как бы с маслостойкой резины но от постоянного контакта со смазкой так или иначе начинает размягчаться и рваться. Вот это главная была и моя ошибка и хочу вас от нее предостеречь на будущее. А ленточные хомуты затягиваются очень просто - в ушко вставляете крючек с ручкой а саму ленту тянету плоскогубцами в разные стороны. Когда затянули то ушко подымаете с помощью держащего ее крючка вверх. Лента фиксируется , а затем уже с помощью плоскогубцев окончательно подгабаете ленту и загинаете ушко. Можно тянуть просто двумя плоскогубцами. Там не нужно охриненное утягивание. Оно облипнет и так. Наружная найба хоть и не имеет такой фаски как у внутренней, но ее тоже надо ставить как была до снятия. Т.к. усилия затягивания там что то ок. 200кг и она становиться выгнутой в одну сторону. И вот что бы она каждый раз не перегиналась и таким образом попросту не лопнула, надо замечать как она была до снятия и ставить в том же положении. Гайку надо кернить с двух сторон. Спереди ее отпускание скажется только на долговечности подшипников, а ссади может и левое колесо убежать. (Ну-у, в теории).
По поводу смазки, согласен что лучше её набивать в сам ШРУС и побольше, т.к. если пыльник хороший то туда не нужно будет лезть возможно несколько лет. По поводу хомутов ленточных, я пробовал это всё, и приспособление сделал, возможно конечно мне они попались низкого качества, но желания с ними работать у меня нету)
Виталик смаж конуса колесных гаек не будет скрипеть будет легко закручивать и откручивать колесо, ине будет разбивать место на диске под гайку сохраниш дольше диск живым. Прокатать и от балансировать колёса нужно сразу от вибраций разбивает рулевую и рейку и сайлент блоки рулевых тяг и наконечники. Сразу не видно а через некоторое время понимаешь что мало ходят запчасти. У меня был случай во время замены шруса не заменил стопорное кольцо шрус сел на место примерно с таким же усилием как и у тебя всё классно довольный катаюсь и вдруг по машине удар как кувалдой хорошо во дворе парковался полуось вылетела из шруса из за этого кольца стопорного. Зима дождь со снегом и под машину на улице пришлось лезть. Копеечная деталь а три часа пришлось мерзнуть. Собрав шрус на полуось сразу надевай пылиник чтоб мусор не попал. Снимал шрус попковым ключем зажимал полуось и монтировкой сдергивалшрус и бить ни чего не нужно.
Кстати с попковым ключом (гуглил , т.к. не знал этого названия "трубного ключа") тоже отличный вариант , не подумал. За конуса знаю что нужно смазывать , они кстати были смазаны,но за полгода смазка высохла , смазывал помоему солидолом или литолом , скорее солидолом. Про стопорное кольцо , пожалуй да , теперь понимаю что его стоило заменить , это не стоило ничего. Ну надеюсь что будет ходить) Сейчас в ближайшее время буду перебирать рулевую , переобую машину (отбалансирую\прокатаю диски) и развал\схождение сделаю , будет вообще отлично)
@@Віталік_Невський для смазки этих конусов только графитная смазка, она не вымывается. И смазывать желательно каждый раз как откручиваешь гайки. Удачи на дорогах.
Виталий.дружище.....вчера случайно наткнулся на твой канал....у самого такая же цветом таврия 91 г.в. ....чудо-машина! Просмотрел все ролики на одном дыхании..удачи тебе. Привет со Ставропольского края. Правда,не все запчасти можно найти у нас....
Спасибо , и тебе удачи!) Ну на Таврию много запчастей подходит с других авто. Но если говорить о каких-то деталях интерьера и т.д. то да , наверное сложновато. Ну по России то нашел вот этот сайт: jabiki.ru/catalog/zapchasti-tavriya-1102 , здесь есть очень много есть на Таврию. Что за сайт , как работает не знаю , просто нашёл в интернете. Может буде полезно)
Сегодня заехал на эстакаду осмотреть машину и вуаля! Тоже наружный пыльник порвался(( И даже не знаю сколько я уже так наездил, последний раз осматривал ещё перед зимой, 5 тыс назад. Завтра с утра на рынок за пыльником и скорей менять. Попробую тоже не вытаскивать полуось
Если пыльник порван , бери сразу и смазку ШРУС (если её не будет в комплекте) ну и если нужно шприц в аптеке кубов на 10 , чтобы мыть ШРУС) Ну как мыть это уже дело такое , вариантов много)
@@Віталік_Невський . Хотел тоже золекс взять, но на нашем рынке таковых почемуто не оказалось. Предложили евроэкс, якобы лучшее что есть на рынке. Они идут в комплекте со смазкой и хомутами по 120 грн. Взял сразу парочку, потомучто с другой стороны пыльник тоже подходит. Поменял по твоей методике, без проблем, единственное что обошелся без струбцины ) тупо рукой держал. Промыл, набил новой смазки, поставил пыльник - все гуд. На все про все ушло полтора часа. Честно, если бы не смотрел твой видос, то полюбасу снимал бы полуось и сливал масло. Так что спасибо что избавил меня от лишнего гемора ))
Всегда обращаюсь по вопросам ремонта к Вам на страницу респект полный! Можно вопрос? При переезде через рельсы я имею ввиду трамвайные -неприятные стуки на м2140 переезжаю намного мягче ,что это может стучать на трассе проблем нет бросаю руль трассу держит отлично с уважением!!!!
Да, качество вообще на высоте)) Хотя на ощупь, они доверие вызывают. И как здесь писали в комментах, - интересно, а сами итальянцы знают что они запчасти на Таврию делают)))
Эти две нижние гайки просто так не открутятся! У меня буквально ушла неделя на это. Чтобы их выкрутить нужно выкрутить болты регулировки развала верхние, наклонить влево колесо и ключом для колес прокрутить шляпки нижних болтов с верхней стороны, прямо под шрусом. Когда они провернулись тогда уже можно будет открутить их снизу. Иначе трение и ржавчина не даст им крутится.
Спасибо за видео тебе 👍 в скорее предстоит тоже самое, скажи как себя ведут пыльники сейчас? Ходят ещё? Или какой фирмы посоветуешь взять лучше? Спасибо заранее.
@@Віталік_Невський спасибо за ответ. Думаю взять Кременчуг или эти zollex, просто у золекса в комплекте хомуты хоть более менее идут, а то те которые отдельно идут по отзывам почитал что очень тонкие и острые, могут порваться сами при затяжке или пыльник порвать.
@@nik_koleso1452 брал хомуты отдельно в синей упаковке, обычные хомуты, ничего особенного, фирма АРК вроде. А ленточные хомуты это просто п*дец)) Только если есть спец. инструмент. Без него это вообще как по мне навозможно нормально сделать под машиной. Разве что только при сборе полуоси на столе можно без специального инструмента это сделать)
@@Віталік_Невський На передаче невозможно хорошо затянуть гайку ступицы с нужным усилием, чел правильно говорит. Затягивать нужно одев на ключ метровую трубу, только так можно создать нужное усилие, такое как написано в инструкции. Ключ лучше взять баллонный от Газели, если слабо затянуть, подшипник долго не проездит.
Кто собрался делать по этому видео сразу ставьте тазик под двигатель и запаситесь новым маслом для коробки) Я уже пол машыны перебрал и все было ок. А тут вся яма в масле в итоге. Там во внутреннем шрусе пружина с приличным ходом и как не играйся всё равно шанс что она выпадет с коробки не маленький. Ну ничего, заодно и масло сменил. А то не известно когда его менял предыдущий владелец. И смазку лучше прямо в шрус задавить в отверстие для полуоси. А потом уже ставить.
Да, шансы вытащить полуось есть. Поэтому очень важно брать именно струбцину, или что-то подобное, чтобы можно было уверенно держать полуось. Руками её точно не удержать. Масло в коробке на Таврии рекомендовано менять раз в 60тыс. км. (Но при использовании ТАД-17 то 30тыс.км).
Виталик Невский снимал полуось правую Виталя но без гранаты. Внутренний пыльник менял после аварии, ещё немецкие полуося были с пыльниками и гранатами комплект, то качество на высоте. Пыльник этот менял раза четыре, качество дермовое. Сейчас стоит пыльник meyhle точно не помню правописание уже два года, правда езжу мало, пока целый. Эта фирма продаёт запчасти к авто. Саму полуось с гранатой не смог снять с коробки, там кольцо стопорное на гранате, упирал монтировкой на яме никак.Пришлось снимать без гранаты, держа шиповик чтоб иголки не разлетелись и пометить сразу его положение. Неудобство конечно. Вот как снимать старые полуося с коробки вместе с гранатой правая, левая наверное аналогично, спасибо за совет. Видео отличное, подписываюсь на канал. Есть ли ролик по тормозами у вас, после стравливания воздуха с контуров через неделю опять воздух тормозить в пол, спасибо.
8:14 вот и бери дорогое думая при том что это лучший вариант .Спасибо за видео купил пыльники прохудал один немного но буду менять оба ,взял такую же фирму. Таврию брал 1.5 года назад чьи пыльники не в курсе .А скат "Днепрошина" их что ещё выпускают ?.
Не знаю, я покупал диски и на них было 2 "Днепрошины", а т.к. ходовая у меня на тот момент была так себе, то новую зимнюю резину я купил только назад, а спереди поставил эту, т.к. её не жалко когда будет "подьедать". Ну и кстати довольно неплохо она себя показала)
Виталик,а развал обязательно делать после замены пыльника,а то после замены одного сделал развал,и спустя 2 месяца обнаружил второй с маленький отверстием как от гвоздика,тоже на развал ехать после замены и стоит менять сразу или с таким маленьким отверстием можно поздить пару месяцев?Я не таксист(дом,работа 5км в день)
Если ты всё собрал как и было, машину никуда не тянет, резину не жрет, то не обьязательно делать развал. Маленькое отверстие в пыльнике не особо страшно в сухую погоду. А вот в дождь может ооооочень быстро угомонить шрус.
@@МарикМазилов Без неё не вариант, или большие шансы выдернуть полуось из коробки. Тут ключевой является именно струбцина. Или какой-то похожий захват. Может даже тески маленькие на крайняк)
А если менять сразу два пыльника, наружный и внутренний, можно внутренний срезать и новый по полуоси протолкнуть до внутренней гранаты, ну и одеть, чтобы внутреннюю гранату не вынимать вообще???
Ленточные хомуты затягиваю приспособкой из квадрат трубы диаметра 15*15и болтика на 8 с пропиленным пазом.и как по мне ленточные проще всего устанавливать
@@Віталік_Невський приспособкой они заиягиваются до такой степени что можно и пыльник прорезать..да и сегодня ставил ленточный взамен подобному зажимному который был плохо обжат
@@ОЛЕГ-н5ф7э ой не знаю, учитывая мой опыт с ленточный хомутами, то при очень сильной затяжке, начинает заминаться сам "замок" на хомуте. В то что им модно прям пыльник порвать, слабо верится. А плохо обжать можно любые хомуты))) В независимости от их типа)
Эх епана рот, надо было раньше обратить внимание на этот ролик. Седня таки полез менять колодки и обнаружил что у меня оба пыльника порваны . При чем один я менял в апреле 16 числа и он уже в мясо. Брал АТ фирму херня полная. Сегодня купил метелли , залез пересмотреть твой ролик и наткнулся на то ,что ты их тут сжигаешь !))) беда прям !)))
Пропустил промывку ШРУСа, не нужно? И второе: смазки меньше нужно, на пыльник уж точно наносить не следует. Тот случай, когда "кашу маслом" можно таки испортить. В смазке много всякой химии, которая не очень хорошо влияет на резину. Напугал когда колпак надел, и все поехали, а колесо? :-))
По поводу промывки просто не снял это, по поводу смазки на пыльник то согласен, нужно наносить только на ШРУС, а по поводу количества то в комплекте идёт довольно много смазки)
Нуу , как по мне , для начала нужно взять хотябы что-нибудь , попробовать. По крайней мере , если тебя что-то не устроит в Славуте , всегда можно её продать) И посмотреть что-то другое уже имея какой-то опыт
Привет. Помоги пожалуйста советом. Вытащил гранату наружную и наблюдаю такую картину, наружная шайба та которая сразу под гайкой 1шт. все норм, а вот внутри там где должна стоять 1 шайба с фаской стоит 2 шайбы! Машину купил недавно, гранату снимал чтоб пыльник заменить. Вопрос в том зачем там может быть 2 шайбы? Вряд ли случайно предыдущий хозяин поставил?
@@МаксимЧумаченко-э5ъ По идее можно не снимая, для этого возможно нудно использования струбцину, чтобы зажать её на полуось и через неё можно не сильно постучать если нужно, чтобы ШРУС зашёл
А у меня сбит не получилось шрус бил большим молотком туго сидит снял всю ось и одел с другой стороны, пыльник шаровой берегите можно легко порвать замотать лучше тряпкой
У меня та же проблема. Менял крышки расширительного бачка,менял прокладку головки,при этом шлифовал саму головку клапанов(головка "жиденькая"- её "ведёт). Но проблема осталась-дальняя дорога и тосол на крыле под капотом. Как то в системе создаётся давление.
@@АндрейОстрянин-щ2л коллектора плотно не прилегают к голове... Как они меня выдрачили в свое время... Заварил нахрен отверстия аргоном и свершилось чудо.
палить химию- дурь...На Аляске 10 лет тюрьмы..А сам процесс КРУТОЙ...С колпаками еще круче!..я гайки правда на задние приварил--держатся..а ты пластины..
Приехал на море и обнаружил пробит пыльник, просто как гвоздем пробит, смазка выходит немного, домой ехать 330 км, доеду нет? Неохота на море менять его(((
@@Віталік_Невський там как бы он просто пробит, при движении немного вылетает смазка, ну так чтоб пыль попала, не попадет, так как Дирка пробита и закрыта) я попробую перемотать, если смазка уйдет в дороге чтоб не стать, что может со шруцом случится?
@@МаксимЧумаченко-э5ъ прям быстро и сразу он порваться не должен. Но с порванными пыльником в дождь и грязь ШРУС у меня кончился меньше чем за 100км, т.к. очень много воды и грязи летело туда. Но пыльник у меня был сильно порван. Если просто дырочка как от гвоздя, можно тогда не трогать даже. По крайней мере я б не трогал)
От 2108 полностью такой же, НО!! Там вал с резьбой короче где-то на 2см, соответственно некуда закручивать ступичную гайку. Хотя по сути с Таврии на 2108 можно поставить укоротив резьбу, а возможно и без укорачивания
Не вижу никакой проблемы в том чтобы поехать на развал/схождение (что я и сделал). А по поводу огромного количества мусора попавшего в ШРУС я вообще никаких проблем не вижу в том чтобы перед установкой его помыть (что я тоже сделал). Вообще не вижу никаких проблем :)
@@Віталік_Невський то что перед установкой помыли это правильно. Старую смазку нужно удалять. Но я после смазываю, закрываю пыльником и стягиваю хомутом, а уже после провожу дальнейшую сборку ходовки. О развалах на Таврии можно говорить безконечно. То влево руль смотрит, то вправо. То там затирает, то сям. И вообще на СТО отношение к Таврии как к недомашине. Я считаю если к БМВ так относится, из него через месяц тоже Таврия получится. Но сколько Таврию не вылизывай, БМВ почему-то не выходит.
@@ОлегКалиниченко-щ1з Ну вот поэтому и стараюсь сам делать, да и потомучто мне это интересно в первую очередь. Ну а на СТО это уже как попадешь, мне развал сделали очень хорошо, я остался доволен.
@@Віталік_Невський и я того же мнения. Всё делаю сам. Вопрос. Во внутренние граната лазил? Как триподы с вала сошли? По мануалу типа съёмник нужен, для установки оправка. У меня всё от руки, без малейшего сопротивления. Присутствует еле заметный люфт на шлицах.
@@ОлегКалиниченко-щ1з Во внутренний не лазил, только на СТО менял пыльник, то снимали и ставили без особых усилий. По крайней мере мне так запомнилось)
Ну, що приходить на думку: 1. Не поставили стопорне кільце (якщо воно там має бути, ніяких даних щоб це дізнатись не написали) 2. Не поставили дистанційну шайбу коли ставили зовн.шрус, від чого піввісь висовується з коробки більше ніж треба. 3. Поставили на перед приставки колхозні. 4. Проблема з подушками двигуна, чи його кріпленням, від чого двигун змістився з "проектного" положення. 5. Геометрія кузова порушилась Може і щось інше, це те що прийшло в голову перше, бо без хоч якихось деталей, неможливо визначити конкретну причину.
Все доступно, для полных чайников. Хотел бы дополнить. Смазку нужно забивать в шрус до установки на полуось, ведь смазка нужна для шариков а не для пыльник. Ленточные хамуты на много надёжнее. Болты на шаровой и колёсные шпильки лучше смазать. Всем успеха в ремонте.
Все доступно, для полных чайников, от чайника))) По поводу смазки ШРУСа согласен, сам ШРУС я тоже смазывал, но не помню почему я не вставил это в видео, то ли не снял потомучто руки были в смазке, то ли просто не вставил при монтаже. Сейчас уже более подробно описываю все нюансы, потому и видосы некоторые больше часа идут))) По поводу смазки резьб согласен, сейчас почти все резьбы смазываю)
Молодец, все просто и доступно, у самого шрус хрустит, под замену, думал к мастерам ехать, а теперь нет, сам поменяю) спасибо.
Отлично , очень рад что помог!)
Да ещё колеса квадратные поменять не забудь!
@@Віталік_НевськийУ тебя на видео капает,чтото во время снятия шруса из ступицы,тосол или масло из кпп.
Молотком,можно но не удобно,недавно менял пыльник,обратным молотком,так кольцо закусило нифга не пошол,пришлось вадергивать вал из кпп и сбивать в тисках,еле сбилось и повредило шлицы пришлось болгаркой нарезать.
Я за два вечера так много узнал о ремонтах "Таврий", что наверное многие за всё время эксплуатации своих "таврюх" не узнают))! Спасибо, Виталик!
Всегда пожалуйста!))
8:25 я сначала подумал, что ты обоссал пыльник))))
Такая же фигня.......вот думаю чел италию нагибает....:-)
@@88_SPARTA_88 нефиг говно делать!))
Я менял пару дней назад без сливания масла с коропки. Поднял на порядок выше одну сторону, не пролилось ни грама масла, полуось витягивал! Как по мне проще вытенуть полуось но этот способ имеет право на жизнь!
Привет от тески один из немногих толковых обзорщиков по Таврии видно что настоящий технарь!!!!
Юбилейный 20-й, тавробудни это здорово!!! Все ремонты чётко и по полочкам. Красава!!! Успехов тебе и спасибо, теперь и я смогу сам и ШРУС поменять и пыльник, ничего там страшного нет!
Да кстати , я что-то и упустил что уже круглая дата))
Спасибо , очень рад что мои видео полезные!)
В ремонте машины вообще нет ни чего страшного. Есть много не удобного, а не понятное можно и в книге и в ютубе посмотреть. А лучше и там и там сразу меньше ошибок и понятнее.
Виталя,молодчага, спасибо за полезную информацию, всё по полочкам...часто смотрю твои тавробудни👍
Спасибо за твои видео, всегда доступно и пошагово все рассказываешь и показываешь! Молодец, удачи тебе в твоем творчестве!))
Спасибо!) Приятно читать такие комментарии, понимаю что все старания и потраченное время не зря)
посмотрел твой видос 4 лня назад. Сегодня залез под машину посмотреть что там после зимы, а у меня пыльник порван в хлам) Будет твой видос мне гайдиком по замене )
Пасиб старик за видос. Очень хорошо снимаешь и поясняешь!
Посмотрел от и до, спасибо за интересное и подробное видео! Ненавязчивая музыка и хорошо слышна речь, молодец, лайк!!!
Респект .Лайк без вариантов. Спасибо. Буду в отпуске есть чем заняться.
Спасибо огромное!!! Сегодня менял масло на Славуте. И увидел пыльник порванный думаю на выходных сам поменяю
Привет Ветал, только что закончил менять пыльник,ушло у меня времени 3,5часа,мучался с шаровой попаданием,а так всё прошло нормально, воспользовался вместо струбцины, ключом(попкой). Спасибо большое за видео)
Ну вот и главная ошибка! Я раньше тоже так делал и пыльники менял тоже почти по два раза в год. В той умной книжке что у вас есть написано, что в шрус закладывается столько то грамм смазки, т.е. дозированно. Ее не надо туда толкать сколько влезет, но это не самая главная ошибка, но хотя она тоже влияет на долговечность пыльников, т.к. лишняя там разлетается по поверхности пыльника. А самая главная - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ НАДО НАБИВАТЬ СМАЗКУ В САМ ПЫЛЬНИК!!! Он хоть и как бы с маслостойкой резины но от постоянного контакта со смазкой так или иначе начинает размягчаться и рваться. Вот это главная была и моя ошибка и хочу вас от нее предостеречь на будущее. А ленточные хомуты затягиваются очень просто - в ушко вставляете крючек с ручкой а саму ленту тянету плоскогубцами в разные стороны. Когда затянули то ушко подымаете с помощью держащего ее крючка вверх. Лента фиксируется , а затем уже с помощью плоскогубцев окончательно подгабаете ленту и загинаете ушко. Можно тянуть просто двумя плоскогубцами. Там не нужно охриненное утягивание. Оно облипнет и так. Наружная найба хоть и не имеет такой фаски как у внутренней, но ее тоже надо ставить как была до снятия. Т.к. усилия затягивания там что то ок. 200кг и она становиться выгнутой в одну сторону. И вот что бы она каждый раз не перегиналась и таким образом попросту не лопнула, надо замечать как она была до снятия и ставить в том же положении. Гайку надо кернить с двух сторон. Спереди ее отпускание скажется только на долговечности подшипников, а ссади может и левое колесо убежать. (Ну-у, в теории).
По поводу смазки, согласен что лучше её набивать в сам ШРУС и побольше, т.к. если пыльник хороший то туда не нужно будет лезть возможно несколько лет. По поводу хомутов ленточных, я пробовал это всё, и приспособление сделал, возможно конечно мне они попались низкого качества, но желания с ними работать у меня нету)
Молодец, все понятно обьяснил и доступно показал!))) Удачи тебе!)
Молодчина. Показал и объяснил отлично.
Спасибо, очень все понятно и ясно))) Удачи в Вашем творчестве😊😊😊
МОЛОДЕЦ,как всегда просто и надежно. Спасибо за урок.
Виталя. 5+, толково и понятно )))👍👍😊
Респект автору за доступную информацию, наверное часто приходилось менять китайские пыльники.
Не то чтобы часто, я же брал одни из самых дорогих пыльников чтобы поставил и забыл) "Metelli" Made in Italy, хватает аж на полгода)
К стати буду менять тоже пыльник по твоим путям больше жду от тебя видеоремонтов.ты красавчик
Спасибо за все выпуски!
Виталик смаж конуса колесных гаек не будет скрипеть будет легко закручивать и откручивать колесо, ине будет разбивать место на диске под гайку сохраниш дольше диск живым. Прокатать и от балансировать колёса нужно сразу от вибраций разбивает рулевую и рейку и сайлент блоки рулевых тяг и наконечники. Сразу не видно а через некоторое время понимаешь что мало ходят запчасти. У меня был случай во время замены шруса не заменил стопорное кольцо шрус сел на место примерно с таким же усилием как и у тебя всё классно довольный катаюсь и вдруг по машине удар как кувалдой хорошо во дворе парковался полуось вылетела из шруса из за этого кольца стопорного. Зима дождь со снегом и под машину на улице пришлось лезть. Копеечная деталь а три часа пришлось мерзнуть. Собрав шрус на полуось сразу надевай пылиник чтоб мусор не попал. Снимал шрус попковым ключем зажимал полуось и монтировкой сдергивалшрус и бить ни чего не нужно.
Кстати с попковым ключом (гуглил , т.к. не знал этого названия "трубного ключа") тоже отличный вариант , не подумал.
За конуса знаю что нужно смазывать , они кстати были смазаны,но за полгода смазка высохла , смазывал помоему солидолом или литолом , скорее солидолом.
Про стопорное кольцо , пожалуй да , теперь понимаю что его стоило заменить , это не стоило ничего. Ну надеюсь что будет ходить)
Сейчас в ближайшее время буду перебирать рулевую , переобую машину (отбалансирую\прокатаю диски) и развал\схождение сделаю , будет вообще отлично)
@@Віталік_Невський для смазки этих конусов только графитная смазка, она не вымывается. И смазывать желательно каждый раз как откручиваешь гайки. Удачи на дорогах.
Спасибо благодаря тебе я ремонтируют свою ласточку, 💪💪
Спасибо вам,очень полезная группа
Гарне відео,все по темі,приємно дивитись і дуже пізнавально
Дякую)
Мне на СТО сначала набивали смазку внутрь шруса, а потом его ставили! (ето на фирменном СТО"Таврия")
Если ШРУС новый , или старый но вымытый ,то да так делать правильно как ты написал. Я этот момент в видео упустил , и не пояснил
красава, качественный видос, все доступно объяснил и показал
Стараюсь)
Виталий.дружище.....вчера случайно наткнулся на твой канал....у самого такая же цветом таврия 91 г.в. ....чудо-машина! Просмотрел все ролики на одном дыхании..удачи тебе. Привет со Ставропольского края. Правда,не все запчасти можно найти у нас....
Спасибо , и тебе удачи!)
Ну на Таврию много запчастей подходит с других авто. Но если говорить о каких-то деталях интерьера и т.д. то да , наверное сложновато.
Ну по России то нашел вот этот сайт: jabiki.ru/catalog/zapchasti-tavriya-1102 , здесь есть очень много есть на Таврию. Что за сайт , как работает не знаю , просто нашёл в интернете. Может буде полезно)
В краснодарском крае большая разборка таврий, есть все запчасти
Дело мастера боится!!!!
Всё хорошо,но бывает так,что со снятой оси зажатой в тисках сбить ШРУС оооооочень сложно.А так молодец всё понятно.Удачи тебе.
Да, ситуации бывают разные)
Годнота подъехала )
Если сильно поднять одну сторону масло из коробки не выливается и можно спокойно вытащить одну полуось. Обе полуоси одновременно вытаскивать нельзя.
Вадим спасибо.Так как надо менять пыльник и со стороны коробки.
Сильно это положить на бок? Сам пытался обмануть судьбу. Нифига, течёт масло. Только сливать. Может у Вас уровень маловат?
@@ОлегКалиниченко-щ1з так и есть, заливная горловина находится значительно выше полуоси
не проблема масло слить и залить , не корячиться потом , чтобы выбить шрус .
Очень доходчиво и практично!
Сегодня заехал на эстакаду осмотреть машину и вуаля! Тоже наружный пыльник порвался(( И даже не знаю сколько я уже так наездил, последний раз осматривал ещё перед зимой, 5 тыс назад. Завтра с утра на рынок за пыльником и скорей менять. Попробую тоже не вытаскивать полуось
Если пыльник порван , бери сразу и смазку ШРУС (если её не будет в комплекте) ну и если нужно шприц в аптеке кубов на 10 , чтобы мыть ШРУС) Ну как мыть это уже дело такое , вариантов много)
@@Віталік_Невський . Хотел тоже золекс взять, но на нашем рынке таковых почемуто не оказалось. Предложили евроэкс, якобы лучшее что есть на рынке. Они идут в комплекте со смазкой и хомутами по 120 грн. Взял сразу парочку, потомучто с другой стороны пыльник тоже подходит. Поменял по твоей методике, без проблем, единственное что обошелся без струбцины ) тупо рукой держал. Промыл, набил новой смазки, поставил пыльник - все гуд. На все про все ушло полтора часа. Честно, если бы не смотрел твой видос, то полюбасу снимал бы полуось и сливал масло. Так что спасибо что избавил меня от лишнего гемора ))
Всегда обращаюсь по вопросам ремонта к Вам на страницу респект полный! Можно вопрос? При переезде через рельсы я имею ввиду трамвайные -неприятные стуки на м2140 переезжаю намного мягче ,что это может стучать на трассе проблем нет бросаю руль трассу держит отлично с уважением!!!!
дякую,все толково показано
Машина уже на стойке, кумекал как пыльник поменять)) а оно вон как)))
Спасибо)
Кстати, такие же типа "итальянские" пыльники у меня отходили 1(один!!!) Месяц, и цена была 120 грн шт
Да, качество вообще на высоте)) Хотя на ощупь, они доверие вызывают. И как здесь писали в комментах, - интересно, а сами итальянцы знают что они запчасти на Таврию делают)))
@@Віталік_Невський
Это точно)))
Ещё раз спасибо за видео, ждём новых Т.будней))/
@@ЕвгенийЗлатопольский Скоро будут)
Эти две нижние гайки просто так не открутятся! У меня буквально ушла неделя на это. Чтобы их выкрутить нужно выкрутить болты регулировки развала верхние, наклонить влево колесо и ключом для колес прокрутить шляпки нижних болтов с верхней стороны, прямо под шрусом. Когда они провернулись тогда уже можно будет открутить их снизу. Иначе трение и ржавчина не даст им крутится.
Якщо ти про 2 гайки що кріплять шарову, то все там відкручується. Там же зверху можна ключем притримати за шляпку болта.
Cамое главное это ровный диск с резиной днепрошина, а грязь да на диске обягательно помыть надо,ГОРЕ МАСТЕР
Добре відео. І музика.
Вподобайка козаче
Я бы даже бенза пожалел бы на такие пыльники! А вот печку растапливатьими - это да :-)
Спасибо!!! Лайк!
Очень полезное видео.
Спасибо за видео тебе 👍 в скорее предстоит тоже самое, скажи как себя ведут пыльники сейчас? Ходят ещё? Или какой фирмы посоветуешь взять лучше? Спасибо заранее.
Пыльники ещё целые) Какие брать чтобы точно хорошие не знаю, но точно не "metelli"
@@Віталік_Невський спасибо за ответ. Думаю взять Кременчуг или эти zollex, просто у золекса в комплекте хомуты хоть более менее идут, а то те которые отдельно идут по отзывам почитал что очень тонкие и острые, могут порваться сами при затяжке или пыльник порвать.
@@nik_koleso1452 брал хомуты отдельно в синей упаковке, обычные хомуты, ничего особенного, фирма АРК вроде.
А ленточные хомуты это просто п*дец)) Только если есть спец. инструмент. Без него это вообще как по мне навозможно нормально сделать под машиной. Разве что только при сборе полуоси на столе можно без специального инструмента это сделать)
Молодец. Ступицу лучше затягивать когда колесо прикручено а не на домкрате
Согласен , но мне хватило усилия на передаче чтобы хорошо затянуть
@@Віталік_Невський На передаче невозможно хорошо затянуть гайку ступицы с нужным усилием, чел правильно говорит.
Затягивать нужно одев на ключ метровую трубу, только так можно создать нужное усилие, такое как написано в инструкции.
Ключ лучше взять баллонный от Газели, если слабо затянуть, подшипник долго не проездит.
Отличный видос,
полезный контент )
Спасибо, приятно слышать)
Кто собрался делать по этому видео сразу ставьте тазик под двигатель и запаситесь новым маслом для коробки) Я уже пол машыны перебрал и все было ок. А тут вся яма в масле в итоге. Там во внутреннем шрусе пружина с приличным ходом и как не играйся всё равно шанс что она выпадет с коробки не маленький. Ну ничего, заодно и масло сменил. А то не известно когда его менял предыдущий владелец. И смазку лучше прямо в шрус задавить в отверстие для полуоси. А потом уже ставить.
Да, шансы вытащить полуось есть. Поэтому очень важно брать именно струбцину, или что-то подобное, чтобы можно было уверенно держать полуось. Руками её точно не удержать. Масло в коробке на Таврии рекомендовано менять раз в 60тыс. км. (Но при использовании ТАД-17 то 30тыс.км).
@@Віталік_Невський Так я даже струбцину купил) Видать не дано было)))
Я понял)
Значит машина сама попросилась масло в коробке заменить)
Виталик Невский снимал полуось правую Виталя но без гранаты. Внутренний пыльник менял после аварии, ещё немецкие полуося были с пыльниками и гранатами комплект, то качество на высоте. Пыльник этот менял раза четыре, качество дермовое. Сейчас стоит пыльник meyhle точно не помню правописание уже два года, правда езжу мало, пока целый. Эта фирма продаёт запчасти к авто. Саму полуось с гранатой не смог снять с коробки, там кольцо стопорное на гранате, упирал монтировкой на яме никак.Пришлось снимать без гранаты, держа шиповик чтоб иголки не разлетелись и пометить сразу его положение. Неудобство конечно. Вот как снимать старые полуося с коробки вместе с гранатой правая, левая наверное аналогично, спасибо за совет. Видео отличное, подписываюсь
на канал. Есть ли ролик по тормозами у вас, после стравливания воздуха с контуров через неделю опять воздух тормозить в пол, спасибо.
@@FK-zl9fu До тормозов пока не добрался, только колодки и диски менял) Но видео об этом нету
Быстрые неровные дороги - счастье дископрокатного станка!
Есть такое дело)
Спасибо теперь сам поменяю
Отлично , рад что помог!)
@@Віталік_Невський хорошо)
8:14 вот и бери дорогое думая при том что это лучший вариант .Спасибо за видео купил пыльники прохудал один немного но буду менять оба ,взял такую же фирму. Таврию брал 1.5 года назад чьи пыльники не в курсе .А скат "Днепрошина" их что ещё выпускают ?.
Не знаю, я покупал диски и на них было 2 "Днепрошины", а т.к. ходовая у меня на тот момент была так себе, то новую зимнюю резину я купил только назад, а спереди поставил эту, т.к. её не жалко когда будет "подьедать". Ну и кстати довольно неплохо она себя показала)
@@Віталік_Невський всё понял ,спасибо.
Виталик,а развал обязательно делать после замены пыльника,а то после замены одного сделал развал,и спустя 2 месяца обнаружил второй с маленький отверстием как от гвоздика,тоже на развал ехать после замены и стоит менять сразу или с таким маленьким отверстием можно поздить пару месяцев?Я не таксист(дом,работа 5км в день)
Если ты всё собрал как и было, машину никуда не тянет, резину не жрет, то не обьязательно делать развал. Маленькое отверстие в пыльнике не особо страшно в сухую погоду. А вот в дождь может ооооочень быстро угомонить шрус.
Ленточный хомут затягивается при помощи отвёртки и пасатижей. Без всяких приспособлений.
Возможно проблема в том что я его хотел сильно затянуть. А там прям сильно и не нужно. Достаточно того чтобы хомут не стягивался руками со ШРУСа.
Красава, всегда смотрю твои ролики 👍👍. Только вот сегодня час точно мучались вдвоём,не можем снять как ты показываешь наружный шрус..
Как хочешь пробовал,не идёт 😣
@@МарикМазилов струбциной придерживали ?
У нас её нет на данный момент, один держал руками,а я стучал молотком,но вообще не идёт.
@@МарикМазилов Без неё не вариант, или большие шансы выдернуть полуось из коробки. Тут ключевой является именно струбцина. Или какой-то похожий захват. Может даже тески маленькие на крайняк)
Так это вы снимали на Славуте или Таврии?или в принципе схема та же,роли не играет?
Виталий все отлично, спасибо, подскажите пожалуйста а можно внутренний пыльник поменять без снятия
Думаю можно, но я бы этого делать не стал. Тогда проще уже слить масло с кпп и вытащить полуось.
А если менять сразу два пыльника, наружный и внутренний, можно внутренний срезать и новый по полуоси протолкнуть до внутренней гранаты, ну и одеть, чтобы внутреннюю гранату не вынимать вообще???
Нуу, вроде в теории можно. Но если ещё и внутренний менять то возможно есть смысл слить масло с коробки и нормально полуось вытянуть)
@@Віталік_Невський спасибо друг!
Ленточные хомуты затягиваю приспособкой из квадрат трубы диаметра 15*15и болтика на 8 с пропиленным пазом.и как по мне ленточные проще всего устанавливать
Ленточные то проще ставить, но затянуть хорошо, проще такие как я ставил.
@@Віталік_Невський приспособкой они заиягиваются до такой степени что можно и пыльник прорезать..да и сегодня ставил ленточный взамен подобному зажимному который был плохо обжат
@@ОЛЕГ-н5ф7э ой не знаю, учитывая мой опыт с ленточный хомутами, то при очень сильной затяжке, начинает заминаться сам "замок" на хомуте. В то что им модно прям пыльник порвать, слабо верится. А плохо обжать можно любые хомуты))) В независимости от их типа)
@@Віталік_Невський ввесь прикол в приспособке которой поджимают хомут.. А там уже на вкус и цвет фломастеры разные)
@@ОЛЕГ-н5ф7э ну приспособление какое оно бы ни было, прочности хомуту не добавит)
Слесарный 🔨 молоток это тот, что с круглым бойком!!!
По сути , оба варианта это - слесарные молотки , только с разной формой бойка)
Красавца)
Красавчик
Эх епана рот, надо было раньше обратить внимание на этот ролик. Седня таки полез менять колодки и обнаружил что у меня оба пыльника порваны . При чем один я менял в апреле 16 числа и он уже в мясо. Брал АТ фирму херня полная. Сегодня купил метелли , залез пересмотреть твой ролик и наткнулся на то ,что ты их тут сжигаешь !))) беда прям !)))
Я 2 раза их менял подряд, после первого раза думал малоли неповезло. Второй раз хватило ровно на столько же, полгода +/-
Виталик Невский ну делать нечего уже купил , буду ставить то что есть , а на другую сторону поищу золекс!)))
Ну возможно это мне Метелли какие-то палёные попались) Потомучто покупал я оба пыльника вместе в одном месте)
Виталий, отечественные, Кременчуг, пыльники вполне ходят
Спасибо за работу. Чем черевата не правильная установка шайбы?
Не знаю, не задумывался об этом)
Схождение сместилось,но не критично.
Фаска потрібна для щільного прилягання шайби до торця гранати, шайба розміщується фаскою у бік галтелі.
@@sergiyhaustov6661 спасибо
Пропустил промывку ШРУСа, не нужно? И второе: смазки меньше нужно, на пыльник уж точно наносить не следует. Тот случай, когда "кашу маслом" можно таки испортить. В смазке много всякой химии, которая не очень хорошо влияет на резину. Напугал когда колпак надел, и все поехали, а колесо? :-))
По поводу промывки просто не снял это, по поводу смазки на пыльник то согласен, нужно наносить только на ШРУС, а по поводу количества то в комплекте идёт довольно много смазки)
Привет! что будет если вдруг выскочит полуось из коробки( если не придерживать)? будет проблемно вставить обратно или что?
Якщо висмикнеш шрус з коробки, витече трошки масла. Все. Вставити його назад теж не проблема, зразу від руки, якщо не вставиться, чимось підстукнути.
Гайки надо ставить новые или менять местами. Затягивать до 15 кг/см2.
Земеля красавчик))) А я вот стремаюсь брать славуту(((
Нуу , как по мне , для начала нужно взять хотябы что-нибудь , попробовать. По крайней мере , если тебя что-то не устроит в Славуте , всегда можно её продать) И посмотреть что-то другое уже имея какой-то опыт
@@Віталік_Невський у меня было две капухи но не очем((((
@@AMAROK44 если славу а будет 1,3 Ты приколишься, после копейки
@@МаксимОльховский-л3ф братуха на роботе есть Таврия пикап там шильдик 1.3 инжектор))) тачка сипит так что мама не горюй))) жига курит в сторонке)))
@@AMAROK44 и ето ж передний привод и года посвежее так, что бери славу у и наслаждайся, а ремонт по етих видео будешь делать!
Привет. Помоги пожалуйста советом. Вытащил гранату наружную и наблюдаю такую картину, наружная шайба та которая сразу под гайкой 1шт. все норм, а вот внутри там где должна стоять 1 шайба с фаской стоит 2 шайбы! Машину купил недавно, гранату снимал чтоб пыльник заменить. Вопрос в том зачем там может быть 2 шайбы? Вряд ли случайно предыдущий хозяин поставил?
Не знаю из-за чего могли 2 шайбы поставить, но если при 80км/пускаешь руль и машину никуда не тянет, то всё гуд.
@@Віталік_Невський да все годно. Едет ровно, ничего не тянет. Хорошие у тебя видео, доступно и понятно. Молодец. Успехов тебе!)
@@oleksiibranytskyi3121 Ну если всё гуд, я бы оставил одну шайбу, по идее то что их там 2 компенсируется на развале/схождении.
Собираюсь менять пыльник,но хочу снять полуось.масло слить не проблема.не нашел информации как извлечь из коробки и потом в коробку вставить
Просто витягуєш, а потім вставляєш, головне вставити до кінця. Там ніяких секретів нема.
@@Віталік_Невський никаких стопорных колец?
Це залежить від року випуску авто\кпп\шрусів
Спасибо очень помог
Там должно быть штопорное кольцо
Чтобы не гнуть диски качай давление минимум 2,3 .
Да , сейчас на лето накачал: 2,3 - перед , 2,1 - зад)
Она и так жесткая. Если перекачать, вобще на дороге не удержиш.
Сегодне менял стойки, вылетел шруц, там должно быть какое то стопорное кольцо, вроде как назад поставил, но масло сочится с коробки
Возможно не до конца вставил
@@Віталік_Невський его можно просто засунуть не разбирая? Или нужно снимать и масло сливать?
@@МаксимЧумаченко-э5ъ По идее можно не снимая, для этого возможно нудно использования струбцину, чтобы зажать её на полуось и через неё можно не сильно постучать если нужно, чтобы ШРУС зашёл
Балансировку колёс сами делаете
Есть толк!!!
Почему нельзя достать полуось и сделать все на столе , а затем поставить обратно? P.s. Лайк и подписка предлагаются.
Можно достать полуось и сделать всё на столе ,но мне не хотелось сливать масло из коробки, я посчитал что так проще
@@Віталік_Невський Спасибо за ответ. А кстати! Будете ли менять сцепление и узлы коробки?
Ну а ещё , без ямы не очень удобно сливать масло вытягивать полуось , особенно правую. Можно конечно , но прям неудобно. Вот потому и делал так)
@@Юрий-ш5ю1д Ближайшее время не собираюсь)
Удивительно , легко снял. Я в тиски зажимал и ели сбил .
Может мне повезло, но это я уже второй раз так делал)
Привіт
А якщо при заміні пильника трохи масла з коробки витікло? Що робити?
Просто долити ?
@@nikolaitoliabov5844 Просто долити.
@@Віталік_Невський дякую за оперативну відповідь. Пильник замінив, усе ок, мастила доллю.
🤝
@@nikolaitoliabov5844 Там заливна пробка вона ж є контрольним отвором. Доливаєте поки не побіжить.
@@Віталік_Невський добре, так і зроблю
Раз снимал колесо , почему колесный диск не выровнял хотя бы молотком.
Молотком это называется не выровнять, а погнуть в другую сторону. Выровнять это - прокатать в станке для рихтовки дисков. Что я потом и сделал.
Виталик подскажи размер планки,которая держит колпак
Сейчас не могу померять
А масло залить в грануту и хомути сразу нужно било протянуть за пильники
Интересно, а было ли желание с Таврией сделать также как с пыльником?🤣
Ну и как пыльник..еще ходит?😊
Если ты про Zollex, то да, до настоящего времени никаких дефектов не обнаружено)
А у меня сбит не получилось шрус бил большим молотком туго сидит снял всю ось и одел с другой стороны, пыльник шаровой берегите можно легко порвать замотать лучше тряпкой
А ты струбциной держал как я показывал ?
2:17 это балансировка колеса !? ,помогает ? :-))
Мужики вопрос?_ почему
Жидкость из расширительного бачка все время выливается на инжекторе...в чем проблема? Спасибо за ответ)
Я бы проверил для начала пробку бачка
А я бы проверил прокладку головы. Слабое место. Если машинку кипятил- почти верняк голову повело.
У меня та же проблема. Менял крышки расширительного бачка,менял прокладку головки,при этом шлифовал саму головку клапанов(головка "жиденькая"- её "ведёт). Но проблема осталась-дальняя дорога и тосол на крыле под капотом. Как то в системе создаётся давление.
@@АндрейОстрянин-щ2л коллектора плотно не прилегают к голове... Как они меня выдрачили в свое время... Заварил нахрен отверстия аргоном и свершилось чудо.
палить химию- дурь...На Аляске 10 лет тюрьмы..А сам процесс КРУТОЙ...С колпаками еще круче!..я гайки правда на задние приварил--держатся..а ты пластины..
Машина Славута не везде поставил запятые
Приехал на море и обнаружил пробит пыльник, просто как гвоздем пробит, смазка выходит немного, домой ехать 330 км, доеду нет? Неохота на море менять его(((
Возьми пакет, скотч , замотай хорошенько как сможешь. Тогда точно доедешь, и ШРУСу ничего не случится даже в дождь.
@@Віталік_Невський там как бы он просто пробит, при движении немного вылетает смазка, ну так чтоб пыль попала, не попадет, так как Дирка пробита и закрыта) я попробую перемотать, если смазка уйдет в дороге чтоб не стать, что может со шруцом случится?
@@МаксимЧумаченко-э5ъ прям быстро и сразу он порваться не должен. Но с порванными пыльником в дождь и грязь ШРУС у меня кончился меньше чем за 100км, т.к. очень много воды и грязи летело туда. Но пыльник у меня был сильно порван. Если просто дырочка как от гвоздя, можно тогда не трогать даже. По крайней мере я б не трогал)
@@Віталік_Невський спасибо! Я сменю обязательно, только домой доеду))))
Почему- без снятия? Там осталось только дернуть за ось и она выскочит.
От чего из ваза шрус подходит?
От 2108 полностью такой же, НО!! Там вал с резьбой короче где-то на 2см, соответственно некуда закручивать ступичную гайку. Хотя по сути с Таврии на 2108 можно поставить укоротив резьбу, а возможно и без укорачивания
@@Віталік_Невський можно с вами связаться как-то?)
Проще спрашивать будет, если не против
@@den4iknewcanal816 Можно попробовать, под этим видео есть ссылка на вк, а под более новыми инст
"Таврия" --- моя липшая машина , по ходовой ... !
После данной процедуры с шаровой добро пожаловать на развал. И главное, сколько мусора попало в открытый ШРУС при проведении работ.
Не вижу никакой проблемы в том чтобы поехать на развал/схождение (что я и сделал). А по поводу огромного количества мусора попавшего в ШРУС я вообще никаких проблем не вижу в том чтобы перед установкой его помыть (что я тоже сделал). Вообще не вижу никаких проблем :)
@@Віталік_Невський то что перед установкой помыли это правильно. Старую смазку нужно удалять. Но я после смазываю, закрываю пыльником и стягиваю хомутом, а уже после провожу дальнейшую сборку ходовки. О развалах на Таврии можно говорить безконечно. То влево руль смотрит, то вправо. То там затирает, то сям. И вообще на СТО отношение к Таврии как к недомашине. Я считаю если к БМВ так относится, из него через месяц тоже Таврия получится. Но сколько Таврию не вылизывай, БМВ почему-то не выходит.
@@ОлегКалиниченко-щ1з Ну вот поэтому и стараюсь сам делать, да и потомучто мне это интересно в первую очередь. Ну а на СТО это уже как попадешь, мне развал сделали очень хорошо, я остался доволен.
@@Віталік_Невський и я того же мнения. Всё делаю сам. Вопрос. Во внутренние граната лазил? Как триподы с вала сошли? По мануалу типа съёмник нужен, для установки оправка. У меня всё от руки, без малейшего сопротивления. Присутствует еле заметный люфт на шлицах.
@@ОлегКалиниченко-щ1з Во внутренний не лазил, только на СТО менял пыльник, то снимали и ставили без особых усилий.
По крайней мере мне так запомнилось)
Ты в каком городе живешь?
Кривой Рог
Почему постоянно вылетает внутренний шрус?
Ну, що приходить на думку:
1. Не поставили стопорне кільце (якщо воно там має бути, ніяких даних щоб це дізнатись не написали)
2. Не поставили дистанційну шайбу коли ставили зовн.шрус, від чого піввісь висовується з коробки більше ніж треба.
3. Поставили на перед приставки колхозні.
4. Проблема з подушками двигуна, чи його кріпленням, від чого двигун змістився з "проектного" положення.
5. Геометрія кузова порушилась
Може і щось інше, це те що прийшло в голову перше, бо без хоч якихось деталей, неможливо визначити конкретну причину.