Никого не учу, просто совет. По обойме ШРУСа твёрдым инструментом бить низя. Нужна мягкая проставка(медь, бронза, алюминий). При забивании ШРУСа тоже лучше проставку использовать(можно деревяшку). После надевания пыльника из него выдавливают воздух(подсовывают под него узкую шлицевую отвёртку). И промывать лучше ведре с соляркой при помощи обычной зубной щётки. Прошу прощения за нудятину.)))
Там где маленький хомут, под пыльник надо было нанести немного герметика, иначе будет подсасывать воду и через полгода полпыльника будет воды, а посадочное место на гранате и пыльник должны быть сухие
с удовольствием посмотрел,ни каких лишних БУКОВ,ни каких лишних соплей,(типо я пошёл,а там не было и т.д и т.п) всё коротко,понятно,и по делу, МОЛОДЦЫ ПАРНИ, ТАК ДЕРЖАТЬ!
Ну всё красиво всё правильно сказано исключение мелочей хочу вставить свои 5 коп. Есть простой способ для того чтобы масло в коробке не терять когда ставить машину на подъемник под сторону снятие полуоси подкладывать и блузки 20 см машина становится немного наискосок это абсолютно безопасно говорю вам как сеткой как коэффициент механик работавший 20 лет в Германии на автосервисе и продолжающих обработать это абсолютно безопасным а масло с коробки не выливается
Ставил универсальные хомуты на полиуретановый внешний пыльник от шнивы на Audi 100 c3 44 кузов, все прекрасно работает. Проехал около 1000 км, не че не давит и не отстегнуло.
Бл, сегодня менял на пятнашке наружную гранату, заодно промыл внутреннюю и поставил новый пыльник, поменял шаровую... С хомутами измучался, изматерился, ямы то нет, так под неё подлазил, как же это всё меня выбесило, чуть машину ломом не разбил...
"Ходил и ходил бы" Я с такими пыльниками 100 тысяч км прошел, сменил как порвались. А потрескались они кстати после первой же зимы. Спасибо за ваш канал.
Хомуты ленточные, Масума, инструмент такой же. Затягиваются хорошо. Пробовал и без инструмента - с помощью плоскогубцев и шлицевой отвертки - тоже хорошо. Да, возни, конечно, больше, но мне нравятся. Выглядят эстетично, и вероятность того, что прослабнут - минимальная.
FEBEST FECLAMP понравились (на удивление! сама же фирма редкостное г....), только ими смог нормально затянуть пыльники наружных гранат, иначе зимой смазку давило между пыльником и телом шруса. Другие всякие универсальные не помогали, эти с 1 раза зажали отлично. Металл крепкий, замок приварен точечной сваркой. Затягивал специнструментом.
Совет во избежания травм, шрус сшибайте через алюминиевый или медный молоток. Осколки от шруса и молотка могут нанести серьёзные травмы. Испытано на себе. Благо всё закончилось хорошо.
Привет ребята!!! Вы красавчики!!! Приятно смотреть и слушать!!! Но!!! Когда досматриваю до конца я вообще в шоке!!!! Вы не красвцы вы СУПЕР!!! МНЕ НРАВИТСЯ ЧТО ВЫ ТВОРИТЕ!!!! МОЛОДЦЫ!!!!
Всё супер, но! В идеале нужно стараться чтобы внутренняя часть пыльника, надевающаяся на стакан трипода и сама внешняя часть стакана, на которую надевается пыльник трипода, были абсолютно сухими и обезжиренными. Братишки у вас на 07:25 это место сопряжения пыльника и стакана трипода в смазке, если вдруг начнёт потеть из под хомута, то по этой причине.
Абсолютно правильно что затянули посильнее хомуты на наружном шрусе, пластиковый пыльник в этом нуждается. Ну и выбор оригинальной смазки порадовал, не стали использовать что попало в шрусы, а применили оригинальную смазку отдельно для трипода и отдельно для наружного. По поводу ленточных хомутов, они отлично затягиваются спец инструментом, мне они очень нравятся, все дело в качестве металла. Червячные хомуты применять не стоит
На акцент, кстати в оригинале тоже привод в сборе продается, брал себе HDK японские шрусы наружние, по екзисту не бьются. Давным давно тоже покупал все четыре оригинальных пыльника, так смазка до сих пор есть, на следующие разы так сказать.
Парты из видео: 49609 25A10 - комплект для наружного, 49506 25A00 - комплект для внутреннего. Ещё по размера вроде подходят пыльники Maruichi(Япония) с хомутами в комплекте (для Акц МКПП). 53-411 внешний, 53-416 внутренний. У Акц МКПП пыльники внутренний левый/правый одинаковые и наружный левый/правый одинаковые.
гранату пошевелить - потом приподнять пыльник и выпустить воздух.может раздуть потом..ну и на подъёмнике обычно шаровую сбивают ,а не стойку откручивают.ленточные хомуты - самые офигенные.затягиваются без проблем хоть пассатижами.главное знать как.ну и они только под резиновые пыльники.под пластиковые они не подходят.самые нормальные - мауричи.мягкие.хорошо держат. как затянуть ленточный - упираешь в него перпендикулярно плоскую отвертку за перемычку,с той стороны в которую будешь затягивать хомут.берешь пассатижи или раздвижные пассатижи.пассатижами упираешься в отвертку и начинаешь кончик накручивать.потом загибаешь и готово.раздвижными чутка по другому.там надо *горбиком* упереться в отвертку и затягивать.короче - кто знает как - без проблем тянутся.
Закисшие болты для лучшего выкручивания обычно поливают ВЭДЭШКОЙ, но вэдэшка дороговата и я всегда использую солярку ещё не было такого что бы не раскрутил с помощью солярки.
Сделаю ремарку, на авто от фольксваген/ауди поворотный кулак не откручивается а просто выкручивается граната из ступицы, сама ступица остается на месте. А внутренняя граната разбирается пополам откручивая 6 болтов и вытаскивается с приводом.
Инструмент для хомутов пластиковых пыльников не совсем подходит, поэтому и пользуетесь удлинителем (кстати там эти квадратные отверстия не для удлинителей а для динаметрического ключа), есть другой с зажимным болтом. К примеру в спецификации к хомутам oetiker, шириной 10мм и толщиной 1мм - запирающее усилие =700кг !
700 кг? Вы ничего не путаете? у меня такие хомуты на авто стоят. в мануале 24 ньютона указано, а это 2.4 кг. для установки таких хомутов используются спец клещи типа VAG 1682
вот тут спецификация, для хомута шириной 10мм - усилие 7000 ньютон. www.oetiker.com/-/media/Files/Oetiker/Downloads/Public/Technical-Data-Sheets/Ear-Clamps/117_167/oet_tds_117_167_Stepless_Ear_Clamp_RU_20_Dec_10_08902143.ashx
Красавчики ребята,подписан на вас давно,и смотрю частенько все просто супер.Если можно про ступицу Туссана раскажите как нибуть.Вроде она с подшипником меняется))
я наоборот, стараюсь использовать ленточные хомуты. с использованием затяжной машинкии. только не такой как у вас, а посерьёзней, с обрезателем. нормально они затягиваются. не ломаются.
Отлично устанавливаются ленточные хомуты. Купил ликотовский инструмент для этих хомутов. Много разных хомутов перепробовал, самые доступные и качественные фирмы QML CV1014. Скажу как опытный человек в этих хомутах, затягиваются ленточные хомуты до такого состояния, до какого не прижмешь такие как ты поставил на внешний шрус без наращивания инструмента. Мой знакомый автослесарь такого же мнения был про ленточные хомуты, но я его переубедил, и он сделал сам приблуду для затяжки. Ты просто не понял как их ставить, и инструмент для затяжки у тебя не фонтан. www.google.ru/search?newwindow=1&client=ms-android-alcatel&ei=PzEhW70popWbBcmRqRg&q=инструмент+для+затяжки+ленточных+хомутов+likota&oq=инструмент+для+затяжки+ленточных+хомутов+likota&gs_l=mobile-gws-wiz-serp.3..33i160.31878.49213..50547...6....236.2264.0j9j4......0....1.........0j0i71j0i22i30.38MBYyS7VTA%3D#imgrc=nv2pyn-zo3Hq9M:
Жаль что раньше не увидел это видео. Сегодня возился с хомутами. Сначала купил ленточные тонкие которые вы забраковали. Также купил спецклещи как у вас. JTC 1833 Они либо не затягивают при повороте пыльник слетает или рвут хомут в месте крепления. В итоге 4 хомута выбросил. И сам инструмен оказался бесполезен. 1100р. Зря потратил, плюс хомуты. Потом купил другие хомуты, те которые вы ставили на внешний пыльник perma-quick 200руб И также клещи FORCE 62520.1200р И все нормально затянул
Бывает часто использую широкие пластиковые хомуты (стрипсы) отлично держат не хуже металлических хотя больше склоняюсь к хомутам которые затягиваются сгибанием ушка
Шрусы на любое авто можно купить отдельно без палки. Главное уметь искать на сайтах с запчастями. Между привалочными плоскостями пыльника и шруса, не должно быть смазки, иначе есть вероятность что пыльник слетит.
@@СергейТерентьев-ь9ь Привет! Не всегда смазка окажет влияние на срыв, на фольце Б6, Б7 и выше пыльники идут с фасками, канавкам, хомут прижимаешь, сидит, как в замке.
Zdrasti,,шрус вышел из коробки(автомат),считал что вставил назад,т.к в кулак вставил шаровою,все вошло.. пришел механик ,завел да была вибрация при движении колеса,сказал.что шрус не вошел в коробку 2) он сказал что деференциал вертикальныи,которыи вставляется в шлицы шруса..может в коробке..упасть он не держится.странно так ли это?думал что деференциал(вертикальныи) держится за счет 2-х(хотябы) горизонтальных сателитов sps
Я вот не пойму, для каких целей вы выдергивали обойму из коробки для смены пыльника внутренней гранаты? Ведь это приводит к не нужному сливу масла и прочим проблемам и лишниму гемору. Куда проще разхомутать пыльник и вытащить привод с триподом из обоймы.
Что бы нормально сделать что? Раздраконить заведомо рабочие части? Речь идёт о смене пылиников, а не о хрусте внутренней гранаты. И не всегда стопорные кольца срываются на ура двумя ударами молотка, ох далеко не всегда. Так что я знаю о чём говорю. И снятия обоймы из коробки для смены пыльника реально ненужный гемор. P.S. хотя кто жаждет лишнего интима со своим авто, то....... Но это моё чисто субъективное мнение. Мнение Акцентавода.
Еплан колхозный - снял в сборе, аккуратно помыл, разобрал, вымыл старую смазку, забил новой, заменил пыльники-хомуты и остался доволен работой. Так как ты предлагаешь - делают ара сервисы или если гранату сковырнуть тяжело (на тех же жигулях, на внутренней стоит стопорка - ее вынул и вытягивается сепаратор с шариками). Снимаются они с одного ПРАВИЛЬНОГО удара молотка - это уже проверено. Если стоит заводское кольцо на полуоси.
Да ленточные хомуты нормально пыльник фиксируют. Они тоже есть как хорошие, так и плохие. Плохие конечно ничего держать не будут. И ещё момент: места контакта пыльника со ШРУСом и приводным валом должны быть чистыми (без смазки и обезжиренными, не иметь короззии). Если соблюдать технологию и использовать специнструмент, то порблем не возникнет вообще. Единственные пыльники, к которым неприменимы ленточные хомуты, как и универсальные, это пластмассовые пыльники и об этом в видео сказано)))
я недавно на джили ск менял наружний шрус. Это был просто трэш . Чем я только не пытался его снять с вала. По итогу распилил балгаркой. Те кто до меня менял этот шрус ,его тупо заколотили не по шлицам.
Без пистолета конечно тяжеловато ступичную гайку открутить. На днях менял привод. Сломал вороток (. Пришлось съездить на грузовую шиномонтажку. Там открутили и не сильно затянули.
А вот что бы болты не закисали нужно их шрусом смазывать перед тем как вставлять. И ленточные хомуты (японские) нормально затягиваются специнструментом, просто нужно уметь пользоваться этим самым специнструментом. Так же нужен молоток грамм 100. 😉👍
Работая и живя какое-то время в Южной Корее, приобрел автомобиль Киа каренс. Ездил нормально пока не дошло время до замены наружных шрусов , захрустели оба. Приехал на местное сто, а они говорят замена только в сборе!!! Я говорю как так? Ведь внутренние гранаты в норме и проездят еще не мало. Нет сказали местные мастера, мы так не делаем.Я поехал на другое сто и там такая же картина. Как оказалось в последствии. тут они вообще не практикуют замену шруса локально и вообще не практикуют замену отдельных деталей, если она по умолчанию идет в сборе. Дороговато конечно. но со временем понимаешь, что так даже лучше. зато ты будешь уверен, что у тебя новые детали и не доставят хлопот еще долгое время, ну и еще плюсик, в том, что запчасти у них идут только оригинальные. поскольку сами их тут же и производят!)
Никого не учу, просто совет. По обойме ШРУСа твёрдым инструментом бить низя. Нужна мягкая проставка(медь, бронза, алюминий). При забивании ШРУСа тоже лучше проставку использовать(можно деревяшку). После надевания пыльника из него выдавливают воздух(подсовывают под него узкую шлицевую отвёртку). И промывать лучше ведре с соляркой при помощи обычной зубной щётки. Прошу прощения за нудятину.)))
все верно! можно стержень пустой с ручки просунуть под пыльник и воздух стравится лишнийили наоборот наберет чтоб не был сдавленный
Спасибо за совет!
Спасибо большое, Ваш ролик очень помог мне. ( Казахстан)
Там где маленький хомут, под пыльник надо было нанести немного герметика, иначе будет подсасывать воду и через полгода полпыльника будет воды, а посадочное место на гранате и пыльник должны быть сухие
Парни за вашим гаражем и вашими трудами очень клево наблюдать. Вы молодцы . Желаю вам миллиард подписчиков
Нормально тонкие, ленточные хомуты держат. Нужна отвертка и плоскогубцы всё затягивается, всё держит. Четвёртый год ничего не ломается.
Мужики! Спасибо Вам за труд. Ваши видосы как азбука автомеханики!
Просто, наглядно, полезно, приятно смотреть. Спасибо за науку автосервиса
молодец, четко и подробно обьясняет, а не мямлит .Приятно смотреть и слушатьо. Спасибо .
Молодцы парни ,как у вас всё хорошо и быстро получается видно что есть хороший опыт и руки растут откуда надо.
Заменил резиновые пыльники на силиконовые.после этого пробег составил 158000км.выглядят отлично.
с удовольствием посмотрел,ни каких лишних БУКОВ,ни каких лишних соплей,(типо я пошёл,а там не было и т.д и т.п) всё коротко,понятно,и по делу, МОЛОДЦЫ ПАРНИ, ТАК ДЕРЖАТЬ!
Ну всё красиво всё правильно сказано исключение мелочей хочу вставить свои 5 коп. Есть простой способ для того чтобы масло в коробке не терять когда ставить машину на подъемник под сторону снятие полуоси подкладывать и блузки 20 см машина становится немного наискосок это абсолютно безопасно говорю вам как сеткой как коэффициент механик работавший 20 лет в Германии на автосервисе и продолжающих обработать это абсолютно безопасным а масло с коробки не выливается
Ставил универсальные хомуты на полиуретановый внешний пыльник от шнивы на Audi 100 c3 44 кузов, все прекрасно работает. Проехал около 1000 км, не че не давит и не отстегнуло.
Александр Косте
Так все просто когда смотришь, а как начнёшь делать то и3ддеееццц полнейший
Бл, сегодня менял на пятнашке наружную гранату, заодно промыл внутреннюю и поставил новый пыльник, поменял шаровую... С хомутами измучался, изматерился, ямы то нет, так под неё подлазил, как же это всё меня выбесило, чуть машину ломом не разбил...
@@ВладимирМ-ч4т хаххаха как же это жизненно, тоже самое было, топором хотел всю разрубить
ща пойду менять((
😂😂😂
Владимир М ох как знакомо. 😁
молодец, так все четко и по факту, наконец нашел нормального блогера по ремонту даже для чайников
"Ходил и ходил бы"
Я с такими пыльниками 100 тысяч км прошел, сменил как порвались. А потрескались они кстати после первой же зимы. Спасибо за ваш канал.
Хомуты ленточные, Масума, инструмент такой же. Затягиваются хорошо. Пробовал и без инструмента - с помощью плоскогубцев и шлицевой отвертки - тоже хорошо. Да, возни, конечно, больше, но мне нравятся. Выглядят эстетично, и вероятность того, что прослабнут - минимальная.
FEBEST FECLAMP понравились (на удивление! сама же фирма редкостное г....), только ими смог нормально затянуть пыльники наружных гранат, иначе зимой смазку давило между пыльником и телом шруса. Другие всякие универсальные не помогали, эти с 1 раза зажали отлично. Металл крепкий, замок приварен точечной сваркой. Затягивал специнструментом.
Спасибо Вам! Вы просто молодцы! Наконец-то я нашёл видео ролик по душе. Класс и подписка!
Такой грамотный и умный мастер. Смотрю видео его и видно что человек знает в машине все!!
Мужики, вы красавчики =).
Спасибо вам за мини урок, пошел шрус менять.
снимаем нижнию шаровую проше и быстрее и дешевле так как сход развал делать ненадо
Совет во избежания травм, шрус сшибайте через алюминиевый или медный молоток. Осколки от шруса и молотка могут нанести серьёзные травмы. Испытано на себе. Благо всё закончилось хорошо.
Дима спасибо, лайк, подписка и комент. всё понятно, наглядно и без матов.
Привет ребята!!! Вы красавчики!!! Приятно смотреть и слушать!!! Но!!! Когда досматриваю до конца я вообще в шоке!!!! Вы не красвцы вы СУПЕР!!! МНЕ НРАВИТСЯ ЧТО ВЫ ТВОРИТЕ!!!! МОЛОДЦЫ!!!!
На 5:27... Я использую кисточку с длинным ворсом или ёршик для бутылок... очень удобно отмывать!
Грамотные ребята! Смотрю с удовольствием!
Обязательно нужно соблюдать!!!! Трипоид в трипоид, т.е Шар внутреннего - в шар внешнего чтобы получился правильный кардан!!!!!!
Всё супер, но! В идеале нужно стараться чтобы внутренняя часть пыльника, надевающаяся на стакан трипода и сама внешняя часть стакана, на которую надевается пыльник трипода, были абсолютно сухими и обезжиренными. Братишки у вас на 07:25 это место сопряжения пыльника и стакана трипода в смазке, если вдруг начнёт потеть из под хомута, то по этой причине.
Кто вам сказал такое??? Наносится смазка на всю ось
@@Сергей52-е9т да, и коробку с сальниками обмажте ещё впридачу
Абсолютно правильно что затянули посильнее хомуты на наружном шрусе, пластиковый пыльник в этом нуждается. Ну и выбор оригинальной смазки порадовал, не стали использовать что попало в шрусы, а применили оригинальную смазку отдельно для трипода и отдельно для наружного. По поводу ленточных хомутов, они отлично затягиваются спец инструментом, мне они очень нравятся, все дело в качестве металла. Червячные хомуты применять не стоит
Профиционалы.все четко и доступно.причтно слушать.молодцы.
благодарю! спокойно, понятно, по делу и без лишних слов.
Чуваки подача хорошая кто не шарит в машинах и то сделаетпосле просмотра, так держать....
Спасибо огромное за вашу работу!@!
Давно видосов не было. Ребят снимайте чаще по возможности, приятно ваши видео смотреть
13:33 Руки прямые, и некоторый опыт...идеально !
ништяк! всегда нормальный контент. смотрю вас дальше.
На акцент, кстати в оригинале тоже привод в сборе продается, брал себе HDK японские шрусы наружние, по екзисту не бьются. Давным давно тоже покупал все четыре оригинальных пыльника, так смазка до сих пор есть, на следующие разы так сказать.
Парты из видео:
49609 25A10 - комплект для наружного,
49506 25A00 - комплект для внутреннего.
Ещё по размера вроде подходят пыльники Maruichi(Япония) с хомутами в комплекте (для Акц МКПП).
53-411 внешний,
53-416 внутренний.
У Акц МКПП пыльники внутренний левый/правый одинаковые и наружный левый/правый одинаковые.
Молодцы ребя, спасибо за канал и за видосы, так держать!
как всегда молодчаги,по их видео научился чинить авто...
Спасибо за ролик. Всё понятно.
Отличный канал!!! Молодцы мужики. Всё грамотно, толково и понятно. Всем Рекомендую!!!!
Приветствую
Спасибо за видео
Вот только советников много...
Так держать,удачи!!!
гранату пошевелить - потом приподнять пыльник и выпустить воздух.может раздуть потом..ну и на подъёмнике обычно шаровую сбивают ,а не стойку откручивают.ленточные хомуты - самые офигенные.затягиваются без проблем хоть пассатижами.главное знать как.ну и они только под резиновые пыльники.под пластиковые они не подходят.самые нормальные - мауричи.мягкие.хорошо держат.
как затянуть ленточный - упираешь в него перпендикулярно плоскую отвертку за перемычку,с той стороны в которую будешь затягивать хомут.берешь пассатижи или раздвижные пассатижи.пассатижами упираешься в отвертку и начинаешь кончик накручивать.потом загибаешь и готово.раздвижными чутка по другому.там надо *горбиком* упереться в отвертку и затягивать.короче - кто знает как - без проблем тянутся.
Смотрел видос ради информации про хомуты.. узнал все, что мне нужно..Спасибо автор)
Закисшие болты для лучшего выкручивания обычно поливают ВЭДЭШКОЙ, но вэдэшка дороговата и я всегда использую солярку ещё не было такого что бы не раскрутил с помощью солярки.
Всё чётко и понятно, спасибо ребята.
Спасибо все очень доступно. У вас прям дар.
Сделаю ремарку, на авто от фольксваген/ауди поворотный кулак не откручивается а просто выкручивается граната из ступицы, сама ступица остается на месте. А внутренняя граната разбирается пополам откручивая 6 болтов и вытаскивается с приводом.
Классно всё показали во всех случаях,спа и удачи.
Инструмент для хомутов пластиковых пыльников не совсем подходит, поэтому и пользуетесь удлинителем (кстати там эти квадратные отверстия не для удлинителей а для динаметрического ключа), есть другой с зажимным болтом. К примеру в спецификации к хомутам oetiker, шириной 10мм и толщиной 1мм - запирающее усилие =700кг !
700 кг? Вы ничего не путаете? у меня такие хомуты на авто стоят. в мануале 24 ньютона указано, а это 2.4 кг. для установки таких хомутов используются спец клещи типа VAG 1682
вот тут спецификация, для хомута шириной 10мм - усилие 7000 ньютон.
www.oetiker.com/-/media/Files/Oetiker/Downloads/Public/Technical-Data-Sheets/Ear-Clamps/117_167/oet_tds_117_167_Stepless_Ear_Clamp_RU_20_Dec_10_08902143.ashx
Красавчики ребята,подписан на вас давно,и смотрю частенько все просто супер.Если можно про ступицу Туссана раскажите как нибуть.Вроде она с подшипником меняется))
Рукастый! Лайк! С новым Годом!
я наоборот, стараюсь использовать ленточные хомуты. с использованием затяжной машинкии. только не такой как у вас, а посерьёзней, с обрезателем.
нормально они затягиваются. не ломаются.
Спасибо, дорогой человек! Очень подробно!
Лайк за подборку неудачных кадров )
Отлично устанавливаются ленточные хомуты. Купил ликотовский инструмент для этих хомутов. Много разных хомутов перепробовал, самые доступные и качественные фирмы QML CV1014. Скажу как опытный человек в этих хомутах, затягиваются ленточные хомуты до такого состояния, до какого не прижмешь такие как ты поставил на внешний шрус без наращивания инструмента. Мой знакомый автослесарь такого же мнения был про ленточные хомуты, но я его переубедил, и он сделал сам приблуду для затяжки. Ты просто не понял как их ставить, и инструмент для затяжки у тебя не фонтан. www.google.ru/search?newwindow=1&client=ms-android-alcatel&ei=PzEhW70popWbBcmRqRg&q=инструмент+для+затяжки+ленточных+хомутов+likota&oq=инструмент+для+затяжки+ленточных+хомутов+likota&gs_l=mobile-gws-wiz-serp.3..33i160.31878.49213..50547...6....236.2264.0j9j4......0....1.........0j0i71j0i22i30.38MBYyS7VTA%3D#imgrc=nv2pyn-zo3Hq9M:
QML CV1014 что-то подозрительно дещевые
febest feclamp подороже, зато мертвяк держат
Очень удобно мыть гранаты бензин + кисточка. Легко и удобно
Мужчина а вы наверное большой любитель смазки что же ты голыми руками всё хватаеш здоровья не жалко его ни в каком тюбике не продают
Я с таким пыльником ездил 2года, всё ждал когда порвётся,заглядывал каждый день,недождался.Продал машину.
С плохим пыльником....
А что будет если долго ехать с порваным пыльником ?
@@iamrusofficial Грязь, вода и песок испортят гораздо более дорогие детали. Менять пыльники нужно сразу.
Молодец, это каждый мужик должен знать.
А разве допустимо нахождение смазки между пыльником и местами его прижимания хомутами к валу и гранате?
Даже положено.
Всего наилучшего вам желаю !
Концовка убила😂
1. trzeba wypuścić powietrze po założeniu osłony - odpowietrzyć przed montażem opasek
2. osłony muszą być czyste, bez smaru jak zakładasz na przegub
Я как вижу этого парня, у меня улыбка автоматически. Реально фанат своего дела, и ему не надо ни чего др... =)
Жаль что раньше не увидел это видео. Сегодня возился с хомутами. Сначала купил ленточные тонкие которые вы забраковали.
Также купил спецклещи как у вас. JTC 1833
Они либо не затягивают при повороте пыльник слетает или рвут хомут в месте крепления. В итоге 4 хомута выбросил. И сам инструмен оказался бесполезен. 1100р. Зря потратил, плюс хомуты.
Потом купил другие хомуты, те которые вы ставили на внешний пыльник perma-quick 200руб
И также клещи FORCE 62520.1200р
И все нормально затянул
Годный контент! БОЛЬШЕ ВИДОСОВ!!!)))
спасибо просвещаете народ я наспотыкался пока дошел до норм . клещей
Только из-за этих клещей и нашел видос.
Бывает часто использую широкие пластиковые хомуты (стрипсы) отлично держат не хуже металлических хотя больше склоняюсь к хомутам которые затягиваются сгибанием ушка
После такого трюка с двумя молотками мне операцию на суставе указательного пальца делали. Они каленые, и бывает отлетают осколки
отцу из колена осколок молотка вынимали
Шрусы на любое авто можно купить отдельно без палки. Главное уметь искать на сайтах с запчастями. Между привалочными плоскостями пыльника и шруса, не должно быть смазки, иначе есть вероятность что пыльник слетит.
он же сказал оригинал не купишь
@Edward Bil INSTA забивать в пыльник нужно, не нужно мазать место где пыльник прилегает к гранате
Оригинал только в сборе, а на сайтах Вы находите подобный шрус подходящий по шлицам, но не Хундай.
@@СергейТерентьев-ь9ь Привет! Не всегда смазка окажет влияние на срыв, на фольце Б6, Б7 и выше пыльники идут с фасками, канавкам, хомут прижимаешь, сидит, как в замке.
@@dongregordonbass3001 Хундай шрусы не делает
Сегодня менял шрус на прадике затянул все 3 ленточных хомута на ура :)) ничего не прокручивается
Zdrasti,,шрус вышел из коробки(автомат),считал что вставил назад,т.к в кулак вставил шаровою,все вошло..
пришел механик ,завел да была вибрация при движении колеса,сказал.что шрус не вошел в коробку
2) он сказал что деференциал вертикальныи,которыи вставляется в шлицы шруса..может в коробке..упасть он не держится.странно так ли это?думал что деференциал(вертикальныи) держится за счет 2-х(хотябы) горизонтальных сателитов
sps
молодец, очень приятно слушать, и все понятно)
хомутателем для ленточного дохлого хомута можно стальную проволоку затягивать, надёжно и дёшево
Молодцы. Но нужно больше видео)
Как же всё просто, когда смотришь по видео, но когда сам делаешь хоть вешайся, там закисло, там слизало, там закусило...
очень Хорошее качество съемки)) Респект
Отличное видео, спасибо братан
Спасибо! Удачи в делах ребята!
Ничего лишнего! Красавчики!
Спасибо большое.. все понятно и ничего лишнего)
Я вот не пойму, для каких целей вы выдергивали обойму из коробки для смены пыльника внутренней гранаты? Ведь это приводит к не нужному сливу масла и прочим проблемам и лишниму гемору. Куда проще разхомутать пыльник и вытащить привод с триподом из обоймы.
Чтобы нормально сделать, например. При этом еще и сборка чище.
Что бы нормально сделать что? Раздраконить заведомо рабочие части? Речь идёт о смене пылиников, а не о хрусте внутренней гранаты.
И не всегда стопорные кольца срываются на ура двумя ударами молотка, ох далеко не всегда.
Так что я знаю о чём говорю. И снятия обоймы из коробки для смены пыльника реально ненужный гемор.
P.S. хотя кто жаждет лишнего интима со своим авто, то.......
Но это моё чисто субъективное мнение. Мнение Акцентавода.
Еплан колхозный - снял в сборе, аккуратно помыл, разобрал, вымыл старую смазку, забил новой, заменил пыльники-хомуты и остался доволен работой.
Так как ты предлагаешь - делают ара сервисы или если гранату сковырнуть тяжело (на тех же жигулях, на внутренней стоит стопорка - ее вынул и вытягивается сепаратор с шариками).
Снимаются они с одного ПРАВИЛЬНОГО удара молотка - это уже проверено. Если стоит заводское кольцо на полуоси.
Пиздец, как эти колхозники заебывают их как раз 90%, а нормальных мастеров всего 10%.
так можно было ещё быстрее .... просто пыльник разрезать и новый так же , разрезать и склеить на момент , вообще норм бы было )))) даун епт )
КЛЁВЫЙ КАНАЛ
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Четко,лаконично!🤝👍🏻
16:25 а для того чтобы пыльник потрескавшись не рвался его надо из нутри смазывать он внутри мягкий а с наружи сухой по этому и трескается
Я так и делаю,и на рулевых и шаровых пыльниках смазываю чтоб не трескались
Да ленточные хомуты нормально пыльник фиксируют. Они тоже есть как хорошие, так и плохие. Плохие конечно ничего держать не будут. И ещё момент: места контакта пыльника со ШРУСом и приводным валом должны быть чистыми (без смазки и обезжиренными, не иметь короззии). Если соблюдать технологию и использовать специнструмент, то порблем не возникнет вообще. Единственные пыльники, к которым неприменимы ленточные хомуты, как и универсальные, это пластмассовые пыльники и об этом в видео сказано)))
Видео клас, главное чтоб ответственно подходили к работе
я недавно на джили ск менял наружний шрус. Это был просто трэш . Чем я только не пытался его снять с вала. По итогу распилил балгаркой. Те кто до меня менял этот шрус ,его тупо заколотили не по шлицам.
Без пистолета конечно тяжеловато ступичную гайку открутить. На днях менял привод. Сломал вороток (. Пришлось съездить на грузовую шиномонтажку. Там открутили и не сильно затянули.
супер информативно все понятно приятно смотреть
6:46 так звучит перегрузка
Спасибо за ролик, качественная работа..
Спасибо парни!
А вот что бы болты не закисали нужно их шрусом смазывать перед тем как вставлять. И ленточные хомуты (японские) нормально затягиваются специнструментом, просто нужно уметь пользоваться этим самым специнструментом. Так же нужен молоток грамм 100. 😉👍
Молодчина, всё придельно понятно и доступно... подписка... 👍😉✌
А мона на х5 е53 тоже самое, нууу если не трудно ☺
Молодец! В конце поржал от души!!! Удачи!
Молодцы 👍 очень нужное видео !
Работая и живя какое-то время в Южной Корее, приобрел автомобиль Киа каренс. Ездил нормально пока не дошло время до замены наружных шрусов , захрустели оба. Приехал на местное сто, а они говорят замена только в сборе!!! Я говорю как так? Ведь внутренние гранаты в норме и проездят еще не мало. Нет сказали местные мастера, мы так не делаем.Я поехал на другое сто и там такая же картина. Как оказалось в последствии. тут они вообще не практикуют замену шруса локально и вообще не практикуют замену отдельных деталей, если она по умолчанию идет в сборе. Дороговато конечно. но со временем понимаешь, что так даже лучше. зато ты будешь уверен, что у тебя новые детали и не доставят хлопот еще долгое время, ну и еще плюсик, в том, что запчасти у них идут только оригинальные. поскольку сами их тут же и производят!)
Привет спасибо за труд!
спасибо за конкретную разборку и сборку.