Bel video..ne so qualcosa..anni fa io su Audi A3 in un Service.."vorrei fare il cambio olio al cambio manuale"..e il meccanico.."ma ha problemi?".."no".."e allora va bene così, NON SI SOSTITUISCE L'OLIO DEL CAMBIO su queste auto, fosse automatico allora è diverso"..bene..qualche anno dopo..rumoraccio, fermo l'auto e resto a piedi..diagnosi..cambio rotto..😨😤
Un suggerimento si mi permetti. Prima di aprire I tappi da dove esce l olio non e meglio essere sicuro che I tappi da dove devi riemprire l olio si aprono? Cosi poi evitare probemi. Grazie molto a video che montate. Ciao da Malta.
Per cominciare alla grande una nuova settimana cosa c'è di meglio di un bel video di tecnica del gasi, poi una e46 abbinata al 3.0 e si tutto va alla grande. Argomento moooolto importante e che in molti non conoscono o ignorano ma che sanno bene le case perché se va male al proprietario hanno un bel cambio e un bel differenziale da rifare, certo che in officina non sapevo ci fossero i temporali o magari è l'Altissimo che vuole fare un salutone. Fai bene a insistere su certi argomenti per la serie uomo avvisato mezzo salvato! Un salutone gasi e a tutti!
E va fatto ogni 50.000 km per essere sicuri. Stessa cosa per il cambio manuale magari anche dopo più km ma il discorso è : tutto ciò che crea attrito si consuma quindi va lubrificato a dovere per evitare problemi.
ciao Gabry, più che esaustivo! Da te sto imparando un sacco di cose, tante le sapevo già, ma tante me le sta insegnando. Ciao un abbraccio e grazie veramente di tutto.
Credo sarebbe anche più importante ricordare la necessità della sostituzione del fluido dei freni. Il fluido dei freni, invecchiando, diventa igroscopico. Ed è il motivo per cui andrebbe cambiato periodocamente, non dico ogni anno come su alcune moto, ma su auto con una certa potenza deve essere sostituito ogni 2 anni, oppure dopo 40-60.000 km. Altrimenti si abbassa la temperatura di ebollizione e si rischiano fenomeni come il vapour lock. Un buon sistema può essere quello di cambiare il fluido quando si cambiano le pastiglie dei freni, ma se non si fa molta strada ogni anno, meglio non andare oltre i 3 anni senza o sostituirlo o verificare il fluido con un tester per fluido dei freni.
Complimenti, concordo pienamente, forse per l'età avanzata, ma questa tendenza a non sostituire gli oli della trasmissione (automatici esclusi) credo non abbia senso, si tratta di una operazione poco impegnativa che preserva maggiormente da guasti decisamente rilevanti.
Prima di vedere il video ho già messo mi piace e ti faccio i complimenti. Volevo metterti al corrente che a mio parere ingiustamente, sono stato buttato fuori dal gruppo di Facebook. Non è il luogo e non voglio scendere in particolari. Continuerò a seguirti su yuotube
Non ho mai creduto nemmeno io agli olii vitalizi…io ogni 60/80k Km sostituisco olio cambio e differenziale…costo irrisorio e previene eventuali problemi da migliaia di €…Mi sono piegato in due dalle risate per i tuoni a coprire le imprecazioni😂😂😂.. Grande Gasi!! Sei il migliore anche del web!!!👍👍
Grandissimo come sempre. Anche la mia kappa ha bisogno anche di questo trattamento quando posso venire. Abito in Germania. Buona serata a tutti voi é Team Ga-si
L'olio è vita per gli organi meccanici... Se uno pensa a quello che deve fare.... La cosa peggiore è che alcuni concessionari ti dicono che sia perenne... Assurdo. Buona settimana a tutti, grazie Gabriele!
Puoi approfondire il consiglio di mettere olio per servosterzo invece dell'olio per cambi? È vero che questo ultimo è più "duro" come dici tu ma lo è per resistere alle alte temperature
Magari aiuta il funzionamento dei sincronizzatori però rischia di danneggiare i denti degli ingranaggi a causa della viscosità troppo bassa e della mancanza di additivi EP.
Mi sorge un dubbio sul dexron...a scuola di meccanica nel lontano 1984 alla mia domanda....perchè nelle moto si usa l'olio motore multigrado anche per lubrificare il cambio mentre nelle auto si usa un sae 90?La risposta dell'ingegnere è stata:la viscosità dell'olio dipende da com'è stato progettato il cambio,la dimensione della dentatura degli ingranaggi e della tolleranza tra di loro.In questi anni mi sono perso qualche cosa?
L'olio delle moto deve lubrificare sia motore che frizione che cambio. Nelle auto la frizione è a secco e nel motore e nel cambio si può utilizzare un olio specifico per ciascuno
penso sia una questione di dimensioni degli ingraggi e di peso da spostare ,le moto sono leggere e con ingranaggi piccoli ,quindi un sae 90 per il cambio si puo' evitare .un camion mi pare che mette un sae 140 nel cambio .
io nella mia mercedes C klass t modell 200 184 cv benzina a 100.00 km ho cambiato tutti gli oli cambio manuale, motore, differenziale e freni, con tutti i filtri e candele, servive B. , la differenza al cambio si nota. Bravo. spesa totale € 600
@@epinoderma ma non è vero 🤣 c’è gente con migliaia di views che ha fatto del suo format principale i bestemmioni, su twitch come su qualsiasi altra community vige il buon senso ☺️
Ciao Gasi, ormai ti seguo da tempo. Spero che puoi darmi un consiglio, su una 159 1.9 Mjt MANUALE, ho quinta e sesta rumorose, sembra a causa dei cuscinetti. Domani faró il tagliando hai qualche consiglio non dico x risolvere ma attenuare il problema, oli, additivi... Grazie mille in anticipo spero mi darai una dritta
Ho fatto anche io un cambio d'olio alla mia Volvo. Olio di 14 anni, ovviamente mai cambiato.. Sono passato da un amico che mi ha fornito 2 litri di olio Porsche 75w90 (a detta sua qualitativamente superiore), l'ho cambiato e il cambio è letteralmente rinato.. prima sentivo terza e quarta molto ruvide ma ora è tutto perfetto. ho notato solo che quell' olio, a differenza di quelli commerciali, è filante al tatto e molto adesivo.. ora ogni 50.000/60.000km lo cambierò giusto per scrupolo. Ciao Gasi!!
Ciao Gabri, sempre molto tecnico e preciso, un piacere da ascoltare! Un brindisi alla facciazza di chi sostiene che questi lubrificanti siano vitalizi (ne conosco tanti purtroppo)
Ho un'Opel Agila 1.2 del 2003 Il libretto e i siti dicono che l'olio cambio è a vita... Eppure già a 117000 le marce entravano a schiaffi... 2.2L di Febi 32590 (un 75W-90, API GL-5 ma perfettamente idoneo per sincronizzati, dipende dal pacchetto additivi; l'olio originale era sicuramente un Castrol dato che era rosso) e adesso a 120000 le marce entrano spingendo la leva col dito (non scherzo). Ciò che conta di più di un olio non è tanto la base quanto il pacchetto additivi, e quello col tempo si rovina, c'è poco da fare (aveva 18 anni all'epoca)
Ciao Gabriele, stessa cosa capitata alla mia Celica T23 del 2001, acquistata nel 2017. Stesso colore e senza limaia nel tappo. Preciso e professionale come sempre 😉
Ecco un consiglio a chi volesse farsi il lavoro a casa (posto che, come il sottoscritto, abbia una buca in garage o qualcosa per lavorare comodi e in sicurezza): PRIMA di svitare il tappo di scarico, SEMPRE svitare il tappo di carico. Che se quello è bloccato o non riuscite per qualche motivo ad aprirlo e nel frattempo avete svuotato l'olio, dovete chiamare il carro attrezzi... PS: non volermene Gabriele, ma nel cambio e differenziale, sempre metterci l'olio in gradazione e specifiche consigliate da casa madre (indipendentemente dal marchio dell'olio).
Grazie al piffero x BMW stiamo a 50 euro al litro.... Preferisco il consiglio di un meccanico esperto ed usare un olio più indicato x gli acciacchi di un cambio vecchio di 20 anni e passa, pagandolo il giusto
@@marcobenedetti2897 guarda che non ho scritto "olio marchiato BMW" (che se lo fa fare comunque da altri e te lo vende al triplo), ho scritto "olio delle specifiche corrette". Un meccanico non è né un ingegnere né ha un banco su cui ha fatto girare decine di motori e cambi per poi smontarli a vari km e vederne le usure con vari tipi di olio diversi...
Ma non sarebbe bene svitare prima il tappo di carico e poi quello di scarico? Anche perché se svito quello prima di scarico (dunque il differenziale/cambio saranno senza olio) e poi quella di carico è spanata e/o si rompe mentre la si svita, sono volatili per diabetici...
Grazie a Gabriele, gli oli a cui nessuno o quasi da importanza. Quando li cambi però, sembrerà che l'auto torni nuova. Ovviamente queste operazioni hanno un costo, per cambio e differenziale si cadenza abbastanza lunga perciò... Per i freni almeno 2/4 anni, con quelli però ne va della sicurezza e sempre la pena. Anche tutti i componenti ringraziano e durano. Sarebbe bello, come esempio, dare anche un idea dei costi, tanto per finire di educare... A grandi linee..
Ciao Gabriele buonasera , effettivamente la " vecchia scuola" sul cambio manuale diceva olio vitalizio , a parte che sui libretti di uso e manutenzione non è menzionato neanche l'intervallo . Dalle tue immagini effettivamente si vede che è sempre meglio farlo magari con frequenze bassissime , ma farlo . Ciao Christian.
Ciao Christian, tramite forum esteri ai tempi misi mano sugli intervalli di manutenzione (che poi vennero confermati sul sito Castrol tedesco). Per la trasmissione ed il differenziale posteriore della E46 l'intervallo è 50.000km.
@@mauriziodifelice1307 ciao Maurizio , io ho avuto tanti anni fa la Fiat Punto TD prima serie e ricordo che sul libretto di uso e manutenzione portava il cambio olio del cambio mi pare a 100.000 km e ricordo che lo feci anche se in officina mi dissero che non serviva a niente . Ecco a cosa mi riferisco quando dico vecchia scuola . Ora per esempio sul libretto uso e manutenzione FIAT il cambio olio del cambio non lo menzionano più .
@@CRIS71PA Ti capisco, per fortuna non tutte le case lavorano alla stessa maniera. Te ne dico una: Hyundai. Sul libretto d'uso e manutenzione della i10 (IA, BA motore 67CV del 2016) riporta gli intervalli di tutto. L'unico che mi sembra inverosimile è quellp delle candele, date per 160.000km. Va beh che le originali Champion erano al platino/iridio ma per quello che costano le ho sostituite a ridosso dei 90.000km e via.
Scusami se mi permetto, ma non è meglio aprire prima il tappo di riempimento in modo da avere un ingresso dell'aria e far uscire in maniera più lineare l'olio dal tappo di scolo? Ciao e complimenti per il canale
anche io ho fatto cambiare olio al cambio e differenziale della mia bmw e81 118d ,143 cavalli,circa un mese fa,con 163000 chilometri.l ho cambiato per scrupolo,sembrava andare normale,ma gia da quando lho tirata fuori dall officina,le marce entravano con un dito,e non so se è l effetto placebo,ma la lancetta del carburante scende molto lentamente.
Scusa Gasi, io credo che involontariamente hai creato un po' di confusione tra coloro che vorranno cambiare l'olio del cambio; Non si può usare il dextron III su cambi manuali fatti per il 75W o 80W, si rischia di aumentare la rumorosità e l'usura, si fa più danno che a lasciare il vecchio olio. Il film e le tolleranze in gioco sono molto diverse, consiglio di usare l'olio a libretto, e nel caso magari qualche additivo antiattrito per cambi un po' problematici, oppure smontarli e verificare il problema, Ciao Grande!!
Buongiorno ti chiedo una cortesia? Realmente Gasi a sbagliato in questa affermazione ???? Perché io lo messo e per ora non sento nessuna differenza se non la leva un po' più morbida......in che danni potrei andare incontro??? Grazie se mi rispondi
Puntata veloce e sostanziosa. Non capisco perché tante case madri si ostinano ad affermare che l'olio del cambio è vitalizio, purtroppo mi viene da pensar male... Sostituire l'olio è un intervento veloce e non molto oneroso.. Sostituire un cambio..... Grande Gabri grazie che ci dai consigli preziosi e ci apri gli occhi, lo trovo molto onesto e corretto. In quanto ai fulmini del video, è partita qualche associazione con qualcuno a caso? Ahhh Ahhh ahhh
Ciao un vidio fantastico , mi piacerebbe vedere un vidio per la sostituzione olio cambio e olio differenziale su una panda 4x4 multijet 1.3 95 cv lll serie 2016 sarebbe un bel regalo grazie
Ciao 🌹 e buon giorno Volevo farti una domanda,in questi giorni devo fare il cambio di olio alla mia Alfa Romeo 159. In aggiunta al olio volevo mettere il ceratec X una maggiore fluidità,ed in più un adittivo stop perdite olio,la mia domanda e questa posso mischiare i due prodotti sia il ceratec che l adottivo stop perdite,,... E un altra cosa che olio mi consigli x la mia auto e 1.9 150 CV ... Grazie mille ciao 👍🌹🇮🇹
Vedendo i tuoi video e avendo una macchina con abbastanza chilometri e un cambio, che a freddo principalmente, si punta ad entrare in seconda sono andato da due meccanici diversi chiedendo se valesse la pena cambiare l'olio mi sono sempre sentito rispondere " ma no non è quello, ormai gli oli del cambio non serve cambiarli ". Perchè sono così restii a cambiarlo? Non può fargli che bene giusto ? In aggiunta mi viene da pensare, non è un cambio di una frizione che occupa tempo e risorse, a mio parere è un operazione abbastanza veloce e poco costosa, perchè essere così contrari ? ps: Sono certo che l'olio non sia mai stato cambiato in tutta la vita del veicolo
Anche a me avevano detto che l'olio del cambio era vitalizio. Sono dovuto andare da un altro meccanico pretendendo di cambiare l'olio del cambio alla mia bravo 1.9 Multijet 8 valvole. Il cambio è rinato, gli innesti sono tutta un altra cosa adesso. Non capisco perché anche i meccanici dicono che è vitalizio. PS anche dall'altro meccanico mi hanno preso come se fossi un alieno appena arrivato sulla terra ma me l'hanno cambiato ugualmente.
Anche il mio meccanico mi guarda storto ogni volta che parliamo di olio del cambio... In famiglia abbiamo due Stilo, del 2002 e 2003... una benzina,l'altra JTD, entrambe con circa 270.000 km. A nessuna credo sia mai stato cambiato....e forse, a causa di questo, il primo danno è già avvenuto. Ovvero, ticchettio in rilascio sulla 1.6 16v...( si pensa sia un cuscinetto del differenziale...) non posso dire con certezza se il problema sia stato causato dall'olio del cambio ormai degradato ( e a dire la verità, l'auto gira ancora perfettamente da più di due anni con questo ticchettio ) ma ci sono buone probabilità. La JTD a breve farà il tagliando e chiederò con insistenza di cambiare l'olio, perchè mi incazzerei non poco se spuntasse qualche problema anch qui...visto che è ancora in forma smagliante ( mentre la benzina è comunque piena di acciacchi e necessiterebbe di cure forse antieconomiche).
Nessun olio è vitalizio: provate a friggere le patatine nello stesso olio per dieci volte consecutivamente, e poi vedete cosa ne esce. Scherzi a parte, è molto importante sostituire gli oli. Puntata sintetica ma molto utile.
forse potrebbe essere associato a quando si fa la distribuzione, cosi per organizzare tutti questi interventi rilevanti in una volta sola, perché come durata manutentiva potrebbero essere sovrapponibili
Bellissimo video Gabri come sempre! Volevo chiederti l'olio Dextron 3 che consigliavi per il cambio pur essendo olio da idroguida era riferito a questa Bmw o in generale su tutte le auto a cambio manuale che hanno problemi di impuntamenti e durezza dei rapporti? Grazie ancora, avanti così sei un grande!
@@alexliori può darsi ma il fatto che il buon Gabriele non ha risposto è chiaro: non è l'olio specifico. La casa prescrive altro. È solo un consiglio a vostro rischio e pericolo. Bisogna saper leggere dalle parole degli autoriparatori perchè poi i danni sono a carico vostro che non avete un'officina per fare esperimenti... chiaro no?
Bisognerebbe fare un esperimento con una macchina appena ritirata dalla concessionaria ad esempio opel come dice Gasi.. Metti che si rompe il cambio in garanzia e poi non te lo riconoscono perché c'è un olio diverso da quello che loro indicano!
Ciao , molto interessate oltre tutto nel differenziale e nel cambio Vi sono di che Vengono Sostituti pochissimo personalmente sulle auto in mio possesso Na l'ho mai Sostituito , ma quando Avevo la Moto Guzzi sia olio Cambio che olio. Coppia conica Cardano allo ruota , gli oli li sostituivo ogni 10000 , MAX 15000 km
Ww polo 9n3 del 2008 con 160 k. Km. Vitalizio un corno. Ho rotto il cambio. L'olio era diventato una specie di acqua.. Okkio che mettono le porcherie...
Secondo me quel modello li .. lo tiene x vizio. Anche un mio amico con lo stesso modello e chilometraggio ha rotto il cambio. Tuttavia è da dire che è un tipo piuttosto superficiale
@@antonioaltamura4611 max ogni 100 k si cambia l'olio del cambio. Se a 160 si rompe e' normale. Solo i polli come me credono alla favola del vitalizio. Quello vero lo prendono solo i politici.
Infatti alla mia Mercedes, che ha 20 anni (come la BMW stessa targa quasi), sto facendo cambiare l'olio del cambio manuale e quello del differenziale posteriore. La Mercedes e le case di lubrificanti lo danno come "sigillato permanente" (che tu dici vitalizio, è uguale) quello del differenziale, ma la penso come te. Oltre all'usura meccanica, un aggiornamento del prodotto di nuova tecnologia immesso in meccanismi anche datati, può aiutare, ma pure peggiorare se le tolleranze meccaniche sono tali che non accettano le nuove specifiche, tutto ovviamente compatibilmente alle specifiche coeve che 10..15 anni fa non c'erano i prodotti attuali. Bisogna fare attenzione a propinare nuova tecnologia a motori che hanno anni e km, perchè tante cose erano progettate coi materiali, lubrificanti, carburanti e tecnica dell'epoca. L'olio è come un sigillante o stucco..praticamente chiude i giochi meccanici progettuali. Se io avevo progettato un motore con tolleranza ampia ci davo il 15W50 per coprire dilatazioni termiche e giochi meccanici. Se oggi su quel motore ci metto uno 0W40...insomma potrei avere seri problemi, e viceversa Dicevo che oltre alle caratteristiche meccaniche che pregiudicano un fluido (in questo caso olio) ci sono quelle chimiche, che sono attive a prescindere dall'uso. Però le case sono tranquille e potrebbero fare zuppa di queste prescrizioni ed invece sostengono i tempi lunghi. io cambio...
Tempo fa' sono andato in officina per far sostituire appunto l'olio del cambio e del differenziale sul mio camper che ha 20 anni e 70000 Km. Il meccanico, con molti anni di esperienza, mi ha consigliato di non toccarlo. Ha verificato che non c'erano perdite e livelli regolari. Mi ha detto che una volta lui lo cambiava, ma gli e' capitato piu' di un caso di differenziali rotti a seguito del cambio olio. Secondo lui e' un olio senza usura pertanto dura tutta la vita del veicolo.
@@massimomormino2560 Allora dimmi quante volte tu hai sostituito l'olio del cambio e differenziale sulle tue auto? Io mai e ne ho possedute una decina. Vendute o rottamate a 300000Km.
@@paolof.7051 Intendevo che si usurano le parti meccaniche, non l'olio, da come avevi scritto pareva il contrario. No, nemmeno io l'ho mai sostituito.......
Ciao vedo che spieghi bene e conosci quello che fai..ho una pegeout 207 1.6 HDi diesel del 2007 ..puoi dirmi che olio usare per il cambio che vorrei sostituirlo ? È che olio per il differenziale? Siccome cambio anche i semiasse già che ci sono faccio il cambio..quindi se per favore mi dai la dicitura e marca per olio cambio e olio differenziale?
Ciao Gabry, basta rispettare per il cambio la viscosità riportata nel libretto di manutenzione, oppure per ogni marchio bisogna vedere anche la marca dell'olio. Siccome ho visto che su una Bmw hai messo l'olio Tutela che io ho usato per la mia Fiat 500l. Ovviamente la mia non è una contestazione ma solo una curiosità! Un saluto dalla Sicilia.
Ciao anche la tua è la mia curiosità ma mi sa che qua ognuno fa come crede😜 probabilmente la lattina era tutela ma dentro c’era olio di semi🤔🤔🤔🤔🤔😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@robycriscuolo4445 Bravo, io da quando ho scoperto che nelle lattine del castroll c'èra l'olio del fusto "costo 3€ litro" da allora la manutenzione me la faccio io...😜
@@albinovindice4984 è assolutamente vero da ragazzo avevo un carissimo amico, il padre aveva un negozio di ricambi auto e molte officine andavano a comprare un olio ultraeconomico per poche migliaia di lire se ricordo bene 3000 delle vecchie lire, facendolo pagare ai clienti per olio Fiat selenia ……….ad oltre 12/13 mila lire al litro ed io ero testimone😱😜
Saluto a tutti... Ho una Bmw 320D del Ottobre 99 aveva 55 mila Km. il giorno che la comprai di seconda mano da un amico nel 2001... Ammetto, non ho mai toccato cambio, differenziale e l'olio dell'idroguida. Qualche mese fà ho avertito degli incollaggi ai fine corsa dello sterzo. Cosi mi sono deciso a sostituire l'olio all'idroguda comprando su autodoc anche l'olio del cambio e del differenziale. Olio cambio VAICO Sea 75W-80; Olio differenziale LIQUI MOLY Sea 75W140; Olio idroguida DRIVE+ Sea ATF III G. Dopo 21 anni devo dire che ho trovato il magnete del tappo del cambio privo di limatura.. pulito, olio non tanto sporco. Idem per il differenziale, oggi nel 2020 a fronte dei 235mila km. percorsi è ancora un carro armato...
Bel video..ne so qualcosa..anni fa io su Audi A3 in un Service.."vorrei fare il cambio olio al cambio manuale"..e il meccanico.."ma ha problemi?".."no".."e allora va bene così, NON SI SOSTITUISCE L'OLIO DEL CAMBIO su queste auto, fosse automatico allora è diverso"..bene..qualche anno dopo..rumoraccio, fermo l'auto e resto a piedi..diagnosi..cambio rotto..😨😤
Un suggerimento si mi permetti. Prima di aprire I tappi da dove esce l olio non e meglio essere sicuro che I tappi da dove devi riemprire l olio si aprono? Cosi poi evitare probemi. Grazie molto a video che montate. Ciao da Malta.
Sei un Grande, come faremmo senza di te? 🔝👍
Per cominciare alla grande una nuova settimana cosa c'è di meglio di un bel video di tecnica del gasi, poi una e46 abbinata al 3.0 e si tutto va alla grande. Argomento moooolto importante e che in molti non conoscono o ignorano ma che sanno bene le case perché se va male al proprietario hanno un bel cambio e un bel differenziale da rifare, certo che in officina non sapevo ci fossero i temporali o magari è l'Altissimo che vuole fare un salutone. Fai bene a insistere su certi argomenti per la serie uomo avvisato mezzo salvato! Un salutone gasi e a tutti!
Bravissimo Gasi.......sempre preciso nelle spiegazioni.
Appuntamento serale sempre piacevole
E va fatto ogni 50.000 km per essere sicuri. Stessa cosa per il cambio manuale magari anche dopo più km ma il discorso è : tutto ciò che crea attrito si consuma quindi va lubrificato a dovere per evitare problemi.
Effetti si trascura la sostituzione dell'olio cambio..... sempre sul pezzo
ciao Gabry, più che esaustivo! Da te sto imparando un sacco di cose, tante le sapevo già, ma tante me le sta insegnando. Ciao un abbraccio e grazie veramente di tutto.
concetto e consiglio ,chiaro e spiegato bene.
Credo sarebbe anche più importante ricordare la necessità della sostituzione del fluido dei freni.
Il fluido dei freni, invecchiando, diventa igroscopico. Ed è il motivo per cui andrebbe cambiato periodocamente, non dico ogni anno come su alcune moto, ma su auto con una certa potenza deve essere sostituito ogni 2 anni, oppure dopo 40-60.000 km. Altrimenti si abbassa la temperatura di ebollizione e si rischiano fenomeni come il vapour lock. Un buon sistema può essere quello di cambiare il fluido quando si cambiano le pastiglie dei freni, ma se non si fa molta strada ogni anno, meglio non andare oltre i 3 anni senza o sostituirlo o verificare il fluido con un tester per fluido dei freni.
Puntata veloce ma sempre densa di insegnamenti! Grande GA SI, come al solito!! 👍👍👍
Grazie a te anche io ho cambiato l olio al cambio non ci avevo mai pensato aveva 2470000 km😅😅😅
Complimenti, concordo pienamente, forse per l'età avanzata, ma questa tendenza a non sostituire gli oli della trasmissione (automatici esclusi) credo non abbia senso, si tratta di una operazione poco impegnativa che preserva maggiormente da guasti decisamente rilevanti.
Prima di vedere il video ho già messo mi piace e ti faccio i complimenti.
Volevo metterti al corrente che a mio parere ingiustamente, sono stato buttato fuori dal gruppo di Facebook. Non è il luogo e non voglio scendere in particolari.
Continuerò a seguirti su yuotube
Non ho mai creduto nemmeno io agli olii vitalizi…io ogni 60/80k Km sostituisco olio cambio e differenziale…costo irrisorio e previene eventuali problemi da migliaia di €…Mi sono piegato in due dalle risate per i tuoni a coprire le imprecazioni😂😂😂..
Grande Gasi!! Sei il migliore anche del web!!!👍👍
Grandissimo come sempre. Anche la mia kappa ha bisogno anche di questo trattamento quando posso venire. Abito in Germania. Buona serata a tutti voi é Team Ga-si
L'olio è vita per gli organi meccanici... Se uno pensa a quello che deve fare.... La cosa peggiore è che alcuni concessionari ti dicono che sia perenne... Assurdo. Buona settimana a tutti, grazie Gabriele!
hahahahahahah LE TUONATE sono fantastiche, bravi ragazzi è sempre uno spasso e si imparano tanti trucchi. 🧡
Grande Gasi con il cricchetto in mano!!!!! Mi piace vederti lavorare!! Grazie x i contenuti che ci regali. Fabrizio
Puoi approfondire il consiglio di mettere olio per servosterzo invece dell'olio per cambi? È vero che questo ultimo è più "duro" come dici tu ma lo è per resistere alle alte temperature
Ne vorrei sapere di più anch'io.
Magari aiuta il funzionamento dei sincronizzatori però rischia di danneggiare i denti degli ingranaggi a causa della viscosità troppo bassa e della mancanza di additivi EP.
Con tutto il rispetto per il Gasi, io metterei dentro il suo olio come da libretto, ovvero con le specifiche consigliate (in genere 75w90 GL4/5)
Secondo me si riferiva al caso in cui il cambio abbia qualche problema e sia troppo duro.
Anche molti cambi manuali montanti sulle stesse bmw tipo e30 o e36 utilizzano olio tipo dexron atf per circuiti tipo servosterzo.
Mi sorge un dubbio sul dexron...a scuola di meccanica nel lontano 1984 alla mia domanda....perchè nelle moto si usa l'olio motore multigrado anche per lubrificare il cambio mentre nelle auto si usa un sae 90?La risposta dell'ingegnere è stata:la viscosità dell'olio dipende da com'è stato progettato il cambio,la dimensione della dentatura degli ingranaggi e della tolleranza tra di loro.In questi anni mi sono perso qualche cosa?
L'olio delle moto deve lubrificare sia motore che frizione che cambio. Nelle auto la frizione è a secco e nel motore e nel cambio si può utilizzare un olio specifico per ciascuno
@@wildweaselxp ovvio che nella maggior parte delle moto il lubrificante ha doppia funzione...la domanda era a riguardo la viscosita dell'olio
@@wildweaselxp altrimenti si potrebbe mettere nel cambio delle auto un qualsiasi olio multigrado
penso sia una questione di dimensioni degli ingraggi e di peso da spostare ,le moto sono leggere e con ingranaggi piccoli ,quindi un sae 90 per il cambio si puo' evitare .un camion mi pare che mette un sae 140 nel cambio .
@@diautor Nelle auto l'olio cambio non si scalda in maniera significativa pertanto basta una gradazione unica
Poesia quando spieghi il tecnico . Grande Gabriele
La Madonna se sentito benissimo e anche i fulmini. Grande Gabriele.
P.S. per chi non sente😆 consiglierei l'otorino 😁😁
Sempre preciso e professionale.
Grande team GASI.
🥇
io nella mia mercedes C klass t modell 200 184 cv benzina a 100.00 km ho cambiato tutti gli oli cambio manuale, motore, differenziale e freni, con tutti i filtri e candele, servive B. , la differenza al cambio si nota. Bravo. spesa totale € 600
Che bel 205 sul ponte 👏👏
Non fate conoscere twitch al gasi, se no diventa milionario 🙃
Come minimo fa le dirette dei backstage
😅😅😅😅😅😅👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Commento spettacolare!!!
Ma twich banna i CR15TON1 😅
@@epinoderma ma non è vero 🤣 c’è gente con migliaia di views che ha fatto del suo format principale i bestemmioni, su twitch come su qualsiasi altra community vige il buon senso ☺️
Ciao Gasi, ormai ti seguo da tempo. Spero che puoi darmi un consiglio, su una 159 1.9 Mjt MANUALE, ho quinta e sesta rumorose, sembra a causa dei cuscinetti. Domani faró il tagliando hai qualche consiglio non dico x risolvere ma attenuare il problema, oli, additivi... Grazie mille in anticipo spero mi darai una dritta
Ho fatto anche io un cambio d'olio alla mia Volvo.
Olio di 14 anni, ovviamente mai cambiato.. Sono passato da un amico che mi ha fornito 2 litri di olio Porsche 75w90 (a detta sua qualitativamente superiore), l'ho cambiato e il cambio è letteralmente rinato.. prima sentivo terza e quarta molto ruvide ma ora è tutto perfetto.
ho notato solo che quell' olio, a differenza di quelli commerciali, è filante al tatto e molto adesivo.. ora ogni 50.000/60.000km lo cambierò giusto per scrupolo.
Ciao Gasi!!
Ciao Gabri,
sempre molto tecnico e preciso, un piacere da ascoltare!
Un brindisi alla facciazza di chi sostiene che questi lubrificanti siano vitalizi (ne conosco tanti purtroppo)
Ho un'Opel Agila 1.2 del 2003
Il libretto e i siti dicono che l'olio cambio è a vita...
Eppure già a 117000 le marce entravano a schiaffi...
2.2L di Febi 32590 (un 75W-90, API GL-5 ma perfettamente idoneo per sincronizzati, dipende dal pacchetto additivi; l'olio originale era sicuramente un Castrol dato che era rosso) e adesso a 120000 le marce entrano spingendo la leva col dito (non scherzo).
Ciò che conta di più di un olio non è tanto la base quanto il pacchetto additivi, e quello col tempo si rovina, c'è poco da fare (aveva 18 anni all'epoca)
Grazie Gasi, sei prezioso !
Belli anche questi video lampo, stile pit stop😁poche e sentite parole ma un sacco di informazioni utili. Bravo.
Gli oli si cambiano!! Grande GASI, bel video.
Magari volume un po' bassino ma le tuonate si sono capite 😁😁😁
Ciao Gabriele, stessa cosa capitata alla mia Celica T23 del 2001, acquistata nel 2017. Stesso colore e senza limaia nel tappo. Preciso e professionale come sempre 😉
il tuono in bianco e nero per sostituire la bestemmia è ottimo
Bel video, semplice ma ci ricorda cose fondamentali! Grazie!
Azz: fenomeni temporaleschi notevoli nel Gasi Garage!
Ciao Gasi! Auto stupenda e lavoro di cambio degli olii pulito e preciso🤝🏻
Avevo una 330ci meravigliosa macchina, 6 cilindri aspirato stupendo!! Averla oggi!! 🥲🥲🥲🥲
Ecco un consiglio a chi volesse farsi il lavoro a casa (posto che, come il sottoscritto, abbia una buca in garage o qualcosa per lavorare comodi e in sicurezza): PRIMA di svitare il tappo di scarico, SEMPRE svitare il tappo di carico. Che se quello è bloccato o non riuscite per qualche motivo ad aprirlo e nel frattempo avete svuotato l'olio, dovete chiamare il carro attrezzi...
PS: non volermene Gabriele, ma nel cambio e differenziale, sempre metterci l'olio in gradazione e specifiche consigliate da casa madre (indipendentemente dal marchio dell'olio).
Punti di vista! Su bmw ho fatto diverse esperienze
Grazie al piffero x BMW stiamo a 50 euro al litro.... Preferisco il consiglio di un meccanico esperto ed usare un olio più indicato x gli acciacchi di un cambio vecchio di 20 anni e passa, pagandolo il giusto
@@marcobenedetti2897 guarda che non ho scritto "olio marchiato BMW" (che se lo fa fare comunque da altri e te lo vende al triplo), ho scritto "olio delle specifiche corrette". Un meccanico non è né un ingegnere né ha un banco su cui ha fatto girare decine di motori e cambi per poi smontarli a vari km e vederne le usure con vari tipi di olio diversi...
@@AlessandroGenTLeBMW, da qualche anno, è passata da Castrol, a Shell....presumo anche x gli olii del cambio
Top!
Ottimi consigli, come sempre
Grazie per questo video e per le informazioni. Bellissima questa BMW 330ci ciao GASI! 👍❤
Buona sera gasi!
Puntata corta ma molto interessante......
Dovresti farne altre, così.....
Sempre un piacere ascoltarti.....
🤗🤗👍👍
Spiegazioni sempre al 🔝
Le sai Tutte 👍.
Bravo Gabriele sempre molto professionale. Sei un grande. Alla prossima puntata ciao una carezza a Delta
Dexron 3 per cambio manuale??
Spiegatemi meglio per favore
Grazie
Fidati. Va benissimo
@@andreamissich5985 secondo me andava meglio prima ma i gusti son gusti…….🤔🤔🤔🤔🤔
@@robycriscuolo4445 Giustamente ognuno parla per le proprie esperienze. Ahah
Ma non si mette il GL 4, nella gradazione prevista??...nella mia 75/80...litri 1,8.
Ma non sarebbe bene svitare prima il tappo di carico e poi quello di scarico?
Anche perché se svito quello prima di scarico (dunque il differenziale/cambio saranno senza olio) e poi quella di carico è spanata e/o si rompe mentre la si svita, sono volatili per diabetici...
Quoto, Maurizio...poi con aperto il tappo di carico, olio scarica meglio..🚗🇮🇹🚗🇮🇹
Da "Il Daily, cazzo!!!!" ad "Il tappo non si svita, cazzo!!!!!!!!" :D Scherzi a parte, puntata utile ed interessantissima! Grazie Gasi
Ciao Gassi, puoi fare un Video sul come cambiare l´ olio su Cambio 6 marce doppiafrizione Fiat Tipo Multijet 2 ? Grazzie ! :-)
Puntata 🔝🔝🔝 grande Gabriele 💯 , alla prossima puntata
Grazie a Gabriele, gli oli a cui nessuno o quasi da importanza. Quando li cambi però, sembrerà che l'auto torni nuova.
Ovviamente queste operazioni hanno un costo, per cambio e differenziale si cadenza abbastanza lunga perciò... Per i freni almeno 2/4 anni, con quelli però ne va della sicurezza e sempre la pena.
Anche tutti i componenti ringraziano e durano.
Sarebbe bello, come esempio, dare anche un idea dei costi, tanto per finire di educare... A grandi linee..
314000 km, mai cambiato l'olio del cambio....mai un'imprecisione in cambiata o impuntatura o rumore strano, sarò fortunato 🤗
@@massimomormino2560 A 314000 credo che sia arrivato il momento di farlo, ormai sarà nero. Poi non costa tanto.
30 euro di spesa e non ci pensi più a prescindere dal colore
L'ho avuta identica..dal 2004 al 2007..una delle migliori macchine che abbia mai avuto..facevo dei numeri pazzeschi...
Ciao Gabriele buonasera , effettivamente la " vecchia scuola" sul cambio manuale diceva olio vitalizio , a parte che sui libretti di uso e manutenzione non è menzionato neanche l'intervallo . Dalle tue immagini effettivamente si vede che è sempre meglio farlo magari con frequenze bassissime , ma farlo . Ciao Christian.
Ciao Christian, tramite forum esteri ai tempi misi mano sugli intervalli di manutenzione (che poi vennero confermati sul sito Castrol tedesco). Per la trasmissione ed il differenziale posteriore della E46 l'intervallo è 50.000km.
@@mauriziodifelice1307 ciao Maurizio , io ho avuto tanti anni fa la Fiat Punto TD prima serie e ricordo che sul libretto di uso e manutenzione portava il cambio olio del cambio mi pare a 100.000 km e ricordo che lo feci anche se in officina mi dissero che non serviva a niente . Ecco a cosa mi riferisco quando dico vecchia scuola . Ora per esempio sul libretto uso e manutenzione FIAT il cambio olio del cambio non lo menzionano più .
@@CRIS71PA Ti capisco, per fortuna non tutte le case lavorano alla stessa maniera. Te ne dico una: Hyundai. Sul libretto d'uso e manutenzione della i10 (IA, BA motore 67CV del 2016) riporta gli intervalli di tutto. L'unico che mi sembra inverosimile è quellp delle candele, date per 160.000km. Va beh che le originali Champion erano al platino/iridio ma per quello che costano le ho sostituite a ridosso dei 90.000km e via.
Scusami se mi permetto, ma non è meglio aprire prima il tappo di riempimento in modo da avere un ingresso dell'aria e far uscire in maniera più lineare l'olio dal tappo di scolo? Ciao e complimenti per il canale
Sempre il numero 1
anche io ho fatto cambiare olio al cambio e differenziale della mia bmw e81 118d ,143 cavalli,circa un mese fa,con 163000 chilometri.l ho cambiato per scrupolo,sembrava andare normale,ma gia da quando lho tirata fuori dall officina,le marce entravano con un dito,e non so se è l effetto placebo,ma la lancetta del carburante scende molto lentamente.
Scusa Gasi, io credo che involontariamente hai creato un po' di confusione tra coloro che vorranno cambiare l'olio del cambio; Non si può usare il dextron III su cambi manuali fatti per il 75W o 80W, si rischia di aumentare la rumorosità e l'usura, si fa più danno che a lasciare il vecchio olio. Il film e le tolleranze in gioco sono molto diverse, consiglio di usare l'olio a libretto, e nel caso magari qualche additivo antiattrito per cambi un po' problematici, oppure smontarli e verificare il problema, Ciao Grande!!
Buongiorno ti chiedo una cortesia? Realmente Gasi a sbagliato in questa affermazione ???? Perché io lo messo e per ora non sento nessuna differenza se non la leva un po' più morbida......in che danni potrei andare incontro??? Grazie se mi rispondi
Ben detto, aggiungo di non usare dei GL5 per i cambi manuali ma solo x i differenziali, per i cambi si deve usare i GL4.
Puntata molto utile, grande Gasi
La parte più bella è il temporale associato ai santi e bestie 😂😂😂
Bravissimo Gasi come sempre
Puntata veloce e sostanziosa. Non capisco perché tante case madri si ostinano ad affermare che l'olio del cambio è vitalizio, purtroppo mi viene da pensar male... Sostituire l'olio è un intervento veloce e non molto oneroso.. Sostituire un cambio..... Grande Gabri grazie che ci dai consigli preziosi e ci apri gli occhi, lo trovo molto onesto e corretto. In quanto ai fulmini del video, è partita qualche associazione con qualcuno a caso? Ahhh Ahhh ahhh
perché così lo rompi e loro te ne vendono uno nuovo in cambio di in rene
2 litri olio, vogliamo fare 30 euro,...mezza ora manodopera...totale 60 euro?
Ciao un vidio fantastico , mi piacerebbe vedere un vidio per la sostituzione olio cambio e olio differenziale su una panda 4x4 multijet 1.3 95 cv lll serie 2016 sarebbe un bel regalo grazie
Gabri bellissimo video! come He-man hai usato tutta la tua forza hahahahahahaah!!! Grandissimo!!!
Ciao 🌹 e buon giorno
Volevo farti una domanda,in questi giorni devo fare il cambio di olio alla mia Alfa Romeo 159.
In aggiunta al olio volevo mettere il ceratec X una maggiore fluidità,ed in più un adittivo stop perdite olio,la mia domanda e questa posso mischiare i due prodotti sia il ceratec che l adottivo stop perdite,,...
E un altra cosa che olio mi consigli x la mia auto e 1.9 150 CV ...
Grazie mille ciao 👍🌹🇮🇹
Vedendo i tuoi video e avendo una macchina con abbastanza chilometri e un cambio, che a freddo principalmente, si punta ad entrare in seconda sono andato da due meccanici diversi chiedendo se valesse la pena cambiare l'olio mi sono sempre sentito rispondere " ma no non è quello, ormai gli oli del cambio non serve cambiarli ". Perchè sono così restii a cambiarlo? Non può fargli che bene giusto ?
In aggiunta mi viene da pensare, non è un cambio di una frizione che occupa tempo e risorse, a mio parere è un operazione abbastanza veloce e poco costosa, perchè essere così contrari ?
ps: Sono certo che l'olio non sia mai stato cambiato in tutta la vita del veicolo
Anche a me avevano detto che l'olio del cambio era vitalizio. Sono dovuto andare da un altro meccanico pretendendo di cambiare l'olio del cambio alla mia bravo 1.9 Multijet 8 valvole. Il cambio è rinato, gli innesti sono tutta un altra cosa adesso. Non capisco perché anche i meccanici dicono che è vitalizio. PS anche dall'altro meccanico mi hanno preso come se fossi un alieno appena arrivato sulla terra ma me l'hanno cambiato ugualmente.
Sempre per ignoranza, purtroppo.
Anche il mio meccanico mi guarda storto ogni volta che parliamo di olio del cambio...
In famiglia abbiamo due Stilo, del 2002 e 2003... una benzina,l'altra JTD, entrambe con circa 270.000 km.
A nessuna credo sia mai stato cambiato....e forse, a causa di questo, il primo danno è già avvenuto.
Ovvero, ticchettio in rilascio sulla 1.6 16v...( si pensa sia un cuscinetto del differenziale...) non posso dire con certezza se il problema sia stato causato dall'olio del cambio ormai degradato ( e a dire la verità, l'auto gira ancora perfettamente da più di due anni con questo ticchettio ) ma ci sono buone probabilità.
La JTD a breve farà il tagliando e chiederò con insistenza di cambiare l'olio, perchè mi incazzerei non poco se spuntasse qualche problema anch qui...visto che è ancora in forma smagliante ( mentre la benzina è comunque piena di acciacchi e necessiterebbe di cure forse antieconomiche).
Devo farlo diamine..grande Gasi
Grande gasi sempre il top
Nessun olio è vitalizio: provate a friggere le patatine nello stesso olio per dieci volte consecutivamente, e poi vedete cosa ne esce. Scherzi a parte, è molto importante sostituire gli oli.
Puntata sintetica ma molto utile.
Grande gasi! Il prossimo tagliando mi sa che passo da te! 😃
Come sempre precisissimo! Ciao Gabriele Ciao Ady!
forse potrebbe essere associato a quando si fa la distribuzione, cosi per organizzare tutti questi interventi rilevanti in una volta sola, perché come durata manutentiva potrebbero essere sovrapponibili
"Finché non si distrugge tutto!"
ahhahahhahahahah io adoro l'effetto tuono in bianco e nero.. sei un grande Gabri! 🤣🤣🤣
Gasi potresti fare un video, su i vari problemi delle VW in generale perfavore grazie
Ciao Gasi,che lubrificante,e che marchi mi consigli per la Delta integrale???grazie
Ottimo cricchetto!
C'è di meglio in commercio!!!
Vedi Hazet, Stahlwille.....
Macchina Bellissima 🔝🔝
Ma sti fari Opachi....
Bellissimo video Gabri come sempre! Volevo chiederti l'olio Dextron 3 che consigliavi per il cambio pur essendo olio da idroguida era riferito a questa Bmw o in generale su tutte le auto a cambio manuale che hanno problemi di impuntamenti e durezza dei rapporti? Grazie ancora, avanti così sei un grande!
Nel cambio della mia mini ho trovato olio rosso... Secondo me era olio idroguida tanto era fluido...
@@alexliori può darsi ma il fatto che il buon Gabriele non ha risposto è chiaro: non è l'olio specifico. La casa prescrive altro. È solo un consiglio a vostro rischio e pericolo. Bisogna saper leggere dalle parole degli autoriparatori perchè poi i danni sono a carico vostro che non avete un'officina per fare esperimenti... chiaro no?
Bisognerebbe fare un esperimento con una macchina appena ritirata dalla concessionaria ad esempio opel come dice Gasi.. Metti che si rompe il cambio in garanzia e poi non te lo riconoscono perché c'è un olio diverso da quello che loro indicano!
Top
Mi meraviglio che non hai anche lavorato per qualche reparto corse ma e sai una piú del diavolo....pazzesco
👍👍👍👍👍👍
Puntata interessantissima, grazie GaSi!
Ciao , molto interessate oltre tutto nel differenziale e nel cambio Vi sono di che Vengono Sostituti pochissimo personalmente sulle auto in mio possesso Na l'ho mai Sostituito , ma quando Avevo la Moto Guzzi sia olio Cambio che olio. Coppia conica Cardano allo ruota , gli oli li sostituivo ogni 10000 , MAX 15000 km
Ww polo 9n3 del 2008 con 160 k. Km. Vitalizio un corno. Ho rotto il cambio. L'olio era diventato una specie di acqua.. Okkio che mettono le porcherie...
Secondo me quel modello li .. lo tiene x vizio. Anche un mio amico con lo stesso modello e chilometraggio ha rotto il cambio. Tuttavia è da dire che è un tipo piuttosto superficiale
@@antonioaltamura4611 max ogni 100 k si cambia l'olio del cambio. Se a 160 si rompe e' normale. Solo i polli come me credono alla favola del vitalizio. Quello vero lo prendono solo i politici.
che olio del cambio posso mettere su VW golf PLUS 5 marce 1.6 benzina?
Ma il Tutela ora petronas non era una linea di lubrificanti della fiat????
Grande gasi
Bel video, peccato che è troppo corto, servono almeno di un paio di ore ciascuno 😃
Infatti alla mia Mercedes, che ha 20 anni (come la BMW stessa targa quasi), sto facendo cambiare l'olio del cambio manuale e quello del differenziale posteriore. La Mercedes e le case di lubrificanti lo danno come "sigillato permanente" (che tu dici vitalizio, è uguale) quello del differenziale, ma la penso come te.
Oltre all'usura meccanica, un aggiornamento del prodotto di nuova tecnologia immesso in meccanismi anche datati, può aiutare, ma pure peggiorare se le tolleranze meccaniche sono tali che non accettano le nuove specifiche, tutto ovviamente compatibilmente alle specifiche coeve che 10..15 anni fa non c'erano i prodotti attuali. Bisogna fare attenzione a propinare nuova tecnologia a motori che hanno anni e km, perchè tante cose erano progettate coi materiali, lubrificanti, carburanti e tecnica dell'epoca.
L'olio è come un sigillante o stucco..praticamente chiude i giochi meccanici progettuali.
Se io avevo progettato un motore con tolleranza ampia ci davo il 15W50 per coprire dilatazioni termiche e giochi meccanici.
Se oggi su quel motore ci metto uno 0W40...insomma potrei avere seri problemi, e viceversa
Dicevo che oltre alle caratteristiche meccaniche che pregiudicano un fluido (in questo caso olio) ci sono quelle chimiche, che sono attive a prescindere dall'uso. Però le case sono tranquille e potrebbero fare zuppa di queste prescrizioni ed invece sostengono i tempi lunghi.
io cambio...
Tempo fa' sono andato in officina per far sostituire appunto l'olio del cambio e del differenziale sul mio camper che ha 20 anni e 70000 Km. Il meccanico, con molti anni di esperienza, mi ha consigliato di non toccarlo. Ha verificato che non c'erano perdite e livelli regolari. Mi ha detto che una volta lui lo cambiava, ma gli e' capitato piu' di un caso di differenziali rotti a seguito del cambio olio. Secondo lui e' un olio senza usura pertanto dura tutta la vita del veicolo.
Olio senza usura...🤔🤔🤔
@@massimomormino2560 Allora dimmi quante volte tu hai sostituito l'olio del cambio e differenziale sulle tue auto? Io mai e ne ho possedute una decina. Vendute o rottamate a 300000Km.
@@paolof.7051 Intendevo che si usurano le parti meccaniche, non l'olio, da come avevi scritto pareva il contrario.
No, nemmeno io l'ho mai sostituito.......
Il tuono...ormai un must!!🤣🤣🤣
Ciao vedo che spieghi bene e conosci quello che fai..ho una pegeout 207 1.6 HDi diesel del 2007 ..puoi dirmi che olio usare per il cambio che vorrei sostituirlo ? È che olio per il differenziale? Siccome cambio anche i semiasse già che ci sono faccio il cambio..quindi se per favore mi dai la dicitura e marca per olio cambio e olio differenziale?
Ciao Gabry, basta rispettare per il cambio la viscosità riportata nel libretto di manutenzione, oppure per ogni marchio bisogna vedere anche la marca dell'olio. Siccome ho visto che su una Bmw hai messo l'olio Tutela che io ho usato per la mia Fiat 500l. Ovviamente la mia non è una contestazione ma solo una curiosità! Un saluto dalla Sicilia.
Ciao anche la tua è la mia curiosità ma mi sa che qua ognuno fa come crede😜 probabilmente la lattina era tutela ma dentro c’era olio di semi🤔🤔🤔🤔🤔😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@robycriscuolo4445
Bravo,
io da quando ho scoperto che nelle lattine del castroll c'èra l'olio del fusto "costo 3€ litro" da allora la manutenzione me la faccio io...😜
@@albinovindice4984 è assolutamente vero da ragazzo avevo un carissimo amico, il padre aveva un negozio di ricambi auto e molte officine andavano a comprare un olio ultraeconomico per poche migliaia di lire se ricordo bene 3000 delle vecchie lire, facendolo pagare ai clienti per olio Fiat selenia ……….ad oltre 12/13 mila lire al litro ed io ero testimone😱😜
Grande gasi sono un tuo nuovo follower
Saluto a tutti...
Ho una Bmw 320D del Ottobre 99 aveva 55 mila Km. il giorno che la comprai di seconda mano da un amico nel 2001...
Ammetto, non ho mai toccato cambio, differenziale e l'olio dell'idroguida.
Qualche mese fà ho avertito degli incollaggi ai fine corsa dello sterzo.
Cosi mi sono deciso a sostituire l'olio all'idroguda comprando su autodoc anche l'olio del cambio e del differenziale.
Olio cambio VAICO Sea 75W-80;
Olio differenziale LIQUI MOLY Sea 75W140;
Olio idroguida DRIVE+ Sea ATF III G.
Dopo 21 anni devo dire che ho trovato il magnete del tappo del cambio privo di limatura.. pulito, olio non tanto sporco. Idem per il differenziale, oggi nel 2020 a fronte dei 235mila km. percorsi è ancora un carro armato...
Ciao Gabriele, mi sai dire su una Mercedes w204, C180 kompressor, quanto olio cambio e differenziale ci vuole? Grazie.