С отэтим р.р.ры,я с год боролся.Всё прошло после того,как выставил коленвал в вмт,а не стопором коленвала из набора приспособ,заказаных на зкзисте.Вдобавок,собрал с двух фазиков один.На фазике старого образца,поршенёк легче заскакивает в лунку,т.е.становится в нулевое положение.Звук был на прогретую при сбросе газа или когда в натяг.С пол года,как звук этот пропал.Удачи.
Вот объясни мне дураку, как фазорегулятор связан со стуком в блоке? Что когда я два цилиндра отключаю и стук пропадает, фазорегулятор тоже автоматически отключается? Или у него просто громкость убавляется на время?
@@planeta3463 У меня ,на прогретую,когда появлялся стук,я останавливался и снимал фишку с клапана фазорегулятора,и просто звук исчезал.Хотя фазику,новому,пробега и 30тыс. не было.Моточасов может быть и в два раза больше было
приветствую!!! как там мухи с катлетками? не разобрались случайно? я пока ни как не доберусь до этого дела не прогрессирует катаюсь,но думаю в это лето точно уделю неделю времени и неизвестную пока мне сумму денег))) этому вопросу.
Да... Разница есть! У моего мегана пробег 300000 ... Последние 50 тысяч я заливаю 10w40 каждые 5 тысяч . Рокот появляется в пределах 4,5 тысяч пробега ...
10/40 от 5/40 чем отличается? Только тем что 10ка предназначена для более жаркого климата, так как оно загустевает сильнее в холодное время года нежели 5ка. За вязкость на горячую отвечает вторая цифра. Если хотите получить более густое масло на горячем двигателе надо лить не 40ковку а 50ку.
Буду ждать как выхода нового сезона любимого сериала) Я, к сожалению, не настолько опытен, чтобы мотор собирать/разбирать, покуривая сигарку, поэтому остается только смотреть) Ох уж этот K4M - 1000 и 1 звук. Интересная теория насчет поршней. Меня смущает только почему многие владельцы сталкиваются с этим на маленьких пробегах, встречал отзыв об этом перестуке на пробеге 60-70К. Как уже писал в предыдущем видео F4R тоже подвержен этому перестуку. Сам кучу форумов почитал на эту тему и у большинства этот звук начинает появляться после замены масла, отсюда у многих были предположения по поводу несоответствующей вязкости, кому-то замена на другое помогала, а кто-то все сорта перепробовал - не помогло. Другая часть ловит этот звук после замены комплекта ГРМ. У одного нашего коллеги был опыт по замене ГБЦ целиком и звук не исчез. Свой K4M слушал стетоскопом. Сначала было обманчивое впечатление, что стучит в области фазорегулятора, но после понял, что звук лишь резонирует в металлический кожух ГРМ. Сам звук идет из блока, начал отслеживать его. Скинул защиту масляного поддона. В моем случае, громче всего он стучит в области четвертого цилиндра, рядом с шестерней коленвала. Это не шкив коленвала, так как у меня стоит новый (новые также фазорегулятор, клапан фазорегулятора, комплект ГРМ и натяжитель ремня доп. агрегатов). У меня две версии. Первая, как вы озвучивали в видео, цепь маслонасоса. На Д2 есть пользователь которого очень уж смутило то, что она как-то слабовато там натянута, но тогда он разбирался с другой проблемой и не придал этому сильного значения, звук у него такой же есть и пробег не большой. Вторая версия - с шатунами и пальцами, т.е. ваша версия, а коленвал идет как резонатор, поэтому в моем случае создается иллюзия, что стучит в области маслонасоса, но тут снова поперек встает статистика по автомобилям с маленьким пробегом, но с наличием такого стука. Думаю, что попробую погуглить устройство F4R, есть ли у них там натяжитель цепи, если есть, то можно будет откинуть версию с цепью. А так, в большинстве своем, многие забили на этот стук. Ну, если он так 400К откатает с этим стуком, то можно считать это особенностью работы двигателя.
У меня пробег на к4м уже 210 тыс. Этот перестук за последние 100 тыс. стал немного громче. Начинает постукивать после 3-5 минутного прогрева. Напрягает в любом случае..
Стук был много лет но слабый.я думал что это так и должно) но после промывки двигателя маслом с добавлением солярки и потом заменой на 5w30 стук усилился сильно😢
катушки соединены последовательно, один цилиндр отключить невозможно таким простым способом, только два, разбирайся второй или третий. вытащи катушку и нагрузи ее на внешнюю свечу, а та которая в цилиндре - оставь - а то пары бензина выстрелит в свечное отверстие, а свеча его подожгет. холостую катушку гонять тоже нельзя - пробьет - или катушку и ли электронику
100% гремит впускной распредвал повышая обороты двигателя поднимается давление масла грохот немного затихает Сними клапанную крышку выработка будет в постели клапанной крышки
Здравствуйте! Купил Мегана, 160000 пробега. Поехал, заглох. Вначале не заводится вообще, то есть он пытается завестись, тахометр оборотов до пятиста держит но не заводит. Потом завёлся с металлическим громыханием сразу глохнет. Завожу, педалькой помог, он обороты выровнял и с дизельным перезвоном работает. Мастер на СТО, моторист, просто посмотрел и сказал: - "фазорегулятор надо поменять и ещё звуки есть, а это значит ещё и ремонт двигателя" У меня теперь вопросы к его компетенции как к мастеру, или действительно можно на слух, ни к чему не прикасаясь, не проводя компьютерную диагностику, поставить диагноз двигателю?
Что в итоге? Узнал что стучало? Одни в один такая же херня, недавно заметил. Раньше как не прислушивался. Стучит только на прогретом на холостых, но если дать газу то не слышно. В натяг и при перегазовке тоже вроде нет. Только на холостых на горячую это р-р-р-р. Палец вряд ли, он постоянно бы колотил по идеи. Хотя хз. Вот мое видео послушай при возможности плиз ruclips.net/video/1JCnOuN9BOw/видео.html
У моей жены рено клио 3 с двигателем K4J 780 фазника нету, и тоже слышится такой же стук, только со стороны ГРМ и чуть меньше, ГРМ стоит новый, ролики тоже, помпа люфта практически нет и подшипник норм, вот и тоже голову ломаю что это может быть, либо цепь масляного насоса, либо поршневая група, вскрытие покажет, но лезть пока не хочу, запчасти конских денег стоит.
Читал про версию стука форсунки(ок), что после чистки, звук пропадал. Как-то раз, фонэдоскопом, слушали верх мотора, и сказали что звук идет от форсунки. Покупал авто с пробегом на 109 тыс звук был еле заметен, накатал 60 т, звук усилился. Совсем нет звука на холодный мотор, и при оборотах выше 1000. Звук был тише, после присадки ликви для гидриков. Смена масла разных производителей не помогла. Поднимали крышку гбц, все чисто (установлено ГБО), выработка распредвалов и постелей отсуствует. Авто ниссан альмера (акпп), без фазика, без успокоителя валов.
Ну в моем случае, это с вероятностью 90% процентов, проблема цилиндр, поршень, палец. Ибо я пробовал на двух цилиндрах тестить. Когда 1-4 работают стука нет. А 2-3 начинает стучать. Просто некогда было заниматся
Малодец харошее видео у меня точна тонкая проблема может с тваей помащю решу ,а ещё проблема может подскажеш с утра обороты пропадают на 300-400 на секунд 10 а потом ок но самое интереснае при минусавой температуре такова нет уже год так ручаюсь поменял уже все
Датчик температуры может такой эффект давать, ДАД может. Подсос воздуха мелкий, локальный Не троит мотор когда обороты падают? Может у тя тупо два котла отключается в момент?
При чем там грм? Если два цилиндра отключить стук пропадает Как это с грм связано? Может колеса местами переставить? Грм новый там 1500 пробега, фазик тоже не старый. Тыщ 50 прошёл. Когда новый он был так же стучало
нет не перестает посмотрите проводку, сразу поймете где у них развилка в проводах! если бы он отключил одну и не работала вторая то двс заглох бы совсем
ruclips.net/user/shortssgUfnXVJU1E что можете сказать по поводу этого стучка? он происходит в диапозоне оборотов от 1800 до 2300 на холостом и при движении в этих пределах но только когда нет нагрузки то есть если ехать в натяг или торможение двигателем то тишина,но вот когда поймать такое прослабленное состояние в движении то сразу слышен стук.
Тоже самое. Это вряд ли головка. попробуй отключать цилиндры по очереди и слушай. Только у тебя там смотрю модуль зажигания стоит а не катушки не спали его.
@@planeta3463 это уже не модуль,это катушка от калины,модуль ставился на 2111 2109 инжекторные вот там внутри были ключи и катушки,а это уже просто катушка.спасибо за ответ и за совет попробую,и да на холодную тишина как полностью прогреется начинает постукивать на переходных режимах.
@@toxa6254 ну я не вижу это модуль или катушка, просто вижу провода высоковольтные. они и на модулях и на катушках одинаковые Я видео залью сегодня, что там и как проверять
@@planeta3463 самое интересное что машина ездит и если бы было что то критичное,уже сломалось бы)будем наблюдать,надеюсь дождусь выхода видео уже без этого стука)
@@planeta3463 да тоже хотелось бы разобраться с этим звуком,а то этот рокот одолевает на оборотах при езде)тысяч 60 назад сменил головку(выработка была на постелях,гнало масло через сальники),была надежда что дело в гбц,но нет...ну думаю в низ блока полезу в последнюю очередь,так пока и езжу)хотя интересно,что на холодную практически нет этого рокота
@@planeta3463 У меня с новья на меган 3 точ такой же стучок при прогреве.Уже 8-й год ни че не меняется.Стучит себе и стучит. Да и хр с ним .На скорость не влияет. Больше скажу . У меня знакомый работал в салоне рено. Я ему жаловался по началу на этот стук. Он говорит-они все так стучат.Любую говорит ща заведу - будет такой стук. Еще больше скажу в группе рено меган -флюенс в контакте эту тему 100500 раз обсуждали. Все поголовно говорят,что стучит у всех так. Есть с пробегами по 600-800 тыс км с таким стуком ездят и ни как этот стук себя кроме как стук не проявил.
@@АндрейК-в8ь7т Ну я тебе так скажу. Если все устраивает то ездий так. Не знаю тогда как ты вообще попал на мой канал и зачем Просто не всех устраивает такой вариант работы Я знаю что многих устраивает даже без дна в кузове ездить и я не против И ещё скажу что мы по лету другу подбирали меганчик. Посмотрели 4 варианта не один не стучал из них. На работе двое у меня ездиют на меганах втором и третьем и тоже ничего не стучит у них. Парадокс
@@planeta3463 Дык у меня тоже не всегда стучит.Вот в чем парадокс то.Но то что это не пальцы или поршня -100% . Если только мне в новую машину бу движок воткнули при продаже. Я так думаю ,тому кто найдет причину этого загадочного стука надо скинуться на памятник при жизни от реноводов . Реально эта тема со стуком к4м поднимается уже долгое время . И ни кто причину так и не нашел. А лечится она промывкой при замене масла и присадкой кератек от ликви молли .И то не совсем.
Выверни свечи , вставь длинную отвёртку ,подними поршень до мертвой точки и чуть опусти , нажми на отвёртку . Если есть люфт в поршневой то почувствуешь . И так на каждом цилиндре .
Цокает на прогретом двигателе, едешь останавливаешься газ сбрасываешь цокает, и сразу пропадает, началось с замены масла, зимой на нагретый, летом не цокает, подскажите что это?
С отэтим р.р.ры,я с год боролся.Всё прошло после того,как выставил коленвал в вмт,а не стопором коленвала из набора приспособ,заказаных на зкзисте.Вдобавок,собрал с двух фазиков один.На фазике старого образца,поршенёк легче заскакивает в лунку,т.е.становится в нулевое положение.Звук был на прогретую при сбросе газа или когда в натяг.С пол года,как звук этот пропал.Удачи.
Вот объясни мне дураку, как фазорегулятор связан со стуком в блоке? Что когда я два цилиндра отключаю и стук пропадает, фазорегулятор тоже автоматически отключается? Или у него просто громкость убавляется на время?
@@planeta3463 У меня ,на прогретую,когда появлялся стук,я останавливался и снимал фишку с клапана фазорегулятора,и просто звук исчезал.Хотя фазику,новому,пробега и 30тыс. не было.Моточасов может быть и в два раза больше было
дай бог тебе всего. сделал аналогично, по вмт колено выставил и всё прошло! правда у меня 1.4 без фазика, но всё же...
@@ОлэсьПоросюк Спасибо.Рад,что кому то помог мой совет.Удачи.
У меня такая же проблема один в один на сандеро.
В моем случае это ьыл поршень в 4ом целиндре, набил каемку в цилиндре-короче замена поршня
Ну в моем скорее всего 2_3 будет. Как их отключаю стук уходит на перекур
У меня поршень 2 цилиндра брякал, тепловой прихват, неправильная настройка гбо.
Ето Юпка поршня стучит
приветствую!!! как там мухи с катлетками? не разобрались случайно? я пока ни как не доберусь до этого дела не прогрессирует катаюсь,но думаю в это лето точно уделю неделю времени и неизвестную пока мне сумму денег))) этому вопросу.
Залей масло 10 w40 и ты увидишь сам разницу
Да... Разница есть! У моего мегана пробег 300000 ... Последние 50 тысяч я заливаю 10w40 каждые 5 тысяч . Рокот появляется в пределах 4,5 тысяч пробега ...
10/40 от 5/40 чем отличается? Только тем что 10ка предназначена для более жаркого климата, так как оно загустевает сильнее в холодное время года нежели 5ка. За вязкость на горячую отвечает вторая цифра. Если хотите получить более густое масло на горячем двигателе надо лить не 40ковку а 50ку.
Буду ждать как выхода нового сезона любимого сериала) Я, к сожалению, не настолько опытен, чтобы мотор собирать/разбирать, покуривая сигарку, поэтому остается только смотреть)
Ох уж этот K4M - 1000 и 1 звук. Интересная теория насчет поршней. Меня смущает только почему многие владельцы сталкиваются с этим на маленьких пробегах, встречал отзыв об этом перестуке на пробеге 60-70К. Как уже писал в предыдущем видео F4R тоже подвержен этому перестуку. Сам кучу форумов почитал на эту тему и у большинства этот звук начинает появляться после замены масла, отсюда у многих были предположения по поводу несоответствующей вязкости, кому-то замена на другое помогала, а кто-то все сорта перепробовал - не помогло. Другая часть ловит этот звук после замены комплекта ГРМ. У одного нашего коллеги был опыт по замене ГБЦ целиком и звук не исчез.
Свой K4M слушал стетоскопом. Сначала было обманчивое впечатление, что стучит в области фазорегулятора, но после понял, что звук лишь резонирует в металлический кожух ГРМ. Сам звук идет из блока, начал отслеживать его. Скинул защиту масляного поддона. В моем случае, громче всего он стучит в области четвертого цилиндра, рядом с шестерней коленвала. Это не шкив коленвала, так как у меня стоит новый (новые также фазорегулятор, клапан фазорегулятора, комплект ГРМ и натяжитель ремня доп. агрегатов). У меня две версии. Первая, как вы озвучивали в видео, цепь маслонасоса. На Д2 есть пользователь которого очень уж смутило то, что она как-то слабовато там натянута, но тогда он разбирался с другой проблемой и не придал этому сильного значения, звук у него такой же есть и пробег не большой. Вторая версия - с шатунами и пальцами, т.е. ваша версия, а коленвал идет как резонатор, поэтому в моем случае создается иллюзия, что стучит в области маслонасоса, но тут снова поперек встает статистика по автомобилям с маленьким пробегом, но с наличием такого стука. Думаю, что попробую погуглить устройство F4R, есть ли у них там натяжитель цепи, если есть, то можно будет откинуть версию с цепью. А так, в большинстве своем, многие забили на этот стук. Ну, если он так 400К откатает с этим стуком, то можно считать это особенностью работы двигателя.
У меня пробег на к4м уже 210 тыс. Этот перестук за последние 100 тыс. стал немного громче. Начинает постукивать после 3-5 минутного прогрева. Напрягает в любом случае..
@@БорисПравдоруб Да, у меня тоже громче стал. Я уже на него забил)
Стук был много лет но слабый.я думал что это так и должно) но после промывки двигателя маслом с добавлением солярки и потом заменой на 5w30 стук усилился сильно😢
Понимаю что тебя уже зае..ли с этим вопросом.И всё-таки нашёл причину ? На памятник скидываться?
Здравствуйте, можете дать контакты фирмы в Набережных Челнах которая занимается восстановлением постелей.?
катушки соединены последовательно, один цилиндр отключить невозможно таким простым способом, только два, разбирайся второй или третий. вытащи катушку и нагрузи ее на внешнюю свечу, а та которая в цилиндре - оставь - а то пары бензина выстрелит в свечное отверстие, а свеча его подожгет. холостую катушку гонять тоже нельзя - пробьет - или катушку и ли электронику
100% гремит впускной распредвал повышая обороты двигателя поднимается давление масла грохот немного затихает Сними клапанную крышку выработка будет в постели клапанной крышки
Здравствуйте! Купил Мегана, 160000 пробега. Поехал, заглох. Вначале не заводится вообще, то есть он пытается завестись, тахометр оборотов до пятиста держит но не заводит. Потом завёлся с металлическим громыханием сразу глохнет. Завожу, педалькой помог, он обороты выровнял и с дизельным перезвоном работает. Мастер на СТО, моторист, просто посмотрел и сказал:
- "фазорегулятор надо поменять и ещё звуки есть, а это значит ещё и ремонт двигателя"
У меня теперь вопросы к его компетенции как к мастеру, или действительно можно на слух, ни к чему не прикасаясь, не проводя компьютерную диагностику, поставить диагноз двигателю?
Снимал бугеля с верхней головки шатуна🤦♂️Поменяй фазик шестерню.
Что в итоге? Узнал что стучало? Одни в один такая же херня, недавно заметил. Раньше как не прислушивался. Стучит только на прогретом на холостых, но если дать газу то не слышно. В натяг и при перегазовке тоже вроде нет. Только на холостых на горячую это р-р-р-р. Палец вряд ли, он постоянно бы колотил по идеи. Хотя хз. Вот мое видео послушай при возможности плиз ruclips.net/video/1JCnOuN9BOw/видео.html
У моей жены рено клио 3 с двигателем K4J 780 фазника нету, и тоже слышится такой же стук, только со стороны ГРМ и чуть меньше, ГРМ стоит новый, ролики тоже, помпа люфта практически нет и подшипник норм, вот и тоже голову ломаю что это может быть, либо цепь масляного насоса, либо поршневая група, вскрытие покажет, но лезть пока не хочу, запчасти конских денег стоит.
Такая же херня и у меня. Подписался, жду результата поисков )))
От руля блеванул
У меня появляется и потом изчезает сама по себе где копать ??
Ну что разобрался??
Привет напиши пожалуйста что с двиглом
Молодец. Лайк однозначно. И подписка.
Читал про версию стука форсунки(ок), что после чистки, звук пропадал. Как-то раз, фонэдоскопом, слушали верх мотора, и сказали что звук идет от форсунки. Покупал авто с пробегом на 109 тыс звук был еле заметен, накатал 60 т, звук усилился. Совсем нет звука на холодный мотор, и при оборотах выше 1000. Звук был тише, после присадки ликви для гидриков. Смена масла разных производителей не помогла. Поднимали крышку гбц, все чисто (установлено ГБО), выработка распредвалов и постелей отсуствует. Авто ниссан альмера (акпп), без фазика, без успокоителя валов.
Ну в моем случае, это с вероятностью 90% процентов, проблема цилиндр, поршень, палец. Ибо я пробовал на двух цилиндрах тестить. Когда 1-4 работают стука нет. А 2-3 начинает стучать. Просто некогда было заниматся
Малодец харошее видео у меня точна тонкая проблема может с тваей помащю решу ,а ещё проблема может подскажеш с утра обороты пропадают на 300-400 на секунд 10 а потом ок но самое интереснае при минусавой температуре такова нет уже год так ручаюсь поменял уже все
Датчик температуры может такой эффект давать, ДАД может. Подсос воздуха мелкий, локальный
Не троит мотор когда обороты падают? Может у тя тупо два котла отключается в момент?
Есть новости?
Нашёл причину???
Да это блок, в моем случае 95%, боььге нечему. Просто некогда заниматся
Поменяй фазорегулятор, и комплект грм, и пройдёт звук
При чем там грм? Если два цилиндра отключить стук пропадает Как это с грм связано? Может колеса местами переставить?
Грм новый там 1500 пробега, фазик тоже не старый. Тыщ 50 прошёл. Когда новый он был так же стучало
а окажется подшипник первичного вала в 19 серии
Наверно. Все уже перепробовал. Масло менял, зеркало протирал, колеса местами переставлял. Остался только подшипник, больше нет вариантов
Интересно, "мух от котлет" отделили всё-таки или нет?
Всё отделено. Ждём тепла
На этих моторах катушки подключены попарно, 1-4, 2-3. Если, у примеру, отключить первую катушку, то перестает работать и 4-я.
Спасибо.Уже разобрался. Суть вопроса от этого не меняется
нет не перестает
посмотрите проводку, сразу поймете где у них развилка в проводах! если бы он отключил одну и не работала вторая то двс заглох бы совсем
Бред
ruclips.net/user/shortssgUfnXVJU1E что можете сказать по поводу этого стучка? он происходит в диапозоне оборотов от 1800 до 2300 на холостом и при движении в этих пределах но только когда нет нагрузки то есть если ехать в натяг или торможение двигателем то тишина,но вот когда поймать такое прослабленное состояние в движении то сразу слышен стук.
Тоже самое. Это вряд ли головка. попробуй отключать цилиндры по очереди и слушай. Только у тебя там смотрю модуль зажигания стоит а не катушки не спали его.
@@planeta3463 это уже не модуль,это катушка от калины,модуль ставился на 2111 2109 инжекторные вот там внутри были ключи и катушки,а это уже просто катушка.спасибо за ответ и за совет попробую,и да на холодную тишина как полностью прогреется начинает постукивать на переходных режимах.
@@toxa6254 ну я не вижу это модуль или катушка, просто вижу провода высоковольтные. они и на модулях и на катушках одинаковые
Я видео залью сегодня, что там и как проверять
Автор,жду продолжения,сам с таким звуком проехал уже 120 тысяч!!!
Ну и я где то 55тыщ наверно проехал.
Найду я его по любому)
@@planeta3463 самое интересное что машина ездит и если бы было что то критичное,уже сломалось бы)будем наблюдать,надеюсь дождусь выхода видео уже без этого стука)
@@MegaDiniska ну там осталось два варианта куда копать и с этими вариантами движок может ходить долго если не насиловать. Но я всё равно сделаю)
@@planeta3463 да тоже хотелось бы разобраться с этим звуком,а то этот рокот одолевает на оборотах при езде)тысяч 60 назад сменил головку(выработка была на постелях,гнало масло через сальники),была надежда что дело в гбц,но нет...ну думаю в низ блока полезу в последнюю очередь,так пока и езжу)хотя интересно,что на холодную практически нет этого рокота
Здравствуй У меня тоже такой же стук 155.000 оборвало ремень ГРМ и после ремонта появился такой противный стук
Да он с новья гремит
Не слышал. На флюэнсах и дастерах, новых, не гремит
@@planeta3463 У меня с новья на меган 3 точ такой же стучок при прогреве.Уже 8-й год ни че не меняется.Стучит себе и стучит. Да и хр с ним .На скорость не влияет. Больше скажу . У меня знакомый работал в салоне рено. Я ему жаловался по началу на этот стук. Он говорит-они все так стучат.Любую говорит ща заведу - будет такой стук. Еще больше скажу в группе рено меган -флюенс в контакте эту тему 100500 раз обсуждали. Все поголовно говорят,что стучит у всех так. Есть с пробегами по 600-800 тыс км с таким стуком ездят и ни как этот стук себя кроме как стук не проявил.
@@АндрейК-в8ь7т Ну я тебе так скажу. Если все устраивает то ездий так. Не знаю тогда как ты вообще попал на мой канал и зачем Просто не всех устраивает такой вариант работы Я знаю что многих устраивает даже без дна в кузове ездить и я не против
И ещё скажу что мы по лету другу подбирали меганчик. Посмотрели 4 варианта не один не стучал из них. На работе двое у меня ездиют на меганах втором и третьем и тоже ничего не стучит у них. Парадокс
@@planeta3463 Дык у меня тоже не всегда стучит.Вот в чем парадокс то.Но то что это не пальцы или поршня -100% . Если только мне в новую машину бу движок воткнули при продаже. Я так думаю ,тому кто найдет причину этого загадочного стука надо скинуться на памятник при жизни от реноводов . Реально эта тема со стуком к4м поднимается уже долгое время . И ни кто причину так и не нашел. А лечится она промывкой при замене масла и присадкой кератек от ликви молли .И то не совсем.
@@АндрейК-в8ь7т Тогда начинайте скидываться потихоньку. Найду. Там не много мест для поиска осталось
Выверни свечи , вставь длинную отвёртку ,подними поршень до мертвой точки и чуть опусти , нажми на отвёртку . Если есть люфт в поршневой то почувствуешь . И так на каждом цилиндре .
Цокает на прогретом двигателе, едешь останавливаешься газ сбрасываешь цокает, и сразу пропадает, началось с замены масла, зимой на нагретый, летом не цокает, подскажите что это?
Фазик
@@АндрейКазаков-ю3ы я уже знаю, спасибо