Я не жестянщик и не сварщик но владею авто не одним и многие требуют подобных мелких ремонтов. Считаю что данный способ идеален для саморешения подобных проблем. Все остальное это роскошь. Считаю кто может оплатить услуги жестяных мастерских хера вам тут делать вообще. Данный ролик для нас простых мужиков.
Поддерживаю автора ролика. Кузовной ремонт стеклотканью уже скоро вытеснит всех дряхлых сварщиков. Если хорошо все зачистить и обезжирить, то от такого ремонта больше толку чем от металлической латки. Ведь в местах сварки через 3-5 лет в любом случае пойдет отслоение. В случае со стеклопластиком такого нет. Только я этот ремонт еще удешевил. Вместо стеклоткани использую стекломат, он в два раза дешевле стеклоткани. Беру на carbocarbo. Залатать одну дырку обходится 50-100 рублей.
Автору благодарность за подробные описания и хорошую картинку! Хочу немного добавить для тех, кто решится таким способом восстанавливать кузовщину. Считаю что данный способ имеет право на жизнь, если поверхность будет тщательно подготовлена. 1. Я бы после зачистки металла набил на нем риску, 2. Обработал бы метал преобразователем ржавчины и обезжирил, 3. Нанес бы 2-3 слоя эпоксидного грунта, 4. Снова набил бы риску для лучшей адгезии грунта и смолы 120 шкуркой, Последующие шаги описаны в этом видео. Не плохо было бы и обратную сторону тоже зачистить и обработать преобразователем ржавчины перед нанесением смолы и стекловолокна, после финальной обработки или после покраски желательно обработать обратную сторону мастикой. Опыт показывает что данные шаги продлевают жизнь детали не на один год. Также во время работы со смолой и стекловолокном советую использовать резиновые перчатки и обязательно респиратор. Помните!!! Полиэфирная смола - сильнейший яд!!!
Иван Анатольевич именно на этой машине покрасить ни чего не получиться ее нет,а на других авто покраска бывает часто именно локальная и по детальная,снимать сложно покраску так как опыл от краски видеокамеру уничтожает,но по возможности что нибудь буду снимать.спасибо за комментарий.
Просто им влом показать как это делается сваркой за 40$ (которой может на всю жизнь хватить) и куском жести, лично из жести выстучал форму подкладывая деревяшку и точками на малых токах прихватывал по периметру, обычным тонким электродом, лепестком убрал лишнее и из всего что на видео только шпакля нужна была. Не сварщик, самоучка.
Тоже беда на 14-ке ,заднее крыло по верхней арке сгнило и образовалась дыра. Только я хочу сначало оцинковать а потом повторить вашу процедуру. Лайк! И подписка.Спасибо.
славян курский главное после ремонта арки со стороны багажника распылить отработку на арку тогда точно будет ходить долго,все проверено временем,удачи и спасибо за отзыв.
сам пробую такой способ восстановления деталей на своём ваз 2111 способ отличный для восстановления таких деталей как крылья двери и т д.... единственное что я пользуюсь полиэфирной смолой она намного удобнее и отвердитель там жидкий наносится кисточкой куда лучше и по цене дешевле а так способ работает и поверхность получается жесткой и прочной .... а умники которые говорят что варить надо вырезать и т д.... то бишь вкладывая кучу денег и времени за то чтобы сварить, при этом если это заднее крыло придётся снимать бензобак и т д... тем самым пока его снимаешь сорвать крепеж этого бака и т д... затем швы сварные зачищать грунтовать шпаклевать а все сварные швы наиболее подвержены коррозии и т д ... а стекловолокно не подвержено гниению и стоимость такого ремонта обойдётся в пару тысяч.... В итоге данный вид ремонта я считаю вполне актуальным если машине уже более 10 лет и в ней куча дыр почему бы ей не продлить хотя бы на чуть чуть ещё жизнь?
Всё интересно и хорошо но после второго слоя грубой шпатлёвки надо опять нанести стекловолокно только уже из тонкого материала, что бы шпатлёвка не треснула и потом довести универсально шпатлёвкой. И было бы идеально и вечно!!!
Правильно сказано,в гнилое ведро нет смысла вкладывать деньги. Сам собираюсь через месяц примерно купить что то 12-15 из семейства тазов,по более менее бюджетному результату. Может быть и озадачусь чем то подобным,спасибо за ролик,кузовщиной раньше немного занимался по моему в данном случае все здраво выглядит.
стекловолокно можно немного обжечь горелкой слегка пройдя по нему пламенем, тогда клей пропитывается быстрее! Перед наложением шпаклевки 80 или 120 шкуркой прошлифовываем и промываем растворителем! и так все слои!
А я жестянщик,но подобный метод одобряю.По данному видео можно сказать - кузов уже весь пошел,даже если чего то не видно.Чтобы не делать выбор куда идти на ремонт - к жестянщику или к такому мастеру - обращайте внимание на свое авто раньше!Если есть подобная коррозия,значит все внутренние полости практически съедены,пороги,низа крыльев и днище на подходе.На одних сто видел как латали днище наждачкой и шпаклевкой,потом мачмалой замазывали и на продажу.А новые клиенты думали - во класс,днище обработано
На заметку автору: 1) зачищаем ремонтируемую поверхность от старых ЛК продуктов и ржавчины 2) делаем отбартовку повторяющие контуры старого железа ( лучше использовать бумажный скотч а на больших участках плотный картон) 3) покрываем ремонтируемую поверхность ( железо, скотч, картон) смолой, и начинаем постепенно укладывать слои стекло волокна. ( укладывать и раскатывать, обязательно равномерно). Автору всех благ! Добра и бабла!))) Как нибудь тоже выложу подобное видео
Я бампер пластиковый восстанавливал,обычный медицинский бинт многократно сложенный пропитать прямо в банке и очень удобно накладывать. Большого смысла что бинт что стекловолокно по моему нет,эпоксидка все держит. Может пригодится кому.
критичные места я вырезал и переваривал! НО! считаю что и такой метод вполне жизнеспособен и даже полезен - ведь стеклоткань гнить не будет, добавлю что наверное попробую для начала ради эксперимента - а потом может и другие не критичные части переделаю под стеклоткань со смолой, единственное добавлю - поверх стеклопластика я бы все таки надул мастики бы, я так и сделал когда свою ремонтировал - все дно и все арки были очень щедро задуты мастикой в несколько слоев...
Все норм, информативно показано и рассказано. У меня только один вопрос: обязательно когда клеишь на стеклоткани такую бахрому оставлять? - нельзя вырезать аккуратный , не лохматый кусочек? - или так не получается? - я просто ее в руках не держал
Когда будете следующий раз этим заниматься ,то сделайте так.Одну сторону стеклоткани промазывайте на ровной поверхности и естественно промазанной стороной на автомобиль. Намного проще будет работать.
если промазывать одну сторону она пропитывается вся насквозь,потом не возможно ее поднять и прилепить на место она вся разваливается и липнет к рукам .так удобней.
У меня получалось это легко,в свое время много клеил.Да,немного ткани надо оставить чистой,что бы было за что подымать и руки подальше,для этого есть палочки.Ну это кому как удобней. Удачи Вам.
спасибо,это самый быстрый и не самый плохой способ ремонта!!!я товарищам делал таким способом несколько машин(арки,пороги и тд)остались все довольны и ни чего не отвалилось даже через годы эксплуатации))))
Короба дырявые так чинил много раз. Гораздо дольше держаться чем переваренные латками. Главное до не ржавого металла зачистить и желательно эпокидным грунтом пройтись огаленный металл.
Два замечания оставлю. Во-первых можно упростить себе дело если просто навалить на культяпку монтажной пены и обтесать ее, - будет форма для налепки. И второе - гниение это все-таки процесс бактериальный и к авто не имеет отношения). Здесь процесс называется коррозия, окисление, ржавение.
Мужик, стекломат вообще проще сперва обмазать, пропитать горизонтально, а потом уже прикладывать. Тогда можно вести речь о прочности как у металла и подобное. Ты его едва пропитал по центру.
это НЕ эпоксидная смола))))это ПОЛИЭФИРНАЯ смола ,автомобильные шпатлевки идут на ее основе и отвердитель у них всех один и тот же.застывает она быстро и становится твердой как эпоксидка.
Shakmai все нормально ходит это ведь не метал он не гниет и не ржавеет.после нанесения стекломата,желательно использовать шпатлевку со стекловолокном,углеволокном а на последний слой финишную можно немного положить.если гдето найдешь шпатлевку фирмы ю-пол "хот шот-3"в пакетах фасуется ,она водонепроницаемая будет тебе счастье ,маж ей любую гниль .
Ребята скажите пожалуйста . Насколько прочна она ? Можно ли испльзовать ее на швы задних стаканов ? ( там просто такая сетуация сварачные швы там есть немного каррозии если стеклотканью заделать как страховку возможно ли это ? )
@@user-ff1hv2mg1l а без пены? Что вообще нужно преобрести делать буду себе в первый раз. И не знаю что для этого нужно(какой материал и сколько?) спасибо за ответ.
@@user-wb8pe8hu1n тогда вот такой комплект который состоит из стеклоткани +полиэфирная смола+отвердитель..sibcolor.ru/catalog/remontnye_sostavy_klei_i_kleyashchie_materialy/remontnye_sostavy/32970/
Виталий Николаевич все верно говорите,таким методом можно по надобности подновить и дальше ездить,этот метод для тех кто ни хочет платить за ремонт может сделать сам дешево и сердито.
Добрый Д Ако я на семерке делал таким методом,там полностью порогов не было,чтоб легче было делать,монтажной пеной запенить,затем обрезать ее по нужной форме.
А не проще было недостающий элемент долепить из пластилина и по этой форме доклеить недостающий элемент, и проще, быстрее и красивее и пластилин можно оставить внутри как мастику...
Виталий у юпола очень крепкая стекловолокнистая именно, за счет того что у неё длинные волокна и повышенное содержание стирола. Эта единственная шпаклёвка, которой можно шпаклевать корпуса яхт, катеров и водных мотоциклов. Она выдерживает удары волн в корпус. А на авто и подавно держится как родная.
В теории , железо сложно до конца зачистить от ржавчины и после нанесения смолы со стекловолокном оно должно ржаветь дальше...с внутренней стороны особенно... А КАК на практике...со временем , такое соединение железо/смола ведет такой ремонт???
Где смола и стеклоткань применяется все отлично ни какой корозии не вылазит.если из нутри метал обработать антикором вообще проблем не бывает,я использую на данный момент пушсало.
@@user-ff1hv2mg1l это все понятно...это с наружной стороны можно отполировать все до блеска...а с внутренней ...куда не добраться..обычно вся ржа и вылезает наружу.. Надо задувать горячим и под давлением- процесс трудоёмкий и деликатный...
@@SergeyBadukin верно говоришь,если внутри не получается обработать,то пушсало разогретое и разведеное уайтспиритом поможет или отработка ,наносить под давлением,вся ржавщина пропитается,гнить не будет 100процентов испытано лично на своих машинах.
даже не знаю, чет не кажется этот способ дешевый. Столько аксесуаров в сумме набрать надо... а по времени даже сам видос 17 мин длится, хотя тут львиная доля вырезана. Выглядит здорово, но как то сомнительно, что дешевле в результате, чем заменить.
Как бы все понятно. Но не смущает вас автор, то что Кант у крыла в верху куда прикручивается подкрылок и то место где вы ремонтировали разные по толщине? Это же видео закрытыми глазами
Хочу написать злопыхателям,со мной работают два парня (джипиристы)так вот один дыры и арки варил,другой клеил, так у того кто варил полезла на местах сварки ржа, а у другого все окей!
Бля, нет если денег на сервис, купи блин полуавтомат, можно даже без газа варить, дабы экономней вышло, но такую херь я первый раз вижу. 2% отвердителя говорит, а бахнул похоже больше на 20))),такими темпами можно было сразу просто волосатой шпатлей закидать.
Зря вы так. Это действительно очень экономный и выгодный вид ремонта. Есть случаи, когда без сварки не обойтись. Здесь я согласен. Но в большинстве случаев сварку можно заменить стеклопластиком. И очень часто стеклоткань продержится дольше чем сварка. Пробовал и то и другое. А вы видимо не можете понять, что уже 21-й век. Технологии идут вперед.
Я не жестянщик и не сварщик но владею авто не одним и многие требуют подобных мелких ремонтов. Считаю что данный способ идеален для саморешения подобных проблем. Все остальное это роскошь. Считаю кто может оплатить услуги жестяных мастерских хера вам тут делать вообще. Данный ролик для нас простых мужиков.
Поддерживаю автора ролика. Кузовной ремонт стеклотканью уже скоро вытеснит всех дряхлых сварщиков. Если хорошо все зачистить и обезжирить, то от такого ремонта больше толку чем от металлической латки. Ведь в местах сварки через 3-5 лет в любом случае пойдет отслоение. В случае со стеклопластиком такого нет. Только я этот ремонт еще удешевил. Вместо стеклоткани использую стекломат, он в два раза дешевле стеклоткани. Беру на carbocarbo. Залатать одну дырку обходится 50-100 рублей.
Автору благодарность за подробные описания и хорошую картинку! Хочу немного добавить для тех, кто решится таким способом восстанавливать кузовщину. Считаю что данный способ имеет право на жизнь, если поверхность будет тщательно подготовлена.
1. Я бы после зачистки металла набил на нем риску,
2. Обработал бы метал преобразователем ржавчины и обезжирил,
3. Нанес бы 2-3 слоя эпоксидного грунта,
4. Снова набил бы риску для лучшей адгезии грунта и смолы 120 шкуркой,
Последующие шаги описаны в этом видео. Не плохо было бы и обратную сторону тоже зачистить и обработать преобразователем ржавчины перед нанесением смолы и стекловолокна, после финальной обработки или после покраски желательно обработать обратную сторону мастикой. Опыт показывает что данные шаги продлевают жизнь детали не на один год. Также во время работы со смолой и стекловолокном советую использовать резиновые перчатки и обязательно респиратор.
Помните!!! Полиэфирная смола - сильнейший яд!!!
Дмитрий Понявкин полностью со всем выше написаным согласен!!!!!!
100 грамотный ответ !!!
Дмитрий Понявкин
Закрепите этот коммент пожалуйста
Смолу на грунт эпо или на металл а потом эпоксидником покрыть скажите пжлста
Очень объемно и понятно. Спасибо автору
Благодарю автора за урок мастерства. Хотелось бы еще с вами покрасить данный участок..
Иван Анатольевич
именно на этой машине покрасить ни чего не получиться ее нет,а на других авто покраска бывает часто именно локальная и по детальная,снимать сложно покраску так как опыл от краски видеокамеру уничтожает,но по возможности что нибудь буду снимать.спасибо за комментарий.
очень доходчиво и понятливо спасибо виталий
Валерий Дорин
спасибо за отзыв!!!
Дизлайков небось сварщики наставили, оставил их без работы ЖD
Просто им влом показать как это делается сваркой за 40$ (которой может на всю жизнь хватить) и куском жести, лично из жести выстучал форму подкладывая деревяшку и точками на малых токах прихватывал по периметру, обычным тонким электродом, лепестком убрал лишнее и из всего что на видео только шпакля нужна была. Не сварщик, самоучка.
Тот случай, когда и ролики и коменты приятные и полезные 😉👍
Молодец! Руки из плечей!!
Спасибо,за видео,и я этим занимаюсь. Крыло потребовало внимания.
Борис Воронов
спасибо за отзыв,удачи в работе.
Спасибо. Давно искал такой способ.
Мужик красава, уважаю таких! Дельное видео, по существу. То что искал.
Павел Баранников
спасибо Павел!удачи в делах.
Спасибо! Видео было полезным! Одно "но".. Почему не грунтанули открытое зачищенное железо?
Спасибо.очень кстати.
Спасибо за вежливый ответ. Простите за дерзкие слова в первом комментарии. Всего доброго.
каждый высказывается как думает!!!удачи в работе!!!
Все отлично!!!
Отлично!!!!
Я свою пятнашку так и чиню, муторно конечно по первой, а теперь уже приловчился. Хороший метод устранения корозии. Автор молодец 🙂
Правильно и делаешь,дешево и сердито,замажешь балончиками загрунтуешь и закрасишь.
Тоже беда на 14-ке ,заднее крыло по верхней арке сгнило и образовалась дыра. Только я хочу сначало оцинковать а потом повторить вашу процедуру. Лайк! И подписка.Спасибо.
славян курский
главное после ремонта арки со стороны багажника распылить отработку на арку тогда точно будет ходить долго,все проверено временем,удачи и спасибо за отзыв.
@@user-ff1hv2mg1l спасибо за совет дельный!
сам пробую такой способ восстановления деталей на своём ваз 2111 способ отличный для восстановления таких деталей как крылья двери и т д.... единственное что я пользуюсь полиэфирной смолой она намного удобнее и отвердитель там жидкий наносится кисточкой куда лучше и по цене дешевле а так способ работает и поверхность получается жесткой и прочной .... а умники которые говорят что варить надо вырезать и т д.... то бишь вкладывая кучу денег и времени за то чтобы сварить, при этом если это заднее крыло придётся снимать бензобак и т д... тем самым пока его снимаешь сорвать крепеж этого бака и т д... затем швы сварные зачищать грунтовать шпаклевать а все сварные швы наиболее подвержены коррозии и т д ... а стекловолокно не подвержено гниению и стоимость такого ремонта обойдётся в пару тысяч.... В итоге данный вид ремонта я считаю вполне актуальным если машине уже более 10 лет и в ней куча дыр почему бы ей не продлить хотя бы на чуть чуть ещё жизнь?
Николай Головин все верно говоришь Николай!!!
не согласен продлить жизнь своего авто можно и не на чуть чуть
Таким образом жизнь ему не продлишь, так чисто впарить если только.
еше как продлишь!
при этом стекловолокно не гниёт) хочу в скором времени арки целиком сделать из пластика на свою, если зайдёт людям, то может буду этим заниматься
Всё интересно и хорошо но после второго слоя грубой шпатлёвки надо опять нанести стекловолокно только уже из тонкого материала, что бы шпатлёвка не треснула и потом довести универсально шпатлёвкой. И было бы идеально и вечно!!!
стекловолокно не обязательно после шпатлевки еще раз накладывать так как шпатля со стекловолокном была нанесена
Отлично
Лайк тебе человек! Понравилось. Просто и понятно.
Спасибо Эдуард.
Как можно работать болгаркой без защитного кожуха. Люди, у вас два глаза это не значит что второй запасной. Т. Б. прежде всего
Сергей Шевчик
совершенно согласен!!!
С кожухом не везде залезть можно+маски защитные для таких вещей существуют!
Автор красавец!)
Правильно сказано,в гнилое ведро нет смысла вкладывать деньги. Сам собираюсь через месяц примерно купить что то 12-15 из семейства тазов,по более менее бюджетному результату. Может быть и озадачусь чем то подобным,спасибо за ролик,кузовщиной раньше немного занимался по моему в данном случае все здраво выглядит.
Олег Ившин
этот ролик расчитан для самостоятельного ремонта
Стекловолокно превыши сварочных работ лайк
Рамиль Камилов
такой ремонт это исключительные случаи в основном замена железа!!!
молодец...
четко, на века
Mechanic дело уже испытанное и надежное!!!!быстро и сердито))))
Идеально!
Влад Казанцев
дешево и практично,каждый может сделать свою машину,которая стоит дешевле чем сам ремонт.
стекловолокно можно немного обжечь горелкой слегка пройдя по нему пламенем, тогда клей пропитывается быстрее!
Перед наложением шпаклевки 80 или 120 шкуркой прошлифовываем и промываем растворителем! и так все слои!
Виталий привет! эта часть точно не сгниет))камера зачетно снимает.лайк
привет Игорь!камера да.
А я жестянщик,но подобный метод одобряю.По данному видео можно сказать - кузов уже весь пошел,даже если чего то не видно.Чтобы не делать выбор куда идти на ремонт - к жестянщику или к такому мастеру - обращайте внимание на свое авто раньше!Если есть подобная коррозия,значит все внутренние полости практически съедены,пороги,низа крыльев и днище на подходе.На одних сто видел как латали днище наждачкой и шпаклевкой,потом мачмалой замазывали и на продажу.А новые клиенты думали - во класс,днище обработано
На заметку автору: 1) зачищаем ремонтируемую поверхность от старых ЛК продуктов и ржавчины 2) делаем отбартовку повторяющие контуры старого железа ( лучше использовать бумажный скотч а на больших участках плотный картон) 3) покрываем ремонтируемую поверхность ( железо, скотч, картон) смолой, и начинаем постепенно укладывать слои стекло волокна. ( укладывать и раскатывать, обязательно равномерно). Автору всех благ! Добра и бабла!))) Как нибудь тоже выложу подобное видео
Дмитрий Honor
спасибо!!!всего вам хорошего!!!
ПЕРЕКУПЫ ПРОЩЕ ДЕЛАЮТ, ЗАДУВАЮТ ВСЕ МОНТАЖНОЙ ПЕНОЙ ПОТОМ СРЕЗАЮТ, ПОТОМ ШПАКЛО И ПОКРАСКА, ПОКУПАЯ МАШИНУ БЕРИТЕ МАГНИТ И ПРИКЛАДЫВАЙТЕ К ПОРОГАМ)
Я бампер пластиковый восстанавливал,обычный медицинский бинт многократно сложенный пропитать прямо в банке и очень удобно накладывать. Большого смысла что бинт что стекловолокно по моему нет,эпоксидка все держит. Может пригодится кому.
Олег Ившин
совершенно,верно!
Отличная идея, и за копейки в моыоьношении с умельцами после которых одна хрен разница все нужно переделывачть
критичные места я вырезал и переваривал! НО! считаю что и такой метод вполне жизнеспособен и даже полезен - ведь стеклоткань гнить не будет, добавлю что наверное попробую для начала ради эксперимента - а потом может и другие не критичные части переделаю под стеклоткань со смолой, единственное добавлю - поверх стеклопластика я бы все таки надул мастики бы, я так и сделал когда свою ремонтировал - все дно и все арки были очень щедро задуты мастикой в несколько слоев...
Алексей Алексеев
лучше конечно переварить гнилые места латками,про мастику все верно сказал,согласен на все 100!!!
это конечно быстро и просто только эпоксика эта не дешевая а если много очагов то может даже дороже получится
Все норм, информативно показано и рассказано. У меня только один вопрос: обязательно когда клеишь на стеклоткани такую бахрому оставлять? - нельзя вырезать аккуратный , не лохматый кусочек? - или так не получается? - я просто ее в руках не держал
эта стеклоткань сама так лохматится ,есть другая которая поровней получается,но это не принципиально все равно потом болгаркой все выравнивается.
круто
Лаура кемер
точно круто)))спасибо!!!
Когда будете следующий раз этим заниматься ,то сделайте так.Одну сторону стеклоткани промазывайте на ровной поверхности и естественно промазанной стороной на автомобиль. Намного проще будет работать.
если промазывать одну сторону она пропитывается вся насквозь,потом не возможно ее поднять и прилепить на место она вся разваливается и липнет к рукам .так удобней.
У меня получалось это легко,в свое время много клеил.Да,немного ткани надо оставить чистой,что бы было за что подымать и руки подальше,для этого есть палочки.Ну это кому как удобней. Удачи Вам.
спасибо!в основном меняю железо,это так товарищь попросил побыстрому залотать,продать надо было))))
Познавательно )подпись
спасибо,это самый быстрый и не самый плохой способ ремонта!!!я товарищам делал таким способом несколько машин(арки,пороги и тд)остались все довольны и ни чего не отвалилось даже через годы эксплуатации))))
перекуп вариант )
и при чем не самый плохой ))
Будни Перекупа для перекупа это само то))))
Сколько времени сохнет?
Короба дырявые так чинил много раз. Гораздо дольше держаться чем переваренные латками. Главное до не ржавого металла зачистить и желательно эпокидным грунтом пройтись огаленный металл.
Два замечания оставлю. Во-первых можно упростить себе дело если просто навалить на культяпку монтажной пены и обтесать ее, - будет форма для налепки. И второе - гниение это все-таки процесс бактериальный и к авто не имеет отношения). Здесь процесс называется коррозия, окисление, ржавение.
VladimirSafonov
Замечания принимаю,спасибо.
Мужик, стекломат вообще проще сперва обмазать, пропитать горизонтально, а потом уже прикладывать. Тогда можно вести речь о прочности как у металла и подобное. Ты его едва пропитал по центру.
поверь на слово мужик делает разными способоми и таким как ты говоришь в том числе)))))
Молоец
Я как то так же знакомому востонавливал задние арки которые полностью сгнили, пришлось полностью делать новые, гемор ещо тот.
я так понял, что в эпоксидную смолу Вы добавили отвердитель от шратлевки?
это НЕ эпоксидная смола))))это ПОЛИЭФИРНАЯ смола ,автомобильные шпатлевки идут на ее основе и отвердитель у них всех один и тот же.застывает она быстро и становится твердой как эпоксидка.
здравствуйте. спасибо за видео. скажите, а возможно использовать вместо смолы двухкомпонентный эпоксидный клей?
можно!только он долго застывает.
спасибо
я ланос таким образом делал, где обработал хорошо - год прошел - полет нормальный! Поделитесь вашим результатом пожалуйста.
Shakmai
все нормально ходит это ведь не метал он не гниет и не ржавеет.после нанесения стекломата,желательно использовать шпатлевку со стекловолокном,углеволокном а на последний слой финишную можно немного положить.если гдето найдешь шпатлевку фирмы ю-пол "хот шот-3"в пакетах фасуется ,она водонепроницаемая будет тебе счастье ,маж ей любую гниль .
Два крыла так делал передних, прям кусков не хватало, 2.5 года, как новые.
Снутри задуваю пушсалом
Виталий, поставь на болгарку защиту.) ОПАСНО!!! Напишите стоимость материалов, во сколько вам все это обошлось. спс
the whispering death
защита на болгарке стоит,но иногда использую без защиты,стоимость материалов около 1 тыс руб.с краской и лаком.
Ребята скажите пожалуйста . Насколько прочна она ? Можно ли испльзовать ее на швы задних стаканов ? ( там просто такая сетуация сварачные швы там есть немного каррозии если стеклотканью заделать как страховку возможно ли это ? )
я бы тебе посоветовал "герметик для нанесения кистью"он продается в литровых банках и жесткую кисть для нанесения герметика.
Д
Хорошая ли адгезия смолы с металлом,не отслаивается ли она со временем?
Wrangler G
проверено временем все отлично держиться
Может спрашивали уже: какую смолу использовали? И смола ЭД-20 пойдёт для тактх работ?
Александр Пушкин
использовал полиэфирную смолу,эд-20 эта эпоксидная смола она не пойдет
Конечно подойдет. Эпоксидная смола прочнее. Зато полиэфирка дешевле.
Здравствуйте! Подскажите, чем можно закрасить латку из эпоксидки на днище? Я хочу по верху мастикой. Прослойка между ними нужна?
Олег Свидницкий
акриловый грунт 2к.из дешевых "реафлекс"
@@user-ff1hv2mg1l Благодарю.
Время прошло сделайте обзор состояние места ремонта
Kai Lis
автомобиль человек продал,его нет рядом,есть просто другой автомобиль 4 года с таким же ремонтом ,состояние как будто вчера сделано.
в зависимости от температуры и от количества добавленного отвердителя 10-20минут.
При какой температуре плохо работать полиэфтркой?
@@user-ym6yk8re7y меньше +15
мужик все правильно но колесо для удобства снял бы
Тимур
согласен что удобней без колеса ,но я так справился,если было бы вообще тяжко то снял бы.
Мужик
Рузиль Сагидуллович
как попросили так и сделал.сказали бы переварить, варил бы.спасибо за отзыв.
не проце было бы пропенить и придать форму ! ? а потом клеить стеклоткань ........
Сергей я
думаю было бы проще!!!спасибо!!!
Пена не впитывает.
пена гидроскопична впитала бы воду и отвалилось бы всё гамузом
трубы обматывают не таким стекло волокном,.?
ТИМУР САМАРСКИЙ
да трубы такой же стеклотканью обматывают.
Подскажите пожалуйста что необходимо преобрести для заделки таких дыр.?
Рамиль Батыров
пеной монтажной запенить и шпатлевку со стекловолокном.
@@user-ff1hv2mg1l а без пены? Что вообще нужно преобрести делать буду себе в первый раз. И не знаю что для этого нужно(какой материал и сколько?) спасибо за ответ.
@@user-wb8pe8hu1n тогда вот такой комплект который состоит из стеклоткани +полиэфирная смола+отвердитель..sibcolor.ru/catalog/remontnye_sostavy_klei_i_kleyashchie_materialy/remontnye_sostavy/32970/
@@user-ff1hv2mg1l спасибо
чувак у тебя нарезана стекло ткань,а стекло волокно кажется немного по другому выглядит?
Андрей Моделист
стеклоткань,стекловолокно,стекломат,хоть как назови думаю смысл понятен ремонта.спасибо за комментарий.
Просадку не даст такой толстый 1 слой шпаклёвки ?
Димитрий Донской
хорошо просушенная шпатлевка просадку не даст и не каждая шпатля просаживается.
где купить такой набор
виталий карлин
в магазинах в которых продают материалы для покраски автомобилей.
Хороший ремонт по дешману и без сварки. Думаю года 2 продержится.
Виталий Николаевич
все верно говорите,таким методом можно по надобности подновить и дальше ездить,этот метод для тех кто ни хочет платить за ремонт может сделать сам дешево и сердито.
Все заебись,но колесо надо было снять.
Tsyren D
я поддомкратил машину и появился хороший доступ,если было бы неудобно с колесом делать я бы его снял.
Смола. Потом. Шпаклевка. Потом. Покраска
А как покрасить после этого????
покрасить это самое простое))))грунтую и крашу с переходом.
на сколько хватило?
Деревенский Ютуб
машина продана,но на работе делал волгу так же 6 лет назад до сих ор ездит только рыжая стала.
Эт 2108 малое крыло?
Иван Даго
2110.заднее левое.
И на сколько это дешевле?
Mixa Black
не дешевле просто быстрее.
А защита прикрутилась норм?
Николай Федорищев
саморезы заворачиваются отлично и держаться надежно а главное не гниет больше под саморезом.
@@user-ff1hv2mg1l спасибо,как раз сейчас с такой же проблемой пытаюсь справиться)))
А прогнивший порог можно таким метадом?
Добрый Д Ако
я на семерке делал таким методом,там полностью порогов не было,чтоб легче было делать,монтажной пеной запенить,затем обрезать ее по нужной форме.
Если бы колесо снял,столько бы мучений лишних не делал!по моему,хрен подлезешь
Сергей Сергеев
зад автомобиля я поддомкратил ,поэтому доступ хороший для ремонта был.
А не проще было недостающий элемент долепить из пластилина и по этой форме доклеить недостающий элемент, и проще, быстрее и красивее и пластилин можно оставить внутри как мастику...
Денис Титков
проще было пеной залить,лишнее срезать,а затем так как я сделал.
смысл если машина гниет изнутри а не снаружи. хоть сколько шпаклюй все равно сгниет
согласен,но из нутри можно обработать чтоб не гнило.
подскажите шпаклевка со стекловолокном крепкая?
крепкая!есть еще с углеволокном от фирмы "ю-пол"эта еще крепче и эластичней.
Виталий у юпола очень крепкая стекловолокнистая именно, за счет того что у неё длинные волокна и повышенное содержание стирола. Эта единственная шпаклёвка, которой можно шпаклевать корпуса яхт, катеров и водных мотоциклов. Она выдерживает удары волн в корпус. А на авто и подавно держится как родная.
В теории , железо сложно до конца зачистить от ржавчины и после нанесения смолы со стекловолокном оно должно ржаветь дальше...с внутренней стороны особенно...
А КАК на практике...со временем , такое соединение железо/смола ведет такой ремонт???
Где смола и стеклоткань применяется все отлично ни какой корозии не вылазит.если из нутри метал обработать антикором вообще проблем не бывает,я использую на данный момент пушсало.
@@user-ff1hv2mg1l есть такое понятие - металл " потеет" ...
Буду пробовать и смотреть ЧТО получттся...за видео - respect!
@@SergeyBadukin сейчас материалы хорошие есть чтоб не ржавело,например 1-пропескоструил,2-нанес запечатователь ржавщины3-эпоксидный,акриловый грунт.
@@user-ff1hv2mg1l это все понятно...это с наружной стороны можно отполировать все до блеска...а с внутренней ...куда не добраться..обычно вся ржа и вылезает наружу..
Надо задувать горячим и под давлением- процесс трудоёмкий и деликатный...
@@SergeyBadukin верно говоришь,если внутри не получается обработать,то пушсало разогретое и разведеное уайтспиритом поможет или отработка ,наносить под давлением,вся ржавщина пропитается,гнить не будет 100процентов испытано лично на своих машинах.
обычная тряпка, а лучше так называемая паутинка (садовая) ---- гораздо лучше чем стекловолокно
Дмитрий Алексеев
делал и такой ,просто эта у меня халявная с завода друг притащил несколько упаковок.
@@user-ff1hv2mg1l тогда да
Вышло еще дороже чем его заварить
Дмитрий Рассказов
не соглашусь сварочные работы в разы дороже стоят.
Зато гнить уже не будет.
даже не знаю, чет не кажется этот способ дешевый. Столько аксесуаров в сумме набрать надо... а по времени даже сам видос 17 мин длится, хотя тут львиная доля вырезана. Выглядит здорово, но как то сомнительно, что дешевле в результате, чем заменить.
Каждый выбирает сам,что ему выгодней,удобней.
Как бы все понятно. Но не смущает вас автор, то что Кант у крыла в верху куда прикручивается подкрылок и то место где вы ремонтировали разные по толщине? Это же видео закрытыми глазами
Эмиль Калягин
все покрасилось встал брызговик на место ни чего не видно даже под микроскопом.
как ходит?
и цена комплекта?
Деревенский Ютуб
ходит отлично ни чего не гниет,цена ремкомплекта смолы 200гр примерно 300руб.
Впадло было кинуть кусок метала,точками прихватил бы.
Ivan Doberman
да не впадло,когда надо перевариваю,но в этом случае мне сказали так сделать,хозяин барин!!!
+Виталий Евсеев Понятно,извеняюсь..
Хочу написать злопыхателям,со мной работают два парня (джипиристы)так вот один дыры и арки варил,другой клеил, так у того кто варил полезла на местах сварки ржа, а у другого все окей!
Игорь Матковский
при сварке ржавого металла нужна хорошая химическая обработка чтоб ржа не полезла,а при склейке ржа через смолу не может пробиться.
предлогаю вообще толстым слоем грязи аккуратно замазать и придать нужную форму!!!!!!!
Даж колесо не снял! Профи.
Когда мне это надо я могу и по несколько раз снять колеса и поставить,если не снял значит мне так надо,каждый решает для себя сам.
@@user-ff1hv2mg1l я же говорю"профи'.
Бля, нет если денег на сервис, купи блин полуавтомат, можно даже без газа варить, дабы экономней вышло, но такую херь я первый раз вижу. 2% отвердителя говорит, а бахнул похоже больше на 20))),такими темпами можно было сразу просто волосатой шпатлей закидать.
если бы надо было варить то варил бы,поверь все для этого есть,все сделано так как было сказано.
Зря вы так. Это действительно очень экономный и выгодный вид ремонта. Есть случаи, когда без сварки не обойтись. Здесь я согласен. Но в большинстве случаев сварку можно заменить стеклопластиком. И очень часто стеклоткань продержится дольше чем сварка. Пробовал и то и другое. А вы видимо не можете понять, что уже 21-й век. Технологии идут вперед.
если на улице весна отлетит через месяц.
даже через 10 лет не отлетит!!!!
Стеклоткань
Резать нормальными ножницами. Стеклоткань положить на полиэтилен, пропитать смолой (только ЭПОКСИДНОЙ), потому как полиэфирка - это не клей.
спасибо за комментарий))))))
Не удобно за то почти на халяву.
Ж жюри
на продажу пойдет
александр баркунов
ну вот есть ведь адекватные люди!!!спасибо!!!
Стекловолокно в пакетике лежит
да.
Ну надо же бред показано будто мастера за этот бы элемент взялиб невозможние денги
Коля Иванов
не все имеют возможность заменить крыло или иной участок детали,вот ктото может самостоятельно так сделать не обращаясь к мастерам.
фуфло!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!