Красвачик! Просто красавчик я долго не понимал эти значения и как это работает но ты все объяснил! Спасибо что делишся своим опытом и не ленишься!! Респект!!
Я такой косяк с абсорбером искал целый день в ауди а4 б6 1.8т .. А ты постучал по клапану и цифры побежали вниз ... Для меня мир перевернулся. ) Женя всё очень доходчиво объяснил, не жалею ни минуты потраченной на просмотр этого ролика. Теперь столько времени можно экономить. Твой опыт бесценен !
Толковые диагносты ,вам никогда не раскроют все тайны ! Да и не зачем ,его голова занята вашей машиной ,а не о том как вам прочитать лекцию ! А здесь парнишка развивает свой канал ,набивает подписчиков за счет народа который не бум бум ,но желает понимать ... но не дай бог последним потом умничать при следующей диагностике в автосервисе ,а то в итоге будете сами делать свой авто !
Очень толковый парень ! Очень и Очень мало таких как ты, которые могут и умеют правильно и толково определить неисправность и ещё очень понятно объяснить и показать что, как и почему!!!!!!! Подпись + жирный лайк!!! Моё Уважение!
Как всегда огромное спасибо за ваше видео. Хочу добавить, когда краткосрочная коррекция и долгосрочная суммарно превышают 40...45% выскакивает ошибка бедной смеси Р0170, Р0171.
Женя, однозначно лайк. Все грамотно и аккуратно! Большая просьба, можешь сделать видео по Кадди 2.0 СДИ у многих есть проблема с подтруханиванием на ХХ. Мастера разводят руки, ошибок нет. Я думаю меня поодержат многие в моей просьбе.
Причиной выхода из строя данного клапана является частое переполнение топливного бака, когда бак заливают под горловину. Попавший в фильтр-абсорбер бензин (а фильтр рассчитан только на пары бензина), далеко не лучшего качества с посторонними примесями, вступает в реакцию с абсорбирующим материалом (в основном уголь), и образуются густые смолистые нерастворимые отложения, которые и препятствуют работе штока клапана. Удалить их можно только физическим способом. Но так как клапан не разборный, то под замену. Если бак рассчитан на 50 литров, то не надо заливать в него 65, и при этом обвинять производителя авто, что не верно указал емкость бака.
Хотел идти спать, но это видео было настолько интересно по содержанию и по подаче, что будто посмотрел фильм про Шерлока Холмса - настолько логично и обоснованно был выявлен нарушитель) Вобщем спасибо за труд, завтра пойду применять на практике увиденное!
подписан.нравится когда правильно говорят названия технических терминов-потенциометр,резистивный слой(опыт работы в обслуживания радиоаппаратуры 20лет) даже люди с опытом путают.за малый период обучения ты охватил кучу направлений-радиотехника,схемотехника,программирования,металлообработка,автомеханика,диагностика,а самое главное -ты владеешь методикой поиска неисправностей-респект и уважуха
Однозначно очень круто и познавательно. Мне как не электрику и не диагносту а простому пользователю разбирающемся в авто было очень интересно смотреть данное видео. Смотрел в захлеб. Молодец. Нам бы в городе таких специалистов. Лайк!!!!!
Вот это подход. И теоретическая основа и практика в одном ролике. Причём всё по полочкам разложено. По твоим видео учиться можно) Большое спасибо за познавательную информацию.
Сам в автомобилях профан, не машины не прав нету) но смотреть Ваши видео одно удовольствие. Все так толково рассказываете, видно что с душой относитесь к своему делу) побольше Вам клиентов с несложными, в плане диагностики, ремонтами😉 ну и конечно здоровья Вам и вашим близким!)
Если он будет клиентов принимать с несложными ,как вы выразились, ремонтами ,то его развитие остановится ,вы хоть думайте что желаете ! Лучше денег пожелайте ,чем несложный ремонт.
Молодец. Спасибо единственный человек который на ютубе просто отлично все объясняет. Так держать. Контент просто супер. Однозначно палец в верх и подписка, Делай дальше такие же видео с объяснениями , Маленький бонус переход по рек...ме
Женя являюсь твоим коллегой. Канал твой бесценен, отличный подход к проблеме, и её решение. Удачи тебе и успехов. Привет из Краснодарского Края. С наступающим.
Подскажите пожалуйста, почему машина захлёбывается когда отпускаешь газ на первой передаче, машина не едет сама без газа на первой, её начинает трусить и может вообще заглохнуть,хотя на других машинах обороты немного приподымаются и Маша нормально едет? Авто, лансер 10 2.0л мкпп. Свечи, катушки, дроссель, компрессия всё в норме и менялось.
Да нормально всё! Можно долго! Когда говоришь в своём режиме, не торопясь, так понятнее, проще слушать. Нетерпеливые пусть перематывают или ускоряют видео.
Женя, ты забыл по теории указать самое главное. Когда люди будут втыкать в график работы кислородного датчика, они не буду понимать, что в режиме измерения напряжений - напряжение выше 0.5 вольт является признаком обогащенной смеси, напряжение ниже 0.45 вольт признаком обедненной смеси.
Про топливные коррекции мало кто знает и мало кто берет их во внимание. А это очень полезный показатель для диагностики и поиска неисправности. Лайк как всегда ))
45 минут видео посмотрел с удовольствие по ощущениям как будто видео длится 15-20 минут,много узнал нового и полезного,у меня есть бора с таким мотором и мотор очень сильно колбасит,свечи провода,фильтра и т.д заменил результата нет,нужно будет посмотреть краткосрочную и долгосрочную коррекцию и решать проблему
Женя, фишка твоего канала в том и есть что ты досконально раскроешь проблему, а не понтанешся как круто и быстро ты решаешь проблемы. Поэтому хоть час, хоть в три серии смотреть буду до конца.
Я со своей SKODA Octavia A5 2.0 FSI 2007 намучался уже капец, в Киеве очень не хватает таких толковых мастеров. - Пару раз, летом, вылетала ошибка 0441, но сколько ни спрашивал все в один голос утверждают адсорбер работает нормально (просто пробовали в него дуть). - Менялись свечи (за год 4 раза в угоду недоверчивым мастерам) - Шлифовалась голова - Перебирался впускной коллектор (думал что есть подсос, зимой был слышен свист, сейчас не слышно особо) - Чистились форсунки на стенде (мастер сказал еще на клапанах много нагара, пока залил чистку инжектора, езжу с ней). Чистились из-за якобы явной проблемы со вторым цилиндром. - Масло и антифриз практически не съел за год эксплуатации. - Компрессия в норме. - Когда сам подключал ELM и смотрел х-тики во время работы на холостых, меня насторожило давление во впускном 48кПа. Откидывал трубку адсорбера, 0 изменения в работе движка. Перекрывал ее пальцем, тоже 0. Доставал щуп во время работы - 0. Может была у кого подобная симптоматика?
Молодец. Я когда заезжал в сервис минут через пять уже слышал "ну давайте дроссель почистим" а потом ну наверное его заменить надо. Потом мне повезло где то на третьем замененном датчике. Пятая машина в семье и ни одного другого сервиса не видел :))
Евгений большая благодарность тебе. Благодаря твоим роликам я много чему научился в диагностике, спасибо что делишься своими знаниями и опытом- что не каждый делает ведь ты тратишь на это свое время (а время для диагноста это деньги) Все внятно и доходчиво и в подробностях, и это очень важно по крайне мере для начинающих.. 👍
Мляяя,я не автоэлектрик и даже не авто слесарь но смотрел с открытым ртом весь видос в 5:30 утра и не жалею.Женя,автоблогер от Бога.Здаровь тебе и твом родным.
Доброго дня тебе дорогой человек, спасибо тебе за твою помощь, Главное не заедайся оставайся таким же таким же Человеком нормальным и хорошим и Люди к тебе потянутся и Бог тебя спасёт, уверен всем Людям в стране и за пределами страны нужна и надо твоя помощь вот такая аот подробная самое главное и нужная, мы Люди - твоя армия будем с тобой и поддерживать тебя, оставайся Человеком такой какой ты есть, Спасибо тебе большое за твою работу и помощь людям Спасибо Спасибо Спасибо большое
Всех с Новым годом! Евгению огромное спасибо за интереснейший канал, для меня он стал открытием прошлого года. За обновленное название данного ролика - отдельный лайк! Удачи!
@Eugene Irimia Изначально ECU выдавал 3 ошибки: 1. Достигнут адаптационный лимит дроссельной заслонки по регулировке оборотов холостого хода; 2. Слишком бедная смесь; 3. Обороты холостого хода слишком высокие. Как я понимаю следственно причинная связь, следующая: из-за подсоса неучтённого ДМРВ воздуха через клапан адсорбера, ECU выдает ошибку - слишком бедная смесь и начинает её корректировать добавлением большего количества топлива; из-за большего количества топлива обороты холостого хода начинают расти, что при водит к ошибке о превышении оборотов холостого хода; ECU начинает прикрывать дроссельную заслонку чтобы уменьшить обороты холостого хода, но упирается в нижний лимит (полностью выбирает регулировочный ход засолки) что и приводит к ошибке №1. Так ли это на самом дели или я ошибаюсь? Почему после сброса ошибок и адаптации по впрыску полпива ошибка по дросселю больше не появлялась?
Сложновато по началу просеивать информацию, но при этом ролик максимально обучающий, что мне очень важно, развлекательную часть я прошёл по каналу "Ильдар автоподбор", что в принципе сподвигло начать интересоваться углублено вопросом авторемонта, но этого уже было мало. Канал Евгения - следующий уровень. Спасибо за сложный и толковый обучающий материал для неофитов. Уверен многим очень полезен, как и мне. Ну ещё и гараж надо сделать.....
@@TVl495 из интернета собереш лиш малую часть от необходимого объема инфы. Тут только почитать пару книг по теории двс и диагностике, а лучше, конечно, получить профильное образование. Например моя специальность "разработка систем управления". Интересовался этим в коммерческих целях, пытался научиться по средствам интернета.... неполучилось найти всего объема инфы, лиш жалкая горстка. У меня бало уже техническое образование, но интерес победил и я моступил в универ по этой специальности на заочку. И понял - еслибы пытался научиться всему через интернет - это боль..... ооооочень мало толково объясненрой информации, такой как на этом канале, например. Все бесталковые 5-10 минутные ролики. А более менее лекции должны быть хотябы по 1-2 часа, не менее!!! Иначе бесполезно. Тоьько в таком формате можно начерпать нормально азов, без тонкостей. Тонкости - это практика и пару лет обучения.
Заметил одну ошибку, когда писал вольтаж лямбды на доске, первое не указал, что это значения в вольтах от лямбды, второе написал бедная смесь 1,1 вольта, а должен был написать и сказать 0,1 вольта. Для тех кто только учиться понимать, это может стать проблемой. В целом приятно смотреть, когда диагностикой нанимается понимающий человек. И может небольшая подсказка, когда есть подсос воздуха, это можно определить сам факт наличия по показаниям расходомера, они становяться ниже номинала при соответствующих оборотах, но тут сложность надо знать эталон значения для разных двигателей, и если МАФ врёт в меньшую сторону, то можно искать ошибочно подсос,и при этом тоже будет ошибка бедной смеси. И по ошибке бедная смесь не всегда конечно решается все так просто, у этой ошибки может быть много причин, если память не изменяет то их 8. А обороты походу гуляли из за того что заслонку почистили до тебя и то не доделали и не обучили.
Красвачик! Просто красавчик я долго не понимал эти значения и как это работает но ты все объяснил! Спасибо что делишся своим опытом и не ленишься!! Респект!!
Никогда так внимательно не слушал лекции)) Евгений красавчик! Спасибо за ликбез! Счастливого Нового года!
я еще и пересмотрел пару раз)
@@glucke-6383 подскажи если не забыл на октавии у еремии- каким образом заработал 2й потенциометр ДЗ Не понял- клинил что- ли?
Я такой косяк с абсорбером искал целый день в ауди а4 б6 1.8т .. А ты постучал по клапану и цифры побежали вниз ... Для меня мир перевернулся. ) Женя всё очень доходчиво объяснил, не жалею ни минуты потраченной на просмотр этого ролика. Теперь столько времени можно экономить. Твой опыт бесценен !
Приятно смотреть грамотного специалиста,не останавливайся продолжай ликбез,ждем с нетерпением.С наступающим.
Даёшь 10-часовую версию 👍🏻😄
Жека можешь растягивать свои видео и до трех часов. Будем смотреть.
Очень много полезной информации! Большое спасибо! Надо делать отдельные видео по теории
Многие диагносты тоже толковые, НО внятно растолковать даже на родном языке могут единицы. Евген редкий алмаз в этом смысле.
Толковые диагносты ,вам никогда не раскроют все тайны ! Да и не зачем ,его голова занята вашей машиной ,а не о том как вам прочитать лекцию ! А здесь парнишка развивает свой канал ,набивает подписчиков за счет народа который не бум бум ,но желает понимать ... но не дай бог последним потом умничать при следующей диагностике в автосервисе ,а то в итоге будете сами делать свой авто !
@@Inkog_Von нет уж. Если человек не может нормально объяснить , он сам не понимает
Благодарю за столь подробное видео! Все понятно и разжевано как в школе. Евгений, вы делаете очень полезные, нужные вещи. Еще раз спасибо!
Его слушать одно удовольствие
Многие видосы я уже знаю как это работает но все равно смотрю с интересом как он преподает
Очень толковый парень ! Очень и Очень мало таких как ты, которые могут и умеют правильно и толково определить неисправность и ещё очень понятно объяснить и показать что, как и почему!!!!!!! Подпись + жирный лайк!!! Моё Уважение!
Женя . спасибо за урок . С наступающими !
В очередной раз супер! Бро, тебе бы в преподаватели - был бы лучший! С наступающим! Удачи, здоровья и богатых клиентов!
Грамотные преподаватели не нужны нашим странам
Лучше - адекватных клиентов ) Богатый не обязательно заплатит - проверено.
Евгений лучший. Адекватно и максимум информативно.
Слов нет.молодца.
Как всегда огромное спасибо за ваше видео. Хочу добавить, когда краткосрочная коррекция и долгосрочная суммарно превышают 40...45% выскакивает ошибка бедной смеси Р0170, Р0171.
любимые ошибки LANCWER CEDIA 4G93 GDI ,когда тнвд умирает или подсос, а может и масло двиг сильно ест и забивает заслонку.
Женя, однозначно лайк. Все грамотно и аккуратно!
Большая просьба, можешь сделать видео по Кадди 2.0 СДИ у многих есть проблема с подтруханиванием на ХХ. Мастера разводят руки, ошибок нет. Я думаю меня поодержат многие в моей просьбе.
это просто гений .профессора отдыхают. все доступно понятно.спасибо за труды.успехов
Особое спасибо за ликбез!!!! Мы очень внимательно слушаем теорию ))
Причиной выхода из строя данного клапана является частое переполнение топливного бака, когда бак заливают под горловину. Попавший в фильтр-абсорбер бензин (а фильтр рассчитан только на пары бензина), далеко не лучшего качества с посторонними примесями, вступает в реакцию с абсорбирующим материалом (в основном уголь), и образуются густые смолистые нерастворимые отложения, которые и препятствуют работе штока клапана. Удалить их можно только физическим способом. Но так как клапан не разборный, то под замену. Если бак рассчитан на 50 литров, то не надо заливать в него 65, и при этом обвинять производителя авто, что не верно указал емкость бака.
Спасибо за теорию. Всегда ее смотрю не перематывая.
Хотел идти спать, но это видео было настолько интересно по содержанию и по подаче, что будто посмотрел фильм про Шерлока Холмса - настолько логично и обоснованно был выявлен нарушитель)
Вобщем спасибо за труд, завтра пойду применять на практике увиденное!
Всегда очень внимательно смотрю и слушаю и минуты теории у доски всегда только радуют. Спасибо Евгений.
подписан.нравится когда правильно говорят названия технических терминов-потенциометр,резистивный слой(опыт работы в обслуживания радиоаппаратуры 20лет) даже люди с опытом путают.за малый период обучения ты охватил кучу направлений-радиотехника,схемотехника,программирования,металлообработка,автомеханика,диагностика,а самое главное -ты владеешь методикой поиска неисправностей-респект и уважуха
За сорок пять минут объяснил почти всю диагностику,молодец уважуха.
Красава. Это то слово которое первым приходит на ум.
Однозначно очень круто и познавательно. Мне как не электрику и не диагносту а простому пользователю разбирающемся в авто было очень интересно смотреть данное видео. Смотрел в захлеб. Молодец. Нам бы в городе таких специалистов. Лайк!!!!!
Вот это подход. И теоретическая основа и практика в одном ролике. Причём всё по полочкам разложено. По твоим видео учиться можно) Большое спасибо за познавательную информацию.
Сам в автомобилях профан, не машины не прав нету) но смотреть Ваши видео одно удовольствие. Все так толково рассказываете, видно что с душой относитесь к своему делу) побольше Вам клиентов с несложными, в плане диагностики, ремонтами😉 ну и конечно здоровья Вам и вашим близким!)
Если он будет клиентов принимать с несложными ,как вы выразились, ремонтами ,то его развитие остановится ,вы хоть думайте что желаете ! Лучше денег пожелайте ,чем несложный ремонт.
@@Inkog_Von на фиг денег желать !! Человек занят любимым делом, а значит денег будет предостаточно!
прям смотрел и кайфовал,автор молодец!!!все грамотно и доходчиво.
Вот это Специалист! Благодарю за лекцию, Евгений! Так бы в университетах преподавали.
Женя, спасибо за понятное и толковое разьяснение принципа работы системы топливных коррекций и их зависимостей
Радует глаз молодой специалист! Редкость сегодняшнего времени.
Молодец 👍 молодой парень )) видно прошёл хорошую школу и перенял опыт . Respect ✊ на таких ребятах земля и держится !
Молодец. Спасибо единственный человек который на ютубе просто отлично все объясняет.
Так держать. Контент просто супер. Однозначно палец в верх и подписка, Делай дальше такие же видео с объяснениями , Маленький бонус переход по рек...ме
Женя являюсь твоим коллегой. Канал твой бесценен, отличный подход к проблеме, и её решение. Удачи тебе и успехов. Привет из Краснодарского Края.
С наступающим.
Подскажите пожалуйста, почему машина захлёбывается когда отпускаешь газ на первой передаче, машина не едет сама без газа на первой, её начинает трусить и может вообще заглохнуть,хотя на других машинах обороты немного приподымаются и Маша нормально едет? Авто, лансер 10 2.0л мкпп. Свечи, катушки, дроссель, компрессия всё в норме и менялось.
ай да молодец жека! про перенос значений с краткосрочной на долгосрочную отдельный респект
Евгений, спасибо огромное за ликбез!!! Уникальное видео по количеству информации, наглядности и полезности!!!
Класс Гений Евгений браво все понятно и культурно учитель высший пилотаж!!!
Не зря подписался на ваш канал!!! Ценнейшая информация для меня. Ждём новых видео.
Невероятно полезный ролик! Спасибо за детальное объяснение работы.
Ты просто красава!!! Разжевал и накормил, очень все доступно и понятно
Да нормально всё! Можно долго! Когда говоришь в своём режиме, не торопясь, так понятнее, проще слушать. Нетерпеливые пусть перематывают или ускоряют видео.
"Не переключайтесь я бистро"))))) відео як завжди клас! 10 із 10
Лучший образовательный канал! 👍
Женя, ты забыл по теории указать самое главное. Когда люди будут втыкать в график работы кислородного датчика, они не буду понимать, что в режиме измерения напряжений - напряжение выше 0.5 вольт является признаком обогащенной смеси, напряжение ниже 0.45 вольт признаком обедненной смеси.
за 45 минут узнал всё што мне нада.
СПАСИБА.
Очень полезное видео! Похвально.Спасибо за полную версию информации.
Красавчик. Аналитический ум.
Ай молодец! Подписался, отличные, технически грамотные видео! Спасибо)) с наступающим Н.Г. 🎉🎄
Несравнимое ни с чем удовольствие смотреть на грамотного специалиста когда он что-то объясняет. ПРОСТО КРАСАВЕЦ !
Про топливные коррекции мало кто знает и мало кто берет их во внимание. А это очень полезный показатель для диагностики и поиска неисправности. Лайк как всегда ))
45 минут видео посмотрел с удовольствие по ощущениям как будто видео длится 15-20 минут,много узнал нового и полезного,у меня есть бора с таким мотором и мотор очень сильно колбасит,свечи провода,фильтра и т.д заменил результата нет,нужно будет посмотреть краткосрочную и долгосрочную коррекцию и решать проблему
Как обычно, всё предельно понятно! Лайк автоматом! Женя и все подписчики этого канала С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ !!!
Женя, фишка твоего канала в том и есть что ты досконально раскроешь проблему, а не понтанешся как круто и быстро ты решаешь проблемы. Поэтому хоть час, хоть в три серии смотреть буду до конца.
О да, всегда приятно видеть двигатель которым ты владеешь) Спасибо за бесценную информацию!
прилип до екрану. Запізнився на роботу. Завжди з цікавістю дивлюся... Дякую!
Я со своей SKODA Octavia A5 2.0 FSI 2007 намучался уже капец, в Киеве очень не хватает таких толковых мастеров.
- Пару раз, летом, вылетала ошибка 0441, но сколько ни спрашивал все в один голос утверждают адсорбер работает нормально (просто пробовали в него дуть).
- Менялись свечи (за год 4 раза в угоду недоверчивым мастерам)
- Шлифовалась голова
- Перебирался впускной коллектор (думал что есть подсос, зимой был слышен свист, сейчас не слышно особо)
- Чистились форсунки на стенде (мастер сказал еще на клапанах много нагара, пока залил чистку инжектора, езжу с ней). Чистились из-за якобы явной проблемы со вторым цилиндром.
- Масло и антифриз практически не съел за год эксплуатации.
- Компрессия в норме.
- Когда сам подключал ELM и смотрел х-тики во время работы на холостых, меня насторожило давление во впускном 48кПа. Откидывал трубку адсорбера, 0 изменения в работе движка. Перекрывал ее пальцем, тоже 0. Доставал щуп во время работы - 0.
Может была у кого подобная симптоматика?
Спасибо, долго не мог понять такую же причину на Шкода Октавия тур 1.8👍🤝
Супер, как в принципе и всегда... С Новым Годом! Всех Благ!
"Гаражик" какой аккуратный! Да и тема интересная :)
С наступающим Новым годом!!! Побольше клиентов. Развитие в твоём деле. Оставляй в 2019 году ещё видео
Просто и доходчиво объяснил принцип работы топливных коррекций, и как с ними бороться.
Однозначно Лайк!
Молодец. Я когда заезжал в сервис минут через пять уже слышал "ну давайте дроссель почистим" а потом ну наверное его заменить надо. Потом мне повезло где то на третьем замененном датчике. Пятая машина в семье и ни одного другого сервиса не видел :))
Евгений большая благодарность тебе. Благодаря твоим роликам я много чему научился в диагностике, спасибо что делишься своими знаниями и опытом- что не каждый делает ведь ты тратишь на это свое время (а время для диагноста это деньги)
Все внятно и доходчиво и в подробностях, и это очень важно по крайне мере для начинающих..
👍
Ооочень интересное видео, спасибо за подробное объяснение, очень приятно слушать все четко и грамотно, лайк и подписка.
Как всегда на высоте. Без лишних слов. Теорию смотреть интересно и познавательно. Тем кому в лом, пусть перематывают. Спасибо за лекцию.
Мляяя,я не автоэлектрик и даже не авто слесарь но смотрел с открытым ртом весь видос в 5:30 утра и не жалею.Женя,автоблогер от Бога.Здаровь тебе и твом родным.
Доброго дня тебе дорогой человек, спасибо тебе за твою помощь, Главное не заедайся оставайся таким же
таким же Человеком нормальным и хорошим и Люди к тебе потянутся и Бог тебя спасёт, уверен всем Людям в стране и за пределами страны нужна и надо твоя помощь вот такая аот подробная самое главное и нужная, мы Люди - твоя армия будем с тобой и поддерживать тебя, оставайся Человеком такой какой ты есть, Спасибо тебе большое за твою работу и помощь людям Спасибо Спасибо Спасибо большое
Самое исчерпывающее объяснение работы впрыска. Огромное спасибо!
Просто профессор, сели б в универе так препоны давали, я Былбасовка доктором наук)). Молодец, огромное спасибо!!!
отличный ролик и такое же отличное объяснение! Спасибо, что делишься опытом! Продолжай в том же духе.
Один из самых познавательных выпусков! Спасибо! Побольше бы видео на тему топливной смеси)
Всех с Новым годом! Евгению огромное спасибо за интереснейший канал, для меня он стал открытием прошлого года. За обновленное название данного ролика - отдельный лайк! Удачи!
Форсунку газовую от четвёртого поколения ГБО можно вместо этого клапана поставить. Либо клапан жидкой фазы газа.
Большое тебе человеческое спасибо за твой труд !
молодец пусть Бог тобой будет доволен что даешь нам знание
@Eugene Irimia Изначально ECU выдавал 3 ошибки: 1. Достигнут адаптационный лимит дроссельной заслонки по регулировке оборотов холостого хода; 2. Слишком бедная смесь; 3. Обороты холостого хода слишком высокие. Как я понимаю следственно причинная связь, следующая: из-за подсоса неучтённого ДМРВ воздуха через клапан адсорбера, ECU выдает ошибку - слишком бедная смесь и начинает её корректировать добавлением большего количества топлива; из-за большего количества топлива обороты холостого хода начинают расти, что при водит к ошибке о превышении оборотов холостого хода; ECU начинает прикрывать дроссельную заслонку чтобы уменьшить обороты холостого хода, но упирается в нижний лимит (полностью выбирает регулировочный ход засолки) что и приводит к ошибке №1. Так ли это на самом дели или я ошибаюсь? Почему после сброса ошибок и адаптации по впрыску полпива ошибка по дросселю больше не появлялась?
Дякую за цікаве інформаційне і актуальне для мене відео, адже я маю туку ж проблему на VW Бора 2.0 AQY. Вподобайка та підписка!
Молодец! Всё чётко объяснил! Спасибо, может пригодиться.
Спасибо за доходчиво предоставленную информацию!
скільки вже передивився різних каналів но тут все по полкам і доходчиво дякую
Сложновато по началу просеивать информацию, но при этом ролик максимально обучающий, что мне очень важно, развлекательную часть я прошёл по каналу "Ильдар автоподбор", что в принципе сподвигло начать интересоваться углублено вопросом авторемонта, но этого уже было мало. Канал Евгения - следующий уровень. Спасибо за сложный и толковый обучающий материал для неофитов. Уверен многим очень полезен, как и мне. Ну ещё и гараж надо сделать.....
Евгений уважуха !!!! Спасибо за классные видосы . 👍👍
Кто смотрит второй раз по ссылке от 2020года,ставим лайк)) Ну и Евгению тоже не забываем-он гений!
Какое переключение!? По больше бы теории. Только так можно чего-то хоть чуть чуть понять. Благодарю за Ваши поучительные видео.
Очень все корректно и доступно объяснил Спасибо
Очень качественно и понятно объяснил. Спасибо.
ти і дядько максим найкращі!!!!!
Я думал, что не осталось уж таких профессионалов, так досконально знающих конкретный автомобиль...
Голова! Все бы так работали, все объяснил показал! Лайк однозначно!
Огромное спасибо вам за подробное объяснение. Всех благ и успехов в работе
И добавить нечего. Красавчик! С Новым Годом!!!
Дай Бог тебе здоровья ,удачи и много денюшек. С Новым Годом Женя.
Интересно, познавательно, если бы ролик был в два раза длиннее то всё равно бы не переключал.
Евгений, скажите, пожалуйста, откуда вы черпаете информацию по теории? Реально для себя хочется знать, и использовать
@@TVl495 если такой умный что тут делаешь шмок
@@TVl495 из интернета собереш лиш малую часть от необходимого объема инфы. Тут только почитать пару книг по теории двс и диагностике, а лучше, конечно, получить профильное образование.
Например моя специальность "разработка систем управления". Интересовался этим в коммерческих целях, пытался научиться по средствам интернета.... неполучилось найти всего объема инфы, лиш жалкая горстка. У меня бало уже техническое образование, но интерес победил и я моступил в универ по этой специальности на заочку. И понял - еслибы пытался научиться всему через интернет - это боль..... ооооочень мало толково объясненрой информации, такой как на этом канале, например. Все бесталковые 5-10 минутные ролики. А более менее лекции должны быть хотябы по 1-2 часа, не менее!!! Иначе бесполезно. Тоьько в таком формате можно начерпать нормально азов, без тонкостей. Тонкости - это практика и пару лет обучения.
Заметил одну ошибку, когда писал вольтаж лямбды на доске, первое не указал, что это значения в вольтах от лямбды, второе написал бедная смесь 1,1 вольта, а должен был написать и сказать 0,1 вольта. Для тех кто только учиться понимать, это может стать проблемой. В целом приятно смотреть, когда диагностикой нанимается понимающий человек. И может небольшая подсказка, когда есть подсос воздуха, это можно определить сам факт наличия по показаниям расходомера, они становяться ниже номинала при соответствующих оборотах, но тут сложность надо знать эталон значения для разных двигателей, и если МАФ врёт в меньшую сторону, то можно искать ошибочно подсос,и при этом тоже будет ошибка бедной смеси. И по ошибке бедная смесь не всегда конечно решается все так просто, у этой ошибки может быть много причин, если память не изменяет то их 8. А обороты походу гуляли из за того что заслонку почистили до тебя и то не доделали и не обучили.
С новым годом ребятки!!! Всех благ вам)))
Спасибо за видео! Надеюсь у тебя всё хорошо.
Ну очень толково ! Я в восхищении! 👍👍👍!!!
Отличное видео👍 Евгений,, с Наступающим Новым Годом! Всех благ!