Работа машиниста на тепловозе ЧМЭ3 🚂 перегоняем путеремонтную летучку

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 22 дек 2024

Комментарии • 200

  • @grandilnur
    @grandilnur 6 месяцев назад +29

    Спасибо за видео, которое пробудило ностальгические воспоминания моей юности. В ту пору я частенько бегал на станцию, на которой мой дядя работал как раз на таком же ЧМЭ3. Катался на месте помощника машиниста, давал свистки: один-вперёд, два-назад, три-остановка. Даже номер тепловоза до сих пор помню: 2376. Мечтал стать машинистом, но из-за близорукости не получилось. Теперь мне уже 54, но я с удовольствием смотрю время от времени ролики про поезда. Спасибо ещё раз за пережитые воспоминания! 👍😊

    • @user-zimin-230
      @user-zimin-230 6 месяцев назад +1

      Саратов!

    • @mdomt
      @mdomt 6 месяцев назад +2

      Если интернет не врет, то данный локомотив до сих пор эскплуатируется, депо ТЧЭ-2 Муром

  • @ИльяБоярчук-ж6у
    @ИльяБоярчук-ж6у 6 месяцев назад +13

    У меня батя, ныне покойный, работал на "чмушке" номер 2412 на маневрах на станции "Саратов-1", в дальнейшем переоборудованный в рельсосмазыватель.
    Множество раз будучи совсем ребенком был у него в локомотиве.
    Спасибо большое за ролик, приятно смотреть и тёплые воспоминания

    • @SharmankaMusic
      @SharmankaMusic 2 месяца назад +2

      Илья Боярчук - Сейчас этот тепловоз "ЧМЭ3 с номером 2412" работает в "ТЧЭ-3 Волгоград - Пассажирское" частенько вижу этот Рельсосмазыватель! Бодрячком старичок бегает!)

  • @iljakon2016
    @iljakon2016 6 месяцев назад +19

    Иван универсальный солдат, на всём обкатаны😅

  • @waldemarwaal465
    @waldemarwaal465 5 месяцев назад +3

    С большим интересом смотрю ваши ролики.Пенсионер,машинист 2 кл.тепловоза и электровоза,перед пенсией (2года)на маневровой работе на ТЭМ-2 и ЧМЭ-3. Спасибо,нахлынуло....накатило.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  5 месяцев назад +1

      Моё уважение Вам!

  • @Mashinist196
    @Mashinist196 6 месяцев назад +10

    Наконец-то мои любимые маневровые локомотивы.

  • @mishankinmishankin2310
    @mishankinmishankin2310 6 месяцев назад +11

    Иван давайте побольше таких видео очень интересно смотреть ваши видео я всегда и везде ставлю лайки подкаждым вашим видео

  • @SharmankaMusic
    @SharmankaMusic 6 месяцев назад +14

    Красота! Мой любимый тепловоз! Спасибо👍

  • @АлександрВайгандт-ц5т
    @АлександрВайгандт-ц5т 2 месяца назад +1

    Приветствую тебя, Ваня, дорогой, рад тебя видеть.

  • @DmitryiS2877
    @DmitryiS2877 6 месяцев назад +2

    Я славлю вас, ваятели хлебов
    И овощных культур страны огромной!
    Горжусь, что дед был знатным агрономом.
    Во имя жизни, добрых дел и слов!

  • @matafon-yi2fk
    @matafon-yi2fk 6 месяцев назад +8

    Я слышал их называют чебурашка))) мне больше нравится как вы электропоездом управляете 👍

    • @kosolobik
      @kosolobik 6 месяцев назад +11

      "Чебурашка" - наверно ЧС2

    • @АндрейЧижов-ю3я
      @АндрейЧижов-ю3я 6 месяцев назад +2

      На Октябрьской ЖД их называли чмэха

    • @barahesh6145
      @barahesh6145 6 месяцев назад +3

      Чебурашка это Чс2

  • @FroZt190261
    @FroZt190261 6 месяцев назад +3

    Лампово, аналогово )) Старый добрый чех ЧМыха греет душу )) А то всё ЭП-20, да 3ЭС-5К с этими мониторами ))

  • @МихалычМихайлович-ж1т
    @МихалычМихайлович-ж1т 4 месяца назад +1

    А вы много профельный машинист. Вы и на электровозах ездите различной модификации, и на магистральные тепловозах различных модификаций, различных рода деятельности, и даже на маневровых. Наверно вы машинист инструктор. Спасибо очень интересные ваши ролики, с большим удовольствием и увлечение смотрю их!

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  4 месяца назад +1

      Нет я обычный машинист

  • @Vovapitbaiker
    @Vovapitbaiker 5 месяцев назад +2

    Спасибо

  • @oOAgoshaOo
    @oOAgoshaOo 6 месяцев назад +1

    ОСУЖДАЮ, 36 минут образцово-показательной работы локомотивной бригады - крайне МАЛО!
    Спасибо за Вашу работу и всех БЛАГ!

  • @МихаилРязанский-к7м
    @МихаилРязанский-к7м 6 месяцев назад +9

    Ждём с нетерпением

  • @dmx-terminator9614
    @dmx-terminator9614 6 месяцев назад +3

    Легендарный тепловоз .

  • @lunarez1999
    @lunarez1999 6 месяцев назад +3

    Спасибо Вам!Очень интересно!

  • @Помощникмашиниста
    @Помощникмашиниста 6 месяцев назад +2

    Спасибо вам за такие видосы! Долго работал на тэм-7 на подаче вагонов. Как будто в молодость вернулся.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +1

      Моё уважение Вам!

  • @СамираКузьгова
    @СамираКузьгова 4 месяца назад +1

    Удачи тебе друг!

  • @ФедотТоптыгин
    @ФедотТоптыгин 4 месяца назад +1

    А "Шуйская" это да! Я живу рядом. С "Шуей". Это Ивановская обл. "Город" "Шуя"

  • @ФедотТоптыгин
    @ФедотТоптыгин 4 месяца назад +1

    Но про дорогу железную могу рассказать многое. Я Ваш фанат. И прочее по Ж/Д

  • @МаратАйсин-т3т
    @МаратАйсин-т3т 6 месяцев назад +2

    Лаик Иван огромный тебе спасибо

  • @69rus73
    @69rus73 6 месяцев назад +2

    Здорова спасибо!!! Вы профессионал, на любом электровозе на тепловозе, даже и наверно на паровозе запраста поведете. с.к.б хорошая вещь, у меня есть мой друг хороший мой тезка Александр Лоскутов, и вот Александр рассказывал про вот этот с.к.б, что очень давно они его внедрили и отлично работает, что бы машинист не засыпал, периодически нажимал, ну а если не нажмет через несколько секунд система отрабатывает торможение, и с сообщением диспетчеру. А после потом на ковер, задом заходить, что бы этого не было надо нажимать и будет гуд.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +1

      Я так понял Вы говорите о ТСКБМ? Да он может вызвать экстренное торможение, но при этом передавать информацию об этом не сможет

    • @69rus73
      @69rus73 6 месяцев назад +1

      @@TrainDriver Мой тезка говорил что может передавать, так как они разрабатывали эту систему, ваши наверно не доделанные, поэтому и не передают.

    • @PashkaEP20
      @PashkaEP20 3 месяца назад +1

      Посадить бы этого Лоскутова в кабину на пару месяцев и пусть попрыгает. Придумал херню и все машинисты теперь страдают

  • @ДенисДенис-э4ы7д
    @ДенисДенис-э4ы7д 6 месяцев назад +3

    Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😋

  • @Well65
    @Well65 6 месяцев назад +3

    Спасибо техдирекции за монтаж!
    Пора бы дирекции тяги перенять опыт данного канала с установкой камеры возле прожектора и экрана на двери ВК.

  • @ИльяГорн-с5ш
    @ИльяГорн-с5ш 6 месяцев назад +3

    Спасибо за ваши видео)

  • @НиколаПитерский-э8р
    @НиколаПитерский-э8р 6 месяцев назад +3

    На чмэ з, работал совсем непродолжительное время. Основной маневровый, в нашем депо это тэм 2, и все его производные. Поэтому, мне они нравятся больше.

  • @aleksankazakov
    @aleksankazakov 5 месяцев назад

    У Чмэ есть приемушество) Можно таранить что угодно главное головой не удариться )

  • @aleks7351ify
    @aleks7351ify 6 месяцев назад +3

    Добрый день! Как всегда внесу некоторые дополнения. Тормозные сопротивления с вентилятором охлаждения расположены не на крыше, а в заднем капоте. На крыше они располагались только на ЧМЭ3Т первых выпусков, номера 5070-5089 и ещё до них, две опытных машины номера где-то в районе 4500, точно не помню. Что касается развернутого пульта управления, так это было на первых ЧМЭ3 где-то до 800х номеров,. Кстати приборов там было намного больше, чем на поздних машинах, температура воды и масла, давление масла и топлива, а также давление наддувочного воздуха турбокомпрессора, скоростемер 3СЛ2М стоял практически на полу под ногами. А уж если взять первые две машины, так там ещё и двери внутрь кабины открылись. Моя первая смена помощником была на ЧМЭ3-002. И ещё завод Шкода в Пльзене никакого отношения к тепловозам ЧМЭ3 не имеет, он выпускал электровозы ЧС. А ЧМЭ строили на ныне почившем заводе ЧКД Прага.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +1

      Спасибо за интересную информацию!

  • @NCNC-o8r
    @NCNC-o8r 6 месяцев назад +3

    Да, все чехословацкие машины крепкие и надёжные. ЧМЭ 3 не исключение...

  • @Dino-kb2tt
    @Dino-kb2tt 6 месяцев назад +3

    Добрый вечер, хорошая поездка👍, побольше бы видео с северного участка, по моему мнению они более интересны

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +2

      Больше видео можно увидеть на нашем Boosty boosty.to/ivantraindriver

  • @foto-kemi
    @foto-kemi 6 месяцев назад +2

    Спасибо!

  • @Ivan38Rus-g9y
    @Ivan38Rus-g9y 6 месяцев назад +2

    Привет иван из иркутской области город Тулун лайкос с меня 👍👍👍👍

  • @Woltt326
    @Woltt326 6 месяцев назад +2

    Привет из г. Шуя)))))

  • @Maucat555
    @Maucat555 6 месяцев назад +2

    Благодарю.

  • @ВладимирПредит
    @ВладимирПредит 6 месяцев назад +1

    Привет коллегам с оборотного депо Петрозаводск ТЧЭ-25

  • @Николаймандрыченко-в7б
    @Николаймандрыченко-в7б 6 месяцев назад +1

    Ностальгия, спасибо, Ваня радует профессиональным видосиками, сам последнюю смену отработал 23.02.22г на маневрах по станции 7-19,в день, чмэ3 - 6007,понятное дело, чмэ3 часто используется и на хозработах и на линейных станциях в маневрово-вывозной работе, в аренде пмс под ВПО, балластерами и тп, и тд, машина с одной стороны и хорошая, но, и минусов хватало, идеальной техники нет, лично на мой опыт 2тэ116 самая надёжная машина, 2тэ121 просто не довели до ума, тоже был бы тепловоз супер, но...

  • @ДмитрийДмитрий-д4и
    @ДмитрийДмитрий-д4и 6 месяцев назад +3

    Где то читал про собаку, которой лапу стрелкой прижало. Остановились, освободили собакевича. Вроде в Ленобласти, электропоезд был

    • @СергейИванов-г3ч
      @СергейИванов-г3ч 6 месяцев назад +2

      "где то, что то, кто то, кому то..." подробности где? ситуации есть разные, плюс вы и приукрасить могли... освободить могли не машинисты, а рабочие на жд, путейцы, вагонники, ещё кто то

    • @ДмитрийДмитрий-д4и
      @ДмитрийДмитрий-д4и 6 месяцев назад +2

      Меня в яндексе и гугле на забанили, потратил некоторое время, нашел. Правда не скрою, приукрасил, собаку привязали, а не стрелкой зажало. И машинист встречного предупредил

  • @sergeev6258
    @sergeev6258 6 месяцев назад +3

    Как паровоз ) вид из кабины такой же

  • @alex4a30
    @alex4a30 6 месяцев назад +2

    Спасибо! Всегда интересно, стрелки по маршруту через длинный капот нормально видно? Имхо, хорошо бы уже давно при нынешнем развитии техники камеры в сторону автосцепки и мёртвой зоны ставить при квр.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +1

      В целом все видно неплохо. На стоянке перед самым тепловозом будет плохо видно

    • @Джельсомино2024
      @Джельсомино2024 6 месяцев назад

      Вырабатывается дальнозоркость и стрелки при хорошем освещении видишь за 200 м.

  • @helenoctb_6403
    @helenoctb_6403 6 месяцев назад +4

    ЧМэ3 огонь!🔥👍🏻
    Иван если будет возможность , можно манёвров?😁

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +1

      На нашем втором канале Иван Машинист есть старые видео с маневров

    • @helenoctb_6403
      @helenoctb_6403 6 месяцев назад +2

      @@TrainDriver это я уже давно просмотрел!😁

  • @НикЮвел
    @НикЮвел 6 месяцев назад +2

    Всегда считал, что бригада локомотива из машиниста и помошника машиниста это постоянная команда. а по видео помошник меняется каждый раз.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад

      Ну так мы же не родственники. У каждого своя жизнь! Работа в одной бригаде несколько лет это огромная редкость на РЖД

    • @НикЮвел
      @НикЮвел 6 месяцев назад +1

      Спасибо за ответ Иван.
      Хорошей дороги и зеленого по пути.

    • @Джельсомино2024
      @Джельсомино2024 6 месяцев назад +1

      Раньше старались сохранять состав бригад. Удобно, когда знаешь помощника. Сейчас в органах по психологическому портрету совместных подбирают.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад

      Сейчас тоже закрепляют помощника за машинистом. Просто у каждого свои проблемы. В любом случае невозможно работать только с одним коллегой

  • @SharmankaMusic
    @SharmankaMusic 6 месяцев назад +5

    А если корова на путях - экстренное торможение будет? Или ничего страшного😅

    • @АндрейЕрещеенко
      @АндрейЕрещеенко 6 месяцев назад +2

      Разговаривал с машинистом из Кызыл Орды. Так вот, он рассказал, самое страшное животное на путях-верблюд! Даже большие локомотивы не всегда выдерживают столкновение с этим «кораблем пустыни».

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +1

      Да конечно. Крупное животное может нанести вред локомотиву

    • @NCNC-o8r
      @NCNC-o8r 6 месяцев назад +2

      @@АндрейЕрещеенко Да уж, скорее бетонный блок на ножках, чем корабль:))

  • @Kottavianni
    @Kottavianni 6 месяцев назад +3

    Каково оно рулить ЧМЭ 3 с обзором лишь на пол пути?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +1

      Дело привычки

  • @aleksandrpundalov
    @aleksandrpundalov 6 месяцев назад +2

    Привет 👋

  • @huibertlandzaat1889
    @huibertlandzaat1889 6 месяцев назад +1

    Again a very good video. Thank you for uploading. Question: 1) What is the job from the second man in the cabin?

    • @НиколаПитерский-э8р
      @НиколаПитерский-э8р 6 месяцев назад +2

      Это помощник машиниста. Главная функция которого - заменить машиниста, в случае его выхода из строя...

    • @huibertlandzaat1889
      @huibertlandzaat1889 6 месяцев назад +1

      @@НиколаПитерский-э8р Ok, thank you for the answer.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад

      Скорее не заменить машиниста, а остановить поезд. Помощник машиниста увеличивает бдительность. На таком тепловозе смотрит за свободностью пути со своей стороны

    • @huibertlandzaat1889
      @huibertlandzaat1889 6 месяцев назад +1

      @@TrainDriver Ok. Thank you for the information. It seems that your locomotives are wider than the European locomotives. So I can understand your reasoning.

  • @СергейЧумаченко-в2ь
    @СергейЧумаченко-в2ь 6 месяцев назад +8

    Прибор, дай поспать уже человеку! Хватит мигать!

  • @GOGO9121
    @GOGO9121 6 месяцев назад +1

    Да сплю я, сплю, всё хорошо..(с) ТСКБМ: Я тебе не верююююю (голосом Лепса)

  • @eduardtibet
    @eduardtibet 6 месяцев назад +1

    Подскажите, а у вас нет съемок ваших поездок по "условно малодеятельным" веткам? Куда-нибудь вглубь Карелии, вдаль от основного хода.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +1

      Есть много видео по участку Петрозаводск Суоярви

  • @martinvins
    @martinvins 5 месяцев назад +1

    Иван, здравствуйте! Подскажите, а зачем иногда между рельсов уложены ещё рельсы?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  5 месяцев назад +1

      Если они уложены на мостах, то это контррельс. Он служит для предотвращения крушения в случае схода колесной пары. Если просто на пути, то это рельс подготовлен для замены

    • @martinvins
      @martinvins 5 месяцев назад +1

      @@TrainDriver Спасибо огромное!

  • @kosolobik
    @kosolobik 6 месяцев назад +3

    А можно на ЧМЭЗ вывести Тумблеры на Пульт для ручного включения Контакторов Ослабления Поля КШ1, КШ2, чтоб машина сходу лучше пёрла??????

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +2

      Я думаю это возможно, но на ремонте их снова уберут

    • @Николаймандрыченко-в7б
      @Николаймандрыченко-в7б 6 месяцев назад

      У нас в тч6 Попасная Дон жд тумблеры вш, кш 1 и 2 ставили на панели где автоматы, при капиталке в заводе их понятно вы кидали, но, в принципе удобно, правда за током гг надо следить, во всяком удобнее чем веревочки на рп

    • @olegminchenco4728
      @olegminchenco4728 6 месяцев назад

      У нас верёвочки везали и за них тянули, а вот 7и8 включить было запрещено для сохранности тепловоза.

  • @ЮрийХодков-в4ч
    @ЮрийХодков-в4ч 6 месяцев назад +1

    Иван А что у вас в этом году к Кеми приписана ЭР9Т 745 ?

  • @АртёмАвагимов
    @АртёмАвагимов 6 месяцев назад +3

    👍👍

  • @Рррр-ю9б
    @Рррр-ю9б 5 месяцев назад +1

    Иван,подскажите. Эпк, саут, тскбм, при смене бригад в пассажирском поезде, нужно ли отключать???

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  5 месяцев назад

      Да нужно отключить приборы безопасности перед снятием кассеты регистрации

    • @Рррр-ю9б
      @Рррр-ю9б 5 месяцев назад +1

      @@TrainDriverблок питания клуб также отключить, верно? Который вроде в тамбуре находится

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  5 месяцев назад

      Да

    • @Рррр-ю9б
      @Рррр-ю9б 5 месяцев назад +1

      @@TrainDriver спасибо большое 🙏🙏🙏

  • @Пашоок
    @Пашоок 6 месяцев назад +4

    У вас что на всё заключение есть?

    • @Well65
      @Well65 6 месяцев назад +3

      Нет на паровоз нет прав

    • @Джельсомино2024
      @Джельсомино2024 6 месяцев назад +1

      ​@@Well65паровоз сложнее управляется. Там автоматики нет, всё в ручную.

    • @Well65
      @Well65 6 месяцев назад +1

      @@Джельсомино2024 сложнее или нет не знаю! Но Автору они точно не нужны - у них паровоз памятник!

  • @МихаилРязанский-к7м
    @МихаилРязанский-к7м 6 месяцев назад +2

    Иван, а на чмухе нет же тумблера "управления переходами"?

    • @Vanay38
      @Vanay38 6 месяцев назад +2

      Там и управление машинами нет. И приборы по дизелю у помощника.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад

      Вроде нет. Я не помню уже. Не ездил много лет

    • @Николаймандрыченко-в7б
      @Николаймандрыченко-в7б 6 месяцев назад

      Самопал не рп1 и рп2 у наших чмэ3 были, ну то такое, самодеятельность конечно

  • @AlexRaz-w1l
    @AlexRaz-w1l 6 месяцев назад +2

    Снимите видео на тепловозе тэм18дм

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад

      Я пока лишь один раз работал на ТЭМ18дм. Их у нас на участке не много

  • @RaskolnikovTS
    @RaskolnikovTS 6 месяцев назад +1

    А когда следуете коротким капотом вперед, как управляете? Там второй пульт есть?

    • @Николаймандрыченко-в7б
      @Николаймандрыченко-в7б 6 месяцев назад

      Да так и управляли, какая разница, на задний ход обзор даже лучше, а пульт... то такое, хотя для работы в одно лицо должен быть и зеркала слева, но, никто переносном пультом обычно не пользовался, у нас в депо, по крайней мере

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад

      Едем боком к дороге

  • @NCNC-o8r
    @NCNC-o8r 6 месяцев назад +1

    Всегда было интересно, целесообразно ли использовать маневровый тепловоз на таких перегонах с высокой (для маневрового) скоростью?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +2

      Если других нет, то и выбора нет

    • @Джельсомино2024
      @Джельсомино2024 6 месяцев назад +1

      Для двух вагонов как раз. А 60 это не скорость.

    • @olegminchenco4728
      @olegminchenco4728 6 месяцев назад +1

      Чмок 90 без проблем. Правда трошки болтает а зимой сквозит ну даже очень, вообше удевляюсь его одежде, видно ну очень хорошая ремонтная база.

  • @MrJohnsib
    @MrJohnsib 6 месяцев назад +1

    а есть разница передом-задом на этом тепловозе ехать?

  • @ЕвгенийФокин-т8ы
    @ЕвгенийФокин-т8ы 6 месяцев назад +1

    Да Классно так ехать на Манёврах на перегонах!!! Интересно спина устаёт от сидушки? Спасибо!!!

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад

      Да сидушка в ЧМЭ3 это огромный минус

    • @Джельсомино2024
      @Джельсомино2024 6 месяцев назад

      Можно стоя ехать. Вполне удобно.

  • @ИгорьЗырянов-ж5щ
    @ИгорьЗырянов-ж5щ 6 месяцев назад +1

    👋🤝

  • @Anton__B
    @Anton__B 6 месяцев назад +2

    Камеру надо было спереди под прожектор поставить.

  • @Николай-е5ч9д
    @Николай-е5ч9д 6 месяцев назад +1

    Добрый день коллега) какая модель видеорегистратора у вас? А то купил вроде как дорогой, а качество изображения нулевое, а у вас смотрю четко все видно

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад

      Я снимаю на две экшн камеры. В этом видео используется Sony AS300 и GITUP GIT2P Panasonic

  • @Vanay38
    @Vanay38 6 месяцев назад +1

    Реостат работает?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад

      Я не пробовал. Он предназначен для маневровых работ на низких скоростях

  • @ИванСмирнов-ц1е
    @ИванСмирнов-ц1е 6 месяцев назад +2

    Попробуй пожалуйста в следующий раз записать видео как работаешь на тэм18дм

  • @alfioperego
    @alfioperego 2 месяца назад +1

    Ciao sono Alfio l ' italiano Tu non conduci un treno ad alta velocità ?? il Tuo collega è sempre lo stesso ?? Ciao a tutti e Due ✋💪

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  2 месяца назад +1

      Il mio treno non può viaggiare a una velocità superiore a 120 km/h

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  2 месяца назад +1

      Il mio collega potrebbe essere diverso

  • @ДенисДенис-э4ы7д
    @ДенисДенис-э4ы7д 6 месяцев назад +3

    У вас всегда в маневровых есть помощник машиниста, или бывает машинист работает в одно лицо?🤔

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +1

      Практически всегда на маневрах работают в одно лицо. По перегону в одно лицо на маневровом у нас ездить запрещено

    • @ЯрославВоронков-р2ц
      @ЯрославВоронков-р2ц 6 месяцев назад +2

      @@TrainDriver, а на сапсанах ездят в одно лицо?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +1

      Да конечно

  • @Джельсомино2024
    @Джельсомино2024 6 месяцев назад

    Кран в первом подержал, будто 60 вагонов.

  • @karpusha570
    @karpusha570 6 месяцев назад +1

    почему ваш помощник не хочет быть в кадре
    ? мне кажется он отличный парень

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +1

      Я не хочу, чтобы у помощника возникли проблемы. Всю ответственность за видео беру на себя

    • @karpusha570
      @karpusha570 6 месяцев назад +1

      вы правы, согласен.

    • @Джельсомино2024
      @Джельсомино2024 6 месяцев назад

      ​@@TrainDriverу него и так проблемы. Псалтырь читать приходится.

  • @FRANKENSHTEIN93
    @FRANKENSHTEIN93 6 месяцев назад +1

    Привет

  • @SaloUhani
    @SaloUhani 18 дней назад +1

    интересно как может принести ущерб тепловозу лось =)))

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  16 дней назад

      Еще как может! Он ведь весит полтонны! Может свернуть трубопроводы тормозной и питательной магистралей на переднем брусе локомотива. При этом дальнейшее следование невозможно

    • @SaloUhani
      @SaloUhani 16 дней назад +1

      @@TrainDriver понятно =) теперь я понял почему на паровозах спереди фартук делали до самых шпал

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  15 дней назад

      До шпал точно не делали. Иначе будет невозможно проезжать стрелки и переезды

    • @SaloUhani
      @SaloUhani 15 дней назад +1

      @@TrainDriver это понятно, я оброзно говорю, если сравнить с современными, то там почти до самых шпал

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  15 дней назад

      По моему разницы нет. С чего бы было по разному?

  • @АлександрИщенко-с3м
    @АлександрИщенко-с3м 6 месяцев назад +2

    И ведь каждый тип локомотива наверняка имеет свои особенности и на каждый тип надо проходить отдельное обучение. Все это запоминать и ничего не путать между ними ...
    У пилотов как-то легче вот летает он на Airbus A320 и все не с чем не совмещают. Знает свою технику досконально и все ну модификации разные только.
    А у вас пока все запомнишь...

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад

      Я думаю у пилотов тоже есть универсалы как я. На РЖД тоже машинисты в основном работают на чем-то одном

    • @Джельсомино2024
      @Джельсомино2024 6 месяцев назад +1

      Пилоту на порядок сложнее.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад

      Я бы не был так уверен. Пилот не должен знать свой участок наизусть, у него нет допотопных тормозов, которые управляются исключительно на чувствах

    • @Джельсомино2024
      @Джельсомино2024 6 месяцев назад +1

      @@TrainDriver это вы про пилота велосипеда написали.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад

      Это я про машиниста грузового поезда написал

  • @sichkintv6808
    @sichkintv6808 6 месяцев назад

    А че за диспетчер?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад

      Поездной диспетчер

  • @Slavik_Osipov
    @Slavik_Osipov 6 месяцев назад +3

    А не напрягает ли обзор лишь на одну половину дороги?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад

      Есть немного. Дело привычки

  • @sichkintv6808
    @sichkintv6808 6 месяцев назад

    Разве не дежурный?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад

      у нас диспетчерская централизация, на многих станциях нет дежурных, ими всеми управляет один диспетчер

  • @vadim001
    @vadim001 6 месяцев назад +3

    "Бельгийского коллеги" чет больше не видно...

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +4

      Иногда он заходит ко мне на канал, комментарии оставляет

  • @Anton__B
    @Anton__B 6 месяцев назад +1

    Часы в блюдце с соленой водой.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +1

      Уже давно все эти ухищрения на работают

  • @СанСаныч-с6р4щ
    @СанСаныч-с6р4щ 6 месяцев назад +2

    логично не Яма- а ложбина!!??

  • @АлександрГусев-е3у
    @АлександрГусев-е3у 6 месяцев назад +1

    Хороший работяга тепловоз ЧМЭ 3,что плохого то🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️ну вы уж собачек то не сбивайте пожалуйста🙏🙏🙏А пробу тормозов делают с включённой тягой???

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад

      Все зависит от самих собачек. Проба тормозов конечно с отключённой тягой

  • @Nadezhda7205
    @Nadezhda7205 6 месяцев назад +1

    ТСКБМ протереть спиртом

  • @РоманБородачев-ш9й
    @РоманБородачев-ш9й 6 месяцев назад

    Вас наказали

    • @Baron_Fon_Kolyvan
      @Baron_Fon_Kolyvan 6 месяцев назад +4

      Кто? Когда? Почему? За что?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +1

      Вы о чем?

  • @ЮрийХодков-в4ч
    @ЮрийХодков-в4ч 6 месяцев назад +1

    Иван Просто такой вопрос А реально грузовым с Петрозаводска доехать до Свири с оборота взять грузовой довести до Медвежегорска отдохнуть И доехать до Петрозаводска ? Или круг это только с двумя отдыхами исключительно ?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  6 месяцев назад +1

      Я слышал, что парни так ездили, но это очень тяжело!

    • @ЮрийХодков-в4ч
      @ЮрийХодков-в4ч 6 месяцев назад +1

      @@TrainDriver Да 380 км Я вообще думал не реально на грузовых Мне на электричках максимум приходилось 480 км за 12 часов Правда это было очень давно

    • @АлександрПершин-в7т
      @АлександрПершин-в7т 6 месяцев назад +1

      Иван, респект и увадение. Классные видео. Правда если получится маневры поснимайте еще. А продольный пульт на ЧМЭ3 это с завода шли такие на малых номерах, которые списаны в основном уже. А так в принципе как на жигулях можно приспособить все что угодно. Или просто они были перебиты старые локомотивы на более новые