Работа машиниста на тепловозе ЧМЭ3 🚂 перегоняем путеремонтную летучку
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- Следуем по участку Томицы - Суна на тепловозе ЧМЭ3 с машиной ПРЛ. Везем рельсы на станцию Нигозеро. а может и дальше...
Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivan...
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtra...
❖ Дзен: dzen.ru/traind...
#ржд #поезд #машинист
Спасибо за видео, которое пробудило ностальгические воспоминания моей юности. В ту пору я частенько бегал на станцию, на которой мой дядя работал как раз на таком же ЧМЭ3. Катался на месте помощника машиниста, давал свистки: один-вперёд, два-назад, три-остановка. Даже номер тепловоза до сих пор помню: 2376. Мечтал стать машинистом, но из-за близорукости не получилось. Теперь мне уже 54, но я с удовольствием смотрю время от времени ролики про поезда. Спасибо ещё раз за пережитые воспоминания! 👍😊
Саратов!
Если интернет не врет, то данный локомотив до сих пор эскплуатируется, депо ТЧЭ-2 Муром
С большим интересом смотрю ваши ролики.Пенсионер,машинист 2 кл.тепловоза и электровоза,перед пенсией (2года)на маневровой работе на ТЭМ-2 и ЧМЭ-3. Спасибо,нахлынуло....накатило.
Моё уважение Вам!
Иван универсальный солдат, на всём обкатаны😅
Иван давайте побольше таких видео очень интересно смотреть ваши видео я всегда и везде ставлю лайки подкаждым вашим видео
Красота! Мой любимый тепловоз! Спасибо👍
Наконец-то мои любимые маневровые локомотивы.
А вы много профельный машинист. Вы и на электровозах ездите различной модификации, и на магистральные тепловозах различных модификаций, различных рода деятельности, и даже на маневровых. Наверно вы машинист инструктор. Спасибо очень интересные ваши ролики, с большим удовольствием и увлечение смотрю их!
Нет я обычный машинист
Но про дорогу железную могу рассказать многое. Я Ваш фанат. И прочее по Ж/Д
А "Шуйская" это да! Я живу рядом. С "Шуей". Это Ивановская обл. "Город" "Шуя"
Я слышал их называют чебурашка))) мне больше нравится как вы электропоездом управляете 👍
"Чебурашка" - наверно ЧС2
На Октябрьской ЖД их называли чмэха
Чебурашка это Чс2
Легендарный тепловоз .
Ждём с нетерпением
Удачи тебе друг!
Спасибо, друг!
@@TrainDriver професия машинист
Лампово, аналогово )) Старый добрый чех ЧМыха греет душу )) А то всё ЭП-20, да 3ЭС-5К с этими мониторами ))
Спасибо Вам!Очень интересно!
У Чмэ есть приемушество) Можно таранить что угодно главное головой не удариться )
Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😋
Спасибо
Спасибо техдирекции за монтаж!
Пора бы дирекции тяги перенять опыт данного канала с установкой камеры возле прожектора и экрана на двери ВК.
Я славлю вас, ваятели хлебов
И овощных культур страны огромной!
Горжусь, что дед был знатным агрономом.
Во имя жизни, добрых дел и слов!
На чмэ з, работал совсем непродолжительное время. Основной маневровый, в нашем депо это тэм 2, и все его производные. Поэтому, мне они нравятся больше.
Лаик Иван огромный тебе спасибо
Спасибо вам за такие видосы! Долго работал на тэм-7 на подаче вагонов. Как будто в молодость вернулся.
Моё уважение Вам!
Да, все чехословацкие машины крепкие и надёжные. ЧМЭ 3 не исключение...
ОСУЖДАЮ, 36 минут образцово-показательной работы локомотивной бригады - крайне МАЛО!
Спасибо за Вашу работу и всех БЛАГ!
😁
Спасибо за ваши видео)
Где то читал про собаку, которой лапу стрелкой прижало. Остановились, освободили собакевича. Вроде в Ленобласти, электропоезд был
"где то, что то, кто то, кому то..." подробности где? ситуации есть разные, плюс вы и приукрасить могли... освободить могли не машинисты, а рабочие на жд, путейцы, вагонники, ещё кто то
Меня в яндексе и гугле на забанили, потратил некоторое время, нашел. Правда не скрою, приукрасил, собаку привязали, а не стрелкой зажало. И машинист встречного предупредил
Добрый вечер, хорошая поездка👍, побольше бы видео с северного участка, по моему мнению они более интересны
Больше видео можно увидеть на нашем Boosty boosty.to/ivantraindriver
Привет иван из иркутской области город Тулун лайкос с меня 👍👍👍👍
Привет!
Добрый день! Как всегда внесу некоторые дополнения. Тормозные сопротивления с вентилятором охлаждения расположены не на крыше, а в заднем капоте. На крыше они располагались только на ЧМЭ3Т первых выпусков, номера 5070-5089 и ещё до них, две опытных машины номера где-то в районе 4500, точно не помню. Что касается развернутого пульта управления, так это было на первых ЧМЭ3 где-то до 800х номеров,. Кстати приборов там было намного больше, чем на поздних машинах, температура воды и масла, давление масла и топлива, а также давление наддувочного воздуха турбокомпрессора, скоростемер 3СЛ2М стоял практически на полу под ногами. А уж если взять первые две машины, так там ещё и двери внутрь кабины открылись. Моя первая смена помощником была на ЧМЭ3-002. И ещё завод Шкода в Пльзене никакого отношения к тепловозам ЧМЭ3 не имеет, он выпускал электровозы ЧС. А ЧМЭ строили на ныне почившем заводе ЧКД Прага.
Спасибо за интересную информацию!
У меня батя, ныне покойный, работал на "чмушке" номер 2412 на маневрах на станции "Саратов-1", в дальнейшем переоборудованный в рельсосмазыватель.
Множество раз будучи совсем ребенком был у него в локомотиве.
Спасибо большое за ролик, приятно смотреть и тёплые воспоминания
Спасибо!
Привет из г. Шуя)))))
Привет!
Привет коллегам с оборотного депо Петрозаводск ТЧЭ-25
Привет!
Благодарю.
Здорова спасибо!!! Вы профессионал, на любом электровозе на тепловозе, даже и наверно на паровозе запраста поведете. с.к.б хорошая вещь, у меня есть мой друг хороший мой тезка Александр Лоскутов, и вот Александр рассказывал про вот этот с.к.б, что очень давно они его внедрили и отлично работает, что бы машинист не засыпал, периодически нажимал, ну а если не нажмет через несколько секунд система отрабатывает торможение, и с сообщением диспетчеру. А после потом на ковер, задом заходить, что бы этого не было надо нажимать и будет гуд.
Я так понял Вы говорите о ТСКБМ? Да он может вызвать экстренное торможение, но при этом передавать информацию об этом не сможет
@@TrainDriver Мой тезка говорил что может передавать, так как они разрабатывали эту систему, ваши наверно не доделанные, поэтому и не передают.
Посадить бы этого Лоскутова в кабину на пару месяцев и пусть попрыгает. Придумал херню и все машинисты теперь страдают
Привет 👋
👍👍
Как паровоз ) вид из кабины такой же
ЧМэ3 огонь!🔥👍🏻
Иван если будет возможность , можно манёвров?😁
На нашем втором канале Иван Машинист есть старые видео с маневров
@@TrainDriver это я уже давно просмотрел!😁
Прибор, дай поспать уже человеку! Хватит мигать!
😂
Всегда считал, что бригада локомотива из машиниста и помошника машиниста это постоянная команда. а по видео помошник меняется каждый раз.
Ну так мы же не родственники. У каждого своя жизнь! Работа в одной бригаде несколько лет это огромная редкость на РЖД
Спасибо за ответ Иван.
Хорошей дороги и зеленого по пути.
Раньше старались сохранять состав бригад. Удобно, когда знаешь помощника. Сейчас в органах по психологическому портрету совместных подбирают.
Сейчас тоже закрепляют помощника за машинистом. Просто у каждого свои проблемы. В любом случае невозможно работать только с одним коллегой
Спасибо! Всегда интересно, стрелки по маршруту через длинный капот нормально видно? Имхо, хорошо бы уже давно при нынешнем развитии техники камеры в сторону автосцепки и мёртвой зоны ставить при квр.
В целом все видно неплохо. На стоянке перед самым тепловозом будет плохо видно
Вырабатывается дальнозоркость и стрелки при хорошем освещении видишь за 200 м.
Да сплю я, сплю, всё хорошо..(с) ТСКБМ: Я тебе не верююююю (голосом Лепса)
😂
👋🤝
Кран в первом подержал, будто 60 вагонов.
Каково оно рулить ЧМЭ 3 с обзором лишь на пол пути?
Дело привычки
Камеру надо было спереди под прожектор поставить.
Чтоб улетела))
А не напрягает ли обзор лишь на одну половину дороги?
Есть немного. Дело привычки
Again a very good video. Thank you for uploading. Question: 1) What is the job from the second man in the cabin?
Это помощник машиниста. Главная функция которого - заменить машиниста, в случае его выхода из строя...
@@НиколаПитерский-э8р Ok, thank you for the answer.
Скорее не заменить машиниста, а остановить поезд. Помощник машиниста увеличивает бдительность. На таком тепловозе смотрит за свободностью пути со своей стороны
@@TrainDriver Ok. Thank you for the information. It seems that your locomotives are wider than the European locomotives. So I can understand your reasoning.
Подскажите, а у вас нет съемок ваших поездок по "условно малодеятельным" веткам? Куда-нибудь вглубь Карелии, вдаль от основного хода.
Есть много видео по участку Петрозаводск Суоярви
Попробуй пожалуйста в следующий раз записать видео как работаешь на тэм18дм
Хорошо
Иван, здравствуйте! Подскажите, а зачем иногда между рельсов уложены ещё рельсы?
Если они уложены на мостах, то это контррельс. Он служит для предотвращения крушения в случае схода колесной пары. Если просто на пути, то это рельс подготовлен для замены
@@TrainDriver Спасибо огромное!
У вас всегда в маневровых есть помощник машиниста, или бывает машинист работает в одно лицо?🤔
Практически всегда на маневрах работают в одно лицо. По перегону в одно лицо на маневровом у нас ездить запрещено
@@TrainDriver, а на сапсанах ездят в одно лицо?
Да конечно
А если корова на путях - экстренное торможение будет? Или ничего страшного😅
Разговаривал с машинистом из Кызыл Орды. Так вот, он рассказал, самое страшное животное на путях-верблюд! Даже большие локомотивы не всегда выдерживают столкновение с этим «кораблем пустыни».
Да конечно. Крупное животное может нанести вред локомотиву
@@АндрейЕрещеенко Да уж, скорее бетонный блок на ножках, чем корабль:))
Снимите видео на тепловозе тэм18дм
Я пока лишь один раз работал на ТЭМ18дм. Их у нас на участке не много
Да Классно так ехать на Манёврах на перегонах!!! Интересно спина устаёт от сидушки? Спасибо!!!
Да сидушка в ЧМЭ3 это огромный минус
Можно стоя ехать. Вполне удобно.
Иван А что у вас в этом году к Кеми приписана ЭР9Т 745 ?
Я не знаю
Привет
Здорова!
А можно на ЧМЭЗ вывести Тумблеры на Пульт для ручного включения Контакторов Ослабления Поля КШ1, КШ2, чтоб машина сходу лучше пёрла??????
Я думаю это возможно, но на ремонте их снова уберут
У нас в тч6 Попасная Дон жд тумблеры вш, кш 1 и 2 ставили на панели где автоматы, при капиталке в заводе их понятно вы кидали, но, в принципе удобно, правда за током гг надо следить, во всяком удобнее чем веревочки на рп
У нас верёвочки везали и за них тянули, а вот 7и8 включить было запрещено для сохранности тепловоза.
"Бельгийского коллеги" чет больше не видно...
Иногда он заходит ко мне на канал, комментарии оставляет
Добрый день коллега) какая модель видеорегистратора у вас? А то купил вроде как дорогой, а качество изображения нулевое, а у вас смотрю четко все видно
Я снимаю на две экшн камеры. В этом видео используется Sony AS300 и GITUP GIT2P Panasonic
почему ваш помощник не хочет быть в кадре
? мне кажется он отличный парень
Я не хочу, чтобы у помощника возникли проблемы. Всю ответственность за видео беру на себя
вы правы, согласен.
@@TrainDriverу него и так проблемы. Псалтырь читать приходится.
Иван, а на чмухе нет же тумблера "управления переходами"?
Там и управление машинами нет. И приборы по дизелю у помощника.
Вроде нет. Я не помню уже. Не ездил много лет
Самопал не рп1 и рп2 у наших чмэ3 были, ну то такое, самодеятельность конечно
Ностальгия, спасибо, Ваня радует профессиональным видосиками, сам последнюю смену отработал 23.02.22г на маневрах по станции 7-19,в день, чмэ3 - 6007,понятное дело, чмэ3 часто используется и на хозработах и на линейных станциях в маневрово-вывозной работе, в аренде пмс под ВПО, балластерами и тп, и тд, машина с одной стороны и хорошая, но, и минусов хватало, идеальной техники нет, лично на мой опыт 2тэ116 самая надёжная машина, 2тэ121 просто не довели до ума, тоже был бы тепловоз супер, но...
У вас что на всё заключение есть?
Нет на паровоз нет прав
@@Well65паровоз сложнее управляется. Там автоматики нет, всё в ручную.
@@Джельсомино2024 сложнее или нет не знаю! Но Автору они точно не нужны - у них паровоз памятник!
а есть разница передом-задом на этом тепловозе ехать?
Нет
Часы в блюдце с соленой водой.
Уже давно все эти ухищрения на работают
Всегда было интересно, целесообразно ли использовать маневровый тепловоз на таких перегонах с высокой (для маневрового) скоростью?
Если других нет, то и выбора нет
Для двух вагонов как раз. А 60 это не скорость.
Чмок 90 без проблем. Правда трошки болтает а зимой сквозит ну даже очень, вообше удевляюсь его одежде, видно ну очень хорошая ремонтная база.
И ведь каждый тип локомотива наверняка имеет свои особенности и на каждый тип надо проходить отдельное обучение. Все это запоминать и ничего не путать между ними ...
У пилотов как-то легче вот летает он на Airbus A320 и все не с чем не совмещают. Знает свою технику досконально и все ну модификации разные только.
А у вас пока все запомнишь...
Я думаю у пилотов тоже есть универсалы как я. На РЖД тоже машинисты в основном работают на чем-то одном
Пилоту на порядок сложнее.
Я бы не был так уверен. Пилот не должен знать свой участок наизусть, у него нет допотопных тормозов, которые управляются исключительно на чувствах
@@TrainDriver это вы про пилота велосипеда написали.
Это я про машиниста грузового поезда написал
Иван,подскажите. Эпк, саут, тскбм, при смене бригад в пассажирском поезде, нужно ли отключать???
Да нужно отключить приборы безопасности перед снятием кассеты регистрации
@@TrainDriverблок питания клуб также отключить, верно? Который вроде в тамбуре находится
Да
@@TrainDriver спасибо большое 🙏🙏🙏
А когда следуете коротким капотом вперед, как управляете? Там второй пульт есть?
Да так и управляли, какая разница, на задний ход обзор даже лучше, а пульт... то такое, хотя для работы в одно лицо должен быть и зеркала слева, но, никто переносном пультом обычно не пользовался, у нас в депо, по крайней мере
Едем боком к дороге
Хороший работяга тепловоз ЧМЭ 3,что плохого то🤷♂️🤷♂️🤷♂️ну вы уж собачек то не сбивайте пожалуйста🙏🙏🙏А пробу тормозов делают с включённой тягой???
Все зависит от самих собачек. Проба тормозов конечно с отключённой тягой
Реостат работает?
Я не пробовал. Он предназначен для маневровых работ на низких скоростях
А че за диспетчер?
Поездной диспетчер
логично не Яма- а ложбина!!??
Это мой сленг не более того
@@TrainDriver 😎
Разве не дежурный?
у нас диспетчерская централизация, на многих станциях нет дежурных, ими всеми управляет один диспетчер
ТСКБМ протереть спиртом
😂
Вас наказали
Кто? Когда? Почему? За что?
Вы о чем?
Иван Просто такой вопрос А реально грузовым с Петрозаводска доехать до Свири с оборота взять грузовой довести до Медвежегорска отдохнуть И доехать до Петрозаводска ? Или круг это только с двумя отдыхами исключительно ?
Я слышал, что парни так ездили, но это очень тяжело!
@@TrainDriver Да 380 км Я вообще думал не реально на грузовых Мне на электричках максимум приходилось 480 км за 12 часов Правда это было очень давно
Иван, респект и увадение. Классные видео. Правда если получится маневры поснимайте еще. А продольный пульт на ЧМЭ3 это с завода шли такие на малых номерах, которые списаны в основном уже. А так в принципе как на жигулях можно приспособить все что угодно. Или просто они были перебиты старые локомотивы на более новые