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姫新線のDCをベースに製造されたのが、えちごトキめき鉄道の架線下を爆走するDCらしいです。トキ鉄の乗務員訓練も姫新線で実施されたとか。
姫新線のディーゼルカー良いですね✨この連結も見た目からなかなかの光景に😅
いつか乗りに行きたい姫新線マジで乗るためだけの旅になりそうそのときはまたえきそば食べようかな…
スーツさんの温泉卵事件懐かしw
たまたま姫路にいます(3月2日)。変態連結は気動車ならではですね。
お、ドンピシャでしたか👍
姫新線と播但線はなんかすき
高校時代3年間姫新線で通学してました。姫新線沿線在住です
これ、関西本線に欲しい
私も同意します👍
私はキハ75系かすが復活がいい
それかDEC700欲しい
自治体が出資しないと難しそうです
余部ってあまるべって読んじゃいますよね
兵庫県東部民はなかなか乗る機会のない姫新線
姫新線なくても姫路市民困りませんからね。目的地がないので。
本当にないですよね…姫新線乗りたくて上月や播磨新宮まで運ばれても、そこで特に用事ない人が大半でしょうし…
余部を「あまるべ」と間違える奴が一人はいそう。
1人じゃ済まないでしょうねぇ。同じ兵庫県内だし💦
以前､湯郷温泉の最寄り駅の林野まで利用｡佐用(上月)から津山に行く本数が少ないからなかなか大変｡林野から湯郷温泉まで歩いたら1時間以上かかると聞いて､たまたま上手く接続してたバス利用｡帰りは津山まで路線バス｡
昨秋に広島から芸備線と姫新線乗り継ぎ旅を実行しました。佐用では1時間以上の待ち時間があったので駅から数百mの場所にある居酒屋に行って時間をツブしましたが、キハ127は快適過ぎてほとんど爆睡でした。兄貴さんの乗った列車の1本後くらいの列車になると思いますが、同じようにガラガラの貸切状態でした。
キハ122と27は最高ですよねえちごトキめき鉄道にも似たやつが居ますね泊〜直江津で乗れますねつか早くDEC700を量産化製造して欲しいわ
太子町に住んでいた頃は姫新線の本竜野駅と山陽本線の網干駅を使い分けていました。姫新線もローカル線とはいえ、姫路〜本竜野間は結構混みます。
あのエンジン音の隠れファンです😊
キハ58系急行[みささ]で津山まで出掛けた事がある。姫新線も近代化したが作用以遠は悪い噂(察し)もある。
作用以西は遺そうとする機運あるのですが、たつの市が遺そうとする機運ないので。姫路には神姫バスさんあるって感じで。播但線、姫新線の作用以西、関西線に移籍ですかね？
@@user-gu7kx4yz9e姫路駅から上月駅までは、兵庫県や沿線自治体が必死で残そうと利用促進策を行っているのですが岡山県や岡山県側の沿線自治体が、兵庫県側の様な熱心さが無いので利用者の減少に歯止めがかからずに廃線が危惧されているのです。
播磨高岡は近隣にバス停もある
以前、仕事でそ〇め〇の里に行くときに何度か乗車しました。一般型気動車とは思えない俊足っぷりで爆走してくれて快感でした！なお、爆走中に車内に響き渡るエンジンの爆音っぷりもすさまじかった記憶がｗ
投稿お疲れ様です。気動車いいですね❗️関西線にも気動車はありますが、こっちの方が快適そうですねー
120系と数字が近いのに全然違うな、と思いながら観ていました。
残念ながら廃止対象。関西線は遺そうとする機運あるけど。播但線と智頭急行は残せても姫新線は無理かも。たつの市と姫路の一部しか乗る人居ない。
ありがとうございます👍関西線のあの車両も悪くないんですが、こっちの方が少なくとも乗り心地は上ですね…
余部駅の西には、気動車専用の車庫が有ります。
うおっ、 1:46 で珍しい(？)変態連結の3両編成…127系の片割れが検査で122系が代走かな？
姫路から広島まで中国地方の山間部を縫う長距離ローカル乗り継ぎができるのもいつまでだろうか。
播磨高岡から新見経由でサンライズというのも良さそうですね…
某スーツ系ユーチューバーですね！
ゆきりぬのパロディ
姫新線全線走破した。
姫路市って政令指定都市ではないのですが、南西部は“町”ではなくて“区”なんですよね。(『網干駅』は網干区に、『はりま勝原駅』は勝原区に所在ですね。)そんな中で『余部駅』だけは余部区には所在していないんですよね。(まぁ、品川駅は港区だし、目黒駅は品川区に在るって例も有りますもんねぇ。)
余部駅の有る場所も余部区も姫路市と合併する前は、余部村でした。余部駅の有る側の余部村は、飾磨郡で余部区の余部村は、揖保郡でした。尚、姫路市に有る〇〇区は、戦後直ぐにＧＨＱの半ば命令に近い形で急に決まった合併の関係からか合併前の〇〇市や〇〇町、〇〇村の「市と町、村」を「区」に替えて新たな住所表示としたもので特別区の「区」や政令指定都市の「区」とは、違う住所表示の為の「区」です。
@@user-fe6uj9go4d様返信ありがとうございます。“飾磨郡”の余部村と“揖保郡”の余部村の様に、同一県内で同じ表記の村が複数存在していた例として有名なのは群馬県ですね。(昭和の大合併までだと５つ、平成の大合併まででも３つの“東村”がありましたからね。)それにしても、飾磨郡と揖保郡でしたら隣同士の郡なので結構珍しいですよね。
@@schakt 飾磨郡は、元々は飾東郡と飾西郡が明治29年（1896年）の郡制（郡役所を設けて郡行政行う為）の施行により誕生したものです。この時に、飾東郡に高浜村が有り飾西郡にも高浜村が有った為に飾西郡の高浜村が広村に改名しています。その広村は、昭和16年（1941年）八幡村と合併して広畑町となりました。また、網干駅は、山陽鉄道が駅を建設した時には、飾西郡旭陽村に駅を設置しました。これは、当時栄えていたのが海岸沿いに有った網干町だったからです。また、山陽本線の竜野駅も旧龍野市とは、関係無い場所に建設されました。姫新線が、姫路から津山（建設時は、姫津線）された時に龍野市（当時は、龍野町）に設置された駅名が本竜野駅と命名されています。
@@user-fe6uj9go4d様『飾磨郡』か“飾東郡”と“飾西郡”を合併させて出来たように『揖保郡』も“揖東郡”と“揖西郡”を合併させて出来たようですが、こちらは同じ名前の村は無かったようですね。あと、>飾西郡旭陽村…と記されていますが、これは“揖東郡旭陽村”ではないでしょうか？up主さんが２年ほど前にupされた『知名度だけは高い駅』と『もう一つの、網干駅』の動画を見て、私もJR網干駅から山陽電車網干駅の区間を移動した事があるのですが、途中に“姫路市立旭陽小学校”というのが有りましたね。
@@schakt 飾西郡旭陽村は、誤記でした。旭陽村は、明治22年（1889年）に市町村制が、施行された時に揖東郡のいくつかの村が合併して誕生した村です。同じ年に、網干町もいくつかの村が合併して誕生した町です。また、竜野駅は揖西郡神部村になります。
本龍野までは本数あるのでぜひ
トイレもあるし窓も大きいしすごい快適そう
古くっさい国鉄型気動車よりスピードが出る印象ですね！！あと、ドア開閉ボタンがJR西日本の列車っぽくない印象です！！(そう感じたのは私だけでしょうか？？)
姫新線のDCをベースに製造されたのが、えちごトキめき鉄道の架線下を爆走するDCらしいです。
トキ鉄の乗務員訓練も姫新線で実施されたとか。
姫新線のディーゼルカー良いですね✨
この連結も見た目からなかなかの光景に😅
いつか乗りに行きたい姫新線
マジで乗るためだけの旅になりそう
そのときはまたえきそば食べようかな…
スーツさんの温泉卵事件懐かしw
たまたま姫路にいます(3月2日)。変態連結は気動車ならではですね。
お、ドンピシャでしたか👍
姫新線と播但線はなんかすき
高校時代3年間姫新線で通学してました。姫新線沿線在住です
これ、関西本線に欲しい
私も同意します👍
私はキハ75系かすが復活がいい
それかDEC700欲しい
自治体が出資しないと難しそうです
余部ってあまるべって読んじゃいますよね
兵庫県東部民はなかなか乗る機会のない姫新線
姫新線なくても姫路市民困りませんからね。目的地がないので。
本当にないですよね…
姫新線乗りたくて上月や播磨新宮まで運ばれても、そこで特に用事ない人が大半でしょうし…
余部を「あまるべ」と間違える奴が一人はいそう。
1人じゃ済まないでしょうねぇ。同じ兵庫県内だし💦
以前､湯郷温泉の最寄り駅の林野まで利用｡
佐用(上月)から津山に行く本数が少ないからなかなか大変｡
林野から湯郷温泉まで歩いたら1時間以上かかると聞いて､たまたま上手く接続してたバス利用｡
帰りは津山まで路線バス｡
昨秋に広島から芸備線と姫新線乗り継ぎ旅を実行しました。佐用では1時間以上の待ち時間があったので駅から数百mの場所にある居酒屋に行って時間をツブしましたが、キハ127は快適過ぎてほとんど爆睡でした。
兄貴さんの乗った列車の1本後くらいの列車になると思いますが、同じようにガラガラの貸切状態でした。
キハ122と27は最高ですよね
えちごトキめき鉄道にも似たやつが居ますね
泊〜直江津で乗れますね
つか早くDEC700を量産化製造して欲しいわ
太子町に住んでいた頃は姫新線の本竜野駅と山陽本線の網干駅を使い分けていました。
姫新線もローカル線とはいえ、姫路〜本竜野間は結構混みます。
あのエンジン音の隠れファンです😊
キハ58系急行[みささ]で津山まで出掛けた事がある。姫新線も近代化したが作用以遠は悪い噂(察し)もある。
作用以西は遺そうとする機運あるのですが、たつの市が遺そうとする機運ないので。姫路には神姫バスさんあるって感じで。播但線、姫新線の作用以西、関西線に移籍ですかね？
@@user-gu7kx4yz9e姫路駅から上月駅までは、兵庫県や沿線自治体が必死で残そうと利用促進策を行っているのですが岡山県や岡山県側の沿線自治体が、兵庫県側の様な熱心さが無いので利用者の減少に歯止めがかからずに廃線が危惧されているのです。
播磨高岡は近隣にバス停もある
以前、仕事でそ〇め〇の里に行くときに何度か乗車しました。
一般型気動車とは思えない俊足っぷりで爆走してくれて快感でした！
なお、爆走中に車内に響き渡るエンジンの爆音っぷりもすさまじかった記憶がｗ
投稿お疲れ様です。
気動車いいですね❗️
関西線にも気動車はありますが、こっちの方が快適そうですねー
120系と数字が近いのに全然違うな、と思いながら観ていました。
残念ながら廃止対象。関西線は遺そうとする機運あるけど。播但線と智頭急行は残せても姫新線は無理かも。たつの市と姫路の一部しか乗る人居ない。
ありがとうございます👍
関西線のあの車両も悪くないんですが、こっちの方が少なくとも乗り心地は上ですね…
余部駅の西には、気動車専用の車庫が有ります。
うおっ、 1:46 で珍しい(？)変態連結の3両編成…
127系の片割れが検査で122系が代走かな？
姫路から広島まで
中国地方の山間部を縫う長距離ローカル乗り継ぎができるのもいつまでだろうか。
播磨高岡から新見経由でサンライズというのも良さそうですね…
某スーツ系ユーチューバーですね！
ゆきりぬのパロディ
姫新線全線走破した。
姫路市って政令指定都市ではないのですが、南西部は“町”ではなくて“区”なんですよね。
(『網干駅』は網干区に、『はりま勝原駅』は勝原区に所在ですね。)
そんな中で『余部駅』だけは余部区には所在していないんですよね。
(まぁ、品川駅は港区だし、目黒駅は品川区に在るって例も有りますもんねぇ。)
余部駅の有る場所も余部区も姫路市と合併する前は、余部村でした。
余部駅の有る側の余部村は、飾磨郡で余部区の余部村は、揖保郡でした。
尚、姫路市に有る〇〇区は、戦後直ぐにＧＨＱの半ば命令に近い形で急に決まった合併の関係からか合併前の〇〇市や〇〇町、〇〇村の「市と町、村」を「区」に替えて新たな住所表示としたもので特別区の「区」や政令指定都市の「区」とは、違う住所表示の為の「区」です。
@@user-fe6uj9go4d様
返信ありがとうございます。
“飾磨郡”の余部村と“揖保郡”の余部村の様に、同一県内で同じ表記の村が複数存在していた例として有名なのは群馬県ですね。
(昭和の大合併までだと５つ、平成の大合併まででも３つの“東村”がありましたからね。)
それにしても、飾磨郡と揖保郡でしたら隣同士の郡なので結構珍しいですよね。
@@schakt 飾磨郡は、元々は飾東郡と飾西郡が明治29年（1896年）の郡制（郡役所を設けて郡行政行う為）の施行により誕生したものです。
この時に、飾東郡に高浜村が有り飾西郡にも高浜村が有った為に飾西郡の高浜村が広村に改名しています。
その広村は、昭和16年（1941年）八幡村と合併して広畑町となりました。
また、網干駅は、山陽鉄道が駅を建設した時には、飾西郡旭陽村に駅を設置しました。
これは、当時栄えていたのが海岸沿いに有った網干町だったからです。
また、山陽本線の竜野駅も旧龍野市とは、関係無い場所に建設されました。
姫新線が、姫路から津山（建設時は、姫津線）された時に龍野市（当時は、龍野町）に設置された駅名が本竜野駅と命名されています。
@@user-fe6uj9go4d様
『飾磨郡』か“飾東郡”と“飾西郡”を合併させて出来たように『揖保郡』も“揖東郡”と“揖西郡”を合併させて出来たようですが、こちらは同じ名前の村は無かったようですね。
あと、>飾西郡旭陽村…と記されていますが、これは“揖東郡旭陽村”ではないでしょうか？
up主さんが２年ほど前にupされた『知名度だけは高い駅』と『もう一つの、網干駅』の動画を見て、私もJR網干駅から山陽電車網干駅の区間を移動した事があるのですが、途中に“姫路市立旭陽小学校”というのが有りましたね。
@@schakt 飾西郡旭陽村は、誤記でした。
旭陽村は、明治22年（1889年）に市町村制が、施行された時に揖東郡のいくつかの村が合併して誕生した村です。
同じ年に、網干町もいくつかの村が合併して誕生した町です。
また、竜野駅は揖西郡神部村になります。
本龍野までは本数あるのでぜひ
トイレもあるし窓も大きいしすごい快適そう
古くっさい国鉄型気動車よりスピードが出る印象ですね！！あと、ドア開閉ボタンがJR西日本の列車っぽくない印象です！！(そう感じたのは私だけでしょうか？？)