Yes, they indeed are very nice, everything works well here. (except the brake-holing time of the big lift should be adjusted, it is too short) I have to thank my friends from NRW in this place since they were the ones that discovered the lifts, not me.
@@TheLiftDragon Indeed we notice that the large elevator does not manage to adjust the first time to the floor. Your friends have found great elevators ;)
Dankesehr. Schachtfahrten sind nie ungefährlich, das ist so. Deswegen ist dabei auch immer höchste Vorsicht geboten und man muss 100% bei der Sache sein.
The TCM controllers I have seen always apply one brake after the other. That doesn't matter in general as the motor should only de-energise after both brakes have applied. On the larger lift here the timing is not set up correctly, that's why it slips back a bit.
Genau, hier gibt es kein Ausgleich. Hat mich auch verwundert, aber bei Thyssen ist das wohl eher selten. Schindler macht das aber mittlerweile auch so, ich kenne 70 Meter MRL mit Gurten, kein Ausgleich. Ich meinte aber auch, die Gurte wiegen weniger pro Meter als normale Seile. Und für so einen 1000kg Lift braucht es ja nur 2 Stück mit 60mm Breite.
Speziell das die da noch einen Maschinenraum bauten. Bei den Schindler sind die Aufzüge meinstens MRL. Z.b. Das City West Hotel in Chur. Dort gibt es Schindler von 2012 oder so uns die haben 23 Etagen und keine Maschinenräume. Die Maschine gefällt mir jetzt nicht so😅
Das ist der Wunsch der Kunden/Architekten. Man spart Platz und somit Geld wenn man einen Maschinenraumlosen Aufzug einbaut. Highrise-Aufzüge haben nach wie vor einen Maschinenraum, bis 3,0m/s ist noch Mid-Rise und somit oftmals MRL.
Das City West in Chur kenn ich bestens, auf diesen Anlagen war ich auch schon drauf vor über einem Jahr. Selbe Geschwindigkeit, Förderhöhe ist sogar noch einige meter mehr als der Feuerwehrlift hier. Wie bereites erwähnt wurde spielen evrschiedene Faktoren eine Rolle, ob nun ein MAshcinenraum gebaut wird oder nicht. Heute würde man für diese Anlagen auch MRL bauen, hat man ja im City West shcon, aber auch da sind 7 Jahre Unterschied dazwischen! MRLs wurden schon in der Zeit enorm weiterentwickelt und gerade in der Anfangszeit war man noch nicht an dem Punkt, wo man solche Anlagen im Mid-High-Rise Übergangsbereich als MRL bauen konnte. Heute sieht das ganz anders aus, Kone und schindler bieten MRLs bis 4m/s an mittlerweile. Das ist schon ne andere Liga. Die Maschinen hier sind halt normale Direkttraktionsantriebe von Thyssen. Findet man sehr häufig in Deutschland bei diesen Anlagen, die zwischen 1.75 und 2.5 m/s fahren.
Kone und schindler bieten mittlerweile bis 4m/s MRL an. Bei Schindler natürlich mit den FML-Maschinen vom 5500 und bei Kone halt mit EcoDisc. Otis ist soweit ich weiss noch immer bei ihren 2.5m/s Gen2s hängen geblieben, die haben im Portfolio halt einfach ein Loch für diesen Übergangsbereich Mid-High-Rise. Entweder 2.5m/s mit Gurten oder dann direkt die SkyRise Anlagen, die natürlich super sind. Aber dazwischen fehlt irgendwie was. Ich hab für das Video High-Rise jetzt auf die Förderhöhe bezogen, was es korrekt übersetzt eigentlich ja auch heisst. Für Europäische Standards darf man denke ich schon Gebäude ab 50+ Meter als High-Rise bezeichnen, daher das hier. Klar, streng genommen wäre bei TKE jetzt eher so eine DAB450L eine High-Rise Winde. Aber keine Sorge, solche habe ich auch noch auf Lager und sie sind auch schneller als 3m/s. ^^
Die TCM Steuerung kenne ich gut. Ich habe früher wo ich noch auf der Montage war sehr viele Inbetriebnahmen gemacht.
Great you found great lifts, they are very fast and have the pre-doors, really top lifts.
Yes, they indeed are very nice, everything works well here. (except the brake-holing time of the big lift should be adjusted, it is too short)
I have to thank my friends from NRW in this place since they were the ones that discovered the lifts, not me.
@@TheLiftDragon Indeed we notice that the large elevator does not manage to adjust the first time to the floor.
Your friends have found great elevators ;)
gutes Video! Einen solchen Antrieb habe ich noch nie gesehen!
Danke! Solche Direkttraktionsantriebe findet man heute immer öfters - und bei schnelleren Anlagen waren sie schon immer gang und gäbe.
Schöne schnelle Aufzüge. Die Schachtfahrt war geil👍Aber leider noch immer sehr gefährlich
Dankesehr.
Schachtfahrten sind nie ungefährlich, das ist so. Deswegen ist dabei auch immer höchste Vorsicht geboten und man muss 100% bei der Sache sein.
2:1 roping always fascinated me
2:1 is nice, there's more to see than with 1:1. But 4:1 is even more fascinating, and for the extreme size there is the ultra rare 6:1.
Cool sogar mit Chimes!
Jep, die Chimes sind sehr nice.
Nice 👍
Thx!
Very nice thyssenkrupp can be good
Yes indeed, they can.
Nice lifts
Thx!
Why are they braking with only one brake o_O
The TCM controllers I have seen always apply one brake after the other. That doesn't matter in general as the motor should only de-energise after both brakes have applied. On the larger lift here the timing is not set up correctly, that's why it slips back a bit.
Very nice!
A bit sloppy on the brake timing parameters, though.
Thx!
Yes, the motor of the bigger lift is deenergized too early so it slips away a bit before the brakes close.
Very nice lifts. And what camera are you using
Thank you! I filmed this using my phone.
@@TheLiftDragon what is the phone exactly?
@@oronalover Xiaomi Mi Mix 3 but there are newer phones with already better cameras out by now.
Mit TCI Steuerung?
Ist ne TCM MC1. Gibt sonst auch alle Eckdaten zu den Anlagen in der Videobeschreibung.
Ohne Ausgleichseilen bwz. Ketten?
Genau, hier gibt es kein Ausgleich. Hat mich auch verwundert, aber bei Thyssen ist das wohl eher selten. Schindler macht das aber mittlerweile auch so, ich kenne 70 Meter MRL mit Gurten, kein Ausgleich. Ich meinte aber auch, die Gurte wiegen weniger pro Meter als normale Seile. Und für so einen 1000kg Lift braucht es ja nur 2 Stück mit 60mm Breite.
Speziell das die da noch einen Maschinenraum bauten. Bei den Schindler sind die Aufzüge meinstens MRL. Z.b. Das City West Hotel in Chur. Dort gibt es Schindler von 2012 oder so uns die haben 23 Etagen und keine Maschinenräume. Die Maschine gefällt mir jetzt nicht so😅
Das ist der Wunsch der Kunden/Architekten. Man spart Platz und somit Geld wenn man einen Maschinenraumlosen Aufzug einbaut.
Highrise-Aufzüge haben nach wie vor einen Maschinenraum, bis 3,0m/s ist noch Mid-Rise und somit oftmals MRL.
@@sputnik8924 Ok stimmt
Das City West in Chur kenn ich bestens, auf diesen Anlagen war ich auch schon drauf vor über einem Jahr. Selbe Geschwindigkeit, Förderhöhe ist sogar noch einige meter mehr als der Feuerwehrlift hier.
Wie bereites erwähnt wurde spielen evrschiedene Faktoren eine Rolle, ob nun ein MAshcinenraum gebaut wird oder nicht. Heute würde man für diese Anlagen auch MRL bauen, hat man ja im City West shcon, aber auch da sind 7 Jahre Unterschied dazwischen! MRLs wurden schon in der Zeit enorm weiterentwickelt und gerade in der Anfangszeit war man noch nicht an dem Punkt, wo man solche Anlagen im Mid-High-Rise Übergangsbereich als MRL bauen konnte. Heute sieht das ganz anders aus, Kone und schindler bieten MRLs bis 4m/s an mittlerweile. Das ist schon ne andere Liga.
Die Maschinen hier sind halt normale Direkttraktionsantriebe von Thyssen. Findet man sehr häufig in Deutschland bei diesen Anlagen, die zwischen 1.75 und 2.5 m/s fahren.
@@TheLiftDragon Ok bist du momentan in Deutschland in denn Ferien?
Kone und schindler bieten mittlerweile bis 4m/s MRL an. Bei Schindler natürlich mit den FML-Maschinen vom 5500 und bei Kone halt mit EcoDisc. Otis ist soweit ich weiss noch immer bei ihren 2.5m/s Gen2s hängen geblieben, die haben im Portfolio halt einfach ein Loch für diesen Übergangsbereich Mid-High-Rise. Entweder 2.5m/s mit Gurten oder dann direkt die SkyRise Anlagen, die natürlich super sind. Aber dazwischen fehlt irgendwie was.
Ich hab für das Video High-Rise jetzt auf die Förderhöhe bezogen, was es korrekt übersetzt eigentlich ja auch heisst. Für Europäische Standards darf man denke ich schon Gebäude ab 50+ Meter als High-Rise bezeichnen, daher das hier. Klar, streng genommen wäre bei TKE jetzt eher so eine DAB450L eine High-Rise Winde. Aber keine Sorge, solche habe ich auch noch auf Lager und sie sind auch schneller als 3m/s. ^^
the motor is same as in the BENO recoding ruclips.net/video/axYqAqXRg1c/видео.html at 6:48
Yes, this is the same building.