Большое спасибо Вам за грамотную техническую речь, правильные названия деталей и операций. Это музыка для уха и лекарство для мозга. Очень Вас уважаю..
Перекрутил таких шаровых вагон и маленькую тележку , перфоратором с лопаткой в режиме молотка , и не нужно снимать кулак (в вашем случае всё-равно всё разбиралось, можно и так). А по поводу шаровых могу сказать, что правильный конус и пыльник только у шаровых сасик. Lemforder, TRW и тд раздавливает пыльник при зажатии (пыльник трётся о рычаг) , а сасик нет и это на одном и том же рычаге , в котором не разбит конус. Не знаю, может у нас запчасти такие, привет из Минска. Сайлентблоки и пневмозубило --- это 👍 возьму на заметку.
@@Coolich13 по опыту, для 406 не нужно брать шаровые TRW. Я взял один раз, одну поменял и было тоже самое что тут в ролике. Причём отверстие в рычаге было норм. Вторую сдал обратно в магаз,купил две оригинальных. Через несколько месяцев поменял эту trw на оригинал, т.к. пыльник естессно порвался..
как всегда все четко и по делу,без лишней воды,смотришь на одном дыхании.Молодцы! Я бы с удовольствием доверил вам ремонт машины!Жаль что вы далековато находитесь.
Молодцы. Все четко. Походу все французы одинаковые. Вы 607 пыж ковыряли, а у меня ощущения что мою машинку чинили. Пойду сбегаю посмотрю, вдруг и у моей подвеска после просмотра немного подлечилась (как от подорожника).
Блин пацаны, смотрю ваши видосы и поражаюсь, как вы стойки без проблем открутили. Сам работаю на сто и это очень большая редкость, когда они нормально откручиваются)))
Напишу свой комментарий не хейта ради а чтобы поделиться своим опытом ремонта этих авто более 10 лет на официальном сто. Старые сайлентблоки ,подушки и тому подобное если уже на них нет резиновой части,а осталось только металлическая втулка лучше ,проще и быстрее распилить аккуратно сабельной пилой. Один или два разреза и они выходят на ура от парочки ударов молотком. Потом про шаровую можно сделать самодельный ключ по типу заводского только усиленный снаружи обоймой,чтобы шаровая всего входила внутрь и не было большого усилия на зубцы этой приспособив при откручивании . Потом когда открутили шаровую опору то слегла смазывание резьбу новой опоры обычном герметиком силиконовым для прокладок и закручиваете её от руки, затем пару хороших ударов через тупое зубило кувалдочкой чтобы окончательно ее закрутить. После этого контрогаете шаровую и все. Герметик на резьбе не даёт подать влаге внутрь и следующий раз ее можно сорвать с пары хороших ударов через тупое зубило с кувалды или тем же спецключем от гайковёрты даже. Ну и по поводу 345 ньютонов зажим ступицы подшипника это как то слишком много вы не находите. Такое усилие нужно дать двух метровой трубой.
@@евгенийахметов-ц4е, строитель обычно себе пальцы отпиливают. Слесаря машины делают и инструмент подстраивают под условия, есть места где невозможно подлезть с кожухом.
@@Cheshirskiy_cat, нет, однако на станках работаю. И опыт протери половины пальца тоже имеею (не болгаркой). И диск разлетался. Безусловно, кожух - наше всё. Но если они так делают - учить не нужно: они знают, на какой риск идут. В конце-концов, это Россия. Здесь каждому дуроёбу объясни как надо - без языка останешься😂
На приоре ступичный подшипник 15тонн выдавливали, не снимая стопорного кольца, я прикуел малость, когда мне его на резак принесли. Снял кольцо и молотком через оправку выбил. Такие у нас автосервисы...
"Собаку подстричь" 🤣🤣🤣🤣🤣 время час ночи, скоро на работу вставать, а я ржу блин над мохнаткой, которая похожа на грязную собаку 🤣🤣🤣 ну ребята вам бы комедии снимать))
Главное при сборке подвески смазывайте болты, гайки и все что видите, на будущее это поможет в 5 сек разобрать и ничего пилить не придётся, в автосервисах них не смазывают а потом пилят, обрабатываю синим шевроном, он ещё и с водоотталкивающим эффектом👍
Вот насчет шаровых когда клиенту говоришь чтобы поменять шаровую нужно снять кулак он удивляется говорит как она же там просто закручивается А ты попробуй её открутить по месту
Как то давно на ксаре менял подушку нижней опоры двиг-ля не снимая с двиг-ля. Два часа секаса! шуруповерт, полотна по металлу,зубило молоток -это выковырять подушку. длинный болт или шпилька (кажется М10) набор шайб -на запресовку обратно в кронштейн. Пресса не было, денег не хватало на сервиз приходилось корячится самому.
Доброго времени!!! Вы от куда ??? Таким людям ремонт подвески можно доверить . Мне на 607 2 раза перебирали и полная х... вот решил сам . Главное деньги берут а руки не из того места растут )))
Почему вы не смазываете обоймы подшипников и шаровых перед запресовкой? Это помогает избежать перекосов А также смазка препятствует возникновению ржавчины.
@@ВладимирДобровольский-п2ц прошёл год, вышел новый ролик где ребята сказали что подвеске снова хана) А что тогда было закуплено? Шаровые тут видно что не оригинал. Не trw ли случаем?
Французский автопроизводитель Peugeot представляет новое международное позиционирование марки, предусматривающее в первую очередь изменение фирменного слогана и логотипа. Новый слоган будет звучать одинаково в каждой стране мира: "Peugeot, Motion & Emotion", что в буквальном переводе означает "Peugeot, Движение, Эмоция". Этот слоган будет использоваться во всех рекламных коммуникациях Peugeot. %))
у меня на акценте как то рычаг сломало в месте крепления шаровой, повезло что на минимальной скорости колесо просто встало поперек, пришлось варить рычаг на месте чтобы доехать до дома (рычаг не нашли в магазинах) больше запчастей CTR не покупаю и вам не советую, рычаг то был не очень старый
1:16 хоть кто-то о нас сход развальщиках думает!))Всё сделали профессионально! Лайк!!
Наконец-то длинный видос)
От души парни!)
Большое спасибо Вам за грамотную техническую речь, правильные названия деталей и операций. Это музыка для уха и лекарство для мозга. Очень Вас уважаю..
Когда разгоняешься как? А когда тормозишь?
когда разгоняешься -- так, а когда тормозишь -- эдак
С языка снял 🤣🤣🤣
🤣🤣🤣
Куда разгоняешься брат?) Зачем эта суета😂
Перекрутил таких шаровых вагон и маленькую тележку , перфоратором с лопаткой в режиме молотка , и не нужно снимать кулак (в вашем случае всё-равно всё разбиралось, можно и так). А по поводу шаровых могу сказать, что правильный конус и пыльник только у шаровых сасик. Lemforder, TRW и тд раздавливает пыльник при зажатии (пыльник трётся о рычаг) , а сасик нет и это на одном и том же рычаге , в котором не разбит конус. Не знаю, может у нас запчасти такие, привет из Минска. Сайлентблоки и пневмозубило --- это 👍 возьму на заметку.
Качество видоса на высоте! Молодцы!
Как классно смотреть на чужую работу, класс. А подвеска то и правда в хламину!
Бывает 🙈😂
Это Пежо просто дрова. А так прикольно видеть когда сам так же мучался с разбором подвески и особенно снятием шаровых
Вот к стати насчет разбитых ушек в рычагах под шаровую я до этого не догадался бы + в мою копилку знаний))))
я так на пежо 406, 2 комплекта шаровых поменял за год(
@@Coolich13 по опыту, для 406 не нужно брать шаровые TRW. Я взял один раз, одну поменял и было тоже самое что тут в ролике. Причём отверстие в рычаге было норм. Вторую сдал обратно в магаз,купил две оригинальных. Через несколько месяцев поменял эту trw на оригинал, т.к. пыльник естессно порвался..
Молодцы, всё аккуратно, внимание к мелочам. Так держать!
весь видос слышал только- устанавливаем устанавливаем устанавливаем устанавливаем устанавливаем)))
парни работают, что тут еще сказать)
Подшибник
Надо пересмотреть ещё раз и посчитать 🤣💪✌
Установщики, ведь
как всегда все четко и по делу,без лишней воды,смотришь на одном дыхании.Молодцы! Я бы с удовольствием доверил вам ремонт машины!Жаль что вы далековато находитесь.
Вы молодцы! Вот в такой сервис нужно ехать и рекомендовать друзьям! Жалко, что вы не в Краснодаре - я бы только к вам ездил!
Шаровую на Пежо 406 не сажаю на герметик. Достаточно закернить. Там для этого на кулаке углубления есть. Снимаются при помощи зубила и молотка.
Молодцы. Все четко. Походу все французы одинаковые. Вы 607 пыж ковыряли, а у меня ощущения что мою машинку чинили. Пойду сбегаю посмотрю, вдруг и у моей подвеска после просмотра немного подлечилась (как от подорожника).
Блин пацаны, смотрю ваши видосы и поражаюсь, как вы стойки без проблем открутили. Сам работаю на сто и это очень большая редкость, когда они нормально откручиваются)))
Напишу свой комментарий не хейта ради а чтобы поделиться своим опытом ремонта этих авто более 10 лет на официальном сто. Старые сайлентблоки ,подушки и тому подобное если уже на них нет резиновой части,а осталось только металлическая втулка лучше ,проще и быстрее распилить аккуратно сабельной пилой. Один или два разреза и они выходят на ура от парочки ударов молотком. Потом про шаровую можно сделать самодельный ключ по типу заводского только усиленный снаружи обоймой,чтобы шаровая всего входила внутрь и не было большого усилия на зубцы этой приспособив при откручивании
. Потом когда открутили шаровую опору то слегла смазывание резьбу новой опоры обычном герметиком силиконовым для прокладок и закручиваете её от руки, затем пару хороших ударов через тупое зубило кувалдочкой чтобы окончательно ее закрутить. После этого контрогаете шаровую и все. Герметик на резьбе не даёт подать влаге внутрь и следующий раз ее можно сорвать с пары хороших ударов через тупое зубило с кувалды или тем же спецключем от гайковёрты даже. Ну и по поводу 345 ньютонов зажим ступицы подшипника это как то слишком много вы не находите. Такое усилие нужно дать двух метровой трубой.
Когда отпилите себе пальцы, надените на болгарку защитный кожух
Написано же: "опасно для жизни". Ты не делай так, а они то уж не дураки)
Ты строитель?
@@Cheshirskiy_cat с какой целью интересуешься?
@@евгенийахметов-ц4е, строитель обычно себе пальцы отпиливают. Слесаря машины делают и инструмент подстраивают под условия, есть места где невозможно подлезть с кожухом.
@@Cheshirskiy_cat, нет, однако на станках работаю. И опыт протери половины пальца тоже имеею (не болгаркой). И диск разлетался. Безусловно, кожух - наше всё. Но если они так делают - учить не нужно: они знают, на какой риск идут. В конце-концов, это Россия. Здесь каждому дуроёбу объясни как надо - без языка останешься😂
На приоре ступичный подшипник 15тонн выдавливали, не снимая стопорного кольца, я прикуел малость, когда мне его на резак принесли. Снял кольцо и молотком через оправку выбил. Такие у нас автосервисы...
Чёт вам сказки рассказали про давление в 15 тонн. Такое давление легко выдавит подшипник даже со стопочным кольцом.
@@Sakhalinn_Art Домкрат 15и тонник, а давили меньше, на всю побоялись. Дело не в тоннах, а в рукожопах, которые стопорное кольцо в упор не видели
Молодцы! Приятно слушать грамотную речь, а в конце ролика ржать над простыми посанскими приколами😃👍
Такое ощущение,что эту машинку ни когда не ремонтировали,а Вы молодцы.
Парни!
Вы молодцы - это факт!
Хозяину данного авто не то, чтобы автомобиль, санки бы не доверил...
Молодцы, всё подробно показали и доходчиво, респект вам и уважуха!!! 👍
Здорова братуня...
Согласись крутые друзья у нас с тобой?
😉✌💪🇷🇺
Чем отличается сборка авто в России и в Германии. В России болты закручены, в Германии болты закручены с нужным моментом.
"Собаку подстричь" 🤣🤣🤣🤣🤣 время час ночи, скоро на работу вставать, а я ржу блин над мохнаткой, которая похожа на грязную собаку 🤣🤣🤣 ну ребята вам бы комедии снимать))
Уже начинают 😉
Приветствую, расскажите как себя пресс показал в работе, были какие нибудь проблемы с ним за все время?
Тоже выбираю пресс.. чтоб купить чтобы не заоблачная цера и функционал был?
Можно сделать самодельный в два раза дешевле и такой как вам надо если есть время и желание конечно. Ну и сварка само собой.
Я как клиент и часто бываю у ребят, могу смело сказать что проблем с ним никогда не было при мне и Я не слышал от них чтобы он ломался...
Проблем не было, отличный пресс
И Машину подстриги! И паучок проснулся))) Ништяк!
Эх... найти бы мне таких мастеров для обслуживания в своём городе.
Устанавливаем рычаг, устанавливаем сайлентблок, устанавливаем кронштейн, устанавливаем болт, устанавливаем гайку, устанавливаем ключ, устанавливаем руку, устанавливаем все.
Главное при сборке подвески смазывайте болты, гайки и все что видите, на будущее это поможет в 5 сек разобрать и ничего пилить не придётся, в автосервисах них не смазывают а потом пилят, обрабатываю синим шевроном, он ещё и с водоотталкивающим эффектом👍
Это типо литиевая смазка для подшипников которая?
«Хорошо пошла, никогда так не шла» отсылка к фильму «Русская охота» с подводной лодкой)
За что ж водятел так не любит этот автомобиль?! 😢
Вот насчет шаровых когда клиенту говоришь чтобы поменять шаровую нужно снять кулак он удивляется говорит как она же там просто закручивается А ты попробуй её открутить по месту
Можно открутить. Перфоратором, зубилом в режиме долбления. У меня занимало от 1 до 3 минут, чтобы стронуть. Далее выкручивал газовым ключём.
Всё верно перфиком выкручивается на ура, и не нужно снимать кулак.
при сбивании шарового пальца нужно контропору подставлять с противоположной стороны удара
Даже не представляю, насколько были жестокие звуки при работе подвески
Обожаю Ваши видео! Спасибо за работу)
молодцы классное видео) у самого ситроен С4- все тоже самое)) все сам делаю, но шаровые уже другие с ними попроще)) удачи!)
Приятно наблюдать грамотную работу!
Ступичную гайку можно затянуть уже когда колесо прикрутите и машину опустите. Но только если диск стальной.
отличный видос, спасибо!
Ребят, а где ваш старый и добрый "Jonesway"? Его звук это уже какой-то символ вашего канала
Согласен ✌💪
Он отдыхал))
@@MadeinGarageOfficial перфоратор в роли пневмозубила сгодится?)
Как то давно на ксаре менял подушку нижней опоры двиг-ля не снимая с двиг-ля. Два часа секаса! шуруповерт, полотна по металлу,зубило молоток -это выковырять подушку. длинный болт или шпилька (кажется М10) набор шайб -на запресовку обратно в кронштейн. Пресса не было, денег не хватало на сервиз приходилось корячится самому.
Как можно так ушатать автомобиль?! Что засрано все маслом, что убытая ходовая.... А вам респект!))
Спасибо огромное
Очень доволен Вашей работой
Машина едет отлично 👍✌🇷🇺💪
Чё так ушатал то?
чего машину так добил?
@@ИльяМажор-ы5к 😂 денег даш 😉
@@ВладимирДобровольский-п2ц мы видим, что уже кто-то дал
@@ИльяМажор-ы5к это не так 😉
Волшебное видео, красавчики 👏👏👏👏
Удачи в работе! Привет из Минска.
Всё супер нет слов только надо было поменять втулки стабилизатора .
Ппц, не думал что так интересно будет смотреть за ремонтом)
МОЛОДЦЫ! КЛАССНЫЙ ВИДОСИК!
Вы и вправду профессионалы)
Обзор динамометрических ключей будет ?
Будет, обязательно будет.
Отличное видео. Наглядно, полезно. Спасибо
Доброго времени!!!
Вы от куда ???
Таким людям ремонт подвески можно доверить .
Мне на 607 2 раза перебирали и полная х... вот решил сам .
Главное деньги берут а руки не из того места растут )))
9:35 бл*ять пневмозубило....че так можно было чтоли???!!!!пойду снова в сервис работать
Хорошо когда есть нужный инструмент.
Спасибо ребятам! 👍Было принято смотреть! 👍 Жаль у нас в Челябинске нет таких мастеров как вы.
Жирный лайк мастерам своего дела
Круто, ребята! Спасибо за познавательное видео! Все подробно и качественно. Спасибо!
Респект💪😎
Вам надо фотогалерею владельцев таких авто вести. Очень смешная подборка будет. Вы то гуталин с АКПП сольёте, то вот ходовая на ремонт заехала.
Наконец-то новое видос, больше видео, а так-то молодцы. ЛАЙК
очень интересно смотреть! молодцы ребята! я бы на ремонт авто, только к вам бы ездил!
На прессе манометр показывает давление в цилиндре в атмосферах, барах и т. д. А тонны показывает другой прибор.
не пробьет ли крепление аморта ваерху
если нет денег менять .. аморт ( второй живой )
Каким спреем смазывать?
НУ наконец--------------ТО! пошел за пивом и девушку приглашу вечерком)
Вы говорите про второй канал ,а перейти не получается , что то со ссылкой
А колодки посему не поменяли?
Почему вы не смазываете обоймы подшипников и шаровых перед запресовкой?
Это помогает избежать перекосов
А также смазка препятствует возникновению ржавчины.
Очень интересно. Молодцы, так держать!
Интересно - насколько тон пресс?
Херасе, длинный ролик 👌
Супер видео! Побольше в таком стиле
Выглядит просто, на днях попробую
Про шаровую не понял, если она там намертво присыхает ,то как она конус разбила ....
Присыхает резьбовая часть, а палец шаровой подвижен, он и разбивает конус
Он в конусе не подвижен если зажат как надо. Она может разбить рычаг если была слабо зажата.
Давно небыло Вас.
Неужели подвеска работала бесшумно? И владелец только по жору резины определил неисправность)
Слышно ещё как слышно...
Только денег на запчасти не было, ребята были очень заняты и вот звёзды сошлись и теперь я безумно счастлив их работе 😉💪✌
@@ВладимирДобровольский-п2ц прошёл год, вышел новый ролик где ребята сказали что подвеске снова хана) А что тогда было закуплено? Шаровые тут видно что не оригинал. Не trw ли случаем?
Показал бы то же самое на акценте. Или там подвеска не выходит из строя?
Молодцы! Могёте!!! Четко!!
Красава парни!!! Браво.
Я так тиски сломал, когда сал.блок запрессовывал))
А для чего медный или алюминиевый спрей?
Датчик АБС не смазал? Да как так то?
Все хорошо но нет блокиратора болта ступичного подшипника. Который фиксируется собственно фиксатором
Тоже кстати обратил внимание 👍
Да его нет. Когда он есть то не нужно дать подшипник как они сказали 340ньютонов. Достаточно 150-170
Его нет с одной стороны, с другой есть.
Все затянуто по мануалу
Какие мощные рычаги!
А где вы находитесь?
Серьезный подход к делу. Сразу видно не васяны гаражные.
Сколько за работу взяли???
"Фольксваген - дас ауто", "Ситроен - креатив текнолоджи.." , а Пежо как .. не помню :)
Французский автопроизводитель Peugeot представляет новое международное позиционирование марки, предусматривающее в первую очередь изменение фирменного слогана и логотипа. Новый слоган будет звучать одинаково в каждой стране мира: "Peugeot, Motion & Emotion", что в буквальном переводе означает "Peugeot, Движение, Эмоция". Этот слоган будет использоваться во всех рекламных коммуникациях Peugeot.
%))
А Пежо просто: чижик пыжик...
Наглядно и подробно.
Спасибо 👍
Не прошло и полгода, я снова перебераю рычаги, вот такое качество запчастей.....
😪😪😪😪😪😪
А как, когда разгоняешься? А что, когда тормозишь?
😂😂😂👍
Хорошая подача материала.
Первый раз вижу, чтобы так растягивало отверстия шаровых. Интересно, А почему Вы не купили стойки в сборе, все-равно ж собрали в итоге новые?
Все докупалось во время ремонта
у меня на акценте как то рычаг сломало в месте крепления шаровой, повезло что на минимальной скорости
колесо просто встало поперек, пришлось варить рычаг на месте чтобы доехать до дома (рычаг не нашли в магазинах)
больше запчастей CTR не покупаю и вам не советую, рычаг то был не очень старый
Здорово. Наглядно и информативно.
Спасибо Станиславу что заказал рычаг и он приедет через 40 дней
😉😎🇷🇺👍✌
Сколько будет стоить такая работы примерно?
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста какой фирмы переднего рычага в сборе вы посоветуете для мицубиси лансер 9?
А датчик ABS с каким усилием болт затягивать?
Самое главное то забыли)))
Скажи артикул гильвитины