Как мы сэкономили на подвеске более 50000 руб
HTML-код
- Опубликовано: 14 фев 2023
- Купить Жидкий ключ Валера по промокоду - VGARAGE223 на Ozon clck.ru/33YRWP
Замена втулок стабилизатора Jeep Grand Cherokee WK2
По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь:
migpromotion@gmail.com и assassinsnake
Telegram - t.me/madeingarageofficial
Drive2 - www.drive2.ru/users/assassinsn...
Второй канал - / @pro5528
ВКонтакте - madeingarage 
Авто/Мото
Тут между сайлентблоком и сантехническим хомутом шайба просится, чтобы хомут полиуретан не съел.
Мужики, очень качественно снимаете, хорошо объясняете, мастера своего дела, но вот контента мало, давать побольше, просмотров будет немерено. Лайк как всегда!
Всё конечно хорошо, но не боитесь что может резьба на шпильках при затяжке поплыть? Не проще ли было задавить половинки в тисках и прихватить тем же полуавтоматом по 2 точки в местах где была завальцовка?
Чтобы не спалить сверло не нужно сверлить 18 диаметром на 2000 оборотов
А как надо ? Интересуюсь для личного опыта
@@malishvaga6671 меньше обороты. Шуруповертом можно.
@@malishvaga6671 Зависит от обрабатываемого материала, материала сверла и диаметра. Гуглить режимы резанья.
@@malishvaga6671 100-200 об/мин
*Стесняюсь спросить, а зачем смазка внутри втулок? Они наоборот должны быть сухими и максимально плотно прижиматься, там и перфорация сделана для хорошей фиксации. Лучше было добавить хорошего клея, и в тисках сжать половинки хомутов, сварить их.*
Обычно эту смазку используют чтобы натянуть эти втулки на стабилизатор, но зачем они её туда в данном случае положили мне непонятно. Разве что от корозии, но такой себе вариант, как по мне. Да и логичней выглядело действительно зажать в тисках и прихватить обойму. Даже не обязательно на месте вальцовки.
И не просто приклеить, а приклеить в правильном положении, а окончательно затянуть в положении "автомобиль на колёсах" чтобы втулки при установке не были сильно выкручены и тем самым не вышли быстро из строя.
Кто изготавливает эти сайлентблоки блоки сами не понимают этого, и лежат смазку в комплекте
Реально идиотизм. Песком резину протрет. Скольжение недопустимо, только деформация резины. И с таким умным видом подают эту дичь. Просто капец.
В том то и хрен что точка опоры как сопля для стабилизатора. Выкрутились с хомутом. Молодцы!!!!
Я бы попробовал из сырой резины сделать втулки стабилизатора и вулканизировать все это дело чтоб приварить к стабилизатору эти втулки. Можно попробовать так изготовить самодельные сайлентблоки а чтоб качество приварилась резина надо металл обработать заранее праймером для вклейки стекол потом эту сырую резину положить и сжать импровизированную пресс форму с резиной в тисках или струбциной и вулканизировать нагревом
Господа, очень качественно работаете, всё понятно и по делу!
Моё Уважение вам! Обожаю когда ломают "систему"!!!
Пацаны молодцы 👍🛠️
А ещё у вас есть харизма, очень интересно смотреть, грамотно и методично
5:20. Нельзя голыми руками это не проф. Очень не проф. Да и газовой горелкой погреть десять секунд лучше, чем валера. В сто раз лучше.
Ребята большое спасибо. Просто Молодцы. Коротко и понятно. Дай бог здоровья.
Очень интересно. Спасибо за работу!
Всё круто сделано!!! 👍Местами работа в три руки делалась! 👍😁
Давно давно не чего не выходило , парням респект
Я один не понял как хомут, просто прикрученный на трубу стабилизатора и более нигде не закрепленный, будет защищать от освевых перемещений?
Ура! Дождался нового выпуска🤘
Очень правильный подход.Я бы выбрал вариант 2 и не только потому что дешевле.Я предпочел бы ремонт и обслуживание у вас в гараже,чем в каком то сервисном центре,где все как надутые индюки и спецов нет
Судя по масляной шубе на двигателе, в этот Чероки можно было совать втулки от десятки.
Красавцы, снимайте чаще
Прикольное решение.👍🏻 Похоже, на Весту с обновленным стабилизатором, тоже подойдёт такое решение.😉
Отличная работа!!!
Вы крутые. Давно вас не было
Респекту вам, парних!
Полиуретан конечно хорошо но я тут увидел на Д2 как справились с подобной проблемой на W-Polo -там нашли резиновые втулки и приклеили их на клей для монтажа стекол (кстати я поступил так же).
Офигенно проникает и смазывает. На прошлой неделе , я к смог выйти из дома сломался замок. Под рукой оказался Валера и попшикал в цилиндр и о чудо, замок один раз открылся! Притом что сдастся сломался не цилиндр а какая-то силуминовая хрень в замке. Но он сука проник и смазал. . Я не знаю как это это позволило мне выйти из дома. Спасибо Валера, ты офигенный
Спасибо за видео. И интересно с ограничителями.
Когда я сверлю что-нибудь,после нагрева сверла нужно окунать в масло,и сверло дольше остаётся острым,и меньше греется,и заодно смазывается место сверления
Джип для понтов акцент для нормальных пацанов !)))
Ваш вариант практичен 👍👍👍
Разве втулки стаба не должны на скручивание работать,а у вас стаб крутится свободно.
Это не имеет разницы стабилизатор опирается на другую сторону при повороте тем самым уменьшает крен кузова
Это пока смазка не высохла. Втулка там достаточно хорошо обжата.
На скручивание работает сам стаб, а втулки и скобы сделаны для того что закрепить его к раме (подрамнику, кузову), отсюда следует, что стаб может легко вращаться во втулках.
@@MrZlyuka при хороших втулках и не изношенном стабе он не должен легко вращаться.
Абсолютно верное замечание, втулки должны работать именно на скручивание, точно так же как и сайлентблок.
Ну и колхоз. Их приваривают на заводе на тяжелых машинах, где большое усилие на скручивание идет. На Вольво XC90 такой же стаб с приваренными втулками. Не будет эта шляпа ходить, звук теперь будет не как стук, а как скрежет, от проворачивающегося стаба внутри втулок. Хозяин офигеет от скрежета постоянного. Лучший вариант- искать б/у стаб с живыми приваренными заводскими втулками. Цена 7-10 тыс. Иных вариантов нет, только новый стаб.
Даже на тех автомобилях где они не привариваются, они должны быть очень плотно и не проворачиватся.
Парни, купите двухскоростную дрель, иначе сверла погорят. У нее и момента будет больше на первой скорости и обороты подходящие.
Рад вас видеть! Редко выпускаете видео! 👍
Я на своей volvo 850 так же делал 2 года назад. Полёт нормальный. Сейчас стаб на мою вольву стоит 120т. Такой способ имеет место быть
Для того чтобы в дальнейшем гайки откручивались как новые, нужно кончик резьбы всегда залеплять обычным пластелином, и не нужно никогда ни Валера ни вдэшка
🤔
Чего они пластилин будут рекламировать?На этом не заработаешь.
Ну или АМС)
Не обычным, а авто, он немного маслянистый, как-то раз мужичок приезжал ко мне на газели, так у него наконечники обмотаны веташью промасляной, так тяга двумя пальчиками крутилась, та порой приезжают, так на тяге висишь и ключ гнется, иа ни на милиметр не сдвинулось
А я жевачку прилепляю😅
Только пересматривал старые видео 😁
Разве можно смазывать смазкой сам стабилизатор? Вроде как сухие поверхности должны быть. Поправьте если не прав
Смазка там скоро высохнет.
Ну для полиуретана можно положить смазку между втулкой и стабом, но вот под скобы я б просто фейри помазал и всё...
Конечно нельзя, надо было приклеть втулки как в оригинале, ведь они работают на кручение точно так же как и сайлентблок в котором резина именно приварена к металлу. А если стабилизатор будет проворачиваться во втулках, то они быстро сожрут друг друга, что наглядно видно на порвавшейся втулке, а на той которая была целая поверхность металла осталось в хорошем состоянии хоть сама втулка и почти сгнила
@@kanalkotoriykanaet подобная конструкция используется на ВАЗ классике. Новый стабилизатор идёт с установленными втулками и скобами и натяг такой, что о прокрутке стабилизатора во втулках не может быть и речи. А тут всё крутится легко, но недолго.
@@BatykaAgafon А потом они удивляются почему у них втулки не ходят))
Красавчики!!!👍👍👍
Молодцы!
Ну вы и профессора 👍
Правильная доработка!
Вы конечно молодцы, но в данном вопросе явно не разбираетесь. Втулки приварены к стабилизатору не просто так, а как раз для того чтобы стабилизатор в резине не проворачивался, потому что этот узел работает на скручивание точно так же как и сайлентблок. Поэтому в идеале нужно было приклеить/завулканизировать как по заводу. Хотя бы сделать как на втулках старого образца подобрать с меньшим отверстием с учётом выработки чтобы они плотно обжимались скобой, ни в коем случае не смазывать и затянуть их так же как сайлентблоки в положении "автомобиль на колёсах". Чтобы втулки при затяжке не были сильно выкручены и при работе не выходили за пределы рабочих углов. А такого колхоза ну может на тысячу хватит и при этом стабилизатор ещё больше сожрёт.
А можно ли полиуретановые втулки разрезать?
Молодцы 👍
Пацаны ВОобще Ребята!!👍👍👍👍
Рукожопость присутствует )))
Очень качественный инструмент, малодцы!
Я бы попробовал втулки не разрезая натянуть , и в тисках прихватил хомуты сваркой
Мы Вас поддерживаем.......в выборе.
Молодецы!!!
Самое ценное в ваших видосах,это то что не вошло в ролик но показано в конце,ржу не могу.🤣
Солидно!
Нужно было сваркой капнуть между собой чтобы снять хоть какое-то напряжение с резьбы
Парни,молодцы.Но вот у меня эти полеуритановые втулки всегда ужасно скрипят.
После того как поработает Валера , попробуйте смазать обильно маслом для движка болт, а потом откручивай , попробуй эксперимент.
Эта работа стоит дороже чем 4000р
Парни, давайте больше контента! И так по-русски с гаражно-матерным лексиконом))))))
интересно, как это будет работать?
По поводу стабилизатора,это сделано не для простоты конструкции , а для простоты замены. Человек принёс новую зап.часть а старую сдает в любой магазин и получает 2/3 её стоимости . Такие условия по продаже то запчастей в Америке.
Глопость вы написали. Втулки приварены к стабилизатору потому что резина должна работать на скручивание, так же как и в сайлентблоках где резина тоже приваривается к металлу или пластику. и не должны проворачиватся как в данном ролике и уж тем более быть смазаны. Плюс эти втулки нужно так же как и сайлентблоки затигивать в положении "автомобиль на колёсах" чтобы резина не выходила за пределы своего рабочего хода. Поэтому они и привариваются и не только в Америке, на других концернах точно также производители поступают. И приварено всё в определённом положении чтобы грубо говоря снял и поставил. Именно поэтому заводские втулки ходят сотни тысяч, а те кто ставит от балды не понимая что он делает, потом удивляется почему их только на тысячу хватает.
Молодцы...
Комментарий в поддержку канала
уважаемые а можно видос про инстурмент
Ну и чё, где ваш Валера? Такой же как и вд 40 и все остальные жидкие ключи. Как откручиваются гайки ломом, если до этого их не смазали при закручивании, так и откручиваются ломом. Почистить щёткой да, сам так делаю, а вместо всяких Валер обычное моторное масло, которого в гараже как правило навалом. А так видос хороший 🙂
Вы красавчики
Видел такой же колхоз на заднем стабилизаторе Ford Explorer, ничего хорошего из этого не получилось, заменили на новый стабилизатор в сборе.
Потому что они сделали через одно место, если сделать нармально все будет работать
Стоимость его 700 долларов, это не 50к для американца, это 15к по платежному потенциалу. Тоже не приятно, но полно на разборке за 100 долларов. Американцы тоже колхозники, забивают туда дереванный или пластиковые палки
Может приваренные втулки это плюс к управляемости, был
конечно нужно всегда выбирать оригинал за тонну и ожиданием в вечность
из сайлентблока сделали просто втулку)
красава!!!!!!!!
Дорова гаражники, наконецто видос👍
Решение с ограничителями спорное, что касаемо самих втулок, точка опоры втулки конечно хорошие, но есть косяк, они жрут стабилизаторы. Тысяч через 50.000, увидите, что будете делать дальше что будете делать?
Подмотают синюю изоленту
Было бы забавно если ВМП авто назвали бы свои продукты не только Валера, а еще Стасян, Мишака, Вадос 😁 И Елена Генадьевна 😳
Работа хорошая, но доверия к полеуретану нет! Лучше бы обычные резиновые поставили, эти вряд ли больше года проживут а могут и через 2 месяца крякнуть..
Скрипеть будут полиулитановые
Странно,я всегда думал,что сайлентблок резать категорически запрещено и нужно их протаскивать с любого края стабилизатора, иначе его опять быстро разобьёт🧐
На некоторых авто он разрезан с новья
🤣 Сними видео как ты это сделаешь, протащишь его с какого либо конца до посадочного места, пока дотащишь, втулке конец придёт
@@MrZlyuka на канале "совжесть" Борислав протестовали без проблем, сайлентблок нагрел а кипятке, стабильно смазал смазкой для жо жёлтых сайлент- блоков и вперёд
На фабии, например, разрезанный. Снял скобу, снял старую резинку, одел через разрез новую, прикрутил скобу, готово.
@@vasiliykrasilnikov2407 ну согласись, что проще разрезную резинку заменить, чем тащить с края стаба до его места работы..
Бегом за ВАЛЕРОЙ!!! Не зря же ребята мудохались и колхозили.
Не мог пройти мимо, что для вас понимание колхоз?
Просто жесть. За такую стоимость можно 15 таких купить. Молодцы
Развальцовку не высверлили, а прожгли сверлом)
было бы интересно увидеть их состояние через 200+ тысяч км
а что не 500+? Если хотя бы пройдут 70-100, то уже не плохо. Заменить не проблема. Если геморойно часто менять, то оригинал
Через 1000000 глянем
@@Leonid_01 как на диване, норм сидится?
@@semenmovsisyan3935 максимум на что способен?
При таком напряжении кому то не поздоровится! Кто же это будет?
Смекалка это хорошо.
ЖыП гранд широкий😆, мне можно и узкий ☝️😁
Что-то не понял где разбитая резинка.
приварить к стабилизатору и потом наблюдать как стабилизатор лопнет в месте сварки
И какой смысл этого стабилизатора, если он ходит вверх-вниз? Что он там стабилизирует?
Если владельца доставал стук, но он не хочет делать по уму, то может проще его вообще было снять? Тем более что после вашей идеи он все равно не работает как должен
класс
PolyPro сделают как надо
КОГДА АКЦЕНТ ??
Здесь может стабилизатор и одноразовый, но хоть доступно стоит, а не в жопе мира, как в некоторых авто.
Жёлтые втулки скрипят со временем
а я тупо ремень грм туда запихнул и зажал. еще походит =)
Разве это не 164 ML?
А кроме пориуретана ничего больше не было?
Давай акцента своего показывай )
👍👍👍
👍
Покупал такие втулки на Камри v40. Не проходили и полугода, разорвало в хлам. Больше не брал это дерьмо.
Да дело даже не в материале, а в том что сделали они не правильно. Поэтому те кто таким образом меняет, удивлияется потом какие только не ставлю, все говно, хватает на тысячу.
@@kanalkotoriykanaet в моем случае ставили нормально, без насилия
@@user-uo7tg9tk3j Втулки должны плотно облегать стабилизатор и не проворачиваться нв нём, потому что резина здесь работает на скручивание, точно так же как и в сайлентблоке. И уж тем более их смазывать нельзя, если только мыльным раствором, можетбыть силиконовой смазкой, но только со стороны скобы для более лёгкой установки. На старых втулках происходит выработка и в этот зазор повадает песок который делает свое абразивное дело, стабилизатор из-за этого имеет выработку. И исли на выработанный стабилизатор ставить новые втулки любые хоть оригинальные хоть какие они долго не проходят. Либо нужно подбирать втулки с меньшим отверстием либо самый простоий способ подложить что-то между скобой и втулкой например кусок ремня грм. Более того втулки ещё и нужно правильно затягивать в положении "автомобиль на колёсах" так же как и сайлентблоки. Чтобы они не были выкручены изначально при установке и не выходили за пределы рабочих углов. Только при соблюдении этих правил ходить они будут долго и счастливо))
@@kanalkotoriykanaet все так, но это скорее идеальная картина мира, чем действительность. Никто на сто не будет этим заниматься по известным причинам, к сожалению. Ну и качество материала очень важно, ибо если он - говно, то можно сколь угодно тщательно и грамотно делать свою работу, а на выходе получить - говно.
@@user-uo7tg9tk3j Говно понятное дело ходить не будет. Если на СТО никто этим заниматься не будет зачем обращаться в такие? Либо искать нормальные, либо изучать вопрос и делать самому, я выбрал второе)) Поэтому сейчас втулки и идут приваренные к стабилизатору и продаются в сборе, чтобы как говориться снял и поставил нокосячить просто негде))