Большое спасибо Вам за грамотную техническую речь, правильные названия деталей и операций. Это музыка для уха и лекарство для мозга. Очень Вас уважаю..
Перекрутил таких шаровых вагон и маленькую тележку , перфоратором с лопаткой в режиме молотка , и не нужно снимать кулак (в вашем случае всё-равно всё разбиралось, можно и так). А по поводу шаровых могу сказать, что правильный конус и пыльник только у шаровых сасик. Lemforder, TRW и тд раздавливает пыльник при зажатии (пыльник трётся о рычаг) , а сасик нет и это на одном и том же рычаге , в котором не разбит конус. Не знаю, может у нас запчасти такие, привет из Минска. Сайлентблоки и пневмозубило --- это 👍 возьму на заметку.
как всегда все четко и по делу,без лишней воды,смотришь на одном дыхании.Молодцы! Я бы с удовольствием доверил вам ремонт машины!Жаль что вы далековато находитесь.
@@Coolich13 по опыту, для 406 не нужно брать шаровые TRW. Я взял один раз, одну поменял и было тоже самое что тут в ролике. Причём отверстие в рычаге было норм. Вторую сдал обратно в магаз,купил две оригинальных. Через несколько месяцев поменял эту trw на оригинал, т.к. пыльник естессно порвался..
Блин пацаны, смотрю ваши видосы и поражаюсь, как вы стойки без проблем открутили. Сам работаю на сто и это очень большая редкость, когда они нормально откручиваются)))
Молодцы. Все четко. Походу все французы одинаковые. Вы 607 пыж ковыряли, а у меня ощущения что мою машинку чинили. Пойду сбегаю посмотрю, вдруг и у моей подвеска после просмотра немного подлечилась (как от подорожника).
Напишу свой комментарий не хейта ради а чтобы поделиться своим опытом ремонта этих авто более 10 лет на официальном сто. Старые сайлентблоки ,подушки и тому подобное если уже на них нет резиновой части,а осталось только металлическая втулка лучше ,проще и быстрее распилить аккуратно сабельной пилой. Один или два разреза и они выходят на ура от парочки ударов молотком. Потом про шаровую можно сделать самодельный ключ по типу заводского только усиленный снаружи обоймой,чтобы шаровая всего входила внутрь и не было большого усилия на зубцы этой приспособив при откручивании . Потом когда открутили шаровую опору то слегла смазывание резьбу новой опоры обычном герметиком силиконовым для прокладок и закручиваете её от руки, затем пару хороших ударов через тупое зубило кувалдочкой чтобы окончательно ее закрутить. После этого контрогаете шаровую и все. Герметик на резьбе не даёт подать влаге внутрь и следующий раз ее можно сорвать с пары хороших ударов через тупое зубило с кувалды или тем же спецключем от гайковёрты даже. Ну и по поводу 345 ньютонов зажим ступицы подшипника это как то слишком много вы не находите. Такое усилие нужно дать двух метровой трубой.
На приоре ступичный подшипник 15тонн выдавливали, не снимая стопорного кольца, я прикуел малость, когда мне его на резак принесли. Снял кольцо и молотком через оправку выбил. Такие у нас автосервисы...
@@евгенийахметов-ц4е, строитель обычно себе пальцы отпиливают. Слесаря машины делают и инструмент подстраивают под условия, есть места где невозможно подлезть с кожухом.
@@Cheshirskiy_cat, нет, однако на станках работаю. И опыт протери половины пальца тоже имеею (не болгаркой). И диск разлетался. Безусловно, кожух - наше всё. Но если они так делают - учить не нужно: они знают, на какой риск идут. В конце-концов, это Россия. Здесь каждому дуроёбу объясни как надо - без языка останешься😂
Как то давно на ксаре менял подушку нижней опоры двиг-ля не снимая с двиг-ля. Два часа секаса! шуруповерт, полотна по металлу,зубило молоток -это выковырять подушку. длинный болт или шпилька (кажется М10) набор шайб -на запресовку обратно в кронштейн. Пресса не было, денег не хватало на сервиз приходилось корячится самому.
Главное при сборке подвески смазывайте болты, гайки и все что видите, на будущее это поможет в 5 сек разобрать и ничего пилить не придётся, в автосервисах них не смазывают а потом пилят, обрабатываю синим шевроном, он ещё и с водоотталкивающим эффектом👍
у меня на акценте как то рычаг сломало в месте крепления шаровой, повезло что на минимальной скорости колесо просто встало поперек, пришлось варить рычаг на месте чтобы доехать до дома (рычаг не нашли в магазинах) больше запчастей CTR не покупаю и вам не советую, рычаг то был не очень старый
"Собаку подстричь" 🤣🤣🤣🤣🤣 время час ночи, скоро на работу вставать, а я ржу блин над мохнаткой, которая похожа на грязную собаку 🤣🤣🤣 ну ребята вам бы комедии снимать))
Доброго времени!!! Вы от куда ??? Таким людям ремонт подвески можно доверить . Мне на 607 2 раза перебирали и полная х... вот решил сам . Главное деньги берут а руки не из того места растут )))
Вот насчет шаровых когда клиенту говоришь чтобы поменять шаровую нужно снять кулак он удивляется говорит как она же там просто закручивается А ты попробуй её открутить по месту
Почему вы не смазываете обоймы подшипников и шаровых перед запресовкой? Это помогает избежать перекосов А также смазка препятствует возникновению ржавчины.
Наконец-то длинный видос)
От души парни!)
1:16 хоть кто-то о нас сход развальщиках думает!))Всё сделали профессионально! Лайк!!
Большое спасибо Вам за грамотную техническую речь, правильные названия деталей и операций. Это музыка для уха и лекарство для мозга. Очень Вас уважаю..
Перекрутил таких шаровых вагон и маленькую тележку , перфоратором с лопаткой в режиме молотка , и не нужно снимать кулак (в вашем случае всё-равно всё разбиралось, можно и так). А по поводу шаровых могу сказать, что правильный конус и пыльник только у шаровых сасик. Lemforder, TRW и тд раздавливает пыльник при зажатии (пыльник трётся о рычаг) , а сасик нет и это на одном и том же рычаге , в котором не разбит конус. Не знаю, может у нас запчасти такие, привет из Минска. Сайлентблоки и пневмозубило --- это 👍 возьму на заметку.
Качество видоса на высоте! Молодцы!
Это Пежо просто дрова. А так прикольно видеть когда сам так же мучался с разбором подвески и особенно снятием шаровых
Когда разгоняешься как? А когда тормозишь?
когда разгоняешься -- так, а когда тормозишь -- эдак
С языка снял 🤣🤣🤣
🤣🤣🤣
Куда разгоняешься брат?) Зачем эта суета😂
Молодцы, всё аккуратно, внимание к мелочам. Так держать!
Шаровую на Пежо 406 не сажаю на герметик. Достаточно закернить. Там для этого на кулаке углубления есть. Снимаются при помощи зубила и молотка.
Как классно смотреть на чужую работу, класс. А подвеска то и правда в хламину!
Бывает 🙈😂
как всегда все четко и по делу,без лишней воды,смотришь на одном дыхании.Молодцы! Я бы с удовольствием доверил вам ремонт машины!Жаль что вы далековато находитесь.
Вы молодцы! Вот в такой сервис нужно ехать и рекомендовать друзьям! Жалко, что вы не в Краснодаре - я бы только к вам ездил!
Молодцы! Приятно слушать грамотную речь, а в конце ролика ржать над простыми посанскими приколами😃👍
Молодцы, всё подробно показали и доходчиво, респект вам и уважуха!!! 👍
Здорова братуня...
Согласись крутые друзья у нас с тобой?
😉✌💪🇷🇺
Вот к стати насчет разбитых ушек в рычагах под шаровую я до этого не догадался бы + в мою копилку знаний))))
я так на пежо 406, 2 комплекта шаровых поменял за год(
@@Coolich13 по опыту, для 406 не нужно брать шаровые TRW. Я взял один раз, одну поменял и было тоже самое что тут в ролике. Причём отверстие в рычаге было норм. Вторую сдал обратно в магаз,купил две оригинальных. Через несколько месяцев поменял эту trw на оригинал, т.к. пыльник естессно порвался..
Блин пацаны, смотрю ваши видосы и поражаюсь, как вы стойки без проблем открутили. Сам работаю на сто и это очень большая редкость, когда они нормально откручиваются)))
Молодцы. Все четко. Походу все французы одинаковые. Вы 607 пыж ковыряли, а у меня ощущения что мою машинку чинили. Пойду сбегаю посмотрю, вдруг и у моей подвеска после просмотра немного подлечилась (как от подорожника).
Напишу свой комментарий не хейта ради а чтобы поделиться своим опытом ремонта этих авто более 10 лет на официальном сто. Старые сайлентблоки ,подушки и тому подобное если уже на них нет резиновой части,а осталось только металлическая втулка лучше ,проще и быстрее распилить аккуратно сабельной пилой. Один или два разреза и они выходят на ура от парочки ударов молотком. Потом про шаровую можно сделать самодельный ключ по типу заводского только усиленный снаружи обоймой,чтобы шаровая всего входила внутрь и не было большого усилия на зубцы этой приспособив при откручивании
. Потом когда открутили шаровую опору то слегла смазывание резьбу новой опоры обычном герметиком силиконовым для прокладок и закручиваете её от руки, затем пару хороших ударов через тупое зубило кувалдочкой чтобы окончательно ее закрутить. После этого контрогаете шаровую и все. Герметик на резьбе не даёт подать влаге внутрь и следующий раз ее можно сорвать с пары хороших ударов через тупое зубило с кувалды или тем же спецключем от гайковёрты даже. Ну и по поводу 345 ньютонов зажим ступицы подшипника это как то слишком много вы не находите. Такое усилие нужно дать двух метровой трубой.
Волшебное видео, красавчики 👏👏👏👏
молодцы классное видео) у самого ситроен С4- все тоже самое)) все сам делаю, но шаровые уже другие с ними попроще)) удачи!)
отличный видос, спасибо!
Круто, ребята! Спасибо за познавательное видео! Все подробно и качественно. Спасибо!
Респект💪😎
Приветствую, расскажите как себя пресс показал в работе, были какие нибудь проблемы с ним за все время?
Тоже выбираю пресс.. чтоб купить чтобы не заоблачная цера и функционал был?
Можно сделать самодельный в два раза дешевле и такой как вам надо если есть время и желание конечно. Ну и сварка само собой.
Я как клиент и часто бываю у ребят, могу смело сказать что проблем с ним никогда не было при мне и Я не слышал от них чтобы он ломался...
Проблем не было, отличный пресс
Обожаю Ваши видео! Спасибо за работу)
весь видос слышал только- устанавливаем устанавливаем устанавливаем устанавливаем устанавливаем)))
парни работают, что тут еще сказать)
Подшибник
Надо пересмотреть ещё раз и посчитать 🤣💪✌
Установщики, ведь
при сбивании шарового пальца нужно контропору подставлять с противоположной стороны удара
Парни!
Вы молодцы - это факт!
Хозяину данного авто не то, чтобы автомобиль, санки бы не доверил...
Такое ощущение,что эту машинку ни когда не ремонтировали,а Вы молодцы.
На приоре ступичный подшипник 15тонн выдавливали, не снимая стопорного кольца, я прикуел малость, когда мне его на резак принесли. Снял кольцо и молотком через оправку выбил. Такие у нас автосервисы...
Чёт вам сказки рассказали про давление в 15 тонн. Такое давление легко выдавит подшипник даже со стопочным кольцом.
@@Sakhalinn_Art Домкрат 15и тонник, а давили меньше, на всю побоялись. Дело не в тоннах, а в рукожопах, которые стопорное кольцо в упор не видели
Отличное видео. Наглядно, полезно. Спасибо
Приятно наблюдать грамотную работу!
Когда отпилите себе пальцы, надените на болгарку защитный кожух
Написано же: "опасно для жизни". Ты не делай так, а они то уж не дураки)
Ты строитель?
@@Cheshirskiy_cat с какой целью интересуешься?
@@евгенийахметов-ц4е, строитель обычно себе пальцы отпиливают. Слесаря машины делают и инструмент подстраивают под условия, есть места где невозможно подлезть с кожухом.
@@Cheshirskiy_cat, нет, однако на станках работаю. И опыт протери половины пальца тоже имеею (не болгаркой). И диск разлетался. Безусловно, кожух - наше всё. Но если они так делают - учить не нужно: они знают, на какой риск идут. В конце-концов, это Россия. Здесь каждому дуроёбу объясни как надо - без языка останешься😂
МОЛОДЦЫ! КЛАССНЫЙ ВИДОСИК!
Эх... найти бы мне таких мастеров для обслуживания в своём городе.
Удачи в работе! Привет из Минска.
не пробьет ли крепление аморта ваерху
если нет денег менять .. аморт ( второй живой )
Чем отличается сборка авто в России и в Германии. В России болты закручены, в Германии болты закручены с нужным моментом.
Очень интересно. Молодцы, так держать!
Как то давно на ксаре менял подушку нижней опоры двиг-ля не снимая с двиг-ля. Два часа секаса! шуруповерт, полотна по металлу,зубило молоток -это выковырять подушку. длинный болт или шпилька (кажется М10) набор шайб -на запресовку обратно в кронштейн. Пресса не было, денег не хватало на сервиз приходилось корячится самому.
Muy buen trabajo que marca de auto y modelo es el del video gracias
Хорошо когда есть нужный инструмент.
Главное при сборке подвески смазывайте болты, гайки и все что видите, на будущее это поможет в 5 сек разобрать и ничего пилить не придётся, в автосервисах них не смазывают а потом пилят, обрабатываю синим шевроном, он ещё и с водоотталкивающим эффектом👍
Это типо литиевая смазка для подшипников которая?
Наконец-то новое видос, больше видео, а так-то молодцы. ЛАЙК
Ступичную гайку можно затянуть уже когда колесо прикрутите и машину опустите. Но только если диск стальной.
Супер видео! Побольше в таком стиле
очень интересно смотреть! молодцы ребята! я бы на ремонт авто, только к вам бы ездил!
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста какой фирмы переднего рычага в сборе вы посоветуете для мицубиси лансер 9?
я менял подшипник ступицы, пресом 10 тонным не мог выпресовать, вот вопрос как их меняют с помощью шпилек и оправок?
Даже не представляю, насколько были жестокие звуки при работе подвески
Всё супер нет слов только надо было поменять втулки стабилизатора .
Выглядит просто, на днях попробую
Привіт хлопці! ДЯКУЮ ВАМ ЗА ВАШУ ПРАЦЮ! ДУЖЕ ПОДОБАЕТЬСЯ ПОДАЧА МАТЕРІАЛА! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я ВАМ! 👍👍👍💯💖🖐️
Спасибо огромное
Очень доволен Вашей работой
Машина едет отлично 👍✌🇷🇺💪
Чё так ушатал то?
чего машину так добил?
@@ИльяМажор-ы5к 😂 денег даш 😉
@@ВладимирДобровольский-п2ц мы видим, что уже кто-то дал
@@ИльяМажор-ы5к это не так 😉
Спасибо ребятам! 👍Было принято смотреть! 👍 Жаль у нас в Челябинске нет таких мастеров как вы.
у меня на акценте как то рычаг сломало в месте крепления шаровой, повезло что на минимальной скорости
колесо просто встало поперек, пришлось варить рычаг на месте чтобы доехать до дома (рычаг не нашли в магазинах)
больше запчастей CTR не покупаю и вам не советую, рычаг то был не очень старый
Наглядно и подробно.
Спасибо 👍
Показал бы то же самое на акценте. Или там подвеска не выходит из строя?
Устанавливаем рычаг, устанавливаем сайлентблок, устанавливаем кронштейн, устанавливаем болт, устанавливаем гайку, устанавливаем ключ, устанавливаем руку, устанавливаем все.
За что ж водятел так не любит этот автомобиль?! 😢
Вы говорите про второй канал ,а перейти не получается , что то со ссылкой
"Собаку подстричь" 🤣🤣🤣🤣🤣 время час ночи, скоро на работу вставать, а я ржу блин над мохнаткой, которая похожа на грязную собаку 🤣🤣🤣 ну ребята вам бы комедии снимать))
Уже начинают 😉
И не забываем говорить устанавливаем
Скажите,ваз 2109 жрет задний правый каток,в чем причина
Вы и вправду профессионалы)
Красава парни!!! Браво.
А для чего медный или алюминиевый спрей?
Как всегда отлично 👍
Каким спреем смазывать?
Доброго времени!!!
Вы от куда ???
Таким людям ремонт подвески можно доверить .
Мне на 607 2 раза перебирали и полная х... вот решил сам .
Главное деньги берут а руки не из того места растут )))
Молодцы! Могёте!!! Четко!!
«Хорошо пошла, никогда так не шла» отсылка к фильму «Русская охота» с подводной лодкой)
На прессе манометр показывает давление в цилиндре в атмосферах, барах и т. д. А тонны показывает другой прибор.
Какие мощные рычаги!
Интересно - насколько тон пресс?
Херасе, длинный ролик 👌
И Машину подстриги! И паучок проснулся))) Ништяк!
А датчик ABS с каким усилием болт затягивать?
Самое главное то забыли)))
Здорово. Наглядно и информативно.
Вот насчет шаровых когда клиенту говоришь чтобы поменять шаровую нужно снять кулак он удивляется говорит как она же там просто закручивается А ты попробуй её открутить по месту
Можно открутить. Перфоратором, зубилом в режиме долбления. У меня занимало от 1 до 3 минут, чтобы стронуть. Далее выкручивал газовым ключём.
Всё верно перфиком выкручивается на ура, и не нужно снимать кулак.
Жирный лайк мастерам своего дела
Ппц, не думал что так интересно будет смотреть за ремонтом)
Спасибо. Доходчиво и об'єктивно!
Хорошая подача материала.
Ура видео приятно вас смотреть
А колодки посему не поменяли?
Давно небыло Вас.
Подскажите пожалуйста, каким образом восстанавливают эти рычаги? Я про отверстие под шаровую.
Наваривать и растачивать.
Парни молодчики!!!! А консультироваться с Вами можно?? А то я любитель сам по ковыряться в своём автомобиле, но только вот знаний не совсем хватает😞
Я так и не понял, когда разгоняешься то вот так? Или так?
Спасибо, очень интересно!
а что делать,если на скорости стучит подвеска,а в сервисе ничего не могут найти?
Ребят, а где ваш старый и добрый "Jonesway"? Его звук это уже какой-то символ вашего канала
Согласен ✌💪
Он отдыхал))
@@MadeinGarageOfficial перфоратор в роли пневмозубила сгодится?)
Дис за рекламу за ролик благодарность
Molodci ,respekt ✌️✌️✌️
Почему вы не смазываете обоймы подшипников и шаровых перед запресовкой?
Это помогает избежать перекосов
А также смазка препятствует возникновению ржавчины.
Датчик АБС не смазал? Да как так то?
9:35 бл*ять пневмозубило....че так можно было чтоли???!!!!пойду снова в сервис работать
Что за чермет это был у вас?
у меня вопрос, может немного странный, но все же задам, а как можно было до такого состояния довести тачку?
шаровые эти прекрасно откручиваются пневмозубилом,которое есмть тут в ролике. Или перфом с зубилом,в режиме удара.