Ducati Hypermotard 950 RVE - Последний из могикан
HTML-код
- Опубликовано: 20 окт 2024
- Правила розыгрыша Kawasaki KLR650 от MOTOLIFE.PRO:
/ cwkts3dsfr3
+7-999-906-34-26 (Егор)
"Пончики" 🍩 присылать вот сюда:
www.donational...
Подробнее о моем блоге:
Мой канал TurboTingol посвящен мотоциклам и автомобилям, а также всему, что с ними связано. В основном я публикую тест-драйвы новой и подержанной техники, рассказы о моих гоночных приключениях, разбираю ошибки, связанные с управлением и беру интервью у известных людей.
Если вам понравилось видео, пожалуйста, поддержите меня лайками, не забудьте подписаться и кликнуть по значку колокольчика, чтобы вам приходили уведомления о моих новых роликах. Эти простые действия подписчиков помогают блогерам развиваться и делать более качественный контент.
Спасибо!
Следить за моими буднями можно вот тут: / turbotingol
А НЕглупые вопросы можно присылать в соц. сети. Но сначала лучше погуглить.
#ducati #мото #новинка
Огромное спасибо Автодом Ducati Алтуфьево за предоставленный на тест мотоцикл! 🔥🔥🔥
Самый эмоциональный современный Дукас! Лайк за обзор!
Спасибо, Андрюх! ✊🏻
А чего не так с стритфайтером в4?
@@МихаилСоболев-д7к, ничего особенного. Очередной современный пресный и безэмоциональный спортбайк без пластика. На треке быстрый. В городе скучный.
@@МихаилСоболев-д7к файтер несмотря на свои сумасшедшие ттх обладает удивительно добрым и гладким характером
Владею этим мотиком уже 8 месяцев, наездил 10600км, вот что могу резюмировать:
1. Аморт действительно нормально не отрабатывает в поворотах при агрессивной езде по серпантинам,
иногда заднее колесо соскальзывает - это правда. Кроме того уже по заводу он максимально зажат,
и регулировать уже некуда, если нужно поджать пружину. Под моим весом в 86кг подвеска в статике проседает на 50мм
2. Выхлоп хорош, и совершенно не ощущается теплом для водителя. Езжу в экипировке: мотоджинсы или комбез, тепла от мотоцикла вообще не ощущаю, а вот пассажир при температуре на улице +35*С начал жаловаться,
что ему припекает и постоянно дует горячим воздухом. Так что, если ездите не в трусах, то вообще нет проблем.
3. Защита руля является большим минусом при езде в городе, где сам байк просто прекрасен.
Очень сильно ограничивает езду между авто, когда есть возможность подкатиться ближе к светофору.
4. Свет полный отстой. Он только для того, что бы видели тебя, это да, но для водителя фара светит хуже чем на 50-ти летнем иже.
Особенно это ощущается в поворотах, едешь в слепую. Правда в городе вы этого особо не прочувствуете, при уличном освещении.
5. Тормоза хороши, вопросов не возникало.
6. КПП - довольно часто попадаешь на ложную нейтраль между всеми передачами, при этом саму нейтраль на светофоре часто нужно пытаться найти. Один раз выбило передачу.
Включать нужно уверенно, четким прожатием лапки. После японцев ощущается как мотоблок. Нужно привыкать.
7. Родное сиденье очень скользкое при агрессивной езде, особенно на треке. В городе сойдет. Я искал годные пупырки, в итоге купил стковое спортивное сиденье от Дукати, и все стало на свои места.
С сиденьем RACE пупырки не нужны, сидишь как влитой! К тому же оно ниже на 15мм.
8. Посадка очень удобная, за день откатываю по 300км по серпантинам в довольно агрессивной манере - дискомфорта не вызывает.
Пробовал кавасаки z900 товарища, - на нем затекли запястья и шея.
9. Расход по серпантинам составил максимум 6,8л/100км, а это 90% вторая передача от 4500-10000об/мин, фактически ты все время жаришь как на треке. Обычно при агрессивной езде расход не превышает 6,5л/100км, смешанный выходит 5,8-6л, это к примеру 200км серпантины и 100км трассы.
При изначально полном баке лампа загорается на 210-220км пробега, при этом я доливаю 12л до полного.
10. Вибрации есть, их пик при оборотах 5500-5700, после чего стихают. Спокойно и с удовольствием еду по трассе 150-170км/ч по спидометру. И да, они не такие страшные как о них пишут. Например моя бывшая ямаха мт-09 могла удивить такими же вибрациями, и кавасаки z750 моего друга после 7000об/мин зудит похлеще.
За пробег 10500км открутился и потерялся болт металлической термо-накладки на выхлоп (6800км), и ослабился болт пластиковой накладки, над банкой выхлопа (10400км).
11. В целом жуткие вибрации этого гипермотарда просто сплетни. Без проблем проезжаю 300км в и ничего не отваливается и не зудит, просто не нужно тарахтеть на 5500об/мин, благо коробка длинная и момента хватает, чтобы не париться с выбором передачи.
На дальняк действительно лучше другой мот, приспособленный для дальняков. Гипермотард доставляет огромное удовольствие в городе, это просто бог улиц.
Большое спасибо, что поделились таким развёрнутым комментарием ✌🏻
@@TurboTingol Взаимно, спасибо за толковые обзоры!
Очень очень очень поглядываю в сторону 950 sp 🥰 слепая любовь 🥵
Мот очень симпатичный. Для любителей Дукати - это праздник, мне так кажется)
Очень рассматривал такой мот как следующий для себя, но, пришел к выводу что 17ый Супердюк ГТ доставляет не меньше фана чем этот, хоть больше и тяжелей. Может как второй мот когда нибудь.
Спасибо за обзор ! Очень достойный обзор 💯
Колеса Enkei - сузучья тема)) на многих мотоциклах там они стоят и старых и новых))
Привет Дима. Как всегда топ. Спасибо за обзор.
Спасибо за поддержку, Жень!
Дим, отличный обзор🧨🧨🧨
Спасибо, бро! ✊🏻
Называть эту "коровку" мотардом даже язык не поворачивается. Если что, то мотардисты даже над моим 155 килограммовым смц690р издеваются, и ощущения от трушного мотарда сильно другие, думаю что ими тут даже не панет. Причем сам то мот я не хейчу, просто не понимаю зачем туда маркетологи упихали слово "мотард"
Разные вещи Мотард трушный и Мотард заводской,у меня была 701 есть 450CRF под трек и есть 939sp,так стихия в них одна - НАВАЛИВАТЬ!
Поэтому и называется гипермотард,это немного другой Кампот
по поводу подогрева ног выхлопом не соглашусь. Да он горячий, но не критично, летом в жару гонял в шортах с наколенниками и нормально. А скользкая сидушка, это прерогатива версии рве, у меня стандартный и жопа не скользит
Теперь я знаю где Диавеля брать 😎
О, я видел этот KLR) неделю или две назад, когда у него покупал hypermotard 796) прикольный мот
О...й мотоцикл. Сильно нравиться гиперы. Очень жаль что их эра заканчивается.
Она закончилась ещё лет 5 назад, к сожалению(
Крутой обзор👌👌. Я вот не вкуриваю, куда они умудрились запихать 200кг.
В смысле выглядит легче, чем весит?)))
отличный фильм, очень понравилось его смотреть. Браво
сам ты фильм)))
Такой отличный канал, приятный ведущий. Почему так мало подписчиков🤷♂️
О, байк для людей нормального роста 🤔
Надо заценить
Крутое мотыло! Симметричный выхлоп в тве турбины радует как и удачный дизайн! Интересно какое бездорожье ему под власть, поедет ли он дальше сельских проселочных троп...
Есть ли смысл смены покрышки на более агрессивную и по лесам полям на нем...
Ну да... Минус нет защиты двигателя снизу (есть ли фирменная?) и низко и не совсем удачно радиаторная эта деталь...
Был такой же только 821 . Сам все время отгонял по мотокроссу , ну и тестил много байков от спортов до туристов. Скажу так для города лучше байка просто нет. Он лёгкий это огромный плюс. Он быстрый. Заехать на бордюр и спрыгнуть не вопрос. Характерный звук. Ну может минус один. Если сильно упираться в подножки чтобы поддернуть есть некоторое прожимание. И ещё минус .захотите на малом ходике😂😂😂проехать поглядеть дам, сложно сделать. На очень маленьких оборотах начинает не ехать. Что касается пробок, выбираешься очень быстро. Насчёт обслуживания не так то что то дорого. Ну единственное не меняйте масло раз в десять пятнадцать тысяч как указанно. Поставите семь. То что стоит десмотроник вообще не стоит этого бояться. На новую 950 версию поставили уже квикшифтер это огромный плюс. Можно подлетать к повороту и просто на две передачи включать вниз не опасаясь юзов, чего не было в модели пред идущей. Там очень был сложный подход с тем что приходилось протравливанием сцепления включать передачи вниз и балансировать на сносе заднего колеса. При агрессивной езде если можете пилотировать прощает многое , снос заднего колеса , проход с заносом, исправляет быстро. Торможение передом в пол, чтобы сделать стоппи очень сложно. Да ну кстати вдвоём с пассажиром едет так же без проблем нисколько не напрягая пилота. Насчёт начинающих кто хочет взять . Брать можно . Покатаетесь на Урбан. Там он шустрый , но разница только в чувствительности газа и работах абс. Разница в спорт то что абс слабее работает и мотор лучше раскручивается с низов на всех передачах. Самая комфортная езда на данном аппарате это до 120 км. А где в городе больше разогнаться😂😂😂😂Разгоняли его до 200 но после 145 начинался дискомфорт который усиливался. Поэтому кто если больше катает по городу берите не пожалеете. Ну что насчёт коротких перегонов то скажу так это не 250 км а в ненапрягающий режиме ехать до 400-450 км. Даже если за городом ехать 120 км то вообще не напряжно в свете того что частенько на многих загородных трассах особенно въезд или выезд из столиц городов есть пробки и все едут в ряд. То при грамотной рулежке проходишь никому не мешая. Лучший байк.🤗🤗🤗
Режим urban это 75л.с., разница только резкости ручки газа при той же мощности это спорт и туринг. Вроде бы так. Вес 188 только у SP версии, стандарт и RVE - 200кг, это не мало, хотя и не чувствуется.
@@bengann8362 ну нет не то что бы уж 75 там просто меняется угол зажигания и более становится системы устойчивости , вообще если разобраться эта система сделана для дождя😂😂😂
Браво!!!
Как вариант конечно фильтр запасной с маслом в рюкзачке возить😅
Спасибо Дмитрий за Ваши видео. Вы настоящий мотоциклист ;)
Клевый байк,только расположение масляного фильтра и радиатора это трэш
брал на короткий тестдрайв, не цеплянула одностволка. Было холодно и голодно, может ее крутить надо повыше и там держать. Производит впечатление набора деталей, по страхоте спорит с КТМ.
В нём двухцилиндровый двигатель)
@@TurboTingol осыпаюсь пеплом весь. но очень было похоже для меня лично на что-то типа ктм 690. хотел толстый супермотард, но остудил свой пыл
@@overkilloverkillov совершенно не похож ничем на смц, вообще ничем
@@overkilloverkillov толстый мотард это априлия дорса 900\1200
этот производитель колес делает колеса для половины японских мотов, если не для большинства
Спасибо, Саш, буду знать :)
Дим привет. Предлагаю ducati 1260 multistrada enduro на тест. Последняя двойка с универсальным применением и традициями ducati.
Дмитрий, добрый день. Спасибо! С удовольствием возьму на тест, пишите в личку в соц. сетях.
На Hyperstrada бы еще обзорчик увидеть, чем они отличаются
Ну первая что-ли))))
Ок, но я первый в душ
Дима, классное видео!
Жаль, не сказал, какой клиренс
Ducati не указывает этот параметр, к сожалению.
@@TurboTingol ну сам бы линейку приложил)))
Очень важный параметр для городского хулигана
Кстати а где ты снимаешь это видео?) Что там за дрифт площадка?
Заброшенный торговый центр на севере Москвы. Там стант-райдеры любят тренироваться.
@@TurboTingol спасибо, а где именно?) Машина туда проедит или только на мотике вариант?
@@YanCodename я (тот кто снимал и монтировал этот видос) скоро поеду туда на жиге и обязательно доложу
@@HeartyDegree отлично, ждем)
Да ламбу захейтели не за маркетинг а за то что они сделали хреновый дизайн, и совсем не попали в оригинал... Назови бы они ее по другому и никто не понял бы что это ремейк кунташ... В случае с новыми Бронко и Хамером такого хейта нет потому что у них как раз все отлично получилось
Да и по тому что-то новый кунтаж это просто Ламборгини сиан в чутка другом дизайне)даже задние стопари не поменяли,а как я понял с обзоров забугорных каналов,кунтаж любили как-раз за эго характер,и то что он был не удобным всем было пофиг.
Izvinite , esli ne v temu vopros - eto y Vas moto briuki ? Skinte ssilku pls.... , i obzor klassnii , kak vsegda ,a vot Hypermotard - neocen. Podozdiom KTM 890 SM )
Нет, к сожалению, это обычные камуфляжные штаны))) 🙈
чел ты не понял вони по куанташу новому , там просто ниуза не разрабатывалось.кроме дизаина , платформа псевдоновая где.посути поменяли коропку и все , тоесть это обычный авентодор свж ток в другой обертке
Фильтр уязвим
Вроде как, прямой выпуск сразу градусов 10 должен снять.
Да не, не факт.
@@TurboTingol На Мультосах помогает)
На хонде с завода стоят enkei, обычное дело
Фильтр и радиатор действительно расположили крайне неудачно
ну прикольный ....но не фанат дакатов уш лучше дорсу 900 посимпатишнее да и ценник поадекватнее👌
Дорсы уже вымерли, к сожалению.
@@TurboTingol все продается и все покупается были б бабосы
Смотрел я такой, 600к надо за него отдать 🤦♂️
5+
Интересно смотреть и слушать ваши видео, если возможно, очень интересует обзор на Kawasaki ZX-10R 2021 года модель,
Вообще, Моторрика обещала в след. году сделать тестовый парк техники Кавасаки. Если ZX-10R будет в парке, конечно, с удовольствием сделаю его обзор.
Спасибо, интересует стоит ZX-10R рассматривать? Или BMW S 1000 RR 2021 года будет лучшим вариантом?
@@nikolajslarionovs6331 вообще, судя по отзывам толковых зарубежных журналистов, мотик получился неудачным.
🤔, Смотрел ваш обзор на BMW S 1000 RR, похоже что он вас произвёл впечатление, я рассматриваю себе вариант на весну из этих двух вариантов, БМВ очень хочется, но цена кусается
@@nikolajslarionovs6331 берите сразу M1000RR - вот он прям вообще 🔥 P.S. скоро будет обзор :)
Дмитрий, способны озвучить свою любимую марку мотоциклов ?
Неа, у меня нет любимой марки. У всех брендов есть удачные и неудачные модели.
@@TurboTingol Можете назвать актуальные неудачные модели у Ducati?
@@TurboTingol Боитесь АВТОДОМ заругает, или нет таких?)
Хороший обзор в целом, понравился. Есть пару моментов. Не очень понятно почему "данный мотор пытались чуть-чуть сдержать передачами", скорей наоборот. На своей MT-09 сегодня 1-ю открутил в 100км/ч, вторая 150км/ч, спорты и поболее крутят. Так что коробка у дукати ближе к тракторной. Разве, что в сравнении с 821, ракета. Брал нового монстра на 10 дней, с тем же мотором. По сравнению с мт-09 он тухловат, не смотря на одинаковые показатели мощности, при том, что момента у Монстра заявлено поболее. На верхах дукас вообще овощной, как будто кто-то за хвост его тянет, имхо. Если моторы у монстра и мотарда +/- одинаковые, то ни о какой необузданной мощи там и говорить не приходится, разве что, если пересесть педальной "Риги". Общие впечатления положительные по Монстру, очень легкий, мотор лояльный к новичку. Теперь после обзора хочу взять на денек этот мотард
У монстра и гипера разные настройки . Монстр не сделан для агрессивной езды.
Прочтите все отзывы мой будет ниже😂😂😂
@@АндрейКузнецов-р1к3н очень на это надеюсь, так как уже заказал новенький RVE :)
@@bengann8362 уверен вы не пожалеете. Хотя смотря на чем вы ездили до этого. Я всю сознательную жизнь занимался мотокроссом🤗
@@АндрейКузнецов-р1к3н квотер они едут одинаково, передаточные одинаковы, он тяжелее монстра ,это и настораживает в сумме. Через неделю приедет, узнаю.
✌️👌👍
Ребята, вы ездите на мотоциках по городу не разумно, даже не агрессивно, а нагло. Вы подаете очень дурной пример другим мотоциклистам. Поэтому стоит ли удивляться тому, что большинство автоводителей наблюдая за таким безпределом, не переваривает органически мотоциклистов. Здраво мыслящия мотоциклисты демонстрируют агрессию своего мотоцикла на специачных трассах, а не на городских улицах. К сожалению, сколько мне приходилось встречаться с наглыми мотоциклистами с улицы на мото трассе, обычно там их резвость и заканчивалась... 🙂
+++👍🏻👍🏻💪🏻
помогите советом - есть возможность купить такой как на видио или 21 sp ))) что выбрать ?
Я бы выбирал в пользу последнего поколения.
@@TurboTingol благодарю !!!