Совет по замене цепи ГРМ на двигателе ВАЗ. Выкручиваем натяжитель, расстёгиваем замок цепи, на новой и на старой, цепляем концы новой и старой цепи вместе и легонько прокручиваем коленвал пока не протянем новую цепь. Выставляем метки колен и распредвала застёгиваем замок новой цепи. Всё!
@@РоманДубовой-р2и а ну понятно... дело в том, мой друг, что нет в вазовском движке на приводе ГРМ шестерней, там 3 звёздочки, и во время процедуры замены цепи они остаются на своих местах.
Вот никак вкурить не могу, как на одной и той же машине при одних и тех же оборотах ДВС смогли получить скорость выше? Передаточные числа в КПП и ГП не меняли, резину не меняли... Это новое слово в физике? Как бы не дорабатывали мотор но при условных пяти тысячах оборотов в минуту на предположим прямой передаче скорость будет одна, что на доработанном, что на стоке. Вот разница во времени достижения этой скорости может быть разная но никак не скорость. Так, что то ли вы пули зачëтные отливаете то ли путаетесь в показаниях.
Не одних и тех же оборотах, дело в том , что в первом варианте, педаль в пол , а движок не раскручивается больше 5 тыс, дыхалки не хватает, после расточки, на той же передаче, он крутится легче и соответственно больше 5 тыс, отсюда и скорость больше на той же передаче
@@Егор-г5к8в в видео неоднократно было сказано, что 5 тык до запила и 5 тык после запила. При этом разные скорости. Про максимальную скорость ни словом но до запила в босяцком замере прибором "жопомео" проскочила фраза, что можно и быстрее но смысла не видят. Но и после запила опять таки все замеры "жопомером", что объективности не добавляет.
5000 оборотов ДВС это предел работоспособности гидроопор. Напрашивается распредвал изменённой конфигурации. Парни конечно молодцы , видно что растут. Желаю процветания и успехов! С нетерпением жду новых побед.
Я на ЗМЗ 24 Д сделал подобные работы. Увеличил и выровнял каналы. Зачистил камеры сгорания и облегчил чутка колено с маховиком. Мотор стал реально стабильнее и легче работать. Ходовых испытаний пока не было, в процессе машина, но по работе на стенде я был полностью удовлетворен и даже малость впечатлён, ааа работает мотор. Так не было ранее.
На этих моторах, кто хочет их крутить, от инерционных нагрузок смыкаются витки наружных пружин клапанов. Тюнинговая пружина, идентичная по жёсткости, диаметру, длине, но с меньшим количеством витков,- от подушек двигателя Ваз/классика. Эти подушки тюнингуют для мягкости, нутрянку выбрасывают, запихивают малую втулку от реактивной тяги и назад собирают. Опора получается резиновая, мягкая,эластичная, не просаживается и вибрации ноль на кузов. Дёшево и сердито, у кого боевая классика. А пружина из нее как раз и есть та самая.
7:10 проверка цепи шедевральна, ужс, не водите людей в заблуждение. 9:52 какой ресивер, это коллектор впускной. 31:30 как при одинаковой трансмиссии на 5000 оборотах могла быть разная скорость?
Год езжу на шевике и 5000 об.не развивал. Может раз, другой.это не нормальный режим работы двиг. И мне кажется , что эти эксперты , специально провоцируют водителей на такие обороты. Они хотят ,что бы моторы у них сдохли как загнанные лошади.. по трассе 3000об.вполне достаточно , иногда 3,5 тыс, максимум 4 тыс. Кратковременно.
Иногда на бездорожье таких пизды шнива получает. Вам обывателям не понять, что только на глиссире можно выйти или трактор искать и стропу подлиннее. У меня режим 50/50 дорога бездорожье. И именно после 5000об бывает чудо. Отсечки нет, для меня это зло.
При установке ГБЦ разве не нужно использовать новые болты? Замер до вы делали днем а замер после делали ночью - естественно работа двигателя будет отличаться.
Привет парни. По моему хоть какая мощность двигателя скорость автомобиля на 5000об будет одинаковая. Вы же не меняли передаточное отношение. Изменится время набора этих оборотов, два будет быстрее или медленнее выходить на эти обороты в зависимости от параметров. Так что нужно не от оборотов отталкиваться, а от разгон до 100
ребята не засерайте людям мозг если у вас нет спец-стенда где можно действительно замерять мощность двигателя, а на словах это так-себе вилами по воде,и следующее, скажите правду на сколько вы уменьшили ресурс двигателя,можете сильно не утруждаться я вас сам ответ дам: если по вашим так сказать замерам вы добавили 20% то уменьшили срок службы двигателя на 40% это минимум @@STOKUNET
У меня шевик с 2004 года, 150000 км. Я у него седьмой хозяин. Но с перекрестка стартует не хуже. На пятой по прямой разгонялся под 140 км/ч. Один раз, больше не пытался. 100-110 км/ч. езжу не напрягаясь. Летом, в любую жару, при движении, температура не поднимается выше 81 градуса. На стоянке поднимается, но в движении быстро падает. Может его тоже кто-нибудь доработал?
Не сразу падающие обороты - это особенности прошивки. Сделано специально для того, чтобы успеть подоткнуть передачу. Очень странно, что "мастера" об этом не знают.
Добрый день! Сделал кап ремонт двигателя, клапана просели, мастер поставил обычные брокера и сказал что гидрики не поставить из за этого, клапана не закрываются. А вообще что лучше? И что можно сделать, это нужна новая голова?
Непойму, вот я ездил на тестдрайв тревел с салона по новой риге спокойно разогнался 120. На простом двигателе в 2ем с менеджером. Да и 140 бы пошла думаю.
@@ЮрийЦветов-и7ч Шевик 07г, пробег 200к, до 160 свободно; Тревел 21г, пробег 11к, ещё толком не обкатался, ваще какой-то бешеный, 150 легко и ещё просит; Шевик 19г, пробег 56к, до 100 - легко, дальше тупой овощь, 140 еле как !!! Машины все в стоке, в агрегатах - полусинтетика, заезды делал на одном комплекте колес, накат у всех одинаковый - но результаты разные. Причину пока не нашел...да и больше 110 редко езжу.
@@сергейв-г6бпричины будут видны при переборке головы... У меня один клапан ваще не притерт был с завода, в ГБЦ было углубление(косяк литья) , его поленились шарошить, а притирать пастой можно неделю... Плюнули и собрали так, в итоге на 200 тыс прогорел клапан из-за неплотного прилегания, перебрал всё сам и машина поехала...
Владею Шевроле Нивой с 2008 покупали новую. Проблемы перегрева машины нет. Продуваю раз в год радиатор воздушным компресором с наружи. Режим эксплуатации город + бездорожье при поездке на дачу круглый год. Семейный автомобиль в соревнованиях не участвует все детали стоковые бензин АИ92.
На шниве есть корявая прошивка с завода, в которой перепутаны местами температуры включения вентиляторов, из-за этого нет спокойного режима вращения... А когда уже перегрев, включаются оба вентеля на полную мощность... Ну и помпа уродская, благодаря которой машина быстро прогревается, но и быстро перегревается....
Добрый день! Понимаю что ролик старый, но как шнивовод не могу не спросить: я не понял смысл замера, до сотки 20сек, так это любая шнива. свыше 100км/ч? так моя шнива 2010гв и 140 едет. что показать то хотели роликом? увеличения мощности я не увидел
Изначально прошивка голимая. Не должны виснуть обороты. Некорректное измерение. Надо было сначала прошивку поменять на заведомо правилиную. И сделать открытие дз до 100.
Спасибо за видео, посмотрел от первой до последней секунды. 1) как всегда хотелось бы конкретные цифры разгона до 100км/ч в секундах до и после доработки(можно прямо в видео вставить). 2) по таймеру видео у меня получилось(но это не точно))) разгон до доработки 26с, после 20с до 100км/ч, что вполне достойная прибавка.
Из стокового мотора эксклюзив сам не получится, многое куда сунутся надо, по охлаждению в корпусе помпы зазор по крыльчатка, тогда поймёшь как ставить на прокладку или герметик. Давненько в магазе высмотрел помпу на шарикоподшипнике диаметром под 5см. Единственный экземпляр с витрины сняли, менеджер даже не понял за чё речь. Советские можно было смазать, выкрутив стопор. Китайца брал на 40 кило пробега честно хватило, шкив уже достаточно болтался, но не развалилось,заменён в превентивных целях. А по голове вход/выход прошорошить надо от погрешностей литья, и отверстия подогнать, чтоб без уступов. Чтоб прокладки не торчали это вроде и так понятно. А для снижения теплонапряженности мотора в целом ревитализанту бухнуть, чтоб микрорельеф затерло в парах трения, но из тех, что внедряются в кристаллическую решетку, а не сплывают вместе с маслом. На 4литра недорого выйдет тюбик/пузырек, хоть и с трёх кратной обработкой, не как на 15-литровом дизеле, массой в полторы тонны. Чтоб в фильтре не оседало, специально под обработку пробить в нем перепускной клапан, потом нормальный поставишь. Двигатель лязгать сразу перестанет, и на газ почувствуешь лёгкость, пока не привыкнешь. В коробку тоже.
@@НиколайАлексеевич-в6к , там речь идет о доработанной головке, переточенных клапанах, выхлопе, оригинальном РВ и прошивке !!! А здесь, дроссель не открывался, даже. Да я не против улучшений, и они в комплексе конечно дают результат, но сомневаюсь, что в данном случае это "пилилово" было оправдано.
У меня уже третяя шнива уже две недели езжу с одеялом на движке и картонками в радиаторе.ни одна машина не грелась,термостат в норме от запуска двигателя до рабочей температуры 5,6 минут.
Ребята я все понимаю но есть видео у вас как ведёт машина на бездорожье бросок ваших доработок. Да и чет не понятно на какой передачи вы произвели разгон до 117км/ч.
А ничего, что с завода такую прокладку ставят? Походу вы только от приоры знаете прокладку металлическую? Для нивы она толще!!! А вы знали, что паронитовые прокладки дают усадку, а металлопакет нет???
@@STOKUNET усваивается в 2 сотки? Да знал. Вместо 1,5 миллиметров становится 1,48мм а металлопакет 0,75мм и головка под металлопакет глубже выпили на (колодцы под свечи).
есть еще где поработать . направляющие втулки на конус. клапана облегченные . стержень клапана в районе канала уменьшить. доработать камеру сгорания. это работы по гбц . плюс вал город. плюс форсунки волга. выхлопная система. поднять степень под 95 бенз . онлайн прошивка . и будет вам счастье . а если залезть в увеличение обьема. то получите еще меньший расход чем заявляет завод и динамику переднего привода ваз . были такие моторы собирали .
Смотрите видео хантеровода о доработка гонщика Шафран дина в том же направлении. Если совместить, то может суммарно примерно лошадей 30 добавиться. Не меньше.
Ребята здравствуйте! Хотел спросить извечную проблему, про натяжитель цепи? Я давно выкинул гидро натяжитель и поставил пилот и уже езжу на нём года четыре и не коких проблем. Езда по городу и не какого бездарожья, ДВС кручу максимум три, ну при обгонах четвёрку))). Короче натяжитель норм отрабатывает. Но не внушает он мне доверия и натяжитель исаи тоже не нравиться. Хотел опять вернуть гидровлический, при покупке и установке цепь грохотала ужас, вернул пилот и опять тишина. Если есть видео по этому вопросу у вас, скиньте сылку. Или что посоветуете, вашем опытом. Может я ошибаюсь? У меня шеви нива.))
Пипец вы клоуны)))) деньги за воздух)))) то что вы сделали это плацебо, учите матчасть....на этом вы максимум 1-2% поднимете, точнее к заводским попытаетесь вернуться......на 20% мощности добавить это с колена начинать надо и распредом заканчивать , а не прокладки менять
внешняя потертость цепи ни как не означает ее износ она трется об успокаитель башмак по другому а вот на звездочке это да и кто му же звезду под замену
Привет, помоги немного и поправь если что не так хочу сделать, хочу разточить блок под 84 мм поршни, коленвал 84 ЫЙ, голову впуск выпуск запилить, шатуны это вопрос, какие шатуны подойдут?
Если у тебя на инжекторном моторе стоит однорядная цепь, то там на поросенке шестерня меньшего диаметра. Из за этого трамблер не поподает в зажигание. Выход - переходи на двухрядную цепь.
Здравствуйте. У себя в городе , НиНо , хотел сделать запил гбц , сервис занимается именно нивами, мастер отговорил сказав , что появляется неконтролируемый жор масла и они больше это не действует. У вас есть информация по сделанным машинам, никто не жаловался?
не дымит,масло нормальное. Если поменяете по гарантии голову и рога то приеду. По поводу головы и рогов, наверное Максим торопился или был с бодуна и наточил каналы криво,с переходами и ступенями и большим диаметром чем это нужно, типо чем больше тем лучше. Про грязь в голове я молчу,успокоитель не поменяли хотя на нем износ был приличный,видимо не стали заморачиваться. Вот такие пироги Илья ....
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста сколько будет стоить данная процедура если прислать вам ГБЦ ресивер и мозги? И ещё такой вопрос стоит ли менять мех регулировку клапанов на гидрики?
Я не осуждаю но эти дырки в рессивере мешают основному потоку воздуха тем что в этом месте два направления воздуха сталкиваются и создаётся завихрение воздуха , а завихрение воздуха это не правильная работа рессивера . Если логически подумать то вы убрали ступеньки возле сёдел клапанов для того что бы не было завихрений это правильно👍но в то же время создали это же завихрение в рессивере , я не осуждаю но логически подумайте !
Жаль что на заводе инженеры "дураки" Не дадумались до такого тюнинга и ихи моторы ходят десятками лет. Другое дело эти гаражные умельци с калхозным тюнингом, молодца... Страна не забудет вас😂😂😂
Установка шкива помпы меньшего диаметра мало эффективна. Поскольку стоя в пробке или двигаясь с небольшой скоростью, просто нечем снять тепло с радиатора. Так как отсутствует необходимый поток воздуха. Принудительный вентилятор охлаждения решает данную проблему.
@@STOKUNET если максималка на последней передаче при тех же условиях выросла тогда можно сказать что лошади добавились , о моменте можно судить относительно по разгону , но вы я так понимаю ничем кроме пятой точки не мерели
я конечно пошел по более дешевому варианту-раздушил впуск(убрав все лишнее),расточил дроссель,поставил НОРМ фильтр и залил прошивку от FRS и зимой редко какой ушлый 4вд зверь может обогнать Шниву ибо она не буксует а едет,да и самый вкусный бонус-расход-7л в смешанном цикле(поля,трасса,город)
А прокладку впускного и выпускного коллекторов вы тоже дорабатывайте? И каналы совмещаете? А что за программа ЭБУ? Разве не лучше настроить в онлайне? И что то по концу видео, когда температура двс 100 гр и стремится к 130, видно, что уменьшенный шкив помпы не спасает от перегрева, когда система охлаждения не исправна
@@delphrush97 без ерунды, изучите как работает датчик температуры охлаждающей жидкости, который идет на щиток приборов! А дальше вспомните физику 7 класс, потом электротехнику второй курс
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Совет по замене цепи ГРМ на двигателе ВАЗ. Выкручиваем натяжитель, расстёгиваем замок цепи, на новой и на старой, цепляем концы новой и старой цепи вместе и легонько прокручиваем коленвал пока не протянем новую цепь. Выставляем метки колен и распредвала застёгиваем замок новой цепи. Всё!
И шестерни сами запрыгнут на свои места.вот шутник
@@РоманДубовой-р2и а ну понятно... дело в том, мой друг, что нет в вазовском движке на приводе ГРМ шестерней, там 3 звёздочки, и во время процедуры замены цепи они остаются на своих местах.
Супер метод, честно говоря я и не знал что на цепи ГРМ есть замок, надо посмотреть.
@@АлександрМашков-п6ш на заводской цепи там всё заклепано...нет ни каких замков...
А че, так можно было?😂
Замер удава в попугаях. Причём раных удавов в разных попугаях.
Вот никак вкурить не могу, как на одной и той же машине при одних и тех же оборотах ДВС смогли получить скорость выше?
Передаточные числа в КПП и ГП не меняли, резину не меняли...
Это новое слово в физике?
Как бы не дорабатывали мотор но при условных пяти тысячах оборотов в минуту на предположим прямой передаче скорость будет одна, что на доработанном, что на стоке.
Вот разница во времени достижения этой скорости может быть разная но никак не скорость.
Так, что то ли вы пули зачëтные отливаете то ли путаетесь в показаниях.
Не одних и тех же оборотах, дело в том , что в первом варианте, педаль в пол , а движок не раскручивается больше 5 тыс, дыхалки не хватает, после расточки, на той же передаче, он крутится легче и соответственно больше 5 тыс, отсюда и скорость больше на той же передаче
@@Егор-г5к8в в видео неоднократно было сказано, что 5 тык до запила и 5 тык после запила. При этом разные скорости.
Про максимальную скорость ни словом но до запила в босяцком замере прибором "жопомео" проскочила фраза, что можно и быстрее но смысла не видят.
Но и после запила опять таки все замеры "жопомером", что объективности не добавляет.
@@Temnila029 на одинаковых оборотах не реально разную скорость, тогда надо трансмиссию менять
@@Егор-г5к8в о этом и писал. Но создатели Вундервафли утверждают обратное)))
да это мастера такие. и им верят, таких слушают, к таким ездят и таким платят. кошмар мать их.
5000 оборотов ДВС это предел работоспособности гидроопор. Напрашивается распредвал изменённой конфигурации. Парни конечно молодцы , видно что растут. Желаю процветания и успехов! С нетерпением жду новых побед.
Спасибо
Самый главный вопрос сколько стоит + -!!!!!!!!! И какой расход после доработок?
Стоимость в зависимости от региона. У нас в районе 10 т.р Расход топлива заметно уменьшится после откатки онлайн.
Я на ЗМЗ 24 Д сделал подобные работы. Увеличил и выровнял каналы. Зачистил камеры сгорания и облегчил чутка колено с маховиком. Мотор стал реально стабильнее и легче работать. Ходовых испытаний пока не было, в процессе машина, но по работе на стенде я был полностью удовлетворен и даже малость впечатлён, ааа работает мотор. Так не было ранее.
24 вылизанный в идеал равнялся по характеристикам с 406(из практики инженеров газа)
На этих моторах, кто хочет их крутить, от инерционных нагрузок смыкаются витки наружных пружин клапанов. Тюнинговая пружина, идентичная по жёсткости, диаметру, длине, но с меньшим количеством витков,- от подушек двигателя Ваз/классика. Эти подушки тюнингуют для мягкости, нутрянку выбрасывают, запихивают малую втулку от реактивной тяги и назад собирают. Опора получается резиновая, мягкая,эластичная, не просаживается и вибрации ноль на кузов. Дёшево и сердито, у кого боевая классика. А пружина из нее как раз и есть та самая.
7:10 проверка цепи шедевральна, ужс, не водите людей в заблуждение. 9:52 какой ресивер, это коллектор впускной. 31:30 как при одинаковой трансмиссии на 5000 оборотах могла быть разная скорость?
Кручу верчу в Самару попасть хочу! Шевик сломался я пешком остался🤣🤣 Ребята как всегда видос 👍
Спасибо
Графики с династенда есть ?????
Если есть возможность, то хотелось бы узнать какой расход по трассе и городу после доработки?
Программа єсть для замера разницы разгона по gps?
Год езжу на шевике и 5000 об.не развивал. Может раз, другой.это не нормальный режим работы двиг. И мне кажется , что эти эксперты , специально провоцируют водителей на такие обороты. Они хотят ,что бы моторы у них сдохли как загнанные лошади.. по трассе 3000об.вполне достаточно , иногда 3,5 тыс, максимум 4 тыс. Кратковременно.
Ну вы пенсионер,70 лет,вам можно)))
Для уверенного обгона это плюс все таки, ну ресурс по-любому пострадает
Иногда на бездорожье таких пизды шнива получает. Вам обывателям не понять, что только на глиссире можно выйти или трактор искать и стропу подлиннее. У меня режим 50/50 дорога бездорожье. И именно после 5000об бывает чудо. Отсечки нет, для меня это зло.
@@shizonik9
Завод ограничил отсечкой нежелательные обороты для двигателя, так что ничего ему не будет.
При установке ГБЦ разве не нужно использовать новые болты?
Замер до вы делали днем а замер после делали ночью - естественно работа двигателя будет отличаться.
Привет парни. По моему хоть какая мощность двигателя скорость автомобиля на 5000об будет одинаковая. Вы же не меняли передаточное отношение. Изменится время набора этих оборотов, два будет быстрее или медленнее выходить на эти обороты в зависимости от параметров. Так что нужно не от оборотов отталкиваться, а от разгон до 100
Привет, мы замеряем по участоку дороги, смотрим скорость на выходе
Тебя послушать,1,4 и 1,7 разницы нет.передаточные не поменялись🤣🤣🤣
Да сказочники это . Мощность поднимется от всех этих мартышкиных трудов не значительно . А уж про расход топлива ниже чем у оки это вообще перл
@@ЛогвиновВладимир а что поменялись?
ребята не засерайте людям мозг если у вас нет спец-стенда где можно действительно замерять мощность двигателя, а на словах это так-себе вилами по воде,и следующее, скажите правду на сколько вы уменьшили ресурс двигателя,можете сильно не утруждаться я вас сам ответ дам: если по вашим так сказать замерам вы добавили 20% то уменьшили срок службы двигателя на 40% это минимум @@STOKUNET
Хороший результат даёт установка интеркулера даже без турбины.
У меня шевик с 2004 года, 150000 км. Я у него седьмой хозяин. Но с перекрестка стартует не хуже. На пятой по прямой разгонялся под 140 км/ч. Один раз, больше не пытался. 100-110 км/ч. езжу не напрягаясь. Летом, в любую жару, при движении, температура не поднимается выше 81 градуса. На стоянке поднимается, но в движении быстро падает. Может его тоже кто-нибудь доработал?
Тоже шевиот 2004. Пробег 267000 , тоже никогда не греется.
На ,,шевик,,лучше всего ставить турбодизель 2.2 л.от ,,фольксваген- гольф-4,, вот то вещь получается?
Не сразу падающие обороты - это особенности прошивки. Сделано специально для того, чтобы успеть подоткнуть передачу. Очень странно, что "мастера" об этом не знают.
Добрый день! Сделал кап ремонт двигателя, клапана просели, мастер поставил обычные брокера и сказал что гидрики не поставить из за этого, клапана не закрываются. А вообще что лучше? И что можно сделать, это нужна новая голова?
Сделать можно, гбц новая для этого не нужна
Позвони Максу ночью и узнай всю мощь и красоту русского мата .
)))))
Непойму, вот я ездил на тестдрайв тревел с салона по новой риге спокойно разогнался 120. На простом двигателе в 2ем с менеджером. Да и 140 бы пошла думаю.
17г пробег 40т.разгоняется до160км сказал-бы легко. Нечего не делал всё заводской. Была 08г, 130 км предел.
@@ЮрийЦветов-и7ч Шевик 07г, пробег 200к, до 160 свободно;
Тревел 21г, пробег 11к, ещё толком не обкатался, ваще какой-то бешеный, 150 легко и ещё просит;
Шевик 19г, пробег 56к, до 100 - легко, дальше тупой овощь, 140 еле как !!!
Машины все в стоке, в агрегатах - полусинтетика, заезды делал на одном комплекте колес, накат у всех одинаковый - но результаты разные. Причину пока не нашел...да и больше 110 редко езжу.
@@сергейв-г6бпричины будут видны при переборке головы... У меня один клапан ваще не притерт был с завода, в ГБЦ было углубление(косяк литья) , его поленились шарошить, а притирать пастой можно неделю... Плюнули и собрали так, в итоге на 200 тыс прогорел клапан из-за неплотного прилегания, перебрал всё сам и машина поехала...
ШН 2013 на Новой Риге предел - 135 по гпс (140 спидометр).
Владею Шевроле Нивой с 2008 покупали новую. Проблемы перегрева машины нет. Продуваю раз в год радиатор воздушным компресором с наружи. Режим эксплуатации город + бездорожье при поездке на дачу круглый год. Семейный автомобиль в соревнованиях не участвует все детали стоковые бензин АИ92.
Расход какой? Бенза
На шниве есть корявая прошивка с завода, в которой перепутаны местами температуры включения вентиляторов, из-за этого нет спокойного режима вращения... А когда уже перегрев, включаются оба вентеля на полную мощность... Ну и помпа уродская, благодаря которой машина быстро прогревается, но и быстро перегревается....
Добрый день! Понимаю что ролик старый, но как шнивовод не могу не спросить: я не понял смысл замера, до сотки 20сек, так это любая шнива. свыше 100км/ч? так моя шнива 2010гв и 140 едет. что показать то хотели роликом? увеличения мощности я не увидел
Я пересмотрел 3 раза замер и у меня получилось 17 секунд
@@STOKUNET а стоит оно этих 3х секунд?
Головку на сколько мм шлифанули? 1,5 или 2?
спасибо за ролик,думаю обратится к вам,я с волгоградской области,пенсионер,коплю🙂
Спасибо за комментарий. Ждем Вас
Ребята на наших шевиках нужно раскручивать движки до 4500,5000 т.об. они это любят. И ничего с ними не случится.
а нахера ниве такие обороты? газ в пол и понеслась по кочкам?..) таких ситуаций на дорогах минимум... а для гонок есть другие машины
Ребята сколько стоит ваша доработка по увеличению мощности?
89272002428, звоните
Чем и как сглаживание ступеньки
Шарошками и наждачными кругами
Парни привет а сколько в оплате это процедура стоит
89272002428, звоните
Парни а до скольки может максимально разогнать ее после такой доработки
А на проклпдках диаметр не меньше чем вы расточили?
Он,не знает.Если не отвечает.
Что делаете с раздаточной коробкой чтобы она не выла и была тихой? Если не секрет конечно. Какой расход получается сделать без потери мощности?
ЗАЛИВАЮ ликви моли гл4-5 с присадкой, 115т.км все гуд
Изначально прошивка голимая. Не должны виснуть обороты. Некорректное измерение. Надо было сначала прошивку поменять на заведомо правилиную. И сделать открытие дз до 100.
Спасибо за видео, посмотрел от первой до последней секунды. 1) как всегда хотелось бы конкретные цифры разгона до 100км/ч в секундах до и после доработки(можно прямо в видео вставить). 2) по таймеру видео у меня получилось(но это не точно))) разгон до доработки 26с, после 20с до 100км/ч, что вполне достойная прибавка.
Спасибо, очень приятно
С завода 19 сек 😀
@@WooWx это где, в интернете пишут?))
@@WooWx обязательно расскажу про эту шутку каждому владельцу шеви нивы при встрече!))
@@WooWx Скажи как есть, согласно паспортным данным.
Для объективного контроля наполнения цилиндров необходимо снимать логи наполнения через диагностику.
С КПП тоже работаете? Может надо увеличить крутящий момент?
Хотелось бы затестировать в живую , стоит ли и помогает ли этот шкив ? Просто даже по видео видно что температура намного выше 90
У данного автомобиля проблемы с массой, стрелка завышает температуру. Я заметил это по бортовому компьютеру
Из стокового мотора эксклюзив сам не получится, многое куда сунутся надо, по охлаждению в корпусе помпы зазор по крыльчатка, тогда поймёшь как ставить на прокладку или герметик. Давненько в магазе высмотрел помпу на шарикоподшипнике диаметром под 5см. Единственный экземпляр с витрины сняли, менеджер даже не понял за чё речь. Советские можно было смазать, выкрутив стопор. Китайца брал на 40 кило пробега честно хватило, шкив уже достаточно болтался, но не развалилось,заменён в превентивных целях. А по голове вход/выход прошорошить надо от погрешностей литья, и отверстия подогнать, чтоб без уступов. Чтоб прокладки не торчали это вроде и так понятно. А для снижения теплонапряженности мотора в целом ревитализанту бухнуть, чтоб микрорельеф затерло в парах трения, но из тех, что внедряются в кристаллическую решетку, а не сплывают вместе с маслом. На 4литра недорого выйдет тюбик/пузырек, хоть и с трёх кратной обработкой, не как на 15-литровом дизеле, массой в полторы тонны. Чтоб в фильтре не оседало, специально под обработку пробить в нем перепускной клапан, потом нормальный поставишь. Двигатель лязгать сразу перестанет, и на газ почувствуешь лёгкость, пока не привыкнешь. В коробку тоже.
@@STOKUNETкак выровнять температуру,на приборке и Б.К
@@Декабрист-17 установить дублирующие провода от генератора на аккумулятор
@@STOKUNET минус АКБ и на корпус генератора?
Пилите, Шура, Пилите! Скажите пожалуйста на сколько изменилась пропускная способность клапанов после ваших действий?
Это уже известно давно ( что) ruclips.net/video/NsaLDduKlL8/видео.html
@@НиколайАлексеевич-в6к , там речь идет о доработанной головке, переточенных клапанах, выхлопе, оригинальном РВ и прошивке !!! А здесь, дроссель не открывался, даже. Да я не против улучшений, и они в комплексе конечно дают результат, но сомневаюсь, что в данном случае это "пилилово" было оправдано.
У меня уже третяя шнива уже две недели езжу с одеялом на движке и картонками в радиаторе.ни одна машина не грелась,термостат в норме от запуска двигателя до рабочей температуры 5,6 минут.
Просто нету гбо
Здравствуйте,шевик 2014 года,задиры 4 цилиндра, расход масла есть, можно ездить или лучше быстрее делать
Здравствуйте, номер для консультации 89272002428
А движок откапиталить не пробовали?
Надо клапана просверлить смесь больше поступать будет
однозначно))
Парни сколько стоит дороботка гбц, колектора.
Без установки снятия
89272002428, звоните
Подскажите стоимость дороботки каналов гбц, без притирки клапанов.
89272002428, звоните
Как и где можно у вас это сделать и сколько будет стоить
89272002428, звоните
какая цепь? чз? с завода идёт ditton
Это сейчас она ставится на заводе! По качеству они одинаковые
Парни привет . вы уже на многих шевиках по катались , скажите трансмиссионные удары при переключении передач на всех или нет.
Привет, практически на всех
Я бы сказал так,до электо педали их меньше в разы.
Добрый вечер парни....подскажите пожалуйста -реально достать хорошие гидрики на шевик старого обрасца? У меня шевик 2007 года.
@@ВячеславЕремко приветствую, не реально, нынче все китайские
Мне кажется что на гидриках мотор лучше раскручивался на высоких оборотах,после 3000об.очень тяжело раскручивается,один рёв стоит......
Ребята я все понимаю но есть видео у вас как ведёт машина на бездорожье бросок ваших доработок. Да и чет не понятно на какой передачи вы произвели разгон до 117км/ч.
На ресурс помпы не будет влиять, уменьшенный шкив?
Честно говоря будет, но что дешевле ремонт мотора или замена помпы?
Металлопакет под головку сомнительно. Толщина разная. Как с детоном будете бороться?
А ничего, что с завода такую прокладку ставят? Походу вы только от приоры знаете прокладку металлическую? Для нивы она толще!!! А вы знали, что паронитовые прокладки дают усадку, а металлопакет нет???
@@STOKUNET усваивается в 2 сотки? Да знал. Вместо 1,5 миллиметров становится 1,48мм а металлопакет 0,75мм и головка под металлопакет глубже выпили на (колодцы под свечи).
@@STOKUNET замеры снимите у головок у разных, под пакет и под паранит.
Добрый день шкивы старого образца есть?
Добрый день, а о каких шкивах идет речь? Имеется ввиду шкив под клиновой ремень? Есть
Цену можно узнать с ремнём
@@ОлегБорисов-ш3ф звоните 89272002428 или пишите в Вотсапе.
А на лифан х50, можете так сделать
Если можно, цена переделки? Тоже надо.
89272002428, звоните
есть еще где поработать . направляющие втулки на конус. клапана облегченные . стержень клапана в районе канала уменьшить. доработать камеру сгорания. это работы по гбц . плюс вал город. плюс форсунки волга. выхлопная система. поднять степень под 95 бенз . онлайн прошивка . и будет вам счастье . а если залезть в увеличение обьема. то получите еще меньший расход чем заявляет завод и динамику переднего привода ваз . были такие моторы собирали .
Цена вопроса?
89272002428, звоните
Приветствую.
Сколько стоит доработать?
89272002428, звоните
Братух, расскажи можно ли у вас ГБЦ в сборе заказать с доработками?
Можно, 89272002428
Смотрите видео хантеровода о доработка гонщика Шафран дина в том же направлении. Если совместить, то может суммарно примерно лошадей 30 добавиться. Не меньше.
Как автомобиль по динамике при переключениях на 3-3,5 т.об.?
куда вы дели пол бака бенза?, прехала с почти полным....
А куда половина бака бензина делась? До замеров полный, во время - половина
@@Mr.Androidru видео надо смотреть до конца и сразу будет понятно
@@STOKUNET да я до конца смотрел, видимо невнимательно(
Интересно на стенде продуть ГБЦ.
У себя еще менял седла и клапаны на большие и КС доработывал.
Это очень неплохо добавляет.
А еще удила и подпруги усилил суровой ниткой! Ботвой веселящей клянусь, мощно поперло!
@@Valery-wl8bq
Так точно попрет:-)
сколько денег по итогу?
Здравствуйте. Судя по видео... Вы на олимпийской находитесь?
Да
На счет металопакета лучше блок проверять . Был опыт что паранит держал а пакет нет выянилось блок был не очень ровный мягко говоря
А можно без удаления катализатора получить такие результаты?
Можно
Парни все хорошо все красиво расписано, но два вопроса! Где замеры до и после в цифрах и почему температура лезет в вверх как дикая!
Ребята здравствуйте! Хотел спросить извечную проблему, про натяжитель цепи? Я давно выкинул гидро натяжитель и поставил пилот и уже езжу на нём года четыре и не коких проблем. Езда по городу и не какого бездарожья, ДВС кручу максимум три, ну при обгонах четвёрку))). Короче натяжитель норм отрабатывает. Но не внушает он мне доверия и натяжитель исаи тоже не нравиться. Хотел опять вернуть гидровлический, при покупке и установке цепь грохотала ужас, вернул пилот и опять тишина. Если есть видео по этому вопросу у вас, скиньте сылку. Или что посоветуете, вашем опытом. Может я ошибаюсь? У меня шеви нива.))
ruclips.net/video/tmgC0ajLrXM/видео.html
Кручу при выездах до отсечки. Тоже пилот. Три года. Менял с цепью. Нет вопросов. Нормально всё
Пипец вы клоуны)))) деньги за воздух)))) то что вы сделали это плацебо, учите матчасть....на этом вы максимум 1-2% поднимете, точнее к заводским попытаетесь вернуться......на 20% мощности добавить это с колена начинать надо и распредом заканчивать , а не прокладки менять
абсолютно с вами согласен, весь этот портинг самовнушение!
Эти блестящее края об успокоитель не как не служит о её вытянутости
Молодцы Парни!!!
Спасибо
внешняя потертость цепи ни как не означает ее износ она трется об успокаитель башмак по другому а вот на звездочке это да и кто му же звезду под замену
Привет, помоги немного и поправь если что не так хочу сделать, хочу разточить блок под 84 мм поршни, коленвал 84 ЫЙ, голову впуск выпуск запилить, шатуны это вопрос, какие шатуны подойдут?
Шатуны подойдут родные, просто надо поршни со смещение в 2мм
Здравствуйте, а распредвал стандартный? Имеет ли смысл менять распредвал на 44, 144?
Здравствуйте, небольшой смысл есть
Смысл имеет, поставь 144 вал, он и без распила поедет, но с распилом получше немного.
Привет всем я снял двигатель инжектор и передал под карбюратор но не хочет заводится че делать надо
Если у тебя на инжекторном моторе стоит однорядная цепь, то там на поросенке шестерня меньшего диаметра. Из за этого трамблер не поподает в зажигание. Выход - переходи на двухрядную цепь.
Здравствуйте. У себя в городе , НиНо , хотел сделать запил гбц , сервис занимается именно нивами, мастер отговорил сказав , что появляется неконтролируемый жор масла и они больше это не действует. У вас есть информация по сделанным машинам, никто не жаловался?
Странно, но мне кажется ребята эти что-то не так делают. У нас с жором масла проблем не возникало
Незнаю как у всех,но я был у парней,ничего говорить не буду,но после них поехал в другой сервисе. По поводу Жора масла,он есть.
@@termikdous если есть дым из трубы выхлопной, почему не приехал по гарантии? Может масло не качественное?
не дымит,масло нормальное. Если поменяете по гарантии голову и рога то приеду. По поводу головы и рогов, наверное Максим торопился или был с бодуна и наточил каналы криво,с переходами и ступенями и большим диаметром чем это нужно, типо чем больше тем лучше. Про грязь в голове я молчу,успокоитель не поменяли хотя на нем износ был приличный,видимо не стали заморачиваться. Вот такие пироги Илья ....
@@termikdous примерно такого комментария я и искал, по внешниму виду гаража и лежащей на земле гбц возникает вопрос про отношение к работе,
Добрый вечер вы по почте ГБЦ присылаете?
Да, присылаем. 89272002428 звоните
Ок спасибо сохраню
Шевики до 14 года приезжайте зделаем 😂 будет турбо,без турбины цена вопроса 3к
117 это на какой передаче?
Что с мотором? Уже на 2 передаче не едет. Или для нивы это норм? Просто по трассе часто нивасики обгоняют и довольно бодро.
Скажи пожалуйста где вы находитесь и что стоит доработка гбц?
Увидел в конце видео, далековато !
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста сколько будет стоить данная процедура если прислать вам ГБЦ ресивер и мозги? И ещё такой вопрос стоит ли менять мех регулировку клапанов на гидрики?
Здравствуйте. Лучше созвониться 89272002428
В начале ролика, она по звуку лучьше разгонялась, чем после доработок.😅
Я не осуждаю но эти дырки в рессивере мешают основному потоку воздуха тем что в этом месте два направления воздуха сталкиваются и создаётся завихрение воздуха , а завихрение воздуха это не правильная работа рессивера . Если логически подумать то вы убрали ступеньки возле сёдел клапанов для того что бы не было завихрений это правильно👍но в то же время создали это же завихрение в рессивере , я не осуждаю но логически подумайте !
Сколько стоит доработанная головка в сборе
Жаль что на заводе инженеры "дураки" Не дадумались до такого тюнинга и ихи моторы ходят десятками лет. Другое дело эти гаражные умельци с калхозным тюнингом, молодца... Страна не забудет вас😂😂😂
Установка шкива помпы меньшего диаметра мало эффективна. Поскольку стоя в пробке или двигаясь с небольшой скоростью, просто нечем снять тепло с радиатора. Так как отсутствует необходимый поток воздуха. Принудительный вентилятор охлаждения решает данную проблему.
Надо ставить помпу в сборе с корпусом 2101, у неё больше пропускная способность. На шниве движок сделан более горячим в угоду экологии.
Из за маленького шкива усилится кавитация в помпе и она быстро придет в негодность. От включенной печки и открытых окон толку больше будет😊
У меня на шевике стоковый
Двиг. Разгон до100 - 9 сек. По трассе 150
Движок Опель?
СПЕШИШЬ НА НЕБЕСА !?!?!?
9 секунд до сотни??? Не верююю)) может спидометр врет??)
очень интересно,вопрос цены хотя бы в среднем
89272002428, Илья. Звоните
Какими фрезами вы пользуетесь при фрезеровки каналов
Пошаговыми, до размеров которые указаны в видео
Нее там не фрезами надо раз уж дошли до этого момента там болгарку надо с кругом на 350 так быстрее будет дорабатываться😀
интересно как это возможно что на одних и тех же оборотах разная скорость)
Может просто другая передача включена?)
@@STOKUNETможет это просто бред какой то?) что вы таким образом сравнивали и в чем прибавка 20 % ?
@@igorkondaurov7874 крутящий момент увеличился и лошадиные силы! Участок дороги тот же, а скорость на выходе выше!!
@@STOKUNET если максималка на последней передаче при тех же условиях выросла тогда можно сказать что лошади добавились , о моменте можно судить относительно по разгону , но вы я так понимаю ничем кроме пятой точки не мерели
@@igorkondaurov7874 не лошадиные силы заставляют ехать автомобиль, а крутящий момент!
Как увеличить поставит движок мощнее
я конечно пошел по более дешевому варианту-раздушил впуск(убрав все лишнее),расточил дроссель,поставил НОРМ фильтр и залил прошивку от FRS и зимой редко какой ушлый 4вд зверь может обогнать Шниву ибо она не буксует а едет,да и самый вкусный бонус-расход-7л в смешанном цикле(поля,трасса,город)
Превосходно, а прошивка есть на тест?
Ганс Христиан ОдуваенчеГ ))) 😄😁🤪
Андерсон нервно курит в сторонке .... сказочник .
Пора такие комменты в сборники сказок включать
прошивка может все таки TRS ?
очень просто , доработать блок , поставить другое колено и шатуны, воткнуть распредвал другой, увеличить камеру сгорания и перепрошить мозги.
А прокладку впускного и выпускного коллекторов вы тоже дорабатывайте? И каналы совмещаете? А что за программа ЭБУ? Разве не лучше настроить в онлайне? И что то по концу видео, когда температура двс 100 гр и стремится к 130, видно, что уменьшенный шкив помпы не спасает от перегрева, когда система охлаждения не исправна
У человека проблемы с генератором, стрелка врёт
@@STOKUNETпроблема то какая с генератором? Просадка по напряжению и поэтому стрелка температуры лезет в красную зону?
@@delphrush97 напряжение слабое
@@STOKUNET ерунду не городите! При чем тут напряжение???
@@delphrush97 без ерунды, изучите как работает датчик температуры охлаждающей жидкости, который идет на щиток приборов! А дальше вспомните физику 7 класс, потом электротехнику второй курс
Отлично, мастер, всё доходчиво объяснил! Спасибо вам огромное.
На здоровье! Спасибо за комментарий
Привет парни,как всегда нет слов 👍
Спасибо
А если в нормальном режиме, без рëва и бешенных оборотов?
дешеные обороты - это какие именно? я по городу езжу, мотор постоянно видит 4000-4500 об/мин в режиме набора скорости.
Сколько это всё стоит.
89272002428, звоните
Красавцы!для лучшей рекламы снимите замеры на диностеде...
Как-нибудь попробуем
Лайк! Работаете весело