도선장 장항 - 군산배편 참 그립네요ㅠ 그 도선장 배편으로 서울 상경했었고 늘 고향내려갈때 집으로 내려갈때 기차타고 장항역에 내려서 배타고 군산까지 많이탔었죠. 진짜 그 바닷내음에 추억도 많았었는데 벌써 추억이 십년이 넘어버렸네요. 최근에 도선장 배편사업도 망해서 이젠 그 도선장 시설도 철거되었다던데 참 추억으로써 맘이 아파옵니다.
저도 오직 인구수가 많은 지역(수원이나 익산, 광주, 대전과 같은 광역시 등)간의 이동을 편하게 하기 위해서 중간역들을 외각에 설치하고는 하는데 그러면 중간에 있는 시의 주민들은 참 답답할거 같네요.. 외각으로 이설하지 않으면서 최대의 이익을 얻을 수 있도록 정책이 바뀌었으면 하는 생각입니다.
대구 3호선을 순환선으로 만드려는 거 같더라고요. 지역뉴스에서 3호선이 순환선 역활을 한다고 해서 '그냥 방방곡곡을 다녀서 그런 역활인 줄 알았지만' 대구도시계획 2030을 보면, 3호선 연계 엑스코선이 이시아폴리스에서 대구공항을 거처, 신서혁신도시에서 대구3호선 신서 연장선과 연계되더라고요. 정말 순환선을 만들 계획이라니 ㄴㅇㄱ 하지만, 나무위키에서는 엑스코선을 연경으로 연장하고 신서혁신도시 ~ 대구공항신도시(휴노믹시티)~이시아폴리스 노선의 휴노믹시티선(트램)으로 나와 있어서 엑스코선이 신서로 연장하기엔 너무 노선이 기괴해서 나무위키를 조금 더 신뢰하고 있습니다. 이에 대하여 알려 주실 수 있나요?
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
도선장 장항 - 군산배편 참 그립네요ㅠ 그 도선장 배편으로 서울 상경했었고 늘 고향내려갈때 집으로 내려갈때 기차타고 장항역에 내려서 배타고 군산까지 많이탔었죠. 진짜 그 바닷내음에 추억도 많았었는데 벌써 추억이 십년이 넘어버렸네요. 최근에 도선장 배편사업도 망해서 이젠 그 도선장 시설도 철거되었다던데 참 추억으로써 맘이 아파옵니다.
43 죠죠
이쯤되면 시내거리에서 먼 순서의 역도 나열 해보는 것도 나쁘지 않을 지도.....
그러게요...
일산 마두역도 가칭으로 장항역이라고 했데요...
근데 마두동에 위치해서 마두역이 됬다고 합니당...
아까 그 물고기들..귀엽네요
감사합니당!!!!!
장항ic도 연관있는듯 하네요
@@travelerstationary264 그러게요
시흥역 얘기도 하실 예정이신가요
그건 시흥시 역사까지 알아야 되서 꽤 긴데...
시흥ic도 3개나 있으니...
현재 고양 장항이 개발되면서 교통대책이 요구되고 있는데 이 곳에 역이 들어온다면 어떤 이름이 될지 궁금하네요. 과거 울산 호계역으로 이름이 바뀐 범계역처럼 기존 역때문에 이름이 바뀌었으나 더 유명한 역이 탄생할지도요.
저 배 저도 타봤습니다 ㅋㅋㅋ 나름 배타는 재미가 있었죠 ㅋㅋ
2:09 '운행하고' 라는 말이 중복으로 들어갔네요ㅠㅠㅠ
체크를 못했네요 😨
저 어렸을때 배타고 갔는데 말이죠 ㅋㅋ 고향이 전주라 예전에 장항갈때 배타고 갔던기억이 나네요ㅠㅋㅋ
장항역에서 장항읍내가는 버스만 시간이맞아도 갈텐데 안맞으니 장항역을 잘안가게되죠!
군산역이 시내에서 거의 1시간 넘게 시내버스로 가야될정도로 너무 멀어서 익산역으로 가고 있습니다 군산 사람들의 애환이죠...
군산사람들도 안이용하는 군산역이죠ㅋㅋㅋ 진짜 공주역급은 아니더라도 군산역도 만만찮습니다ㅋㅋ 원래 군산이 크게 철도강세지역도 아니었고 장항선 자체가 로컬 단선철도라 크게 부각도 안될뿐이었죠ㅋㅋ 진짜 그나마 다행인게 버스는 좀 나름 왔다갔다합니다 배차간격 욕나오긴하지만요
충청남도에서 웅천-대야구간 복선전철화도 예산에 반영하려 노력중이긴 합니다.(일단 신창-대야중 신창-홍성-대천-웅천이 복선이고 웅천-서천-장항-군산-대야가 복선노반 단선으로 계획중 입니다.) 장항읍에서 군산시내 운행하는 시내버스도 많아서 서울-군산 고속버스 이용하는 분들 많습니다
오래된얘기네요
옛추억이 반갑네요
감사합니다
장항읍... 정말 오랜만에 듣는 지명이네요 ㅋㅋ
열차가 안 올때는 유독 이상하게 허전한 느낌이 들더라고요
승객이 접근하기 편리한 역이 되어야지 직선화를 우선시해서 이용하기 불편한 역이 되면 무슨 의미가 있는것인지 참 답답하기도합니다.
저도 오직 인구수가 많은 지역(수원이나 익산, 광주, 대전과 같은 광역시 등)간의 이동을 편하게 하기 위해서 중간역들을 외각에 설치하고는 하는데 그러면 중간에 있는 시의 주민들은 참 답답할거 같네요.. 외각으로 이설하지 않으면서 최대의 이익을 얻을 수 있도록 정책이 바뀌었으면 하는 생각입니다.
@@손호연-i9b 네 맞습니다. 승객을 위한 열차가 되어야지 노선을 위한 열차가 되어서는 안된다고 봅니다.
해운대역 😭😭😭
고향이 서천이라 고향갈때 장항선 열차 많이 탔네요 ㅎ
코로나 잠잠해지면 서해금빛 감성으로 국립생태원 다녀오면 좋겠어요~
장항에서 익산으로 바뀔때 넘 싫었구 지금도 싫어용. ㅠㅠ 시골갈때 차편이 ㅠㅠ
결국 장항선도 철도가 외곽으로 이설되는 영향을 직접적으로 받은 노선인데,
장항역과 군산역 모두 그 증거물이 되는 셈이 되겠군요.
구례역도 구례에 안 있음
홍철 없는 홍철팀
김포에 없는 김포공항
똑같은 예로 김해에 없는 김해공항
서울에없는 서울공항
온천이 없는 신길온천역????
아ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@촉법소년단 ?
9초전은 못 참죠
참으세요 제발
옛날 초등학교 3까지 기차타면 배타고 갔서요
대구 북구청역은 대구 북구에 없죠. ㅎㅎ
배타고 넘어가는 부분에 금강하구둑 신설로 군산선과 만나게 된 이야기도 있습니다 ㅎㅎ
지방산책(국립생태원 방문)해도 나쁘지 않은...👍🏻
장항역이 국립 생태원으로 이동이 되어서 서천역과 아주 가깝다. 그런데 새마을호 열차가 군산 장항 서천역에 정차를 하는데 복선화가 되면 장항역은 새마을호 열차가 패스하고 통과를 시켜야 한다. 그래야 새마을호 열차 운행 시간을 단축할 수 있다.
국립생태원을 무시하기 힘들죠.
생태원에 있는 승객은 무궁화호 열차를 이용하거나 아니면 버스를 타고 서천 역까지 이동해야지요.
6년 전엔가 서천역 가봤는데 서천역도 기존 읍내에서 제에법 떨어진데 있더라..
대구 3호선을 순환선으로 만드려는 거 같더라고요.
지역뉴스에서 3호선이 순환선 역활을 한다고 해서 '그냥 방방곡곡을 다녀서 그런 역활인 줄 알았지만' 대구도시계획 2030을 보면, 3호선 연계 엑스코선이 이시아폴리스에서 대구공항을 거처, 신서혁신도시에서 대구3호선 신서 연장선과 연계되더라고요.
정말 순환선을 만들 계획이라니 ㄴㅇㄱ
하지만, 나무위키에서는 엑스코선을 연경으로 연장하고 신서혁신도시 ~ 대구공항신도시(휴노믹시티)~이시아폴리스 노선의 휴노믹시티선(트램)으로 나와 있어서 엑스코선이 신서로 연장하기엔 너무 노선이 기괴해서 나무위키를 조금 더 신뢰하고 있습니다.
이에 대하여 알려 주실 수 있나요?
Jang port
택시 6000원 걸리는 거리면 너무 먼데.
남영역도 남영동에 없고
오이도역도 오이도랑 ㅈㄴ 멀고
3:38 상황
장항항에 배는 예전 보령에웅천 서천에서 군산공고 익산공고 다니던형들 많이이용하던 배
안산으로 연결공사중
-???:이름도 분당선인데 분당역이 없다-
+신분당선
신분당선ㅋㅋㅋ
@@KM철도지부 ㅋㅋㅋㅋㅋ
온천 없는 신길온천역
정말 군산역은 불편해요
-시흥대야-
좀 늦었내요
홍철없는 홍철팀
군산역은 누가 저기로 옮기라고 했는지ㅉ
구 장항화물역이 화물취급을 중단했다는 걸 보니 한솔제지 공장에서 안 쓰기로 한 모양이군요
1분전
일명 아웃 장항노선