@@PavlentijIvani4 Не в обиду- твой Костя- клоун, работающий в стиле фэнтези ( Бентли, гусеницы, ЗИЛы...). Здесь можно чему то поучиться. Узнать больше о автоэлектрике, послушать УМНОГО парня.
@@ВадимШевчук-ю8ж этот "клоун" до всяких бентлей, кучу всякой полезной годноты наговорил на камеру . Так что не надо тут , Костя достаточно умный человек. Просто бентли собирает больше просмотров , чем часовые рассуждения о жизни.
Всем привет. 8:59 - небольшое уточнение. Рост тока прекратился не от насыщения катушки а от действия системы ограничения тока катушки. Объясняю - катушка зажигания имеет комплексное сопротивление (активное + реактивное(индуктивное)).Активное сопротивление катушки для таких систем зажигания обычно меньше 1 Ома, а полное значительно больше, поэтому при подаче на катушку напряжения 10-15 Вольт ток в начальный период маленький. По мере насыщения полное сопротивление катушки падает и ток растет. Если его не ограничивать, то при полном насыщении реактивная составляющая уменьшится до "0" и останется только активная составляющая, которая меньше 1 Ома. При этом ток будет около 15-25 Ампер. Для получения полноценной искры катушка должна запасти достаточное количество энергии и для этого не обязательно насыщать ее до упора. Обычно в системах зажигания этот ток ограничивают электроникой величиной 8-10 Ампер. Вот откуда на графике тока ровная полка. Этого тока достаточно для нормального искрообразования. При таком способе регулирования мы не перегреваем катушку и сохраняем стабильную энергию искрообразования при снижении напряжения бортовой сети до 6 Вольт во время работы стартера. Еще длина импульса насыщения регулируется в зависимости от оборотов, кажись.
Только за уважение колбасы в магазине не купишь. Мое мнение - нужно зарабатывать. Сам !работаю!, к сожалению. тебя ценят пока авто сломано. как доходит дело до оплаты - все как-то сливаются. Долго !работая! официально не проживешь в наше время.
@@аватар-д2т Золотые слова! ))) Сначала: Вах, какой ты молодец! 5 сервисов объездил, много денег отдал, а сделал только ты! А в конце: Вах, почему так дорого?!!! ))))))))))))) Так что насчитываю всем по полному тарифу!
Жека!! молодец, в очередной раз смотрю и душа радуется, что есть еще люди которые не просто ковыряют машину до момента истины ну или розочарования, а явно понимают что делают!!!! класс!!!
Жень, отличная подача информации, как всегда. Благодарю. Хотелось бы CSS после ликвидации подсоса увидеть для полноты картинки. 100% снимал для интереса)))
У меня так было с Опель кадетт 1.4 бенз. Я месяц не мог разобраться в чем дело!!! "Троил" и ничего не помогало! А оказалось что на трубке вакуумника тормозов, на клапане, было отверстие диаметром 3мм. И ОНО ПОЛНОСТЬЮ "УМЕРТВЛЯЛО" ЦИЛИНДР! Пока нашёл эту причину думал с ума сойду😁. Удачи тебе, Жень!!! Спасибо за ОТЛИЧНЫЕ ВИДОСЫ!!!!
Вы самый грамотный автоэлектрик из всех, кого я встречал на просторах ютуба, но еще отдельное огромное спасибо вам за то что вы подробно рассказываете о конкретных вещах, про то как можно устранить неисправность, куда копать, откуда брать информацию... ваш канал по истине можно назвать обучающим для начинающих автоэлектриков и простых людей. Огромное вам спасибо за ваш труд. Вы могли бы стать прекрасным преподавателем по этой теме и выростить не мало учеников и грамотных специалистов
Спасибо! Очень познавательно! Другой бы поменял провода, в лучшем случае посмотрел коррекцию и не увидя там ничего странного отправил бы машину. Никто бы не докапывался к причине тряски двигателя! Если бы я был ближе, то ездил бы только к Вам! Мастер 5+++
сказал бы - нууу а что вы хотите! У вас такой пробег, да и он масло жрёт. Это вам уже поршневую пора менять, туда сюда, кстати есть хороший контрактный мотор итд итп )
Pavel Batehin , а возможно наполовину они правы, подсос воздуха первого цилиндра плюс масложор результат пробитый провод, масло не кушало бы, такой подсос можно было бы обнаружить только если его целенаправленно искать, б. у. смог компенсировать его, неравномерности не было. Ещё заметил датчик кислорода на вытягивает напряжение 0,1-0,9. А так да молодец грамотный( комплексный )подход.
@@philprokopenko7888 просто не факт, что поменяв поршневую, и оставив остальное как есть - проблема бы решилась. вот в чем проблема современных сервисов. меняем все наугад.
Как всегда очень информативно и полезно. Мне очень интересна электро тематику безумно, все твои видео ролики внесли львиную долю информации в мой разум. Твоя подача информации на мой взгляд усваивается мной среднестатистическим обывателем на 98% Мне 22 года, у меня нету автомобиля, но каждый раз жду твой новый видеоролик с нетерпением, колокольчик на взводе:)
Какой же вы "умничка!". Приятная, грамотная, понятная мне речь!Близкая мне по духу тема разобраться во всем. Удачи и успехов во всех ваших начинаниях. Приятно смотреть.
Очень нравится подход к ремонту твой, Жень)! Ты стараешься на совесть, подойти к ремонту и изучить процесс работу каждого узла... В автосервисе с последней асцилограммой так бы ни где в СПб не проверяли бы... Всем просто пох... Сказали бы что мотор уставший, масло кушает и т. д..
Глеб,если что,то и в Питере есть такие,кто работает не хуже Евгения...пусть нескромно будет,но я например...есть и опыт,и оборудование...autodata.ru/training/master/
Как не хватает именно таких мастеров, которые знают как должен работать автомобиль и умеют пользоваться приборами, а все чаще крутят автомобили те человеки, которые крутить их не должны, т.е или профаны, которые их больше гробят, чем делают, или те дятлы, которые меняют все подряд, с мыслью, а вдруг поможет, при этом не забывая брать за это денежку. Женя, ты молодец, смотрю твои ролики как сериал.
Євген, суперові відео, дуже доступно і детально все пояснено. Дякую! Маю зауваження щодо струму котушки запалювання. Якщо би сердечник входив в насичення струм би починав різко зростати. Натомість, маємо горизонтальну "поличку". Скоріше за все струм обмежується внутрішнім опором котушки.
У меня была ситуация.Подозрение на подсос.Видели бы вы реакцию мастеров сто когда я обратился к ним.Все меня отправляли к електрику типа датчики лямбда и расхода воздуха пусть смотрят.Пришлось самому сделать дымогенератор,продуть впуск.Нашол подсос,сам устранил,проблему решил.Женя красавчик,я не видел пока електриков с подобным оборудованием и таким правильным подходом к диагностике.Жаль далеко он.А с такими мастерами каких мне приходилось видеть,я стараюсь разбираться по максимуму сам.Спасибо таким как Женя што делятся своим опытом.
@@ВладимирСендер-д2т в моем городе это вообще диковинка) хотя центр области и 2 миллиона людей) когда обращался с просьбой сделать опресовку, смотрели на меня как на дауна
Жень, у меня в очереди на просмотр стоит Ильдар! Но я тебя первого смотрю:) А моё внимание приковать очень и очень сложно в автотематике, ибо я всё знаю, что показывают на различных каналах. И у тебя с Ильдаром это получается... У Ильдара я смотрю ТОЛЬКО оживление мертвецов... Дерзай в том-же духе, ты молодчина!
Евгений, а можно по подробней про индикаторную отвертку для проверки пробития искры, интересует момент подсоединения к ней провода, и что там за провод? Спасибо!
Здравия Евгений , смотрю и вижу профи, но не останавливайся на достигнутом, немного механику процессов двигателя и его матчасть (не электрику) надо освоить. Тут у тебя друг есть, с Сиси.. графиками видел его умозаключения в одном из твоих роликов, крутой чувак. А вообще желаю всегда оставаться таким же Добрым Человеком к этому не всегда справедливому Миру.
Было--бы неплохо выкладывать ролик вечером,чтобы спать с чувством что успел посмотреть,а утром ---дилемма ,смотреть или работа.Хорошо--работа подождет!!!???
Как здорово набрести на такой замечательный канал. Автор мастер во всех смыслах слова. Ну раз уже пишу, хотел бы подсказать автору, что при насыщении катушки ток наоборот возрастает. Вероятно на графике вы упираетесь в ограничению по току ЭБУ.
Підтримка уже україномовного каналу коментом та вподобайко. Нагадаю що тест сіесес насправді називається тестом Шульгіна котрий його винайшов і полегшив діагностування авто. Респект цьому харківянину.
Все отлично, но в конце не хватило скриншота результата выполнения скрипта после устранения подсоса. Интересно было б посмотреть на сколько выравнялась эфективность работы цилиндров.
Хорошо все разложил, но я бы после замены проводов прокурил бы двигатель, этот подсос был очевиден как один из вариантов, другим вариантом была бы форсунка , хотя корекции его отметали. В общем спасибо, подробно и по полочкам)
Все супер! Але здається , що регулятор на рампі піднімає тиск палива при навантажені ( перекривається мембрана). В режимі ХХ тиск у рампі нижчий ніж при навантажені. Тому нерівномірна робота двигуна викликана негерметичністю системи впуску.
Интересно было сравнить осциллки с форсунок до и после. Жаль Женя не показал. Можно было сэмитировать подсос воздуха через тройник и посмотреть как ЭБУ изменяет управление форсунками. Если кто сделать может , выложите ролик и маякните тут. ЭБУ может у каждой форсунке в одном цикле ,временем открытия управлять? Или на цикл время открытие общее?
аФтор, почему не показал скрипт CSS после устранения неисправностей: в.проводов и подсоса воздуха ? гИде визуальное сравнение до и после ? :) за видео респект
Ну жесть, при наличии такого оборудования любой дурак должен найти причину, но меня пугает что за такую элементарную диагностику человеку пишут типа "супер, гений", люди походу в основном все тупые, элементарных вещей не знают. Это самая обычная диагностика а) нашел пропуск зажигания автосканером б) осцилиграммой нашел слабое зажигание но не показал прошла она или нет после замены шланга с) случайно нашел порванный шланг без дымогенератора. Где в этом супер сложность? А подача материала дейсвительно отличное, подпишусь.
Понятно легко сказать когда увидел в чем дело было , ты сам попробуй судя по твоему высказыванию нашел слабое зажигание по осциллограмме ты еще тот специалист потому што проблему с зажиганием он вычислил с помощью разрядника , а на отрезке хх по осциллограмме. он увидел что выпадает 1и 2 ц _ Умник блин!!!
Вот это было круто! Увидеть все зависимости, аналогии и отбросить ненужное. Но если бы не заметил трещину на вакуумнике, куда бы полез после снятия скрипта?
Не тот блогер носит прозвище "Академик".
Очень грамотная речь и использование тех терминов. Супер!
Все правильно, не зря Костя - "АкадемеГ"
@@PavlentijIvani4 Не в обиду- твой Костя- клоун, работающий в стиле фэнтези ( Бентли, гусеницы, ЗИЛы...).
Здесь можно чему то поучиться. Узнать больше о автоэлектрике, послушать УМНОГО парня.
@@ВадимШевчук-ю8ж этот "клоун" до всяких бентлей, кучу всякой полезной годноты наговорил на камеру . Так что не надо тут , Костя достаточно умный человек. Просто бентли собирает больше просмотров , чем часовые рассуждения о жизни.
@@ВадимШевчук-ю8ж Хайпбаблошевелешки ловит.
А я ждал скрипт после замены шланга и проводов. Ну уж очень интересно как он бы изменился.
Снял с языка))))
Я тоже
Тож ждал. Было бы интересно и показательно
Да уж, было бы интересно посмотреть, и сравнить👍🏼
Ничего интересного...красная линия смешалась бы с другими и все.
Всем привет. 8:59 - небольшое уточнение. Рост тока прекратился не от насыщения катушки а от действия системы ограничения тока катушки. Объясняю - катушка зажигания имеет комплексное сопротивление (активное + реактивное(индуктивное)).Активное сопротивление катушки для таких систем зажигания обычно меньше 1 Ома, а полное значительно больше, поэтому при подаче на катушку напряжения 10-15 Вольт ток в начальный период маленький. По мере насыщения полное сопротивление катушки падает и ток растет. Если его не ограничивать, то при полном насыщении реактивная составляющая уменьшится до "0" и останется только активная составляющая, которая меньше 1 Ома. При этом ток будет около 15-25 Ампер. Для получения полноценной искры катушка должна запасти достаточное количество энергии и для этого не обязательно насыщать ее до упора. Обычно в системах зажигания этот ток ограничивают электроникой величиной 8-10 Ампер. Вот откуда на графике тока ровная полка. Этого тока достаточно для нормального искрообразования. При таком способе регулирования мы не перегреваем катушку и сохраняем стабильную энергию искрообразования при снижении напряжения бортовой сети до 6 Вольт во время работы стартера. Еще длина импульса насыщения регулируется в зависимости от оборотов, кажись.
если бы такие преподаватели были в ВУЗах, наши инженеры были бы лучше всех. Блестяще, тысяча лайков!
Видно, что человек работает, а не зарабатывает. Уважение!
он делал обзоры кабелей для диагностики, в частности васи или вцдч, говорил там интерфейс неудобный чем например в данного кабеля
Только за уважение колбасы в магазине не купишь. Мое мнение - нужно зарабатывать. Сам !работаю!, к сожалению. тебя ценят пока авто сломано. как доходит дело до оплаты - все как-то сливаются. Долго !работая! официально не проживешь в наше время.
Не РАБотает, а ТРУДится...
@@аватар-д2т Золотые слова! )))
Сначала: Вах, какой ты молодец! 5 сервисов объездил, много денег отдал, а сделал только ты!
А в конце: Вах, почему так дорого?!!!
)))))))))))))
Так что насчитываю всем по полному тарифу!
@@rybomorj (( неужели это везде так...(
Женя!
Тебе не хватает трубки и шапки как у Шерлока Холмса а коту тросточки)
Каждый раз диагностика напоминает захватывающий детектив.
Отвал башки!
в точку
Молодцы !! По больше бы таких Людей!! Уважаю...
Жека!! молодец, в очередной раз смотрю и душа радуется, что есть еще люди которые
не просто ковыряют машину до момента истины ну или розочарования, а явно понимают что делают!!!! класс!!!
И сказал лямбда зонд цилиндрам - вас дахуя а я один. Не буду разбирацца кто из вас ворует, раскидаю на всех недостачу!
Шикарный клиент🤣👍
Доктор, Вы маг и чародей! Поздравляю со 100000 подписчиков.
Я знал, что Женя умён. Но я не знал, что НАСТОЛЬКО. Уровень знания матчасти - вышка! Спасибо!
Молодец, побольше бы таких специалистов, качественно и аккуратно
поздравляю с сотней!
Как же долго ждать новые видосы)) Спасибо!
Отличный видос, как всегда всё на высшем уровне. По чаще бы видео выходило 👍
Как всегда , на ВЫСОТЕ!!!
Жень, отличная подача информации, как всегда. Благодарю. Хотелось бы CSS после ликвидации подсоса увидеть для полноты картинки. 100% снимал для интереса)))
С каждым видео узнаю что-то новое. Благодарю за информацию.
Отличный видос как всегда. Огромный лайкос 👍
Приятно смотреть и слушать! Спасибо за полезную информацию, предоставленную таким чистым грамотным языком!
Merci za Video, Master. Gramotnaja Diagnostika
У меня так было с Опель кадетт 1.4 бенз. Я месяц не мог разобраться в чем дело!!! "Троил" и ничего не помогало! А оказалось что на трубке вакуумника тормозов, на клапане, было отверстие диаметром 3мм. И ОНО ПОЛНОСТЬЮ "УМЕРТВЛЯЛО" ЦИЛИНДР! Пока нашёл эту причину думал с ума сойду😁. Удачи тебе, Жень!!! Спасибо за ОТЛИЧНЫЕ ВИДОСЫ!!!!
Евгений, все как всегда на высокомолекулярном уровне. Больше видео про VAG
Спасибо, Жень. Отличный выпуск. Про CSS скрипт очень доходчиво было
Обзор супер, главное понятное объяснение его возможностей.👍
Главное понятно что этот сканер не может делать
О! Видосик новый! А то я уже заждался.
Вы самый грамотный автоэлектрик из всех, кого я встречал на просторах ютуба, но еще отдельное огромное спасибо вам за то что вы подробно рассказываете о конкретных вещах, про то как можно устранить неисправность, куда копать, откуда брать информацию... ваш канал по истине можно назвать обучающим для начинающих автоэлектриков и простых людей. Огромное вам спасибо за ваш труд. Вы могли бы стать прекрасным преподавателем по этой теме и выростить не мало учеников и грамотных специалистов
Женя, спасибо, рад был посмотреть. Супер видео.
Очевиден прогресс и не только по автоэлектрике. Можно открывать второй канал по видеосъемке. Выдержка во всех смыслах слова впечатляет. Так держать!
Спасибо! Очень познавательно!
Другой бы поменял провода, в лучшем случае посмотрел коррекцию и не увидя там ничего странного отправил бы машину. Никто бы не докапывался к причине тряски двигателя!
Если бы я был ближе, то ездил бы только к Вам! Мастер 5+++
сказал бы - нууу а что вы хотите! У вас такой пробег, да и он масло жрёт. Это вам уже поршневую пора менять, туда сюда, кстати есть хороший контрактный мотор итд итп )
Pavel Batehin , а возможно наполовину они правы, подсос воздуха первого цилиндра плюс масложор результат пробитый провод, масло не кушало бы, такой подсос можно было бы обнаружить только если его целенаправленно искать, б. у. смог компенсировать его, неравномерности не было. Ещё заметил датчик кислорода на вытягивает напряжение 0,1-0,9. А так да молодец грамотный( комплексный )подход.
@@philprokopenko7888 но ведь починить можно :)
Pavel Batehin ну да, я и говорю хорошая работа, при таком подходе можно ещё тысячи км наездить, даже с масложором.
@@philprokopenko7888 просто не факт, что поменяв поршневую, и оставив остальное как есть - проблема бы решилась. вот в чем проблема современных сервисов. меняем все наугад.
Отличная работа и грамотное объяснение.Спасибо!
Скрипт после ремонта\замены, надо было(
Да, согласен! Для завершенности картины...
Зачем и так всё понятно, сольются линии воедино.
Ютуб вставляет рекламу каждые 3 минуты чтоли? Ппц бесит. За видео спасибо, в очередной раз интересно и доступно, у самого Шкода тур
Как всегда очень информативно и полезно.
Мне очень интересна электро тематику безумно, все твои видео ролики внесли львиную долю информации в мой разум.
Твоя подача информации на мой взгляд усваивается мной среднестатистическим обывателем на 98%
Мне 22 года, у меня нету автомобиля, но каждый раз жду твой новый видеоролик с нетерпением, колокольчик на взводе:)
Мдааа,Я один не успеваю за его мыслями?Но смотрел как эротические карты в детстве с большим интересом.Выложил инфу,как с книги прочил.Браво.
Женя просто великолепно, школу авто диагностики открывать надо, знаний и опыта предостаточно...
Большое тебе спасибо за твою работу. По правде говоря не знал, что есть такие толковые люди. Хорошо что работаешь на себя. Удачи тебе и здоровья.
Эх, мне до Черновцов 1100км... Жаль что так далеко, золото, а не электрик)
не электрик а диагност!
Какой же вы "умничка!". Приятная, грамотная, понятная мне речь!Близкая мне по духу тема разобраться во всем. Удачи и успехов во всех ваших начинаниях. Приятно смотреть.
Спасибо, Женя. Очень познавательно.
Отличная диагностика и результат!
Очень нравится подход к ремонту твой, Жень)!
Ты стараешься на совесть, подойти к ремонту и изучить процесс работу каждого узла...
В автосервисе с последней асцилограммой так бы ни где в СПб не проверяли бы... Всем просто пох... Сказали бы что мотор уставший, масло кушает и т. д..
Питер большой город, что уж так. Надеимся что есть порядочные и грамотные автодиагносты.
ну так он уставший и масло кушает_ и что с того,причина то не в этом,,,,
Глеб,если что,то и в Питере есть такие,кто работает не хуже Евгения...пусть нескромно будет,но я например...есть и опыт,и оборудование...autodata.ru/training/master/
Респект. Отличная работа и отличное пояснения. Уважаю тех у кого есть чему поучиться.
Евгений спасибо бро огромное за твою работу, это все грандиозно до восхищения
Краткость - признак гениальности.!
Как не хватает именно таких мастеров, которые знают как должен работать автомобиль и умеют пользоваться приборами, а все чаще крутят автомобили те человеки, которые крутить их не должны, т.е или профаны, которые их больше гробят, чем делают, или те дятлы, которые меняют все подряд, с мыслью, а вдруг поможет, при этом не забывая брать за это денежку. Женя, ты молодец, смотрю твои ролики как сериал.
Спасибо за скрипт, по больше ещё примеров работы с осциллографом,)))
Спасибо за подробный рассказ
Евгений спасибо за видос! Инфа нужная! Удачи и здоровья! 👍👍👍🎄🖐️
Люблю твои видео смотреть, прям как на лекции.
кошака под лекцию Жени подрубило))
Каждый раз жалею, что нельзя ставить больше одного лайкв! СУПЕР!!!
Євген, суперові відео, дуже доступно і детально все пояснено. Дякую!
Маю зауваження щодо струму котушки запалювання. Якщо би сердечник входив в насичення струм би починав різко зростати. Натомість, маємо горизонтальну "поличку". Скоріше за все струм обмежується внутрішнім опором котушки.
Вот в таких случаях и нужен Дымогенератор!!!
Я вообще считаю, что первым делом после считывания ошибок нужно проверять впуск дымогенератором
У меня была ситуация.Подозрение на подсос.Видели бы вы реакцию мастеров сто когда я обратился к ним.Все меня отправляли к електрику типа датчики лямбда и расхода воздуха пусть смотрят.Пришлось самому сделать дымогенератор,продуть впуск.Нашол подсос,сам устранил,проблему решил.Женя красавчик,я не видел пока електриков с подобным оборудованием и таким правильным подходом к диагностике.Жаль далеко он.А с такими мастерами каких мне приходилось видеть,я стараюсь разбираться по максимуму сам.Спасибо таким как Женя што делятся своим опытом.
@@ВладимирСендер-д2т в моем городе это вообще диковинка) хотя центр области и 2 миллиона людей) когда обращался с просьбой сделать опресовку, смотрели на меня как на дауна
MegaKos7 так и живём
Спасибо за Ваши труды !!!
Ох и Евгений, ай молодец 😀👍 (краассавччек ввася, вооще какие вещи делает....)))) 👍👍👍
Dėkui už pamokas,labai aiškios ir įdomios.Laukiu daugiau,AČIŪ from LT.
Я неперестаю удивляться вашей гениальностью.
Жень, у меня в очереди на просмотр стоит Ильдар! Но я тебя первого смотрю:) А моё внимание приковать очень и очень сложно в автотематике, ибо я всё знаю, что показывают на различных каналах. И у тебя с Ильдаром это получается... У Ильдара я смотрю ТОЛЬКО оживление мертвецов... Дерзай в том-же духе, ты молодчина!
Евгений, а можно по подробней про индикаторную отвертку для проверки пробития искры, интересует момент подсоединения к ней провода, и что там за провод? Спасибо!
Профессору очередной раз аплодисменты,Браво.
Просто красавчик респект тебя по больше бы видосы. Жду каждый день новые видосы.
Здравия Евгений , смотрю и вижу профи, но не останавливайся на достигнутом, немного механику процессов двигателя и его матчасть (не электрику) надо освоить. Тут у тебя друг есть, с Сиси.. графиками видел его умозаключения в одном из твоих роликов, крутой чувак. А вообще желаю всегда оставаться таким же Добрым Человеком к этому не всегда справедливому Миру.
Молодец!! Очень понравились проходки)
Специалист, однозначно. Но ещё более ценно то, что не пропадает желание делиться со зрителем и приятная, грамотная, обоснованная речь.
найти бы такого спеца в Новосибирске.......
Я бы с удовольствием ремонтировался у такого мастера.))
Было--бы неплохо выкладывать ролик вечером,чтобы спать с чувством что успел посмотреть,а утром ---дилемма ,смотреть или работа.Хорошо--работа подождет!!!???
Красава не везде такие относиться отлично к своей работе лайк красава
Классика. Тоже долго никто не мог мне обьяснить подтряхивание на холостых, пока газовщики не подключили дымогенератор.
Посмотрел Ваши видео - прям возьми да приедь из Беларуси, достал меня уже этот АЕЕ... Таких толковых мастеров у нас в городе не встречал 👍
AEE -это сила!Особенно после замены ГРМ
Как здорово набрести на такой замечательный канал. Автор мастер во всех смыслах слова. Ну раз уже пишу, хотел бы подсказать автору, что при насыщении катушки ток наоборот возрастает. Вероятно на графике вы упираетесь в ограничению по току ЭБУ.
Очень грамотно и по делу!
Підтримка уже україномовного каналу коментом та вподобайко. Нагадаю що тест сіесес насправді називається тестом Шульгіна котрий його винайшов і полегшив діагностування авто. Респект цьому харківянину.
Привіт, Андрій Шульгін з Чернівців
всегда с кайфом просматриваю
Все отлично, но в конце не хватило скриншота результата выполнения скрипта после устранения подсоса. Интересно было б посмотреть на сколько выравнялась эфективность работы цилиндров.
Поставил бы 2 лайка - за котэ и за работу) но получился один за молчаливого красавчега)))) Спасибо за видео)
Привет ! Все правильно ! Коллега из казахстана ! Палец в верх
Женя!!!! И прям пятница стала интереснее!!!!)))
Очень хорошее объяснение. Спасибо
Хорошо все разложил, но я бы после замены проводов прокурил бы двигатель, этот подсос был очевиден как один из вариантов, другим вариантом была бы форсунка , хотя корекции его отметали.
В общем спасибо, подробно и по полочкам)
Очень круто, спасибо.
Ну пипец, какой ты грамотный!!! Низкий поклон!
Все супер! Але здається , що регулятор на рампі піднімає тиск палива при навантажені ( перекривається мембрана). В режимі ХХ тиск у рампі нижчий ніж при навантажені. Тому нерівномірна робота двигуна викликана негерметичністю системи впуску.
Спасибо за подробную информацию
Браво мастер!!!
Интересно было сравнить осциллки с форсунок до и после. Жаль Женя не показал. Можно было сэмитировать подсос воздуха через тройник и посмотреть как ЭБУ изменяет управление форсунками. Если кто сделать может , выложите ролик и маякните тут. ЭБУ может у каждой форсунке в одном цикле ,временем открытия управлять? Или на цикл время открытие общее?
Очень интересный видео 👍
аФтор, почему не показал скрипт CSS после устранения неисправностей: в.проводов и подсоса воздуха ? гИде визуальное сравнение до и после ? :) за видео респект
Чуйка то есть, или даже слух...браво
где вы этому научились? Я ВАМ завидую, по доброму естественно, и восхищаюсь!!!!
есть видео на канале, подробно описал свой путь к диагностике," ответы на вопросы" название ролика
@сергей джыма и еще таймкод. А лучше одной фразой десятиминутное видео изречь.
Профессионал высшей степени! Просто умница!
Жека красавчик привет из России!и с прошедшими
Класс не пропадайте
Ну жесть, при наличии такого оборудования любой дурак должен найти причину, но меня пугает что за такую элементарную диагностику человеку пишут типа "супер, гений", люди походу в основном все тупые, элементарных вещей не знают. Это самая обычная диагностика а) нашел пропуск зажигания автосканером б) осцилиграммой нашел слабое зажигание но не показал прошла она или нет после замены шланга с) случайно нашел порванный шланг без дымогенератора. Где в этом супер сложность? А подача материала дейсвительно отличное, подпишусь.
Понятно легко сказать когда увидел в чем дело было , ты сам попробуй судя по твоему высказыванию нашел слабое зажигание по осциллограмме ты еще тот специалист потому што проблему с зажиганием он вычислил с помощью разрядника , а на отрезке хх по осциллограмме. он увидел что выпадает 1и 2 ц _ Умник блин!!!
Хорошая работа! Проверить бы ещё дымогенератором на предмет подсоса воздуха, может где ещё подсасывало
Просто, доступно
КРАСАВА
Молодец 👍🚗👩🔧
Женя привет из Германии был у вас на Украине очен понравилась. Жаль что Ролики редко стал выпускать.
Вот это было круто! Увидеть все зависимости, аналогии и отбросить ненужное.
Но если бы не заметил трещину на вакуумнике, куда бы полез после снятия скрипта?
форсунка, дымогенератор. копал бы обедненнуюсмесь в первом горшке