Parabéns pelo vídeo!!! Sempre ouvi dizer que o 1.6 é melhor mas ninguém nunca explicou o porquê de forma tão simples e objetiva. Ganhou mais um inscrito.
ATÉ QUE ENFIM O PRIMEIRO vídeo COM UMA AULA COMPLETA DO EA 111 ,PARABÉNS PELA AULA PORQUE TANTOS VÍDEOS QUE OS CARAS FALAM FALAM E NÃO EXPLICAM NADA.👏👏👏👏
É isso aí amigo valeu pelas explicações. Eu tenho um gol G4 1.0 de 8 válvulas, carro de 2006, já estou com este carro há 10 anos , sempre cuido da manutenção do motor . Trabalho diariamente com o carro ,sem contar também as viagens de curtos e longos percursos. Até agora o motor nunca apresentou nenhum tipo de problema . Não importa a marca do veículo, mais sim o que importa é o dono do veículo dar as devidas manutenções e inspeções no veículo. Estou satisfeito com o meu 1.0 8 válvulas, ágil econômico e baixa manutenção.
O defeito dele e só a perca de pressão na lubrificação coisa que seria resolvido com 200 reais ou menos se a VW pede recall só por bronzina do AP acaba o problema e vai durar 300 milkm igual aos outros coisa rápida de sefazer oficina
@@juniormattos2448 esse tsi e três cilindros injeção direta saiu no gol Fox e polo, UP esse já tem sistema de injeção pressurizado por bomba de alta pressão por isso e mais econômico mas a durabilidade e a manutenção não e barata como os EA 111
@@paulos.csilva3717 Muito grato por sua resposta. Estou interessado num Virtus que e equipado com esse 1.0 tsi. O carro está praticamente novo. Sou muitp enjoado com a manutenção dos carros já tive, mas nunca possui um turbo. O carro é um 2019 completo de tudo (Versão Highline com aquele pacote tec) e com apenas 10.050km rodados. Queria saber se seria uma boa ideia adquirir um carro com esse motor.
Um vídeo gostoso de se ver por você tratar do assunto com objetividade, foco e tranquilidade ao dar as explicações que são de extrema importância! Parabéns por nos passar um pouco do seu conhecimento de uma forma tão agradável!
Obrigado pela excelente aula, também sou da área, mais não sabia sobre a diferença dos motores EA 111, atualmente adquiri um Fox 1.6, seu vídeo foi muito útil para mim, Deus abençoe 🙏
eu desenvolvi um kit para estes motores 1.0 virarem 1.4 ja fiz varios pelo Brasil ASPIRADO E TURBO rendem bem 90 a 95 hps no aspirado e até 250 hps no turbo. Na estrada é o tempo todo de quinta marcha.
Só pra complementar tb de forma simples: diminuíram a área de atrito entre as peças, logicamente, quanto menor a área de atrito, maior será o desgaste e consequentemente e inevitavelmente o desgaste deste motor será prematuro em comparação ao seu antecessor cujo as áreas de atrito entre as peças eram maiores. PARABÉNS pela excelente explicação! 👏🏽👏🏽👏🏽
Sua didática foi incrível. Parabéns, agora eu entendi o porque do problema crônico desse motor. Dei o like e me inscrevi em seu canal por conta dessa explicação!
Melhor explicação que eu já vi,ainda bem que tive a sorte de comprar meu gol g6 1.6,falo sorte pq na época eu não tinha o conhecimento que tenho hoje, ou seja pra mim ter comprado uma "bomba de um carro" era daqui pra li,esse vídeo ganhou meu like!
Muito boa suas informações, lembro que na época eu trabalhava na Vw e isso era segredo de Estado fingindo que o problema não existia, mas as pessoas na internet deram visibilidade ao problema. Realmente foi um erro de projeto acredito que tenha haver com diminuição de custo.
Eu desenvolvi um kit que altera de 1.0 para 1.4 .Fica mais forte 90 a 95hps 14kgf de torque e faz entre 13 a 15 estrada e 10.5 a 11.5 no alcool . A durabilidade ficou incrivel tenho clientes usando a 10 anos.
Gostaria de saber seu endereço, pois tenho um Voyage, 2010/1.0 e gostaria de saber o valor do seu kit, pois o meu carro já está com 214000 mil km, e já foi bem judiado mais está bem só quero me prevenir, grato.
Gostei também. Tenho um G5 2012, está com 107k, comprei 0km, sempre o mesmo óleo Magnatec 5w40. Até hoje nada de ruim! Viajo sempre nele, e mesmo sendo 1.0 anda muito... Lógico na medida dele...
Amigo vc dizer que carro 1.0 anda muito é piada nem 1.4 anda muito tive um siena tetra era uma lesma pra subir uma ladeira pesado só em pensamento tenho um voyage 2014 1.0 eu não gostei o carro pareçe uma batedeira só quando vc anda numa estrada de barro horrível vc regula as portas tem jeito não pareçe que ta todasas portas abertas foi o primeiro e ultimo carro da Volkswagen que comprei não troquei ainda porque as coisas não ta boa mais quando tiver oportunidade passo ele a frente. O carro é uma tartaruga alem disso pra ser 1.0 bebe muito carro 1.0 numca mais.
@@ozielsantana920 não sou um.péssimo dono meu carro ta com.quase 160mil quilômetros só boto óleo recomendado pelo fabricante agora se as pessoas metem que esse motor ae 111 é ruim eu não sei. Vc um.monte de relatos ate quem entende de mecânica falando realmente esse motor é lerdo não anda. Pode ser que no gol.seja melhor mais no voyage melhor é 1.6 é o.mesmo ae 111 mais o motor é melhor dito por quem entende pode ver materias ai no RUclips.
@@pauloheniqueguedesdearaujp704 eu tenho uma spece cross1012 1.6 já tá sendo o melhor carro até hoje, e olha que já tive i30, bora e Corolla. Viajo todo ano pro nordeste, use condicionador de metais militec1 no óleo do motor, isso irar te ajudar a manter o motor zerado e com potência.
Tem um Gol G6 2015 Está com 130 mil KM Revisões todas, todas sem exceção em dia, sempre feitas no prazo e na vida útil das peças, fluidos e lubrificantes principalmente o óleo 5w/40 referência 508.999, dá muito problema de lubrificação quando se coloca o de referência 502.500. Realmente vejo muitos problemas, porém se não cuidar corretamente não há carro que preste. Um dos segredos no caso do Gol G6 1.0 é evitar passar de 3500 rpm assim não desgasta tanto o motor. As dicas desse vídeo sensacionais. Abraço à todos !
Vídeo extremamente técnico e didático. O Vitor Hugo conseguiu de forma simples e didática desmistificar todas as dúvidas que eu tinha sobre esses motores. Simplesmente o melhor vídeo sobre o assunto !! Show Hugo... Continue produzindo conteúdos assim que é isso que falta no youtebe.. Vídeo tem a rodo, agora qualidade tem que peneirar muito para encontrar coisa desse nível .
Parabéns pelo vídeo , ótima comparação , na minha opinião o motor ea111 1.0 não é ruim mas sim é um motor mais sensível a desgastes , eu trabalhei um tempo fazendo manutenção em carros de usina e por incrível que parece não teve um carro com problema no motor , carros com até 250 mil km sem nenhum barulho , mas vale ressaltar que a troca de óleo era rigorosa , sempre usando o óleo correto 5w40 e como os carros rodavam muito a troca era feita a cada 10 mil km e isso era em média um mês , um problema grave é que usam óleo errado e passam de 6 meses a troca , por ser uma construção diferente com foi explicado no vídeo esse motor ea111 como outros motores modernos a troca de óleo e fundamental para a vida útil do motor , trocar óleo uma vez por ano e usar óleo errado na certa esse motor vai estar carbonizado e com problemas de lubrificação
A linguagem que todo mecânico deveria ter. Parabéns!!! Eu já tive os dois motores, 1.0 e 1.6, realmente, a diferença é absurda em relação a precisão, manutenção e torque.
Excelente vídeo mestre. Obrigado por dedicar um tempo precioso para nos explicar. Mas, com todo o respeito, já tive 6 VW FOX. Todos 1.0. Nunca, nunca tive nenhum problema com motor 1.0. Tive 2005, 2008, 2010, 2013,2014 e 2015. Atualmente estou com o 2013 trend, que tirei 0KM e o 2015. O 2015 já tem direção elétrica, está com 45 mil km. Maravilhoso. Esse 2013 está com 97 mil km agora e nunca deu nenhum probleminha. . Fiz revisão de fabrica com 10 mil km, fiz outra dos 50 mil km e 85 mil km, em mecanico particular . Troco sempre o oleo com 5 mil km. Nunca Nunca tive problemas. Será que o problema não é aquela pecinha atrás do volante?? Será que na hora de trocar o óleo o proprietário coloca o oleo 15w40 que custa 15 reais o litro ao invés de colocar o oleo correto 5w40 que custa 40 reais o litro? Para refletir. Um abraço a todos .
Tenho um gol 2013 1.0 comprei novo nunca me incomodei, sempre cuidei e faço as manutenções corretas, óleo Castrol 5w 40 sintético e peças de boa qualidade, carro bom e econômico uso pra trabalho.
Claro que manutenção é diferencial, mas por estatística o número de poblemas com os 1.0 dos g5 é bem maior e mais cedo do que os 1.6 da mesma geração. Basta conversar com mecânicos e vc vê a realidade, a diferença é grotesca. Mais ainda se for comparar com os Ap antigos que sem grandes cuidados rodavam 400 mil sem fazer nada no motor, e isso era o normal!
@@andrewerner6071 Pra cada motor 1.6 fabricado, a VW deve ter feito outros 10 EA111 1.0, então é óbvio que a estáticas de problema será maior no motor 1000, carro continua sendo responsabilidade do dono sem mais!
Caramba que explicação top parabéns. Tenho meu gol 1.6 ea111 e sempre tive medo pois não são bem falados, porém depois dessa explicação ja posso fica mais aliviado, obrigado. Ganhou mais um escrito.
Espetacular. Simples e objetivo. Até uma pessoa que não se liga em motores entende claramente a razão da fragilidade do EA111 1.0 depois de assistir esse vídeo. Parabéns ‼️ Saúde e paz a todos 👍🏼🇧🇷
Nunca me escrevi em canal algum mais vi este vídeo me escrevi na hora, porque quem sabe o q está falando é aproveitável ,q aula ,acho q vou virar mecânico kkkk
Ótima explicação parabéns! Eu tenho um Voyage 2020 1.6 motor EA111, está com 60 mil rodados Uso Óleo Maxi performance 5w40 original 100% sintético, faço a troca a cada 5mil km, sou motorista de aplicativo e rodo no GNV, estou fazendo o teste com esse motor e quero ver até quantos km ele vai fazer até pedir retifica.
Estou com um gol G5 1.6 12/13, 54mil-klm e já começou as dores de cabeça! Manutenção em dia, óleo e peças de reposição sempre originais, mas... Como vc disse vai dá sorte!
Eu não costumo comentar nós vídeos que assisto, mais esse vídeo merece um comentário pois e a melhor explicação que já vi até hoje no RUclips e afins Parabéns pela explicação realmente muito boa que didática excelente
Acho que a falta de manutenção ainda é o maior vilão desse motor, justamente pela fragilidade dele. Tive um 2011 por 10 anos vendi com 80k km sem nunca abrir o motor por nenhum motivo, usava sempre na cidade, uso severo, mas sempre com a manutenção em dia no início de 6 em 6 meses na concessionária depois anualmente. Boa explicação Vitor parabéns 👍🏻
@@Vitorhugoroyer Bom dia. Aproveitando o assunto. Rodo muito pouco com o polo 2008 1.6 4 mil km por ano geralmente na cidade uso oleo 100% sintético 5w40, posso trocar óleo com 8 meses ou 4000 km?
Minha irmã teve um g5 1.0 2009 (o ano da desgraça kkkk) ele pegou com 60.000 km e rodou até 128.000 usando óleo de 8 conto e vendeu o carro perfeito kkkķkk ele teve sorte assim como vc
Como já disse antes, excelente explicação. Quanto ao 1.0, além da redução dimensional de bronzinas, bielas e saia, conforme exposto no vídeo, a taxa de compressão passou de coisa de 10,8:1 pra 13:1 no g5 1.0. Além de deixar os componentes internos "mais frágeis " pelas menores dimensões, ainda aumentaram os esforços impostos a virabrequim, biela e pistão por conta da maior taxa. Quando a VW lançou o gol g6, passando do vht pro motor tec, além de incluir um respiro de óleo na tampa de válvulas, ela reduziu um pouco a taxa de compressão.
Possuo um Voyage EA111 1.0 2015 e hoje o carro esta com 193 mil quilômetros rodados. Uso o carro para trabalho é meu a 4 anos e comprei ele com 70 mil quilômetros e até hoje o motor é selado nunca abrir o motor para nada, nunca me deu problema graças a Deus. Sendo que este carro teve GNV dos 126 mil até 188 mil quilômetros. Carro muito bom é um 1.0 com bem "fortinho" pra um voyage que é um carro pesado.
@@lucasrafaelisis O mestre, foi o melhor carro custo beneficio que eu tive. Investe bem na troca de óleo, troca o óleo um pouco antes do prazo, usa um bom óleo, cuida bem da limpeza do sistema de arrefecimento, usa um bom aditivo de arrefecimento. E faz uma reservar de emergecia, caso aconteça alguma coisa com o carro você tem como arcar não vai te surpreender. No mais, é só usa o carro normal sem preocupação exagera. Se você comprou um bom carro, fizer essas 3 coisas, não vai ter problemas. Um abraço, Deus abençoe sua conquista e felicidades com o carro.
Exato. O EA 111 8v de 2000 a 2008 não é problemático. O pior aconteceu de 2009 para frente. Por isso o Fox, Gol e Voyage de 2009 até 2013 são bem desvalorizados.
Tenho um.voyage 2013 2014 ta com.quase 150 mil quilometros numca troquei nada so velas filtros motor numca foi aberto não sei se é sorte ou tenho cuidado troco óleo no tempo certo só É cuidar que dura a galera bota óleos vagabundos não faz manutenção de nada querque o motor faça milagres.
Parabéns vídeo muito explicativo. Quando só se ouve falar que um é melhor que outro, e o ano influencia também, não temos o entendimento que seu vídeo transpassou.
Ótimo vídeo e muito bem explicativo.. Meu caso: eu tive um G5 2011 1.6 Power, é um bom carro? É.. Mas não recomendo, os poréns que aconteceram comigo, com 77 mil km foi a barra de direção pro saco, 1.450$ em uma nova na época 4 anos atrás, quase todo mês quebrava algo no carro, botão de trava e destrava das portas, máquina de vidro, trava do porta malas, barulhos internos que só resolvi fazendo isolamento, sistema de arrefecimento, bomba d'água, com 103 mil km tive que fazer o cabeçote, mais 1.500$ isso em fevereiro do ano passado 3 anos com o carro e não demorou muito começou acender luz de óleo, onde levei condenaram o motor e pra resolver só fazendo o motor todo, acabei vendendo, descontei 5 mil de valor que seria pra fazer o motor e peguei um G4 1.6 Power, nada melhor que um AP, antes do G5 tive um G3 1.6 Rallye 2005, só saudade e zero do de cabeça se soubesse tinha ficado quieto com ele
Oi estou vendo uma pra comprar 2009 route com 70 mil km hj ainda seria uma boa pedida? Está muito nova quero comprar pode me falar mais a respeito da sua sobre manutenção etc? Meu whatsapp (44999307555) se puder vou te mandar as fotos da que estou quase comprando. Se puder ajudar agradeço
A minha é Sportline, tem sensor de estacionamento, farol de neblina e muitos outros acessórios. As revisões não são caras. Faço revisão uma vez por ano na concessionária, com tudo anotado e carimbado no livreto de revisão. Isso que é importante, saber a procedência e conhecer como foi feita a manutenção.
Muito boa a explicação,tenho um Gol G6 1.0 2014 8 válvulas,maior arrependimento ter adquirido este carro,tenho tido muitos problemas com respeito a está situação!
@@Alexandre-ed9bz , tenho um igual ao seu, só que 2013, nunca tive problema, depende do dono, pois a manutenção se fizer corretamente de acordo o fabricante não terá nenhuma dor de cabeça. Só tenho elogios.
Sou dono de um G5 1.6, 5 anos na minha mão, também não tive problemas com o motor, inclusive eu faço quase tudo em casa, troca de óleo, arrefecimento, correia dentada e outros, não sou mecânico e achei o motor bem fácil de manutenir. Compro na concessionária tudo de revisão, vale a pena. 113 mil km.
Mas oq eu penso. Nao sei O motor 1.0 foi feito para economia e o 1.6 mais forte claro para quem gosta de exigir mais da potencia. Acho q o 1.0 da muito problema porque o usuario quer andar na mesma potencia do 1.6 Usam cada marcha fora da rotacao do motor para q consigam desenvolver velocidade mais rapido. Mais na verdade o motor nao foi feito para isso Tenho gol 2000 1.0 16 v esta com quase 260 mli km e nao da oficina. Nao baixa oleo nem agua so que da primeira ate a quarta marcha nao uso giro acima de 2200. Na quinta sim amdo ate 3800 E siper economico. Na gazolina
@@JulioAleeh nao e 1.0 16 valvulas. Motor criticado por todo mundo Mas ate agora so fiz o cabecote uma vez. Mas troco oleo e os filtros toda troca. E nao tenho oq reclamar. Carrinho simples mas muito bom. Nao e carro de potencia. Mas de torque baixo. Porisso muito economico
NAO EXISTE MOTOR RUIM , O QUE EXISTE É CARRO SEM DONO . NÃO FAZEM AS MANUTENÇÕES PREVENTIVAS. PARABÉNS PELO CONHECIMENTOS E EXPLANAÇÃO. MUITO BEM EXPLICADO👏👏👏
Sensacional sua explicação. Acabei de adquirir um Fox 1.0 ano 2013. Vou cuidar bem do motorzinho pra tentar fugir de problemas. Vlw pelo vídeo. Abraços!
Também tenho um gol g4 2010 com 70 mil km troco óleo com 5mil km castrol magnatec e o miserável começou bater tuchi e pino de pistão, verdadeira hemorroida esse motor.
@@tocarnoviolaobispo9739 pode ter sido a mudança do óleo. Na minha opinião o ideal é o Mobil 5w40 100% sintético. Eu uso no meu golf e o motor gira sereno e silencioso.
Eu me pergunto pq a VW não faz uns videos desses? a sinceridade não afasta o cliente e sim faz confiar naqueles que mostra o problema e procura resolver! Parabéns pelo video.
Eu tenho uma SpaceFox 2014 e não tenho o que reclamar, faço as revisões antecipadas e reponho peças originais quando necessário, tenho vontade de fazer uma limpeza no motor de forma preventiva ,porém temo que depois de feito venha aparecer problemas , coisa que nunca aconteceu, obrigado pelo vídeo.
Você vai fugir não porque os motores são ruim, foge porque a informação bateu com sua crença. Milhares de carro com motor 3 cilindros são vendido e são ruins?
Meu Golf 1.6 EA111 ano 2009 2010 , há 08 anos com o mesmo carro , zero defeito de motor , nem mesmo luz da injeção acendeu. Só faço manutenção básica de velas cabo e filtros
Ah sabia que o motor 1.6 tinha um Dna do motor ap por isso mais resistente e robusto kkkkkkk, top a explicação agora sei pq o 1.6 é mais querido kkkkkk
Amigo se tá enganado,,,cprei um 1.6,,,em um ano fundiu 02 vezes,,,motor impecável,,,óleo indicado , tudo certo, é a mesma bosta,,,ou pior até como anda bem,,,bebê bem,,,esse nem fundi, explodi,,,caralho
@@jorgenivajorgedesouzarodri8378 nossa que pena amigo, um vizinho meu tinha um Fox vermelho 2012 ficou 4 anos com ele nunca deu problema , achei incrível pq muita gente fala mal msm desse motor muito sensível pra manutenção mas não sei como o dele tava zero o tempo todo 😁
Boassss ! Adquiri um Fox xtreme 2021/21 ! Depois q assisti o vídeo fiquei mais tranquilo! Sempre mantenho a manutenção “preventiva “ em dia , seguindo todas recomendações! Entendo um pouco do funcionamento de motor! Mas a explicação do vídeo é perfeita! Muito obrigado! Parabéns!
Tenho um Voyage 2012 1.6. Melhor carro que já tive. Já rodei mais de 170.000 km e só manutenção básica. Os amortecedores ainda são os originais de fábrica. Carro muito potente em baixa rotação. Arranca na frente de muito carro com motor maior. Em toda essa linha Gol, Voyage, Saveiro e Fox, vai de 1.6 que não tem erro!
Da pra utilizar pistões e bielas do motor AT no ea111 mais novo, na teoria perde sem em desempenho por conta do maior atrito, mas na prática deve aumentar a durabilidade e mudança no desempenho deve ser quase imperceptível...
@@racerjunior13 sim eu acredito mesmo que de perda mecânica por conta de atrito e de massa das peças ,se olhar bem a cada dia que passa os engenheiros diminuem o peso das peças tentando manter sua durabilidade, mantendo sua vida útil porém ganhando em potência consumo e baixa emissão de poluentes,não creio que tenha perda de durabilidade, a durabilidade hj em dia está mais delicada pro conta que antigamente não tinha muita discrepância entre as montadoras ,a maioria usava óleo mineral então não havia uma margem de erro de cometer aplicação errada do lubrificante ocasionando mais atrito entre as peças e assim perdendo vida útil ,hj em dia cada montadora desenvolve juntamente com o fabricante do lubrificante sua própria norma ,e determina a viscosidade a frio e a quente com temperatura entre 92 graus e 100 graus dependendo da característica do modelo de propulsor ,então hj em dia nenhum óleo sintético 5w40 é igual ao outro por conta da carga de adtivo que ele carrega ,vejo muitos usando por exemplo um 5w30 no Ford Ka novo porém o mesmo tem uma norma que deve ser atendida por conta de sua correia ser banhada no óleo ,então na certa se usar um óleo 5w30 fora da norma da montadora sua correia pode sofrer ataque químico se deteriorando antes da hora podendo sofre uma quebra do motor ou até mesmo seus fragmentos entupir o pré filtro da trompa de aspiração, então eu vejo que hj em dia os motores não perderem resistência ,perderam foi compatibilidade uns com os outros e mesmo vc usando o óleo de viscosidade correta é super importante se atentar para as normas e muitos mecânicos das antigas não estão prontos para essa conversa ,acho que deveriam ser mais humildes e procurar se especializarem mais nós novos modelos
O motor EA 111 por exemplo só pode usar 5w40 que possua ad normas 502.00 até 2013 e 508.88 dps de 2014 pq esses adtivos são anti coagulantes e anti borras que protegem o motor contra ataques proveniente de queima irregular ou até mesmo de contaminação por química do combustível ,se vc usar apenas o 5w40 no seu EA 111 saiba vcs que não estarão protegendo seu motor de nada praticamente,e se seu motor já houver borra e vc usar o 5w40 com a norma da montadora vc poderá sofre um entupimento da trompa de aspiração do motor diminuindo ou interrompendo a lubrificacao e daí a quebra ,pq as normas tem adtivos detergentes que vão limpar e despender a borra que irá cair no carter e ser sugado pela bomba ,então se seu motor tem borra o ideal e fazer uma limpeza antes de por o lubrificante recomendado
Sim irmão, valeu apena a dica, muito explicadícimo o conteúdo . Sou entusiasta e me preocupo com a manutenção do meu veículo, pois tenho um carro modelo Voyage 1.0 / 8v / fabricação , ano 2009 que graças a Deus se encontra em bom estado. Que Deus abençoe e lhe entregue a sua paz. Obrigado pela dica que você trouxe.
Show a explicação parabéns,fui comprar um voyage hoje 1.6 2011 o mecânico falou mto mal do carro que de 2009 a 2011 da mto problema no motor achou vários defeitos no carro e depois me indicou comprar um carro de um amigo dele vai intender complicado cada um fala uma coisa.
@@jeffersonsouza1345 Não, o mesmo motor do G4 de 2006 é o mesmo de 2014, a unica diferença é que nos últimos anos, a volks aumentou a taxa de compressão de 10:1 pra 13:1, baixou de 12,6s de 0 a 100 pra 12s. Muitp imperceptível. Mas não se engane, o EA111 do G5 não é o mesmo do G4(mesmo até 2014)
O meu 2012 começou a fumaçar com 90K.. Baixa muito oleo e tem que limpar as velas constantemente. Consegue consumo bom na rodovia, mas na cidade ta ruim d+..
Parabéns o primeiro vídeo explicando de verdade sobre esses motores
4 года назад+46
Moro em SP ZN e trabalho em Sorocaba, rodo muito, ou seja condições normais de uso o meu 1.6 está com 420 mil km e troco o óleo de 6 em 6 mil km. Não tive novidades.
O ideal é medir o carro por horas de uso, isto é, quantas horas o motor foi usado. Em SP, trânsito intenso, pessoas fazem um 20 kms em 2 horas de uso intenso do motor, anda e para. Pode até ter pouca quilometragem, mas o motor foi exigido muito.
4 года назад+1
@@alexandrevieiratorres3620 sabe que eu sempre pensei nisso! Justamente trabalho com máquina fora de estrada, e a manutenção delas é baseada em horas! E o uso é muito severo! Bom logo logo o carro vai voar kkkk a empresa vai trocar toda a frota, espero que seja um carro bom. Ótimo final de ano pra vc!!🇧🇷🙏
Um amigo taxista comprou um voiage e não rodou oitenta mil kms. Teve que mecher no cabeçote,e estava começando a fazer barulho na parte de baixo do motor. Vendeu a BOMBA,e VOLKSWAGEN,NUNCA MAIS.
Explicação top, fiz o meu motor ontem "ea111 1.6", estava baixando óleo, quando abri, os anéis raspadores dos 4 cilindros estavam travados nas canaletas, limpei tudo, substituir os anéis, aproveitei e substituir os Casquilhos fixo e móveis! Aferir as medidas e estavam todas no padrão ainda, cilindros, biela e etc... ✅
@@prometeus37 Meu Voyage 2016 1.6 está com 165.000 sem abrir o motor ou cabeçote . Era um táxi da minha sogra . Troco óleo a cada 5.000 ou seis meses usando 15w40 508 VW homologado .
Vídeo esclarecedor! Infelizmente dei azar com meu Polo 2011 motor 1.6. Sempre troquei o óleo a cada 6 meses, seguia o manual, óleo Castrol sintético 5w40. Quando o motor atingiu 100.000 km fui trocar o óleo e imediatamente começou a bater biela. Todos os mecânicos condenaram, recomendaram retífica num motor de apenas 100.000 km. Encontrei um mecânico que troca as bronzinas por baixo, retirando o cárter, fiz a troca, ele deu garantia. Resolveu o problema, mas VW nunca mais ...
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Melhor explicação que já vi a respeito desses motores. Tirou todas minhas dúvidas.
valeu, abraço!
Com certeza, a melhor explicação!!!
Digo o mesmo.
Muito bom, parabéns!
De onde vem tanto conhecimento assim?!
Concordo com vc colega. Vejo muita gente falando mal do.motor mas não falam o porque dele ser ruim. Agora sei porque ele da tanto problema.
Top mesmo
Parabéns pelo vídeo!!! Sempre ouvi dizer que o 1.6 é melhor mas ninguém nunca explicou o porquê de forma tão simples e objetiva. Ganhou mais um inscrito.
Menos problemático
Ainda tem o menos ainda. Que dizer q ainda da plobema cronico 😢. Desisti de conpra acho w vo de pakio mesmo 1.0😅@@Angelofazer150
@@AdeilsonPeron-e6b o motor 1.6 e bom sim . O fire da Fiat ainda acho melhor.
ATÉ QUE ENFIM O PRIMEIRO vídeo COM UMA AULA COMPLETA DO EA 111 ,PARABÉNS PELA AULA PORQUE TANTOS VÍDEOS QUE OS CARAS FALAM FALAM E NÃO EXPLICAM NADA.👏👏👏👏
Agora sim tirei minhas dúvidas
Considerando tais observações, pode-se afirmar que o AE 111 1.6 é ainda melhor e mais durável que o AP.
É isso aí amigo valeu pelas explicações. Eu tenho um gol G4 1.0 de 8 válvulas, carro de 2006, já estou com este carro há 10 anos , sempre cuido da manutenção do motor . Trabalho diariamente com o carro ,sem contar também as viagens de curtos e longos percursos. Até agora o motor nunca apresentou nenhum tipo de problema . Não importa a marca do veículo, mais sim o que importa é o dono do veículo dar as devidas manutenções e inspeções no veículo. Estou satisfeito com o meu 1.0 8 válvulas, ágil econômico e baixa manutenção.
Concordo 200%
De todos os vídeos do RUclips falando dos motores EA111,o melhor vídeo foi este...perfeito...muito esclarecedor.
Tenho um gol g4 1.0 ano 2009 Já rodei 260 mil km e nunca foi aberto funcionando 100%.
O defeito dele e só a perca de pressão na lubrificação coisa que seria resolvido com 200 reais ou menos se a VW pede recall só por bronzina do AP acaba o problema e vai durar 300 milkm igual aos outros coisa rápida de sefazer oficina
@@paulos.csilva3717 esse 1.0 é o mesmo 1.0 tsi?
@@juniormattos2448 esse tsi e três cilindros injeção direta saiu no gol Fox e polo, UP esse já tem sistema de injeção pressurizado por bomba de alta pressão por isso e mais econômico mas a durabilidade e a manutenção não e barata como os EA 111
@@paulos.csilva3717 Muito grato por sua resposta. Estou interessado num Virtus que e equipado com esse 1.0 tsi. O carro está praticamente novo. Sou muitp enjoado com a manutenção dos carros já tive, mas nunca possui um turbo. O carro é um 2019 completo de tudo (Versão Highline com aquele pacote tec) e com apenas 10.050km rodados. Queria saber se seria uma boa ideia adquirir um carro com esse motor.
Tenho Saveiro 1.6 com 1998 km rodados e está funcionando normal. 0k nunca foi feito retifica. Ano 2010.
Melhor vídeo sobre o assunto que ja assisti, sem aquelas falácias de sempre, explicando de forma bem técnica e mostrando na pratica.
Um vídeo gostoso de se ver por você tratar do assunto com objetividade, foco e tranquilidade ao dar as explicações que são de extrema importância! Parabéns por nos passar um pouco do seu conhecimento de uma forma tão agradável!
O melhor vídeo explicando tecnicamente as diferenças, e desvantagens do ea111 versão 1.0 e 1.6, deu aula, parabéns!
Obrigado pela excelente aula, também sou da área, mais não sabia sobre a diferença dos motores EA 111, atualmente adquiri um Fox 1.6, seu vídeo foi muito útil para mim, Deus abençoe 🙏
Chega a ser um alívio quando se tem um carro como o motor certo e acaba vendo esse vídeo 😂😂
eu desenvolvi um kit para estes motores 1.0 virarem 1.4 ja fiz varios pelo Brasil ASPIRADO E TURBO rendem bem 90 a 95 hps no aspirado e até 250 hps no turbo.
Na estrada é o tempo todo de quinta marcha.
Parabéns pelo vídeo!! Dificil ver alguém com essa facilidade pra explicar e nao somente falar que é ruim e pronto.
Cara, foi a melhor explicação do RUclips.
Parabéns! Abraço.
Cara, se todos os vídeos fossem bem explicados como esse, muita gente não teria entrado em furada!!!! Parabéns 👏🏾👏🏾👏🏾
Só pra complementar tb de forma simples: diminuíram a área de atrito entre as peças, logicamente, quanto menor a área de atrito, maior será o desgaste e consequentemente e inevitavelmente o desgaste deste motor será prematuro em comparação ao seu antecessor cujo as áreas de atrito entre as peças eram maiores. PARABÉNS pela excelente explicação! 👏🏽👏🏽👏🏽
Agora consegui entender o motivo dos problemas crónicos desses motores. Muito boas as dicas, parabéns
Sua didática foi incrível. Parabéns, agora eu entendi o porque do problema crônico desse motor. Dei o like e me inscrevi em seu canal por conta dessa explicação!
Ate que um professor deu uma explicação certa e correta com muita sabedoria os outros so sabem criticar sem nenhuma sabedoria obrigado professor
Melhor explicação que eu já vi,ainda bem que tive a sorte de comprar meu gol g6 1.6,falo sorte pq na época eu não tinha o conhecimento que tenho hoje, ou seja pra mim ter comprado uma "bomba de um carro" era daqui pra li,esse vídeo ganhou meu like!
Não sou da área mecânico, mas vc explicou de modo excelente de modo q até o mais ignorante entenda.
Parabéns!
Muito boa suas informações, lembro que na época eu trabalhava na Vw e isso era segredo de Estado fingindo que o problema não existia, mas as pessoas na internet deram visibilidade ao problema.
Realmente foi um erro de projeto acredito que tenha haver com diminuição de custo.
Já vir bastante vídeo, mas nem um vídeo igual a esse. Realmente alguém que soube explicar o real problema do motor 1.0
Excelente, parabéns, finalmente alguém que conhece e esta ajudando a esclarecer os problemas desse motor EA 111 1.0
Nunca tinha visto tão bem explicado o pq do motor 1.0 do gol g5 funde ,nem a Volkswagen explicava
Eu desenvolvi um kit que altera de 1.0 para 1.4 .Fica mais forte 90 a 95hps 14kgf de torque e faz entre 13 a 15 estrada e 10.5 a 11.5 no alcool . A durabilidade ficou incrivel tenho clientes usando a 10 anos.
Quanto custa aonde fazer ?
Gostaria de saber seu endereço, pois tenho um Voyage, 2010/1.0 e gostaria de saber o valor do seu kit, pois o meu carro já está com 214000 mil km, e já foi bem judiado mais está bem só quero me prevenir, grato.
Quanto custa
@@denisprado2996 4100 com bronzinas .
@@STSPARTSOFICIAL😂😂
Não tem vídeo mais explicativo e esclarecedor que esse no RUclips, vi vários vídeos e nenhum explicou como esse cara
Gostei também. Tenho um G5 2012, está com 107k, comprei 0km, sempre o mesmo óleo Magnatec 5w40. Até hoje nada de ruim! Viajo sempre nele, e mesmo sendo 1.0 anda muito... Lógico na medida dele...
Amigo vc dizer que carro 1.0 anda muito é piada nem 1.4 anda muito tive um siena tetra era uma lesma pra subir uma ladeira pesado só em pensamento tenho um voyage 2014 1.0 eu não gostei o carro pareçe uma batedeira só quando vc anda numa estrada de barro horrível vc regula as portas tem jeito não pareçe que ta todasas portas abertas foi o primeiro e ultimo carro da Volkswagen que comprei não troquei ainda porque as coisas não ta boa mais quando tiver oportunidade passo ele a frente. O carro é uma tartaruga alem disso pra ser 1.0 bebe muito carro 1.0 numca mais.
@@pauloheniqueguedesdearaujp704 quem faz o carro fica ruim ou bom e o dono, tudo indica que vc e um péssimo dono.
@@ozielsantana920 não sou um.péssimo dono meu carro ta com.quase 160mil quilômetros só boto óleo recomendado pelo fabricante agora se as pessoas metem que esse motor ae 111 é ruim eu não sei. Vc um.monte de relatos ate quem entende de mecânica falando realmente esse motor é lerdo não anda. Pode ser que no gol.seja melhor mais no voyage melhor é 1.6 é o.mesmo ae 111 mais o motor é melhor dito por quem entende pode ver materias ai no RUclips.
@@pauloheniqueguedesdearaujp704 eu tenho uma spece cross1012 1.6 já tá sendo o melhor carro até hoje, e olha que já tive i30, bora e Corolla. Viajo todo ano pro nordeste, use condicionador de metais militec1 no óleo do motor, isso irar te ajudar a manter o motor zerado e com potência.
@@ozielsantana920 obrigado pela dica valeu
Foi uma verdadeira aula... rodo mundo fala, mas não explica... agora está explicado "cientificamente"
Tem um Gol G6 2015
Está com 130 mil KM
Revisões todas, todas sem exceção em dia, sempre feitas no prazo e na vida útil das peças, fluidos e lubrificantes principalmente o óleo 5w/40 referência 508.999, dá muito problema de lubrificação quando se coloca o de referência 502.500.
Realmente vejo muitos problemas, porém se não cuidar corretamente não há carro que preste.
Um dos segredos no caso do Gol G6 1.0 é evitar passar de 3500 rpm assim não desgasta tanto o motor.
As dicas desse vídeo sensacionais.
Abraço à todos !
Comprei essa semana o Fox 1,6 e já tava desanimado agora sei que posso ficar tranquilo desde que mantenha uma manutenção correta e claro.
Meu pai vendeu uma SpaceFox 1.6 com 400 mil km nunca teve problema.
Acho que todos conhecem alguém que já teve problema com esse motor. Excelente vídeo
Vídeo extremamente técnico e didático. O Vitor Hugo conseguiu de forma simples e didática desmistificar todas as dúvidas que eu tinha sobre esses motores. Simplesmente o melhor vídeo sobre o assunto !! Show Hugo... Continue produzindo conteúdos assim que é isso que falta no youtebe.. Vídeo tem a rodo, agora qualidade tem que peneirar muito para encontrar coisa desse nível .
nossa cara, vlw, abraço!
G4 acima de 2009 tem o mesmo motor dos G5?
Parabéns pelo vídeo , ótima comparação , na minha opinião o motor ea111 1.0 não é ruim mas sim é um motor mais sensível a desgastes , eu trabalhei um tempo fazendo manutenção em carros de usina e por incrível que parece não teve um carro com problema no motor , carros com até 250 mil km sem nenhum barulho , mas vale ressaltar que a troca de óleo era rigorosa , sempre usando o óleo correto 5w40 e como os carros rodavam muito a troca era feita a cada 10 mil km e isso era em média um mês , um problema grave é que usam óleo errado e passam de 6 meses a troca , por ser uma construção diferente com foi explicado no vídeo esse motor ea111 como outros motores modernos a troca de óleo e fundamental para a vida útil do motor , trocar óleo uma vez por ano e usar óleo errado na certa esse motor vai estar carbonizado e com problemas de lubrificação
Video top!! Muito bem explicativo pra leigos como eu. Creio que agora posso comprar o Polo 1.6 que tô querendo sem medo. Obrigado!!!!
A linguagem que todo mecânico deveria ter. Parabéns!!! Eu já tive os dois motores, 1.0 e 1.6, realmente, a diferença é absurda em relação a precisão, manutenção e torque.
ÓTIMA EXPLICAÇÃO , MEU CUNHADO TEM UMA BOMBA DESTA COM 50 MIL JÁ MEXEU DUAS VEZES NO MOTOR.
Meu amigo tem um gol G5 tirado 0km já abriu o motor 2x!
Tenho um GOL G3 trend motor EA 111 1.000, só que o motor é vertical.
Todo ano eu troco o óleo do motor é filtro.
Muito bom...
Excelente vídeo mestre. Obrigado por dedicar um tempo precioso para nos explicar. Mas, com todo o respeito, já tive 6 VW FOX. Todos 1.0. Nunca, nunca tive nenhum problema com motor 1.0. Tive 2005, 2008, 2010, 2013,2014 e 2015. Atualmente estou com o 2013 trend, que tirei 0KM e o 2015. O 2015 já tem direção elétrica, está com 45 mil km. Maravilhoso. Esse 2013 está com 97 mil km agora e nunca deu nenhum probleminha. . Fiz revisão de fabrica com 10 mil km, fiz outra dos 50 mil km e 85 mil km, em mecanico particular . Troco sempre o oleo com 5 mil km. Nunca Nunca tive problemas. Será que o problema não é aquela pecinha atrás do volante?? Será que na hora de trocar o óleo o proprietário coloca o oleo 15w40 que custa 15 reais o litro ao invés de colocar o oleo correto 5w40 que custa 40 reais o litro? Para refletir. Um abraço a todos .
Tenho um gol 2013 1.0 comprei novo nunca me incomodei, sempre cuidei e faço as manutenções corretas, óleo Castrol 5w 40 sintético e peças de boa qualidade, carro bom e econômico uso pra trabalho.
eu tenho um fox 2011 é um lixo....faz barulho até no teto !
Claro que manutenção é diferencial, mas por estatística o número de poblemas com os 1.0 dos g5 é bem maior e mais cedo do que os 1.6 da mesma geração. Basta conversar com mecânicos e vc vê a realidade, a diferença é grotesca. Mais ainda se for comparar com os Ap antigos que sem grandes cuidados rodavam 400 mil sem fazer nada no motor, e isso era o normal!
@@andrewerner6071 Pra cada motor 1.6 fabricado, a VW deve ter feito outros 10 EA111 1.0, então é óbvio que a estáticas de problema será maior no motor 1000, carro continua sendo responsabilidade do dono sem mais!
Eu concordo com você 👏
Parabéns Victor.Realmente é uma grande diferença,valeu um abraço do amigo aqui da
Paraíba Campina Grande.
Caramba que explicação top parabéns. Tenho meu gol 1.6 ea111 e sempre tive medo pois não são bem falados, porém depois dessa explicação ja posso fica mais aliviado, obrigado. Ganhou mais um escrito.
Espetacular. Simples e objetivo. Até uma pessoa que não se liga em motores entende claramente a razão da fragilidade do EA111 1.0 depois de assistir esse vídeo.
Parabéns ‼️
Saúde e paz a todos 👍🏼🇧🇷
Nunca me escrevi em canal algum mais vi este vídeo me escrevi na hora, porque quem sabe o q está falando é aproveitável ,q aula ,acho q vou virar mecânico kkkk
Explicação top, ajudando a categoria com informações importantes, vale mil likes.👍🏻
Ótima explicação parabéns!
Eu tenho um Voyage 2020 1.6 motor EA111,
está com 60 mil rodados
Uso Óleo Maxi performance 5w40 original 100% sintético, faço a troca a cada 5mil km, sou motorista de aplicativo e rodo no GNV, estou fazendo o teste com esse motor e quero ver até quantos km ele vai fazer até pedir retifica.
Eu tive um G5 2012 1.6 é muito problemático também ,depende de muito sorte.
Estou com um gol G5 1.6 12/13, 54mil-klm e já começou as dores de cabeça! Manutenção em dia, óleo e peças de reposição sempre originais, mas... Como vc disse vai dá sorte!
Complicado, e quando compra com mais de 130 mil km, vai ser mais sorte ainda. Depender de manutenção à risca de antigo dono é complicado.
Eu não costumo comentar nós vídeos que assisto, mais esse vídeo merece um comentário pois e a melhor explicação que já vi até hoje no RUclips e afins
Parabéns pela explicação realmente muito boa que didática excelente
Acho que a falta de manutenção ainda é o maior vilão desse motor, justamente pela fragilidade dele. Tive um 2011 por 10 anos vendi com 80k km sem nunca abrir o motor por nenhum motivo, usava sempre na cidade, uso severo, mas sempre com a manutenção em dia no início de 6 em 6 meses na concessionária depois anualmente. Boa explicação Vitor parabéns 👍🏻
Isso aí, ele é um motor que não aceita donos desleixados, tem que ser bem rigoroso nas trocas de óleo principalmente!
@@Vitorhugoroyer Bom dia. Aproveitando o assunto. Rodo muito pouco com o polo 2008 1.6 4 mil km por ano geralmente na cidade uso oleo 100% sintético 5w40, posso trocar óleo com 8 meses ou 4000 km?
Minha irmã teve um g5 1.0 2009 (o ano da desgraça kkkk) ele pegou com 60.000 km e rodou até 128.000 usando óleo de 8 conto e vendeu o carro perfeito kkkķkk ele teve sorte assim como vc
O motor AP nem tinha esse furinho para lubrificação e mesmo assim não dava problemas.
Sem palavras, o video me saiu melhor que a encomenda. Parabéns
Isso que eu chamo de conteúdo excelente, melhor do que muitos canais que gostam de encher linguiça. Parabéns, ganhou um inscrito.
Como já disse antes, excelente explicação. Quanto ao 1.0, além da redução dimensional de bronzinas, bielas e saia, conforme exposto no vídeo, a taxa de compressão passou de coisa de 10,8:1 pra 13:1 no g5 1.0. Além de deixar os componentes internos "mais frágeis " pelas menores dimensões, ainda aumentaram os esforços impostos a virabrequim, biela e pistão por conta da maior taxa. Quando a VW lançou o gol g6, passando do vht pro motor tec, além de incluir um respiro de óleo na tampa de válvulas, ela reduziu um pouco a taxa de compressão.
Parabéns amigo excelente sua explicação bem detalhado assim fica mais fácil dessidir qual carro comprar
valeu, abraço!
Muito bom o vídeo, tenho gol g3 city 2005 tinha medo que fosse esse motor ruim. Mas agora vi que a mudança foi depois do g5 .
Vídeo rico em informações, parabéns por este conteúdo. O gol G5, realmente da muito problema no motor.
Excelente explicação de motor Volkswagen 1.0 e 1.6 G5
Possuo um Voyage EA111 1.0 2015 e hoje o carro esta com 193 mil quilômetros rodados. Uso o carro para trabalho é meu a 4 anos e comprei ele com 70 mil quilômetros e até hoje o motor é selado nunca abrir o motor para nada, nunca me deu problema graças a Deus. Sendo que este carro teve GNV dos 126 mil até 188 mil quilômetros. Carro muito bom é um 1.0 com bem "fortinho" pra um voyage que é um carro pesado.
Tenho um Voyage 1.0 2013 170 mil rodados graças a Deus nunca tive problema também
Vendi um gol com 143 mil km ea 111 1.0 com o comando de válvula sem risco nenhum, só usando 5w40 a cada 6, 7 mil km ou 6 meses, Selenia ou Elaion.
É esses comentários que ainda me anima
Mas o medo fala alto tbm
Acabei de comprar ea111. 1.0 2013
@@lucasrafaelisis O mestre, foi o melhor carro custo beneficio que eu tive. Investe bem na troca de óleo, troca o óleo um pouco antes do prazo, usa um bom óleo, cuida bem da limpeza do sistema de arrefecimento, usa um bom aditivo de arrefecimento. E faz uma reservar de emergecia, caso aconteça alguma coisa com o carro você tem como arcar não vai te surpreender. No mais, é só usa o carro normal sem preocupação exagera. Se você comprou um bom carro, fizer essas 3 coisas, não vai ter problemas. Um abraço, Deus abençoe sua conquista e felicidades com o carro.
A melhor explicação de todas que já assisti até hoje! Parabéns meu amigo!!!
Em relação aos famigerados motores EA111 1.0 VHT de 2009 em diante, fica o velho bordão: Que vacilo hein dona Wolkswagen! By @Meu Carro LifeStyle
Exato. O EA 111 8v de 2000 a 2008 não é problemático. O pior aconteceu de 2009 para frente. Por isso o Fox, Gol e Voyage de 2009 até 2013 são bem desvalorizados.
sim
Tenho um.voyage 2013 2014 ta com.quase 150 mil quilometros numca troquei nada so velas filtros motor numca foi aberto não sei se é sorte ou tenho cuidado troco óleo no tempo certo só É cuidar que dura a galera bota óleos vagabundos não faz manutenção de nada querque o motor faça milagres.
@@pauloheniqueguedesdearaujp704 Pelo que foi mostrado nesse vídeo, o seu caso então é cuidado + sorte rs
@@sergiom.andrade09 verdade amigo ainda bem rssssss
Parabéns vídeo muito explicativo. Quando só se ouve falar que um é melhor que outro, e o ano influencia também, não temos o entendimento que seu vídeo transpassou.
Ótimo vídeo e muito bem explicativo.. Meu caso: eu tive um G5 2011 1.6 Power, é um bom carro? É.. Mas não recomendo, os poréns que aconteceram comigo, com 77 mil km foi a barra de direção pro saco, 1.450$ em uma nova na época 4 anos atrás, quase todo mês quebrava algo no carro, botão de trava e destrava das portas, máquina de vidro, trava do porta malas, barulhos internos que só resolvi fazendo isolamento, sistema de arrefecimento, bomba d'água, com 103 mil km tive que fazer o cabeçote, mais 1.500$ isso em fevereiro do ano passado 3 anos com o carro e não demorou muito começou acender luz de óleo, onde levei condenaram o motor e pra resolver só fazendo o motor todo, acabei vendendo, descontei 5 mil de valor que seria pra fazer o motor e peguei um G4 1.6 Power, nada melhor que um AP, antes do G5 tive um G3 1.6 Rallye 2005, só saudade e zero do de cabeça se soubesse tinha ficado quieto com ele
Mando bemmm
Que isolamento você fez mano?
Todos no RUclips só falam , 1.0 é ruim e o 1.6 é bom, mas voce foi bem didático obrigado pela explicação! Foi bem claro !
Depois de uma explicação dessa, louco é quem compra Vw 1.0.
ESSE VÍDEO É UM DOS MAIS TOP'S DO RUclips !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! PARABÉNS !!!!!!!!!!!!!!!!!
Quem veio aqui por causa do Opinião Sincera da like..😁
Vlw Ricardo!
Tenho uma SpaceFox 2009/2010 EA 111 1.6. Estou a mais de 11 anos com ela e realmente é um motor muito bom e durável.
Oi estou vendo uma pra comprar 2009 route com 70 mil km hj ainda seria uma boa pedida? Está muito nova quero comprar pode me falar mais a respeito da sua sobre manutenção etc? Meu whatsapp (44999307555) se puder vou te mandar as fotos da que estou quase comprando. Se puder ajudar agradeço
A minha é Sportline, tem sensor de estacionamento, farol de neblina e muitos outros acessórios. As revisões não são caras. Faço revisão uma vez por ano na concessionária, com tudo anotado e carimbado no livreto de revisão. Isso que é importante, saber a procedência e conhecer como foi feita a manutenção.
Obrigado Gilberto vou comprar essas ué te falei. Obrigado mesmo
Muito boa explicação, sempre soube de problemas nesse motor mas não conhecia sobre esses detalhes.
Qual a durabilidade do motor 1.6 do Fox
Parabens execente explicaçao , a melhor que ja vi , brm tecnica , matou a cobra , e mistrou a cobra e o pau !! Material e tudo !! Parabens
Muito boa a explicação,tenho um Gol G6 1.0 2014 8 válvulas,maior arrependimento ter adquirido este carro,tenho tido muitos problemas com respeito a está situação!
Te entendo irmão. Em 12/2019 comprei um Voyage 2010, não sabia desses problemas, ja retifiquei o motor inteiro e mesmo assim continua o barulho.
@@Alexandre-ed9bz , tenho um igual ao seu, só que 2013, nunca tive problema, depende do dono, pois a manutenção se fizer corretamente de acordo o fabricante não terá nenhuma dor de cabeça. Só tenho elogios.
Já rodei mais de 160 mil kms.
Até que fimmmmmmmmmmm!
Uma explicação coerente para o presente assunto.
Isso a VW não mostra!
Vitor, você é o cara!
Sou dono de um G5 1.6, 5 anos na minha mão, também não tive problemas com o motor, inclusive eu faço quase tudo em casa, troca de óleo, arrefecimento, correia dentada e outros, não sou mecânico e achei o motor bem fácil de manutenir. Compro na concessionária tudo de revisão, vale a pena. 113 mil km.
Melhor explicação que ja vi do EA111
Muita gente que não tem o conhecimento ,generaliza e fala mal do EA 111, e nem conhece a diferença entre um e outro
Mas oq eu penso. Nao sei
O motor 1.0 foi feito para economia e o 1.6 mais forte claro para quem gosta de exigir mais da potencia. Acho q o 1.0 da muito problema porque o usuario quer andar na mesma potencia do 1.6
Usam cada marcha fora da rotacao do motor para q consigam desenvolver velocidade mais rapido. Mais na verdade o motor nao foi feito para isso
Tenho gol 2000 1.0 16 v esta com quase 260 mli km e nao da oficina. Nao baixa oleo nem agua so que da primeira ate a quarta marcha nao uso giro acima de 2200. Na quinta sim amdo ate 3800
E siper economico. Na gazolina
@@aparecidodonizettigomes1958 seu gol é ap 1.0
@@JulioAleeh nao e 1.0
16 valvulas. Motor criticado por todo mundo
Mas ate agora so fiz o cabecote uma vez. Mas troco oleo e os filtros toda troca. E nao tenho oq reclamar. Carrinho simples mas muito bom. Nao e carro de potencia. Mas de torque baixo. Porisso muito economico
Rapaz...👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾...se tivesse uns mecânicos desse na época do Marea ele nunca seria uma bomba e seria fábricado até hj..👏🏾👏🏾👏🏾
NAO EXISTE MOTOR RUIM , O QUE EXISTE É CARRO SEM DONO . NÃO FAZEM AS MANUTENÇÕES PREVENTIVAS. PARABÉNS PELO CONHECIMENTOS E EXPLANAÇÃO. MUITO BEM EXPLICADO👏👏👏
Sensacional sua explicação. Acabei de adquirir um Fox 1.0 ano 2013. Vou cuidar bem do motorzinho pra tentar fugir de problemas. Vlw pelo vídeo. Abraços!
Também tenho um gol g4 2010 com 70 mil km troco óleo com 5mil km castrol magnatec e o miserável começou bater tuchi e pino de pistão, verdadeira hemorroida esse motor.
@@tocarnoviolaobispo9739 pode ter sido a mudança do óleo. Na minha opinião o ideal é o Mobil 5w40 100% sintético. Eu uso no meu golf e o motor gira sereno e silencioso.
Tenho um polo sedan 2009 1.6 . Fiquei mais aliviado com a explicação pois ele também tem o ea111. Carro muito bom completaço e muito econômico.
Eu me pergunto pq a VW não faz uns videos desses? a sinceridade não afasta o cliente e sim faz confiar naqueles que mostra o problema e procura resolver! Parabéns pelo video.
Graças a deus que o meu é 1.6 .obrigado pela super explicação. Muito obrigado.
O meu também!
T-Cross do meu amigo fundio o motor com 9 meses ainda em garantia.
Fundiu o motor do T cross!!!.....Da saveiro 2018 da empresa que trabalho , com 8 mil km teve que ir pra Volks abrir o motor tbm (Motor EA 211, 1.6)
O famoso cupim de ferro kkkkkk credo
Seria seu amigo um cupim de ferro? Kkkkk
Eu tenho uma SpaceFox 2014 e não tenho o que reclamar, faço as revisões antecipadas e reponho peças originais quando necessário, tenho vontade de fazer uma limpeza no motor de forma preventiva ,porém temo que depois de feito venha aparecer problemas , coisa que nunca aconteceu, obrigado pelo vídeo.
Excelente explicação! A melhor que já vi! Parabéns.
Excelente vídeo. Estava procurando essa informação há tempo e essa foi exclarecedora. Parabéns.
Eu apenas sabia que do motor 1.0 EA111do gol, Fox e Voyage, tinha que fugir. Agora fiquei sabendo os porquês !!!
aho q foi uma safra pq uma tia minha tem um gol 1.0 g6 o carro já tem 7 anos de uso e nunca abriu o bico...e nada
@@thiagolimasantos5329 é só os G5, geralmente abaixo de 2011
@@joaolentz9930 meu pai tem um g5 com 70 mil ks originais.
Você vai fugir não porque os motores são ruim, foge porque a informação bateu com sua crença.
Milhares de carro com motor 3 cilindros são vendido e são ruins?
@@thiagolimasantos5329 exatamente
Meu Golf 1.6 EA111 ano 2009 2010 , há 08 anos com o mesmo carro , zero defeito de motor , nem mesmo luz da injeção acendeu. Só faço manutenção básica de velas cabo e filtros
Ah sabia que o motor 1.6 tinha um Dna do motor ap por isso mais resistente e robusto kkkkkkk, top a explicação agora sei pq o 1.6 é mais querido kkkkkk
valeu, abraço!
Amigo se tá enganado,,,cprei um 1.6,,,em um ano fundiu 02 vezes,,,motor impecável,,,óleo indicado , tudo certo, é a mesma bosta,,,ou pior até como anda bem,,,bebê bem,,,esse nem fundi, explodi,,,caralho
E o 1.0 deve ter o DNA do Gol-1000 CHT kkkkkkkkkkkkkkkkk
Mas o cabeçote quebra fácil
@@jorgenivajorgedesouzarodri8378 nossa que pena amigo, um vizinho meu tinha um Fox vermelho 2012 ficou 4 anos com ele nunca deu problema , achei incrível pq muita gente fala mal msm desse motor muito sensível pra manutenção mas não sei como o dele tava zero o tempo todo 😁
Boassss ! Adquiri um Fox xtreme 2021/21 ! Depois q assisti o vídeo fiquei mais tranquilo! Sempre mantenho a manutenção “preventiva “ em dia , seguindo todas recomendações! Entendo um pouco do funcionamento de motor! Mas a explicação do vídeo é perfeita! Muito obrigado! Parabéns!
Tenho um Voyage 2012 1.6. Melhor carro que já tive. Já rodei mais de 170.000 km e só manutenção básica. Os amortecedores ainda são os originais de fábrica. Carro muito potente em baixa rotação. Arranca na frente de muito carro com motor maior. Em toda essa linha Gol, Voyage, Saveiro e Fox, vai de 1.6 que não tem erro!
Assino em baixo de tudo que falou sobre o Voyage 1.6; e fiquei feliz por não ter que contestar sobre uso de óleo.
Foi o primeiro vídeo bem explicado sobre o MOTOR EA111, Vc está de parabéns pelo vídeo !
obrigado por comentar!
O pessoal da retifica Aki no Rio colocam bronzinas de biela de AT no EA 111 ,melhora bem e não dá barulho
Seria possível então colocar pistões do ea111 no gol AT ? Teria algum ganho de desempenho ?
@@luuisgomes1 sei lá véi , acredito que tenha que trocar o virabrequim tbm por causa do curso da biela e no R/L
Da pra utilizar pistões e bielas do motor AT no ea111 mais novo, na teoria perde sem em desempenho por conta do maior atrito, mas na prática deve aumentar a durabilidade e mudança no desempenho deve ser quase imperceptível...
@@racerjunior13 sim eu acredito mesmo que de perda mecânica por conta de atrito e de massa das peças ,se olhar bem a cada dia que passa os engenheiros diminuem o peso das peças tentando manter sua durabilidade, mantendo sua vida útil porém ganhando em potência consumo e baixa emissão de poluentes,não creio que tenha perda de durabilidade, a durabilidade hj em dia está mais delicada pro conta que antigamente não tinha muita discrepância entre as montadoras ,a maioria usava óleo mineral então não havia uma margem de erro de cometer aplicação errada do lubrificante ocasionando mais atrito entre as peças e assim perdendo vida útil ,hj em dia cada montadora desenvolve juntamente com o fabricante do lubrificante sua própria norma ,e determina a viscosidade a frio e a quente com temperatura entre 92 graus e 100 graus dependendo da característica do modelo de propulsor ,então hj em dia nenhum óleo sintético 5w40 é igual ao outro por conta da carga de adtivo que ele carrega ,vejo muitos usando por exemplo um 5w30 no Ford Ka novo porém o mesmo tem uma norma que deve ser atendida por conta de sua correia ser banhada no óleo ,então na certa se usar um óleo 5w30 fora da norma da montadora sua correia pode sofrer ataque químico se deteriorando antes da hora podendo sofre uma quebra do motor ou até mesmo seus fragmentos entupir o pré filtro da trompa de aspiração, então eu vejo que hj em dia os motores não perderem resistência ,perderam foi compatibilidade uns com os outros e mesmo vc usando o óleo de viscosidade correta é super importante se atentar para as normas e muitos mecânicos das antigas não estão prontos para essa conversa ,acho que deveriam ser mais humildes e procurar se especializarem mais nós novos modelos
O motor EA 111 por exemplo só pode usar 5w40 que possua ad normas 502.00 até 2013 e 508.88 dps de 2014 pq esses adtivos são anti coagulantes e anti borras que protegem o motor contra ataques proveniente de queima irregular ou até mesmo de contaminação por química do combustível ,se vc usar apenas o 5w40 no seu EA 111 saiba vcs que não estarão protegendo seu motor de nada praticamente,e se seu motor já houver borra e vc usar o 5w40 com a norma da montadora vc poderá sofre um entupimento da trompa de aspiração do motor diminuindo ou interrompendo a lubrificacao e daí a quebra ,pq as normas tem adtivos detergentes que vão limpar e despender a borra que irá cair no carter e ser sugado pela bomba ,então se seu motor tem borra o ideal e fazer uma limpeza antes de por o lubrificante recomendado
Sim irmão, valeu apena a dica, muito explicadícimo o conteúdo . Sou entusiasta e me preocupo com a manutenção do meu veículo, pois tenho um carro modelo Voyage 1.0 / 8v / fabricação , ano 2009 que graças a Deus se encontra em bom estado. Que Deus abençoe e lhe entregue a sua paz.
Obrigado pela dica que você trouxe.
Agora estou mais aliviado!🙏 Bom vídeo!!!👍
Show a explicação parabéns,fui comprar um voyage hoje 1.6 2011 o mecânico falou mto mal do carro que de 2009 a 2011 da mto problema no motor achou vários defeitos no carro e depois me indicou comprar um carro de um amigo dele vai intender complicado cada um fala uma coisa.
E eu achando que todos os motores EA 111 era ruim. Obrigado pela aula professor.
É como ele disse só o G5 1.0, o EA111 1.0 de 1996~2008 (G2-G4) é bem durável se for bem cuidado e o 1.6 desde 1999 até hoje dispensa comentários
@@mateuspassos9471 g4 acima d 2008 e o mesmo do g5?mas os g4 n apresentam esse problema do oleo ne ?
@@jeffersonsouza1345 Não, o mesmo motor do G4 de 2006 é o mesmo de 2014, a unica diferença é que nos últimos anos, a volks aumentou a taxa de compressão de 10:1 pra 13:1, baixou de 12,6s de 0 a 100 pra 12s. Muitp imperceptível. Mas não se engane, o EA111 do G5 não é o mesmo do G4(mesmo até 2014)
Ea111 g5 1.6 q tive fiz cabeçote com 54 mil km, um amigo fez com 1.0 dele mais de 100 e não teve problema, vamos retificar ea111 e pura sorte...
@@malicious1111 Isso são casos isolados mano, mas em geral o 1.6 Ea111 "BEM CUIDADO" dura mais de 300mil km sem muito exagero
até quem não tem conhecimento, consegue entender as diferenças... parabéns...
Tenho um Gol G5 2012 e nunca me deu problema!! graças a Deus!!
Sorte d +
O meu 2012 começou a fumaçar com 90K..
Baixa muito oleo e tem que limpar as velas constantemente.
Consegue consumo bom na rodovia, mas na cidade ta ruim d+..
Parabéns o primeiro vídeo explicando de verdade sobre esses motores
Moro em SP ZN e trabalho em Sorocaba, rodo muito, ou seja condições normais de uso o meu 1.6 está com 420 mil km e troco o óleo de 6 em 6 mil km. Não tive novidades.
420 mil 😲 Hum você cuida do óleo água e manutenção preventiva, tenho um do mesmo carro top.
@@Adilsonsantos541 é isso aí atualizando agora já está com 431 mil,. E no próx ano vai ser vendido. Só alegria.
Nenhuma retífica?
O ideal é medir o carro por horas de uso, isto é, quantas horas o motor foi usado. Em SP, trânsito intenso, pessoas fazem um 20 kms em 2 horas de uso intenso do motor, anda e para. Pode até ter pouca quilometragem, mas o motor foi exigido muito.
@@alexandrevieiratorres3620 sabe que eu sempre pensei nisso! Justamente trabalho com máquina fora de estrada, e a manutenção delas é baseada em horas! E o uso é muito severo! Bom logo logo o carro vai voar kkkk a empresa vai trocar toda a frota, espero que seja um carro bom. Ótimo final de ano pra vc!!🇧🇷🙏
Perfeito! Simplesmente perfeito! Sanou várias dúvidas que eu tinha a respeito destes motores!
Valeu abraço
Já tive os três, 1.0 AT 1.0 EA111 1.6 EA111 nunca tive problema com nenhum dos três.
Deu sorte!
@@jcdavid6140 então pegue seu 13 salário e vá fazer uma doação
De cesta básica
Porquê vc é um abençoado
Kkkkkkkk
Um amigo taxista comprou um voiage e não rodou oitenta mil kms.
Teve que mecher no cabeçote,e estava começando a fazer barulho na parte de baixo do motor.
Vendeu a BOMBA,e VOLKSWAGEN,NUNCA MAIS.
Explicação top, fiz o meu motor ontem "ea111 1.6", estava baixando óleo, quando abri, os anéis raspadores dos 4 cilindros estavam travados nas canaletas, limpei tudo, substituir os anéis, aproveitei e substituir os Casquilhos fixo e móveis! Aferir as medidas e estavam todas no padrão ainda, cilindros, biela e etc... ✅
José Luís use sempre o óleo 5W40 sintético homologado VW e troque a cada seis meses ou 7 mil km
Tenho um Fox 1.6 12/13
Troco a cada 5.000 já to achando muito
Tá com 89.000
@@prometeus37 Meu Voyage 2016 1.6 está com 165.000 sem abrir o motor ou cabeçote . Era um táxi da minha sogra . Troco óleo a cada 5.000 ou seis meses usando 15w40 508 VW homologado .
Vídeo esclarecedor! Infelizmente dei azar com meu Polo 2011 motor 1.6. Sempre troquei o óleo a cada 6 meses, seguia o manual, óleo Castrol sintético 5w40. Quando o motor atingiu 100.000 km fui trocar o óleo e imediatamente começou a bater biela. Todos os mecânicos condenaram, recomendaram retífica num motor de apenas 100.000 km. Encontrei um mecânico que troca as bronzinas por baixo, retirando o cárter, fiz a troca, ele deu garantia. Resolveu o problema, mas VW nunca mais ...