Boa. O meu palio 1.5 97 começou baixar óleo e encharcar a 1° vela a 10 anos atrás, e até hj ele roda de boa, e vira e mexe eu desço o cassete nele na bandeirantes to com o dinheiro pra fazer mas to rodando, sei que vou precisar trocar muita coisa devido ao km, mas o motor é guerreiro, o mecânico me falou, assim que ele começou baixar óleo "esse seu motor vai travar" eu respondi "o seu EA111 vai travar primeiro" e não deu outra, o motor dele travou ele mesmo fez e com 6 meses de uso ja estava batendo outra vez, lógico que eu joguei na cara dele e ele ficou com cara de bosta, a unica coisa é que de uns 2 anos pra cá ele está com uma bebeçao de gasolina, e era econômico. Mas ainda descubro o que é.
@@Poronggo Tive um Kadett 1.8 EFI SL/E, ano 1993, e foi realmente muito forte e resistente. Pena que tive que vender para comprar um mais novo, porque foi um dos melhores carros que já tive.
Tenho o Logan motor K7M 2010/2011,1.6, 8v com 249mil. Comprei zero e fiz revisão na concessionária até 100 mil. Conheci um dos mecânicos que vazia a revisão do meu Logan na concessionária. Ele trabalhava nos finais de semana em casa . Passei fazer revisão com esse mecânico que se tornou meu amigo. Dos 110 mil até o momento esse amigo faz revisão a cada 5mil.
Motores AP (Alta Performance) ou seja "Alta Pauleira" teve seu início com o motor 1.5 BR Passat LS 74/75 após houve um upgrade em 1976 para o 1.6 BS equipando o Passat TS e LSE a diferença era curso de biela e modificação no cabeçote. Sou da Época e trabalhei muito nestes motores. Parabéns pela matéria. Sucesso.
Tenho um Belina 82 com motor 1.6 Renault já com quase 400.000 km rodados e continua firme parabéns a Ford que equipou a Belina com motor tão valente...
Realmente meu querido, tenho um Corcel 2 1980 à alcool 5 marchas a 18 anos e não sei o que é ter problemas no motor, sem vazamentos e olha só: moro em Ibiúna S.P. e a cada 2 meses vou para Curitiba e nunca tive problemas, quanto aos KMs não tenho certeza se é real o velocimetro mas é mais de 300 mil e o motor tá zerado.
@@alexmabreu Todas as montadoras regrediram em durabilidade. É a tal da "obsolescência programada", isso é, o motor TEM que quebrar para dar lucro para as concessionárias. Tenho um amigo que era gerente de uma concessionária VW. Ele conta que nas reuniões de gerentes com o pessoal da fábrica muitos gerentes reclamavam que os AP não davam problemas e que o estoque de peças não rodava. A fábrica dizia que ia tomar providências quanto a isso. Assim surgiu o EA111 atual Power, cheio de problemas e que não aguenta nem uma fração do que aguentava o AP. Enquanto os proprietários reclamavam, as autorizadas riam de orelha a orelha.
Potência acho que vc esqueceu do motor mais. Valente que conheci , claro na minha opinião! O motor do corcel 76 Renault 1.6 cara , extremamente forte , sou fã do motor. AP mas esse motorzinho do tamanho de uma castanha do corcel , é lendário ! Um abraço o todos!
Esse D4D realmente chega a assustar. tive um Clio com esse motor (na época eu não tinha conhecimento de compra de carro), comprei um Clio capotado e recuperado e um início de incêndio. Fiquei 2 anos com o carro, vendi, o atual dono está com o carro ha 2 anos tbm, está beirando 400mil/km e por increça que parivel nunca deu nenhum problema, e o consumo é excelente.
que legal ouvir isso amigo! Comprei como segundo carro da família (para ser o meu carro exclusivo) um clio 1.0 16v 2011 (Campus). Peguei com 125 mil km e já estou com 150 mil km, estou apaixonado no carro, gostoso de dirigir e anda muito bem. Estou cuidando direitinho, que bom saber que tem histórico de chegar longe, abs!
Pra quem gosta deles….. ultrapassados na Europa ao menos uns bons dez anos antes de alguns chegarem ao Brasil e outros de deixarem mas se querem falar de motores boxer porque não falar nos do Porshe e os da submarino, aí sim estaremos falando de motores bons e confiaveis
@@gustavomartins1863 meu vô não comprava fusca porque achava muito apertado, pois ele tinha uma esposa(minha vó) e 4 filhos (meu pai, meus 2 tios e minha tia) aí como ele confiava demais na mecânica boxer refrigerada a ar e tinha medo de carro refrigerado a água ele teve 3 Variant ( uma Variant 1 frente alta azul, uma Variant 1 frente baixa azul e uma Variant 2 bege que depois ele pintou de branco pois não gostava da cor bege)
@@juanduarte6253 De fato o carrinho é bem apertado mesmo, mais o importante é o conceito da mecânica desses motores. As variant eram mesmo carros excelentes, e contavam com um bom espaço interno.
Motor bom é aquele que o dono não deixa faltar o líquido de arrefecimento, troca o óleo e a correia dentada no período correto com as especificações do fabricante e anda com o pé aliviado no acelerador sem esticar machas. Fazendo assim o motor irá durar muitos anos. .
Motorm bom e qu o dono entende muitod e mecanica e toma conta dele... o resto e so idiota..que acha q o melhor motor do mundo existe, contra idiota nao ha motor muito bom q aguente!!!
@@raybarbosa3379 tinha um Civic 1.7 , na cidade andava de boa , mais na pista jogava o giro no alto , 5 anos assim nunca deu problema, líquido de arrefecimento em dia e óleo trocado cada 6 meses !
Tenho um Voyage 1988(meu pai comprou 0 KM) agora com 417 000 Km, quando o motor AP foi aberto com 400.000 não tinha nem o degrau que o pistão faz no bloco. Só foram trocadas as válvulas.Coloco óleo 10w40 e nem assim fuma , nem baixa óleo e três cilindros ainda estão com a taxa de compressão máxima.
Tenho um Grande Siena 1.6 16v com o motor E-torque. Excelente motor com força quando se precisa e econômico pra quem sabe andar. Já fiz 18.4 na estrada e umas outras três vezes mais de 18. Muito bom motor.
Já tive 2 gol quadrado e nunca me deixou na mão por causa de motor. Uma vez deu pau na bobina eu mesmo encostei o carro numa avenida fui na loja comprei é troquei. Outra vez deu pau no rotorzinho q jira no distribuidor parei na rua fui comprei por 15$ coloquei é bateu a chave e sai andando com o bicho 🤣🤣🤣🤣 carrinho bom da porra fiquei uns 2 anos andando com motor rajando mecânico abriu o carte trocou as bronzina limpou bomba de oléo ficou 450$ o carrinho é guerreiro mesmo motor ap. Qualquer mecânico fala bem desse motor
Meu irmão conseguiu a proeza de andar 25 km com um AP 1.8 sem óleo porque furou o carter, depois de um tempo, andou mais um bocado sem arrefecimento. E esse motor ainda rendeu uns 20 mil km e 3 anos antes de se entregar. Isso sem contar que antes de tudo esse motor já tinha seus 170 mil km rodados.
Motor Renault 1.6 16 anda muito e nao gasta nada, no Clio é um foguete e muito confiável,quanto ao moto Cht 1.6 é muito confiável por ter corrente de aço no comando,e muito econômico tambem mesmo quando usado no álcool.
O Willys BF161 foi o primeiro motor fabricado no Brasil e é excelente. O Perkins Q20B das D20 também é um tanque de guerra. O 4 cilindros Georgia do Jeep e Maverick também é inesquecível. Mas parabéns por ter começado o vídeo com os a ar da VW. Podia ter falado do 1600 Tork que foi um melhoramento excelente do motor a ar. Muito bom o vídeo. Você domina a Arte de se comunicar de modo leve mas repleto de informações detalhadas. Sucesso e forte abraço.
Meu gol cht 1.6 álcool é um tanque, coisa mais gostosa de guiar, tive um AP 1.6 e fiquei meio receioso de pegar o cht, porém me surpreendeu muito, parabéns Ford
Eu andei durante 5 anos com um Gol 1.6 CL 1993 CHT a gasolina por mais de 200.000 km , pois trabalhava em obras rodoviárias entre o PR e o RS , manutenção em dia nunca incomodou.
Tia de minha esposa tem um corsao 2010 com esse motor linha 1 da gm 1.4, o carro já tá com 220 mil rodados, o o bicho trabalhando direitinho, sem um vazamento se quer !!!
Muito bom. O Duratec 2.0 da Ford com um câmbio adequado anda muito bem. O Ford Focus 2.0 andava muito com 178cv, mas colocaram a porcaria do Powershift e acabou com o carro.
Tive um Vectra B ano 98, motor mpfi 2.2. 8 válvulas. Vendi com dor no coração, pois além de muito potente, o carro nunca quebrou nem deu problema. Um verdadeiro tanque de guerra. Hoje estou com um Onix 1.4, e realmente, é um motor muito resistente também.
O meu carro tem um Fiasa 1.5 em baixo do capô, entrega tudo que o carro precisa, nunca tive falta de potência mesmo com o carro carregado até o talo numa ladeira bem íngreme.
Poderia colocar nessa lista o MWM 2.8 que veio por muitos anos nas S10 e Blazer, minha Blazer ano 2000 4x4 já está indo pra 400mil km com o motor lacrado de fábrica ainda!!
Tive um Clio 1.6 16v como primeiro carro, realmente o motor é muito eficiente e durável, agora estou com um Sandero RS que usa o 2.0 16v, é beberrão, mas o desempenho agrada muito e a manutenção é bem tranquila também.
Trabalhei com um Sandero 1.6 na prefeitura que rodou 60 mil km sem trocar o óleo por negligência da administração. Incrível que o motor suportou muito bem. Hoje está com mais de 200 mil km e não precisou ser mexido.
Tenho Citroën c4 1.6 16v 09/10 manual e não tenho nada a reclamar do motor , moro em Recife e vou todo fim de ano a Minas Gerais visitar minha família com meu c4 e garanto que esse motor tem é um tanque .
Bateu uma saudade desses jurássicos, mas maravilhosos motores da década de 80/90. O Q20b só não andava, mas era muito bom. O S4T é sensacional. Meu preferido ainda é o MWM 229 turbinado, cresci ao som desse motor em uma velha F-1000
Da GM faltou falar do motor Perking 4.9 da D20. Rodei 5 dias seguidos carregando carga com a junta do cabeçote queimada, entrando água no motor e ele não deu nenhum defeito. Depois resolvi abrir e trocar as peças do cilindro, só por garantia.
Parabéns pelo canal. Um detalhe do motor AP, eu tive um Passat 1.6 em que a correia dentada se estragou, e não estragou nada no motor, enquanto que os outros motores quando a correia estraga detona as válvulas. No Passat foi só trocar a correia, por no ponto e rodar. Ótimo motor.
Em tempo, dois motores que aprendi a gostar usando: Ford Duratec 2.0 monstro, forte, mas bebe muito na cidade (já rodei 113 mil km, está com 208 mil) e o Ford Sigma 1.6, econômico na cidade e na estrada e forte (este rodei 16 mil km e está com 36 mil km). Manutenção de ambos a cada 10 mil Km sem problemas algum.
O F1 1.0 começou com 50cv pocotós e hoje está na casa dos 80cv. Já o F1 1.8 na minha opinião, sofreu downgrade. Começou com 102cv, 122cv (versão 16v), 105/109cv, 112cv/114cv e 115cv nos carros da Fiat (Stilo, Palio 1.8R, Doblo e Palio Weekend). E atualmente está com 106/111cv (novo Cobalt e nova Spin).
da GM faltou os motores família II 1.8, 2.0, 2.2 e 2.4(os primeiros eram 1.6 mas esse motor começou a ser fabricado em 1982 no Monza, porém o motor 1.6 era fraco pro Monza aí em dezembro do mesmo ano aumentaram a cilindrada para 1.8 e melhorou muito) e também os motores 2.5 e 4.1 de 4 e 6 cilindros respectivamente que também são muito resistentes e baratos de manter
@@racex9783 depende. Se for referente aos famosos motores da GM e VW, da VW o favorito dos preparadores para turbo é o AP 1.8 por ter uma relação r/l baixa, porque o AP 2.0 já tem uma r/l alta, que implica num motor com funcionamento áspero e com muita vibração. Dos GM, da Família 2, os melhores para turbo são os 1.8 e 2.0 e da Família 1, os melhores são os 1.0 e 1 4. Todos esses da GM, F1 e F2 citados, tem as relações r/l baixas e um funcionamento suave. O 2.0 F2 da GM tem a r/l no limite máximo considerável, que é 0,300.
Já tive e-torq tbem e agora estou com o firefly 1.3... tem tudo pra esse motor estar redondo daqui uns bons anos, enquanto os motores turbo provavelmente estarão capengando, rsrsrsrs.
@@brunoleonardo8339 Caracas! Vida inteligenteno planeta! Cada vez que falo isso vem o povo do mi-mi-mi me atormentar com essa história de turbo... Penso igual a você. Daqui a 5-10 anos a gente volta a falar sobre isso kkk
Sim ainda vamos ouvir falar bem dos FireFly, que é uma família que nasceu com compromisso de durabilidade, economia, e são bons de andar, é um produto para atender ao mercado mundial, então, deverá cumprir essas qualidades.
Gostei do vídeo, tenho um AP 1.8 num Gol bola 1996 que já rodei mais de 250.000 km é até hj nunca viu uma ferramenta, nem o cabeçote saiu do lugar! É impressionante!
Muito bom esse seu vídeo! Só um detalhe: o CHT da Ford é projeto da Renault e data de 1947 cujo nome inicial era "Billancourt". Tinha 600cm3 e equipava os Renault 4CV e, depois passou a ser chamado apenas de "B". Evoluiu na década de 50 (0.7 L (747 cc) 0.7 L (748 cc) 0.8 L (760 cc) 0.8 L (782 cc) 0.8 L (845 cc)) e no Brasil, alguns irão lembrar do "Ventoux" que equipava os Renault Dauphine e depois foi fabricado pela Willys (1960) nos Gordini. Esse mesmo motor passou a equipar o Ford Corcel em 1969 com cilindrada aumentada para 1300cm3 e nos anos seguintes, para 1400(1973), 1600(1978). Sem dúvida são motores duráveis e econômicos. Grande abraço!!
AP é campeão de calço hidráulico e junta queimada, o boxter hummmmm motor de bomba d'água....sem água..Endura custa o olho da cara pra fazer.. CHT já parti um no meio de uma viatura .. a biela virou um anzol ei pistão quebrou como ovo
Uai! Fiquei surpreso de ver o K4M na lista! Tenho um sandero com esse motor e adoro! Anda bem e é econômico. O meu está com 150 mil km e não me incomoda em nada!
Acabei de comprar um Sandero com esse motor e pesquisei bastante antes de comprar. Entrega potência e desempenho na medida certa e com economia. É barato de manter.
Eu bati um AP da Belina 1990 na garantia de meu pai. Já os CHT's das belinas anteriores e do Del Rey 86 que ele teve, nunca consegui danificar. Mesmo assando com vontade. Da mesma forma o 302 do último Landau dele que me deu em 1984 e foi meu primeiro carro, não consegui destruir. Nem mesmo a caixa automática que gostava de vir andando pra frente e largava uma ré fritando os pneus parecendo cena de filme americano. Fui fazer o mesmo no Del Rey automático e acabei com a caixa de câmbio. Mas o motor cht ficou intacto.
Tenho um Kadett Turim 1.8 1990 desde 1995, então vai fazer 26 anos que está na família pq meu pai foi o segundo dono e eu peguei em 2004 até hj. Então posso dizer por ser dono, que o motor GM dessa época e até nos dias de hj por eu tbm ter uma Meriva 1.4 2012 são motores inquebráveis, o Kadett por ter quase 31 anos de vida, ´´NUNCA`` me deixou na mão msm sendo a carburador, isso se explica por fazer as manutenções preventivas no tempo certo, claro que a limpeza do carburador tem que ter mais a atenção pq naquela época a grande maioria dos postos tinham combustíveis de má qualidade ou adulterado msm, e não se esqueça tbm de trocar óleo de câmbio manual, pq muita gente pensa que se troca só nos câmbios automáticos..... E a Meriva tem praticamente o msm motor más sendo 1.4 com injeção eletrônica, flex e tem até mais cavalaria que o Kadett, ela graças a Deus tbm segue firme e forte... Consideração final: Eu tenho uma tese que a ´´maioria`` dos brasileiros pode não fazer as manutenções por não ter conhecimento msm ou ´´dificuldade financeira`` pra poder fazer as manutenções preventivas ou até em pagar as revisões no tempo de garantia``, e com isso os consumidores de ´´Honda e Toyota`` geralmente tem mais ´´condições financeiras`` e sempre levam nas concessionárias das marcas ou pós garantia levam em especializadas, pq normalmente é bem mais fácil vc ver na rua um GM, VW, Fiat, Ford entre outros mais ´´populares`` nas ruas ´´mal tratado`` do que um Honda ou Toyota``
Tive um também, por bons 5 ou 6 anos...vendi depois que peguei um palio fire,a dona onça queria um com ar...que carrinho valente,ainda compro outro,ou até mesmo 1 corcel 1!!!
Já tive dois uno motor fire1.0 , e estou com um Palio firme 1.0 , trabalho com aplicativos rodo em média 90 a 120 km por dia , nunca tive problema , e se estiver as peças não são caras .
Arranjei um Corcel cupê 76 motor sierra 1.4(antecessor do CHT)... carro que ficou jogado no mato ,fui ligar o motor ,virou na hora!! Pensa num motorzin valente!!
Tendo um dono (a) cuidadoso, manutenção em dia, não tem dor de cabeça. Há motores melhores e piores sim, mas os cuidados são mais importantes em minha opinião 👍🏼. Ótimo vídeo 👍🏼
Fiat Fire, mesmo que quebre na sua mão, é o motor mais barato de fazer ( pela ampla variedade de peças) e com maior probabilidade de ser remontado e retificado corretamente, pela quantidade de mão de obra que conhece o motor. Um Siena 1.4 ELX sai cerca de 6.500 reais pra fazer o motor completo. Na minha opnião bom preço pra rodar mais 200 mil km.... ja fazer motor de um HB20, alem de raro, vai lá saber o preço.
Esqueceu de colocar na lista o motor Duratec da Ford que equipou o Fusion, Focus e Ecosport e os carros da Mazda e Volvo. Sabendo cuidar esse motor muito bom.
Você comentou do CHT na Ford. Pois eu tive um Gol G1 ano 1991 com motor cht que era realmente muito confiável e valente. Tive incontáveis problemas no carburador, mas o motor em sí era um tanque mesmo.
@@luisrodrigues7886 exato, também equiparam os vectra A de 1993 até 1995, daí com a chegada do Vectra B, eles fizeram um downgrade desse motor acho que o nome era x20xe... e depois ainda veio os f1 e f2 16v pra baratear os custos das peças e componentes, o c20xe era caro e ainda é. Mas é um motor fantástico.
@@corsa_upgrade sempre me perguntei se era cara a manutenção desse motor. Valeu por tirar essa dúvida. O Vectra GSI e o Calibra são duas jóias, e ve-los em bom estado é um deleite para os olhos. Também tenho Corsa C (1.4 Premium 08/09) e vou acompanhar seu canal. Valeu 👍
Rodei com um Gol AP 1.8... Rodou só comigo mais de 500k só trocando óleo e filtro. Vendi fazem 5 anos, o carro ainda está em atividade carregando grades para uma metalúrgica.
tenho um gol quadrado motor cht qie nao dou nao vendo e nao empresto nao me fez nem faz vergonha 😂😂😂😂😂😂e alem do charme do quadradinho.sempre tem alguem querendo dar um passeozinho nele 😂😂😂😂
Tenho um AP. 1.8 desde 1994 com mais de 300 mil rodados, originais.Unico dono, nunca bateu biela,ou baixou óleo. Só manutenção que me deixa feliz por ter uma Parati fina. Obrigado pelas informações 😊
Verdade, os Ztec foram muito mais relevantes que o endura, eu tive um fiesta 1.6, gostava muito. A linha atual da Ford também é muito boa, 1.0, 1.5 e 1.6 e 1.5 turbo da eco.
Eu acho que o zetec merecia está aí nessa lista, é um motorzinho guerreiro tbm... Sobre os motores boxer da volks, tem nem o que comparar, eu tenho uma kombi que uso no transporte de cargas e vou te contar, preferi na época pegar uma 2003 boxer 1600 a ar do que as mais novas 1.4 EA-111, não faltou pessoas me falando que as kombis com motor boxer pegavam fogo e que eu tinha feito uma péssima compra, só que mal sabiam elas que as kombis a ar de 1998 a 2005 não são mais carburadas e sim injetadas, o defeito dos incêndios era nas carburadas que tinha uma mangueira de retorno do carburador que passava por cima do motor, essa mangueira estourando era fatal, já as boxer 1600 injetada não tinha mais esse defeito ou seja, satisfeito até hoje e a “velha senhora” aguenta o tranco...
D4D concordo plenamente tenho um Clio sedã 2004 carro da família, só não pode se cobrar desempenho principalmente com o carro lotado, mas o consumo é impressionante, eu tenho também um Escort zetec 1.8 16 v 1999 olha não tenho do que reclamar paguei barato pelo que o carro oferece e o consumo e desempenho são excelentes
Meu Logan 2016 Expression 1.0 é meu tanque de guerra! Econômico, espaçoso, resistente e não deixa na mão. O único detalhe ruim é não ser tão fácil as peças em minha cidade, só na internet mesmo.
Esses dias fui na oficina limpar o bicos do meu carro tinha um Logan n sei qual modelo porém é novo de auto escola arrebentou a correia dentada o motor tava todo desmontando teve q fazer u monte de coisa e o mecânico disse q nao presta
@@lincolnxavier9197 Logan de auto escola? E é sério cara? Você compara carro de auto escola? Carro de auto escola só não é mais surrado que carro de aplicativo, por isso veio todo baleado.
Obrigado por nao deixar o CHT (AE) de fora. É um dos motores mais robustos vs durabilidade vs economia vs torque (em baixa rotaçao). Pessoal nao dá mto valor pq nao desenvolve na estrada como um AP, mas é mais confiável.
Tenho um Uno Ep 96 com o motor Fiasa e simplesmente dispensa comentários. 27 anos de funcionamento só trocando oleo e filtro quando lembrava que eles existiam e o carro ainda roda como se fosse novo nunca precisei fazer manutenção reparativa nele.
Os motores família I e II da Gm são de fato dos melhores motores que já foram lançados no Brasil. O 8v anda muito em baixa e tem durabilidade altissima
Sandero 1.6 16v k4m, tenho desde novo 2008, 265 mil km, tem a manutenção periférica igual a todos, correia, sensores, líquidos, velas bobinas etc. Mas é um tanque de guerra mesmo!
Vc falou do Endura no Ford Ka e esqueceu de falar do fiesta espanhol que veio com o motor Endura 1.3 8v muito bom e econômico só na gasolina mono um bico só adaptei no meu o bico laranja do Corsa 95 ficou bom demais e continua econômico dá uma moral pro meu baratinha kid fiesta espanhol duas portas .
Olha que bacana... Dessa lista tive: CHT 1.6 (Verona), AP 1.0 (Gol G III), Boxer 1.6 (Brasília), GM 1.0 (Celta), Fiaza e Fire 1.0 e 1.3 (Unos e Pálios), vvt 1.8 (Corolla), Nissan 2.0 (Sentra) e tenho hoje um Rocam (Ka 1.0). 😉💪🏻👊🏻
Tive um corsa super 97 por 13 anos, um corsa joy 2007 por 7 anos e não tive problemas com os motores, agora com onix 1.4 até então o melhor que já tive, o segredo é cuidar sempre bem dos motores.
Faltou falar do motor ohc da gm que equipou desde o Monza 82 Até o Vectra 2011 em toda a sua linha... tinha o 1.6 1.8 e 2.0.... já tive Monza, kadett, ômega, Vectra, s10, Astra, zafira... 1.8 e 2.0, acho que o motor de vida mais longa na história automotiva brasileira .....
Todos nós temos uma particularidade de motores. eu mesmo tenho uma xssara Picasso equipada com o motor ew10 2.0i 16v gasolina onde muitos falam mal mesmo no uso mais extremo o motor me entrega grande confiança é um motor pau pa toda obra muito bom mesmo e é pouco falado
Tive uma saveiro 92 com motor 1.6 CHT cheguei a 600 mil kilometros fazendo a manutençao preventiva ... Super motor
Minha Fiorino Fiasa 1.5 GNV Gasolina 1998 nem óleo ela aprendeu baixar com quase 300 mil km e com escada no bau é so alegria quem tbm curte
Boa. O meu palio 1.5 97 começou baixar óleo e encharcar a 1° vela a 10 anos atrás, e até hj ele roda de boa, e vira e mexe eu desço o cassete nele na bandeirantes to com o dinheiro pra fazer mas to rodando, sei que vou precisar trocar muita coisa devido ao km, mas o motor é guerreiro, o mecânico me falou, assim que ele começou baixar óleo "esse seu motor vai travar" eu respondi "o seu EA111 vai travar primeiro" e não deu outra, o motor dele travou ele mesmo fez e com 6 meses de uso ja estava batendo outra vez, lógico que eu joguei na cara dele e ele ficou com cara de bosta, a unica coisa é que de uns 2 anos pra cá ele está com uma bebeçao de gasolina, e era econômico. Mas ainda descubro o que é.
Parabéns! Fiasa, Sevel e corsa lunga. Esses três motores são extraordinários!
Se você diz que prefere o motor fire, você não sabe nada! Fiasa, sevel e corsa lunga, esses três motores são indestrutíveis!
@@j.f.a5041 nem se compara com fire
São mais fracos mais muito melhores
Fiasa 1.5 é monstro! Tive um Uno 1.5, eita motorzinho bão!
Meu kadett gl 2.0mpfi 1998, o motor está lacrado de fábrica até hoje, muito confiável mesmo 🤩
O do meu pai também. Ele já tem esse carro desde 2004. Só fez manutenção básica. Motor forte, confiável e muito resistente. O papa AP.
@@Poronggo Tive um Kadett 1.8 EFI SL/E, ano 1993, e foi realmente muito forte e resistente. Pena que tive que vender para comprar um mais novo, porque foi um dos melhores carros que já tive.
Tenho o Logan motor K7M 2010/2011,1.6, 8v com 249mil. Comprei zero e fiz revisão na concessionária até 100 mil. Conheci um dos mecânicos que vazia a revisão do meu Logan na concessionária. Ele trabalhava nos finais de semana em casa . Passei fazer revisão com esse mecânico que se tornou meu amigo. Dos 110 mil até o momento esse amigo faz revisão a cada 5mil.
Motores AP (Alta Performance) ou seja "Alta Pauleira" teve seu início com o motor 1.5 BR Passat LS 74/75 após houve um upgrade em 1976 para o 1.6 BS equipando o Passat TS e LSE a diferença era curso de biela e modificação no cabeçote. Sou da Época e trabalhei muito nestes motores. Parabéns pela matéria. Sucesso.
Meu uno com motorzinho fiasa é indestrutível! Falam o que quiserem mas o carrinho é monstro!!!
Coloca a escada em cima , vai ficar o bicho !! Dá-lhe Uno!!!
Tomara que meu uno evo também tenha o mesmo desempenho
Kkkkk e o medo de ser multado por excesso de velocidade?! Rsrsr
@@TheZykoh amigão que Deus te ABENÇOE e que seja um excelente carro. Até porque eu tô loquinha pra pegar um hehehe
@@TheZykoh tenho um 2014 com 12 mil km
Tenho um Belina 82 com motor 1.6 Renault já com quase 400.000 km rodados e continua firme parabéns a Ford que equipou a Belina com motor tão valente...
Realmente meu querido, tenho um Corcel 2 1980 à alcool 5 marchas a 18 anos e não sei o que é ter problemas no motor, sem vazamentos e olha só: moro em Ibiúna S.P. e a cada 2 meses vou para Curitiba e nunca tive problemas, quanto aos KMs não tenho certeza se é real o velocimetro mas é mais de 300 mil e o motor tá zerado.
realmente cara, vejo ainda belina com pedreiro ou com gente que carrega reciclável, esses carros não quebram. É o CHT né? Top demais.
Tive uma.belina dessas, 1983, que subia Ubatuba com 5 a bordo e material de camping!
Fiquei com um escort cht 1.6 por seis anos passei pra minha filha já faz onze anos nunca foi aberto. Motor muito bom.
Ainda com corrente de comando que dura o tempo do motor. Uma beleza não ter correia dentada
@@fabiofstavares1990 , exatamente. Pena que a Ford andou pra trás no motor Sigma e no tricilíndrico.
Eu tenho um escort sapao GL CHT 1.6 ano 94 a gasolina da Auto Latina com 51mil km originais cor prata Columbia meu xodó
@@alexmabreu Todas as montadoras regrediram em durabilidade. É a tal da "obsolescência programada", isso é, o motor TEM que quebrar para dar lucro para as concessionárias. Tenho um amigo que era gerente de uma concessionária VW. Ele conta que nas reuniões de gerentes com o pessoal da fábrica muitos gerentes reclamavam que os AP não davam problemas e que o estoque de peças não rodava. A fábrica dizia que ia tomar providências quanto a isso. Assim surgiu o EA111 atual Power, cheio de problemas e que não aguenta nem uma fração do que aguentava o AP. Enquanto os proprietários reclamavam, as autorizadas riam de orelha a orelha.
VHC da Chevrolet é meu preferido, não dá problema e quando quebram são muito baratos de se consertar
Mpfi 1.0 8v tbm
da ate pra por peca de otros motor nele
Tive um Corsa classic, realmente é um carrão, motor maravilhoso.. hoje estou um a bomba do gol G5.
Mais é a folga no mancal?
@@fuktheworld8008 so tirar ja era
Tenho uma parati com motor AP1.6 gasolina com 220,000km.Cuido muito,e o carro só dá alegra.
Meu Fiasa 1.0 1997 rodando firme e forte até hoje ...
Com certeza um dos melhores motores
MEU fiasa 1992 1.5 firme na vida
Do meu pai é do uno 1995. Está com 340 mil e é original, nunca foi feito
Beberrão. Já tive um. Não vale a pena.
Sou proprietário de 2 tanques de guerra: Corolla brad e Mille Fire. São campeões. Abs
Isso é verdade,
Dois motores brutos, aguentam praticamente qualquer situação.
Corolla Brad é aquele de 2011?
@@valbertcarlota9451 é o modelo de 2003 até meados de 2009. Brad pq Brad Pitt fez propoganda dele. Rs rs rs Ai ... kkk
@@valbertcarlota9451 até 2008
Potência acho que vc esqueceu do motor mais. Valente que conheci , claro na minha opinião! O motor do corcel 76 Renault 1.6 cara , extremamente forte , sou fã do motor. AP mas esse motorzinho do tamanho de uma castanha do corcel , é lendário ! Um abraço o todos!
Esse D4D realmente chega a assustar. tive um Clio com esse motor (na época eu não tinha conhecimento de compra de carro), comprei um Clio capotado e recuperado e um início de incêndio. Fiquei 2 anos com o carro, vendi, o atual dono está com o carro ha 2 anos tbm, está beirando 400mil/km e por increça que parivel nunca deu nenhum problema, e o consumo é excelente.
que legal ouvir isso amigo! Comprei como segundo carro da família (para ser o meu carro exclusivo) um clio 1.0 16v 2011 (Campus). Peguei com 125 mil km e já estou com 150 mil km, estou apaixonado no carro, gostoso de dirigir e anda muito bem. Estou cuidando direitinho, que bom saber que tem histórico de chegar longe, abs!
Boxer, AP, CHT, Endura, fiasa e família 2 da GM, melhores motores de resistência!!!
Boxer é muito bom se vc olhar a época em que foi desenvolvido, década de 30, mas geralmente é motor que com 100 mil km já tá abrindo o bico
Pra quem gosta deles….. ultrapassados na Europa ao menos uns bons dez anos antes de alguns chegarem ao Brasil e outros de deixarem mas se querem falar de motores boxer porque não falar nos do Porshe e os da submarino, aí sim estaremos falando de motores bons e confiaveis
Concordo!!
Boxer com 100 mil km ja vai pra retifica.duas vezes ja era!
@@luizfrank1957 exatamente
A linha de motores boxter, se usar óleo de cozinha queimado ele ainda consegue rodar sem problemas. Pensa num bicho bruto e resistente.
Meu vô tinha uma Variant, fez isso e o carro continuou rodando normalmemte
@@juanduarte6253 Eu acredito plenamente. Tenho um fusquinha à 20 anos e não troco por nada.
@@gustavomartins1863 meu vô não comprava fusca porque achava muito apertado, pois ele tinha uma esposa(minha vó) e 4 filhos (meu pai, meus 2 tios e minha tia) aí como ele confiava demais na mecânica boxer refrigerada a ar e tinha medo de carro refrigerado a água ele teve 3 Variant ( uma Variant 1 frente alta azul, uma Variant 1 frente baixa azul e uma Variant 2 bege que depois ele pintou de branco pois não gostava da cor bege)
@@juanduarte6253 De fato o carrinho é bem apertado mesmo, mais o importante é o conceito da mecânica desses motores. As variant eram mesmo carros excelentes, e contavam com um bom espaço interno.
Tenho um Fusca faz dezessete anos, realmente é guerreiro mesmo, na minha humilde opinião, melhor carro feito pela mão do homem!!!!!
Motor bom é aquele que o dono não deixa faltar o líquido de arrefecimento, troca o óleo e a correia dentada no período correto com as especificações do fabricante e anda com o pé aliviado no acelerador sem esticar machas.
Fazendo assim o motor irá durar muitos anos.
.
Motorm bom e qu o dono entende muitod e mecanica e toma conta dele...
o resto e so idiota..que acha q o melhor motor do mundo existe, contra idiota nao ha motor muito bom q aguente!!!
Esticar marcha como assim
@@aparecidodesousasantos6043 demorar de passar as as machas , deixando o motor trabalhar em alta rotação .
@@raybarbosa3379 tinha um Civic 1.7 , na cidade andava de boa , mais na pista jogava o giro no alto , 5 anos assim nunca deu problema, líquido de arrefecimento em dia e óleo trocado cada 6 meses !
esticar marcga nao faz mal
Tenho um Voyage 1988(meu pai comprou 0 KM) agora com 417 000 Km, quando o motor AP foi aberto com 400.000 não tinha nem o degrau que o pistão faz no bloco. Só foram trocadas as válvulas.Coloco óleo 10w40 e nem assim fuma , nem baixa óleo e três cilindros ainda estão com a taxa de compressão máxima.
Já vendi uma Parati 1988 com 390 mil km, motor standard.
Falando em motor antigo, o Renault que equipava o Corcel II até 1979 era incrível
Tenho um Grande Siena 1.6 16v com o motor E-torque. Excelente motor com força quando se precisa e econômico pra quem sabe andar. Já fiz 18.4 na estrada e umas outras três vezes mais de 18. Muito bom motor.
Caro amigo parabéns ao seu Siena, mas com 16 válvulas e qq carro com mais de 1400 cilindradas acho um pouco improvável
eeeeeee torque que não vem nunca
Motores FIRE e FIREFLY, sou muito fã.
Já tive 3 carros com motor AP, e vou te falar nunca enguiçou de nada comigo na rua, o motorzinho é bom, forte, e barato, sou fã do AP!!
Já tive 2 gol quadrado e nunca me deixou na mão por causa de motor. Uma vez deu pau na bobina eu mesmo encostei o carro numa avenida fui na loja comprei é troquei. Outra vez deu pau no rotorzinho q jira no distribuidor parei na rua fui comprei por 15$ coloquei é bateu a chave e sai andando com o bicho 🤣🤣🤣🤣 carrinho bom da porra fiquei uns 2 anos andando com motor rajando mecânico abriu o carte trocou as bronzina limpou bomba de oléo ficou 450$ o carrinho é guerreiro mesmo motor ap. Qualquer mecânico fala bem desse motor
o ap foi um dos melhores motores, alias o melhor que a vw desenvolveu ate hoje. depois disso so fez porcarias
@@jadvarbazoni8871 concordo se eles continuassem a colocar motor ap. Nos carros novos q vem fabricando a maioria dos mecânicos iria falir
Ap é fodastico tive um Santana 1.8 AP nunca abri pra mexer depois uma pampa 1.6 também nunca mexi e nunca me deixou na mão
Meu irmão conseguiu a proeza de andar 25 km com um AP 1.8 sem óleo porque furou o carter, depois de um tempo, andou mais um bocado sem arrefecimento. E esse motor ainda rendeu uns 20 mil km e 3 anos antes de se entregar. Isso sem contar que antes de tudo esse motor já tinha seus 170 mil km rodados.
Motor Renault 1.6 16 anda muito e nao gasta nada, no Clio é um foguete e muito confiável,quanto ao moto Cht 1.6 é muito confiável por ter corrente de aço no comando,e muito econômico tambem mesmo quando usado no álcool.
O Willys BF161 foi o primeiro motor fabricado no Brasil e é excelente. O Perkins Q20B das D20 também é um tanque de guerra. O 4 cilindros Georgia do Jeep e Maverick também é inesquecível. Mas parabéns por ter começado o vídeo com os a ar da VW. Podia ter falado do 1600 Tork que foi um melhoramento excelente do motor a ar. Muito bom o vídeo. Você domina a Arte de se comunicar de modo leve mas repleto de informações detalhadas. Sucesso e forte abraço.
Gostaria de lembrar o incrível motor 1.7 que equipou os Honda Civic 2003. Sensacional.
Meu gol cht 1.6 álcool é um tanque, coisa mais gostosa de guiar, tive um AP 1.6 e fiquei meio receioso de pegar o cht, porém me surpreendeu muito, parabéns Ford
Eu andei durante 5 anos com um Gol 1.6 CL 1993 CHT a gasolina por mais de 200.000 km , pois trabalhava em obras rodoviárias entre o PR e o RS , manutenção em dia nunca incomodou.
Parabéns Renault no caso!
Tia de minha esposa tem um corsao 2010 com esse motor linha 1 da gm 1.4, o carro já tá com 220 mil rodados, o o bicho trabalhando direitinho, sem um vazamento se quer !!!
Carro 2010 é recente ainda bem Corsa.
@@ricardosilva-fi1xt mas não é o ano, e sim o km!
Muito bom. O Duratec 2.0 da Ford com um câmbio adequado anda muito bem. O Ford Focus 2.0 andava muito com 178cv, mas colocaram a porcaria do Powershift e acabou com o carro.
Eu que testemunho 240mil stand km no duratec 2.3 ranger cab dupa
Tive um Vectra B ano 98, motor mpfi 2.2. 8 válvulas. Vendi com dor no coração, pois além de muito potente, o carro nunca quebrou nem deu problema. Um verdadeiro tanque de guerra. Hoje estou com um Onix 1.4, e realmente, é um motor muito resistente também.
O meu carro tem um Fiasa 1.5 em baixo do capô, entrega tudo que o carro precisa, nunca tive falta de potência mesmo com o carro carregado até o talo numa ladeira bem íngreme.
Que coincidência no meu carro o motor tbm está em baixo do campo, e anda bem na ladeira mas na subida perde um pouco a potência ...
Poderia colocar nessa lista o MWM 2.8 que veio por muitos anos nas S10 e Blazer, minha Blazer ano 2000 4x4 já está indo pra 400mil km com o motor lacrado de fábrica ainda!!
Tanque de guerra tb.
Tenho um logan com motor K4M. Esse motor é bom demais. Um carro espaçoso como o logan com um motor desse é um conjunto essencial.
Concordo,motor muito bom
Tive um Clio 1.6 16v como primeiro carro, realmente o motor é muito eficiente e durável, agora estou com um Sandero RS que usa o 2.0 16v, é beberrão, mas o desempenho agrada muito e a manutenção é bem tranquila também.
Trabalhei com um Sandero 1.6 na prefeitura que rodou 60 mil km sem trocar o óleo por negligência da administração. Incrível que o motor suportou muito bem. Hoje está com mais de 200 mil km e não precisou ser mexido.
Tenho um vw Santana 2000 MI G3 AP 1.8, sinceramente carrão. Só alegria com esse motor!
Tenho Citroën c4 1.6 16v 09/10 manual e não tenho nada a reclamar do motor , moro em Recife e vou todo fim de ano a Minas Gerais visitar minha família com meu c4 e garanto que esse motor tem é um tanque .
Vinicios me explica a relação força potência entre o moto fire do uno e a escada do teto, pois quando há essa combinação em Ferrari pega um uno 😅
Kkkkkkk
Podes crê
Outros motores à diesel muito bons, econômicos e resistentes das antigas: Perkins 4236, Perkins Q20b4, e o Maxion S4.
O ago Power, o cummins dura muito mais mwm também e são muito econômicos bem mais que os perkins
Com certeza
O proprio AP diesel é um monstrinho em durabilidade
Mas pensa em um motor manco que ficou diesel kkk
esses motores realmente sao muito bons mais nao sao motores gm e sim da perkis q e uma fabricante de motores a diesel
Bateu uma saudade desses jurássicos, mas maravilhosos motores da década de 80/90.
O Q20b só não andava, mas era muito bom.
O S4T é sensacional.
Meu preferido ainda é o MWM 229 turbinado, cresci ao som desse motor em uma velha F-1000
Da GM faltou falar do motor Perking 4.9 da D20. Rodei 5 dias seguidos carregando carga com a junta do cabeçote queimada, entrando água no motor e ele não deu nenhum defeito. Depois resolvi abrir e trocar as peças do cilindro, só por garantia.
Parabéns pelo canal.
Um detalhe do motor AP, eu tive um Passat 1.6 em que a correia dentada se estragou, e não estragou nada no motor, enquanto que os outros motores quando a correia estraga detona as válvulas. No Passat foi só trocar a correia, por no ponto e rodar. Ótimo motor.
No meu Palio fire 1.3 - 8V 2004, também não estraga motor, quando a correia arrebenta.
Tive um Fiesta chorão 96 motor endura, e é realmente o que ele falou, o carro nao abre o bico, mesmo com a manutenção toda bagunçada
Em tempo, dois motores que aprendi a gostar usando: Ford Duratec 2.0 monstro, forte, mas bebe muito na cidade (já rodei 113 mil km, está com 208 mil) e o Ford Sigma 1.6, econômico na cidade e na estrada e forte (este rodei 16 mil km e está com 36 mil km). Manutenção de ambos a cada 10 mil Km sem problemas algum.
A GM é esperta, em time que está ganhando só se faz upgrade. Kkkk
E por isso seus motores são baratos e top de manter.
O F1 1.0 começou com 50cv pocotós e hoje está na casa dos 80cv. Já o F1 1.8 na minha opinião, sofreu downgrade. Começou com 102cv, 122cv (versão 16v), 105/109cv, 112cv/114cv e 115cv nos carros da Fiat (Stilo, Palio 1.8R, Doblo e Palio Weekend). E atualmente está com 106/111cv (novo Cobalt e nova Spin).
Motores bom pra quem curte preparação tambem, principalmente 1.8 e o 2.0...
da GM faltou os motores família II 1.8, 2.0, 2.2 e 2.4(os primeiros eram 1.6 mas esse motor começou a ser fabricado em 1982 no Monza, porém o motor 1.6 era fraco pro Monza aí em dezembro do mesmo ano aumentaram a cilindrada para 1.8 e melhorou muito) e também os motores 2.5 e 4.1 de 4 e 6 cilindros respectivamente que também são muito resistentes e baratos de manter
@@racex9783 depende. Se for referente aos famosos motores da GM e VW, da VW o favorito dos preparadores para turbo é o AP 1.8 por ter uma relação r/l baixa, porque o AP 2.0 já tem uma r/l alta, que implica num motor com funcionamento áspero e com muita vibração. Dos GM, da Família 2, os melhores para turbo são os 1.8 e 2.0 e da Família 1, os melhores são os 1.0 e 1 4. Todos esses da GM, F1 e F2 citados, tem as relações r/l baixas e um funcionamento suave. O 2.0 F2 da GM tem a r/l no limite máximo considerável, que é 0,300.
Já tive: Fiasa 1.0 , Fire 1.4 , E-torq 1.8. Sem nenhum problema. Agora estou com um Firefly 1.3. Vamos torcer para ser bom também 🤞🤞🤞
Já tive e-torq tbem e agora estou com o firefly 1.3... tem tudo pra esse motor estar redondo daqui uns bons anos, enquanto os motores turbo provavelmente estarão capengando, rsrsrsrs.
@@brunoleonardo8339 Caracas! Vida inteligenteno planeta! Cada vez que falo isso vem o povo do mi-mi-mi me atormentar com essa história de turbo... Penso igual a você. Daqui a 5-10 anos a gente volta a falar sobre isso kkk
Sim ainda vamos ouvir falar bem dos FireFly, que é uma família que nasceu com compromisso de durabilidade, economia, e são bons de andar, é um produto para atender ao mercado mundial, então, deverá cumprir essas qualidades.
Gostei do vídeo, tenho um AP 1.8 num Gol bola 1996 que já rodei mais de 250.000 km é até hj nunca viu uma ferramenta, nem o cabeçote saiu do lugar! É impressionante!
Muito bom esse seu vídeo! Só um detalhe: o CHT da Ford é projeto da Renault e data de 1947 cujo nome inicial era "Billancourt". Tinha 600cm3 e equipava os Renault 4CV e, depois passou a ser chamado apenas de "B". Evoluiu na década de 50 (0.7 L (747 cc) 0.7 L (748 cc) 0.8 L (760 cc) 0.8 L (782 cc) 0.8 L (845 cc)) e no Brasil, alguns irão lembrar do "Ventoux" que equipava os Renault Dauphine e depois foi fabricado pela Willys (1960) nos Gordini. Esse mesmo motor passou a equipar o Ford Corcel em 1969 com cilindrada aumentada para 1300cm3 e nos anos seguintes, para 1400(1973), 1600(1978). Sem dúvida são motores duráveis e econômicos. Grande abraço!!
Realmente, aquele motor do corcel 2 com as camisas removives do bloco era top
Concordo com ambos.
O Chevette da minha mãe era sensacional, a funilaria estava se desfazendo e ele funcionava, e puxava bem na estrada
Abri o vídeo pensando que ele ia falar do Chevette e ele não falou...nem curti o vídeo
AP e os Boxers da Volkswagen aquele velho slogam "Você conhece você confia"
Esse Slogam é top demais slk!!
Vdd
AP é campeão de calço hidráulico e junta queimada, o boxter hummmmm motor de bomba d'água....sem água..Endura custa o olho da cara pra fazer.. CHT já parti um no meio de uma viatura .. a biela virou um anzol ei pistão quebrou como ovo
Falar bem de motor Renault , só com jaba e olhe lá
@@nestorbouhorisneto é um otário
sugestão de vídeo: falar das opções de motores Turbo
Eis aí a graça da coisa toda: Motor turbo não é considerável um motor indestrutível 😹😹😹😹
@@srwcarvalho Bruh... pelo amigo aí em cima kkkk
@@andreisouzabento7506 hauahauaahha
@@srwcarvalho só motores japoneses mesmo, fora deles todos não duram tanto
MAREA !!!!
Fiquei feliz ao saber que meu motor VHC 1.0 do Corsa Joy 2003 ainda é considerado inquebrável 🦾💪🏻
Eu tenho um celta 1.0 vhce com 500.000 rodados e vai rodar mais 500
@@carloshenrique7463 Bom dia, qual o ano do celta? Este motor está original ainda?
Uai! Fiquei surpreso de ver o K4M na lista! Tenho um sandero com esse motor e adoro! Anda bem e é econômico. O meu está com 150 mil km e não me incomoda em nada!
K4M é top...assim como o 1.6 16v da PSA...óleo certo na km certa e líquido de arrefecimento...garantem motor pra anos e anos...
Acabei de comprar um Sandero com esse motor e pesquisei bastante antes de comprar. Entrega potência e desempenho na medida certa e com economia. É barato de manter.
@@ferft1 qual o melhor óleo para o Sandero?
D4d eu concordo! Eu tive um Sandero 2010 com esse motor. Ótimo! Recomendo!!!
Tenho Sandero 09/10 motor d4d o motor está com 250 mil. Está comigo a 10 anos até hoje funcionando redondinho. Meu tanque de guerra.
Tem motores aí que qualidade bateu e fez morada, como o Boxer, o AP, o CHT, onde o desempenho (alguns casos) são praticamente indestrutíveis.
Fusca e Monza são eternos
E os chevette? E bom tambem?
Tive por 8 anos uma kangoo com esse motor k4m. Excepcional a qualidade e durabilidade desse motor. Super confiável.
Eu bati um AP da Belina 1990 na garantia de meu pai. Já os CHT's das belinas anteriores e do Del Rey 86 que ele teve, nunca consegui danificar. Mesmo assando com vontade. Da mesma forma o 302 do último Landau dele que me deu em 1984 e foi meu primeiro carro, não consegui destruir. Nem mesmo a caixa automática que gostava de vir andando pra frente e largava uma ré fritando os pneus parecendo cena de filme americano. Fui fazer o mesmo no Del Rey automático e acabei com a caixa de câmbio. Mas o motor cht ficou intacto.
Vinicius me tira uma dúvida, e quanto ao motor endura do fiesta 96 é bom?
Tenho um Kadett Turim 1.8 1990 desde 1995, então vai fazer 26 anos que está na família pq meu pai foi o segundo dono e eu peguei em 2004 até hj. Então posso dizer por ser dono, que o motor GM dessa época e até nos dias de hj por eu tbm ter uma Meriva 1.4 2012 são motores inquebráveis, o Kadett por ter quase 31 anos de vida, ´´NUNCA`` me deixou na mão msm sendo a carburador, isso se explica por fazer as manutenções preventivas no tempo certo, claro que a limpeza do carburador tem que ter mais a atenção pq naquela época a grande maioria dos postos tinham combustíveis de má qualidade ou adulterado msm, e não se esqueça tbm de trocar óleo de câmbio manual, pq muita gente pensa que se troca só nos câmbios automáticos..... E a Meriva tem praticamente o msm motor más sendo 1.4 com injeção eletrônica, flex e tem até mais cavalaria que o Kadett, ela graças a Deus tbm segue firme e forte...
Consideração final: Eu tenho uma tese que a ´´maioria`` dos brasileiros pode não fazer as manutenções por não ter conhecimento msm ou ´´dificuldade financeira`` pra poder fazer as manutenções preventivas ou até em pagar as revisões no tempo de garantia``, e com isso os consumidores de ´´Honda e Toyota`` geralmente tem mais ´´condições financeiras`` e sempre levam nas concessionárias das marcas ou pós garantia levam em especializadas, pq normalmente é bem mais fácil vc ver na rua um GM, VW, Fiat, Ford entre outros mais ´´populares`` nas ruas ´´mal tratado`` do que um Honda ou Toyota``
Concordo com você, honda e Toyota meu amigo se fosse essa coca cola, tu via esses carros com 20 anos de uso com facilidade, mais não se vê
Só defeito no módulo hey parava um kadett - e mesmo assim é uma peça com prazo de validade, como outras.
Cara, você tá de parabéns, seu canal é muito bom, sempre aprendo muito com seus vídeos.
Meu pai tInha um Scort Motor CHT 1.6, ele ficou com o carro por 7 anos sem abrir o motor pra concertar... Saudades do Scort 😢
Tive um também, por bons 5 ou 6 anos...vendi depois que peguei um palio fire,a dona onça queria um com ar...que carrinho valente,ainda compro outro,ou até mesmo 1 corcel 1!!!
@@paulorefiel7829 quando eu tiver condições vou comprar o Scort que era do meu pai de novo fé em Deus ♥️
qualquer carro rodar por 7 anos sem abrir motor não faz mais que a obrigação.
@@gustavobrtt fds?
O importante não é o tempo e sim a kiilometragem
Tenho um mpi fiasa. Pena q o dono anterior não cuidava bem dele. Mais agora comigo está 100%.
Já tive dois uno motor fire1.0 , e estou com um Palio firme 1.0 , trabalho com aplicativos rodo em média 90 a 120 km por dia , nunca tive problema , e se estiver as peças não são caras .
Tenho um monza gls 92, painel marcando 500 mil rodado, 30 anos de vida kkkk, e rodando muito mas muito bem mesmo.
Arranjei um Corcel cupê 76 motor sierra 1.4(antecessor do CHT)... carro que ficou jogado no mato ,fui ligar o motor ,virou na hora!! Pensa num motorzin valente!!
Segundo entendidos e ex funcionários da montadora, o corcel 1 foi o melhor, o mais confiável, e o mais econômico carro já produzido até hoje pela Ford
Eu tive um corcel ll LDO motorzim 1.4 muito bom motor,ótimo para cidades!!
E um projeto em parceria com a Renault
Tendo um dono (a) cuidadoso, manutenção em dia, não tem dor de cabeça. Há motores melhores e piores sim, mas os cuidados são mais importantes em minha opinião 👍🏼. Ótimo vídeo 👍🏼
Tive um Fusca 79, fiquei com ele 20 anos sem problemas algum. Tenho saudade até hoje.
Fiat Fire, mesmo que quebre na sua mão, é o motor mais barato de fazer ( pela ampla variedade de peças) e com maior probabilidade de ser remontado e retificado corretamente, pela quantidade de mão de obra que conhece o motor. Um Siena 1.4 ELX sai cerca de 6.500 reais pra fazer o motor completo. Na minha opnião bom preço pra rodar mais 200 mil km.... ja fazer motor de um HB20, alem de raro, vai lá saber o preço.
Esqueceu de colocar na lista o motor Duratec da Ford que equipou o Fusion, Focus e Ecosport e os carros da Mazda e Volvo. Sabendo cuidar esse motor muito bom.
O motor AP é para toda vida to com uma saveiro 1.6 injeção já faz 12 anos que está comigo sem mexer no motor
Bom dia Esqueceu motor da iveco 2.8 turbo econômicos anda bem ñ quebra
Só sei que ap e gm f1 e f2 vão ser pra vida toda
São os melhores para modificações e que não gasta muito pra dar um upgrade
Já tive um Renault Clio sedan RL 1.0 16 válvulas motor d4d este também muito top não dá problema carro muito bom .
Já tive um Palio fire 8v, fiquei com ele 2 anos e foi só alegria. Carro e motor indestrutíveis. Sdds
Você comentou do CHT na Ford. Pois eu tive um Gol G1 ano 1991 com motor cht que era realmente muito confiável e valente. Tive incontáveis problemas no carburador, mas o motor em sí era um tanque mesmo.
Estou passando por isso.kkk
Tenho uma Parati 1991 CHT motor original mas o carburador é um problema sem fim...
K7M é muito bom, zero problema, só manutenção preventiva!
Motor do Monza 87 é simplesmente incrível, além de desempenho, economia e funciona até com peças desgastadas
Família 2 né? Exelentes mesmo. Eu gostava também do c20xe que delicia de motor
@@corsa_upgrade esse é o do Calibra, né? Um dos motores mais legais da GM.
@@luisrodrigues7886 exato, também equiparam os vectra A de 1993 até 1995, daí com a chegada do Vectra B, eles fizeram um downgrade desse motor acho que o nome era x20xe... e depois ainda veio os f1 e f2 16v pra baratear os custos das peças e componentes, o c20xe era caro e ainda é. Mas é um motor fantástico.
@@corsa_upgrade sempre me perguntei se era cara a manutenção desse motor. Valeu por tirar essa dúvida. O Vectra GSI e o Calibra são duas jóias, e ve-los em bom estado é um deleite para os olhos.
Também tenho Corsa C (1.4 Premium 08/09) e vou acompanhar seu canal. Valeu 👍
@@luisrodrigues7886 muito obrigado man seja bem vindo, logo eu posto vídeos novos
Tive um Clio 2005 2p K4M. Subia até parede! Que saudade.
Rodei com um Gol AP 1.8... Rodou só comigo mais de 500k só trocando óleo e filtro. Vendi fazem 5 anos, o carro ainda está em atividade carregando grades para uma metalúrgica.
Faltou o Rocan 1,6 - 8v , vendi um escort 2001 com 250 mil km e o motor estava com ronco e desempenho de novo, nunca deu problemas ...
Motor cht realmente e resistente e fácil e consertar
tenho um gol quadrado motor cht qie nao dou nao vendo e nao empresto nao me fez nem faz vergonha 😂😂😂😂😂😂e alem do charme do quadradinho.sempre tem alguem querendo dar um passeozinho nele 😂😂😂😂
Não pode passar de 5.500 giros porque engole válvulas. Porcaria.
Ótimo! 👍
Não existe motor ruim, existe motor que mão usa os lubrificantes Jequiti!
Achei que ia dizer militreco :v
😂
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
EA111, nem com oleo milagroso da jeito...
@@joaojong1 Nem com a água do Bispo Macedo benzida às 18:00 da tarde.
tenho um uno fiasa 1.3 de um uno de trabalho, esse guenta o sarrafo, ja tive o motor ap 1.8, baita motor, não bebe muito e anda pra caramba
Tenho um AP. 1.8 desde 1994 com mais de 300 mil rodados, originais.Unico dono, nunca bateu biela,ou baixou óleo. Só manutenção que me deixa feliz por ter uma Parati fina. Obrigado pelas informações 😊
Na Ford, acho que faltou o zetec rocan, inclusive acho que ele merecia esse lugar do endura
Vdd, tbm trocaria o Endura pelo Zetec Rocam. Motor sensacional da ford
Verdade, os Ztec foram muito mais relevantes que o endura, eu tive um fiesta 1.6, gostava muito. A linha atual da Ford também é muito boa, 1.0, 1.5 e 1.6 e 1.5 turbo da eco.
Sem duvida. Motor zetec muito bom e melhor até outros citado na lista.
Verdade
Concordo plenamente, zetec roçam da de 10 a 0 no endura.
13:55 podia ter falado do motor do Toyota Camry por muitos o melhor motor do mundo com garantia vitalícia nos EUA
Eu acho que o zetec merecia está aí nessa lista, é um motorzinho guerreiro tbm... Sobre os motores boxer da volks, tem nem o que comparar, eu tenho uma kombi que uso no transporte de cargas e vou te contar, preferi na época pegar uma 2003 boxer 1600 a ar do que as mais novas 1.4 EA-111, não faltou pessoas me falando que as kombis com motor boxer pegavam fogo e que eu tinha feito uma péssima compra, só que mal sabiam elas que as kombis a ar de 1998 a 2005 não são mais carburadas e sim injetadas, o defeito dos incêndios era nas carburadas que tinha uma mangueira de retorno do carburador que passava por cima do motor, essa mangueira estourando era fatal, já as boxer 1600 injetada não tinha mais esse defeito ou seja, satisfeito até hoje e a “velha senhora” aguenta o tranco...
Nunca venda, é uma raridade.
D4D concordo plenamente tenho um Clio sedã 2004 carro da família, só não pode se cobrar desempenho principalmente com o carro lotado, mas o consumo é impressionante, eu tenho também um Escort zetec 1.8 16 v 1999 olha não tenho do que reclamar paguei barato pelo que o carro oferece e o consumo e desempenho são excelentes
Tenho um fusquinha 1300l 1979 é Standard até hoje faz 22 anos que tenho faz incríveis 14km por litro na estrada.
Meu Logan 2016 Expression 1.0 é meu tanque de guerra! Econômico, espaçoso, resistente e não deixa na mão. O único detalhe ruim é não ser tão fácil as peças em minha cidade, só na internet mesmo.
Bom saber amigo .,,vou dar de entrada meu palio e pegar um desse ...👍🏼👍🏼
Tive um, verdade, MercadoLivre me salvou sempre com relação as peças
Esses dias fui na oficina limpar o bicos do meu carro tinha um Logan n sei qual modelo porém é novo de auto escola arrebentou a correia dentada o motor tava todo desmontando teve q fazer u monte de coisa e o mecânico disse q nao presta
@@lincolnxavier9197 Logan de auto escola? E é sério cara? Você compara carro de auto escola? Carro de auto escola só não é mais surrado que carro de aplicativo, por isso veio todo baleado.
O motor do Logan não é tão resistente assim, não me venha com essa, logo logo saberá disso!
Faltou o 4.1 6cc da GM, a linha MWM, Maxion, motores bons que rodam até sem óleo rsrs... Grande abraço Vinicius
Opala e Silverado e nois
E Omega
Bebe bastante, mas o bicho é indestrutível mesmo. Trabalham sempre em giro baixo e isso faz durar mais ainda.
Sem falar no 4 cilindros... que de tão confiáveis são usados até hoje em empilhadeiras e barcos (volvo penta)
Mwm kkkkkk pior motor a diesel do século
Motores tão duráveis q até o dono morre antes do motor kkkkk
Esse comentário foi épico 😂
@@jonealencar9566 vlw kkk
Principalmente em tempos de pandemia kkkkk
@@gildo5500 né 😂
Kkkkkkkkkkk
Obrigado por nao deixar o CHT (AE) de fora. É um dos motores mais robustos vs durabilidade vs economia vs torque (em baixa rotaçao). Pessoal nao dá mto valor pq nao desenvolve na estrada como um AP, mas é mais confiável.
Tenho um Uno Ep 96 com o motor Fiasa e simplesmente dispensa comentários. 27 anos de funcionamento só trocando oleo e filtro quando lembrava que eles existiam e o carro ainda roda como se fosse novo nunca precisei fazer manutenção reparativa nele.
Faltou o família 2 e os motores 4 e 6 cilindros 2.5 e 4.1 respectivamente na Chevrolet, motores muito resistentes e baratos de manter
Cara o 1.4 da GM é histórico, durabilidade ao extremo
Os motores família I e II da Gm são de fato dos melhores motores que já foram lançados no Brasil.
O 8v anda muito em baixa e tem durabilidade altissima
Sandero 1.6 16v k4m, tenho desde novo 2008, 265 mil km, tem a manutenção periférica igual a todos, correia, sensores, líquidos, velas bobinas etc. Mas é um tanque de guerra mesmo!
Vc falou do Endura no Ford Ka e esqueceu de falar do fiesta espanhol que veio com o motor Endura 1.3 8v muito bom e econômico só na gasolina mono um bico só adaptei no meu o bico laranja do Corsa 95 ficou bom demais e continua econômico dá uma moral pro meu baratinha kid fiesta espanhol duas portas .
Olha que bacana... Dessa lista tive: CHT 1.6 (Verona), AP 1.0 (Gol G III), Boxer 1.6 (Brasília), GM 1.0 (Celta), Fiaza e Fire 1.0 e 1.3 (Unos e Pálios), vvt 1.8 (Corolla), Nissan 2.0 (Sentra) e tenho hoje um Rocam (Ka 1.0). 😉💪🏻👊🏻
Motor Renault D4D também equipou o Nissan March 1.0 antes de vir o 3 cilindros.
Tenho um Nissan March com esse d4d 1.0 16v da Renault, é o tiro!
Até a Peugeot usou esse motor no 206.
Tive Peugeot 206, March e Clio todos coincidentemente com.o.mesmo motor... super confiável
Tive um corsa super 97 por 13 anos, um corsa joy 2007 por 7 anos e não tive problemas com os motores, agora com onix 1.4 até então o melhor que já tive, o segredo é cuidar sempre bem dos motores.
Que ano é seu Onix?
Que ano ?
@@wallace141290 Parece que não é o 3 cilindros que tem muita reclamação. Que já pegou fogo
Faltou falar do motor ohc da gm que equipou desde o Monza 82 Até o Vectra 2011 em toda a sua linha... tinha o 1.6 1.8 e 2.0.... já tive Monza, kadett, ômega, Vectra, s10, Astra, zafira... 1.8 e 2.0, acho que o motor de vida mais longa na história automotiva brasileira .....
Todos nós temos uma particularidade de motores.
eu mesmo tenho uma xssara Picasso equipada com o motor ew10 2.0i 16v gasolina onde muitos falam mal mesmo no uso mais extremo o motor me entrega grande confiança é um motor pau pa toda obra muito bom mesmo e é pouco falado