Citroën C1 107 AYGO : Révision complète : vidange, filtres et bougies
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- Опубликовано: 26 авг 2024
- Une vidéo pour débutant sur C1, 107, AYGO : vidange huile, filtre à huile, filtre à air, filtre d'habitacle. Une fois n'est pas coutume, je vous propose la révision basique sur une voiture extrêmement facile à entretenir que l'on doit aux ingénieurs de Toyota.
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Un grand merci pour cette vidéo très explicite et très pédagogique.
bonsoir Dominique, merci pour vos encouragements. bye Arnaud
Bonjour, encore un grand merci, vos vidéos sont excellentes, c'est clair pour tout le monde...... pour les jeunes qui cherchent une petite citadine pas trop couteuse en entretien, la C1 citroen, la peugeot 107, la toyota aygo, vous pouvez y aller franco, le moteur 3 cylindres fabriqué par Toyota est vraiment hyper fiable et sobre en carburant, il est véloce grâce aux 3 soupapes par cylindre.......... avec les modèles a partir de 2010, beaucoup de choses ont été fiabilisés ( embrayage plus endurant notamment)........... cependant, elle reste une petite auto plus à l'aise en ville que sur autoroute..... donc se méfier, la tenue de route et la tenue de cap sont assez moyenne (en même temps, c'est pas une sportive)
@@user-ez3vj7xv5e Bonjour Patrice. Merci pour vos encouragements. Je suis bien d'accord avec vous, c'est une voiture finalement très fiable et qui vieillit très bien même sans garage. Lorsqu'elle était neuve j'ai eu des infiltrations d'eau prises en charge par la garantie et plus récemment une surconsommation d'huile que j'ai pu solutionner en partie, le tout en 14 ans et 210 mkm. L'entretien est très simple et pas cher. Cerise sur le gateau même si on ne parlera pas de performance, le 3 cylindres fait un bruit sympa quand on tire dessus. Bref tout pour plaire! bye. Arnaud
Bonsoir@@al54ewi , oui avez mille fois raison........ petite auto avec moteur rageur......... et coût d'entretien vraiment raisonnable surtout quand on fait la vidange soi-même....... et votre remarque sur les infiltrations est très juste, et à priori à partir de 2010, ils ont réglé le problème. Moi perso, j'ai la peugeot 107 Trendy année 2010, donc tout est pareil que la citroen C1, pour la ville c'est très bien, on se gare aisément et on se faufile partout...... j'ai découvert vos vidéos par hasard. A l'accoutumée, sur "youtube", je suis plus sur les sites de hifi et de home-cinéma, et la je suis tombé sur une de vos vidéos..... vous semblez être dans la "coolitude" et vos vidéos semblent très bien réalisées et hyper utiles pour tout le monde, donc je me suis abonné direct, et je vais donc les regarder probablement en globalité (il y a tant à apprendre). Encore merci
@@user-ez3vj7xv5e Ma toyota Aygo de 2012 infiltrations d'eau dans le coffre, donc pb non réglé.
Bonjour Laurent. Pour les infiltrations d'eau dans le coffre, je vous conseille :
- de démonter le 3è feu stop, de bien nettoyer le joint et les surfaces car l'étanchéité n'est pas bonne,
- de déposer les 2 grilles de ventilations sur le panneau arrière en bas du coffre et sans doute les remplacer car non étanches (il faut peut être déposer le bouclier arrière)
Bon courage et bonne méca. bye, Arnaud
@@al54ewi j'ai tout fait, les joints des 3 feux, le joint de haillon, j'ai encore rarement qq fuites mais j'ai réglé 99% du pb. (je n'ai pas fait me grille arrière car je n'ai pas de garage pour le faire, dépose du bouclier arrière, mais la fuite ne vient plus de l'arrière). la seule fuite qui perdure mais très faible c'est au sol dans le coffre en dessous des vitres arrières pourtant non ouvrables (j'ai rajouté un joint à ces fenêtre mais pas de résultat). Ca peut venir des charnières du haillon..
J'adore ces videos en temps reel.
Avec ke climat de la Lorraine on a bien interet de changer les filtres souvent.
bonjour Stephane, merci de vos encouragements. Arnaud
Merci pour ces photos
Tiens nous au courant pour la vanne pcv
Je suis septique sur cette affaire.👍
Bonjour Olivier. La consommation d'huile a bien baissé mais ce n'est pas encore le résultat espéré. C'est toujours dans ma "todo". bye. Arnaud
Merci beaucoup ❤
merci trop bien bien bien top mais j'ai peur de faire ça seul trop fort👍
Bonjour 3xcool. Merci pour vos encouragements. L'essentiel, c'est de se lancer, bye Arnaud.
Bonjour,
J'ai un petit souci avec ma Peugeot 107 essence
j'ai voulu faire le niveau d'huile et la tige qui permet de faire le niveau à cassé, le bout c'est pété mais c'était sur le coup (certain) donc je n'ai pas roulé avec la voiture ni démarré depuis que le bout c'est cassé
j'ai essayé de récupérer le morceau avec un aimant mais ça n'a rien donné
j'ai vidangé, deux fois et je n'ai pas trouvé le morceau dans le bac de vidange
ma solution c'est de directement démonter le carter, mais je suis coincé car de ce que je peux observer, les écrous coté moteur ne sont pas accessibles, ils sont caché par le moteur, en revanche je vois une plaque métallique fine visé par 3 écrous de 14, qui est fixé au moteur au même endroit qui permettrait peut être de dégagé l'accès au carter. Est ce que ça vous parle ? ou bien existe t-il une autre alternative pour retirer le carter (sans retirer le moteur)?
Merci d'avance
@@SpokieGaming Bonjour Spokie, vous m'en collez une ! N'ayant pas déposé ce carter, je n'avais pas remarqué que les vis étaient placées soit tête en bas soit tête en haut. Avez vous essayer avec un cardan? Je ne pas pu voir encore sur la voiture la plaque dont vous parlez mais ce serait étonnant qu'il faille passer par là. Les carters sont en principe déposables directement car c'est de l'opération courante. Si ma fille me ramène la C1 je regarderai de plus prés pour vous dire. Bye, bonne méca, Arnaud
Bonjour avez vous solutionné votre consommation excessive d’huile sur votre C1
bonjour Dg. Le nettoyage de la pcv et des tubulures internes du couvre culasse ont bien amélioré l'affaire mais sans le solutionner complètement. Je voudrais encore remplacer la pcv mais ref introuvable sur le net. Je ne pense pas que ce soit un pb de segments et cylindres mais il faudrait que je fasse la mesure des compressions pour en être sûr. bye. Arnaud
@@al54ewibonjour, j’ai demandé à un mécanicien d’où pourrais provenir le problème il m’a répondu soit du joint de culasse soit de la pompe à huile.
bonjour, a quelle kilometrage tu faits le changements des bougies
bonjour Alain. Pour ma part, je remplace les bougies tous les 3 entretiens, soit tous les 45000 kms. bye Arnaud
Ma 107 a 100 000kms , les bougies n'ont jamais été changé, la voiture roule très bien , pk devrai je les changer ? Pk pas attendre quel soit HS pour les changer ??
Bonjour Julien. Le remplacement des bougies, c'est de l'entretien préventif. La fréquence du remplacement dépend du moteur, de la qualité des bougies, des conditions d'utilisation, et de la fréquence du nettoyage. Cela varie de 30 à 100 mkm. Moi, je brosse les electrodes et règle l'ecartement tous les 15 mkm, à l'occasion des vidanges et les remplace 1 fois sur 3. Il n'est pas bon d'attendre le HS, car il n'y aura d'abord qu'1 seule des 3 qui va faire un mauvais d'allumage voire pas d'allumage. Et là la voiture tournera sur 2 cylindres seulement avec gros risque de casse moteur. Pour le prix et la facilité de l'opération, ça ne vaut pas le coup de faire l'impasse.
bye. Arnaud
@@al54ewi merci de cet grande réponse , je vais les changer prochainement. Merci
Vous être de la Belgique
Bonjour Mourad. Et non, je suis de Lorraine.
Signore .io sono iscritto.le ho mandato un scritto.sul problema del tappo oil.una cosa indescrivibile molto duro una volta stretto per aprirlo è un problema.è un difetto di fabbrica?.lo dico perché molti amici con citoen c1 tengono questo problema.perdono io sono italiano non parlo francese.mi faccia sapere grazie citoen c1 anno 2008 grazie
Ciao Claudio. è un problema comune su C1, 107, AYGO. Se il tappo dell'olio si attacca, e il livello dell'olio si abbassa, c'è un problema con la valvola PCV o un problema con segmento.
Puoi pulire o sostituire facilmente la valvola PCV (guarda il video della mia valvola PCV). D'altra parte, rifare la segmentazione è molto costoso e molto complicato. Buona fortuna. Arnaud (+Google Traduttore...)
@@al54ewi sei veramente un bravo meccanico.ti guardo sempre qui in youtube.ti dico altro.olio motore non consuma.tira che benissimo no strappa.cosa mi consigli?
sigror arnaud ho notato io sono stato idraulico a roma italy.per 40 anni .e non sono un signorino un industriale che non fanno nulla nella vita .come dicevo ho notato svitando il tappo oil della citroen c1 2008 che la filettatura femmina interna no filettatura mascho del tappo è consumata.ti vorrei chiedere che diametro tiene la femmina della coppa dove va oil.asii ci passo la frisda perche il problema penso sia li la filetatura.un saòludo e se credi mi fai sapere merci
Ciao Claudio. Grazie per il tuo incoraggiamento.
Misurerò i fili femmina e maschio del cappuccio e ti farò sapere.
E viva la Roma !
@@al54ewi GRAZIE A TE CHE SEI MOLTO PREZIOSO CON I TUOI CONSIGLI.E SI W LA ROMA IO SONO ROMANISTA.COMUNQUE HO MISURATO L'ASTICINA OLIO COME MISURA è SEMPRE UGUALE.QUESTE MACCHINE HANNO UN MOTORE FAVOLOSO.TU SEI UN PROFESSIONISTA LO SAI MIGLORE DI ME.CIAO ARNOLD E SEMPRE FORZA AI LAVORATORI
Ta pas montrer le filtre à gasoil
Bonjour Daynok. Sur un C1 essence, peu de risque qu'il y ait un filtre ... à gazoil😉. Pour ce qui est du filtre à essence, il est intégré à la pompe qui est dans le reservoir d'essence (je l'explique à la fin). Il est sans entretien et c'est l'ensemble pompe qu'on remplace lorsque hs. bye. Arnaud