Ich habe hier 10 x 435 WP bifacial Module, passenden Victron Laderegler, Victron 5 kVA Multiplus 2 Wechselrichter und inzwischen knapp 30 kWh selbstgebauten Speicher basierend auf Eve Lifepo4 Zellen in zwei Bänken mit jeweils eigenem BMS. Verbaut sind noch diverse Sicherungen und ein Fi Schalter. Von März bis September lade ich davon zwei Elektroautos. Du kannst Dich beim Selbstbau am Kanal off grid garage orientieren. Andy zeigt, wie es geht
@@familie-elektrisiert seit ich die PV Module Ende März auf das Dach der Garage montiert habe, haben diese 10 Module über 11k km generiert. Es wären noch mehr gewesen, aber wenn der Akku voll ist, ist voll. Bis Juni war dort Platz für 14,3 kWh, Anfang Juni kamen 15,5 kWh dazu. Das reicht jetzt für unsere tägliche Mobilität. Im Winterhalbjahr haben wir leider Verschattung. Mal sehen was dann noch im Akku ankommt.
@@sirmonsterle genau, den Unterschieder von kWp und kW und kWh nicht kennen, aber groß schwadronieren. Genau deshalb kriegen wir Norm über Norm und die freien Vögel bauen ohne Ahnung was auch immer zusammen. Hier werden die schwarzen Schafe mittlerweile angezeigt, denn die meisten gehen mit ihrer Insel doch irgendwie irgendwann ans Netz. Fliegt halt nur auf, wenn sie einspeisen, denn hier bei uns ist das Generatorhäuschen sofort am Ende und dann muss die Spannung neu runtergeregelt werden bzw. am Ende gibt es Abschaltungen der Wechselrichter. Nach Drohnenflug sind 3 Anlagen still gelegt worden, alles Narren, die meinten, es ginge so und ihre Nuelleinspeisung können keinen stören oder noch besser: Das ist eine Insel Klar, Insel gibt es nur auf Grundstücken, die keinen Stromanschluss haben. 2 haben nachgemeldet, einer hat den Stromanschluss verloren, die Stadtwerke haben den abgelemmt, nachdem er 3 x sich geweigert hat. Alles DIY Bauten von Anfängern wie Du: 14,3 kWh Anfang Juni kamen 15,5 kWh dazu - klingt alles nach kWp und wehe , das Ding geht ans Netz, denn dann ist Rundstabempfänger fällig und beim Finanzamt darfst Du Dich dann auch noch melden, denn das ist nur steuerfrei, wenn man sich meldet. Und das hat binnen 1 Monat nach inbetriebnahme erfolgt zu sein, egal ob Insel oder nicht.
@@ueschel Ja, er hat keine Ahnung und labert rum, denn hätte er Ahnung, würde er nie so einen Müll schreiben, weil er nicht einmal weiß, was kWh, kWp oder kW sind. s Dach der Garage montiert habe, haben diese 10 Module über 11k km generiert. Es wären noch mehr gewesen, aber wenn der Akku voll ist, ist voll. Bis Juni war dort Platz für 14,3 kWh, Anfang Juni kamen 15,5 kWh
Ich baue gerade meinen T6.1 Elektro zum Camper aus. Ich habe mir auch einen "Reservekanister für max. 8km" gebaut. Eine 200AH Lifepo4 mit Wechselrichter und einem 6 Ampere Ladeziegel von Lidl. Umgekehrt kann ich aber auch aus dem Hochvoltakku mit einem DC DC Wandler über die 12 Volt "Starterbatterie" den Aufbauakku laden. Auch im Stand :-). Das habe ich auch gefilmt und hochgeladen. Gruß Neuzeitler
Danke für dieses originelle Video. Wäre mal interessant zu wissen, wie der Verbrauch des E-Auto steigt, bzw. die Reichweite sinkt, falls man den vollen Reserve-Akku ständig mitführt.
@@familie-elektrisiert jupp Ich werde mir aber noch, wie die pro, einen Refurbishten Akku kaufen. Dann wird die als Inselanlage für die Waschmaschine und Kühltruhe im Keller benutzt. Müssen aber noch 2 400Wp Ecoflow Panele mit dran.
es ist egal wie viele Module parallel geschaltet werden...der Wechselrichter wird nicht mehr als 15A ziehen....aber egal, die Sinnhaftigkeit dieser Konstellation entzieht sich dann doch meinem Verständnis, speziell in Anbetracht der Anschaffungskosten! Beim Camper hat man bei Bedarf ein fixes System installiert, und kein Bastelobjekt zu überhöhten Preisen! Zum Thema EV laden....wer schleppt so ein Teil in der Karre mit (für 30 extra KM)???? Die Typen von Ecoflow wollen das Teil auch nur als eierlegende Wollmilchsau verkaufen. 😁
Wenn irgendjemand die Parallelschaltung hingegen der Herstellervorgaben umsetzt, will ich nicht der sein, der im Falle eines Schadens (warum auch immer) sich dann erklären muss. Ich würde es auch nicht mitschleppen, sondern in der Not helfen, wenn jemand liegen bleibt. Aber wie gesagt. Mir ging es um das Ausprobieren. :-)
@@familie-elektrisiert ich mag auch deinen Kanal sehr- ist ja auch immer lustig deine Beiträge zu sehen! Die erwähnten Einwände sind auch eher an die Firma Ecoflow gerichtet. Deine "Versuchsaufbauten" machen echt Spaß- sind nicht so steril und weltfremd!
Was deine Frage zu Alternative angeht, um dem Preis was die ECO Flow Sachen kosten um das Geld kannst du die eine kleine Victron ESS Anlage machen mit mehr Speicher und das ganze wird auch vernünftig geregelt und kommst auch einen vernünftig Autarkiegrad. Wenn es die Interessiert such einfach mal nach "Victron ESS Handbuch" darin wird alles genau erklärt, Aufbau und Betrieb! Habe hier eine seit ein paar Jahren laufen mit der ich bei ca. 3000kWh Hausverbrauch auf einen Netzbezug im Jahr von ca. 400 - 500 kWh komme. Anlage hat 4Kwp PV Leistung und 4,8 kW Speicher.
@@mariof.4851 Krass! Geht mir genauso! Hab mir auch eine ESS gebaut. Hab bisher nur 2 Kwp, rüste aber die Tage auf, weils die Module wirklich günstig geworden sind. ...und weil es auch ein Hobby geworden ist. Verbrauch ist von 1900 Kwh auf ca 400 Kwh runter gegangenen. Einmal der Winter und einmal Herdplatten, die pulsen und dadurch der Multiplus nicht so schnell hinterher kommt. Bin aber mega happy mit dem ESS System!
zu den Kindern... ick hab als Kind gelernt... so lange wir laut waren... wurden wir nicht von den Eltern gestört... erst wenn wir leise wurden... nervten die Eltern... 🙄🙄🙄🙄
Ist halt Plug and Play. Dafür dass man keine Verantwortung und Haftung für Fehler übernimmt muss man halt mehr zahlen ! Klar ist Selbstbau billiger, ist er immer ! Nur wenn die das Mietshaus abfackelt 😅 .... Es muss halt jeder selber wissen was er kann.
Ehy Moin erst ma Gerade heute aus den ehemaligen neuen Bundesländern, nach Niedersachsen, mit meinem ioniq 28 kWh vFL, gefahren. Habe es einmal echt übertrieben, mit der Auswahl der Ladesäule, der Entfernung u der Geschwindigkeit beim Fahren. 300m vor der Säule 0% in Akku u dazu noch an einer kleinen Steigung. Bedeutet, bei 0% blockt das Getriebe u schieben ist dann unmöglich, auch wegen der leichten Steigung. Mein NRGkick an die Delta pro angesteckt, beim Start des Kick, 3 Sek auf die 32A Taste gedrückt, bis die 6A Diode blinkt u dann erst ans Auto eingesteckt. (Reihenfolge ist wichtig) Dann kann man entweder mit Hilfe der Tasten oder über Bluetooth die Ladeleistung bis 16A erhöhen. Ich habe aber mit Bluetooth auf 12A begrenzt. In 10 min 2% n nachgeladen, um dann die 300m bergauf, an die Ladesäule zu fahren. Das war schon das zweite mal, das ich den Elektronen-Reserve-Kanister benötigt habe. Liegt auch daran dass ich fast immer mit unter 5% an Ladesäulen fahre. Allerdings im Umkreis vom örtlichen Kirchturm. Beim ersten Stillstand im Winter bei 0% war es sehr kalt, windig u regnerisch. Heute habe ich auch den Wind unterschätzt u dabei es auch noch krachen lassen. Hatte ja den vollen Reserve Kanister dabei😅 Damit würde der ioniq vFL im Notfall, noch etwa 30 km fahren können. Geladen wurde die Delta pro mit Hilfe vom Balkon PV. Die Delta pro wird bei mir eigentlich in den Wintermonaten benötigt, an Tagen mit sehr wenig Sonnen Ertrag. Das Versorger Netzt, ist dank des Ferraris Zähler, ohne Rücklaufsperre, mein Speicher. Aber in den Wintermonaten, hilft die Delta pro schon, um autark zu bleiben. Auf meinen Reisen, mit dem ioniq VfL , kann ich meine Elektrischen Geräte betreiben. Zb Grill, Mikrowelle, Induktionsplatte, Wasserkocher, Kaffeemaschiene, Eierkocher und Zuhause auch meine Waschmaschine, Router und PC.
Danke Hilfreich notfalls ginge es ein e Auto zu laden Aber vielleicht dann doch aus Steckdose Diese Erdung passt ja wieder nur bei der Delta. Eigendeich würde ich eher sagen tanke besser Voll wenn du hier Richtung Frankreich unterwegs bist . da kannst mit Pech leider gut 30 Km von der Nächten Lademöglichkeit weg sein . Also hier besser mit Verbrenner da ist die Tanke nur 5 KM weg Hast notfalls den Schukostecker dabei ?
eine Frage zu deinem *perfektem Sonntag...* geht auch ein anderer Tag... wie ein perfekten Montag... Diensttag... Mittwoch.. Donnerstag... Freitag... Samstag... muss es unbedingt *Sonntag* sein... 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Aus meiner Sicht macht das alles keinen Sinn. Unser E-Auto mit 68 kw Akku würde sich so kaum auf Dauer laden lassen, da die Ausbeute viel zu gering ist.
Unter Wolken braucht man Module nicht ausrichten, weil das Licht gestreut wird. Ohnehin reicht es die Module flach hinzulegen. Der 2. Test hätte eh nicht oder nicht lange geklappt . Den Max Modulwert (Peak) erreicht man selten. Die erzeugte Erdung ist übrigens kein Sicherheitsaspekt, bei der Powerstation.
@@freerange ich denke es ist genau andersrum, wie dieses Video zeigt. ruclips.net/video/-1UdU-RjEq4/видео.html Durch das Netzwerkkabel als Kommunikationsschnittstelle wird die Powerstation ausgeschaltet, wenn ein Kurzschluss auftritt.
Deine Rechnung kann nicht ganz stimmen den nicht nur der ECO hat Wandlungsverluste sonder auch WB ins Auto nochmal. ECO Akku wandelt DC in AC geht in die WP und dort wieder von AC in DC da rechne ich mal insgesamt mit 20 -30% Verluste. Da bleiben dann ca. 2500 - 2800Wh über.
"Reservekanister fürs E-Auto" = WHY ??? ... es gibt typischerweise eine sehr deutliche Anzeige bei 20% und bei 10% - und wenn jemand diese ca. 60 restlichen Kilometer nicht für eine Ladestation beachtet hat nochmal um 10km+ sobald die Anzeige auf 0% ist. Solle dies nicht helfen, dann ist auch eine Powerstation schlicht keine Lösung - dann sitzt das Problem hinter dem Lenkrad. .
Wer so ein Blödsin schreibt hat einfach keine realen Erfahrungen in dem schlecht ausgebauten und sehr schlecht funktionierenden Ladenetz in Norddeutschland.
@@petermuller5085hm...... also bei über 310.000 öffentlichen Ladepunkten habe ich seit 2 Jahren noch nie einen suchen müssen, wenn ich laden wollte war immer einer in der Nähe. In dieser Zeit hatte ich einen der nicht laden wollte, da habe ich den daneben genommen und fertig. Ich denke mal du hast selber keine Ahnung und plapperst nur irgendwelche Stammtischparolen nach.
@@hoch.nachhaltig Warum gibst Du Dir dann die Mühe das Video zu gucken und zu kommentieren? Naja. Gott sei Dank, kann man aus diesen Kommentaren wiederum tolle Videos machen :-) Danke also dafür!
@@familie-elektrisiert Gern! Es tut mir auch irgendwie leid, dass Du da jetzt einen gewissen Frust von mir abbekommst. Insgesamt beobachte ich halt, dass auf YT immer konfusere Verrenkungen gemacht werden, nur um gesponserte Produkte darzustellen, und das finde ich sehr schade. Es sei Dir vergönnt, es ist nur schade um YT generell. Nimm es als Kritik am Sponsoring und der damit einhergehenden Verrenkung, die Du machen musstest, nur um das Produkt unterzubringen. Oder nimm es nicht. Wie Du magst. 👋
@@hoch.nachhaltig da ist Deine Empfindung aber nicht im Einklang mit der Realität. Dass mich das Szenario interessiert, ist tatsächlich so. Und wenn mich jemand dabei supported, ist doch toll. Demnächst kommt was noch was sinnloseres…ohne Sponsor. Und ich kann nicht jede Idee selber finanzieren. Du weißt vielleicht selber, wieviel Aufwand so ein Video ist. Und wenn es dann als „sinnlose Werbung“ abgetan wird, ist das Schade, versuche ich doch die Videos unterhaltsam und mit einem gewissen Mehrwert zu gestalten. Aber es bleibt jeden überlassen, die Videos zu schauen oder nicht. Dieser Dialog endet hier von meiner Seite, weil auch das Zeit kostet. Viel Erfolg für Deinen Kanal.
Was ein schwachsinn, viel zu teuer viiiieeeel zu unwirtschaftlich. Video beginnt gut mit der Frage von Wirtschaftlichkeit schwenkt dann aber um auf einen überteuerten Akku, für 2,5k € bekomme ich einen Akku von 10kwh im vergleich zu 3,6kwh bzw dann nur 3kwh im Auto. Gut das wäre kein transportabler Akku aber wenn man das Ding immer mitschleppt steigt auch der Verbrauch vom Auto, hier fehlen Daten, wie hoch ist der Mehrverbrauch und wie oft kommt es vor dass man 6km mehr braucht, rechnet sich das? Dann lieber Geld sinnvoll investieren
Ich geb dir in allen Punkten recht. Und ich hab ja such gesagt, dass es unwirtschaftlich ist und es eher darum ging, es mal zu testen. Kaufen würde ich es für die Anwendung allein niemals.
@@Sommste durch die paar kg steigt überhaupt kein Verbrauch - was für ein Schwachsinn 🤦♂️ Der Akku ist natürlich zu klein, 10 kWh müsste man sich schon basteln.
@@AutonomousPRlME ooh ich vergaß, EAutos sind Perpetuum Mobile die können unendlich Maße transportieren 👍. Natürlich ist das zusätzliche Gewicht Mehrverbrauch. Leg dir mal ein Sack Zement ins Auto. Und die Frage war, wenn ich zb. nach 200 fahrten das Ding einmal verwende, hebt sich dann nicht der Mehrverbrauch durch das Gewicht wieder auf? Das müsste man messen! Aber klar muss man nicht den Mehrgewicht bedeutet nicht das man mehr Energie verbraucht um das Auto zu bewegen 😂
@@Sommste was für Maße willst du transportieren? so um die 2,6 Meter bekomm ich rein bei geschlossener Heckklappe. NEIN die Masse hat (in der Grössenordnung einer kleinen USV oder auch 3 Personen oder auch ein paar Säcke Zement) auf den Verbrauch keinerlei Auswirkungen weil E-Autos dadurch wieder besser rekuperieren und Luft- und Rollwiderstände weitaus mehr Auswirkungen haben. Vielleicht glaubst du es ja wenn es dir Bloch erklärt… ruclips.net/video/bDBAf7pVt4o/видео.htmlsi=ZvecIFv1Wi-zkU66
Also bei uns macht das viel aus, fährt die Frau mit 60 kg Körpergewicht so bracht das Auto 14 kw/100 km wenn ich fahre 90 kg dann braucht der 22kw daran sieht man schon 30 kg mehr sind locker 50% Mehrverbrauch.
Ich hasse powerstations und die Pest, die mit einhergeht. Muss wohl das Abo beenden, weil sich dann die Powerstation Hersteller nicht mehr engagieren auf dem Kanal. Trauerspiel. Der Kanal leidet drunter. Bei der nächsten Produktwerbung bin ich weg, zu oft haben RUclipsr Kasse gemacht und ich ein Scheiss Produkt erhalten, was nix taugte.
Und die Hersteller haben tatsächlich gesagt, wenn der @typxxilps geht, dann engagieren wir uns nicht mehr…. Irgendwie darf sich diese Arbeit auch etwas (finanziell) lohnen. Aber es zwingt dich keiner jedes Video zu gucken oder diesen Kanal zu abonnieren. Von beidem gibt es sehr viel andere auf YT. Also: machs gut und danke für Dein Feedback
Na, Wohnmobil Besitzern fallen 4.200€ doch gar nicht auf;-). Spaß! Das war ein sehr informatives Video! Danke!
Danke fürs Feedback! Freut mich
Ich habe hier 10 x 435 WP bifacial Module, passenden Victron Laderegler, Victron 5 kVA Multiplus 2 Wechselrichter und inzwischen knapp 30 kWh selbstgebauten Speicher basierend auf Eve Lifepo4 Zellen in zwei Bänken mit jeweils eigenem BMS. Verbaut sind noch diverse Sicherungen und ein Fi Schalter. Von März bis September lade ich davon zwei Elektroautos.
Du kannst Dich beim Selbstbau am Kanal off grid garage orientieren. Andy zeigt, wie es geht
Danke für den Tipp!
@@familie-elektrisiert seit ich die PV Module Ende März auf das Dach der Garage montiert habe, haben diese 10 Module über 11k km generiert. Es wären noch mehr gewesen, aber wenn der Akku voll ist, ist voll. Bis Juni war dort Platz für 14,3 kWh, Anfang Juni kamen 15,5 kWh dazu. Das reicht jetzt für unsere tägliche Mobilität. Im Winterhalbjahr haben wir leider Verschattung. Mal sehen was dann noch im Akku ankommt.
Ist halt immer die Sache ob man sich einen Selbstbau selbst zutraut oder die Finger davon lässt.
@@sirmonsterle genau, den Unterschieder von kWp und kW und kWh nicht kennen, aber groß schwadronieren.
Genau deshalb kriegen wir Norm über Norm und die freien Vögel bauen ohne Ahnung was auch immer zusammen.
Hier werden die schwarzen Schafe mittlerweile angezeigt, denn die meisten gehen mit ihrer Insel doch irgendwie irgendwann ans Netz.
Fliegt halt nur auf, wenn sie einspeisen, denn hier bei uns ist das Generatorhäuschen sofort am Ende und dann muss die Spannung neu runtergeregelt werden bzw. am Ende gibt es Abschaltungen der Wechselrichter.
Nach Drohnenflug sind 3 Anlagen still gelegt worden, alles Narren, die meinten, es ginge so und ihre Nuelleinspeisung können keinen stören oder noch besser: Das ist eine Insel
Klar, Insel gibt es nur auf Grundstücken, die keinen Stromanschluss haben.
2 haben nachgemeldet, einer hat den Stromanschluss verloren, die Stadtwerke haben den abgelemmt, nachdem er 3 x sich geweigert hat.
Alles DIY Bauten von Anfängern wie Du: 14,3 kWh Anfang Juni kamen 15,5 kWh dazu - klingt alles nach kWp und wehe , das Ding geht ans Netz, denn dann ist Rundstabempfänger fällig und beim Finanzamt darfst Du Dich dann auch noch melden, denn das ist nur steuerfrei, wenn man sich meldet.
Und das hat binnen 1 Monat nach inbetriebnahme erfolgt zu sein, egal ob Insel oder nicht.
@@ueschel Ja, er hat keine Ahnung und labert rum, denn hätte er Ahnung, würde er nie so einen Müll schreiben, weil er nicht einmal weiß, was kWh, kWp oder kW sind.
s Dach der Garage montiert habe, haben diese 10 Module über 11k km generiert. Es wären noch mehr gewesen, aber wenn der Akku voll ist, ist voll. Bis Juni war dort Platz für 14,3 kWh, Anfang Juni kamen 15,5 kWh
Super-Idee! Ich dachte, ich bin mit meinem pedalgetriebenen Fahrraddynamo für den Tesla der einzige Verrückte.
Und wieviel Fahrradkilometer musst du für einen Teslakilometer fahren ? 😉
Ich baue gerade meinen T6.1 Elektro zum Camper aus. Ich habe mir auch einen "Reservekanister für max. 8km" gebaut. Eine 200AH Lifepo4 mit Wechselrichter und einem 6 Ampere Ladeziegel von Lidl. Umgekehrt kann ich aber auch aus dem Hochvoltakku mit einem DC DC Wandler über die 12 Volt "Starterbatterie" den Aufbauakku laden. Auch im Stand :-). Das habe ich auch gefilmt und hochgeladen. Gruß Neuzeitler
Danke für dieses originelle Video. Wäre mal interessant zu wissen, wie der Verbrauch des E-Auto steigt, bzw. die Reichweite sinkt, falls man den vollen Reserve-Akku ständig mitführt.
Wir haben bis heute, seit Anfang Februar, mit einer Delta pro sowie 4x 400Wp Ecoflow Module und einem PowerStream 200€ gespart.
Als BKW?
@@familie-elektrisiert jupp
Ich werde mir aber noch, wie die pro, einen Refurbishten Akku kaufen.
Dann wird die als Inselanlage für die Waschmaschine und Kühltruhe im Keller benutzt. Müssen aber noch 2 400Wp Ecoflow Panele mit dran.
es ist egal wie viele Module parallel geschaltet werden...der Wechselrichter wird nicht mehr als 15A ziehen....aber egal, die Sinnhaftigkeit dieser Konstellation entzieht sich dann doch meinem Verständnis, speziell in Anbetracht der Anschaffungskosten! Beim Camper hat man bei Bedarf ein fixes System installiert, und kein Bastelobjekt zu überhöhten Preisen! Zum Thema EV laden....wer schleppt so ein Teil in der Karre mit (für 30 extra KM)???? Die Typen von Ecoflow wollen das Teil auch nur als eierlegende Wollmilchsau verkaufen. 😁
Wenn irgendjemand die Parallelschaltung hingegen der Herstellervorgaben umsetzt, will ich nicht der sein, der im Falle eines Schadens (warum auch immer) sich dann erklären muss.
Ich würde es auch nicht mitschleppen, sondern in der Not helfen, wenn jemand liegen bleibt. Aber wie gesagt. Mir ging es um das Ausprobieren. :-)
@@familie-elektrisiert ich mag auch deinen Kanal sehr- ist ja auch immer lustig deine Beiträge zu sehen! Die erwähnten Einwände sind auch eher an die Firma Ecoflow gerichtet.
Deine "Versuchsaufbauten" machen echt Spaß- sind nicht so steril und weltfremd!
@@Alois-sv9ft Dankeschön. 🙂
Das ist der neue homeshopping Kanal 24h familie elektrisiert. Home
Was deine Frage zu Alternative angeht, um dem Preis was die ECO Flow Sachen kosten um das Geld kannst du die eine kleine Victron ESS Anlage machen mit mehr Speicher und das ganze wird auch vernünftig geregelt und kommst auch einen vernünftig Autarkiegrad. Wenn es die Interessiert such einfach mal nach "Victron ESS Handbuch" darin wird alles genau erklärt, Aufbau und Betrieb! Habe hier eine seit ein paar Jahren laufen mit der ich bei ca. 3000kWh Hausverbrauch auf einen Netzbezug im Jahr von ca. 400 - 500 kWh komme. Anlage hat 4Kwp PV Leistung und 4,8 kW Speicher.
Danke für den Tipp. Und wie hoch waren die Kosten?
@@mariof.4851 Krass! Geht mir genauso! Hab mir auch eine ESS gebaut. Hab bisher nur 2 Kwp, rüste aber die Tage auf, weils die Module wirklich günstig geworden sind. ...und weil es auch ein Hobby geworden ist. Verbrauch ist von 1900 Kwh auf ca 400 Kwh runter gegangenen. Einmal der Winter und einmal Herdplatten, die pulsen und dadurch der Multiplus nicht so schnell hinterher kommt. Bin aber mega happy mit dem ESS System!
zu den Kindern... ick hab als Kind gelernt... so lange wir laut waren... wurden wir nicht von den Eltern gestört... erst wenn wir leise wurden... nervten die Eltern... 🙄🙄🙄🙄
Ist halt Plug and Play. Dafür dass man keine Verantwortung und Haftung für Fehler übernimmt muss man halt mehr zahlen ! Klar ist Selbstbau billiger, ist er immer !
Nur wenn die das Mietshaus abfackelt 😅 .... Es muss halt jeder selber wissen was er kann.
Ehy Moin erst ma
Gerade heute aus den ehemaligen neuen Bundesländern, nach Niedersachsen, mit meinem ioniq 28 kWh vFL, gefahren.
Habe es einmal echt übertrieben, mit der Auswahl der Ladesäule, der Entfernung u der Geschwindigkeit beim Fahren.
300m vor der Säule 0% in Akku u dazu noch an einer kleinen Steigung.
Bedeutet, bei 0% blockt das Getriebe u schieben ist dann unmöglich, auch wegen der leichten Steigung.
Mein NRGkick an die Delta pro angesteckt, beim Start des Kick, 3 Sek auf die 32A Taste gedrückt, bis die 6A Diode blinkt u dann erst ans Auto eingesteckt. (Reihenfolge ist wichtig)
Dann kann man entweder mit Hilfe der Tasten oder über Bluetooth die Ladeleistung bis 16A erhöhen.
Ich habe aber mit Bluetooth auf 12A begrenzt.
In 10 min 2% n nachgeladen, um dann die 300m bergauf, an die Ladesäule zu fahren.
Das war schon das zweite mal, das ich den Elektronen-Reserve-Kanister benötigt habe.
Liegt auch daran dass ich fast immer mit unter 5% an Ladesäulen fahre.
Allerdings im Umkreis vom örtlichen Kirchturm.
Beim ersten Stillstand im Winter bei 0% war es sehr kalt, windig u regnerisch.
Heute habe ich auch den Wind unterschätzt u dabei es auch noch krachen lassen.
Hatte ja den vollen Reserve Kanister dabei😅
Damit würde der ioniq vFL im Notfall, noch etwa 30 km fahren können.
Geladen wurde die Delta pro mit Hilfe vom Balkon PV.
Die Delta pro wird bei mir eigentlich in den Wintermonaten benötigt, an Tagen mit sehr wenig Sonnen Ertrag.
Das Versorger Netzt, ist dank des Ferraris Zähler, ohne Rücklaufsperre, mein Speicher.
Aber in den Wintermonaten, hilft die Delta pro schon, um autark zu bleiben.
Auf meinen Reisen, mit dem ioniq VfL , kann ich meine Elektrischen Geräte betreiben. Zb Grill, Mikrowelle, Induktionsplatte, Wasserkocher, Kaffeemaschiene, Eierkocher und Zuhause auch meine Waschmaschine, Router und PC.
Danke für den Bericht. Living on the edge😉
Danke Hilfreich notfalls ginge es ein e Auto zu laden Aber vielleicht dann doch aus Steckdose Diese Erdung passt ja wieder nur bei der Delta. Eigendeich würde ich eher sagen tanke besser Voll wenn du hier Richtung Frankreich unterwegs bist . da kannst mit Pech leider gut 30 Km von der Nächten Lademöglichkeit weg sein . Also hier besser mit Verbrenner da ist die Tanke nur 5 KM weg Hast notfalls den Schukostecker dabei ?
eine Frage zu deinem *perfektem Sonntag...* geht auch ein anderer Tag... wie ein perfekten Montag... Diensttag... Mittwoch.. Donnerstag... Freitag... Samstag... muss es unbedingt *Sonntag* sein... 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Aus meiner Sicht macht das alles keinen Sinn. Unser E-Auto mit 68 kw Akku würde sich so kaum auf Dauer laden lassen, da die Ausbeute viel zu gering ist.
Stimmt. Für das ausschliessliche Laden ist es sinnlos.
Unter Wolken braucht man Module nicht ausrichten, weil das Licht gestreut wird. Ohnehin reicht es die Module flach hinzulegen. Der 2. Test hätte eh nicht oder nicht lange geklappt . Den Max Modulwert (Peak) erreicht man selten.
Die erzeugte Erdung ist übrigens kein Sicherheitsaspekt, bei der Powerstation.
Wieso kein Sicherheitsaspekt?
@@familie-elektrisiert Du umgehst die Erdung und damit die integrierte Sicherung gegen Kurzschluss.
@@freerange ich denke es ist genau andersrum, wie dieses Video zeigt. ruclips.net/video/-1UdU-RjEq4/видео.html
Durch das Netzwerkkabel als Kommunikationsschnittstelle wird die Powerstation ausgeschaltet, wenn ein Kurzschluss auftritt.
@@familie-elektrisiert Ja jetzt verstehe ich das Prinzip. Wieder was gelernt, Danke
👍👍👏👏💪💪💪🙏
Deine Rechnung kann nicht ganz stimmen den nicht nur der ECO hat Wandlungsverluste sonder auch WB ins Auto nochmal. ECO Akku wandelt DC in AC geht in die WP und dort wieder von AC in DC da rechne ich mal insgesamt mit 20 -30% Verluste. Da bleiben dann ca. 2500 - 2800Wh über.
Meinst Du mit WP Wallbox? Dort wird nicht in DC gewandelt. Das passiert im Auto. Und das erwähne ich auch mit dem Hinweis auf die Ladeverluste.
eine Parallelschaltung ist möglich... 🤔 nur bringt es weniger an Energiesammlung...🤣🤣🤣🤣🤣
"Reservekanister fürs E-Auto" = WHY ??? ... es gibt typischerweise eine sehr deutliche Anzeige bei 20% und bei 10% - und wenn jemand diese ca. 60 restlichen Kilometer nicht für eine Ladestation beachtet hat nochmal um 10km+ sobald die Anzeige auf 0% ist. Solle dies nicht helfen, dann ist auch eine Powerstation schlicht keine Lösung - dann sitzt das Problem hinter dem Lenkrad.
.
Wer so ein Blödsin schreibt hat einfach keine realen Erfahrungen in dem schlecht ausgebauten und sehr schlecht funktionierenden Ladenetz in Norddeutschland.
@@petermuller5085hm...... also bei über 310.000 öffentlichen Ladepunkten habe ich seit 2 Jahren noch nie einen suchen müssen, wenn ich laden wollte war immer einer in der Nähe.
In dieser Zeit hatte ich einen der nicht laden wollte, da habe ich den daneben genommen und fertig.
Ich denke mal du hast selber keine Ahnung und plapperst nur irgendwelche Stammtischparolen nach.
Vollkommen sinnbefreite Ecoflow-Werbung. 😂
Toller Kommentar. Der hilft uns allen sehr weiter.
@@familie-elektrisiert So wie das Video. Denn natürlich ist ein "Reservekanister für das eAuto" per se Schwachsinn.
@@hoch.nachhaltig Warum gibst Du Dir dann die Mühe das Video zu gucken und zu kommentieren? Naja. Gott sei Dank, kann man aus diesen Kommentaren wiederum tolle Videos machen :-) Danke also dafür!
@@familie-elektrisiert Gern! Es tut mir auch irgendwie leid, dass Du da jetzt einen gewissen Frust von mir abbekommst. Insgesamt beobachte ich halt, dass auf YT immer konfusere Verrenkungen gemacht werden, nur um gesponserte Produkte darzustellen, und das finde ich sehr schade. Es sei Dir vergönnt, es ist nur schade um YT generell. Nimm es als Kritik am Sponsoring und der damit einhergehenden Verrenkung, die Du machen musstest, nur um das Produkt unterzubringen. Oder nimm es nicht. Wie Du magst. 👋
@@hoch.nachhaltig da ist Deine Empfindung aber nicht im Einklang mit der Realität. Dass mich das Szenario interessiert, ist tatsächlich so.
Und wenn mich jemand dabei supported, ist doch toll.
Demnächst kommt was noch was sinnloseres…ohne Sponsor.
Und ich kann nicht jede Idee selber finanzieren.
Du weißt vielleicht selber, wieviel Aufwand so ein Video ist. Und wenn es dann als „sinnlose Werbung“ abgetan wird, ist das Schade, versuche ich doch die Videos unterhaltsam und mit einem gewissen Mehrwert zu gestalten.
Aber es bleibt jeden überlassen, die Videos zu schauen oder nicht.
Dieser Dialog endet hier von meiner Seite, weil auch das Zeit kostet. Viel Erfolg für Deinen Kanal.
Was ein schwachsinn, viel zu teuer viiiieeeel zu unwirtschaftlich. Video beginnt gut mit der Frage von Wirtschaftlichkeit schwenkt dann aber um auf einen überteuerten Akku, für 2,5k € bekomme ich einen Akku von 10kwh im vergleich zu 3,6kwh bzw dann nur 3kwh im Auto. Gut das wäre kein transportabler Akku aber wenn man das Ding immer mitschleppt steigt auch der Verbrauch vom Auto, hier fehlen Daten, wie hoch ist der Mehrverbrauch und wie oft kommt es vor dass man 6km mehr braucht, rechnet sich das? Dann lieber Geld sinnvoll investieren
Ich geb dir in allen Punkten recht. Und ich hab ja such gesagt, dass es unwirtschaftlich ist und es eher darum ging, es mal zu testen. Kaufen würde ich es für die Anwendung allein niemals.
@@Sommste durch die paar kg steigt überhaupt kein Verbrauch - was für ein Schwachsinn 🤦♂️
Der Akku ist natürlich zu klein, 10 kWh müsste man sich schon basteln.
@@AutonomousPRlME ooh ich vergaß, EAutos sind Perpetuum Mobile die können unendlich Maße transportieren 👍. Natürlich ist das zusätzliche Gewicht Mehrverbrauch. Leg dir mal ein Sack Zement ins Auto. Und die Frage war, wenn ich zb. nach 200 fahrten das Ding einmal verwende, hebt sich dann nicht der Mehrverbrauch durch das Gewicht wieder auf? Das müsste man messen! Aber klar muss man nicht den Mehrgewicht bedeutet nicht das man mehr Energie verbraucht um das Auto zu bewegen 😂
@@Sommste
was für Maße willst du transportieren? so um die 2,6 Meter bekomm ich rein bei geschlossener Heckklappe.
NEIN die Masse hat (in der Grössenordnung einer kleinen USV oder auch 3 Personen oder auch ein paar Säcke Zement) auf den Verbrauch keinerlei Auswirkungen weil E-Autos dadurch wieder besser rekuperieren und Luft- und Rollwiderstände weitaus mehr Auswirkungen haben.
Vielleicht glaubst du es ja wenn es dir Bloch erklärt…
ruclips.net/video/bDBAf7pVt4o/видео.htmlsi=ZvecIFv1Wi-zkU66
Also bei uns macht das viel aus, fährt die Frau mit 60 kg Körpergewicht so bracht das Auto 14 kw/100 km wenn ich fahre 90 kg dann braucht der 22kw daran sieht man schon 30 kg mehr sind locker 50% Mehrverbrauch.
Ich hasse powerstations und die Pest, die mit einhergeht.
Muss wohl das Abo beenden, weil sich dann die Powerstation Hersteller nicht mehr engagieren auf dem Kanal.
Trauerspiel. Der Kanal leidet drunter. Bei der nächsten Produktwerbung bin ich weg, zu oft haben RUclipsr Kasse gemacht und ich ein Scheiss Produkt erhalten, was nix taugte.
Schau mal das X-Power Video 😂
Und die Hersteller haben tatsächlich gesagt, wenn der @typxxilps geht, dann engagieren wir uns nicht mehr….
Irgendwie darf sich diese Arbeit auch etwas (finanziell) lohnen. Aber es zwingt dich keiner jedes Video zu gucken oder diesen Kanal zu abonnieren. Von beidem gibt es sehr viel andere auf YT.
Also: machs gut und danke für Dein Feedback
Diese sogenannten Öko - Kisten sind doch nur schön geredet, man könnte auch sagen , eine Verarschung, mehr auch nicht.
Aber sonst war schön im Biergarten?