Tenho um 408thp 2014 com 181k km há 9 anos, também tive um virtus tsi 2021 com 34 kkm, pela km da pra ver que prefiro anda no 408. De longe o sedan mais espaçoso e confortável. O motor THP é conhecido como prince, um projeto BMW muito premiado. Porém herdou uma série de problemas que foram corrigidos pela PSA. Muitas peças foram atualizadas como coxim câmbio, bomba de alta, tampa válvula, kit corrente, turbina, retentor de válvula e mangueira de admissão turbo. Então não é um defeito crônico pois as peças foram melhoradas. Sempre faço as revisões e nunca quebrou de me deixar na rua. Já troquei preventivamente quase todas as peças da lista e não me arrependo. Hoje tenho um carro íntegro. seguro, econômico chega a fazer 15 km/l na rodovia e confiável. Não tem ruídos internos e me dá prazer em dirigir 600/900 km dia, diferente do virtus que não dá pra dirigir mais que 300/400 km por dia que arrebenta com sua má posição de dirigir.
Falou a verdade nunca dirigi um virtus mas dirigir um Voyage 2015 andei cerca trezentos km e quando sair do carro parecia q a minhas pernas não estava lá , hj eu tenho 408 2013 dirigir 2340 km e só descansei só 1 h e 30 minutos o carro da um prazer em dirigir vc não q parar kkk
@@zapattista Tenho tudo documentado, mas vou ter dar uma ideia. Hoje está com 195 mil km. Já atualizei tampa de válvula com 70 mil km, bomba de combustível 150mil km, kit de corrente esse deu trabalho pois foram trocados em garantia e pelo modelo desatualizado a última troca foi pelo modelo atualizado com 120 mil km, válvula termostatica 90 mil km. Disco freio dianteiro 130 mil km, disco de freio traseiro 160 mil km. Amortecedores 150 mil km. Coxim motor 90 e 193 mil km, não estava estourado, mas cansado transmitindo vibrações do motor. Bateria a cada 4 anos. Ás buchas de bandejas são originais. Biela 170 mil km. Módulo da bomba primária de combustível devido a trinca no retorno cheiro de gasolina com 160 mil. A única peça que continua estragando é o tubo de plástico de sucção da turbina que troquei o terceiro recentemente por estar trincado e possível risco de danificar a turbina. Também já tirei vazamento de óleo no tubo de alimentação da turbina, troca do jogo de 7 juntas do trocador de calor já que estava na cara do gol. O restante é preventivo e de desgaste natural, pneus, correias lubrificantes, fluidos de freio , transmissão, arrefecimento e direção hidráulica . Nunca tive um problema elétrico, só lâmpada de lanterna queimada.
Amigo, esse câmbio é o mais seguro, inteligente e durável, você pode acostumar a passar em menor giro usando o manual as vezes. Câmbio japonês aisin at6. Na descida ele favorece o freio motor, citado por você, e facilita a resposta de aceleração ao mesmo tempo nesse caso. Carro excelente. Fazer as atualizações compensa muito. Valeu pelo vídeo.
Mas o problema dele é que o Câmbio não está atualizado.. Eu tenho um igual e as marchas trocam em 2 mil rpm, muito suave, bom demaks.. Isso foi uma atualização na CC que fizeram, e é gratuita, fiz em 2017.
Tenho um 408 THP 2014, já estou com ele a quase 4 anos. O carro é muito bom e realmente tem tudo em questão de conforto, porém já tive vários problemas com ele, inclusive na bomba de alta. No ano passado troquei a bomba por uma recondicionada (paguei em torno de R$ 1.700), pois a original estava custando em torno de 7 mil reais. Menos de 1 ano e meio depois, a bomba deu pau de novo. Nesse tempo que estou com ele já gastei em torno de uns 15 mil reais com manutenções e trocas de peças.
A saída que encontrei para esse porém foi a substituição do software do câmbio, alterando o programa do 408THP/RCZ para o do C5THP, ambos programas originais do câmbio (não se trata de remap). Ficou muito bom para andar na cidade e, quando quer dar uma puxada é só jogar no manual ou fazer um quick down que ele vai embora.
Tenho conhecimento do software do C5THP, mas resolvi buscar uma outra alternativa, até mesmo para ficar registrada as opções que os usuários podem ter.
Opa, sabe aonde consigo essa substituição? Fiz o tal Remap com o Lutcho e ficou bem ruim, o carro ficou segurando marcha mesmo assim e terrível em decidas Gastei dinheiro atoa, pq ele nem se preocupa em arrumar Só enche de conversa fiada
Tb fiz a troca do módulo e depois de andar por 4 meses com a programação do 3008 estou voltando pro original do rcz. O carro fica mto mais esperto. Mto mais prazer em dirigir. E ultrapassagem na estrada é só pisar um pouquinho que o carro logo responde. Mais seguro até. N precisa atolar o pé. O consumo muda pouca coisa. Ganha em alguns trajetos e perde em outros.
@@eduardohenriquecesse tal lutcho é um farsante. Ele não reprograma nada. Só engana todo mundo. Vc foi vítima de fraude. Ele no máximo faz um reset dos auto adaptativos.
O Peugeot do amigo não está bom, o meu não tem estes defeitos que ele demonstra! O câmbio é absolutamente perfeito, tanto andando no modo automático quanto no modo mecânico! A Performance do carro em geral é perfeita.
Colega o consumo médio de 10.000 km do meu cidade estrada é 12,2 km/l. Muito site faz confusão com esses números, na estrada faz fácil 14 km/l as vezes mais. Quanto ao câmbio o meu tem esse comportamento, mas na maior parte do tempo em 6 marcha na rodovia e desce pra 4o quando quer fazer uma ultrapassagem mais vigorosa.Na cidade ele sempre busca a melhor condição de regime e isso não me incomoda. Eu percebo que esse motor com essa calibração é bem esperto considerando um motor turbo e depois de cheio entrega um excelente torque. Falando de conforto o 408 é de longe um dos sedan mais confortáveis, na frente e atrás. É possível fazer uma viagem longa de 600 km e chegar zerado. Para se ter ideia tenho um virtus TSI que a posição de dirigir e o descanso de braço e sofrível, o carro é cansativo pra viagem longa. Prefiro o banco do 408, tem uma posição de dirigir mais alta dos sedans, mas o melhor banco na minha opinião é do grand c4 Picasso que tem vários ajustes, espaço de sobra e uma posição semelhante a de uma poltrona.
Eu fiz um remap e ficou bom as marchas trocam mais rápidas com giro mais baixo, e só no modo esporte ele ficou com giro alto, gostei muito, aumentou muito a autonomia e não perdeu desempenho.
@@Rogerio-mb7vz É um 308, ele fazia 6 na cidade e 11 na rodovia, tá fazendo 7,5 na cidade e 14 na rodovia andando em 110, eu percebi que ele não reduz tanto as marchas, se pisar meio de leve ele ultrapassa na rodovia em sexta mesmo, porém se pisar o Tork ficou monstro, no dinamômetro aumentou 14cv
Parabéns pelo vídeo. Tenho um peugeot 408 thp ano 2012. Realmente ele gosta de ficar com o giro no alto. Quando preciso freiar mais encima de um quebra molas, o meu reduz muito bruscamente quando engata a primeira. Chego a sentir o motor segurando o carro. O seu faz isso também?
Rapaz tenho um 308thp stage 2 o câmbio realmente fazo, já sugeriram colocar o modulo da 3008 ele baixa mais a rotação e fica mais econômico ainda, quiser gravar o carro chama ae.
Resolvi esse incômodo instalando o módulo de câmbio do 3008. Hoje meu carro troca de marcha com 1.500 giros, as vezes no máximo 2.000 giros dependendo da inclinação da rua. Comprei do Henrique Zardeto que tem um canal de Peugeout 308 no RUclips. O Henrique é de confiança e me vendeu o módulo, entrega super rápida pelos correios e deu todo suporte para instalação.
Isso ai, ficou igual ao meu, mas achei que ficou meio manco....KKKK, perdeu a graça, talvez eu ja estivesse mal acostumado com a quebra de pescoço pra traz...rsrsrs....como ja disse, talvez no 308 fique melhor, peso potencia mais em conta.....opniao minha....
Sou louco nesse carro, mas rodo em aplicativo, pra aplicativo tem que ser carro mais popular, q que aguenta o dia a dia pesado, mas saindo do aplicativo certamente encararei um, o que está na minha lista é o 2017 mas veremos o que o tempo reservará pra gente
Tenho um 207 Passion para usar no dia a dia. Fiz uma manutenção boa no automóvel. Troquei todos os fluidos. No freio foi usado o ATE, fluido de arrefecimento foi usado o Bardahl, fluido da direção hidráulica ( lubrax), junta da tampa do tucho ( sabó), bobina (ngk), velas (ngk), dois rolamentos de roda SKF, correia dentada continental, esticador INA, e rolamento de apoio SKF, trocado os dois braços axiais ( perfecta) não achei outra marca. Meu Peugeot 207 2011 1.6 16v tem apenas 61 mil km. Agora vou rodar com ele mais um ou dois anos, pq para trabalhar ele é um bom veículo, não chama a atenção, econômico, potente, ninguém vem te incomodar no sinal, estou satisfeito com meu Pug e ainda pretendo fazer um leve upgrade no som. Não existe carro ruim, existe dono relaxado e porco
Tenho um 2014 2.0 16V at6 e é só alegria. Fazendo a manutenção preventiva em dia não dá nenhum B.O. Custo-benefício imbatível, não troco por nenhum outro na faixa de preço dele. Agora, como todo carro, é cuidar com carinho. Não adianta pegar um carro desse só pelo valor de compra e acabar com ele se comportando como um cupim de ferro. Em relação ao THP, a dica é pegar os modelos com a frente nova (face-lift). Todos esses problemas crônicos do motor que foram, relatados no vídeo, foram corrigidos
Concordo plenamente.....pra quem nao conheçe ou não tem experiência o 2.0 com o mesmo Cambio dos THP é uma excelente escolha... E os THP flex de 2015 em diante são perfeitos, quem tem nao vende....
Excelente vídeo! Mas me tira uma dúvida, após resolver esses problemas crônicos atualizando as peças como tampa de válvula, o problema volta com o tempo ou realmente resolve?
Se vc atualizar para tampa de valvulas dos modelos flex nunca mais vai ter problemas... tir auma e poe a outra, Sò tem que trocaro tubo de ar da turbina tambem....
EU ja troquei o modulo do cambio desse carro com a programação mais economica, tenho um Grifee 2013, justamente por causa do consumo na cidade e das irritantes manias de segurar giro, ficou bom, mas pecou o desempenho, ficou menos nervoso, nao valeu a economia, subiu de 7,5 pra 9km/l na cidade, na estrada nao mudou nada..Acredito que no 308 fique perfeito, mas no 408, melhor deixar o cambio mais nervoso, afinal, são quase 1500 kilos pra sair do lugar.... Prefiro trocar manual, rsrsrs Coloquei até paddle shift nele , mas tambem nao me abituei e vendi o kit...srsrsrs, melhor é tirar o pé mesmo...
Você precisa fazer a atualização do câmbio, amigo.. Você vai se sentir em outro carro de tão confortável que fica.. E é gratuito em qualquer concessionária.
@@euquerocrescertreinando eu acredito que para seu carro, o Câmbio já vem atualizado. Eu explico: no meu caso, um Peugeot 408 2012 o câmbio trocava as marchas só em 2.500 rpm pra cima, e isso era o normal, aí teve essa atualização que corrigiu isso (todos os câmbios At8, Al4 eram assim), o seu acho que troca a 2 mil Giros, num é? Se sim, o seu já está atualizado (só troca em giros mais altos de você a acelerar mais).
Nao fazem isso, é só enrolacao e estao cobrando...nao fazem de graça nao, e se souber de alguma fazendo é enchimento de linguiça...Eles nao atualizam a programacao e parametros apenas a versao do software para a ultima de 2014, que é praticamente a mesma e é só isso. Atualizacao mesmo dó do som RD6.
Tenho um c4 thp flex que no modo eco ele mete marcha, a 45 km/h já estamos na 4ª marcha,muito suave. Consumo 8,5km/l, mas dependo muito do seu trajeto, no meu tem muito trânsito. Mas no geral o c4 e o 408 thp pesam 1475kg e são beberrões.
Eu tenho um C4 thp 2019 e o meu no manual, informa 1.370 kg a seco. Exatamente o mesmo peso do meu antigo fluence. Sim, o câmbio é muito eficiente e no modo eco coloca 6° já a 65 km/h. Já fiz 14,7 km/l em uma viagem de 1200 km com 4 adultos.
@@alexsandrobrandao8307 o meu é um c4 thp exclusive 2018 na estrada faço 15km/l, muito econômico nesse cenário. Agora quanto ao peso todos os sites indicam 1470 kilos o que é pra mim um ponto negativo, deveria pesar uns 1300 kilos pra torna lo mais econômico no anda e para das cidades grandes. Corrigiram esse problema no c4 cactus que pesa menos 200 kilos.
@@thiagoleitenovaes8014 A informação deles está errada. O meu é um Shine e pesa sim 1.370 kg. Não sei de onde tiraram 1.470 kg. Olhe no seu manual. O Cactus além de menor, tem acabamento inferior e não conta com teto solar. O peso médio de sedans médios é na casa de 1350 kg.
@@alexsandrobrandao8307 tem razão, no manual do meu consta 1420 kilos na versão sem acessórios, origine ( acho que teto solar não entra nessa conta etc).
Eu já havia observado isso, muito provavelmente por várias encostadas em portão que a dona teve. Eu vou pintar os parachoques. Quando tirar vou pedir pra deixar alinhado certinho.
Esse é o mal do THP e das reclamacoes de consumo...kkkk Cavalo anda Cavalo Bebe.... Só o prazer de deixar esses Boyzinhos de Onix Turbo pra traz ja traz felicidades...KKKKK
Na verdade isso é para justamente nao acabar com o motor e cambio do carros. E assim... Voce ficar passando no manual e em baixa rotacao, vai acabar com o cambio e motor do carro. Depois nao diga que o motor e cambio quebrou pq o carro é ruim 😊
Brasileiro nunca soube cuidar de carro....so encher o tanque coloca um som que vale o valor do carro e sair por ai moendo tudo....Muito menos entende de carro... Tem gente preferindo Astra ao 408, exemplo......
Eu já peguei ele com todos os crônicos resolvidos, com exceção da bomba de alta que me deu problema agora. Coloquei uma recondicionada que me custou na faixa de 1300 + 300 de mão de obra. Depois instalei a válvula RAR e troquei o intake. O intake de aço inox e defletor de calor saiu por volta dos 800 reais e a válvula eu comprei uma usada por 180. Então só nessas substituições para upgrade + a bomba de alta recondicionada ficou na casa dos 2700 já com a mão de obra.
@@FocoAutomotivo Os sintomas da bomba de alta são progressivos, ou surgem de repente? Quais seriam eles? Como está sua bomba de alta recondicionada hoje, passados 11 meses do seu comentário? Estou considerando ficar com esse carro (408 THP 2015 Gasolina), que era de um falecido familiar. Pode me indicar onde comprou as peças (bomba, intake e defletor) e onde as instalou? Também sou de Brasília.
Auto hold é acionamento de freio automatico, nenhum cambio tem isso, o carro é que tem que ter...No caso do Cambio Aisim, ele segura o carro nas ladeiras muito bem, mas tem um limite de angulo, muito aclive ele vai descer um pouco...mas vc nao vai deixar soltar um carro num laderao né ????
Eu tenho um astra 2010 e tava pensando em ir pro 408, mais assistindo seu video prefiro continuar com meu astra. Quanto ao fato de vovê falar a verdade sobre defeitos nos carros, você está certo. Pois nem todos são advogados para gostar de poblemas
Verdade. Motorização turbo tem seus prós e contras (principalmente no Brasil). O Astra é um baita carro e consegue entregar muita potência para um motor aspirado da época. Eu só faço minha parte de informar onde as pessoas estão se metendo.
Pessima escolha, Astra é carro desatualizado, duro, sem mimo, sem tecnologia, manco, beberrão, mesmo motor da década de 80.... Sem falar do problema em ter que desmontar todo o quadro pra trocar uma simples embreagem... Ja tive um, me lembrava meu Kadett, kkkkkk
Beeeem melhor, nem comparação C4 tem borracha dupla, multimídia mais nova, melhor acabado, tem o câmbio atualizado, tem um console central bem melhor tbm. Só não tem sensor na frente e atrás e rebatimento (isso eu tô falando do 2017 pra frente
@@gabrielzanoni3474 mau c4 é 2017 origine.... coloquei full led nos faróis e interior do carro.... simplesmente todas lâmpadas troquei por led... coloquei tbm fita de led drl com pisca sequencial... Ficou bem legal.... gastei R$ 600,00 em tudo... mau de obra foi minha
@@gabrielzanoni3474 O meu é um shine 2019. O sistema de iluminação de led dele são 4 projetores. Ilumina demais a noite e sem exagero, consegue projetar a uns 250 metros a frente.
O pior problema da antiga PSA foi considerar os latino-americanos de inferiores, fazendo de tudo, nas concessionárias, para arrancar dinheiro. Um carro é um bem, e a montadora tem banco, eles vendem carro, mas poderiam vender galinha, por exemplo. O que interessa é a pessoa financiar e comprar, depois, problema é seu. Mas todas as montadoras são assim. Mas todas as relações humanas são assim. Pena que estes carros em questão são produtos muito acima do que estamos acostumados. Talvez melhore nos próximos anos, vou nas concessionárias mas ainda não vi nada melhorando em termos práticos.
O problema, é falta de conhecimento o gente burra , quer carro forte mas reclama que a pegada do carro e agressiva, compra um celta um kwid e seja feliz
Essa noticia é fake, nunca fizeram isso, só dentro da garantia, tinha que entrar na justiça da época pra provar vício....e a bomba do Flex nao é a mesma do modelo a gasolina...
Estou considderando ficar o 408 THP 2015 Gasolina que era de um familiar que rodava pouco. Farei em poucos dias uma revisão na concessionária. Você diz que a Peugeot está trocando a bomba de alta sem cobrar a peça? Mesmo fora da garantia? E para bombas que não deram ainda problema? O carro em questão está, logicamente, fora da garantia, e não me parece que esteja já sofrendo com algum problema na bomba de alta.
Tenho um 408thp 2014 com 181k km há 9 anos, também tive um virtus tsi 2021 com 34 kkm, pela km da pra ver que prefiro anda no 408. De longe o sedan mais espaçoso e confortável. O motor THP é conhecido como prince, um projeto BMW muito premiado. Porém herdou uma série de problemas que foram corrigidos pela PSA. Muitas peças foram atualizadas como coxim câmbio, bomba de alta, tampa válvula, kit corrente, turbina, retentor de válvula e mangueira de admissão turbo. Então não é um defeito crônico pois as peças foram melhoradas. Sempre faço as revisões e nunca quebrou de me deixar na rua. Já troquei preventivamente quase todas as peças da lista e não me arrependo. Hoje tenho um carro íntegro. seguro, econômico chega a fazer 15 km/l na rodovia e confiável. Não tem ruídos internos e me dá prazer em dirigir 600/900 km dia, diferente do virtus que não dá pra dirigir mais que 300/400 km por dia que arrebenta com sua má posição de dirigir.
Falou a verdade nunca dirigi um virtus mas dirigir um Voyage 2015 andei cerca trezentos km e quando sair do carro parecia q a minhas pernas não estava lá , hj eu tenho 408 2013 dirigir 2340 km e só descansei só 1 h e 30 minutos o carro da um prazer em dirigir vc não q parar kkk
Q a lista de peças q vc trocou
@@zapattista Tenho tudo documentado, mas vou ter dar uma ideia.
Hoje está com 195 mil km.
Já atualizei tampa de válvula com 70 mil km, bomba de combustível 150mil km, kit de corrente esse deu trabalho pois foram trocados em garantia e pelo modelo desatualizado a última troca foi pelo modelo atualizado com 120 mil km, válvula termostatica 90 mil km. Disco freio dianteiro 130 mil km, disco de freio traseiro 160 mil km. Amortecedores 150 mil km. Coxim motor 90 e 193 mil km, não estava estourado, mas cansado transmitindo vibrações do motor. Bateria a cada 4 anos. Ás buchas de bandejas são originais. Biela 170 mil km. Módulo da bomba primária de combustível devido a trinca no retorno cheiro de gasolina com 160 mil. A única peça que continua estragando é o tubo de plástico de sucção da turbina que troquei o terceiro recentemente por estar trincado e possível risco de danificar a turbina. Também já tirei vazamento de óleo no tubo de alimentação da turbina, troca do jogo de 7 juntas do trocador de calor já que estava na cara do gol. O restante é preventivo e de desgaste natural, pneus, correias lubrificantes, fluidos de freio , transmissão, arrefecimento e direção hidráulica . Nunca tive um problema elétrico, só lâmpada de lanterna queimada.
@@JoseAntonioAlves-l7ptop man.. ,vlww
Amigo, esse câmbio é o mais seguro, inteligente e durável, você pode acostumar a passar em menor giro usando o manual as vezes. Câmbio japonês aisin at6. Na descida ele favorece o freio motor, citado por você, e facilita a resposta de aceleração ao mesmo tempo nesse caso. Carro excelente. Fazer as atualizações compensa muito. Valeu pelo vídeo.
Mas o problema dele é que o Câmbio não está atualizado.. Eu tenho um igual e as marchas trocam em 2 mil rpm, muito suave, bom demaks.. Isso foi uma atualização na CC que fizeram, e é gratuita, fiz em 2017.
@@TiagoLimaTTL qm fez?
@@JahBlessSteves69 na Concessionária, só chegar lá e falar que atualizar o câmbio, de perguntarem, a pessoa fala que nunca fez esse procedimento.
Tenho um 408 THP 2014, já estou com ele a quase 4 anos. O carro é muito bom e realmente tem tudo em questão de conforto, porém já tive vários problemas com ele, inclusive na bomba de alta. No ano passado troquei a bomba por uma recondicionada (paguei em torno de R$ 1.700), pois a original estava custando em torno de 7 mil reais. Menos de 1 ano e meio depois, a bomba deu pau de novo. Nesse tempo que estou com ele já gastei em torno de uns 15 mil reais com manutenções e trocas de peças.
eita boba serena
cambio deu pal?
A saída que encontrei para esse porém foi a substituição do software do câmbio, alterando o programa do 408THP/RCZ para o do C5THP, ambos programas originais do câmbio (não se trata de remap). Ficou muito bom para andar na cidade e, quando quer dar uma puxada é só jogar no manual ou fazer um quick down que ele vai embora.
Tenho conhecimento do software do C5THP, mas resolvi buscar uma outra alternativa, até mesmo para ficar registrada as opções que os usuários podem ter.
Opa, sabe aonde consigo essa substituição?
Fiz o tal Remap com o Lutcho e ficou bem ruim, o carro ficou segurando marcha mesmo assim e terrível em decidas
Gastei dinheiro atoa, pq ele nem se preocupa em arrumar
Só enche de conversa fiada
Tb fiz a troca do módulo e depois de andar por 4 meses com a programação do 3008 estou voltando pro original do rcz. O carro fica mto mais esperto. Mto mais prazer em dirigir. E ultrapassagem na estrada é só pisar um pouquinho que o carro logo responde. Mais seguro até. N precisa atolar o pé. O consumo muda pouca coisa. Ganha em alguns trajetos e perde em outros.
@@eduardohenriquecesse tal lutcho é um farsante. Ele não reprograma nada. Só engana todo mundo. Vc foi vítima de fraude. Ele no máximo faz um reset dos auto adaptativos.
@@eduardohenriquec Só trocar o modulo, molezinha, só remover a bateria, tirar um e por o outro....
O Peugeot do amigo não está bom, o meu não tem estes defeitos que ele demonstra!
O câmbio é absolutamente perfeito, tanto andando no modo automático quanto no modo mecânico!
A Performance do carro em geral é perfeita.
Colega o consumo médio de 10.000 km do meu cidade estrada é 12,2 km/l. Muito site faz confusão com esses números, na estrada faz fácil 14 km/l as vezes mais. Quanto ao câmbio o meu tem esse comportamento, mas na maior parte do tempo em 6 marcha na rodovia e desce pra 4o quando quer fazer uma ultrapassagem mais vigorosa.Na cidade ele sempre busca a melhor condição de regime e isso não me incomoda. Eu percebo que esse motor com essa calibração é bem esperto considerando um motor turbo e depois de cheio entrega um excelente torque. Falando de conforto o 408 é de longe um dos sedan mais confortáveis, na frente e atrás. É possível fazer uma viagem longa de 600 km e chegar zerado. Para se ter ideia tenho um virtus TSI que a posição de dirigir e o descanso de braço e sofrível, o carro é cansativo pra viagem longa. Prefiro o banco do 408, tem uma posição de dirigir mais alta dos sedans, mas o melhor banco na minha opinião é do grand c4 Picasso que tem vários ajustes, espaço de sobra e uma posição semelhante a de uma poltrona.
Eu fiz um remap e ficou bom as marchas trocam mais rápidas com giro mais baixo, e só no modo esporte ele ficou com giro alto, gostei muito, aumentou muito a autonomia e não perdeu desempenho.
Tá fazendo qual media de consumo na cidade e na estrada?
@@Rogerio-mb7vz É um 308, ele fazia 6 na cidade e 11 na rodovia, tá fazendo 7,5 na cidade e 14 na rodovia andando em 110, eu percebi que ele não reduz tanto as marchas, se pisar meio de leve ele ultrapassa na rodovia em sexta mesmo, porém se pisar o Tork ficou monstro, no dinamômetro aumentou 14cv
Isso sim funciona, só acho o REMAP muito caro...nao vale a pena para mim...
Parabéns pelo vídeo. Tenho um peugeot 408 thp ano 2012. Realmente ele gosta de ficar com o giro no alto.
Quando preciso freiar mais encima de um quebra molas, o meu reduz muito bruscamente quando engata a primeira. Chego a sentir o motor segurando o carro. O seu faz isso também?
Isso chama freio motor, amigo.
Rapaz tenho um 308thp stage 2 o câmbio realmente fazo, já sugeriram colocar o modulo da 3008 ele baixa mais a rotação e fica mais econômico ainda, quiser gravar o carro chama ae.
Opa irmão! Beleza? Me chama no meu instagram @porwmatos quero gravar sim! Principalmente conhecer como o carro fica com stage2
Resolvi esse incômodo instalando o módulo de câmbio do 3008. Hoje meu carro troca de marcha com 1.500 giros, as vezes no máximo 2.000 giros dependendo da inclinação da rua. Comprei do Henrique Zardeto que tem um canal de Peugeout 308 no RUclips. O Henrique é de confiança e me vendeu o módulo, entrega super rápida pelos correios e deu todo suporte para instalação.
Quanto pagou no módulo?
Isso ai, ficou igual ao meu, mas achei que ficou meio manco....KKKK, perdeu a graça, talvez eu ja estivesse mal acostumado com a quebra de pescoço pra traz...rsrsrs....como ja disse, talvez no 308 fique melhor, peso potencia mais em conta.....opniao minha....
Sou louco nesse carro, mas rodo em aplicativo, pra aplicativo tem que ser carro mais popular, q que aguenta o dia a dia pesado, mas saindo do aplicativo certamente encararei um, o que está na minha lista é o 2017 mas veremos o que o tempo reservará pra gente
Tenho um 207 Passion para usar no dia a dia. Fiz uma manutenção boa no automóvel. Troquei todos os fluidos. No freio foi usado o ATE, fluido de arrefecimento foi usado o Bardahl, fluido da direção hidráulica ( lubrax), junta da tampa do tucho ( sabó), bobina (ngk), velas (ngk), dois rolamentos de roda SKF, correia dentada continental, esticador INA, e rolamento de apoio SKF, trocado os dois braços axiais ( perfecta) não achei outra marca.
Meu Peugeot 207 2011 1.6 16v tem apenas 61 mil km. Agora vou rodar com ele mais um ou dois anos, pq para trabalhar ele é um bom veículo, não chama a atenção, econômico, potente, ninguém vem te incomodar no sinal, estou satisfeito com meu Pug e ainda pretendo fazer um leve upgrade no som. Não existe carro ruim, existe dono relaxado e porco
Parabéns, ótimo carro. Um dia eu pego um desses
Tenho um 2014 2.0 16V at6 e é só alegria. Fazendo a manutenção preventiva em dia não dá nenhum B.O. Custo-benefício imbatível, não troco por nenhum outro na faixa de preço dele. Agora, como todo carro, é cuidar com carinho. Não adianta pegar um carro desse só pelo valor de compra e acabar com ele se comportando como um cupim de ferro. Em relação ao THP, a dica é pegar os modelos com a frente nova (face-lift). Todos esses problemas crônicos do motor que foram, relatados no vídeo, foram corrigidos
Concordo plenamente.....pra quem nao conheçe ou não tem experiência o 2.0 com o mesmo Cambio dos THP é uma excelente escolha... E os THP flex de 2015 em diante são perfeitos, quem tem nao vende....
Excelente vídeo! Mas me tira uma dúvida, após resolver esses problemas crônicos atualizando as peças como tampa de válvula, o problema volta com o tempo ou realmente resolve?
Se vc atualizar para tampa de valvulas dos modelos flex nunca mais vai ter problemas... tir auma e poe a outra, Sò tem que trocaro tubo de ar da turbina tambem....
EU ja troquei o modulo do cambio desse carro com a programação mais economica, tenho um Grifee 2013, justamente por causa do consumo na cidade e das irritantes manias de segurar giro, ficou bom, mas pecou o desempenho, ficou menos nervoso, nao valeu a economia, subiu de 7,5 pra 9km/l na cidade, na estrada nao mudou nada..Acredito que no 308 fique perfeito, mas no 408, melhor deixar o cambio mais nervoso, afinal, são quase 1500 kilos pra sair do lugar.... Prefiro trocar manual, rsrsrs Coloquei até paddle shift nele , mas tambem nao me abituei e vendi o kit...srsrsrs, melhor é tirar o pé mesmo...
Você precisa fazer a atualização do câmbio, amigo.. Você vai se sentir em outro carro de tão confortável que fica.. E é gratuito em qualquer concessionária.
Pode me orientar, essa atualização é para qual ano? Aplica-se para 2018 THP aisin
@@euquerocrescertreinando eu acredito que para seu carro, o Câmbio já vem atualizado. Eu explico: no meu caso, um Peugeot 408 2012 o câmbio trocava as marchas só em 2.500 rpm pra cima, e isso era o normal, aí teve essa atualização que corrigiu isso (todos os câmbios At8, Al4 eram assim), o seu acho que troca a 2 mil Giros, num é? Se sim, o seu já está atualizado (só troca em giros mais altos de você a acelerar mais).
Nao fazem isso, é só enrolacao e estao cobrando...nao fazem de graça nao, e se souber de alguma fazendo é enchimento de linguiça...Eles nao atualizam a programacao e parametros apenas a versao do software para a ultima de 2014, que é praticamente a mesma e é só isso. Atualizacao mesmo dó do som RD6.
@@euquerocrescertreinandotenho um 408 Griffe 2018 e parece que não está trocando as marchas.
Tenho um c4 thp flex que no modo eco ele mete marcha, a 45 km/h já estamos na 4ª marcha,muito suave. Consumo 8,5km/l, mas dependo muito do seu trajeto, no meu tem muito trânsito. Mas no geral o c4 e o 408 thp pesam 1475kg e são beberrões.
Eu tenho um C4 thp 2019 e o meu no manual, informa 1.370 kg a seco. Exatamente o mesmo peso do meu antigo fluence. Sim, o câmbio é muito eficiente e no modo eco coloca 6° já a 65 km/h. Já fiz 14,7 km/l em uma viagem de 1200 km com 4 adultos.
@@alexsandrobrandao8307 o meu é um c4 thp exclusive 2018 na estrada faço 15km/l, muito econômico nesse cenário. Agora quanto ao peso todos os sites indicam 1470 kilos o que é pra mim um ponto negativo, deveria pesar uns 1300 kilos pra torna lo mais econômico no anda e para das cidades grandes. Corrigiram esse problema no c4 cactus que pesa menos 200 kilos.
@@thiagoleitenovaes8014 A informação deles está errada. O meu é um Shine e pesa sim 1.370 kg. Não sei de onde tiraram 1.470 kg. Olhe no seu manual. O Cactus além de menor, tem acabamento inferior e não conta com teto solar. O peso médio de sedans médios é na casa de 1350 kg.
@@alexsandrobrandao8307 tem razão, no manual do meu consta 1420 kilos na versão sem acessórios, origine ( acho que teto solar não entra nessa conta etc).
@@thiagoleitenovaes8014 Sei que a versão anterior ao modelo que tenho, pesava sim 1.420 kg. A de 2019 em diante, emagreceu 50 kg.
É exatamente isso que acontece no meu Cronos, que faz dele excelênte na estrada, mas no anda/para da cidade parece um caminhão
A frente tá estranha.... desalinhamento do parachoque e capô tá bem nítido
Eu já havia observado isso, muito provavelmente por várias encostadas em portão que a dona teve. Eu vou pintar os parachoques. Quando tirar vou pedir pra deixar alinhado certinho.
Onde consigo uma bomba da alta do peugeot 408 2013 griffe sou de Porto Alegre RS
Hoje em dia, é melhor encontrar nas plataformas de vendas online.
Tenho um igual .. está sempre pedindo para pisar .. da nos nervos andar de vagar .. giro sempre lá em cima
Esse é o mal do THP e das reclamacoes de consumo...kkkk Cavalo anda Cavalo Bebe.... Só o prazer de deixar esses Boyzinhos de Onix Turbo pra traz ja traz felicidades...KKKKK
Amigo qnd vc acelera em neutro até 2500 rpm e solta faz um barulho tipo rajando?
Na verdade isso é para justamente nao acabar com o motor e cambio do carros. E assim... Voce ficar passando no manual e em baixa rotacao, vai acabar com o cambio e motor do carro. Depois nao diga que o motor e cambio quebrou pq o carro é ruim 😊
E so galera descobrir esse carro vai pega muito valor vao ver pra frente
Acho que voce pegando um flex ja tira varios problemas que voce falou no video.
Qual ano e modelo desse carro da análise?
2015 THP
Comprei um desse e tive que trocar as borrachas das portas e acabamentos dos vidros
O Maior defeito e o dono mesmo que não cuida do carro.....
Brasileiro nunca soube cuidar de carro....so encher o tanque coloca um som que vale o valor do carro e sair por ai moendo tudo....Muito menos entende de carro... Tem gente preferindo Astra ao 408, exemplo......
É muito fácil resolver os problemas de quem encontra tantos defeitos nesses casos, comprem uma Ferrari. Kkkk.
Cade o outro vídeo ?
Ainda não fiz a troca. Só comprei a peça. To vendo se faço sozinho ou precisa de alguém especializado.
@@FocoAutomotivo comprou outro modulo de cambio ? de 3008 ou de c5 ?
qual o valor você gastou para resolver os problemas crônicos dele?
Eu já peguei ele com todos os crônicos resolvidos, com exceção da bomba de alta que me deu problema agora. Coloquei uma recondicionada que me custou na faixa de 1300 + 300 de mão de obra. Depois instalei a válvula RAR e troquei o intake. O intake de aço inox e defletor de calor saiu por volta dos 800 reais e a válvula eu comprei uma usada por 180. Então só nessas substituições para upgrade + a bomba de alta recondicionada ficou na casa dos 2700 já com a mão de obra.
@@FocoAutomotivo Os sintomas da bomba de alta são progressivos, ou surgem de repente? Quais seriam eles? Como está sua bomba de alta recondicionada hoje, passados 11 meses do seu comentário? Estou considerando ficar com esse carro (408 THP 2015 Gasolina), que era de um falecido familiar. Pode me indicar onde comprou as peças (bomba, intake e defletor) e onde as instalou? Também sou de Brasília.
Pessoal eu tenho uma dúvida… o carro tem auto hold? Eu tive a sensação de que o carro cai pra trás numa subida. Mesmo numa pequena
O meu 308 thp 16/17 tem o hill hold (vc deixa no drive em subida e não vai para trás) Funciona.
@@vilmargil3027 Ue Que estranho… acho que peguei um bichado, meu 408 é 18/18 e ele cai demais
Auto hold é acionamento de freio automatico, nenhum cambio tem isso, o carro é que tem que ter...No caso do Cambio Aisim, ele segura o carro nas ladeiras muito bem, mas tem um limite de angulo, muito aclive ele vai descer um pouco...mas vc nao vai deixar soltar um carro num laderao né ????
@@yVesforall valeu pela informação consagrado, confundi a palavra mesmo
Ele troca em 2 mil giros quando frio pra proteger o motor.
Pois é, faz sentido. Só que depois ele não protege o bolso gastando gasolina kkkkk
Em síntese é uma bomba como eu.ja sabia um carroproblematico.nao vale a pena
Eu tenho um astra 2010 e tava pensando em ir pro 408, mais assistindo seu video prefiro continuar com meu astra. Quanto ao fato de vovê falar a verdade sobre defeitos nos carros, você está certo. Pois nem todos são advogados para gostar de poblemas
Verdade. Motorização turbo tem seus prós e contras (principalmente no Brasil). O Astra é um baita carro e consegue entregar muita potência para um motor aspirado da época. Eu só faço minha parte de informar onde as pessoas estão se metendo.
Pessima escolha, Astra é carro desatualizado, duro, sem mimo, sem tecnologia, manco, beberrão, mesmo motor da década de 80.... Sem falar do problema em ter que desmontar todo o quadro pra trocar uma simples embreagem... Ja tive um, me lembrava meu Kadett, kkkkkk
Tenho um C4 Lounge THP, pelo que vi no vídeo o C4 é bem melhor que 408... Não tem a maioria desses problemas relatados
Beeeem melhor, nem comparação
C4 tem borracha dupla, multimídia mais nova, melhor acabado, tem o câmbio atualizado, tem um console central bem melhor tbm. Só não tem sensor na frente e atrás e rebatimento (isso eu tô falando do 2017 pra frente
Ah, a versão shine tem até farol de Led, o meu n tem, tive que instalar pq o farol é ruim
@@gabrielzanoni3474 mau c4 é 2017 origine.... coloquei full led nos faróis e interior do carro.... simplesmente todas lâmpadas troquei por led... coloquei tbm fita de led drl com pisca sequencial... Ficou bem legal....
gastei R$ 600,00 em tudo... mau de obra foi minha
@@gabrielzanoni3474 coloquei o vídeo do carro no meu canal... depois da uma olhada
@@gabrielzanoni3474 O meu é um shine 2019. O sistema de iluminação de led dele são 4 projetores. Ilumina demais a noite e sem exagero, consegue projetar a uns 250 metros a frente.
O pior problema da antiga PSA foi considerar os latino-americanos de inferiores, fazendo de tudo, nas concessionárias, para arrancar dinheiro.
Um carro é um bem, e a montadora tem banco, eles vendem carro, mas poderiam vender galinha, por exemplo.
O que interessa é a pessoa financiar e comprar, depois, problema é seu.
Mas todas as montadoras são assim.
Mas todas as relações humanas são assim.
Pena que estes carros em questão são produtos muito acima do que estamos acostumados.
Talvez melhore nos próximos anos, vou nas concessionárias mas ainda não vi nada melhorando em termos práticos.
O problema, é falta de conhecimento o gente burra , quer carro forte mas reclama que a pegada do carro e agressiva, compra um celta um kwid e seja feliz
A Peugeot está colocando a bomba de alta e só cobram a mão de obra, já colocam a flex que não encomendam mais
Essa noticia é fake, nunca fizeram isso, só dentro da garantia, tinha que entrar na justiça da época pra provar vício....e a bomba do Flex nao é a mesma do modelo a gasolina...
Estou considderando ficar o 408 THP 2015 Gasolina que era de um familiar que rodava pouco. Farei em poucos dias uma revisão na concessionária. Você diz que a Peugeot está trocando a bomba de alta sem cobrar a peça? Mesmo fora da garantia? E para bombas que não deram ainda problema? O carro em questão está, logicamente, fora da garantia, e não me parece que esteja já sofrendo com algum problema na bomba de alta.
@abaymajr1976 no meu caso foi só o que apresentava problema, eles estavam com um pós venda estendido, não sei se ainda está
Bonito i carro.mas uma bomba