날개 하단부의 아래로 내려가는 양력증가 장치인 플랩은 항공기 기체의 속도를 늦추는 동시에 양력을 증가시키는 장치입니다. 예를 들면 착륙을 하려면 속도가 낮아야 하지만 항공기 날개단면인 에어포일 특성상 낮은속도에서는 항공기를 리프팅하는 양력이 저하됩니다. 낮은 속도에서도 에어포일에 면적을 증가시켜 양력을 추가로 증가 시켜주는 장치가 플랩입니다. 물론 플랩은 주익(날개) 앞면과 뒷쪽부분에 주로 장착되어 있습니다. 플랩 타입방식에도 슬랫식 팝업식등 여러형태로 있습니다. 주익 하단부 카누 모양처럼 생긴것이 플랩페어링 커버라고 합니다. 내부에는 플랩에 작동에 필요한 동력요소와 플랩힌지가 위치하고 있습니다. 그리고 플랩은 이륙(5~10%사용)과 착륙(full Down)에 사용 됩니다. 대부분 플랩 동력은 Motor로 작동되는 경우가 많습니다.
추가로 스포일러는 주로 주익 상단부에 위치합니다. 주 목적은 순항중 에어 브레이크와 터치다운시 자동으로 작동하여 항공기가 다시 상승할수 없도록 양력 제거라고 보시면 됩니다. 작동원리는 에어포일 단면에 상단부를 지나는 공기를 부하와 난기류를 발생시켜 순항중일땐 브레이크 역할과 항공기 기체가 활주로에 터치다운 시 자동으로(휠센서,업소버 감지센서 감지등) 상승되어, 양력을 제거 하여 다시 상승되는걸 방지하기도 합니다.
저는 자작비행기 직접 제손으로 제작해서 비행할려고 합니다 1981년에 행글라이더 입문해서 200회 비행경험 있고 초경량 비행기 30시간 비행했습니다 1986년엔 행글라이더 에 오토바이 엔진 장착해 비행했습니다 스포일러는 비행기 착륙때 에어브레이크역활도 하지만 착륙할때 플랩을 내리면 에어론 작동이 잘안되니 스포일러 로 에어론역활도 하고 비행기기수를 안내리고 수평상태에서 급강하 할때 스포일러 이용해서 급강하 합니다
플랩이라는 뜻은 "퍼덕거리다 또는 펄럭거리다"에서 플랩으로 나왔으며 영어로는 "flap"이고 발음은 "플랩"이라고 말하죠. 플랩은 새가 퍼덕거리다 또는 펄럭거리다에서 나왔다고 하네요. 플랩 어원은 영어 flap -> flap 그래로 왔다고 하네요. 항공기 플랩을 쓰는 이유가 이륙과 착륙에서 퍼덕거린다는 이유로 사용한 것 같네요.
플랩의 역할을 잘 설명해 주셔서 좋았어요. 플랩이 내려오면 받음각이 증가하는 효과가 있어 양력과 항력이 모두 증가하는 결과를 가져 오죠. 스포일러는 AIR BRAKE 역할을 하는 것. 전투기에도 air brake가 있죠. 비행기 나는 원리는 생각보다 쉽습니다. 질문 : 비행기 하강 각도는 비행자세를 조종하는 것인데 수평꼬리날개가 조종하지 않나요? 플랩으로 조종하나요? 플랩만으로 설명하는 것은 좀 부족한 듯 합니다.
양력은 바행시 날개에 작용할수 있는 2곳에 적용되는 바람 의 형태입니다. 하나는 날개등으로 올라타는 바람 또하나는 비행시날개의 배면을 밀어올려 주는 바람입니다. 비행시가 시동을걸고 진행하는 방향의 공기벽을 비행시가 파고드는 물리학적 운동에 대한 상대적 반응으로 공기벽을 파고드는 물체에 적용되는 공기의 작용으로,, 그중 날개의 배면과 날개의 등판 쪽양방향에 영향을 주는 바람의 힘 을 양력 이라 합니다. 이상-!!
음 일단 1학년때는 자전으로 들어가세요 그리고 1학년마치고 대부분 군을 가니까 그때를 이용해서 휴학계 내시고 그때부터 복학 4개월 전까지 드림렌즈를 착용하세요 왜 4개월 전 이냐면 각막지형도검사에서 이 사람이 드림렌즈와같은 교정수단을 착용했었구나 라고 드러날수 있는 최대 기한이 4개월 이전까지 입니다 그러니까 2학년 복학전 4개월까지는 드림렌즈착용하시고 4개월 안쪽에 접어들었을때부터는 드림렌즈로 나아진 시력을 유지하면 될듯 싶네요
항공기의 스포일러의 역할은 총3가지입니다. Flight spoiler, ground spoiler, air break 인데요 플라이트 스포일러는 항공기가 비행중 선회시 에일러론을 도와 좀더 효율적으로 선회가 가능하게끔합니다. 그라운드 스포일러는 터치다운시 스포일러가 전개됨으로써 항력을 증가시켜 속도감속에 주목적을 두고요, 에어브레이크는 비행중 속도가 필요이상으로 높아 감속하거나 고도하강에 쓰입니다. 자동차도 마찬가지 입니다. 고성능 차량에 보시면 스포일러가 있습니다. 고성능차량은 대게 후륜구동,4륜구동 이 많죠. 이때 속도가 올라감에 따라 스포일러에서 생성된 다운포스가 생겨 접지력을 끌어올려줌에 있습니다. 브레이킹 시에는 스포일러가 최대로 전개되어 항력증대 및 접지력을 최대로 늘려 효율적인 브레이크 성능을 내는것이 목적입니다!
신선 strake 나 nacelle chine 즉 voltex generator(와류 발생기) 이라고도 합니다. 착륙이나 이륙중의 양력손실을 막는 역할을 합니다. 최초의 스톨은 나셀뒷부분과 날개 전방 안쪽부터 시작됩니다. 대충 둘러재끼면 와류를 발생시켜 흐름박리를 지연시켜줍니다. 또한 현재 항공기에서 이륙활주거리를 약간 줄여주는 역할도 한답니다.
나다세형아-,, TO: 하늘 여행자 나,,BABA-,, 캐나다 벤쿠버 해안가에서 거리가 얼마 해안가라면 내륙 해안쪽을 바라보는 산 능선중턱 지면으로 부터 20m전후쯤 이면,, 좋겠네-,, 병원은 조금 높은곳이 좋와-,, 잘~보이는곳 여러곳 에서처들이 있 으니까-,, 일본이 혹여나 대륙판을 폭발 용접을시도하여,, 필리핀판을 유라시아 판에 용접을 시l키려 든다면,. 그로인한 해일과 지진이 캐나다 서부해안에 영향을 줄수 있을텐대 하는 생각- ??!! 그래서 동부쪽이 안 전하지 않나 싶은데,, 왜 벤쿠버로 이전하고 싶었지 그대(서수지)가 가는 쪽으로 자석처럼 움직이는게 나 나인데-,, 아직 시간 있으니 다시 결정해-,, 병원은 안전 하도록 설계 되니까 괜찬고-,, 밴켄자동차 전시장등은,, 목재나 알류미늄 샤시와 금속 단열재로 마감하여 설치운용 하다가 당일전 까지 동부쪽 내륙으로 100km이동했다 복귀 시키면 되긴해-,, 사전 민방위방송 할태니까-, 겁먹지 말고-,, BANCAN 운용진과 협의해,, 자네가 그사람들 형수 시니까-,, 수고-,,
날개 하단부의 아래로 내려가는 양력증가 장치인 플랩은 항공기 기체의 속도를 늦추는 동시에 양력을 증가시키는 장치입니다. 예를 들면 착륙을 하려면 속도가 낮아야 하지만 항공기 날개단면인 에어포일 특성상 낮은속도에서는 항공기를 리프팅하는 양력이 저하됩니다. 낮은 속도에서도 에어포일에 면적을 증가시켜 양력을 추가로 증가 시켜주는 장치가 플랩입니다. 물론 플랩은 주익(날개) 앞면과 뒷쪽부분에 주로 장착되어 있습니다. 플랩 타입방식에도 슬랫식 팝업식등 여러형태로 있습니다. 주익 하단부 카누 모양처럼 생긴것이 플랩페어링 커버라고 합니다. 내부에는 플랩에 작동에 필요한 동력요소와 플랩힌지가 위치하고 있습니다. 그리고 플랩은 이륙(5~10%사용)과 착륙(full Down)에 사용 됩니다. 대부분 플랩 동력은 Motor로 작동되는 경우가 많습니다.
추가로 스포일러는 주로 주익 상단부에 위치합니다. 주 목적은 순항중 에어 브레이크와 터치다운시 자동으로 작동하여 항공기가 다시 상승할수 없도록 양력 제거라고 보시면 됩니다. 작동원리는 에어포일 단면에 상단부를 지나는 공기를 부하와 난기류를 발생시켜 순항중일땐 브레이크 역할과 항공기 기체가 활주로에 터치다운 시 자동으로(휠센서,업소버 감지센서 감지등) 상승되어, 양력을 제거 하여 다시 상승되는걸 방지하기도 합니다.
저는 자작비행기 직접 제손으로
제작해서 비행할려고 합니다
1981년에 행글라이더 입문해서
200회 비행경험 있고 초경량
비행기 30시간 비행했습니다
1986년엔 행글라이더 에
오토바이 엔진 장착해 비행했습니다
스포일러는 비행기 착륙때
에어브레이크역활도 하지만
착륙할때 플랩을 내리면 에어론
작동이 잘안되니 스포일러 로
에어론역활도 하고 비행기기수를
안내리고 수평상태에서 급강하
할때 스포일러 이용해서 급강하
합니다
지금 얼마나 만들었줘??
플랩이라는 뜻은 "퍼덕거리다 또는 펄럭거리다"에서 플랩으로
나왔으며 영어로는 "flap"이고 발음은 "플랩"이라고 말하죠.
플랩은 새가 퍼덕거리다 또는 펄럭거리다에서 나왔다고 하네요.
플랩 어원은 영어 flap -> flap 그래로 왔다고 하네요.
항공기 플랩을 쓰는 이유가 이륙과 착륙에서 퍼덕거린다는 이유로 사용한 것 같네요.
비행 관련 궁금한 게 많았는데 수지님의 설명이 가장 설득력 있고 탁월하다 생각합니다.
항상 잘보고 있습니다~ ^^
스포일러는 에어 브레이크라고 알고 있는데요
비행시에 속도를 줄일때나 착륙시에도 브레이크와 함께 사용하여 빠르게 속도를 줄일때 사용하는것으로 알고 있어요
정확히 설명하자면 스포일러와 에어브레이크는 조금 다릅니다. 스포일러는 기체의 항력증가에서는 에어브레이크와 비슷하지만 기체의 하강률을 높이는점에서 차이가 있죠. 에어브레이크의 경우엔 기체의 고도제어에 관여하지 않는경우가 있습니다.
슬랫도 플랫이랑 비슷한 원리ㅇ고
스포일러는 바람을 막어 속도를 늦춥니다
제가 기억에 남을때 그렇네요
(저도 비행기 덕후 입니다)
슬랫은 비행기 날개 앞쪽에서 발생하는 불규칙한 공기흐름을 제어하는걸로 알고있음
슬랫은 고양력 장치인 플렛의 한종류입니다. 슬랫은 비행기 날개의 앞인 앞전(Leading edge)에 달립니다.
이분 swiss001채널에 많이 나오시던뎈ㅋㅋ
@RI RU 동무는 아무래도 너무 많은정보를 알고있으니 월드 오브 워플레인에 강제로 입문해야겠소
플랩의 역할을 잘 설명해 주셔서 좋았어요.
플랩이 내려오면 받음각이 증가하는 효과가 있어 양력과 항력이 모두 증가하는 결과를 가져 오죠.
스포일러는 AIR BRAKE 역할을 하는 것. 전투기에도 air brake가 있죠.
비행기 나는 원리는 생각보다 쉽습니다.
질문 : 비행기 하강 각도는 비행자세를 조종하는 것인데 수평꼬리날개가 조종하지 않나요? 플랩으로 조종하나요? 플랩만으로 설명하는 것은 좀 부족한 듯 합니다.
@하늘여행자 하늘여행자님은 어떤 비행학교다니나요?
디테일해서 더 정확하게 알게 됐네요ㅎㅎㅎ 항상 감사하게 생각하고 있습니다!!
슬랫은 공기에 흐름으로 인해서 비행기를 아래로 눌러주며 속도도 늦춰주는 역활로 알고 있습니다~
플랩을 사용하여 Stall Speed가 감소가 아니라 증가하므로 더 낮은 속도에서 안전하게 비행하는거 아닌가요?
keep scanning instruments 만드는 습관 없을까요?
보통 파일럿들이 스포일러 이용할때보면 속도가 오버스피드가 났을때나 속도를 잘 줄이지 못할때 사용하거나ㅜ착륙후 감속할때 사용하는거 보니 아마 제 생각으로는 바람을 이용해서 역추진처럼 이용하는거 같아요 바람을 거꾸로 가게끔해서 속도를 줄이는거죠 ㅋㅋㅋ
공기를 반대로 밀어내진않구요 날개위 면적을 넓혀서 공기와의 마찰력으로 속도를 줄이는겁니다...
@@apro8900 ㅋㅋ ㅇㅈ
NOVA 2076 정확한 정보 감사합니다!! 다시 알게되었네유
양력은 바행시 날개에 작용할수 있는 2곳에 적용되는 바람 의 형태입니다.
하나는 날개등으로 올라타는 바람
또하나는 비행시날개의 배면을 밀어올려 주는 바람입니다.
비행시가 시동을걸고 진행하는 방향의 공기벽을 비행시가 파고드는 물리학적 운동에 대한 상대적 반응으로
공기벽을 파고드는 물체에 적용되는 공기의 작용으로,,
그중 날개의 배면과 날개의 등판 쪽양방향에 영향을 주는 바람의 힘 을 양력 이라 합니다.
이상-!!
Spoiler는 weight를 증가시켜 고도 감속 하강을 유리하게 하지 않을까요?
BMW나 Porsche 모델에도 110km/h 이상 달리면 spoiler가 올라옵니다.차량의 경우는 고속주행 시 차체를 믿으로 가라앉게하는 역할을 할꺼 같아요.
저기 고래님 다름이 아니고,왜 님 댓글에 자세히보기 누르면 더 나오기는 한데,또 그 아래에 자세히 보기가 있네요.유튜브 버그 일 수도 있어요.
속도판에서 플랩의 켰을 때 최대 속력을 제한 하는 이유는 뭔가요??
기장이 되기위해선 신체검사가 까다롭다고했는데 신체검사기준에대해서
정확히 알려주세요!!!
(안경 썼는데 괜찮을까요?)
수지 홧팅 항상 잘보고 있어요 ㅎㅎ
안녕하세요.저는 파일럿이 되고 13살 입니다.저는 착륙 할때 앞바퀴가 어떻게 하면 올라가는지 궁금해요.가르쳐 주세요
플레어동작이라고 착륙할때 약간기체를 들어올려 올라간것처럼보이는거에요 ^^
수지님 그러면 스태밀라이저 트름은 무엇인가요???!!!
요즘 학업문제도 있지만 시력도 걱정이 많은데요 혹시 시력이 안좋아서 라식을 하면 항공운항과 합격이 안되다는데 사실인가여?
말해주실 분 없나요 ㅜ
음 일단 1학년때는 자전으로 들어가세요 그리고 1학년마치고 대부분 군을 가니까 그때를 이용해서 휴학계 내시고 그때부터 복학 4개월 전까지 드림렌즈를 착용하세요 왜 4개월 전 이냐면 각막지형도검사에서 이 사람이 드림렌즈와같은 교정수단을 착용했었구나 라고 드러날수 있는 최대 기한이 4개월 이전까지 입니다 그러니까 2학년 복학전 4개월까지는 드림렌즈착용하시고 4개월 안쪽에 접어들었을때부터는 드림렌즈로 나아진 시력을 유지하면 될듯 싶네요
플랩을 평소에 5만 쓴다는데 20은 어느 정도인가요?
언젠가 가게되면 연락드리고 싶습니다.
플랩을 굽혀서 생기는 양력이 플랩을 굽혀서 생기는 저항(감속)보다 큰가요?
플랩을 90도까지 해도 양력은 더 커지는건가요?
영상 보면 계기판을 다 가리던데 왜 가리는지 알수있나요?
수지님이 차고있는 시계가 뭔지 물어봐도 되나요?
알수 없는건가요?...
민항기 등에 새들이 날아들어 사고날수 있다 며 그런것 들을 막는 보호망 등을 엔진 앞에 왜서 안하는가 ? 선풍기 프러펠러 에 어린애들이 다칠까봐,, 보호망을 하면서,,,,
이륙할땐 플랩만 내리지 않고 슬랫도 내린답니다!
스포일러는 자동차로 치면 브레이크 같은거인것같아요!!! 비행기의 바퀴가 땅에 닿자마자 스포일러들이 바짝 서는 것을 보았거든요!! 바람에 저항을 하며 비행기의 속도를 늦춰주는 거죠??
항공기의 스포일러의 역할은 총3가지입니다. Flight spoiler, ground spoiler, air break 인데요 플라이트 스포일러는 항공기가 비행중 선회시 에일러론을 도와 좀더 효율적으로 선회가 가능하게끔합니다. 그라운드 스포일러는 터치다운시 스포일러가 전개됨으로써 항력을 증가시켜 속도감속에 주목적을 두고요, 에어브레이크는 비행중 속도가 필요이상으로 높아 감속하거나 고도하강에 쓰입니다. 자동차도 마찬가지 입니다. 고성능 차량에 보시면 스포일러가 있습니다. 고성능차량은 대게 후륜구동,4륜구동 이 많죠. 이때 속도가 올라감에 따라 스포일러에서 생성된 다운포스가 생겨 접지력을 끌어올려줌에 있습니다. 브레이킹 시에는 스포일러가 최대로 전개되어 항력증대 및 접지력을 최대로 늘려 효율적인 브레이크 성능을 내는것이 목적입니다!
뉴질랜드 다녀 오셨나요?
궁금한게 있는데 비행기마다 그 날개 끝쪽에 모양이 다르던데 무슨 차이 인가요?
그건 윙렛입니다.
a380, a320같은곳에는 뾰족한 하트모양 같은것(기억상 샥스핀 모양)
a350은 날개에 일체형,
a330, a340, b747은 사다리꼴모양,
b737은 뾰족한 모양, 737 max는 두갈래오 나뉘어져있습니다.
옛날에는 비행기가 무슨 문제가 생겨서 그 윙렛으로 줄였다고 하네요
그 작은 윙렛으로 인해 연간 유류비 절감도 엄청나다고하네요!!
제트 엔진 카울에 붙어 있는 작은 날개부분은 이름이 뭔가요??
신선 strake 나 nacelle chine 즉 voltex generator(와류 발생기) 이라고도 합니다. 착륙이나 이륙중의 양력손실을 막는 역할을 합니다. 최초의 스톨은 나셀뒷부분과 날개 전방 안쪽부터 시작됩니다. 대충 둘러재끼면 와류를 발생시켜 흐름박리를 지연시켜줍니다. 또한 현재 항공기에서 이륙활주거리를 약간 줄여주는 역할도 한답니다.
플랩, 스포일러, 리버스스러스트 세개가 비행기 속도 늦추는 장치로 알고있어요. 근데 자세한 차이는 모르겠어요 ㅎㅎ
플랩은 고양력장치로 속도를 줄이는 용도가 아닌 기체의 저속안정성을 증가시키는 부품입니다.
반면 스포일러는 에어브레이크와 비슷한 용도인데 비행기의 항력을 증가시키고 하강률을 높이는 역할을합니다.
리버스 출력은 엔진 뒤에 나오는 배기가스 방향을 앞으로 바꾸는것
@@bf-1109 맞는 말이지만 플랩은 감속에도 쓰입니다. 그래서 고항력장치라는 말도 있습니다. 실비행에서도 어프로치시에 빠르게 속도나 고도를 깎고 싶을 때 더 이른 타이밍에 플랩을 전개하기도 합니다. 저속안정성을 올려주지만 결국 양항비를 감소시키기 때문에 그렇죠.
@@FGtitlis 확실히 감속에도 사용하긴 하죠.
하지만 감속보다는 저속에서의 기체안정성 확보에 더 큰영향을 미치니까요
스포일러는 드레그와 웨이트의 기능 및 제동 향상이 아닐까요? ㅎ ㅎ
감사합니다^^
저익기에서는 플랩을 내렸을 때 피칭다운모맨트가 생기고 고익기에서는 피치업모멘트가 생긴다고 하던데 왜 이런 차이가 발생하는건가요?
제가 아는 플랩은 비행기 팍륙하거나 이륙할때 깇 앞부분이 뜨게 하는거라고 생각하는데 이게 맞나여??
하늘여행자님 날개밑에 달린유선형 막대는뭐에요?
정확하게 어떤 걸 말씀하시는지 모르겠어요! 플랩 끝에 달린 막대기를 말씀하시는 건가요?
넵
영상으로 설명해주시면좋을것같아요
부가티 베이론에 스포일러랑 같은 원리구만 공기 저항으로 멈추는 에어브레이크 방식
비행기 엔진의월리도알려주세요~
공기를 빨아들여서 뒤쪽으로 추진력을 만드는걸로 알고있어요
재밋어여 감사합니다~
고양력 장치와 출력장치 가 날개에 병합(복합구조)된 기계적 요소로 날개에 복합적 기능이 증가 하면 증가 할수록 위험성이 커진다,
hi nice to meet u ~^^
Rotate 는 뭔가요???
이륙결심속도 (VR) 달성후에 기수를 들어올린다는 말 같습니당
V1이 이륙결심속도아닌가요
@@신현종-h1i 제가알기론 V1 다음에 VR때 기수를 들어올릴걸요오.....?
수지님 전 파일럿이 되고싶은 아이 입니다 실속 에 대해 알고싶어요
제가 비행기를 모르지만 실속은 아마도 속도가 낮아서 떨어지는 걸겁니다.아니면 죄송하구요 대신답변도 죄송하구요
@@수박씨발 감사합니다
똑똑하시다. ❤
스포일러는 속도를 줄이는 용도?
속도를줄이고, 터치다운했을때 비행기가 다시 뜨지않게 눌러주는역할을 합니다
에어론 도움도 줘요~
그렇게 생각하심 됩니다
좋아요..^^
to:서수지
[돌프 불렉이글 80A ]화물
휴먼에어줌 =>[이리여스]
[제이콥스=> [딜렉트1지퍼]
이상-,.
퍼갈게요!
페북에 업로드!
ㅋ 이새@끼만 하트 없쥬?
비행기
하이 리프트 디바이스
왜일등석에선안보이지 😈😈😡😡😡
앞쪽이라......
V1-VR-V2
여보양-,,여보양-,,
추신]
여러가지 염려가 복합적 기술로 적용되여 있으며,
물리학적 저항의 강도가 더커졌단 이야기고-,,
그에 따른 금속의 피로도가 높아졌단 이야기로 비행기수명
짧아질수 밖에 없는 비현실적 구성으로
비행기와 승객이 위험함-,,
이상-,,
이 아이에 이름은 플랩?
플랩이라는 아이? ㅎㅎ듣다보니 이것이라는 대신 아이라는 말을 많이 쓰시는군요~
다운포스발생
슬랫
생방해요?
이제 곧 하신다고 했어요! 아마 커뮤니티 통해서 공지하지 않을까 싶습니다.
나다세형아-,,
TO: 하늘 여행자
나,,BABA-,,
캐나다 벤쿠버 해안가에서 거리가 얼마 해안가라면 내륙 해안쪽을 바라보는
산 능선중턱 지면으로 부터 20m전후쯤 이면,, 좋겠네-,,
병원은 조금 높은곳이 좋와-,,
잘~보이는곳 여러곳 에서처들이 있
으니까-,,
일본이 혹여나 대륙판을 폭발 용접을시도하여,,
필리핀판을 유라시아 판에 용접을 시l키려 든다면,.
그로인한 해일과 지진이
캐나다 서부해안에 영향을 줄수 있을텐대 하는 생각- ??!!
그래서 동부쪽이 안
전하지 않나 싶은데,,
왜 벤쿠버로 이전하고 싶었지 그대(서수지)가 가는 쪽으로 자석처럼 움직이는게 나 나인데-,,
아직 시간 있으니 다시 결정해-,,
병원은 안전 하도록 설계 되니까 괜찬고-,,
밴켄자동차 전시장등은,,
목재나 알류미늄 샤시와
금속 단열재로 마감하여
설치운용 하다가 당일전 까지
동부쪽 내륙으로 100km이동했다 복귀 시키면 되긴해-,,
사전 민방위방송 할태니까-,
겁먹지 말고-,,
BANCAN 운용진과 협의해,,
자네가 그사람들 형수 시니까-,,
수고-,,
으.........
한글을 쫌 정확히 사용합시다. 아이~ 아이~ 하는데 물건이나 부품에 아이가 뭡니까?
그건 사람맘임 알지도 모르면서 시비걸지말자 초딩아
초뒹 쉐에끼
얼굴보느라 뭔소린지 못들었어요
^^
스포일러는 음....
더 배우겠습니다 ㅎㅎ