Między Rajdami 179 - Ott Tanak popełnił wielki błąd! Omawiamy Rajd Wisły
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- Witajcie Widzowie!
Zapraszam na cotygodniowego vloga.
Dziś omówię Rajd Wisły - ostatnią rundę RSMP 2023, ale także wielki błąd Otta Tanaka polegający na powrocie to Hyundai Neuville Motorsport WRT...
Zdjęcia pochodzą z mojego archiwum, stron wrc.com, fiaerc.com, ewrc-results.com stron zespołów, kierowców i producentów. 
Авто/Мото
Na wstępie nie dziwi mnie przejście Tanaka do Hyundaia (oprócz względów finansowych), wygląda na to że czara goryczy się przelała. Ten sezon M-sportu był mówiąc oględnie nie ciekawy. Jeśli M-sport na przyszły sezon ogarnie Pumę technicznie to znalezienie kierowcy szybkiego nie będzie problemem (popatrzcie w stronę rally 2, tam jest co najmniej 3 dobrych driverów). Choć lubię Tanaka to nie ma ludzi nie do zastąpienia, a jak będzie wyglądała jego kariera w Hyundaiu zobaczymy w sezonie 2024, boje się że masz rację Kamilu że będzie wiecznie drugi w teamie, ale to jego wybór. Jednak się nie myliłem tydzień temu co do zwycięzcy Rajdu Wisły jednak Wróblewski jest bardzo szybki, chciał bym żeby pojechał pełny sezon. To jaki był pogrom pojazdów na Rajdzie Wisły miało duże znaczenie mocne ciśnienie na wynik i kiepskie, zmienne warunki pogodowe. Parys ma duże szanse na starty maszynami Rally 2 w końcu już startował R5 w GSMP, choć w teamie Steców teraz Sebastian jest na tapecie, ale może się coś zmieni zobaczymy. Odnośnie Matulki to gość bardzo szybki, ale tu będzie wszystko zależne od sponsoringu. Za materiał leci 👍. Mam nadzieje że nie zanudziłem tą epopeją. Pozdrawiam :).
Dzięki za komentarz!
M-Sport nie ma za bardzo wyboru. Malcolm zawsze stawiał na młodych, ale zawsze starał się mieć kogoś doświadczonego. Po odejściu Ogiera, aż do tego roku nie miał takiego kogoś. Obawiam się, ze nieco zmarnowali potencjał Otta, ale cóż mogli zrobić innego 😞 bardzo się obawiam, czy M-Sport faktycznie nie odejdzie po sezonie, czy plotki sperzed miesiąca nie okażą się prawdziwe. Oby nie.
Co do PL to sezon 2024 będzie bardzo ciekawy, jeśli pozostanie w RSMP Grzyb, dojdzie na stałe Wróblewski i Parys i Matulka dostaną R5/Rally2. Obawiam się tylko, ze takie dozbrojenie klasy RC2 może okazać się bardzo trudne do udźwignięcia dla Szejów czy Byśkiego.
Zobaczymy! Myślę, że dla nas - kibiców - będzie to na plus!
PS No i jakiś kolejny gość z ERC by się przydał, tak jak Sesks w tym roku na początku sezonu.
@@MotoPasjeKamila Jeśli M-sport się wycofa z WRC rally 1 to tej firmy nie będzie do roku czasu. Po prostu nie wytrzyma konkurencji. Myślę że od przyszłego sezonu może pojawić się kolejny producent w rally1 po czym tak sądzę zobacz ostatni filmik Miko z Krakowa i połącz elementy układanki z Mikelsenem.
Taki sezon w PL to by był sezon marzeń w RSMP od wielu lat posuchy. Jedno nie pasuje w tej układance, jeśli było by tak dużo mocnych kierowców to pewno Grzyb by szybko znikł na czym opieram swoje przemyślenia na kilku ostatnich sezonach.
Dla nas kibiców taki sezon to marzenie, w końcu było by co oglądać. Pozdrawiam :))).
@@dobretesty8804 Nie wiem czy Skoda wejdzie już od 2024, ale liczę na nich od 2026. No i "God please not Mikkelsen".
No nie wiem z tym Fordem Pumą i jego szansą na mistrzostwo Tanaka. Może coś w tym jest, ale Hyundai ma równe jak nie mocniejsze szanse na szybkie i niezawodne kończenie rajdów, a tym samym punkty dla Otta.
To na pewno Hyundai jest o niebo lepszej formie niż M Sport aktualnie i sam Hyundai w pierwszej połowie 2022 w której było dużo problemów co uniemożliwiło zdobycie tytułu Tanakowi.
Wogole Tanak nie zależnie gdzie jest zatrudniony to auto sie psuje czy to w Toycie czy Hyundai czy tez M Sporcie gdzie cały sezon awarie są
@@adriankasprzyk5364 Tanak jest trochę jak Colin ... po prostu psuje sprzęt. W tym roku niewątpliwie zawinił w Finlandii, a jakby tak zagadnąć do mechaników z M-Sportu to by się pewnie okazało, że i w kilku innych sytuacjach jechał na 110% sprzętu i sprzęt nie wytrzymywał. Najlepsza niewątpliwie jest Toyota, ale tam nie ma miejsca dla nikogo nowego.
@@MotoPasjeKamila Nawiązując do Colina ,sezon 2023 dla M Sportu wyglada jak 1999.
Czyli ogólnie katastrofa ale zwycięstwa dzięki odpowiedniemu kierowcy też były.
2024(jeśli M Sport wogole będzie jechał) prawdopodobnie będzie jak 2021-2022 czyli wypadki,awarie i na dodatek o zwycięstwa a nawet podium moze być ciężko.
*Ekfyn Evans tez będzie walczył o tytuł będzie w 2024 rownierz to robił bo w Toycie bardzo mądrze Latvala nie daje teamorders ,to samo powinien zrobić Cyril Abitebuoul
teamorders to jest największe przekleństwo w historii motorsportu i zawsze pozostaje jakiś niesmak dla kibiców i kierowców, a w zespole atmosfera się pogarsza.
Myślę, że gdyby doszło co do czego, to na korzyść Rovanpery byłby team-order do Evansa. Nie było by go tylko w sytuacji, gdyby Kalle zepsuł swój sezon np 4 dzwonami pod rząd i byłby to 4 wygrane dla Evansa. Nie byłoby też poleceń dla Ogiera, bo mistrzostwo Seba byłoby doskonałym PR dla Toyoty.
@@MotoPasjeKamilaracja ale raczej nie sądzę żeby taka sytuacja nastąpiła,szczególnie w tym sezonie kiedy Toyota ma już mistrza, nawet jeśli Rovanpera wypadłby w CER to w Japonii byłaby walka (pewnie punktowo tak będzie tyle ze Evans raczej będzie miał zbyt dużo punktów do nadrobienia …
Mam nadzieję ze M sport postawi na Kajetana❤ zna rajdy ma doświadczenie nie dzwoni. Ciekawe jak Orlen po wyborach? Matulka i Parys 👋👋👋 Prawdziwi Rajdowcy nie unikają konfrontacji nie kalkulują idą na zabój każdy rajd.
Czy Kajto ma szansę choćby na pojedyncze starty w 2024? Bardzo bym chciał, ale jednocześnie bardzo wątpię...
@@MotoPasjeKamilaMówił, że słabo interesuje go pojedynczy start gdziekolwiek ponieważ każdy(a przede wszystkim sponsorzy) będą od niego wymagac żeby podgryzał czołówkę, a żeby to zrobić trzeba się tym autem wjezdzic. Testy i pojedynczy start to za mało żeby poznać to auto i zrobić dobry wynik.
Pomimo to też trzymam kciuki, aby udało się pojechać wurcem chociaż masz Rajd Polski 😍✊✊
@@MotoPasjeKamila Dla M sport wystarczy odpowieedni przelew . Rally1 było by wspaniałym zwieńczeniem kariery Kajta❤ Obecnie utknął w wrc2 tak samo jak w erc. Walczy przeciwko Skodzie która wystawia fabryczny team z 8 zalogami na każdy rajd w dziwnych przepisach. Mam wątpliwości czy sam Kajto chce do Rally1? Musial by zmienić zespół gdzie nie wszystko zależy od niego. W wrc2 ma sprawdzony układ swoją firmę kontrakty, może zarabiać na chleb bez podejmowania ryzyka.
Nie mogę się doczekać występów Wróblewskiego w przyszłym roku. Byśkiniewicz, moim zdaniem, zasłużone wicemistrzostwo. Szkoda Szejów, bo jeżdżą szybko, ale nieregularnie.
100% racja 🙂
No i ciekawe co teraz z M Sportem ?
Przydałby się im ktoś zdolny do wygrywania rajdów(może doświadczony Mikkelsen a może Lappi który z Hyundaia za wypadki może zostać wyrzucony),ktoś młody jak np Solberg i jeszcze jeden ktoś kto przyniesie budżet do zespołu
Pamiętamy co się działo w 2022 obawiam się że 2024 będzie powtórką z rozrywki.
A może nawet nie być zwycięstw,oby przynajmniej niezawodność udało im się poprawić.
Zobaczymy jak będzie
Na pewno M Sport będzie nr.3 tabeli w 2024
Ostatni raz kiedy nie byli na ostatnim miejscu to w 2018 kiedy Ogier był mistrzem w tym fenomenalnym jeśli chodzi o walkę o tytuł sezonie.
Ciekawy skład Solberg-Mikkelsen. Choć Mikkelsena nie lubię, to byłoby ostro. W prywatnej Pumie Munster i to tyle z M-Sportem
M-Sport nie zbuduje składu zdolnego walczyć choćby o podia. Liderem zespołu musi być ktoś z grupy - Tanak, Neuville, Rovanpera, Evans. Tyle, ani Sordo, ani Ogier, ani Loeb, ani Suninen, Katsuta, Mikkelsen, Solberg, Lindholm. Lappi nie mają psychiki (lub wieku w przypadku Daniego i Sebów) na liderowanie zespołowi. M-Sport sezon 2024 spisze na straty i obawiam się, ze 2025 także i ... jak pisałem już powyżej ... obawiam się, że plotki Lubeta sprzed miesiąca okażą się prawdą i M-Sportu nie zobaczymy w Monte Carlo 2024... 😞
@@MotoPasjeKamilaAdrian
Fourmaux mówił o tym że jest gotowy powrotu do Rally 1 ….ale to dla M Sportu raczej nie jest dobry pomysł.
Zgadzam się co do Tanaka!
✌😁👍
:-)
A to nie tak, że Wilson mówił, że nie będzie ich stać na Tanaka w przyszłym sezonie? Zresztą ten sezon pokazał, że nawet z Tanakiem, nie są w stanie aktualnie walczyć o tytuł, więc może puszczenie drogiego dla nich kierowcy, będzie dobrą decyzją w obliczu problemów z Pumą.
Mój cały wywód zmierzał do tego, że na miejscu Tanaka chciałbym zostać Mistrzem Świata, a dopiero w drugiej kolejności bogacić się. Żeby zostać Mistrzem nie może Ott iść do toyoty, bo tam jest Rovanpera, ani do Hyundaia, bo tam rządzi "wiecznie drugi Neuville". Zostaje tylko M-Sport. No chyba, że jednak Ott chce kasy... tak czy tak, dla sportu i na M-Sportu to decyzja zła.
@@MotoPasjeKamilauważam że Ott przeszedł do Hyundaia na Ott warunkach. Czasy Thierry się kończą.
Tutaj muszę się zgodzić, że dla nas kibiców jest to zła wiadomość, jednak w dalszej perspektywie M-Sport może na tym zyskać finansowo, co wydaje się być ich największym problemem. Oby tylko wszystko sobie ułożyli i ta wizja udanej przyszłości była realna. Tanak to już dosyć, jakby nie patrzeć, wiekowy kierowca i nie ma czasu na rozterki z samochodem. Pozostaje wierzyć, że Abiteboul rozumie, że Neuville miał już swoją szansę i teraz lepiej dać ja Ottowi. Tak czy siak, czarne chmury wiszą nad WRC, ale nawet jeżeli Toyota wychodzi z inicjatywą wprowadzenia Subaru z powrotem do WRC i ruszenia do przodu tego sportu, to nam pozostaje tylko czekać i wspierać ten niszowy sport na tyle na ile możemy.
@@adamracerpl9701 OBY!
@@BartoszZych1tyle ze Subaru na być od 2027
Oby przez te lata nie uciekł żaden producent.
Część, wygłaszając hasło ze przejście Otta do Hyundaia jest źłe dla naszego sportu nie jest do końca poprawne. Najgorsze jest dla nas dominacja jednego zespołu. Ja uważam ze to bardzo dobre posunięcie Hyundai Motorsport, oraz dobry ruch Otta. To jest jedyna szansa na zdobycie tytułu przez Hyundaia, na dzień dzisiejszy tylko Ott moze im to dać. Thierry im tego nie da, żaden Finski kierowca im tego nie da. Hyundai musi zdobyc tytuł indywidualny w wrc, boje sie troche ze jesli tego nie zrobią to WRC zostanie 1 zespół jak w WEC pare lat temu. M- Sport hm... no nie dowiezli, ten sezon to troche mometami żart, jak mozna dopuścić do takiej sytuacji jak w Estoni!!! Gdzie jest kontrola jakosci?- zlikwidowali ja? M-Sport sie odbije, sytuacja sie odwroci: nie beda płacił kierowcy żeby u nich jezdzil- to kierowcy beda placic za to żeby jezdzic u nich:) Bilans wyjdzie na +, kandydatów jest mnóstwo. Mikelsen nie wezmą bo jemu trzeba płacić, płacić i to nie mało a te wyniki to średnie (ma wynik jak ma sprzet nr1). Kajta tez, jakby go mieli to zrobic to by to zrobili po 3 tytule ERC,a szkoda bo zrobil by im robote. Szkoda że to WRC na sie tak słabo. Nie wiem czy tylko ja to widzialem ale strasznie malo ludzi przy trasie. Kurcze ja nie rozumiem dlaczego WRC nie ma w USA? Koszty podobne, no nie wiem, nie wiem. To jest bardzo dziwne ze jest takie małe zainteresowanie producentów.
No to od końca - WRC do USA - TAK TAK TAK!
A co do Otta w Hyundaiu, to dość szeroko przedstawiłem swój punkt widzenia. Oczywiście zgadzam się, ze tylko Ott może im dac indywidualny tytuł, tylko jeszcze Cyril musi poskromić Thierrego. Oby mu się udało i oby M-Sport całkiem nie odszedł z WRC...
Ale jedno duże zmartwienie to wnosi.
M Sport może wogle zrezygnować z WRC a jeśli nie to i tak będą tłem dla rywali.
@@MotoPasjeKamilaalbo musi wrócić dawny Thierry Neuville czyli zwycięstwa ,i szanse tytuł sam sobie niszczył kiedy nikt mu nie zagrażał
Naprawdę nigdy mu nie kibicowałem jednak muszę przyznać szczerze że wciąż dziwi mnie jak on nie zdobył tytułu w 2017(oczywiście wiem jak Monte Carlo i Szwecja w obu rajdach minuta przewagi i błędy przez które stracił 50-60 punktów a potem w Niemczech i Hiszpani koszmarnej dla całego zespołu zawieszenie Hyundaia tez dodało trochę od siebie jednak gdyby nie błędy w Monte Carlo i Szwecjia w których nikt nie miał z nim szans ,to Niemcy i Hiszpania nie zabrałby tytułu tylko utrudniłyby jego zdobycie)
@@adriankasprzyk5364 Neuville nigdy nie był zwycięzcą. Poza tym zgoda 🙂
@adamracerpl9701 O czym Ty w ogóle mówisz w kontekście Estonii? Z tego co pamiętam to M-Sport założył Tanakowi przed rajdem nowy silnik, który przeszedł wszystkie możliwe próby i kontrolę jakości i nie wykazywał żadnych oznak awarii. Dopiero gdy auto jechało na przedrajdowe BK to pojawiły się jakieś oznaki usterki. Po BK mechanicy wymienili wszystko co się dało i wydawało się, że wszystko jest OK. Niestety na testowym problemy się powtórzyły i mieli wtedy dwie opcje. Szukać dalej w czym jest problem i wymienić co się tylko da w ramach możliwości regulaminowych i ryzykować, że problem wróci albo włożyć stary silnik. Wybrali opcję numer 2 i 5 minut kary. Nikt z nas do końca nie wie z jakimi ograniczeniami budżetowymi mierzy się M-Sport, ale różnica w budżetach to nie jest kilka %, to są grube różnice. Mam nadzieję, że Malcolm znajdzie jakieś rozwiązanie, może faktycznie uda mu się przekonać FIA do dopuszczenia aut Rally1 bez hybryd do rajdów regionalnych. Trzymam za niego kciuki.
Zastanawia mnie jaka jest opcja aby kierowca Hyundaia zdobył tutuł ?
(Neuville musi zakończyć karierę ?!)
Komentarz odcinka 🤣😂i w samo sedno!
@@MotoPasjeKamilai jeszcze do co Hyundaia ,M Sport w tym bardzo ciężkim sezonie wygrał 2 rajdy (Szwecja i Chile Ott Tanak) a Hyundai który radzie sobie zdecydowanie lepiej wygrał tylko na Sardynii (Thierry Neuville) z Tanakiem w składzie raczej będą mieli więcej zwycięstw ,szkoda ze kosztem M Sportu.
Tanak poszedł walczyć o MS do zespołu, który ma na to szansę. M-spotr to druga liga o czym się przekonał na własnej skórze.
Terry jest wiecznie drugi nie dlatego, że jest słaby. Wiec jeśli Tanak chce być mistrzem to musi być lepszy.
Rajdy to dyscyplina bardzo trudna, ale jeśli się jest dobrym to da radę wygrywać, co pokazali Loeb i Ogier.
Nikt nie zabroni Tanakowi być mistrzem jeśli będzie dojeżdżal wysoko.
Jestem pewny, że Tanak jeśli bedzie szybki w 2024 to bedzie przed Nevilem. Gorzej z Toyotą. Ona jest za szybka.
Pzdrsky
Żeby Tanak był przez Neuvillem, to MUSI tego chcieć Cyril i MUSI o tym wiedzieć Thierry.
I oby tak się stało :-)
@@MotoPasjeKamila mysle ze Cyril tego chce a Thierry sie dowie...
Na poczatku sezonu przewidywalem ze sfrustrowany Tanak zakonczy kariere po sezonie. Dostal druga szanse od hyundaia wiec powinien sie cieszyc. Tanak sprawia wrazenie frustrata, w kazdym zespole mu cos nie odpowiada, nawet w Toyocie kiedy zdobyl MS. Mysle ze Msport w 2024 bedzie wypozyczalnia aut Rally 1 bez jakiegos lidera i celow a po sezonie zgasza tam swiatlo i tak sie skonczy kariera Forda w rajdach. Chociaz jjest szansa ze do Forda dolaczy Lappi,Evans i np Solberg i passa sie odwroci.
Skład Lappi, Evans i Solberg... to by mogło zadziałać. Ale raczej jako lider Evans, EP jako drugi i Solberg jako trzeci. Jeśli taki scenariusz by się ziścił... to by mogło się udać. Ale daję temu 10% szansy.
Co do Otta to już powiedziałem co uważam i jeszcze kilka poniżej komentarzy dorzuciłem 🙂
Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamila układ Lappi/Evans/Solberg jest mało prawdopodobny choć by ze względu na konflikt sponsorski. Ale wydaje mi się że Lappi przejdzie do Forda jako lider a partnerować mu będzie Loubet albo Fourmaux
@@yetigogo9557 i takim składem pojedyncze podium dla M-Sportu będzie realne, ale czy to im wystarczy?
@@MotoPasjeKamila obawiam się że losy Forda w rajdach samochodowych jest przesądzony i chyba tylko jakaś dominacja ekipy Msportu w przyszłym sezonie albo likwidacja Rally1 zmieniła by tą decyzję. Walka pół fabrycznego zespołu z Toyotą i Hyundaiem nie na przyszłości. VW pokazał że mając duży budżet można zdominować WRC przychodząc z ulicy.
@@yetigogo9557racja choć Vw wykorzystał to że każdy z rywali mial jakiś poważny problem.
M Sportowi brakowało pieniędzy ,Hyundai miał możliwości ale się często psuł a Citroënowi brakowało kierowców
Spoko 👍
Pozdrawiam!
Oj Kamil, jak zawsze dobre podsumowanie minionego rajdowego tygodnia, chociaż najbardziej dziwię się temu, że cały Internet zaczął huczeć o Tanaku dopiero w środę, gdy poszło oficjalne info, gdy DirtFish informował o tym ponad dobę wcześniej. A z ich podcastu wynika, że wiedzieli o tym już przed Rajdem Chile, tylko mieli zakaz publikacji tego :) Więc Thierry w niedzielę na 99% już wiedział, że Tanak wraca do Hyundaia. Skoro Colin Clark o tym wiedział to Neuville też musiał być poinformowany :) W sumie dziwie się, że nikt w internetach tego nie podchwycił i nie puścił jakoś mocno dalej, czasem jakieś bylejakie źródła są cytowane przez mistrzów np. z Rallypl a tutaj cisza :) Ruch Tanaka jest ryzykowny, bo zapewne znowu zaczną się polityczne gierki Belga, ale Hyundai, do którego wraca to jest też całkowicie inny Hyundai niż rok temu. Zmieniło się niemal całe kierownictwo i wiem, że to jest marzenie ściętej głowy, ale mam nadzieję, że po podpisaniu kontraktu z Tanakiem, do zespołu zakontraktowani zostaną Lappi jako drugi kierowca i w trzecim aucie Lindholm i np Pajari, a Neuville wylot. Facet miał 10 sezonów szansy wygrania dla nich tytułu, nie uniósł presji, więc wystarczy tego, trzeba podjąć męską decyzję. Wtedy będzie wiadomo, że zespół gra na jednego lidera. Będzie też to szansa dla M-Sportu na pozyskanie kierowcy, który ma na koncie wygrane rajdy. M-Sport jest w bardzo trudnej sytuacji i dla WRC nie jest to dobra zmiana, bo dwa zespoły będą mieć wyraźnie mocniejsze składy od Forda, no chyba, że stanie się coś, czego nikt z nas się nie spodziewa.
No a Rajd Wisły to było cudo! Pokombinowali trochę z trasami, kilka nowych i powracających odcinków i część kierowców miała problemy. Zresztą widać to też było w Rajdzie Małopolski i Śląska, mści się jeżdżenie ciągle tych samych odcinków. Może źle patrzyłem, ale dziwi mnie trochę mało informacji w kontekście dzwonu Terleckiego, bo jak to możliwe, że w aucie Rally2 rozłączył się krzyżak na kolumnie kierowniczek. Na szczęście auto poszło w stronę drzew i tam gdzie nikogo nie było, a nie w ludzi stojących po drugiej stronie, bo by była miazga. Zresztą mam wrażenie, że zabezpieczenie na RSMP w wielu miejscach to proszenie się o tragedię. Niby są taśmy z informacją, że miejsce zakazane, a ludzie stoją i safety nic z tym nie robi. Z jednej strony jest 20m koperty w odległości 50m od nawrotu, a z drugiej jest taśma pół metra od drogi przy szykanie i tam stoją ludzie.
A co do samej rywalizacji to Kacper pozamiatał, oddał tylko dwa odcinki i widać, że jeżeli nie ma problemów z samochodem to obecnie jest najszybszym zawodnikiem na krajowym podwórku. Przecież on przegrał Rzeszów z Grzybem tylko o niecałe 17sek, po niemal 10 miesiącach pauzowania. Oby przyszły sezon był dla niego tak udany jak ostatnie 3 rundy i będziemy mieć nowego mistrza polski. Co do Parysa i Matulki to nie wiem czy chcę ich widzieć w Rally2 na naszym podwórku, jeżeli mają być naszą szansą na międzynarodowe tytuły to niech nawet w Rally3 idą do ERC lub WRC. To jest jedyna droga rozwoju. Nie mam nic przeciwko przeniesieniu walki tych dwóch zawodników z tras RSMP na trasy ERC :)
Plotek w tym roku jest bardzo dużo, zwłaszcza w kontekście kalendarza. Ja staram się ich nie powtarzać i tak też do końca nie chciałem wierzyć w odejście Otta z M-Sportu. Ale jak już się to wydarzyło to o tym swoje zdanie powiedziałem. Bardzo chcę wierzyć, że Cyril nie pozwoli na bezwzględny prymat Thierrego i zobaczymy Otta w roli prawilnego lidera w Hyundaiu. Co do pozostałych foteli, to nie chce mi się nawet dywagować. W Toyocie podstawą jest Rovenpera i Evans, w Hyundaiu Tanak i Neuville, a M-Sport jest w czarnej d... reszta to tylko wypełniacze składu.
Nowe odcinki w RSMP to jest zawsze coś pozytywnego i to też podkreśla w moim odczuciu poziom jazdy Byśkiego w tym roku. W pełni zgadzam się, że Kacper ma potencjał na Mistrza w 2024 i w pełni popieram pójście Matulki i Parysa do (przynajmniej) ERC. A co z tego wyjdzie? Zobaczymy!
@@MotoPasjeKamila Fakt, różnych plotek jest bardzo dużo, ale DirtFish podał to z takim przekonaniem, że wydawał się to pewny news, i tak było :)
Ja mam cały czas nadzieję na wylot Neuvilla z i20, ale jest to raczej mało realne, niestety. Gdyby tak się stało to by pokazało, że Cyril ma jaja i potrafi postawić wszystko na jedną kartę.
Byśkiniewicz faktycznie w tym roku przyspieszył, ale jednak jest o szczebel niżej niż Grzegorz czy Kacper. Jeżeli Szeja wsiądzie do nowszego auta i nie będzie się go uczyć pół roku to może być bardzo ciekawa walka w 2024. Nic tylko czekać na ogłoszenie kalendarza WRC i ERC, a potem RSMP :)
@@woocasch83no tak ostatni raz Neuville nie był w Hyundaiu….kiedy Hyundaia nie było w WRC czyli w 2013 w Qatar M Sport(wtedy zdobył pierwsze z pięciu wicemistrzostwo)
@@adriankasprzyk5364Dlatego właśnie uważam, że czas Neuvilla w Hyundaiu powinien dobiec końca. Ale nie spodziewam się tutaj żadnych ruchów, więc jedyna nadzieja w tym, że Tanak szybko wygra kilka rajdów w 2024 i hierarchia zostanie ustalona. A potem zobaczyć jak Thierry przepuszcza Otta to by była bajka 🙂
No ja tez nie wierzę w zmianę składu Toyoty
Tanak uciekł z awaryjnej Toyoty i trafił na awaryjnego Huindaya, zamienił go awaryjnego Forda i wraca znowu do Huindaya. Bezkompromisowość w dążeniu do zdobycia tytułu po kilku latach wygląda trochę na brak lojalności i chaotyzowanie....jeżeli kiedykolwiek popełnił duży błąd, to było nim odejście z Toyoty. Wracając do Twojego przykładu "Toyota nie da mu tytułu, bo ma mistrzowski skład, a Hyundai ma Nevilla..." , chyba nie sądzisz, że Ott podporządkuje się w swojej bezkompromisowości na obecnym etapie kariery poleceniom zespołowym? Może to odpowiedni czas, żeby Hyundai miał jednego lidera i nie będzie nim Neville 😁 poza trzema rajdami obserwuję obecny sezon na żywo i na dwóch bardziej wymagających dla wozu rajdach przyszło mi do głowy ( w Grecji ma szczycie obserwowałem załogi ok 50 sekund na dojściu, szczyciez paroma zakrętami i dojeżdżaniu do tej partii gdzieskończył Neville), czy Ott nie prowadzi na tyle "twardo" i eksploatacyjnie męcząco dla samochodu, że pasmo awarii przeniesie się teraz razem z nim do Hyuindaya ( ale to takie luźne obserwacje mocniej albo bardziej zauwazone na Acropolis)
ps. Obstawiam, że w Fordzie liderem zostanie IPI...to jedyne logiczne rozwiązanie, żeby wzmocnić i Lappiego i Malcolma uwzględniając angaż w Hyuindayu dla Temu i Emila
Zgadzam się obecnie dla Tanaka najlepszy zespół w aktualnej sytuacji to …..żaden
albo jakiś nowy producent który na razie niestety nie chce przyjść.
Bardzo słuszne spostrzeżenia w kwestii awaryjności, Ott po prostu wyciska z auta 110% i je niszczy. Tak było z Yarisami z i20 i tak niestety kilka razy w tym roku z Pumą. Tak jeździło się dawniej. Tak jeździł Sainz, tak jeździli Makkinen, McRae czy Kankkunen. Dziś się tak nie jeździ...
Zazdroszczę, że masz techniczna i finansową możliwość oglądać niemal cały cykl. Ja po 4 Rajdach w 2022 w tym roku wydoliłem tylko na 2... ale zacznę 2024 od Monte (jak zdrowie pozwoli) i planuję też 4 rundy w 2024. Miłych wrażeń na kolejnych rundach!
Co do M-Sportu to nadal podtrzymuję, obawiam się, że nikt nie pociągnie składu M-Sportu i może po prostu nie być ich w 2024 (i 2025, wówczas może wrócą po zmianach regulacji na 2026).
@@MotoPasjeKamila*2027 bedanowe przepisy (podobno Subaru ma wtedy wrócić ale oczywiście to jeszcze zbyt daleka perspektywa)
@@MotoPasjeKamilaakurat Colin używał auta tak jak się powinno 😉
Czyli dopóki jest możliwość jazdy.
@@MotoPasjeKamilaz Hyundaiem to tak nie całkiem bo w 2021 w modelu I20 Coupe WRC wrócił problem z 2017 czyli łamliwe zawieszenie i każdy kierowca tak miał a w 2022 Hyundai miał zbyt dużo problemów technicznych co wzięło sie z testów gdzie Neuville miał wypadek i Hyundai nie mógł testować a po za tym Andrea Adamo (za którym tęsknię) uciekł w trudnym dla zespołu momecie
Co do Chile doceniam to że rajdy w tamtej części świata dla nas Europejczyków kończą się porą kolacyjną a nie obiadową.
Raczej nocną, kolacja to tak max o 19:00 😀
@@MotoPasjeKamilaczyli akurat jak trwał powerstage ja jadłem kolacje wtedy. Dokładniej jak jechali Rovanpera i Evans to z emocji było 😊
@@adriankasprzyk5364 no tak, niedziela była do kolacji 😀ale piątek i sobota do 23:00 to już tak na siłę czas dla Europy. Z drugiej strony zawsze wstaję na GP Australii czy Japonii F1 😀
Tanak martwi się o swój tyłek i zrobił to co powinien. Dał szanse Pumie, ale to że jest szybka nie wystarczy jeśli się co chwilę psuje. Postaw się na jego miejscu w Estonii. Myślę, że on już wtedy wiedział że to koniec i trzeba szukać czegoś innego. MSPORT zna swoje miejsce w szeregu - nie pierwszy i nie ostatni raz są na końcu tabeli. gdyby miał niezadowne auto, szybcy kierowcy sami by się tam pchali, a narazie są tak jak mówisz głęboko w dupie, ale głównie ze swojego powodu. Nie rozumiem Twojego podejścia i "załamania" na miejscu Tanaka zrobiłbyś to samo - jest okazja ucieka do lepszego zespołu, tak zrobiłby każdy kierowca który chce walczyć o tytuł.
No właśnie nie wiem czy bym zrobił to samo. Od zeszłego roku powtarzałem, że liderem Toyoty jest Rovanpera, a liderem Hyundaia Neuville. Jeśli Evans czy Tanak chcą zostać Mistrzami to mogą o zrobić TYLKO w innym zespole, a tym innym zespołem jest M-Sport. Zatem idąc Twoim tokiem myślenia, mam wielką nadzieję, że Ott podpisując umowę z Hyundaiem na 2024 zagwarantował sobie pozycję numer 1. Inaczej nie ma szans na zdobycie tytułu, bo Thierry będzie dalej mieszał. Ale obym się mylił.
Drugi aspekt, to czysto kibicowska chęć posiadania 3 równych producentów. Bez kierowcy, nie ma szans Puma nic osiągnąć. Czy np uda im się znów ściągnąć Loeba na gościnne występy? Nie wiem. A czy jeśli nawet, to Loeb znów będzie wstanie liderować i wygrywać? Nie wiem. Kalendarz nie stoi w miejscu. On ma już 50 lat!
@@MotoPasjeKamila Tanak był już w Hyundaiu więc myśle, że wie co go czeka i wybrał co dla niego lepsze. Nawet jeśli nie będzie nr 1 to na pewno będzie miał mniej awaryjne auto którym bardzo prawdopodobnie łatwiej mu będzie osiągnąć lepszy wynik na koniec sezonu niż 4 miejsce jak narazie.
Nad msportem nie ma co płakać poradzą sobie jak zawsze. Wezmą jakiegoś juniora z dużym budżetem i będą jeździć dalej, a że zamykają tabele to chyba każdy się już do tego przyzwyczaił, tacy też są potrzebni żeby pchać młodych dalej
@@JunioR_WRC no mimo wszystko wolałbym być liderem w aucie zdolnym wygrywać, ale psującym się niż być nr 2 w aucie minimalnie mniej psujnym ale do wygrywania mającym dalej niż to, w którym spędzam sezon 2023...
No i co do M-Sportu to nie jestem zbyt optymistyczny. Nie chcę widzieć M-Sportu w roli zespołu Williams F1 z 2019 roku...
@@MotoPasjeKamila Widocznie Tanak ma inne myślenie a jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze 😉 mógł zostać w Toyocie i tamto jego odejście to był jego największy błąd. Patrząc na tabele lepiej być w środkowym zespole niż w tym "najgorszym"
@@JunioR_WRC No tak, ale jak popatrzysz na zwycięstwa to się okaże, że M-Sport ma jednak 2, a Hyundai 1 🙂
Tanak przybił gwoździa Msprtowi :( chyba że jakimś cudem Msport ściągnie ponownie Ogiera na pełen sezon...
Ogier nie jest już kandydatem na Mistrza.
Z obecnej czołówki realnie Mistrzem może być Rovanpera, Evans i Tanak, ale Evans nie może być w jednym (fińskim) zespole z Rovanperą, a Tanak nie może być w zespole, w którym będzie startować jako kierowca numer 2 - a w Hyundaiu obawiam się, że mimo Cyrila nadal Ott będzie numerem 2.
@@MotoPasjeKamilaNie zapominajmy, że podczas trzech sezonów w Hyundaiu, Tanak dwa razy skończył sezon wyżej niż Neuville, wygrał zdecydowanie więcej odcinków specjalnych i więcej razy stanął na podium. OK, wygrali po tyle samo rajdów, ale chyba pamiętamy sezon 2021 kiedy to w Portugalii, Kenii i na Sardynii podczas drugiej sobotniej lub pierwszej niedzielnej pętli, samochód lidera rajdu (z ogromną przewagą) uległ awarii zawieszenia. Dwa razy był to Ott, raz Thierry. Owszem, nie można zapomnieć też o Grecji 2022, ale zespół ma teraz innego szefa i jest odbudowany, także myślę, że taka sytuacja się nie powtórzy, chyba że któryś z kierowców nie będzie już miał matematycznych szans na mistrzostwo. Z jednej strony zgadzam się z tym, że to nie jest dobry dla sportu transfer, jednak z drugiej strony: chyba wolimy żeby o mistrzostwo walczyło więcej kierowców, prawda? Szkoda mi M-Sportu, ale nie sądzę, że daliby Tanakowi szansę na mistrzostwo. Nie uważam też, że powrót do Hyundaia to błąd. Może to tak wyglądać z naszej perspektywy, ale oczywistym jest to, że Ott wie znacznie więcej od nas.
Kajto duże rozczarowanie. Zero dobrego tempa.
Ja dziś ani słowa o Kajetanie nie powiedziałem... więc nie wiem do czego zmierzasz i o jakim tempie mówisz.
Poza tym tempo w Chile dobre, kilka odcinków na podium. Szansa na czwarte miejsce i wyprzedzenie Rossela.
@@galahad-rally Absolutne tak, ale powyższy komentarz to chyba taki typowy trolling, dlatego na niego odpowiedziałem tak jak odpowiedziałem.