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其实还有一个原因。很多人觉得是车子刚性太高，把路面震动传到手上，想方设法想把震动滤掉，其实效果不大。手麻很大一个原因是因为车轮没有做动平衡导致的，越是高框轮组越明显。如果是用高框轮组，觉得手麻，不妨试试找高尔夫球铅皮，贴在轮框气嘴对向一侧，让轮子转动平顺，看看手麻有没改善。
上把位选表面比较平的弯把，能缓解很多
的确,变把有仰角会引导手臂弯曲 肩膀也会自然放松 从而起避震作用
如果有一集專門說明騎小布時手麻問題就好了，以及座椅調整到哪裡最好
光聽舒迷 老師說仰角就知道專業👍👍👍
戴手套主要功能不是為了減震當人摔車時第一個直覺就是手去撐地戴手套可以保護手掌撐地時不直接跟滑行的地面摩擦
常摔車的人就需要了。
@@suhumi_garage 不怕一萬只怕萬一
個人覺得兩者功能都有，手套能夠給手一定的支撐能力，在握把的時候能夠減緩一定的震動以及省些力量，相同的功能也能夠防止意外發生時的衝擊
我是騎捷安特電輔車Explore E+ , 一直有手麻的困擾。請問座椅往後調整, 要如何調整有沒有什麼參考?
舒迷老师您好。您在视频里提到6系铝刚性比7系好（竞赛车一般也是又硬又轻），那是不是意味着6系的铝车架也挺适合竞赛的😂（虽然他很重，但是刚性高，踩踏传动的效率相对也高）。是不是我理解的这样😂
我看到网上一些数据说，碳纤维材料刚性（抗形变）是铝合金的2倍😂重量却是铝合金的1/2
很多人（媒體）剛性/強度不分！
@@suhumi_garage 懂了，谢谢老师
手麻就練背和核心，先學會適當收緊肩胛，手臂放鬆點。將一部份身體重量交由背肌和核心分擔，背部的肌肉面積佔比很重，背沒收好完全放鬆的話身體重量就會全落在手臂上。背部肌肉的失能和單車設定沒有必然的關係，背部力量不足，單車設定再好，手還是照樣會麻。可以試試先離開單車，屈髖，屁股水平後推到身體自然前傾至大約45度。背和核心肌肉適當發力作出等長收縮維持一定張力以保持上半身中立穩定，手臂放鬆不要扶東西。記著這個感覺並將之套用到騎車上。手麻問題應該立刻就會得到一定的改善。
訓練是必要，但你說跟設定沒有關係？哪裏來的理論。影響的因素很多，不用偏厚那一個。
不是沒關係，是沒有必然的關係，即不一定設定完美就能完全彌補肌肉失能／張力失衡，肌力不足等問題。當然不是說單車設定不重要，單車設定是重中之重，這是一個合理性的問題，但這個合理性是須要身體正確張力協調去配合的。
請問如果只有固定單側手會麻,是否也可能是身體姿勢不良?
@@chuwuhou 如果你的單車兩邊設定一樣，而且有確認設定上大致適合你加上有確定手腕沒有過度彎曲，而單手會比較快酸麻，以下3種情況的機會較大。1.先天性左右手的比例不同，這個沒太多方法改善，唯有用改變單車設定去平衡2側，不過這情況屬較少機會出現。2.左右兩則肌肉張力不均，這個屬於肌肉張力失衡，只要做點適合的阻力訓練就能調整回來。可以留意自己有沒有高低肩或圓肩圓背問題，如果有的話先通過適當鍛煉將問題糾正好看看有沒改善。3.肌力不足，而左右手肌力大少不同，而隨著肌力褪化就有機會在較弱的一邊先出現問題。這是沒鍛煉過的人大多數都會出現的情況，通常慣用手肌力會比較好。也是通過一定的鍛煉問題就能得到改善。肌力不足有時候並不單指手臂，可以試著上厠所的時候留意一下。大部份人上厠所時都會身體前傾，手臂會放大腿上以支撐上身的重量。但如軀幹肌力足夠的話（胸，背，核心肌群），其實放開雙手也能只利用軀幹的力量支撐起上身重量和維持中軸中立。當然騎車時因為雙腿要發力，完全放開雙手是不現實的，但可以將盡量多的任務交給軀幹的肌肉去負責，因為胸背核心的肌肉面積是十分可觀的，盡量加以利用就能減輕很多手臂的壓力。
感謝指點!
手套壓迫指間也是一個造成手麻的原因
手套不合手。
碳纖維包覆鋁合金真的有能夠平衡兩種材質的特性？
無用，碳纖維表層只是裝飾，本質還是鋁把死硬，現在沒有這種東西了，過時的產品。
請問山地車也是同樣的道理嗎？因為經常跑不遠，手就會麻掉。
原理相同
閒人一個 聽到後 知好多 謝
漂亮的S-works 🥹🥹🥹🥹🥹🥹🥹
謝謝
how much for modify ?
nice video
🎉🎉🎉🎉
看完都想換彎把了^^
舒迷賣踏車嗎
有啊！但選擇不多。
外擴把，最近比較常見，是否跟舒適性有關？
跟操控有關
石板路比賽時，車手會綁兩層把帶，給大家參考
我的影片你有認真看過嗎？
換碳纖維把手，就沒辦法架一堆錄影機和車燈了，圓管鋁合金把手應該還會留下來用。
你是來反串還是當真？🤔
戴手套是為了防止摔車時可以保護手掌😢
我是因爲會流手汗，把手會滑才戴手套。
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
其实还有一个原因。很多人觉得是车子刚性太高，把路面震动传到手上，想方设法想把震动滤掉，其实效果不大。手麻很大一个原因是因为车轮没有做动平衡导致的，越是高框轮组越明显。如果是用高框轮组，觉得手麻，不妨试试找高尔夫球铅皮，贴在轮框气嘴对向一侧，让轮子转动平顺，看看手麻有没改善。
上把位选表面比较平的弯把，能缓解很多
的确,变把有仰角会引导手臂弯曲 肩膀也会自然放松 从而起避震作用
如果有一集專門說明騎小布時手麻問題就好了，以及座椅調整到哪裡最好
光聽舒迷 老師說仰角就知道專業👍👍👍
戴手套主要功能不是為了減震
當人摔車時第一個直覺就是手去撐地
戴手套可以保護手掌撐地時不直接跟滑行的地面摩擦
常摔車的人就需要了。
@@suhumi_garage 不怕一萬只怕萬一
個人覺得兩者功能都有，手套能夠給手一定的支撐能力，在握把的時候能夠減緩一定的震動以及省些力量，相同的功能也能夠防止意外發生時的衝擊
我是騎捷安特電輔車Explore E+ , 一直有手麻的困擾。請問座椅往後調整, 要如何調整有沒有什麼參考?
舒迷老师您好。您在视频里提到6系铝刚性比7系好（竞赛车一般也是又硬又轻），那是不是意味着6系的铝车架也挺适合竞赛的😂（虽然他很重，但是刚性高，踩踏传动的效率相对也高）。是不是我理解的这样😂
我看到网上一些数据说，碳纤维材料刚性（抗形变）是铝合金的2倍😂重量却是铝合金的1/2
很多人（媒體）剛性/強度不分！
@@suhumi_garage 懂了，谢谢老师
手麻就練背和核心，先學會適當收緊肩胛，手臂放鬆點。將一部份身體重量交由背肌和核心分擔，背部的肌肉面積佔比很重，背沒收好完全放鬆的話身體重量就會全落在手臂上。背部肌肉的失能和單車設定沒有必然的關係，背部力量不足，單車設定再好，手還是照樣會麻。可以試試先離開單車，屈髖，屁股水平後推到身體自然前傾至大約45度。背和核心肌肉適當發力作出等長收縮維持一定張力以保持上半身中立穩定，手臂放鬆不要扶東西。記著這個感覺並將之套用到騎車上。手麻問題應該立刻就會得到一定的改善。
訓練是必要，但你說跟設定沒有關係？哪裏來的理論。影響的因素很多，不用偏厚那一個。
不是沒關係，是沒有必然的關係，即不一定設定完美就能完全彌補肌肉失能／張力失衡，肌力不足等問題。當然不是說單車設定不重要，單車設定是重中之重，這是一個合理性的問題，但這個合理性是須要身體正確張力協調去配合的。
請問如果只有固定單側手會麻,是否也可能是身體姿勢不良?
@@chuwuhou 如果你的單車兩邊設定一樣，而且有確認設定上大致適合你加上有確定手腕沒有過度彎曲，而單手會比較快酸麻，以下3種情況的機會較大。1.先天性左右手的比例不同，這個沒太多方法改善，唯有用改變單車設定去平衡2側，不過這情況屬較少機會出現。2.左右兩則肌肉張力不均，這個屬於肌肉張力失衡，只要做點適合的阻力訓練就能調整回來。可以留意自己有沒有高低肩或圓肩圓背問題，如果有的話先通過適當鍛煉將問題糾正好看看有沒改善。3.肌力不足，而左右手肌力大少不同，而隨著肌力褪化就有機會在較弱的一邊先出現問題。這是沒鍛煉過的人大多數都會出現的情況，通常慣用手肌力會比較好。也是通過一定的鍛煉問題就能得到改善。肌力不足有時候並不單指手臂，可以試著上厠所的時候留意一下。大部份人上厠所時都會身體前傾，手臂會放大腿上以支撐上身的重量。但如軀幹肌力足夠的話（胸，背，核心肌群），其實放開雙手也能只利用軀幹的力量支撐起上身重量和維持中軸中立。當然騎車時因為雙腿要發力，完全放開雙手是不現實的，但可以將盡量多的任務交給軀幹的肌肉去負責，因為胸背核心的肌肉面積是十分可觀的，盡量加以利用就能減輕很多手臂的壓力。
感謝指點!
手套壓迫指間也是一個造成手麻的原因
手套不合手。
碳纖維包覆鋁合金真的有能夠平衡兩種材質的特性？
無用，碳纖維表層只是裝飾，本質還是鋁把死硬，現在沒有這種東西了，過時的產品。
請問山地車也是同樣的道理嗎？因為經常跑不遠，手就會麻掉。
原理相同
閒人一個 聽到後 知好多 謝
漂亮的S-works 🥹🥹🥹🥹🥹🥹🥹
謝謝
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🎉🎉🎉🎉
看完都想換彎把了^^
舒迷賣踏車嗎
有啊！但選擇不多。
外擴把，最近比較常見，是否跟舒適性有關？
跟操控有關
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我的影片你有認真看過嗎？
換碳纖維把手，就沒辦法架一堆錄影機和車燈了，圓管鋁合金把手應該還會留下來用。
你是來反串還是當真？🤔
戴手套是為了防止摔車時可以保護手掌😢
我是因爲會流手汗，把手會滑才戴手套。