Une contenu qui tape juste. Vous pouvez en faire une vidéo exclusive sur le convertisseur. Celui-ci constitue le cœur de la voiture, nous avons besoin de le découvrir en toute profondeur. Merci!
C est un onduleur amélioré ou on transforme le courant continu en courant alternatif pour rendre indispensable le fonctionnement d un moteur alternatif équipe dans les voitures électriques cette onduleur est constitué ddelectroniques de pont de thiristors afin de créer un courant sinusoïdal Cordialement
J'adore votre chaîne c'est génial, j'apprend tellement de choses grâce à vos vidéos c'est un truc de dingue ! La seule chose à redire dans cette vidéo est que la voiture électrique n'est pas du tout non-polluante et que ce n'est vraiment pas bon de mettre cette idée dans la tête des gens qui ne le sauraient peut-être pas, mais bon après ça ne concerne pas vraiment la vidéo en soit car c'est surtout une explication du fonctionnement 👍
" n'est pas du tout non-polluante ". Personne n'a dit cela... Sauf les gens qui veulent absolument continuer à rouler en brûlant du pétrole, soit par manque de moyen, soit par ignorance, soit par peur du changement. Aucun produit industriel à fabriquer est "non polluant". Ce qu'il faut voir, c'est que lorsque l'on prend tout en compte, la voiture électrique est beaucoup moins polluant en co2, en gaz toxique, en particules, et en bruit, que la voiture thermique. Et cela sur toute la durée de sa vie.
@@fre780a alors je prends un exemple, en Allemagne, il y a 70% de l'électricité qui est produite par du charbon, si tu roules en voiture électrique, c'est comme si tu roulais au charbon... Bref en France c'est 80% de nucléaire si je ne me trompe pas, donc c'est mieux au niveau émission Co2, mais c'est justement ce que je voulais souligner par mon commentaire. Après je ne parle même pas de la destruction des écosystèmes là où le lithium est extrait
@@-robinwoods-3681 : Et si vous prenez de l’électricité produite en Pologne, la voiture électrique est encore plus polluante et s'approche plus de la pollution de la voiture thermique. Et si vous prenez de l’électricité produite dans un pays scandinave, largement moins carboné que la France, la voiture électrique est encore moins polluante. Ce qui montre que ce n'est pas un problème lié à la voiture électrique, mais à la façon dont on produit l’électricité. Quand au lithium, sachez que c'est un composant largement présent sur terre, et qu'il se recycle très bien. Et le pétrole, ça se recycle ? Plutôt que de chercher des faux arguments contre la voiture électrique, demandez-vous comment on produit de l'essence, le cheminement, la pollution du raffinage, et comment l'essence est "recyclé". 14 mn pour éviter de raconter des âneries, c'est trop ? Voici une petite vidéo simple à comprendre qui vous expliquera ce qu'il faut faire pour avoir votre 1 litre d'essence pour votre voiture : ruclips.net/video/nrMHM7fXKsM/видео.html
@@fre780a OK alors premièrement, je n'ai jamais dit que la voiture électrique polluait bien plus que la voiture thermique, je suis pas stupide et je sais que c'est bien plus rentable écologiquement parlant, d'ailleurs le pétrole que l'on a sur terre n'est pas infini et un jour il n'y en aura plus, il faudra bien trouver une alternative. C'est surtout qu'il a dit dans sa vidéo que la voiture elec est non-polluante. Ensuite le lithium n'est pas tout vert, il consomme énormément d'eau, j'en veux pour preuve cette vidéo et de nombreuses autres si on fait quelques recherches: ruclips.net/video/rmoCOF3AFo8/видео.html Puis oui, la production d'électricité est parfois très verte, et parfois non, cela dépend des ressources disponibles du pays en question, sa politique et son niveau de richesse, je tenais juste à souligner qu'une production électrique zéro émission n'est pas la norme partout. Enfin et je tiens à le rappeler, ce n'est absolument pas le sujet de la vidéo, c'était juste une phrase lâchée par le créateur de la vidéo donc je ne vois pas pourquoi lancer un débat énorme là dessus, surtout que je n'ai pas regardé cette vidéo pour ça. Voilà, c'est tout ce que j'avais à dire sur ce débat qui n'en est pas vraiment un, il n'y a que les ignorants pour dire qu'une voiture électrique pollue plus qu'une voiture thermique, mais il faut être du même niveau d'intelligence pour dire qu'une telle voiture est totalement verte et ne pollue pas. (PS:J'avais d'ailleurs déjà vu cette vidéo ^^)
Vidéo très instructive. Auriez vous plus d'informations sur le convertisseur DC-AC (ex: des synoptiques de fonctionnement...), j'ai vraiment du mal à trouver les informations. Merci
Très bonne vidéo et très claire comme toujours ! Seul remarque ne pas oublier qu’il existe quand même une pollution « indirecte ». Même si lors de la conduite la voiture ne pollue presque pas du tout. Il y a quand même la pollution du à la production des pièces de la voitures notamment la batterie ainsi que les pièces nécessitant des métaux rares. Et il y a aussi la façon dont est produite l’électricité. Évidement ça n’a rien à voir avec les voitures ayant des moteurs à combustion ! Mais dire qu’une voiture électrique pollue pas du tout du tout ... c’est un peu idéaliste.
Il a indiqué absence de pollution du véhicule et non pas absence de pollution de production Donc oui le véhicule ne pollue pas, c'est ça conception qui pollue
Parce que vous pensez qu'une voiture thermique est faite de bois et de bambous ? Que ses fluides sont de l'eau pure ? Que l'industrie du pétrole c'est de l'artisanat vert et non polluant ? Soyons sérieux.... N'ayez pas peur de changer vos habitudes. Ne gobez pas la propagande des pétroliers ou l'incompétence de certains journalistes.
Oui mais : - il faut 15 litres de pétrole pour faire des pneus de voiture -toute la pétrochimie pour faire les résines de protections des conducteurs, les plastique, encapsulation des composant électroniques , les sièges etc... -pour faire l'extraction des matériaux il faut réduire les minerais enlever l'oxygène on utilise pour ça du Carbonne qui vient capturer l'oxygène. - les routes c'est du bitume donc quand elle se degrade il faut du pétrole. - les infrastructures Ponts et viaduc sont en ciment produit avec du gaz nat dégageant énormement de CO2. - les lubrifiants reste toujours basé avec du pétrole. On a déplacer le pétrole et le charbon vers les mines pour l'extraction des métaux. Y'a qu'a regarder en Amérique du SUD :) ( sauf quelque camions de mine électrique pour faire avaler la pilule verte) Tout les substituant sont à ( taux de retour énergétique négatif) comme le pétrole de synthèse, l'hydrogène, les agrocarburants qui en volume et en TRE ne pourront pas remplacer le pétrole . Le recyclage demande de l'énergie et on ne récupérera jamais 100 % des matériaux ( à cause de l'entropie) . Le% des mineraux diminue dans les mines et il faut de plus en plus d'énergie pour créé nos moulins à vent et nos miroirs magique . Et le pic pétrolier et pour bientôt bref c'est la mmm
Excellente explication... Grand merci pour cette vidéo très claire, très facile à cuivre, et qui explique bien tous les aspects de la voiture électrique...
c'est effectivement moins cher à l'entretien, seulement si on ne fait pas d'accidents. Au moindre choc violent sur la batterie, on doit la remplacer, ce qui coute la moitié du prix de la voiture.
Merci, très pédagogique. Je n'ai aucune idée comment cette vidéo, s'est retrouvée dans ma playlist, car ma chaine traite de solutions positives aux problèmes du monde, mais bon... je ne me suis pas ennuyé un seul instant.
Dommage que la traduction (qui semble automatique) ne corresponde pas aux vrais termes français... Celui qui n'a pas quelques bases peut mal comprendre ce qui est dit, voire comprendre le contraire. Pourquoi tout ce bla-bla sur la boite de vitesses? Il n'y a PAS DE BOITE de vitesse !!! C'est un DEMULTIPLICATEUR, un réducteur tout simplement...
Tres interressant , merci, cependant le contrôle de la vitesse par la fréquence lui aussi, bien que plus performant que le moteur a combustion. Est limité car pour certaines vitesses il ne va pas fonctionné dans de bonnes conditions et cela va entraîner un effet de fatigue voir même un échauffement, à moins que ce type de moteur ne soit conçu pour cela Salutations
Les véhicules électriques possèdent une boîte à vitesse monorapport (1ère permanente) ce qui permet d'avoir de fortes accélérations. La chaleur est dispersée de la même manière qu'un moteur thermique par liquide calo-porteur.
@@pascaljacob1732 "une boite mono-rapport"??? Non, il n'y a pas de boite de vitesse et encore moins de "première" ou de "marche-arrière". C'est tout simplement un démultiplicateur, un réducteur toujours en prise comme sur votre perceuse. Encore que sur la perceuse il y a souvent deux vitesses...
@@pascaljacob1732 les tesla n'ont aucune boîte de vitesse c'est le moteur qui entraîne directement les roues, les premiers moteur tesla y avait une boîte de vitesse.
Parler de l'avantage de la masse plus faible du moteur électrique sans parler de la masse de la batterie est quand même plutôt partisan ! Cette masse entraîne plusieurs problèmes : - Consommation d'énergie supérieure - Impact non négligeable sur les déformation de chaussée avec un coût induit pour le contribuable - E=m.v² --> la masse à un rôle notable en cas d'accident en cas de différentiel entre les deux véhicules - Prenons en exemple 2 Tesla S de face à 25 km/h. Les zones de déformations respectives vont pleinement remplir leur rôle et le point médian sera la zone d'impacte. - Même scénario mais avec une Tesla S et une citadine (1200kg ce qui ce trouve le plus couramment sur nos routes). Les zones de déformations adaptées à la masse de la tesla ne seront probablement pas utilisée dans leur totalité, par contre la citadine va manger cher avec un risque vital pour sous conducteur. L'entretien moins cher, théoriquement. Mon collègue avec ça Zoé paie aussi cher de moi avec mon Octavia avec un autre problème, celui de trouver un garage agrée pour gérer la haute tension et il doit aller à plus de 35km de chez lui pour faire l'entretien (4 déplacement 35x4=140km !!) L'obsolescence. La techno électrique est en grosse évolution à tel point qu'un modèle de 5 ans n'a pas, et de loin, l'autonomie et les techno des modèles de maintenant. Il faut mieux envisager la location que l'achat de la voiture.
Tout à fait. Sans parler des problèmes environnementaux largement passés sous silence tels que l’extraction des métaux rares utilisés pour la fabrication des batteries, le recyclage desdites batteries ainsi que la production d’électricité.
@@bobleponge1793 on ne parle que de ça lol. Le réel sujet passe sous silence est celui des métaux rares présents dans les voitures thermiques. Je ne sais pas pourquoi la voiture électrique suscite autant de besoin de lui chercher des inconvénients. Perso je trouve que c’est une excellente solution pour les nombreuses personnes ayant une voiture pour les trajets maison travail.
@@shogunkrkn4616 oui mais là proposition n'est pas la même. Les batteries dans une voiture électrique représentent une partie très importante de son poids et une grande partie des matériaux conçus pour faire fonctionner la batterie sont des composants chimiques polluants. Cette part existe aussi dans un moteur thermique mais a plus faible quantité. Les deux modèles polluent, c'est une évidence mais ils ne le font pas de la même manière.
@@azert787 c’est faux mais comme tout le monde le dit vous répétez... il n’y a pas plus de composants chimiques polluants dans un véhicule électrique que thermique cf l’excellent documentaire sur le sujet (encore d’ailleurs faudrait il définir ce que ça veut dire un composant chimique polluant mais je reprends vos termes). Si les batteries vous dérangent j’imagine que vous n’avez pas de téléphone - pas d’outillage à batterie rien qui se recharge. Alors pourquoi ça vous défrise sur une voiture ? Ça vous emmerde tant que ca de voir des véhicules électriques qui ne produisent pas de co2 pas de NOx pas de SOx etc ? Tout pollue dans la vie - absolument tout. Donc si à la fin le jeu c’est de tout mettre sur un pied d’égalité du type « tout pollue mais pas pareil » on peut mettre tout le monde d’accord. Le sujet prioritaire c’est le réchauffement climatique et de ce point de vue il n’y a pas photo entre les deux technologies.
@Shogun KRKN je n'ai jamais prétendu que cela me m'embête ou autre. Je suis plutôt pour la voiture électrique mais on ne peut cependant pas prétendre qu'elle soit parfaitement écologique. Quand vous parlez de l'excellent documentaires, à quoi faites vous référence ?
Cela est encore à voir il n’y a pas assez d’études sur l’ensemble du cycle de production , vie et destruction pour affirmer quels sont moins polluantes
@@yayawalu776 et si y a assez d'études ! et un plus y a il y a le recyclage et les avancées technologique qui arrivent ! le thermique est mort ruclips.net/video/sj9h0nXYQLY/видео.html
En écoutant cette vidéo, j'ai compris cette phrase dans le sens où ce système n'induit pas de formation "endogène" de pollution semblable à un moteur thermique (les produits qui sont ensuite extraits du pot d'échappement). En lisant votre commentaire, je vois bien que vous faîtes plutôt référence à la pollution de manière plus globale sur tout le cycle de vie de la voiture, ce qui est effet un vrai débat. Mais c'est un peu dommage de feigner de ne pas faire la différence et de vouloir ridiculiser le propos de la vidéo avec votre "a bon ?" et votre "première nouvelle"
Les question a prendre en compte ... - Pourra t'on continuer à exploiter longtemps les pays producteurs de matières necessaire aux batteries pour notre "bien être" ? - Pourra t'on produire assez d'électricité pour recharger ces voiture quant tout le monde en aura et rentrera le soir "a la maison"?
Très drôles vos questions à prendre en compte.... Parce qu’au début du siècle dernier, les gens se posaient à peu près les mêmes questions à propos des véhicules thermiques ou automobiles qu’on appelait alors « les voitures sans chevaux ». Les questions à prendre un cours ... - Pourra-t-on continuer à exploiter longtemps les pays producteurs de pétrole comme le Nigéria pour notre « bien-être »? Pourra-t-on produire assez de pétrole pour remplir les réservoirs de ses voitures quand tout le monde en aura et rentrera le soir « à la maison »? Bonne réflexion.
@@gilknetch4747 nous ne pourrons pas extraire éternellement du pétrole pour les voitures thermiques, c'est évident. Cependant nous ne pourrons pas nous plus trouver ou fabriquer éternellement des produits polluants présents dans des batteries comme du lithium qui provient de gisement ou le cobalt qui est fabriqué à l'aide de traitement chimique.
Donc d’après vous, si ni le thermique ni l’électrique ne sont assez propres pour propulser nos véhicules, quelles alternatives proposez-vous? Le retour aux voitures hippotractées et aux diligences? Tout ce qui est vivant génère de la pollution.
@@gilknetch4747 la production d'une voiture électrique est beaucoup plus polluante que celle des V. Thermique (extractions de terres rares...) de plus les batteries sont à durée limitée et ne se recyclent pas Et le problème avec les terres rares c'est que leur extraction fragilisent bien + l environnement et les terres qu'une extraction de pétrole (mais bon tant que chez nous ça ne pollue rien personne n'est dérangé)
@@eljeromino832 ce sont des idées préconçues, totalement fausses colportées par les ténors de l'industrie pétrochimique en perte de vitesse. Il est évident que les voitures électriques ne sont pas le summum de la propulsion verte, pour l'instant. Nous sommes au début d'une nouvelle ère (même si le moteur électrique existe depuis longtemps) et le stockage de l'électricité pour l'électro mobilité n'est qu'à ses débuts. Les choses vont s'accélérer dans 5 ans, les minerais à polémiques seront remplacés. Et l'on découvre à travers la recherche que le lithium n'a pas le monopole du stockage électrique. Par ailleurs, il y a autant de terre rare dans les pots d'échappement des véhicules thermiques que dans les véhicules électriques. Quand à la pollution engendrée par les marées noires, il n'y a pas de comparaison. La propulsion thermique est à bout de souffle, elle eu droit à ses moments de gloire, ses innovations et même des logiciels truqueurs, il est temps qu'elle passe le flambeau à un autre mode de mobilité et l'électrique dans sa toute jeunesse est bien lancée. Enfin le Covid-19 est entrain d'infliger des pertes abyssales à cette industrie qui peine à se réinventer.
Bien mais certains termes sont bien mal choisis ou issus d'une mauvaise traduction (par exemple : réducteur à deux étages et non pas à "deux positions", moteur asynchrone à induction et pas simplement à induction ... )
bonjour. je me pose une question est ce qu'un véhicule électrique qu'importe la marque est capable de tracter un plateau voiture ou van 2 places pour chevaux ? merci beaucoup
Très belle vidéo. J'aime beaucoup l'explication qui est très bien faite. Il manque quand même un point très important ==> comment est produite l'électricité nécessaire au chargement ? Car même si la récupération d'énergie marche bien, ce n'est pas suffisant pour recharger la batterie uniquement comme ça. Et lorsque l'on sait que 75 % de l'électricité dans le monde c'est en brulant du pétrole, du charbon, du gaz...la voiture électrique zéro émission...mouais...j'ai un doute. Il manque aussi le cout environnemental de fabrication de batteries et de la voiture en général (métaux, énergie grise etc) ainsi que les destruction forcément nécessaire de forêts, terres cultivables, nappes phréatiques, j'en passe et des meilleurs... Le coté technologique de ce véhicule est passionnant, et cette vidéo est magnifique de ce point de vue. Mais démarrer cette vidéo en disant que la voiture électrique est le top dans la protection de l'environnement, uniquement parce qu’il n'y a pas de pot d'échappement, la, le raccourci est vraiment trop rapide. Non, la voiture électrique n'est pas une bonne chose pour l’environnement, c'est même l'inverse je dirais.
Bonjour, j'arrive un peu tard mais je voulais quand même répondre. En France 80% de l'électricité est produite par du nucléaire 12% par des énergies renouvelables et seuls 8% polluent (mieux que le thermique à ce niveau là). Il ne faut considérer que la pollution des batteries par rapport à une voiture thermique car les moteurs et la carrosserie polluent de façon équivalente sur l'électrique ou la thermique. Une batterie de voiture électrique est soumise à la directive européenne du 26 septembre 2006 qui stipule que 50% de la batterie doit être recyclée. Actuellement en France on est à un taux de recyclage à 65% en moyenne et beaucoup de constructeurs se font la course pour recycler le plus possible (compréhensible c'est une bonne pub pour les entreprises) Renault revendique 75% par exemple de plus le gouvernement met en place des aides pour pousser les constructeurs à recycler. Faisons un calcul, la pollution d'une batterie de voiture électrique contre la pollution de CO2 d'une thermique: En roulant normalement en France pendant 10 ans on rejette 15 Tonnes de CO2 (120 g/Km pendant 130 000 km en moyenne sur 10 ans) Avec une voiture électrique on a certes 400kg de batterie mais si on recycle 65% on tombe à 140kg de pollution SAUF QUE cette matière là à l'inverse du CO2 n'est pas éparpillé dans l'air donc une fois qu'on l'a on peut la garder en attendant que la science progresse et qu'on sache la recycler. Bilan: 15 Tonnes de gaz à effet de serre VS 140Kg de métaux. J'ai pris la pollution sur 10 ans car c'est la durée de garantie des batteries or il semble que les batteries tiennent bien plus longtemps que ça par exemple Elon Musk estime à 800 000km la distance à parcourir avec une tesla avant de devoir urgemment changer la batterie. Si on prend 800 000km et qu'on compare avec la thermique on est sur 92Tonnnes de CO2 contre toujours 140kg de batterie... mais bien usée x) Et enfin (et ce sera le dernier point) les voitures électriques c'est nouveau donc on va faire des études, des tests, on va trouver des nouvelles méthodes etc... et on va progresser encore plus sur le recyclage et même simplement l'efficacité des batteries. (Ps: Une voiture thermique à l'arrêt tourne quand même et donc pollue alors qu'une voiture électrique ne consomme rien... enfin si on a pas la clim ou le chauffage trop fort)
"75 % de l'électricité dans le monde c'est en brulant du pétrole"... Pourquoi vous choisissez "le monde" ? Parce qu'en prenant la France, votre démonstration ne fonctionne pas ? Et pourquoi pas prendre la Pologne ? ça serait encore plus flagrant ? Mais au faite, l'essence dans un réservoir, il est produit avec du pétrole à quel pourcentage ?
@@adrien845 un petit peu de débunkage, Aurore Stephant, sur la chaine Thinkerview. ça fait relativiser les bienfaits du tout électrique. Bon la vidéo dure 3 heures, mais extrêmement passionant ruclips.net/video/xx3PsG2mr-Y/видео.html
On te remercie pour la clarté de l explication mais tu n as pas parle de la composition des materiaux de la batterie et l impact de ses materiaux sur l environnement?
à 3:30 Comparer le poids sans rajouter le poids de l'alimentation des moteurs, c'est pas très honnête 🙂 On aura 250 kgs de batterie d'un côté et 52,85 kgs d'essence (70 litres) de l'autre. à part ça, c'est bien fait
Comment fais tu le calcul? Je m'étais fais mettre plus bas que terre par une clique de profs lorsque je leur ai dit que 1 litre ce n'était pas 1 kilo. Ils m'ont tous dit que si. Et ça à 63 ans 😔
@@belnea406 Dans une Tesla S c'est 480kg de batterie. Ca montre les limites de la technologie Li-ion actuelle. Et ensuite il faut charger ces vehicules avec de l'electricte... c'est a dire essentiellement avec du charbon et du gaz.
Les tesla sont en one pédale, la pédale de frein sert en cas d'urgence y a beaucoup de régénération en one pédale qui permet même d'aller jusqu'à l'arrêt sans freiné
Super vidéo !!! Par contre il va y avoir un vrai problème de production d’électricité quand la France entière rechargera sa voiture le soir ou pendant la journée … les centrales nucléaires ont de beaux jours devant elle et ça n’est pas les éoliennes qui les remplaceront .. les allemands rouvrent les centrales à charbon et je ne parle même pas du recyclage des batteries qui n’est tout simplement inexistant
La tesla model S dispose de 2 moteurs à aimants permanents et non à induction. La model 3 dispose d'un moteur à aimants permanents à l'arrière et à induction à l'avant 😉
A ma connaissance la fabrication et l extraction des materiaux qui entrent dans la composition de la batterie sont beaucoup plus polluante que la voiture a moteur thermique
@@gregoricrochet5518 sans omettre le poids du chassis de logement les cellules de la batterie qui excede 750 kg du poids de la voiture thermique et le risque d echauffement de la batterie en cas de defaillence du systeme de refroidissement de la batterie
Très bonne vidéo. Mais un seul désavantage surclassent tous les autres avantages, c'est l'autonomie ! Des trajets sur autoroutes qui ne peuvent dépasser 300 km, quand on est commercial on peut l'oublier. Donc cette voiture électrique ne serait pratique qu'en ville en effet. Donc des voitures électriques qui font le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes vont grandement améliorer la sécurité routière en milieu urbain...La voiture électrique est une fausse bonne solution. On ne parlera pas ici des conflits internationaux qu'elles créent afin de trouver le lithium pour produire ces futures millions de batteries et les écolos veulent fermer les centrales nucléaires... Elles ne polluent plus quand on les utilisent, par contre, les produire polluent beaucoup !
Elle seront une alternative au diesel. Mais avec un plein d'essence sur une citadine on fait 500km.. a 60 euros le plein voir 70.. la tu fais 300km mais pour moins de 10 euros.. le calcul est vite fait..
Et la voiture et la voiture électrique, ça devient sensible pourquoi parce que ça devient il y a des choses sensibles intérieures sur le moteur et sur électronique la capacité et la carte mère, la carte mère est donnée toutes les idées pour la voiture plus vous avez un petit une erreur sur 7 la capacité et cette à la carte mère. La voiture, elle est en panne. Ça veut dire il y a sensible sur beaucoup de choses et sur les choses qui vous êtes comprendront de beaucoup de choses.
Rigidité structurale et non pas structurelle. Structurelle, c'est de l'organisation. Structurale, c'est du solide, de la structure mécanique, de l'ossature. Nuance souvent mise à mal...
Chez tesla, l’autonomie de la modèle 3 performance est de +-580km et on peut la recharger en 30 min avec un « superchargeur » tesla, mais avec un chargeur classique, c environs 2-3H 👌
Bonjour. Un grand merci à vous pour cet éclairage qui dissipe des zones d' ombres sur cette technologie. Cependant, à mon humble avis, la disparition du moteur thermique n'est pas pour demain... Pouvez-vous nous dire s'il y a refroidissement du moteur et du convertisseur, du fait de l'énergie convertie et consommée. Quant à la polution, c'est un autre sujet, où vont les déchets des batteries etc... Comme ceux des centrales nucléaires. Merci encore, bonne continuation et bonne journée.
Les batteries peuvent être recyclées à plus de 95%. Contrairement au pétrole que vous brûlez. Vous parlez de température ? Négligeable par rapport à l'énergie perdue dans une voiture thermique.
Merci pour cette vidéo riche et claire. Cependant, les voitures Tesla présentées coûtent extrêmement cher à faire réparer en cas d'accident, même pour un petit dommage. Il n'y qu'un seul réseau de quelques garages qui appartiennent à la même personne, et qui pratique des tarifs hyper prohibitifs, car il est en position de monopole. Les assureurs commencent à refuser les contrats pour ces véhicules car ils sont hors de prix lors d'un accident. Bon courage à tous ces acheteurs de models 3 actuels, qui pensent qu'il vont aller dans n'importe quel garage, car les vendeurs de Tesla ne possèdent pas d'atelier de réparation.
"Les assureurs commencent à refuser les contrats"... C'est juste faux... Pourquoi faire peur aux gens ? " qui pensent qu'il vont aller dans n'importe quel garage,"... Il n'y a que vous qui pensez cela. Les gens qui achètent des Tesla regardent assez de vidéos avant pour en savoir bien plus que vous, visiblement.
Les anti électrique devrait travailler sur la création d'un moteur thermique avec pas autant de perte de puissance, puisque "c'est si bien", en attendant c'est moins bien. Donc qu'ils nous prouvent le contraire et qu'ils font mieux.
Très intéressant, mais il manque des détails importants qui sont le cout de ces batteries et autres maintenances et prix d'une recharge, car apparemment il faudra aller sur un point de recharge (taxes probablement) et cela ne sera pas possible chez soi, dans son garage....
Très bien illustré et expliqué. Pour un novice dans mon genre, quelques explications supplémentaires n'auraient pas été de trop... 👍 P.s: à titre personnel, je ne crois pas au véhicule électrique au long cours. L'hydrogène me semble être la seule voie durable, réaliste d'un point de vue économique et environnemental... mais ça n'est que mon avis.
Et votre avis se trompe... L'hydrogène pose énormément de problèmes techniques, et il n'est même pas pratique... Vous préférez recharger chez vous la nuit, ou continuer à passer à la station service ? Et en plus pour payer plus cher ? La voiture électrique pour les longues distances ne pose aucun problème. J'ai deux voitures électriques, dont une Tesla, et je peux traverser l'Europe en famille sans mettre beaucoup plus de temps qu'avec une voiture thermique. En réalité, votre avis manque d'expérience et d'information.
@@romin7255 "manque en tout cas cruellement d'humilité.".. Actuelement le nombre de gens incompétents qui racontent des aneries concernant la voiture electrique est impressionnant...
Ça existe déjà mais sous le nom bosh et shimano mais pas autant de km 70-80 km et d’une vitesse de pointe entre 31-32 km/h 😅 ses pas Tesla qui as inventé le système électrique 🤪
@@biznessizbizness8368 plutôt se mètre dans le cas d’un vélo 🚴♀️ en décélération mais puisque le système demande de l’énergie bien vas freiner quasiment à l’arrêt complet 😜
c'est bien expliqué , meilleur cours sur la voiture électrique c'est ici !
En effet Elon Musk a eu le nez creux 🙂 en se lancant dans son projet dommage que c est encore cher pour le commun des mortels
Excellente vidéo! Ludique, concise et facile de compréhension! Vraiment, BRAVO!
Québec, Canada
Réponse : Avec de l’électricité
tellement lucide et très bien détailler. infiniment merci pour cette vidéo
Une contenu qui tape juste. Vous pouvez en faire une vidéo exclusive sur le convertisseur. Celui-ci constitue le cœur de la voiture, nous avons besoin de le découvrir en toute profondeur.
Merci!
C est un onduleur amélioré ou on transforme le courant continu en courant alternatif pour rendre indispensable le fonctionnement d un moteur alternatif équipe dans les voitures électriques cette onduleur est constitué ddelectroniques de pont de thiristors afin de créer un courant sinusoïdal
Cordialement
Merci lesics français. Depuis Haïti 🇭🇹🇭🇹.
2025!? Vous rêvez!?
Je te remercie pour cette magnifique vidéo. Tu ferais un excellent professeur.
J'adore votre chaîne c'est génial, j'apprend tellement de choses grâce à vos vidéos c'est un truc de dingue !
La seule chose à redire dans cette vidéo est que la voiture électrique n'est pas du tout non-polluante et que ce n'est vraiment pas bon de mettre cette idée dans la tête des gens qui ne le sauraient peut-être pas, mais bon après ça ne concerne pas vraiment la vidéo en soit car c'est surtout une explication du fonctionnement 👍
ruclips.net/video/lukL2xtPs10/видео.html
" n'est pas du tout non-polluante ".
Personne n'a dit cela... Sauf les gens qui veulent absolument continuer à rouler en brûlant du pétrole, soit par manque de moyen, soit par ignorance, soit par peur du changement.
Aucun produit industriel à fabriquer est "non polluant".
Ce qu'il faut voir, c'est que lorsque l'on prend tout en compte, la voiture électrique est beaucoup moins polluant en co2, en gaz toxique, en particules, et en bruit, que la voiture thermique. Et cela sur toute la durée de sa vie.
@@fre780a alors je prends un exemple, en Allemagne, il y a 70% de l'électricité qui est produite par du charbon, si tu roules en voiture électrique, c'est comme si tu roulais au charbon... Bref en France c'est 80% de nucléaire si je ne me trompe pas, donc c'est mieux au niveau émission Co2, mais c'est justement ce que je voulais souligner par mon commentaire.
Après je ne parle même pas de la destruction des écosystèmes là où le lithium est extrait
@@-robinwoods-3681 : Et si vous prenez de l’électricité produite en Pologne, la voiture électrique est encore plus polluante et s'approche plus de la pollution de la voiture thermique. Et si vous prenez de l’électricité produite dans un pays scandinave, largement moins carboné que la France, la voiture électrique est encore moins polluante.
Ce qui montre que ce n'est pas un problème lié à la voiture électrique, mais à la façon dont on produit l’électricité.
Quand au lithium, sachez que c'est un composant largement présent sur terre, et qu'il se recycle très bien.
Et le pétrole, ça se recycle ?
Plutôt que de chercher des faux arguments contre la voiture électrique, demandez-vous comment on produit de l'essence, le cheminement, la pollution du raffinage, et comment l'essence est "recyclé".
14 mn pour éviter de raconter des âneries, c'est trop ?
Voici une petite vidéo simple à comprendre qui vous expliquera ce qu'il faut faire pour avoir votre 1 litre d'essence pour votre voiture : ruclips.net/video/nrMHM7fXKsM/видео.html
@@fre780a OK alors premièrement, je n'ai jamais dit que la voiture électrique polluait bien plus que la voiture thermique, je suis pas stupide et je sais que c'est bien plus rentable écologiquement parlant, d'ailleurs le pétrole que l'on a sur terre n'est pas infini et un jour il n'y en aura plus, il faudra bien trouver une alternative. C'est surtout qu'il a dit dans sa vidéo que la voiture elec est non-polluante.
Ensuite le lithium n'est pas tout vert, il consomme énormément d'eau, j'en veux pour preuve cette vidéo et de nombreuses autres si on fait quelques recherches:
ruclips.net/video/rmoCOF3AFo8/видео.html
Puis oui, la production d'électricité est parfois très verte, et parfois non, cela dépend des ressources disponibles du pays en question, sa politique et son niveau de richesse, je tenais juste à souligner qu'une production électrique zéro émission n'est pas la norme partout.
Enfin et je tiens à le rappeler, ce n'est absolument pas le sujet de la vidéo, c'était juste une phrase lâchée par le créateur de la vidéo donc je ne vois pas pourquoi lancer un débat énorme là dessus, surtout que je n'ai pas regardé cette vidéo pour ça.
Voilà, c'est tout ce que j'avais à dire sur ce débat qui n'en est pas vraiment un, il n'y a que les ignorants pour dire qu'une voiture électrique pollue plus qu'une voiture thermique, mais il faut être du même niveau d'intelligence pour dire qu'une telle voiture est totalement verte et ne pollue pas.
(PS:J'avais d'ailleurs déjà vu cette vidéo ^^)
Merci beaucoup tu est le MEILLEUR
Vidéo très instructive. Auriez vous plus d'informations sur le convertisseur DC-AC (ex: des synoptiques de fonctionnement...), j'ai vraiment du mal à trouver les informations.
Merci
Si tu cherches en anglais, tu auras dis fois plus de réponses qu'en français (malheureusement).
Merci à vous, c’est très intéressant
Très bonne vidéo et très claire comme toujours !
Seul remarque ne pas oublier qu’il existe quand même une pollution « indirecte ».
Même si lors de la conduite la voiture ne pollue presque pas du tout.
Il y a quand même la pollution du à la production des pièces de la voitures notamment la batterie ainsi que les pièces nécessitant des métaux rares. Et il y a aussi la façon dont est produite l’électricité.
Évidement ça n’a rien à voir avec les voitures ayant des moteurs à combustion !
Mais dire qu’une voiture électrique pollue pas du tout du tout ... c’est un peu idéaliste.
Si on prend la Zoé, il y a zéro terres rares
Il a indiqué absence de pollution du véhicule et non pas absence de pollution de production
Donc oui le véhicule ne pollue pas, c'est ça conception qui pollue
Parce que vous pensez qu'une voiture thermique est faite de bois et de bambous ?
Que ses fluides sont de l'eau pure ?
Que l'industrie du pétrole c'est de l'artisanat vert et non polluant ?
Soyons sérieux....
N'ayez pas peur de changer vos habitudes.
Ne gobez pas la propagande des pétroliers ou l'incompétence de certains journalistes.
EXCELLENT. Très pédagogique.
MERCI ...🌍
Si bien expliqué.merci beaucoup
Oui mais :
- il faut 15 litres de pétrole pour faire des pneus de voiture
-toute la pétrochimie pour faire les résines de protections des conducteurs, les plastique, encapsulation des composant électroniques , les sièges etc...
-pour faire l'extraction des matériaux il faut réduire les minerais enlever l'oxygène on utilise pour ça du Carbonne qui vient capturer l'oxygène.
- les routes c'est du bitume donc quand elle se degrade il faut du pétrole.
- les infrastructures Ponts et viaduc sont en ciment produit avec du gaz nat dégageant énormement de CO2.
- les lubrifiants reste toujours basé avec du pétrole.
On a déplacer le pétrole et le charbon vers les mines pour l'extraction des métaux. Y'a qu'a regarder en Amérique du SUD :)
( sauf quelque camions de mine électrique pour faire avaler la pilule verte)
Tout les substituant sont à ( taux de retour énergétique négatif) comme le pétrole de synthèse, l'hydrogène, les agrocarburants qui en volume et en TRE ne pourront pas remplacer le pétrole .
Le recyclage demande de l'énergie et on ne récupérera jamais 100 % des matériaux ( à cause de l'entropie) .
Le% des mineraux diminue dans les mines et il faut de plus en plus d'énergie pour créé nos moulins à vent et nos miroirs magique . Et le pic pétrolier et pour bientôt bref c'est la mmm
Les voitures électriques sont magnifiques
Alors vite ! À vos chéquiers !
super bien expliqué
Super!
Explication et illustration parfaites.
Wow je s'avais pas que sa marchai comme ça moi wsh!!!Mais sinon très très bon cour de voiture électrique 🤗😉
Vidéo très bien élaborée de manière professionnelle merci infiniment et bravo
Excellente explication...
Grand merci pour cette vidéo très claire, très facile à cuivre, et qui explique bien tous les aspects de la voiture électrique...
Magnifique
Simple pas trop d'objet pas de saletés et surtout pas de pollution 👌👍
Incendie des batteries difficiles à contrôler par les intervenants.
Très intéressant vraiment et impeccables
Impressionnant!
c'est effectivement moins cher à l'entretien, seulement si on ne fait pas d'accidents. Au moindre choc violent sur la batterie, on doit la remplacer, ce qui coute la moitié du prix de la voiture.
Pourrai tu faire une vidéo sur le système de la Rimac Nevera qui fais presque 2000 chevaux et 2360Nm
Meilleur vidéo vraiment merçi !
fait voir comment ils fabriques les batteries de A a Z et comment ont depoluent les batteries en fin de vie je pense les gens vont changer d avis
Merci pour cette vidéo!
Petite coquille vers 3:30 : c'est le rapport alimentation/poids qui est ici présenté et pas l'inverse
Merci, très pédagogique. Je n'ai aucune idée comment cette vidéo, s'est
retrouvée dans ma playlist, car ma chaine traite de solutions positives aux
problèmes du monde, mais bon... je ne me suis pas ennuyé un seul instant.
Dommage que la traduction (qui semble automatique) ne corresponde pas aux vrais termes français... Celui qui n'a pas quelques bases peut mal comprendre ce qui est dit, voire comprendre le contraire. Pourquoi tout ce bla-bla sur la boite de vitesses? Il n'y a PAS DE BOITE de vitesse !!! C'est un DEMULTIPLICATEUR, un réducteur tout simplement...
Tres interressant , merci, cependant le contrôle de la vitesse par la fréquence lui aussi, bien que plus performant que le moteur a combustion. Est limité car pour certaines vitesses il ne va pas fonctionné dans de bonnes conditions et cela va entraîner un effet de fatigue voir même un échauffement, à moins que ce type de moteur ne soit conçu pour cela
Salutations
Les véhicules électriques possèdent une boîte à vitesse monorapport (1ère permanente) ce qui permet d'avoir de fortes accélérations. La chaleur est dispersée de la même manière qu'un moteur thermique par liquide calo-porteur.
@@pascaljacob1732 "une boite mono-rapport"??? Non, il n'y a pas de boite de vitesse et encore moins de "première" ou de "marche-arrière". C'est tout simplement un démultiplicateur, un réducteur toujours en prise comme sur votre perceuse. Encore que sur la perceuse il y a souvent deux vitesses...
@@pascaljacob1732 les tesla n'ont aucune boîte de vitesse c'est le moteur qui entraîne directement les roues, les premiers moteur tesla y avait une boîte de vitesse.
Bien expliqué
Parler de l'avantage de la masse plus faible du moteur électrique sans parler de la masse de la batterie est quand même plutôt partisan ! Cette masse entraîne plusieurs problèmes :
- Consommation d'énergie supérieure
- Impact non négligeable sur les déformation de chaussée avec un coût induit pour le contribuable
- E=m.v² --> la masse à un rôle notable en cas d'accident en cas de différentiel entre les deux véhicules
- Prenons en exemple 2 Tesla S de face à 25 km/h. Les zones de déformations respectives vont pleinement remplir leur rôle et le point médian sera la zone d'impacte.
- Même scénario mais avec une Tesla S et une citadine (1200kg ce qui ce trouve le plus couramment sur nos routes). Les zones de déformations adaptées à la masse de la tesla ne seront probablement pas utilisée dans leur totalité, par contre la citadine va manger cher avec un risque vital pour sous conducteur.
L'entretien moins cher, théoriquement. Mon collègue avec ça Zoé paie aussi cher de moi avec mon Octavia avec un autre problème, celui de trouver un garage agrée pour gérer la haute tension et il doit aller à plus de 35km de chez lui pour faire l'entretien (4 déplacement 35x4=140km !!)
L'obsolescence. La techno électrique est en grosse évolution à tel point qu'un modèle de 5 ans n'a pas, et de loin, l'autonomie et les techno des modèles de maintenant. Il faut mieux envisager la location que l'achat de la voiture.
Tout à fait. Sans parler des problèmes environnementaux largement passés sous silence tels que l’extraction des métaux rares utilisés pour la fabrication des batteries, le recyclage desdites batteries ainsi que la production d’électricité.
@@bobleponge1793 on ne parle que de ça lol. Le réel sujet passe sous silence est celui des métaux rares présents dans les voitures thermiques. Je ne sais pas pourquoi la voiture électrique suscite autant de besoin de lui chercher des inconvénients. Perso je trouve que c’est une excellente solution pour les nombreuses personnes ayant une voiture pour les trajets maison travail.
@@shogunkrkn4616 oui mais là proposition n'est pas la même. Les batteries dans une voiture électrique représentent une partie très importante de son poids et une grande partie des matériaux conçus pour faire fonctionner la batterie sont des composants chimiques polluants.
Cette part existe aussi dans un moteur thermique mais a plus faible quantité.
Les deux modèles polluent, c'est une évidence mais ils ne le font pas de la même manière.
@@azert787 c’est faux mais comme tout le monde le dit vous répétez... il n’y a pas plus de composants chimiques polluants dans un véhicule électrique que thermique cf l’excellent documentaire sur le sujet (encore d’ailleurs faudrait il définir ce que ça veut dire un composant chimique polluant mais je reprends vos termes). Si les batteries vous dérangent j’imagine que vous n’avez pas de téléphone - pas d’outillage à batterie rien qui se recharge. Alors pourquoi ça vous défrise sur une voiture ? Ça vous emmerde tant que ca de voir des véhicules électriques qui ne produisent pas de co2 pas de NOx pas de SOx etc ?
Tout pollue dans la vie - absolument tout. Donc si à la fin le jeu c’est de tout mettre sur un pied d’égalité du type « tout pollue mais pas pareil » on peut mettre tout le monde d’accord. Le sujet prioritaire c’est le réchauffement climatique et de ce point de vue il n’y a pas photo entre les deux technologies.
@Shogun KRKN je n'ai jamais prétendu que cela me m'embête ou autre. Je suis plutôt pour la voiture électrique mais on ne peut cependant pas prétendre qu'elle soit parfaitement écologique.
Quand vous parlez de l'excellent documentaires, à quoi faites vous référence ?
Très bien expliqué. Merci.
Merci à vous pour vos efforts ,
Merci beaucoup
Merci pour votre message merci.
J'ai qu'une chose a dire:
Le savoir ne ce divise pas ils ce multiplie !
Non polluant ? A bon ? Première nouvelle
moins polluante pas non polluante
Cela est encore à voir il n’y a pas assez d’études sur l’ensemble du cycle de production , vie et destruction pour affirmer quels sont moins polluantes
@@yayawalu776 et si y a assez d'études ! et un plus y a il y a le recyclage et les avancées technologique qui arrivent ! le thermique est mort
ruclips.net/video/sj9h0nXYQLY/видео.html
En écoutant cette vidéo, j'ai compris cette phrase dans le sens où ce système n'induit pas de formation "endogène" de pollution semblable à un moteur thermique (les produits qui sont ensuite extraits du pot d'échappement). En lisant votre commentaire, je vois bien que vous faîtes plutôt référence à la pollution de manière plus globale sur tout le cycle de vie de la voiture, ce qui est effet un vrai débat. Mais c'est un peu dommage de feigner de ne pas faire la différence et de vouloir ridiculiser le propos de la vidéo avec votre "a bon ?" et votre "première nouvelle"
Non polluante en roulant ce qui est pas négligeable surtout dans les grandes villes
Merci pour l'information ça fait longtemps que je cherche
Très bien fait merci
Merci beaucoup j'ai enfin compris !
C'est pour cela que on l'appelle le moteur asynchrone a cause de ce retard et on calcul ensuite le glissement
Excellent !!!
Est-ce la fin des mécaniciens?
Good Job👍🇭🇹🇭🇹🇭🇹
La plus longue publicité pour E. Musk de tous les temps, c'est ça le '' transmettez le savoir gratuitement ''.
Bande de rigolos.
C'est vrais que c'est très orienté. Mais si on s'en tiens au sujet, tout est vrais.
Parfait vidéo
C'est fou, c'est la même voix sur plein de chaine youtube.
C'est des gens qui vendent leur voix.
Les question a prendre en compte ...
- Pourra t'on continuer à exploiter longtemps les pays producteurs de matières necessaire aux batteries pour notre "bien être" ?
- Pourra t'on produire assez d'électricité pour recharger ces voiture quant tout le monde en aura et rentrera le soir "a la maison"?
Très drôles vos questions à prendre en compte....
Parce qu’au début du siècle dernier, les gens se posaient à peu près les mêmes questions à propos des véhicules thermiques ou automobiles qu’on appelait alors « les voitures sans chevaux ».
Les questions à prendre un cours ...
- Pourra-t-on continuer à exploiter longtemps les pays producteurs de pétrole comme le Nigéria pour notre « bien-être »?
Pourra-t-on produire assez de pétrole pour remplir les réservoirs de ses voitures quand tout le monde en aura et rentrera le soir « à la maison »?
Bonne réflexion.
@@gilknetch4747 nous ne pourrons pas extraire éternellement du pétrole pour les voitures thermiques, c'est évident. Cependant nous ne pourrons pas nous plus trouver ou fabriquer éternellement des produits polluants présents dans des batteries comme du lithium qui provient de gisement ou le cobalt qui est fabriqué à l'aide de traitement chimique.
Donc d’après vous, si ni le thermique ni l’électrique ne sont assez propres pour propulser nos véhicules, quelles alternatives proposez-vous? Le retour aux voitures hippotractées et aux diligences?
Tout ce qui est vivant génère de la pollution.
@@gilknetch4747 la production d'une voiture électrique est beaucoup plus polluante que celle des V. Thermique
(extractions de terres rares...) de plus les batteries sont à durée limitée et ne se recyclent pas
Et le problème avec les terres rares c'est que leur extraction fragilisent bien + l environnement et les terres qu'une extraction de pétrole
(mais bon tant que chez nous ça ne pollue rien personne n'est dérangé)
@@eljeromino832 ce sont des idées préconçues, totalement fausses colportées par les ténors de l'industrie pétrochimique en perte de vitesse. Il est évident que les voitures électriques ne sont pas le summum de la propulsion verte, pour l'instant. Nous sommes au début d'une nouvelle ère (même si le moteur électrique existe depuis longtemps) et le stockage de l'électricité pour l'électro mobilité n'est qu'à ses débuts. Les choses vont s'accélérer dans 5 ans, les minerais à polémiques seront remplacés. Et l'on découvre à travers la recherche que le lithium n'a pas le monopole du stockage électrique.
Par ailleurs, il y a autant de terre rare dans les pots d'échappement des véhicules thermiques que dans les véhicules électriques. Quand à la pollution engendrée par les marées noires, il n'y a pas de comparaison. La propulsion thermique est à bout de souffle, elle eu droit à ses moments de gloire, ses innovations et même des logiciels truqueurs, il est temps qu'elle passe le flambeau à un autre mode de mobilité et l'électrique dans sa toute jeunesse est bien lancée. Enfin le Covid-19 est entrain d'infliger des pertes abyssales à cette industrie qui peine à se réinventer.
Bien mais certains termes sont bien mal choisis ou issus d'une mauvaise traduction (par exemple : réducteur à deux étages et non pas à "deux positions", moteur asynchrone à induction et pas simplement à induction ... )
Explications est très explicite
Super vidéo 👍
C'est la voix de la chaîne YT Science Clic ou je rêve ?
C est la voix de lama facher et de sympa
Je suis fanne de ça
bonjour. je me pose une question est ce qu'un véhicule électrique qu'importe la marque est capable de tracter un plateau voiture ou van 2 places pour chevaux ? merci beaucoup
Sa pose aucun problème hormis la perte considérable de l’autonomie
Aucun problème pour les tesla qui peuvent même tractée beaucoup plus
C'est le futur
Grand merci
Bientôt l'électricité va changer l'essence, le gasoil et le gaz. Oui.
Comment on peut atteint une vitesse 18000tr/min ??
Merci
Très belle vidéo. J'aime beaucoup l'explication qui est très bien faite.
Il manque quand même un point très important ==> comment est produite l'électricité nécessaire au chargement ? Car même si la récupération d'énergie marche bien, ce n'est pas suffisant pour recharger la batterie uniquement comme ça.
Et lorsque l'on sait que 75 % de l'électricité dans le monde c'est en brulant du pétrole, du charbon, du gaz...la voiture électrique zéro émission...mouais...j'ai un doute.
Il manque aussi le cout environnemental de fabrication de batteries et de la voiture en général (métaux, énergie grise etc) ainsi que les destruction forcément nécessaire de forêts, terres cultivables, nappes phréatiques, j'en passe et des meilleurs...
Le coté technologique de ce véhicule est passionnant, et cette vidéo est magnifique de ce point de vue.
Mais démarrer cette vidéo en disant que la voiture électrique est le top dans la protection de l'environnement, uniquement parce qu’il n'y a pas de pot d'échappement, la, le raccourci est vraiment trop rapide. Non, la voiture électrique n'est pas une bonne chose pour l’environnement, c'est même l'inverse je dirais.
C'est sur , il faudrait a terme remplacer les centrale a charbon par du nucléaire. Et la ça deviendrait plus intéressant
Bonjour, j'arrive un peu tard mais je voulais quand même répondre.
En France 80% de l'électricité est produite par du nucléaire 12% par des énergies renouvelables et seuls 8% polluent (mieux que le thermique à ce niveau là).
Il ne faut considérer que la pollution des batteries par rapport à une voiture thermique car les moteurs et la carrosserie polluent de façon équivalente sur l'électrique ou la thermique.
Une batterie de voiture électrique est soumise à la directive européenne du 26 septembre 2006 qui stipule que 50% de la batterie doit être recyclée. Actuellement en France on est à un taux de recyclage à 65% en moyenne et beaucoup de constructeurs se font la course pour recycler le plus possible (compréhensible c'est une bonne pub pour les entreprises) Renault revendique 75% par exemple de plus le gouvernement met en place des aides pour pousser les constructeurs à recycler.
Faisons un calcul, la pollution d'une batterie de voiture électrique contre la pollution de CO2 d'une thermique:
En roulant normalement en France pendant 10 ans on rejette 15 Tonnes de CO2 (120 g/Km pendant 130 000 km en moyenne sur 10 ans)
Avec une voiture électrique on a certes 400kg de batterie mais si on recycle 65% on tombe à 140kg de pollution SAUF QUE cette matière là à l'inverse du CO2 n'est pas éparpillé dans l'air donc une fois qu'on l'a on peut la garder en attendant que la science progresse et qu'on sache la recycler.
Bilan: 15 Tonnes de gaz à effet de serre VS 140Kg de métaux.
J'ai pris la pollution sur 10 ans car c'est la durée de garantie des batteries or il semble que les batteries tiennent bien plus longtemps que ça par exemple Elon Musk estime à 800 000km la distance à parcourir avec une tesla avant de devoir urgemment changer la batterie.
Si on prend 800 000km et qu'on compare avec la thermique on est sur 92Tonnnes de CO2 contre toujours 140kg de batterie... mais bien usée x)
Et enfin (et ce sera le dernier point) les voitures électriques c'est nouveau donc on va faire des études, des tests, on va trouver des nouvelles méthodes etc... et on va progresser encore plus sur le recyclage et même simplement l'efficacité des batteries.
(Ps: Une voiture thermique à l'arrêt tourne quand même et donc pollue alors qu'une voiture électrique ne consomme rien... enfin si on a pas la clim ou le chauffage trop fort)
"75 % de l'électricité dans le monde c'est en brulant du pétrole"...
Pourquoi vous choisissez "le monde" ?
Parce qu'en prenant la France, votre démonstration ne fonctionne pas ?
Et pourquoi pas prendre la Pologne ? ça serait encore plus flagrant ?
Mais au faite, l'essence dans un réservoir, il est produit avec du pétrole à quel pourcentage ?
@@fre780a ben oui en France c'est nucléaire, et en Pologne c'est du charbon...
@@adrien845 un petit peu de débunkage, Aurore Stephant, sur la chaine Thinkerview.
ça fait relativiser les bienfaits du tout électrique. Bon la vidéo dure 3 heures, mais extrêmement passionant
ruclips.net/video/xx3PsG2mr-Y/видео.html
On te remercie pour la clarté de l explication mais tu n as pas parle de la composition des materiaux de la batterie et l impact de ses materiaux sur l environnement?
Minime par rapport à tout moteur à combustion !!! (Niveau polution)
à 3:30
Comparer le poids sans rajouter le poids de l'alimentation des moteurs, c'est pas très honnête 🙂
On aura 250 kgs de batterie d'un côté et 52,85 kgs d'essence (70 litres) de l'autre.
à part ça, c'est bien fait
Comment fais tu le calcul?
Je m'étais fais mettre plus bas que terre par une clique de profs lorsque je leur ai dit que 1 litre ce n'était pas 1 kilo.
Ils m'ont tous dit que si.
Et ça à 63 ans 😔
@@cloud-cr5gs j'ai fait une recherche. on trouve 0,755 kg le litre d'essence.
@@belnea406 Dans une Tesla S c'est 480kg de batterie.
Ca montre les limites de la technologie Li-ion actuelle.
Et ensuite il faut charger ces vehicules avec de l'electricte... c'est a dire essentiellement avec du charbon et du gaz.
@@stefool En France ou en Belgique c'est essentiellement avec du nucléaire Pour l'instant en tout cas...
Le moteur électrique fonctionne en triphasé, donc 380 volts où 220 volts ? où les 2 ?
Comment , est-ce possible , en rechargeant la batterie , avec , du monophasé , pour alimenté un moteur électrique triphasé ?
En espérant que le prix baisse
Bonjour. Il il y a une erreur énorme un moteur à induction ne peut pas fonctionner en mode générateur d'énergie.
Les tesla sont en one pédale, la pédale de frein sert en cas d'urgence y a beaucoup de régénération en one pédale qui permet même d'aller jusqu'à l'arrêt sans freiné
Merci !
165 commentaires : bonjour à tous : très professionnel...
Svp c'est quoi les dispositifs de commande dans les véhicules électriques ??
Combien coûte le remplacement des batteries
Merci beaucoup pour la vidéo... c'est très instructif !🌹
Super vidéo !!! Par contre il va y avoir un vrai problème de production d’électricité quand la France entière rechargera sa voiture le soir ou pendant la journée … les centrales nucléaires ont de beaux jours devant elle et ça n’est pas les éoliennes qui les remplaceront .. les allemands rouvrent les centrales à charbon et je ne parle même pas du recyclage des batteries qui n’est tout simplement inexistant
La tesla model S dispose de 2 moteurs à aimants permanents et non à induction.
La model 3 dispose d'un moteur à aimants permanents à l'arrière et à induction à l'avant 😉
Faux ! Révisez vos sources !
A ma connaissance la fabrication et l extraction des materiaux qui entrent dans la composition de la batterie sont beaucoup plus polluante que la voiture a moteur thermique
Oui c’est exactement ça et les batteries doivent être changer car leur capacité se dégrade
@@gregoricrochet5518 sans omettre le poids du chassis de logement les cellules de la batterie qui excede 750 kg du poids de la voiture thermique et le risque d echauffement de la batterie en cas de defaillence du systeme de refroidissement de la batterie
En Hollande ont inventé une batterie en sable au lieu lithium
Très bonne vidéo. Mais un seul désavantage surclassent tous les autres avantages, c'est l'autonomie ! Des trajets sur autoroutes qui ne peuvent dépasser 300 km, quand on est commercial on peut l'oublier. Donc cette voiture électrique ne serait pratique qu'en ville en effet. Donc des voitures électriques qui font le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes vont grandement améliorer la sécurité routière en milieu urbain...La voiture électrique est une fausse bonne solution. On ne parlera pas ici des conflits internationaux qu'elles créent afin de trouver le lithium pour produire ces futures millions de batteries et les écolos veulent fermer les centrales nucléaires...
Elles ne polluent plus quand on les utilisent, par contre, les produire polluent beaucoup !
Elle seront une alternative au diesel. Mais avec un plein d'essence sur une citadine on fait 500km.. a 60 euros le plein voir 70.. la tu fais 300km mais pour moins de 10 euros.. le calcul est vite fait..
Ma Tesla 3 dépasse les 400 km d autonomie sachant que je fais de la ville
J'aime le moteur hybride ❤️
Et la voiture et la voiture électrique, ça devient sensible pourquoi parce que ça devient il y a des choses sensibles intérieures sur le moteur et sur électronique la capacité et la carte mère, la carte mère est donnée toutes les idées pour la voiture plus vous avez un petit une erreur sur 7 la capacité et cette à la carte mère. La voiture, elle est en panne. Ça veut dire il y a sensible sur beaucoup de choses et sur les choses qui vous êtes comprendront de beaucoup de choses.
Merci beaucoup pour
why not salt magnesium and nickel instead of lithium
Supers électriques
par quelle logiciel faisons ça?
Si vous avez trouvé une réponse je suis là merci
Rigidité structurale et non pas structurelle. Structurelle, c'est de l'organisation. Structurale, c'est du solide, de la structure mécanique, de l'ossature. Nuance souvent mise à mal...
Vous ne dites pas quelle est l'autonomie d'un véhicule électrique et combien de temps faut - il pour recharger les batteries ?
Chez tesla, l’autonomie de la modèle 3 performance est de +-580km et on peut la recharger en 30 min avec un « superchargeur » tesla, mais avec un chargeur classique, c environs 2-3H 👌
Ma Tesla 3 LR a une autonomie annoncée norme WFTP de 580 km.
Elle peut se recharger jusqu'à 250 kwh.
Bonjour. Un grand merci à vous pour cet éclairage qui dissipe des zones d' ombres sur cette technologie. Cependant, à mon humble avis, la disparition du moteur thermique n'est pas pour demain... Pouvez-vous nous dire s'il y a refroidissement du moteur et du convertisseur, du fait de l'énergie convertie et consommée. Quant à la polution, c'est un autre sujet, où vont les déchets des batteries etc... Comme ceux des centrales nucléaires. Merci encore, bonne continuation et bonne journée.
Les batteries peuvent être recyclées à plus de 95%.
Contrairement au pétrole que vous brûlez.
Vous parlez de température ?
Négligeable par rapport à l'énergie perdue dans une voiture thermique.
C'est aussi un polluant
Merci pour cette vidéo riche et claire.
Cependant, les voitures Tesla présentées coûtent extrêmement cher à faire réparer en cas d'accident, même pour un petit dommage.
Il n'y qu'un seul réseau de quelques garages qui appartiennent à la même personne, et qui pratique des tarifs hyper prohibitifs, car il est en position de monopole.
Les assureurs commencent à refuser les contrats pour ces véhicules car ils sont hors de prix lors d'un accident.
Bon courage à tous ces acheteurs de models 3 actuels, qui pensent qu'il vont aller dans n'importe quel garage, car les vendeurs de Tesla ne possèdent pas d'atelier de réparation.
"Les assureurs commencent à refuser les contrats"...
C'est juste faux... Pourquoi faire peur aux gens ?
" qui pensent qu'il vont aller dans n'importe quel garage,"... Il n'y a que vous qui pensez cela. Les gens qui achètent des Tesla regardent assez de vidéos avant pour en savoir bien plus que vous, visiblement.
Les anti électrique devrait travailler sur la création d'un moteur thermique avec pas autant de perte de puissance, puisque "c'est si bien", en attendant c'est moins bien.
Donc qu'ils nous prouvent le contraire et qu'ils font mieux.
On en reparlera quand ta voiture seras à l'hydrogene
Très bien
J'en veux une
La comparaison intéressante est :
thermique : (masse du moteur+embrayage +boîte+ différentiel + réservoir carburant) / kW produits
Électrique : (masse du moteur asynchrone + transfo DC/AC + boîte-différentiel + pack batteries) / kW produits
Merci de nous communiquer les résultats.
Très intéressant, mais il manque des détails importants qui sont le cout de ces batteries et autres maintenances et prix d'une recharge, car apparemment il faudra aller sur un point de recharge (taxes probablement) et cela ne sera pas possible chez soi, dans son garage....
si, je recharge chez moi avec une prise (presque) ordinaire. Par contre les bornes, c'est un peu compliqué pour l'instant
Yes
🎉
Très bien illustré et expliqué. Pour un novice dans mon genre, quelques explications supplémentaires n'auraient pas été de trop... 👍
P.s: à titre personnel, je ne crois pas au véhicule électrique au long cours. L'hydrogène me semble être la seule voie durable, réaliste d'un point de vue économique et environnemental... mais ça n'est que mon avis.
Et votre avis se trompe...
L'hydrogène pose énormément de problèmes techniques, et il n'est même pas pratique...
Vous préférez recharger chez vous la nuit, ou continuer à passer à la station service ?
Et en plus pour payer plus cher ?
La voiture électrique pour les longues distances ne pose aucun problème.
J'ai deux voitures électriques, dont une Tesla, et je peux traverser l'Europe en famille sans mettre beaucoup plus de temps qu'avec une voiture thermique.
En réalité, votre avis manque d'expérience et d'information.
@@fre780a Le vôtre manque en tout cas cruellement d'humilité.
@@romin7255 "manque en tout cas cruellement d'humilité."..
Actuelement le nombre de gens incompétents qui racontent des aneries concernant la voiture electrique est impressionnant...
@@fre780a c'est sur en plus hydrogène c'est de l'électricité transformé donc au final aucun intérêt
On en fait quoi des batteries quand elles sont HS? C’est toxique. Je ne pense pas que se soit l’avenir😮
Je me demande si c'est miniaturisable pour un vélo ...
BIZNESS iz BIZNESS bin oui vélo électrique ça existait avant la Tesla
Ça existe déjà mais sous le nom bosh et shimano mais pas autant de km 70-80 km et d’une vitesse de pointe entre 31-32 km/h 😅 ses pas Tesla qui as inventé le système électrique 🤪
@@bloodbadboys
Avec récupération de l'énergie de freinage pour la transformer en électricité ?
@@biznessizbizness8368 plutôt se mètre dans le cas d’un vélo 🚴♀️ en décélération mais puisque le système demande de l’énergie bien vas freiner quasiment à l’arrêt complet 😜