Cały czas fajnie , rzeczowo , ciekawie i konkretnie opowiada o wszystkich autach . zdjęcia innych w trakcie nagrania super porównanie ;) brawo lubie takie testy
Bardzo dziękuję za miłe słowa i docenienie tych dodatków takich jak zdjęcia. Poświęcam na to sporo czasu, żeby w filmie nie było ciągle tylko mojego "ryjka". Pozdrawiam!
Świetny test najbardziejniedocenianego segmentu aut. Osobiście jeździmy z rodziną od 2010 roku osobowym Renault Kangoo i wielbimy Go pod niebiosa za bezkonkurencyjną praktyczność, oszczędność i absolutną bezawaryjność.
Nie każdemu się spodobało. Ja wytrzymałem 10 minut i stwierdziłem, że i tak nic z tego nie wyniosę poza bólem głowy. To wyglądało tak jakby wypełnić danymi ogromną tabelę i potem w wielkim pośpiechu ją przeczytać. Na Boga - kto to ogarnie w takim tempie? Do tej pory myślałem, że mistrzem szybkiego gadania jest WAHACZ ale dziś muszę zaktualizować ranking. Sciszyłem całkiem. Najwyżej pooglądam jeszcze obrazki do końca.
Jezdzilem wiekszoscia z racji pracy. Proace jazda najbardziej zblizona do auta osobowego, dla mnie zawsze wygodna i przyjemna. A Caddy ma plus za mozliwy naped 4x4 takim jezdzilem zima i to dawalo sporo przewagi.
Panie Kamilu, czy jest szansa na filmik z prezentacją modelu Stellantisa po lifcie? Również miło by było zobaczyć analogiczne porównanie większych vanów (Vito, ProAce, Trafic itp). A porównanie Amerykańskich minivanów (Sienna, Odyssey itd), to w ogóle byłby hit!
Na polifta na razie nie mam skąd załatwić, ale jak będzie opcja to oczywiście z chęcią. Co do większy - ten sam problem - nie mam skąd wziąć. Duże vany, jak ktoś z Widzów udostępni - to z wielką przyjemnością. Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamila ciekawe jak będzie na autostradzie, ponieważ będę połowę pokonywał tras odcinkami autostradowymi, czy w miarę jest wyciszone Kangoo z silnikiem 1.3 Tce. Mam obecnie SUV Koleosa jest dosyć cicho do 120 km/h później wiadomo gabaryt auta daje się we znaki
@@jorgo1971 do 120km.h w zasadzie wszystkie kombivany są dziś bez porównania cichsze niż 20 lat temu. Natomiast powyżej tej prędkości jest głośniej, ale nadal nie tak jak dawniej. W 2021 jeździłem Kangoo vanem i w nim było głośniej, ale to był blaszek bez ściany grodziowej, tylko z kratą.
Też biorę kangura. Chciałem Nissana, ale Nissan ma z tyłu hamulce bębnowe 😂. I ta skóra ze skóry węża ogrodowego. Za to ma dobrą kamerę 360 (jako jedyny). Citan ma lepsze fotele, ale nie aż tak żeby tyle dopłacać. Dlatego wybór padł na kangoo.
Super porównanie, baaaaardzo praktyczne! 👍🏻 Szukam tatusiowozu, najbardziej przekonuje mnie Nissan - relatywnie mocna benzynka + estetyka. Obecnie też mam Nissana. Z alternatyw minivany: Touran i S-Max. Możliwe, że wygra Nissan - ceną!
Touran i S-Max to modele schodzące już z rynku i najpewniej (niestety) pozostaną bez następców. Kombivany raczej nie zostaną przez producentów zarzucone, więc może warto pójść w kombivana. Cieszę się, że mój film jest przydatny. Pozdrawiam i szerokiej drogi!
Skoda nie produkuje obecnie kombivana, a Opel Combo to bliźniek mojego Proace City. Także mamy w teście wszystko co obecnie można w UE kupić jak chodzi o kombivany. Mało tego! Obecnie i Citroen i Peugeot wróciły do wersji spalinowych.
Bardzo dobry materiał. Co się zmieniło od roku? Mamy Grand Kangoo. O!. Na zdjęciach wnętrze wygląda jak w Grand Scenic III Gen. Miałem - najlepsze rodzinne wozidło wg mnie. Ciekawe by było porównanie Grand Kangoo vs nowy Espace.
Dziękuję za ten test, bardzo lubię Twoje filmy! Mam 3 "dzieciową" rodzinę stąd ogromna prośba. Czy mógłbyś testując osobówki mierzyć centymetry pomiędzy podłokietnikami w drzwiach w 2 rzędzie? Szukam auta do którego w 2 rzędzie wejdą 3 foteliki (nie muszą być w Isofixach), będę bardzo wdzięczny!
To będzie dla Ciebie może zaskoczenie, ale poza kombivanami nie ma takich aut w tej chwili na rynku. Nie ma już vanów, chyba, że znajdziesz jeszcze jakiegoś Sharana lub Galaxy na placach u dealerów. Żaden suv nie pomieści 3 fotelików w II rzędzie. Nawet Toyota Highlander :-( naprawdę jest z tym kiepsko. No i masz jeszcze opcję sprowadzenia auta z USA. Ja bym polecał Toyotę Siennę, lub Dodge Caravana (Chryslera Town & Country). Pozdrawiam!
@@inspirator4527 chciałbym to zobaczyć! 🙂W autach, które miałem jak wsadziłem foteliki pierwszy dla najmłodszego, drugi dla średniego i trzeci dla najstarszego dziecka, to nie było szans zrobić tego w czymkolwiek innymi niż kombivan/van.
@@MotoPasjeKamila bez problemu. Te auta nie mają na końcach kanapy wybrzuszenia pod lędźwie. 3 foteliki wchodzą i nie ma z tym problemu. W takim superbie, a6, mondeo problem już jest.
Ten wymiar w większości kanap nic nie daje ze wzgledu na glebokie wyprofilowanie tylnej kanapy dla dwóch skrajnych siedzeń. Nawet Dacia Jogger została zepsuta w tym temacie gdzie Lodgy wypadało lepiej. Szkoda że nie można sobie wybrać typu kanapy do zwyklych kombi bo miejsca czesto jest tylko takiej opcji brak.
Pomysł jak i wykonanie tego testu mistrzowskie, ode mnie leci wielki tłusty👍. Na początku zastanawiałem się jak zrobisz ten test w końcu na rynku jest bardzo dużo kombi-vanów, a Ty wykorzystałeś pewien fortel mając 3 modele omówiłeś 13 i w pełni jest to możliwe bo te 3 należą do głównych graczy na rynku. Nie wiedziałem że VW kooperuje z Fordem w tym segmencie, ale na plus. Co do Twojego pytania co bym wybrał z tych modeli to pewno padło by na jedno z koncernu z gwiazd, czyli na Toyotę ze względu na serwis i komfort (bo w tych samochodach często przebywa się po kilka godzin dziennie), za designe to Citroen lub VW. Chodzi mi po głowie jeszcze jeden test van-ów żeby porównać modele 4x4 z tego co wiem to VW Caddy i Peugeot Partner, Opel Combo ma takie pojazdy. Pozdrawiam serdecznie :))).
Teraz 4x4 nie ma żaden. Może VW zrobi 4motion (a co za tym idzie i Ford), ale na razie nowego kombivana 4x4 nie ma. VW i Ford współpracują w całym segmencie dostawczym oraz w elektrykach. Mach E to bliźniak ID4.
@@MotoPasjeKamila Trochę mnie zaskoczyłeś tą odpowiedzią bo VW w Caddy miał wersie 4 motion jeszcze w zeszłym roku na pewno w wersji PanAmericana z dieslem na pokładzie (testy na y.t.) z tego powodu przekopałem ich stronę i 4 motion nadal się tam znajduję, ale w konfiguratorze są same przednio napędowe ciężko jest coś z tego wysondować chyba że to modele tylko na zamówienie. Za to w Peugeocie Rifterze i Oplu Combo był dostępny model w wersji dangel 4x4 od roku 2019 jak jest obecnie to nie wiem bo też oprócz przedniego napędu nic nie ma. Dużo zdrówka życzę :).
U nas był Kangoo nówka w 1998. W niecałe dwa lata zrobiliśmy nim ponad 250tys km. Jedyna usterka to pompa wody przy 160tys km i pourywane jeden po drugim (też coś koło tego przebiegu) drążki skrętne - a nigdy nie był przeładowywany! Poza tym nic się nie działo.
1.5 dci będzie palił co najmniej 2 litry mniej, szczególnie , że takie auta są zwykle obciążone. Już po 100 000 km różnica w kosztach będzie wyraźnie na korzyść diesla. Gdyby to była osobówka to ok, ale przy takiej budzie diesel ma większy sens.
Tylko, że diesle są bardziej skomplikowane i problematyczne, co niestety widzę po swoim egzemplarzu. No i w tym teście zależało mi na zestawianiu aut rodzinnych z potencjałem na robotę, a nie odwrotnie :-) Pozdrawiam i dzięki za komentarz!
Proszę wybaczyć, ale w taki sposób Pan opowiada, że nie mogłem wytrzymać 20% filmu. Krótko: -mało faktów, - ciemne wnętrza samochodów, -chaotyczne przeskakiwanie bez składu.
Cóż, nie da się każdemu dogodzić. Co do ciemnych wnętrz, to ja za to nie odpowiadam - producenci takie robią. Jeśli mam wybór sam zawsze kupuję auta z jasnym środkiem. Test starałem się podzielić na działy (robię tak od dwóch lat) i jeśli coś jest nadal chaotyczne, to proszę o kilka zdań komentarza - co bym mógł zrobić, żeby poprawić czytelność tego i podobnych materiałów? PS Dodam tylko, że Moto-Pasje to moj samodzielny wytwór, nikt mi nie pomaga - sam piszę scenariusze (i robię "riszercz"), sam nagrywam, sam montuję. Jedynie w ujęciach z jazdy pomaga mi żona lub mama.
Dzięki za porównanie, rozglądam się za czymś takim. Kombivany jeszcze nie wyginęły, ale do auta o aerodynamice szafy, które załadowane może ważyć grubo ponad dwie tony, oferowanie silniczków 1.2 czy max. 1.5 i 130KM, to najkrótsza droga, żeby ostatni klienci na takie auta, jednak wybrali jakiegoś SUV-a. Obecnie jeżdżę Picasso 156 KM, dość sprawnie przyspiesza, ale jeśli chodzi o naprawdę bezpieczne wyprzedzanie, to ja gorszej dynamiki nie chcę. Dwulitrowy diesel byłby tutaj i bezpieczny i kulturalniejszy przy jeździe 120-140 km/h i pewnie oszczędniejszy w codziennej jeździe. Nieporozumienie i główny powód, z którego ja takiego auta nie kupię, chociaż bym potrzebował... Ech, Greta!!!
Zgoda, ale z drugiej strony pierwsze Kangoo miało 1.9D 55KM, potem 65KM i dopiero lift przyniósł silnik dTi, a II generacja silnik dCi. Benzynowe I Kangoo miało 1.2 R4 65KM (D7F, ten samo co z Clio II i Twingo I fl) oraz 1.4 8V 75KM (też z Clio II i Megane I) i z tym właśnie mój Tata miał nowego Kangoo w 1998. Wtedy ten silnik doawał spokojnie radę z Kangoo i powiem, że z moim Proace to 131KM z 1.5HDi też dawało radę bardzo ok i lepiej niż 1.5dCi 116KM z nowym Kangoo/Citanie/klasieV/Townstarze. Za to ten silnik 1.3 turbo benzyna z grupy Renault jest znacznie przyjemniejszy i ja właśnie z nim bym celował w Kangoo i po gwarancji dałbym mu z 30KM więcej jakimś programem i by było ok. Szerokiej drogi!
@@MotoPasjeKamila pierwsze Kangoo było autkiem poniżej 4 metrów i nawet poniżej 1000 kg masy, to i mogło mieć silniczek z Clio. Przy takim ruchu jak w latach '90 i na tle zwykłych aut rodzinnych to było jeszcze OK, ale dzisiaj już nie jest. Szczególnie, że przedłużony Proace/Berlingo ze swoją ładownością może przekraczać dwie tony... Stellantis ma na półkach 2.0 HDI i z takim motorem to ma sens, jeśli ktoś faktycznie zamierza wykorzystywać tę przestrzeń, którą kupił. :) Robić po gwarancji mody w kombiwanie, żeby jakoś dawał radę, to porażka producenta. Rozumiem, że "ekologia" i WLTP muszą się w grupie zgadzać, ale w praktyce to raczej tracą wielu klientów. Szerokiej drogi i szerokiego wyboru bym sobie życzył. ;)
Bardzo ciekawy test. Na polskim youtubie chyba jest pan pierwszy. Sam posiadam Caddy IV i jechałem V, dlatego napiszę co najbardziej jest na minus wg mnie. Półka nad kierowcą występuje w wersjach bez dachu panoramicznego, ale i tak moim zdanie spadła jej użyteczność w porównaniu z IV , ponieważ jest przedzielona w połowie (sterowanie lampkami, nr 112 i takie tam. np. kurtka musi być złożona żeby weszła . Brakuje także schowków pod nogami dla pasażerów w podłodze, ale to chyba ze względu na nową platformę. nie wiem czy jest poprawiony kierunek spływającej wody w czasie deszczu podczas otwartej tylnej klapy .W IV rynienkami spadała na siłowniki i po nich kapała do środka - denerwujące . Reszta jak najbardziej na plus. Dodatkowo brak tylnej otwieranej szyby zamiast całej klapy - tu ogromna przewaga stelantisów. nie wiem czy moge dawać link do innego filmu (najwyżej proszę usunąć) I tak na dopełnienie crash test wszystkich vanów ruclips.net/video/GFazsZhg-6c/видео.html
Dziękuję za szeroki komentarz. VW miałem tylko na kilka godzin w ramach jazdy próbnej z krakowskiego salonu. Zaskoczył mnie brak "pawlacza" bo każdy kombivan jakiego znam zawsze go miał i ja w swoim Proace mam do niego napchane dużo różnych rzeczy. Ogólnie schowków nigdy dość :-) Nie zwróciłem uwagi na spływ wody w VW. Może jeszcze będzie kiedyś okazja. Pozdrawiam! Ja linków nie usuwam, jak RUclips puści to jest, więc dziękuję za niego.
Proszę bardzo! To jeden z tych moich filmów, które coraz lepiej się oglądają im dłużej są na kanale. Włożyłem w ten film bardzo dużo pracy i na początku w ogóle się "nie klikał". Co do kombivanów, to mam na kanale więcej filmów z nimi (jest Proace City Verso, Yaris Verso, ten Nissan z tego testu i ten VW, a także Kangoo VAN i wkrótce wrzucę test mojego Proace City Verso Long). Pozdrawiam i szerokiej drogi!
Swietny materiał👍 Zwłaszcza dalmierz. Czy jest możliwe złożenie oparcia przedniego fotela pasażera jednym ruchem dźwigni tak aby przewozić długie przedmioty?
W żadnym z tych trzech aut, które miałem bezpośrednio w filmie takiej opcji nie było. Da się to zrobić łatwo w dostawczym Kangoo VAN, którego testowałem około rok temu. Dzięki za miłe słowa :-)
Rozważałem kombivana, ale niestety, są wyposażone w silniczki a nie silniki :/ Cięeżko to się zbiera z full na pokładzie, boxem na dachu i rowerami na haku.... Szkoda że nie ma chociaż czegoś w okolicy 200 KM w dieselku. Nic został do wyboru albo Galaxy albo Pacyfica. Pozdrawiam.
Mój wybór był taki, że Toyota się trafiła, to kupiłem. Z własnej woli nigdy bym nie kupił auta czarnego. Szukałem kombivana (ogólnie auta na 3 foteliki z tyłu) i ten Proace się trafił. Był uszkodzony (przerysowany cały bok kierowcy). Naprawiłem go w całości na oryginalnych częściach i trochę nim pojeździliśmy, ale jednak wizja ciągłego czyszczenie tego wielkiego czarnego auta jest po prostu ciężka, a jako, że zainwestowałem 4k w cermaikę, to i mycie wymaga specjalnego podejścia i zajmuje mi pół dnia. Także Proace w najbliższych dniach będę sprzedawał. Nie zmienia to jednak faktu, że jest to naprawdę przyjemne auto, po prostu mnie już nie potrzebne. Edycja - Multipla pali mniej 😀
A ja mam takie pytanie. Czy istnieje taki kombivan który ma przyspieszenie poniżej 10 s do setki? Nie szukam auta sportowego ale takiego którym nie będę bał się wyprzedzić ciężarówki na trasie. Oczywiście Auto dla pięcioosobowej rodziny w tym dwójka dzieci jeszcze w fotelikach.
Tak, kombivan Stellantisa z 1.5HDi w manualu do 100kmh rozpędza się w 9,5 sekundy. Film z moim Proacem, w którym o tym mówię jest od kilku tygodni na kanale. Zapraszam i pozdrawiam.
Tylko, że dziś to już nieosiągalne kupić takiego w dobrym stanie blacharskim, no i człowiek sie już trochę przyzwyczaił do pewnych "luksusów" jak automatyczna klima itd.
Unfortunatelly I don;t have time to create them. I have a full time job, 3 kids and RUclips. So hard to find any more time. If You have any questions, feel free to ask them here. I will do my best to answer them. Cheers!
Dziękuję! Test mi się od dawna taki marzył. Co do Proace, to na dniach będę go wystawiać na sprzedaż. Żona konsekwentnie nim nie jeździ, bo "boi się, że porysuje, bo wielki i po ceramice", a ja jeżdżę Yarisem i mi wystarcza. Zasadniczo najczęściej to z Żoną walczymy o Multiplę 😀 Także, poza Yarisem i Multiplą mam jeszcze jednego klasyka i to czwarte auto jest nam po prostu nie potrzebne.
Wszystko spoko ale 70% tych aut to ta sama Francuska konstrukcja.Mnie najbardziej rozwala mercedes citan i pana Toyota,gdzie są to poprostu przepłacone francuzy.Sam jezdze często kangoo i to jest optymalny pojazd rodzinny i na codzień.Super materiał.Wiem że w dzisiejszych czasach obcinają koszty,ale jak widzę kangoo ze znaczkiem mercedesa to coś poszło nie tak😂
100% się zgadzam. Proace już nie mam, ale jego zakup nie był podyktowany miłością do Toyoty, tylko po prostu trafił się niespełna roczny egzemplarz w dobrej cenie i go kupiłem. Prywatnie też kupując nowe wziąłbym Kangoo i to 1.3TCe, a nie diesla. Szerokiej drogi!
@@MotoPasjeKamila Gdyby robił pan kiedyś test starszych konstrukcji to Kangoo i Berlingo się znajdzie.Dobra robota,mało jest takich porównań.Szerokości.
Mam starsze Kangoo i Kangoo wygrywa z silnikiem 1'3 z automatem jak się pojawi wersja long będzie to mistrzostwo świata i wtedy czekam na test -dla mnie minivany to najpraktyczniejsze samochody bo to jest najważniejsze szkoda tylko że nowe okropnie za drogie- poczekam na używkę Kangoo - świetny test
Bardzo dziękuję! W 100% podzielam Twoje zdanie. po Proace pewnie pójdę w coś mniejszego (bo najstarsze już nie potrzebuje fotelika), ale jeśli kiedyś będzie mi jeszcze potrzebny kombivan to zapewne będzie to Kangoo long. Pozdrawiam i szerokiej drogi!
Nie sądzę, żeby coś miał Nissan, który z tych trojaczków jest najmniej ważny (grupa nazywa się "Grupa Renault", a współtworzący w tym przypadku to tri Mercedes nie pozwoliłby sobie nie mieć czegoś co mają pozostałe bliźniaki.
Hyundai H100/I max to inna kategoria bo jest większy Kia Carnes minivan Kia Carnival VAN (choć w USA takie coś to wciąż Minivan) Kia Venga/Hyundai ix20 mikrovan Kia Soul….crossover choć bardziej w stylu jak japońskich kei carów
Tak oczywiście, najgorsze jest to, że miałem napisane przez "E" a całe dwa dni nagrań napierniczałem przez "A"... mam nadzieję, że nie psuje to ogólnego odbioru testu 🙂już w opisach jest poprawnie 😉 Pozdrawiam! PS A o jakich konkurentach z Korei mówisz?
@@adriankasprzyk5364 od dwóch generacji Hiace jest tylko na rynkach azjatyckich, no i zamiast Hiace w UE mamy Proace (bez City) i to już jest konkurent dla Vito/T6.1 - duży bus.
Masz rację ale Toyota Sienna rozmiarowo to też nie ….Yaris 😉 Ale jako duży VAN może się bardzo dobrze sprawdzić, jeśli ktoś zaakceptuje rozmiar i spalanie.
Ocenianie wyglądu jest zbędne (zwłaszcza w samochodach roboczych). Mnie na przykład nie podobały się te auta, co Tobie, więc jaki to sens. Design jest subiektywny i niewymierny.
Z jednak strony ok (ja np mam Multiplę :-)))) ), z drugiej ciekawy design poprzednich Kangoo sprawiał, że i auto robocze mogło być urocze (nie czuje kiedy rymuje ;-) ). Pozdrawiam!
4:17 moim zdaniem Ford - najładniejszy i najbardziej sensowny w wersji Grand w 7 osobowej odmianie, gdzie jeszcze bagażnika zostaje ponad 500 litrów. I to ma sens, bo Kombi Van z 7-a miejscami bez bagażnika - to masakra, bezsensowność i w ogóle.
Zgadzam się! Dziwi mnie, że właśnie Stellantis oferuje 7 miejsc w krótkim nadwoziu. Wówczas trzeci rząd jest praktycznie na tylnej klapie :-) A co do Forda to jest najładniejszy, ale infoteinment VW z brakiem panelu fizycznego klimy i wszechobecny plastik w środku to koszmar!
@@MotoPasjeKamila Plastiki teraz wszędzie, nawet w BMW i Mercedes. Takie auto pobudowane na bazie dostawczaka, więc plastik w nich to norma. Ciekawostką jest - bezpieczeństwo w takich autach gdzie 3-i rząd siedzeń upierają się w tylną klapę, co jak tam autko w tył przejedzie, a tam są dzieci! To jest takie trudne pytanie
@@antonsamborskyi9978 w kwestii bezpieczeństwa II rzędu 100% zgody, a co do plastików to chodzi mi o to, że Caddy/Turneo maja dużo półeczek w desce i wszystkie są niczym nie wygłuszone, żadnej gumy czy tapicerki i wszystko się w nich trzęsie. W Stelantisach część schowków jest wyściełana gumą, tak samo w grupie Renault.
Kurczę słaby ten test :) vw/ford ma ambient (robią to lampki do podświetlenia), deska czarna :) no bo przecież Toyota jest miękka i w różnych kolorach 😅 pawlacz jest ale bez wersji z panoramą. Pozdrawiam :)
Miałem VW na dosłownie 2h i musiałem się w tym czasie zmieścić. Nie udało mi się poznać go dogłębnie w tym czasie. Najważniejsze jednak są kwestie pakowności i praktyczności. Te pawlacze tu faktycznie wpadły i powinno być inaczej.
Chociażby po to, żeby Widzowie wiedzieli, że po 1 znam je najlepiej z całej gromady testowanych maszyn, po 2 mogę być odrobinę nie obiektywny względem tego konkretnego samochodu. Pozdrawiam :-) PS I nie chwalę się, już sprzedałem Proace.
:-))) No jednak chyba nie. Ale fajnie, że każdy ma swoje ulubione modele. Ja uwielbiam Kangoo, za najlepsze uważam Stellantisy, ale za 20 lat pewnie to właśnie VW będzie najwięcej jeszcze jeździć.
![KAYTRANADA - Witchy (feat. Childish Gambino) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/jGK3YVmGZ3Y/mqdefault.jpg)
Cały czas fajnie , rzeczowo , ciekawie i konkretnie opowiada o wszystkich autach . zdjęcia innych w trakcie nagrania super porównanie ;) brawo lubie takie testy
Bardzo dziękuję za miłe słowa i docenienie tych dodatków takich jak zdjęcia. Poświęcam na to sporo czasu, żeby w filmie nie było ciągle tylko mojego "ryjka".
Pozdrawiam!
Świetny test najbardziejniedocenianego segmentu aut. Osobiście jeździmy z rodziną od 2010 roku osobowym Renault Kangoo i wielbimy Go pod niebiosa za bezkonkurencyjną praktyczność, oszczędność i absolutną bezawaryjność.
Dzięki za miłe słowa! Szerokiej drogi!
Wykonałeś kawał dobrej roboty👍👏
Dzięki!
To naprawdę był kawał roboty. Niewspółmiernie więcej pracy niż przy standardowym testowaniu i nagrywaniu. Cieszę się, że efekt się podoba :-)
Nie każdemu się spodobało. Ja wytrzymałem 10 minut i stwierdziłem, że i tak nic z tego nie wyniosę poza bólem głowy. To wyglądało tak jakby wypełnić danymi ogromną tabelę i potem w wielkim pośpiechu ją przeczytać. Na Boga - kto to ogarnie w takim tempie? Do tej pory myślałem, że mistrzem szybkiego gadania jest WAHACZ ale dziś muszę zaktualizować ranking. Sciszyłem całkiem. Najwyżej pooglądam jeszcze obrazki do końca.
@@pankb8724W ustawieniach możesz zmniejszyć prędkość odtwarzania.
Dzięki, tego szukalem
Bardzo proszę!
Jak mozna zrobic schowek nie wylozony guma?? Cokolwiek teardego sie wrzuci to tlucze i przesuwa po calym schowku.
Super porownanie. Dziekuje
Bardzo proszę i dziękuję za miłe słowa. Niestety mimo włożenia bardzo dużej pracy w ten film, słabo go przyjął algorytm i niewiele osób go obejrzało.
Jezdzilem wiekszoscia z racji pracy. Proace jazda najbardziej zblizona do auta osobowego, dla mnie zawsze wygodna i przyjemna. A Caddy ma plus za mozliwy naped 4x4 takim jezdzilem zima i to dawalo sporo przewagi.
Napęd 4x4 to zawsze duży plus!
Panie Kamilu, czy jest szansa na filmik z prezentacją modelu Stellantisa po lifcie?
Również miło by było zobaczyć analogiczne porównanie większych vanów (Vito, ProAce, Trafic itp).
A porównanie Amerykańskich minivanów (Sienna, Odyssey itd), to w ogóle byłby hit!
Na polifta na razie nie mam skąd załatwić, ale jak będzie opcja to oczywiście z chęcią.
Co do większy - ten sam problem - nie mam skąd wziąć.
Duże vany, jak ktoś z Widzów udostępni - to z wielką przyjemnością.
Pozdrawiam!
Właśnie jestem na etapie kupna kombivana i chyba przekonałem się do Kangoo. 👍Test super
Dzięki za miłe słowa. Ja też jeśli wrócę jeszcze do kombivana to właśnie do którego z grupy Renault - najchętniej do Kangoo długiego.
@@MotoPasjeKamila ciekawe jak będzie na autostradzie, ponieważ będę połowę pokonywał tras odcinkami autostradowymi, czy w miarę jest wyciszone Kangoo z silnikiem 1.3 Tce. Mam obecnie SUV Koleosa jest dosyć cicho do 120 km/h później wiadomo gabaryt auta daje się we znaki
@@jorgo1971 do 120km.h w zasadzie wszystkie kombivany są dziś bez porównania cichsze niż 20 lat temu. Natomiast powyżej tej prędkości jest głośniej, ale nadal nie tak jak dawniej. W 2021 jeździłem Kangoo vanem i w nim było głośniej, ale to był blaszek bez ściany grodziowej, tylko z kratą.
Też biorę kangura. Chciałem Nissana, ale Nissan ma z tyłu hamulce bębnowe 😂. I ta skóra ze skóry węża ogrodowego. Za to ma dobrą kamerę 360 (jako jedyny). Citan ma lepsze fotele, ale nie aż tak żeby tyle dopłacać. Dlatego wybór padł na kangoo.
Спасибо за проделанную работу, хороший тест
Pażausta.
Классный обзор авто завидую полякам ,что у вас есть такая возможность выбора авто.В Калининграде нет такой возможности.
Попробуй сам сделать такой обзор. 😉
Super porównanie, baaaaardzo praktyczne! 👍🏻
Szukam tatusiowozu, najbardziej przekonuje mnie Nissan - relatywnie mocna benzynka + estetyka. Obecnie też mam Nissana. Z alternatyw minivany: Touran i S-Max. Możliwe, że wygra Nissan - ceną!
Touran i S-Max to modele schodzące już z rynku i najpewniej (niestety) pozostaną bez następców. Kombivany raczej nie zostaną przez producentów zarzucone, więc może warto pójść w kombivana.
Cieszę się, że mój film jest przydatny.
Pozdrawiam i szerokiej drogi!
Fajny test dzieki 👍Mam Riftera long kupionegobw tym roku i przy 3-ce dzieci ideolo :) a jeszcze dziadkowie sie zmieszcza 😅
Tak, tych 7 miejsc to jest to!
Pozdrawiam!
Brakło tutaj Skody Roomster i Opla Combo, w sumie jest "Doblak". Do teraz przetrwać zdołało Caddy spośród VAGs-ów.
Skoda nie produkuje obecnie kombivana, a Opel Combo to bliźniek mojego Proace City. Także mamy w teście wszystko co obecnie można w UE kupić jak chodzi o kombivany. Mało tego! Obecnie i Citroen i Peugeot wróciły do wersji spalinowych.
Bardzo dobry materiał. Co się zmieniło od roku? Mamy Grand Kangoo. O!. Na zdjęciach wnętrze wygląda jak w Grand Scenic III Gen. Miałem - najlepsze rodzinne wozidło wg mnie. Ciekawe by było porównanie Grand Kangoo vs nowy Espace.
Grand Kangoo w ogóle byłoby ciekawie sprawdzić :-)
Pozdrawiam!
Dziękuję za ten test, bardzo lubię Twoje filmy!
Mam 3 "dzieciową" rodzinę stąd ogromna prośba. Czy mógłbyś testując osobówki mierzyć centymetry pomiędzy podłokietnikami w drzwiach w 2 rzędzie? Szukam auta do którego w 2 rzędzie wejdą 3 foteliki (nie muszą być w Isofixach), będę bardzo wdzięczny!
To będzie dla Ciebie może zaskoczenie, ale poza kombivanami nie ma takich aut w tej chwili na rynku. Nie ma już vanów, chyba, że znajdziesz jeszcze jakiegoś Sharana lub Galaxy na placach u dealerów. Żaden suv nie pomieści 3 fotelików w II rzędzie. Nawet Toyota Highlander :-( naprawdę jest z tym kiepsko. No i masz jeszcze opcję sprowadzenia auta z USA. Ja bym polecał Toyotę Siennę, lub Dodge Caravana (Chryslera Town & Country).
Pozdrawiam!
@@MotoPasjeKamila no i zaskoczenie dla Ciebie - astra i focus spokojnie mieście 3 foteliki...
@@inspirator4527 chciałbym to zobaczyć! 🙂W autach, które miałem jak wsadziłem foteliki pierwszy dla najmłodszego, drugi dla średniego i trzeci dla najstarszego dziecka, to nie było szans zrobić tego w czymkolwiek innymi niż kombivan/van.
@@MotoPasjeKamila bez problemu. Te auta nie mają na końcach kanapy wybrzuszenia pod lędźwie.
3 foteliki wchodzą i nie ma z tym problemu.
W takim superbie, a6, mondeo problem już jest.
Ten wymiar w większości kanap nic nie daje ze wzgledu na glebokie wyprofilowanie tylnej kanapy dla dwóch skrajnych siedzeń. Nawet Dacia Jogger została zepsuta w tym temacie gdzie Lodgy wypadało lepiej. Szkoda że nie można sobie wybrać typu kanapy do zwyklych kombi bo miejsca czesto jest tylko takiej opcji brak.
Pomysł jak i wykonanie tego testu mistrzowskie, ode mnie leci wielki tłusty👍. Na początku zastanawiałem się jak zrobisz ten test w końcu na rynku jest bardzo dużo kombi-vanów, a Ty wykorzystałeś pewien fortel mając 3 modele omówiłeś 13 i w pełni jest to możliwe bo te 3 należą do głównych graczy na rynku. Nie wiedziałem że VW kooperuje z Fordem w tym segmencie, ale na plus. Co do Twojego pytania co bym wybrał z tych modeli to pewno padło by na jedno z koncernu z gwiazd, czyli na Toyotę ze względu na serwis i komfort (bo w tych samochodach często przebywa się po kilka godzin dziennie), za designe to Citroen lub VW. Chodzi mi po głowie jeszcze jeden test van-ów żeby porównać modele 4x4 z tego co wiem to VW Caddy i Peugeot Partner, Opel Combo ma takie pojazdy. Pozdrawiam serdecznie :))).
Teraz 4x4 nie ma żaden. Może VW zrobi 4motion (a co za tym idzie i Ford), ale na razie nowego kombivana 4x4 nie ma. VW i Ford współpracują w całym segmencie dostawczym oraz w elektrykach. Mach E to bliźniak ID4.
@@MotoPasjeKamila Trochę mnie zaskoczyłeś tą odpowiedzią bo VW w Caddy miał wersie 4 motion jeszcze w zeszłym roku na pewno w wersji PanAmericana z dieslem na pokładzie (testy na y.t.) z tego powodu przekopałem ich stronę i 4 motion nadal się tam znajduję, ale w konfiguratorze są same przednio napędowe ciężko jest coś z tego wysondować chyba że to modele tylko na zamówienie. Za to w Peugeocie Rifterze i Oplu Combo był dostępny model w wersji dangel 4x4 od roku 2019 jak jest obecnie to nie wiem bo też oprócz przedniego napędu nic nie ma. Dużo zdrówka życzę :).
Respekt !!!
Dzięki :-)
Mam kangoo 1 polift- fenomenalny woz, bakowalo mi tylko klimy,napedu na 4, mocniejszego silnika- wszystko go w SUVie
U nas był Kangoo nówka w 1998. W niecałe dwa lata zrobiliśmy nim ponad 250tys km. Jedyna usterka to pompa wody przy 160tys km i pourywane jeden po drugim (też coś koło tego przebiegu) drążki skrętne - a nigdy nie był przeładowywany! Poza tym nic się nie działo.
1.5 dci będzie palił co najmniej 2 litry mniej, szczególnie , że takie auta są zwykle obciążone. Już po 100 000 km różnica w kosztach będzie wyraźnie na korzyść diesla. Gdyby to była osobówka to ok, ale przy takiej budzie diesel ma większy sens.
Tylko, że diesle są bardziej skomplikowane i problematyczne, co niestety widzę po swoim egzemplarzu. No i w tym teście zależało mi na zestawianiu aut rodzinnych z potencjałem na robotę, a nie odwrotnie :-)
Pozdrawiam i dzięki za komentarz!
Proszę wybaczyć, ale w taki sposób Pan opowiada, że nie mogłem wytrzymać 20% filmu. Krótko: -mało faktów, - ciemne wnętrza samochodów, -chaotyczne przeskakiwanie bez składu.
Cóż, nie da się każdemu dogodzić. Co do ciemnych wnętrz, to ja za to nie odpowiadam - producenci takie robią. Jeśli mam wybór sam zawsze kupuję auta z jasnym środkiem. Test starałem się podzielić na działy (robię tak od dwóch lat) i jeśli coś jest nadal chaotyczne, to proszę o kilka zdań komentarza - co bym mógł zrobić, żeby poprawić czytelność tego i podobnych materiałów?
PS Dodam tylko, że Moto-Pasje to moj samodzielny wytwór, nikt mi nie pomaga - sam piszę scenariusze (i robię "riszercz"), sam nagrywam, sam montuję. Jedynie w ujęciach z jazdy pomaga mi żona lub mama.
Dzięki za porównanie, rozglądam się za czymś takim. Kombivany jeszcze nie wyginęły, ale do auta o aerodynamice szafy, które załadowane może ważyć grubo ponad dwie tony, oferowanie silniczków 1.2 czy max. 1.5 i 130KM, to najkrótsza droga, żeby ostatni klienci na takie auta, jednak wybrali jakiegoś SUV-a. Obecnie jeżdżę Picasso 156 KM, dość sprawnie przyspiesza, ale jeśli chodzi o naprawdę bezpieczne wyprzedzanie, to ja gorszej dynamiki nie chcę. Dwulitrowy diesel byłby tutaj i bezpieczny i kulturalniejszy przy jeździe 120-140 km/h i pewnie oszczędniejszy w codziennej jeździe. Nieporozumienie i główny powód, z którego ja takiego auta nie kupię, chociaż bym potrzebował... Ech, Greta!!!
Zgoda, ale z drugiej strony pierwsze Kangoo miało 1.9D 55KM, potem 65KM i dopiero lift przyniósł silnik dTi, a II generacja silnik dCi. Benzynowe I Kangoo miało 1.2 R4 65KM (D7F, ten samo co z Clio II i Twingo I fl) oraz 1.4 8V 75KM (też z Clio II i Megane I) i z tym właśnie mój Tata miał nowego Kangoo w 1998. Wtedy ten silnik doawał spokojnie radę z Kangoo i powiem, że z moim Proace to 131KM z 1.5HDi też dawało radę bardzo ok i lepiej niż 1.5dCi 116KM z nowym Kangoo/Citanie/klasieV/Townstarze. Za to ten silnik 1.3 turbo benzyna z grupy Renault jest znacznie przyjemniejszy i ja właśnie z nim bym celował w Kangoo i po gwarancji dałbym mu z 30KM więcej jakimś programem i by było ok.
Szerokiej drogi!
@@MotoPasjeKamila pierwsze Kangoo było autkiem poniżej 4 metrów i nawet poniżej 1000 kg masy, to i mogło mieć silniczek z Clio. Przy takim ruchu jak w latach '90 i na tle zwykłych aut rodzinnych to było jeszcze OK, ale dzisiaj już nie jest. Szczególnie, że przedłużony Proace/Berlingo ze swoją ładownością może przekraczać dwie tony... Stellantis ma na półkach 2.0 HDI i z takim motorem to ma sens, jeśli ktoś faktycznie zamierza wykorzystywać tę przestrzeń, którą kupił. :) Robić po gwarancji mody w kombiwanie, żeby jakoś dawał radę, to porażka producenta. Rozumiem, że "ekologia" i WLTP muszą się w grupie zgadzać, ale w praktyce to raczej tracą wielu klientów. Szerokiej drogi i szerokiego wyboru bym sobie życzył. ;)
Bardzo ciekawy test. Na polskim youtubie chyba jest pan pierwszy. Sam posiadam Caddy IV i jechałem V, dlatego napiszę co najbardziej jest na minus wg mnie. Półka nad kierowcą występuje w wersjach bez dachu panoramicznego, ale i tak moim zdanie spadła jej użyteczność w porównaniu z IV , ponieważ jest przedzielona w połowie (sterowanie lampkami, nr 112 i takie tam. np. kurtka musi być złożona żeby weszła . Brakuje także schowków pod nogami dla pasażerów w podłodze, ale to chyba ze względu na nową platformę. nie wiem czy jest poprawiony kierunek spływającej wody w czasie deszczu podczas otwartej tylnej klapy .W IV rynienkami spadała na siłowniki i po nich kapała do środka - denerwujące . Reszta jak najbardziej na plus. Dodatkowo brak tylnej otwieranej szyby zamiast całej klapy - tu ogromna przewaga stelantisów.
nie wiem czy moge dawać link do innego filmu (najwyżej proszę usunąć) I tak na dopełnienie crash test wszystkich vanów
ruclips.net/video/GFazsZhg-6c/видео.html
Dziękuję za szeroki komentarz. VW miałem tylko na kilka godzin w ramach jazdy próbnej z krakowskiego salonu. Zaskoczył mnie brak "pawlacza" bo każdy kombivan jakiego znam zawsze go miał i ja w swoim Proace mam do niego napchane dużo różnych rzeczy. Ogólnie schowków nigdy dość :-) Nie zwróciłem uwagi na spływ wody w VW. Może jeszcze będzie kiedyś okazja.
Pozdrawiam!
Ja linków nie usuwam, jak RUclips puści to jest, więc dziękuję za niego.
Zastanawiam się.
Jak wygląda zderzenie czołowe w VW kiedy na półce przed kierowcą leżą klucza od domu? 🤔
Do tyłu nie polecą :-) kierowca jest bezpieczny w takiej sytuacji.
Wreszcie kombiwany😊 dzięki
Proszę bardzo! To jeden z tych moich filmów, które coraz lepiej się oglądają im dłużej są na kanale. Włożyłem w ten film bardzo dużo pracy i na początku w ogóle się "nie klikał".
Co do kombivanów, to mam na kanale więcej filmów z nimi (jest Proace City Verso, Yaris Verso, ten Nissan z tego testu i ten VW, a także Kangoo VAN i wkrótce wrzucę test mojego Proace City Verso Long).
Pozdrawiam i szerokiej drogi!
Swietny materiał👍 Zwłaszcza dalmierz. Czy jest możliwe złożenie oparcia przedniego fotela pasażera jednym ruchem dźwigni tak aby przewozić długie przedmioty?
W żadnym z tych trzech aut, które miałem bezpośrednio w filmie takiej opcji nie było. Da się to zrobić łatwo w dostawczym Kangoo VAN, którego testowałem około rok temu.
Dzięki za miłe słowa :-)
W Toyocie Proace jest taka opcja.
@@piotrrzezwicki9252 Z tym się nie spotkałem. Dzięki za infirmację.
W vag czarno bo tam grobowa atmosfera🤭To najwyższa wersja Grabarz Edition. W drzwiach jest schowek na łopatę🤣
🤣😂
Wyjmowane fotele są moim zdaniem lepsza opcją.
To zależy czy masz je gdzie dać. Ja na przykład nie mam i dla mnie ideałem są chowane.
Pozdrawiam.
@@MotoPasjeKamila Dokładnie. Co komu pasuje. Ja mam na szczęście magaxynowane u rodziny .
Taaa. Jeszcze z wyjmowaniem foteli będę się szarpał bo nie mam co robić. Aleś wymyślił
@@keri3189 Jak są złożone to po prostu masz w bagażniku podłogę wyżej ok.20-30 cm.
Rozważałem kombivana, ale niestety, są wyposażone w silniczki a nie silniki :/ Cięeżko to się zbiera z full na pokładzie, boxem na dachu i rowerami na haku.... Szkoda że nie ma chociaż czegoś w okolicy 200 KM w dieselku. Nic został do wyboru albo Galaxy albo Pacyfica. Pozdrawiam.
Galaxy już nie ma. Pacyfica z 3.6 V6 to dobry pomysł!
Co do kombivanów, to w WV/Fordzie jest to 2.0TDI i ono daje potencjał na chipowanie ponad 200KM.
Twój wybór Toyoty był ze względu na dobrą obsługę klienta i ewentualne łatwe reklamacje gdyby coś padło??? Pytam bo mogłeś wybrać dowolny klon
Mój wybór był taki, że Toyota się trafiła, to kupiłem. Z własnej woli nigdy bym nie kupił auta czarnego. Szukałem kombivana (ogólnie auta na 3 foteliki z tyłu) i ten Proace się trafił. Był uszkodzony (przerysowany cały bok kierowcy). Naprawiłem go w całości na oryginalnych częściach i trochę nim pojeździliśmy, ale jednak wizja ciągłego czyszczenie tego wielkiego czarnego auta jest po prostu ciężka, a jako, że zainwestowałem 4k w cermaikę, to i mycie wymaga specjalnego podejścia i zajmuje mi pół dnia. Także Proace w najbliższych dniach będę sprzedawał. Nie zmienia to jednak faktu, że jest to naprawdę przyjemne auto, po prostu mnie już nie potrzebne.
Edycja - Multipla pali mniej 😀
To jak montujesz foteliki?Pasami fabrycznymi czy tym specjalnym pasami montowanymi do kanapy.
Ja zawsze montuję foteliki na pasy bezpieczeństwa samochodu. Nie ufam mocowaniom iso-fix.
A ja mam takie pytanie. Czy istnieje taki kombivan który ma przyspieszenie poniżej 10 s do setki? Nie szukam auta sportowego ale takiego którym nie będę bał się wyprzedzić ciężarówki na trasie. Oczywiście Auto dla pięcioosobowej rodziny w tym dwójka dzieci jeszcze w fotelikach.
Tak, kombivan Stellantisa z 1.5HDi w manualu do 100kmh rozpędza się w 9,5 sekundy. Film z moim Proacem, w którym o tym mówię jest od kilku tygodni na kanale.
Zapraszam i pozdrawiam.
Najlepszy byk partner 2.0hdi 90km 2001r ushuaia
Tylko, że dziś to już nieosiągalne kupić takiego w dobrym stanie blacharskim, no i człowiek sie już trochę przyzwyczaił do pewnych "luksusów" jak automatyczna klima itd.
@@MotoPasjeKamila w Niemczech albo Francji idzie jeszcze znaleźć nawet w tej wersji, a polift trochę mniej rzadszy, w wersji idniana/escapade itd
English subtitles will be awesome !!
Unfortunatelly I don;t have time to create them. I have a full time job, 3 kids and RUclips. So hard to find any more time. If You have any questions, feel free to ask them here. I will do my best to answer them.
Cheers!
2:16 nie jest to prawdą! pierwsze były Partner i Berlingo w 96r a Kangoo w 97r
Chodziło mi o to, że Kangoo pierwsze miało przesuwne drzwi z boku, a Partner i Berlingo dostały je dopiero w 1999 albo w 2000 roku.
Świetny pomysł na test! Czy Toyota pozostaje u Ciebie?
Dziękuję! Test mi się od dawna taki marzył. Co do Proace, to na dniach będę go wystawiać na sprzedaż. Żona konsekwentnie nim nie jeździ, bo "boi się, że porysuje, bo wielki i po ceramice", a ja jeżdżę Yarisem i mi wystarcza. Zasadniczo najczęściej to z Żoną walczymy o Multiplę 😀 Także, poza Yarisem i Multiplą mam jeszcze jednego klasyka i to czwarte auto jest nam po prostu nie potrzebne.
Wszystko spoko ale 70% tych aut to ta sama Francuska konstrukcja.Mnie najbardziej rozwala mercedes citan i pana Toyota,gdzie są to poprostu przepłacone francuzy.Sam jezdze często kangoo i to jest optymalny pojazd rodzinny i na codzień.Super materiał.Wiem że w dzisiejszych czasach obcinają koszty,ale jak widzę kangoo ze znaczkiem mercedesa to coś poszło nie tak😂
100% się zgadzam. Proace już nie mam, ale jego zakup nie był podyktowany miłością do Toyoty, tylko po prostu trafił się niespełna roczny egzemplarz w dobrej cenie i go kupiłem.
Prywatnie też kupując nowe wziąłbym Kangoo i to 1.3TCe, a nie diesla.
Szerokiej drogi!
@@MotoPasjeKamila Gdyby robił pan kiedyś test starszych konstrukcji to Kangoo i Berlingo się znajdzie.Dobra robota,mało jest takich porównań.Szerokości.
@@darekdarek6848 Dzięki jeszcze raz. Może się kiedyś uda.
Pozdrawiam!
Mam starsze Kangoo i Kangoo wygrywa z silnikiem 1'3 z automatem jak się pojawi wersja long będzie to mistrzostwo świata i wtedy czekam na test -dla mnie minivany to najpraktyczniejsze samochody bo to jest najważniejsze szkoda tylko że nowe okropnie za drogie- poczekam na używkę Kangoo - świetny test
Bardzo dziękuję! W 100% podzielam Twoje zdanie. po Proace pewnie pójdę w coś mniejszego (bo najstarsze już nie potrzebuje fotelika), ale jeśli kiedyś będzie mi jeszcze potrzebny kombivan to zapewne będzie to Kangoo long.
Pozdrawiam i szerokiej drogi!
Już się pojawiło. Narazie nie ma cen. Wpisz Renault grand kangoo. Jest kilka filmów z wystawy w Japonii.
Kamery 360 tylko Nissan ma. W Mercedesie i Renault nie ma. Czy się mylę?
Nie sądzę, żeby coś miał Nissan, który z tych trojaczków jest najmniej ważny (grupa nazywa się "Grupa Renault", a współtworzący w tym przypadku to tri Mercedes nie pozwoliłby sobie nie mieć czegoś co mają pozostałe bliźniaki.
@@MotoPasjeKamila to bede musiał lepiej poszukać, bo do tej pory znalazłem tylko nissany z kamerą 360.
Ja bym się zastanawiał pomiedzy Renault (oryginalnym) a VW 🤔
Jakby Renault miało wersję 7 osobową to ja bym właśnie takiego szukał. Ale jest w tym bardzo dużo sentymentu do Kangoo.
„STALLANTISY”😂😅🙆🏻♂️… chyba raczej : „STELLANTISY”🙏🏻… od nazwy grupy „Stellantis”😎✌️… a co z Koreańskim konkurentem? Nie ma ich w sprzedaży?
Hyundai H100/I max to inna kategoria
bo jest większy
Kia Carnes minivan
Kia Carnival VAN (choć w USA takie coś to wciąż Minivan)
Kia Venga/Hyundai ix20 mikrovan
Kia Soul….crossover choć bardziej w stylu jak japońskich kei carów
Tak oczywiście, najgorsze jest to, że miałem napisane przez "E" a całe dwa dni nagrań napierniczałem przez "A"... mam nadzieję, że nie psuje to ogólnego odbioru testu 🙂już w opisach jest poprawnie 😉
Pozdrawiam!
PS A o jakich konkurentach z Korei mówisz?
Dacii zabraklo w tescie. Oni tez maja takie auto.
Mieli, już nie mają. Obecnie mają Joggera zamiast Logana MCV, a zamiast Dokkera jest Renault Express, który nie ma wersji osobowej.
Mi się marzy toyota ale gdyby zrobiła wersję hybrydową. Sienna z USA jest znów za duża 😅
Jest jeszcze coś takiego jak Toyota Hiace
OOO!! Sienna to by był mój ideał i do tego 3,6 VVTi V6 ❤❤❤ bez tych wszystkich europejskich eko-bull shitów.
@@adriankasprzyk5364 od dwóch generacji Hiace jest tylko na rynkach azjatyckich, no i zamiast Hiace w UE mamy Proace (bez City) i to już jest konkurent dla Vito/T6.1 - duży bus.
Masz rację ale Toyota Sienna rozmiarowo
to też nie ….Yaris 😉
Ale jako duży VAN może się bardzo dobrze sprawdzić, jeśli ktoś zaakceptuje rozmiar i spalanie.
Toyote Hiace widziałem kiedyś w wersji małego kampera.
Ocenianie wyglądu jest zbędne (zwłaszcza w samochodach roboczych). Mnie na przykład nie podobały się te auta, co Tobie, więc jaki to sens. Design jest subiektywny i niewymierny.
Z jednak strony ok (ja np mam Multiplę :-)))) ), z drugiej ciekawy design poprzednich Kangoo sprawiał, że i auto robocze mogło być urocze (nie czuje kiedy rymuje ;-) ).
Pozdrawiam!
Od kangoo 1 to te kombivany BARDZO urosły i utyły,
Найкраше відео
4:17 moim zdaniem Ford - najładniejszy i najbardziej sensowny w wersji Grand w 7 osobowej odmianie, gdzie jeszcze bagażnika zostaje ponad 500 litrów. I to ma sens, bo Kombi Van z 7-a miejscami bez bagażnika - to masakra, bezsensowność i w ogóle.
Zgadzam się! Dziwi mnie, że właśnie Stellantis oferuje 7 miejsc w krótkim nadwoziu. Wówczas trzeci rząd jest praktycznie na tylnej klapie :-)
A co do Forda to jest najładniejszy, ale infoteinment VW z brakiem panelu fizycznego klimy i wszechobecny plastik w środku to koszmar!
@@MotoPasjeKamila Plastiki teraz wszędzie, nawet w BMW i Mercedes. Takie auto pobudowane na bazie dostawczaka, więc plastik w nich to norma. Ciekawostką jest - bezpieczeństwo w takich autach gdzie 3-i rząd siedzeń upierają się w tylną klapę, co jak tam autko w tył przejedzie, a tam są dzieci! To jest takie trudne pytanie
@@antonsamborskyi9978 w kwestii bezpieczeństwa II rzędu 100% zgody, a co do plastików to chodzi mi o to, że Caddy/Turneo maja dużo półeczek w desce i wszystkie są niczym nie wygłuszone, żadnej gumy czy tapicerki i wszystko się w nich trzęsie. W Stelantisach część schowków jest wyściełana gumą, tak samo w grupie Renault.
Wszystkie benzyniaki Cellantis są za słabe 👎sensu BEZ ❗
Najgorsze, że to silnik 1.2 R3 ... silnik do auta miejskiego w wielkim vanie...
Kurczę słaby ten test :) vw/ford ma ambient (robią to lampki do podświetlenia), deska czarna :) no bo przecież Toyota jest miękka i w różnych kolorach 😅 pawlacz jest ale bez wersji z panoramą. Pozdrawiam :)
Miałem VW na dosłownie 2h i musiałem się w tym czasie zmieścić. Nie udało mi się poznać go dogłębnie w tym czasie. Najważniejsze jednak są kwestie pakowności i praktyczności. Te pawlacze tu faktycznie wpadły i powinno być inaczej.
wszystko ok ale po co te wstawki że to moje auto .. chwalisz się czy żalisz
Chociażby po to, żeby Widzowie wiedzieli, że po 1 znam je najlepiej z całej gromady testowanych maszyn, po 2 mogę być odrobinę nie obiektywny względem tego konkretnego samochodu.
Pozdrawiam :-)
PS I nie chwalę się, już sprzedałem Proace.
Co najmniej słaby ten test :)
Napisz proszę, czego Ci w nim brakuje.
VW i tak jest najlepszy ... każdy to wie ale nie każdego na niego stać ... tyle na ten temat!
:-))) No jednak chyba nie. Ale fajnie, że każdy ma swoje ulubione modele. Ja uwielbiam Kangoo, za najlepsze uważam Stellantisy, ale za 20 lat pewnie to właśnie VW będzie najwięcej jeszcze jeździć.
Ciekawy test. 13. Mini. Van. Same. Standards. Not. For. U. S. A.
Dzięki, ale chyba do końca nie rozumiem Twojego komentarza.
Typo we europejskie. Go na. Nie. Na. Rynek. Amerkanski. Nie. Te. Standarty. I. Jakosc. Overprice. Garbage.