Też mam takiego carat-a tylko w najbogatszej wersji carat-a z tym co ten ma tutaj ponadto ma długą klimę , tempomat oraz tylne fotele sterowane i podgrzewane elektrycznie ,ponadto ma napęd na cztery koła czyli jest to wersja carat syncro takich podobno wyszło tylko 34 sztuki w tej chwili jest w trakcie generalnej renowacji myślę ,że w przyszłym roku wróci już na drogi
Tak, tapicerek już takich nie robią, bo wszystko ma być eko i na recycling. Ale ten tu pokazuje, że recycling to dla niego obca sprawa. 🙂 Co do kurtki, to dostałem ją jeszcze od Zachara 😊
W okolicach 06-09 tata kolegi miał podobnego (Multivana) po tuningu, w środku sportowe kubły z pasami w mocno kontrastującym kolorze, niestety już nie pamiętam jakim, ale jedno zapadło w pamięć; dźwięk silnika, głośność i te szarpnięcia podczas przyspieszania 🤩
Super klasyczny Vw. T3 z fajnym wyposażeniem 👍. Model przez Ciebie pokazany jest wręcz w stanie idealnym, gratuluje właścicielom super pojazdu. Mnie T3 kojarzą się z mocno wyeksploatowanymi modelami dostawczymi, które miały ciągłe problemy z chłodzeniem i wibracjami silnika i ogromną korozją, ale też z kanałem podróżniczym z Y.T. Busem przez świat, łatwością w naprawach i dostępem do części. Co do Twojego pytania, czy wybrał bym ten model na dalekie podróże obecnie, raczej nie ten model jest już klasyczny (żal by mi go było męczyć) i przyciąga wzrok (nie jest to dobre w podróży), co innego przejazd okazjonalny na jakiś zlot lub rajd klasyczny. Jednak skłaniał bym się na T4, lub T5 w normalnym stanie technicznym, jeszcze w wersji California. Pozdrawiam serdecznie :).
Ja bym na dzień dzisiejszy chyba wybrał T4 Multivana i co najwyżej dołożył mu kamperowy podnoszony dach (to kosztuje coś około 5tys zł. Ale to i tak tylko teoria. Narazie nie mam pomysłu na kolejne autko :-) Pozdrawiam!
Fajny materiał, natomiast należy zaznaczyć, że szerokie zderzaki, dokładkę, elektryczne lusterka, spryskiwacze reflektorów, prostokatne lampy, halogeny, blendy z tyłu mozna było spotkac także w innych wersjach Tetrójki-nie należy sie wiec dziwić jeśli spotkamy tak wyposazone auto, a w środku zamiast wnętrza Carata zobaczymy zwykłą Caravelle albo Multivana
Mała ciekawostka - w Graz nie produkowano tylko wersji syncro, akurat mój bus jest z Graz, a to bidna wersja Kombi 2wd (okrojona Caravelle, 8 miejsc, podsufitka tylko z przodu, zero wygłuszeń, 1,6TD i skrzynia 5 biegowa, brak wspomagania, ale była np regulacja elektryczna przednich reflektorów, co jest rzadkością w T3). Obecnie oczywiście mój bus wygląda i jeździ zupełnie inaczej, niż gdy wyjechał z fabryki 😊
To jest uboga wersja, ja mam z klimą strefową, jest taki duży tunel pod sufitem przez całą długość auta, i tylne fotele elektryczne regulowane w trzech pozycjach
Naprawdę "kanciak"? Tego nie słyszałem. Ale ok. Co do wersji to :there is always a bigger fish" jak to mawiał Obi Wan Kenobi. Także wiem, że są wersje bogatsze, ale już CARAT robi bardzo duże wrażenie, jak sobie człowiek pomyśli ile to ma lat. Pozdrawiam!
Moim skromnym zdaniem LLE i Carat to całkowicie różne samochody. LLE oferowało bardzo wiele, natomiast prawda jest taka, że ostateczny poziom "bogatości" egzemplarza zależał od tego co sobie klient w salonie zażyczył 😉 Trzeba jednak przyznać, że Carat to prekursor późniejszych wersji Business i to on był tą wersją T3, która miała być najbardziej luksusowa ze wszystkich 🙂 LLE to bogata, dopasiona wersja multivana, z różnymi charakterystycznymi wyróżnikami, jak choćby dostępność tylko w 2 konkretnych kolorach ale wciąż jest to multivan. Carat jest natomiast jedyny w swoim rodzaju, "podobny zupełnie do nikogo" 😅
Piekny egzeplarz. Kolega wygluszyl swoja T3 wspolczesnymi matami i w srodku silnika prawie nie slychac, moze dlatego ze ma wsadzony 2.0 z jakiegos passata. Mowil ze te boxery to najwieksza bolaczka tych aut-sa glosne,slabe,paliwozerne i dosc awaryjne i Swap na cos nowszego pozwala na normalne uzytkowanie tego auta w dalekie trasy. O czywiscie swap nie dotyczy przedstawionego przez Ciebie auta ktore jest w stanie orginalnym, ale wiele pozostalych na egzeplarzy lata swietnosci ma juz dawno za soba i jest mocno wyeksploatowana
100% się zgadzam. Jak auto jest w oryginale i w dobrej kondycji to nie ma co zmieniać, ale jak mamy projekt to można kombinować. Powszechną praktyką jest wsadzanie 2.0 boxerów z Subaru. Krzrysztof (właściciel tego Carata) ma tez takiego T3 z motorem z Subaru, może kiedyś będzie okazja go pokazać.
Miałem ten silnik 2,1 SS z katalizatorem , bardzo drogi w utrzymaniu, brak mechaników którzy nie boją się coś przy nim zrobić. U mnie wyleciał na koszt 2l AGG z golfa 3 GTI. Różnica: bokser miał moc już od dołu, AGG trzeba wkręcać na obroty. Ceny części AGG w porównaniu do DJ, SS bez porównania. Ponoć głowica do wasserboxera to w DE 500euro ;-/
@@izatopolska330 To też fajny swap. Myślę, że dziś takie auto z bokserem pod maską to już typowo auto dla miłośnika oryginału (ja bym takiego chciał 🙂). Pozdrawiam!
Żadna klasyczna motoryzacja to jest normalna motoryzacja... Ja na samochodach z lat 80tych rozpocząłem jeżdżenie i krajowe i zachodnie... I to są normalne samochody czuć że jedziesz a nie to nowe coś... Okropne w środku okropne z zewnątrz dno dla mnie motoryzacja się zakończyła na początku 2000 lat.. Później coraz gorzej i coraz więcej zbędnych gadżetów... Pajacowania nawet bym powiedział... Jakieś gadanie z samochodem i machanie łapami.. Systemy które za pajaca myślą bo bez systemów dzisiaj pajac stworzy zagrożenie lub kolizję... Bo go na pasie ruchu nic nie trzyma.. Bo mu wycieraczek nie włączyło itd..
Mnie określenie "klasyczna" bardzo pasuje, bo właśnie wskazuje na coś co było piękne i doskonałe, ale już tego nie ma... Tak czy inaczej masz 100% racji z tym "pajacowaniem"!
Okej, już ogarnąłem. Choć z drugiej strony drugi najtańszy Caravelle jest za 120tys i jest nie oryginalny. Tu poza kilkoma elementami po naprawie blacharskiej wszystko jest jak z fabryki i wszystko super działa.
@@MotoPasjeKamilalustra to oryginał jedyne elektryczne . Dlatego ten garb.... zresztą zajebisty . Normalnie Były płaskie lub na pełąkach. Fajny materiał Pozdrawiam
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Приносить задоволення навіть дивитись на нього. Уявляю який кайф володіти таким авто😊
Дякую за огляд.
Pazdrawliaju.
Też mam takiego carat-a tylko w najbogatszej wersji carat-a z tym co ten ma tutaj ponadto ma długą klimę , tempomat oraz tylne fotele sterowane i podgrzewane elektrycznie ,ponadto ma napęd na cztery koła czyli jest to wersja carat syncro takich podobno wyszło tylko 34 sztuki w tej chwili jest w trakcie generalnej renowacji myślę ,że w przyszłym roku wróci już na drogi
To dopiero wypas!
Szerokiej drogi!
Miałem T3, T4 i T5, ale to T3 najmilej wspominam. Wspaniałe, klimatyczne auto a silniki chłodzone powietrzem mają jeszcze ten niepowtarzalny gang.
Zgadza się! Bokser chłodzony powietrzem i brzmi inaczej i pachnie inaczej 😀
Wyjątkowo dobrze wygląda.W środku też mega. Brakuje teraz takiej zajebistej tapicerki w autach. Fajna kurtka👍👍
Tak, tapicerek już takich nie robią, bo wszystko ma być eko i na recycling. Ale ten tu pokazuje, że recycling to dla niego obca sprawa. 🙂
Co do kurtki, to dostałem ją jeszcze od Zachara 😊
Cudo ❤
Użytkuje T5 Multivan i jestem zakochany ale taki klasyk to też piękna sprawa. Super test
Dzięki i szerokiej drogi!
Dzień dobry, p.Kamilu bardzo ciekawy film, obejrzałem z checią, pozdrawiam.
Dziękuję za miły komentarz. Również pozdrawiam!
W okolicach 06-09 tata kolegi miał podobnego (Multivana) po tuningu, w środku sportowe kubły z pasami w mocno kontrastującym kolorze, niestety już nie pamiętam jakim, ale jedno zapadło w pamięć; dźwięk silnika, głośność i te szarpnięcia podczas przyspieszania 🤩
Świetny
🙂
Супер машина 👍👍👍!!!!!
Super klasyczny Vw. T3 z fajnym wyposażeniem 👍. Model przez Ciebie pokazany jest wręcz w stanie idealnym, gratuluje właścicielom super pojazdu. Mnie T3 kojarzą się z mocno wyeksploatowanymi modelami dostawczymi, które miały ciągłe problemy z chłodzeniem i wibracjami silnika i ogromną korozją, ale też z kanałem podróżniczym z Y.T. Busem przez świat, łatwością w naprawach i dostępem do części. Co do Twojego pytania, czy wybrał bym ten model na dalekie podróże obecnie, raczej nie ten model jest już klasyczny (żal by mi go było męczyć) i przyciąga wzrok (nie jest to dobre w podróży), co innego przejazd okazjonalny na jakiś zlot lub rajd klasyczny. Jednak skłaniał bym się na T4, lub T5 w normalnym stanie technicznym, jeszcze w wersji California. Pozdrawiam serdecznie :).
Ja bym na dzień dzisiejszy chyba wybrał T4 Multivana i co najwyżej dołożył mu kamperowy podnoszony dach (to kosztuje coś około 5tys zł. Ale to i tak tylko teoria. Narazie nie mam pomysłu na kolejne autko :-)
Pozdrawiam!
Fajny materiał, natomiast należy zaznaczyć, że szerokie zderzaki, dokładkę, elektryczne lusterka, spryskiwacze reflektorów, prostokatne lampy, halogeny, blendy z tyłu mozna było spotkac także w innych wersjach Tetrójki-nie należy sie wiec dziwić jeśli spotkamy tak wyposazone auto, a w środku zamiast wnętrza Carata zobaczymy zwykłą Caravelle albo Multivana
Tak, wiem, personalizacja. Ale jak to wszystko psdumujemy to mamy Carata :-) no i jeszcze jest kwestia tych oklejeń. No ogólnie świetne auta!
Piękny sprzęt, wycieczka takim miałaby tę przewagę, że za każdym razem gdy spojrzałbym na ten samochód, uśmiech gościłby na mojej buzi :)
Zgadza się, klasyki mają coś w sobie, a taki jest do tego wygodny i dobrze wyposażony.
ciekawy egzemplarz
Zdecydowanie!
super auto
Bardzo przyjemne, to prawda!
Najwyższe wyposażenie i stalowe felgi? ;)
Felgi nie są oryginalne, to raz. A dwa, to w latach '80 alu nie były jeszcze popularne. Nawet klasa S miała je w opcji.
@@MotoPasjeKamilate są właśnie od S-klasy 😉
❤
:-*
Mała ciekawostka - w Graz nie produkowano tylko wersji syncro, akurat mój bus jest z Graz, a to bidna wersja Kombi 2wd (okrojona Caravelle, 8 miejsc, podsufitka tylko z przodu, zero wygłuszeń, 1,6TD i skrzynia 5 biegowa, brak wspomagania, ale była np regulacja elektryczna przednich reflektorów, co jest rzadkością w T3). Obecnie oczywiście mój bus wygląda i jeździ zupełnie inaczej, niż gdy wyjechał z fabryki 😊
Dobra ciekawostka!
Szerokiej drogi!
Polecam t3 society, oni właśnie na autobana tworzą t3jki z silnikami od Audi... V6, v8 i W12...
Ciekawa sprawa! Takie swapy to dziś coraz bardziej modna sprawa.
W tym aucie brakuje klimatyzacji. Jeśli możliwość dołożenia?
Na pewno jest możliwość dołożenia, bo była w opcji.
To jest uboga wersja, ja mam z klimą strefową, jest taki duży tunel pod sufitem przez całą długość auta, i tylne fotele elektryczne regulowane w trzech pozycjach
Widzę że drzwi przesuwne chodzą lżej niż w Dacii Dokker z 2020 którą ostatnio jeździłem 🤭
Tak, zadziwiająco lekko! Ten samochód po prostu był bardzo mało używany przez te wszystkie lata. Jest świetny!
✌😁👍
🙂✌✌
Witam
Pozdrawiam 🙂
mam t3 ale pocztyliona pozdrawiam posiadaczy ciebie tez kamilu
Pozdrawiam!
nie kwadrat tylko kanciak :) a najbogatsza wersja to multivan w wersji LLE . jest jeszcze wersja B32 :) ale to legenda
Naprawdę "kanciak"? Tego nie słyszałem. Ale ok. Co do wersji to :there is always a bigger fish" jak to mawiał Obi Wan Kenobi. Także wiem, że są wersje bogatsze, ale już CARAT robi bardzo duże wrażenie, jak sobie człowiek pomyśli ile to ma lat.
Pozdrawiam!
Moim skromnym zdaniem LLE i Carat to całkowicie różne samochody. LLE oferowało bardzo wiele, natomiast prawda jest taka, że ostateczny poziom "bogatości" egzemplarza zależał od tego co sobie klient w salonie zażyczył 😉
Trzeba jednak przyznać, że Carat to prekursor późniejszych wersji Business i to on był tą wersją T3, która miała być najbardziej luksusowa ze wszystkich 🙂
LLE to bogata, dopasiona wersja multivana, z różnymi charakterystycznymi wyróżnikami, jak choćby dostępność tylko w 2 konkretnych kolorach ale wciąż jest to multivan.
Carat jest natomiast jedyny w swoim rodzaju, "podobny zupełnie do nikogo" 😅
Ten dzingiel z hakiem przełącza skrzynie biegów w inny tryb. Tak mi się wydaje 😅
Coś robi, ale w jaki sposób? Jest jakiś moduł, który np. przeciąga biegi do wyższych obrotów?
Piekny egzeplarz. Kolega wygluszyl swoja T3 wspolczesnymi matami i w srodku silnika prawie nie slychac, moze dlatego ze ma wsadzony 2.0 z jakiegos passata. Mowil ze te boxery to najwieksza bolaczka tych aut-sa glosne,slabe,paliwozerne i dosc awaryjne i Swap na cos nowszego pozwala na normalne uzytkowanie tego auta w dalekie trasy. O czywiscie swap nie dotyczy przedstawionego przez Ciebie auta ktore jest w stanie orginalnym, ale wiele pozostalych na egzeplarzy lata swietnosci ma juz dawno za soba i jest mocno wyeksploatowana
100% się zgadzam. Jak auto jest w oryginale i w dobrej kondycji to nie ma co zmieniać, ale jak mamy projekt to można kombinować. Powszechną praktyką jest wsadzanie 2.0 boxerów z Subaru. Krzrysztof (właściciel tego Carata) ma tez takiego T3 z motorem z Subaru, może kiedyś będzie okazja go pokazać.
@@MotoPasjeKamila Ooo, myślę że taki Transporter T3 z silnikiem od Wrxa jeździł by i co najważniejsze brzmiał by fantastycznie🤩🤩
Miałem ten silnik 2,1 SS z katalizatorem , bardzo drogi w utrzymaniu, brak mechaników którzy nie boją się coś przy nim zrobić. U mnie wyleciał na koszt 2l AGG z golfa 3 GTI. Różnica: bokser miał moc już od dołu, AGG trzeba wkręcać na obroty. Ceny części AGG w porównaniu do DJ, SS bez porównania. Ponoć głowica do wasserboxera to w DE 500euro ;-/
@@izatopolska330 To też fajny swap. Myślę, że dziś takie auto z bokserem pod maską to już typowo auto dla miłośnika oryginału (ja bym takiego chciał 🙂).
Pozdrawiam!
Żadna klasyczna motoryzacja to jest normalna motoryzacja... Ja na samochodach z lat 80tych rozpocząłem jeżdżenie i krajowe i zachodnie... I to są normalne samochody czuć że jedziesz a nie to nowe coś... Okropne w środku okropne z zewnątrz dno dla mnie motoryzacja się zakończyła na początku 2000 lat.. Później coraz gorzej i coraz więcej zbędnych gadżetów... Pajacowania nawet bym powiedział... Jakieś gadanie z samochodem i machanie łapami.. Systemy które za pajaca myślą bo bez systemów dzisiaj pajac stworzy zagrożenie lub kolizję... Bo go na pasie ruchu nic nie trzyma.. Bo mu wycieraczek nie włączyło itd..
Mnie określenie "klasyczna" bardzo pasuje, bo właśnie wskazuje na coś co było piękne i doskonałe, ale już tego nie ma...
Tak czy inaczej masz 100% racji z tym "pajacowaniem"!
Głośniki są oryginale.
Dzięki za info. Bardzo ciekawie wyglądają :-)
Co też VW czasem wymyśli :-)
Fajny, ale nie za 150 tys PLN fajny..
Okej, już ogarnąłem. Choć z drugiej strony drugi najtańszy Caravelle jest za 120tys i jest nie oryginalny. Tu poza kilkoma elementami po naprawie blacharskiej wszystko jest jak z fabryki i wszystko super działa.
@@MotoPasjeKamila z olx :) ten konkretny egzemplarz.
@@jaceq9 Tak tak, już znalazłem. 😀
outside mirrors are NOT original.
I can't comment on that. I'm not an expert as such of this model. But this is a CARAT, so maybe it had different mirrors than other versions of T3.
@@MotoPasjeKamilalustra to oryginał jedyne elektryczne . Dlatego ten garb.... zresztą zajebisty . Normalnie Były płaskie lub na pełąkach. Fajny materiał Pozdrawiam
@@michagoebiowski4201 tak przypuszczałem.
To dosć uboga wersja carata, ja mam w klimie strefowej oraz tylne fotele w elektryce
To też super!
Szerokiej drogi i pozdrawiam!
PS Jak dobrze pójdzie to w przyszłym roku będą kolejne klasyki z współpracy z Krzysztofem.