Melhor video de montagem de anéis. Muito obrigado! Segundo motor que vou montar com essa dica. O meu tinha desgaste de camisa razoável e ovalizado. Não fumaça, bastante força e desempenho. Velas queimando perfeitas
o chefe muito obrigado pela a dica . descobri que era a mangueira da gasolina que tinha bolhas de ar. descobri por a caso quando troquei por mangueiras trasnparentes vir que tinha umas bolhas gigante desmontei o tubinho que recebe a gasolina pro carburador virei ele para baixo entao passei a mangueira por baixo do carburador assim o nivel da gasolina ficou abaixo da torneirinha do tanque de combustivel ficou show . fica a dica kkkkkkkk obrigado
OLÁ. PARABÉNS. É A PRIMEIRA VEZ QUE VEJO O TESTE CORRETO DOS SETORES DE AÇO. Infelizmente Paulo a montagem no pistão não foi a correta. Revise e me avise que terei imenso prazer de divulgar seu site como recomendação ABRAÇOS Roberto Udo Krapf (analista de motores). ABRAÇOS...
Oi Roberto muito obrigado pelo elogio; em relação a montagem dos anéis no pistão eu seguia o manual da Cofap/metal leve; porém tive a dica de antigo e extremamente conceituado mecânico sobre a montagem da posição que mencionei, somando a orientação de um amigo da retifica e preparador sobre o anel do óleo e finalizando com a dica do anel elástico ou "trava" do pino, que é mais uma dica de um profissional em jet ski, que já trabalhou comigo e trouxe essa informação do curso na Sea Doo/ Rotax. Achei que era o suficiente... hehehe 😁 Mas estou aberto para conhecimento 🙌 Abraço. stinghelpaulo@gmail.com
@@stinghel OLA. Em breve, se o desejares, poderei lhe enviar esclarecimentos com demonstração de montagem de anéis. Quanto a referencia de Cofap, Thompson Cofap e Metal Leve fui funcionário de ambas e atuei como Assistente Tecnico (para elas durante mais de 30 anos. ABRAÇOS
Paulo sou mecânico, e asumo que nunca avia montado os anéis de seguimento dessa forma! Infelizmente meu profesor ou mentor não me ensinou dessa forma, Sua forma de montar os anéis e bem interessante gostei muito, continue asim amigo Abç .
Paulinho uma vez em sua oficina você me deu uma dica muito boa para limpeza e troca do fluido de freio, faz um vídeo aí com o uso do álcool, creio que muitos ficarão felizes e vai ajudar muitos. Fico no aguardo.
O segredo do pistão do motor fire 1.0 esse anel que tem a mola,,ele já vem junto com os raladores de óleo ele só t uma divisão ,tem que ficar nessa mesma posição aí que vc tá colocando.os terceiro anel
Meus parabéns...ganhou um escritório.. eu pretendo fazer..a parte de cima da minha moto.. ja fiz.. a minha embreagem... sozinho.. obg.. pela dica...a única coisa.. q eu nao meixo...e no motor.. mais.. sou curioso.. vou tentar fazer.. a parte de cima
Obg irmão.. eu tenho... uma noção.. pq.. o meu padrastro.. e mecânico... eu ajudei.. ele a fazer a parte.. de cima.. da outra moto.. q eu tinha. Abraços
Gostei muito do vídeo! Assim como todos os outros! Fala um pouco de como aumentar cilindrada da cb 450! E o que vc acha de colocar pistões de cb 300? Fica bom?
Muito obrigado Edson, em relação a CB450 nunca fiz a alteração, mas não recomendo, pois esse motor possui além do contrapeso no virabrequim, mais dois eixos balanceiros e qualquer alteração nos pistões, terá uma grande dor de cabeça para fazer o balanceamento. Caso desejar assim mesmo, tente encontrar informações nos fóruns ok. Abraço 👍
Montei motor cadet a álcool Na mesma hora jogou óleo no escape. Montei os anéis em cruz Anel 1 em direção ao pino Anel 2 direção a outra pino Anel 3 direção ao furinho do pistão O outro na outra direção os furinho. Fiz o brunimento com lixa 180 Mas o carro queimou óleo na partida. Se eu montar desse geito como você disse tem como resolver o problema?
Essa maneira de montar foi a mais eficiente que já vi até agora, aí está somado a orientação de três profissionais. É importante que verifique a ovalização da camisa e desgaste dos pistões e anéis. Recomendo também verificar folga nas guias das válvulas e os retentores ok.
Olá amigo, eu vi no manual, que as aberturas dos anéis não devem ficar alinhado com o pino do pistão. Desça forma que você mostra percebi que alguns anéis ficaram na mesma linha do pino! Não tem problema? Bbs: isso não é crítica pôs só achei interessante e prático!!!!
Então Alberico, realmente os manuais não recomendam, mas depois de muitos anos de estudos e informações, esse aí é o melhor resultado e várias montadoras já estão usando esse modelo ok. Abraço e muito obrigado! 👍😁
primeiramente parabens pelo canal...e gostaria q vc me explicasse..porque na instruçao de montagem da marca metal leve..fala para nunca deixar as "entrepontas" voltadas para frente....para traz....e para direçao do pino...obgdo
Muito obrigado Ednei, então, eu fazia a montagem de acordo com as instruções dos anéis Cofap, mas com o tempo fui recebendo novas informações que somadas resultou nesse resultado excelente. A princípio tive minhas dúvidas, mas nesse modelo tem três opiniões de profissionais diferentes que dificilmente será superado, nesse caso mesmo com uma pequena ovalizaçao no cilindro, ainda assim não passa óleo. Obrigado por comentar. Abraço 😁
Olá amigo e se não tiver esse chanfro, no caso do cilindro da falcon carburada 400cc veio os 2 primeiros anéis da mesma cor mas o primeiro tem na sua borda externa, uma cor branca, mas sem chanfro .... Será assim msm? Obrigado.
Então, é comum encontrar anéis assim não apenas da Falcon, e em alguns casos sem chanfro e sem referência nenhuma, diferença somente na cor (preto e outro com borda branca) quando me deparo com essa situação, observo com uma lupa os dois lados, pois um é côncavo e outro convexo, daí faço a escolha.
Essa maneira de montar é para qualquer motor. Sim, os anéis giram quando em funcionamento e sempre que realizo a desmontagem de um motor que eu montei, os anéis raramente estão na posição que montei, porém sempre funciona muito bem 👍
Acabei de o cilindro da minha crosser um kmp . Mas continua com barulho batendo saia. Mecânico disse q a biela esta boa ,comando esta bom , válvulas também. O senhor acha que pode ter sido erro de montagem do Mecânico. E se tem como reverter ?
Então Wiliam, se o barulho for somente em marcha lenta não é saia de pistão; se for esse o caso Veja esse vídeo 👇 ruclips.net/video/zcoG9PtEE4c/видео.html
@@stinghel a canpana já foi retificada. O mecânico disse q a biela estava boa mas após a troca do cilindro pode ser que ela não tenha aguentado a pressão. E falou que pode ser o centrífugo também.
Ola mestre .mais 1 incrito. Cara se eu monta um kit cilindro novo e nao me atentar esse detalhe pressionar um aneis pra ver qual lado ele se curva. Se nao fizer isso vai da problema?
Boa noite. O meu carro um palio 1.4 esta com 250.000 km. Com 240.000 km troquei o cabeçote. Nessa troca observei que os pistão não tem nenhuma folga nos cilindros alem da folguinha mínima que é pra se ter mesmo. Eu verifico sempre que o óleo baixa mais que o normal. Ou seja está baixando cerca de 300 ml a cada 1.000 km . preciso saber so posso trocar somente os anéis de segmento dos pistãos e bronze de biela pois o motor não raja e nem tem barulho de folga de pino de pistão e nem perde força. O problema é somente baixando oleo. Ja vi que as velas ficam carbonizadas e as pontas dos bicos injetor com meladeiro de oleo. que poder dar dicas. E tanto os anéis de segmento e os bronze de biela é pra ser qual medida. Eu acredito que é standards não é? Muito obrigado a todos que responderem
Então Júnior, trabalho com manutenção de motos, mas acredito que não faz diferença. Bora lá... Trocaria os anéis de segmento, retentores de válvulas e faria uma revisão no suspiro do motor, pois se este também não estiver em ordem, formará compressão no carter e fará o motor "fumar" Creio que é só isso.
Geralmente uso esse mesmo esquema aí, porém no caso de remoção dos anéis do pistão e as referências originais terem apagado, deve-se observar as marcas de desgaste, para não inverter os lados.
Então Adenildo, apesar de trabalhar com motos, quando desmonto um motor, verifico retentores de válvulas, guia de válvula, ovalização de cilindro, desgaste de anéis e pistão. tudo isso estando de acordo o único outro motivo é uma falha na montagem. Lembre também de verificar o suspiro do motor, pois se ele estiver obstruído forma pressão no cárter e o motor vai fumar.
Amigo, eu não sou mecânico mais gosto de conhecimento, pistão estanderd ou aneis estanderd e os que vem de fábrica da montadora do motor? Já os pistões ou aneis "sob medida" e quando tem uma desgaste do cilindro e precisa fazer retifica? Colocando os sob medida?
Sempre que apresentar desgaste no cilindro o ideal é levar na retifica para medir, pois o desgaste acontece ovalisando a camisa, e nenhum anel novo ou sob medida vai fazer essa correção, então a retifica do cilindro pode ser indispensável ok.👍
sou escrito do canal mim tire uma duvida minha mxf 250 ta com carburador vasando gasolina desmontei e nao tem sujeira na agulha de gasolina todos gicler sem intopimentos tirei o vasamento quando vou em alta velocidade ela falha e apaga
Oi Edicarlos, desculpe a demora, mas caso ainda esteja com o problema mencionado, de uma olhada no suspiro do tanque, pois caso ele esteja obstruído irá provocar vácuo e o combustível não vai descer; outra coisa é mangueira dobrada ou fluxo de gasolina para dentro do carburador insuficiente.
Já montei metal leve, hamp, Nikki, original e Scud. Nikki e Scud ainda não posso julgar porque tem pouco tempo que montei, mas geralmente recomendo original, hamp ou metal leve ok. 👍
Como disse no vídeo, é a soma de três profissionais somados (conhecidos meus), não tem nada a ver com nenhuma montadora e sim décadas de experiência 👍👌
Ola amigo, Uma dúvida que ninguém diz, sobre o anel de óleo, a mola fica embaixo dos anéis ou em paralelo? e a posição da mola com os anéis no corte ficam alinhados ou os três ficam longe um do outro? Monza 87, álcool 2.0
Então Diogo, essa é a maneira mais eficaz de montagem dos anéis de segmento e onde acontece a menor alteração no nível de óleo; mesmo que o cilindro esteja ligeiramente ovalizado.
Então Jovair, não existe mágica e um motor que está fumando, é realmente necessário desmontar para ver e corrigir as irregularidades, já ouvi algumas "histórias" onde usaram óleo de viscosidade maior, mas não recomendo!
Então Kennedy, geralmente os motivos são ovalização de cilindro, desgaste de anéis de segmento e o mais provável são os retentores de válvulas ressecado.
Boa noite amiga as flexão dos anéis fica volta uma para outra ? se o primeira a flexão for pra cima a segundo eu coloca a flexão para baixo agradeço desde já
Oi Augusto blz?...Então, no caso dos motores 2t, o pistão possui um pino dentro da canaleta que automaticamente os anéis são obrigados a se alojarem perfeitamente, não permitindo que os mesmos se desloquem.
Ótimo vídeo, mas fiquei um pouco confuso na questão da inclinação dos anéis de óleo. O primeiro que vc apertou ele inclinou para cima e vc colocou por baixo da mola, o segundo inclinou para baixo e vc colocou por cima da mola, ou seja, o sentido da inclinação tem que ser para mola? Outra coisa, eles ali muito próximos não corre o risco de se encontrar não?
Então David, como o anel é formado por 3 partes, depois da mola eu observo o lado que é suavemente convexo voltado para a mola, assim como o lado côncavo voltado para baixo no inferior e o outro para cima, como um êmbulo de dois lados.
Então, vc tem que ter cuidado com peças falsificadas, caso o cilindro ainda dê retífica, compre apenas o pistão (metal leve ou Kmp premium) e leve para uma retífica de sua confiança e seu motor ficará mt bom ok.
Então a Antônio, nesse caso retire um dos anéis e faça a medida de desgaste na abertura entre pontas, com ele encaixado e perfeitamente alinhado no cilindro, se estiver dentro da tolerância do fabricante, não precisa trocar.
Então Ricardo, esse veio do fundo do baú, é um pistão de XL250R 82, 83 e 84 1°semestre... Mas qt a trava, ela tem aquelas dobras por ser um pistão paralelo ou não original e usei como exemplo para ficar mais fácil de manusear.
Então Luiz, esse vídeo somam 3 profissionais de décadas, porém um deles hj disse que monta respeitando apenas o lado dos anéis e posição da trava do pino, pois quando desmonta novamente nunca está na posição anterior. Respondendo a sua pergunta, roda sim; mas mesmo assim prefiro respeitar a posição na qual eu oriento ok. Abraço 👍
olá eu tenho uma fan 150 ano 2011 eu sem querer deixei o oleo baixar toda vez que eu troco o oleo somente pela manha ela solta uma fumaça branca 30 segundos de fumaça branca eu gostaria de saber se eu trocar só os aneis resove ou não pois em toda oficina q vou as pessoas dizem que tenho q fazer toda a parte de força só que ela ta boa de força whtasapp 9999153 8239
Então Gilmar, geralmente oq faz "fumar" com o motor frio, são os retentores de válvulas, mas pode sim aproveitar e trocar tbm os anéis de segmento ...tem várias marcas no mercado que são boas, mas não se esqueça de aproveitar para medir desgaste do cilindro e pistão ok.
Ótimo vídeo montei assim no Ford Ka rodou 120 mil não fumou,bateu biela e não fumou, obrigado professor...👍👍👍👍👍
Que bom que ajudou 🙌👍
Valeu vou aprender meu mestre foca força
Muito obrigado Amadeu 🙌👍
Melhor video de montagem de anéis. Muito obrigado! Segundo motor que vou montar com essa dica. O meu tinha desgaste de camisa razoável e ovalizado. Não fumaça, bastante força e desempenho. Velas queimando perfeitas
Muito obrigado Thadeu
o chefe muito obrigado pela a dica . descobri que era a mangueira da gasolina que tinha bolhas de ar. descobri por a caso quando troquei por mangueiras trasnparentes vir que tinha umas bolhas gigante desmontei o tubinho que recebe a gasolina pro carburador virei ele para baixo entao passei a mangueira por baixo do carburador assim o nivel da gasolina ficou abaixo da torneirinha do tanque de combustivel ficou show . fica a dica kkkkkkkk obrigado
Boa dica.Obrigado.
Valeu Aparecido 👍
Muito bom paulo
Excelente 👍
Valeu Cara vc min ajudou bastante com essas esplicações qui Deus ilumine vc valeu mesmo
Valeu muito obrigado, Deus abençoe vocês tbm 🙏
Faz sentido sim essa teoria da travinha. Legal, gostei. Obrigado por compartilhar
Muito obrigado Douglas.
OLÁ. PARABÉNS. É A PRIMEIRA VEZ QUE VEJO O TESTE CORRETO DOS SETORES DE AÇO. Infelizmente Paulo a montagem no pistão não foi a correta. Revise e me avise que terei imenso prazer de divulgar seu site como recomendação ABRAÇOS Roberto Udo Krapf (analista de motores). ABRAÇOS...
Oi Roberto muito obrigado pelo elogio; em relação a montagem dos anéis no pistão eu seguia o manual da Cofap/metal leve; porém tive a dica de antigo e extremamente conceituado mecânico sobre a montagem da posição que mencionei, somando a orientação de um amigo da retifica e preparador sobre o anel do óleo e finalizando com a dica do anel elástico ou "trava" do pino, que é mais uma dica de um profissional em jet ski, que já trabalhou comigo e trouxe essa informação do curso na Sea Doo/ Rotax.
Achei que era o suficiente... hehehe 😁
Mas estou aberto para conhecimento 🙌
Abraço.
stinghelpaulo@gmail.com
@@stinghel OLA. Em breve, se o desejares, poderei lhe enviar esclarecimentos com demonstração de montagem de anéis. Quanto a referencia de Cofap, Thompson Cofap e Metal Leve fui funcionário de ambas e atuei como Assistente Tecnico (para elas durante mais de 30 anos. ABRAÇOS
Valeu muito bom gostei parabéns Paulo um abraço Arapiraca Alagoas
Valeu, muito obrigado! 👍😁
Paulo sou mecânico, e asumo que nunca avia montado os anéis de seguimento dessa forma! Infelizmente meu profesor ou mentor não me ensinou dessa forma, Sua forma de montar os anéis e bem interessante gostei muito, continue asim amigo Abç .
Muito obrigado Thiago! 👍👍👍
Paulo, eu que agradeço👍👍👍
Parabens amigo gostei muito o video é completo super bem explicado é de facil assimilação material de primeira
Valeu Jean, muito obrigado!!! divulgue aê...
Ótimo vídeo, o primeiro que tem todos tipos de pistão e anéis... Parabéns
Muito obrigado Alberto 👍
(Vc tem parentesco com J. Toledo/ Suzuki?)
Paulinho uma vez em sua oficina você me deu uma dica muito boa para limpeza e troca do fluido de freio, faz um vídeo aí com o uso do álcool, creio que muitos ficarão felizes e vai ajudar muitos. Fico no aguardo.
Gostei
Muito obrigado Casimiro 👍
parabéns pelo simples e objetivo video..
que Deus lhe abençoe.
Muito obrigado Lucas, Deus abençoe vocês tbm. 🙏
+1 esclito só videoazao top parabéns
O segredo do pistão do motor fire 1.0 esse anel que tem a mola,,ele já vem junto com os raladores de óleo ele só t uma divisão ,tem que ficar nessa mesma posição aí que vc tá colocando.os terceiro anel
Gostei muito do vídeo ,parabéns pçr. !!!
Muito obrigado Márcia.
Meus parabéns...ganhou um escritório.. eu pretendo fazer..a parte de cima da minha moto.. ja fiz.. a minha embreagem... sozinho.. obg.. pela dica...a única coisa.. q eu nao meixo...e no motor.. mais.. sou curioso.. vou tentar fazer.. a parte de cima
Pois é Jean, parabéns pela iniciativa, só recomendo bastante atenção e no caso de dúvidas, fotografe passo a passo para não se perder ok.
Abraço
Obg irmão.. eu tenho... uma noção.. pq.. o meu padrastro.. e mecânico... eu ajudei.. ele a fazer a parte.. de cima.. da outra moto.. q eu tinha.
Abraços
Ótima explicação, parabéns meu camarada.
Valeu Rodrigo, muito obrigado.
Boa dica essa da trava do pino, tenho uma 650cc q tava fumando qdo abri o motor a trava tinha escapado e pino riscado toda camisa
Isso é mais comum do que se imagina! 👍
PARABÉNS pelo canal IRMÃO ! ! !
Excelentes dicas! ! ! !
Muito obrigado Nelson...🤜🤛
Kra top sua explicações..
Muito obrigado Sergio.
Parabéns pela dica Deus te ilumine
Bom dia muito importante essa aula 👍
Muito obrigado Claudio 👍
Muito bom , continue assim amigo.
Muito obrigado Rafael! 👍
Show, xará!!!
Valeu, muito obrigado.
muito bacana o vídeo...
Valeu João, muito obrigado.
Gostei +1 inscrito, vim pelo vídeo da embreagem da 160
Muito obrigado Elias...😃
Mais um inscrito
Muito obrigado Euclides 👍😁
Muito bom gostei
Sergioluizalves Luiz
Muito obrigado Sérgio!
Blz obrigado pelo o vídeo gostei muito
Valeu, muito obrigado.
gostei
Muito obrigado José!
Show professor
Muito obrigado Araújo...
Mano eu aprendi fazer motor mais não sabia dessa dos anéis de óleo não
Que bom que fui útil para vc Adenildo, muito obrigado.
Mando muito bem obrigado ✌👏👏👏
Valeu Daniel...
Ótima dica
Valeu Rodrigo, muito obrigado.
Gostei muito do vídeo! Assim como todos os outros! Fala um pouco de como aumentar cilindrada da cb 450! E o que vc acha de colocar pistões de cb 300? Fica bom?
Muito obrigado Edson, em relação a CB450 nunca fiz a alteração, mas não recomendo, pois esse motor possui além do contrapeso no virabrequim, mais dois eixos balanceiros e qualquer alteração nos pistões, terá uma grande dor de cabeça para fazer o balanceamento. Caso desejar assim mesmo, tente encontrar informações nos fóruns ok.
Abraço 👍
Montagem dois anéis interfere na durabilidade?
Pois tem o mito que se movimentao
Faz mais vídeos falando de motores e motos 2 tempos
Ótimo vídeo!
Valeu César!
Aula muito boa só q os segmentos não fica no lugar eles saem
Realmente Antonio, mas antes dessa maneira de montagem apresentava mais problemas prematuramente 👌👍
Parabéns Amigo!!
ok;.me ajudou .muito obrigado.
Flw Jorge!
Tudo tranquilo amigo. Então tá essa forma se aplica a um pistão 79,25mm no motor da tornado então
Isso mesmo Cristiano, pistão de qualquer motor 4t, é assim que realizo a montagem. 👍
👍👏👏
Muito obrigado Daniel.
Mais um aqui abraço
Muito obrigado Eloir.
a minha fumou só porque montei um anel com a abertura virada para um dos furos de lubrificação. Resultado: tive que abrir .
Boa noite, mini aula? isso foi um show de conhecimento e experiência, parabéns e continue assim.
Oi Eduardo muito obrigado pelo comentário, esse dá vontade de emoldurar! 🤗👍👍👍😁
Valeu irmão!!!
Valeu, muito obrigado.
Montei motor cadet a álcool
Na mesma hora jogou óleo no escape.
Montei os anéis em cruz
Anel 1 em direção ao pino
Anel 2 direção a outra pino
Anel 3 direção ao furinho do pistão
O outro na outra direção os furinho.
Fiz o brunimento com lixa 180
Mas o carro queimou óleo na partida.
Se eu montar desse geito como você disse tem como resolver o problema?
Essa maneira de montar foi a mais eficiente que já vi até agora, aí está somado a orientação de três profissionais. É importante que verifique a ovalização da camisa e desgaste dos pistões e anéis.
Recomendo também verificar folga nas guias das válvulas e os retentores ok.
Olá amigo, eu vi no manual, que as aberturas dos anéis não devem ficar alinhado com o pino do pistão. Desça forma que você mostra percebi que alguns anéis ficaram na mesma linha do pino! Não tem problema? Bbs: isso não é crítica pôs só achei interessante e prático!!!!
Então Alberico, realmente os manuais não recomendam, mas depois de muitos anos de estudos e informações, esse aí é o melhor resultado e várias montadoras já estão usando esse modelo ok.
Abraço e muito obrigado!
👍😁
primeiramente parabens pelo canal...e gostaria q vc me explicasse..porque na instruçao de montagem da marca metal leve..fala para nunca deixar as "entrepontas" voltadas para frente....para traz....e para direçao do pino...obgdo
Muito obrigado Ednei, então, eu fazia a montagem de acordo com as instruções dos anéis Cofap, mas com o tempo fui recebendo novas informações que somadas resultou nesse resultado excelente. A princípio tive minhas dúvidas, mas nesse modelo tem três opiniões de profissionais diferentes que dificilmente será superado, nesse caso mesmo com uma pequena ovalizaçao no cilindro, ainda assim não passa óleo.
Obrigado por comentar.
Abraço 😁
@@stinghel obgdo eu por responder...é q sempre utilizei as intruçoes do fabricante ....mais a partir de hj vou seguir este metodo tambem.. abçs
Olá amigo e se não tiver esse chanfro, no caso do cilindro da falcon carburada 400cc veio os 2 primeiros anéis da mesma cor mas o primeiro tem na sua borda externa, uma cor branca, mas sem chanfro .... Será assim msm? Obrigado.
Então, é comum encontrar anéis assim não apenas da Falcon, e em alguns casos sem chanfro e sem referência nenhuma, diferença somente na cor (preto e outro com borda branca) quando me deparo com essa situação, observo com uma lupa os dois lados, pois um é côncavo e outro convexo, daí faço a escolha.
@@stinghel obg por responder.like
Amigo se os anéis gira na camisa não fica mas fácil de se encontrar?
Essa maneira de montar é para qualquer motor.
Sim, os anéis giram quando em funcionamento e sempre que realizo a desmontagem de um motor que eu montei, os anéis raramente estão na posição que montei, porém sempre funciona muito bem 👍
Amigo dessa forma de montar segura o óleo mas do que o 180 graus?
Amigo outra dúvida não pode está em direção ao pino??
Eu também tinha essas dúvidas, até que somei a orientação de três profissionais ok.
Acabei de o cilindro da minha crosser um kmp .
Mas continua com barulho batendo saia.
Mecânico disse q a biela esta boa ,comando esta bom , válvulas também.
O senhor acha que pode ter sido erro de montagem do Mecânico.
E se tem como reverter ?
Então Wiliam, se o barulho for somente em marcha lenta não é saia de pistão; se for esse o caso Veja esse vídeo 👇
ruclips.net/video/zcoG9PtEE4c/видео.html
@@stinghel a canpana já foi retificada.
O mecânico disse q a biela estava boa mas após a troca do cilindro pode ser que ela não tenha aguentado a pressão.
E falou que pode ser o centrífugo também.
Ola mestre .mais 1 incrito. Cara se eu monta um kit cilindro novo e nao me atentar esse detalhe pressionar um aneis pra ver qual lado ele se curva. Se nao fizer isso vai da problema?
Então Wanderson, nessas orientações eu somo 3 grandes profissionais ricos em detalhes, por isso esse é o melhor resultado...décadas de experiência 👍
Boa noite. O meu carro um palio 1.4 esta com 250.000 km. Com 240.000 km troquei o cabeçote. Nessa troca observei que os pistão não tem nenhuma folga nos cilindros alem da folguinha mínima que é pra se ter mesmo. Eu verifico sempre que o óleo baixa mais que o normal. Ou seja está baixando cerca de 300 ml a cada 1.000 km . preciso saber so posso trocar somente os anéis de segmento dos pistãos e bronze de biela pois o motor não raja e nem tem barulho de folga de pino de pistão e nem perde força. O problema é somente baixando oleo. Ja vi que as velas ficam carbonizadas e as pontas dos bicos injetor com meladeiro de oleo. que poder dar dicas.
E tanto os anéis de segmento e os bronze de biela é pra ser qual medida. Eu acredito que é standards não é? Muito obrigado a todos que responderem
Então Júnior, trabalho com manutenção de motos, mas acredito que não faz diferença.
Bora lá...
Trocaria os anéis de segmento, retentores de válvulas e faria uma revisão no suspiro do motor, pois se este também não estiver em ordem, formará compressão no carter e fará o motor "fumar"
Creio que é só isso.
Tem alguma maneira de montar aneis de um motor que já rodou um tempo e caso tenha algum vazamento ou algo que tenha que desmontar a parte de cima ?
Geralmente uso esse mesmo esquema aí, porém no caso de remoção dos anéis do pistão e as referências originais terem apagado, deve-se observar as marcas de desgaste, para não inverter os lados.
Boa tarde eu tenho um Logan queimado óleo e velas oq será pq já mandei fazer o cabeçote e continua falhando mi ajudar aí
Então Adenildo, apesar de trabalhar com motos, quando desmonto um motor, verifico retentores de válvulas, guia de válvula, ovalização de cilindro, desgaste de anéis e pistão. tudo isso estando de acordo o único outro motivo é uma falha na montagem.
Lembre também de verificar o suspiro do motor, pois se ele estiver obstruído forma pressão no cárter e o motor vai fumar.
Top sua aula! Sempre achei que os anéis de óleo eram opostos. Posso proceder num pistão 79mm de tornado como no seu primeiro exemplo?
Pode sim Cristiano, isso é para qualquer pistão ok.
Explica para gente o porque que as motos especiais usao apenas dois anéis
Então João, 2 anéis para reduzir o atrito.
Amigo, eu não sou mecânico mais gosto de conhecimento, pistão estanderd ou aneis estanderd e os que vem de fábrica da montadora do motor? Já os pistões ou aneis "sob medida" e quando tem uma desgaste do cilindro e precisa fazer retifica? Colocando os sob medida?
Sempre que apresentar desgaste no cilindro o ideal é levar na retifica para medir, pois o desgaste acontece ovalisando a camisa, e nenhum anel novo ou sob medida vai fazer essa correção, então a retifica do cilindro pode ser indispensável ok.👍
sou escrito do canal mim tire uma duvida minha mxf 250 ta com carburador vasando gasolina desmontei e nao tem sujeira na agulha de gasolina todos gicler sem intopimentos tirei o vasamento quando vou em alta velocidade ela falha e apaga
Oi Edicarlos, desculpe a demora, mas caso ainda esteja com o problema mencionado, de uma olhada no suspiro do tanque, pois caso ele esteja obstruído irá provocar vácuo e o combustível não vai descer; outra coisa é mangueira dobrada ou fluxo de gasolina para dentro do carburador insuficiente.
Boa noite mestre, vc já montou em motos kit cilindro magneti Marelli, Vini, mhx, Scud, oq vc me diz sobre esses kit
Já montei metal leve, hamp, Nikki, original e Scud.
Nikki e Scud ainda não posso julgar porque tem pouco tempo que montei, mas geralmente recomendo original, hamp ou metal leve ok.
👍
Amigo essa montagem é a mesma da Honda?
Ou e aprimorada?
Como disse no vídeo, é a soma de três profissionais somados (conhecidos meus), não tem nada a ver com nenhuma montadora e sim décadas de experiência 👍👌
Ola amigo, Uma dúvida que ninguém diz, sobre o anel de óleo, a mola fica embaixo dos anéis ou em paralelo? e a posição da mola com os anéis no corte ficam alinhados ou os três ficam longe um do outro? Monza 87, álcool 2.0
No Monza eu não sei, mas nas motos o anel do óleo possui realmente 3 partes e a mola (separador) deixo com a abertura ao oposto dos anéis ok!👍
Amigo o que você acha do brunimento?
O brunimento após a retifica é a finalização do serviço, agora quando é em um motor já usado, em alguns casos é aplicado e outros não.
Bom dia Paulo , só uma pergunta ,quando vc trocou o óleo com essa montagem aí, saiu o litro de óleo todo não baixou
Então Diogo, essa é a maneira mais eficaz de montagem dos anéis de segmento e onde acontece a menor alteração no nível de óleo; mesmo que o cilindro esteja ligeiramente ovalizado.
Serve em carro?
O que acontece se colocar o friso do anel de compressão para baixo ?
No meu ponto de vista, não terá a mesma eficiência.
Preciso usar cola na junta de ferro do motor
Então Cláudio, tem em meu canal um vídeo "Vazamentos" e a dica é top ok!
Abraço
Como amenizar a fumaças do do motor da 250 sem abrir o motor
Então Jovair, não existe mágica e um motor que está fumando, é realmente necessário desmontar para ver e corrigir as irregularidades, já ouvi algumas "histórias" onde usaram óleo de viscosidade maior, mas não recomendo!
120 grau de uma para outra, somando os 3 chega a 360 que é o pistão inteiro! É isso mesmo??
Com certeza David! 👍
Boa noite cara! Gostaria de saber se tambem pode ser montado daquele jeito que vem no Manual da metal leve?
Então, essa era a maneira que eu montava, até descobrir a maior eficiência com essa outra.
Gostei deste cara ele é umilde sou de novo horizonte sp nome Adriano mecânico
Muito obrigado Gustavo! 👍
Eu tenho um Gol 98 motor MI, está fumaçando somente as vezes e ele tem 155 mil km rodados. Pode ser os anéis de segmento ?
Então Kennedy, geralmente os motivos são ovalização de cilindro, desgaste de anéis de segmento e o mais provável são os retentores de válvulas ressecado.
É bom lembrar que o suspiro do motor obstruído tbm provoca isso.
Boa noite amiga as flexão dos anéis fica volta uma para outra ?
se o primeira a flexão for pra cima a segundo eu coloca a flexão para baixo agradeço desde já
Oi Leonardo blz?... então um apontando p cima e o outro p baixo ok!
@@stinghel blz sim amigo vlw fk grato 👏👏👏
Se montar de outra forma referente os graus o q acontece
Então Diogo, funcionará também; mas esse foi sem dúvida o mais eficiente funcionamento.
Paulo e no caso de motos dois tempos de dois anéis ? Tipo rm,yz,kx?
Oi Augusto blz?...Então, no caso dos motores 2t, o pistão possui um pino dentro da canaleta que automaticamente os anéis são obrigados a se alojarem perfeitamente, não permitindo que os mesmos se desloquem.
Qual é a melhor marca do anel ?
Ou qualquer marca da Crt?
Então, se eu considerar o mercado global, recomendaria Rik 👍
Acabei de tirar os anéis da minha falcon, e estava na dúvida sobre marcas, agora sim estou mais tranquilo 😁.
Oi Paulo
Qual a resistência do estator da crf 250 r ?
Porque maioria dos mecanicos nao usa 120 graus?
Creio que na maioria dos casos é falta de conhecimento, inclusive os anéis Cofap vinha com uma orientação completamente diferente!👍
Ótimo vídeo, mas fiquei um pouco confuso na questão da inclinação dos anéis de óleo. O primeiro que vc apertou ele inclinou para cima e vc colocou por baixo da mola, o segundo inclinou para baixo e vc colocou por cima da mola, ou seja, o sentido da inclinação tem que ser para mola? Outra coisa, eles ali muito próximos não corre o risco de se encontrar não?
Então David, como o anel é formado por 3 partes, depois da mola eu observo o lado que é suavemente convexo voltado para a mola, assim como o lado côncavo voltado para baixo no inferior e o outro para cima, como um êmbulo de dois lados.
Ia falar isso também
@@stinghel tipo um forçando o outro para o centro Da mola tipo a apertando pelos anéis de óleo?
Like mano vc manja nos paranauê,,, Qual seu contato ?
stinghelpaulo@gmail.com
Ótimo vídeo, me tira uma dúvida: de qual moto é o segundo pistão ?
Muito obrigado.
Pois é Valzinho...esse aí é a jurássica XL250R 83
Kkk tou me referindo ao pistão de 2 anéis, de qual moto ele é ?
Esse é de uma KX250F...👍
boa noite Paulo vc ten pistão de importada usado pra venda ? obrigado
Oi Alexandre boa noite, tenho não.
@@stinghel obrigado
Boa tarde. Queria saber se o kit piston e cilindro para twister 2008 da marca metal leve é bom pois tem alguns mecanicos metendo pal na marca
Então, vc tem que ter cuidado com peças falsificadas, caso o cilindro ainda dê retífica, compre apenas o pistão (metal leve ou Kmp premium) e leve para uma retífica de sua confiança e seu motor ficará mt bom ok.
Tô mexendo no motor de um fire ele não tem anel elástico e normal?
amigo uma duvida,, desmontando pra troca de rolamento, na REMONTAGEM tem que usar anéis novos, ou pode ser os mesmos que tava nela?
Então a Antônio, nesse caso retire um dos anéis e faça a medida de desgaste na abertura entre pontas, com ele encaixado e perfeitamente alinhado no cilindro, se estiver dentro da tolerância do fabricante, não precisa trocar.
a trava do pistão no 0,59 seg e de que motor ?
Então Ricardo, esse veio do fundo do baú, é um pistão de XL250R 82, 83 e 84 1°semestre... Mas qt a trava, ela tem aquelas dobras por ser um pistão paralelo ou não original e usei como exemplo para ficar mais fácil de manusear.
Pergunto, os anéis rodam no piston?
Então Luiz, esse vídeo somam 3 profissionais de décadas, porém um deles hj disse que monta respeitando apenas o lado dos anéis e posição da trava do pino, pois quando desmonta novamente nunca está na posição anterior.
Respondendo a sua pergunta, roda sim; mas mesmo assim prefiro respeitar a posição na qual eu oriento ok.
Abraço 👍
Essa tecnica da 120 graus?
Sim, é 120°
olá eu tenho uma fan 150 ano 2011 eu sem querer deixei o oleo baixar toda vez que eu troco o oleo somente pela manha ela solta uma fumaça branca 30 segundos de fumaça branca eu gostaria de saber se eu trocar só os aneis resove ou não pois em toda oficina q vou as pessoas dizem que tenho q fazer toda a parte de força só que ela ta boa de força whtasapp 9999153 8239
Então Gilmar, geralmente oq faz "fumar" com o motor frio, são os retentores de válvulas, mas pode sim aproveitar e trocar tbm os anéis de segmento ...tem várias marcas no mercado que são boas, mas não se esqueça de aproveitar para medir desgaste do cilindro e pistão ok.
@@stinghel beleza
Aneis ou retentor de valvula
Amigo, você só tem esse vídeo no canal?
Oi Sérgio, não... no youtube busque por Fica a dica Paulo Stinghel e clique em vídeos ok!
Eu só uso esse mesmo padrão de montagem.
É porque ja vi varios manuai de servico e nem um explica isso