Хотелось бы по подробней узнать про запорные механизмы, их устройство и автоматический привод. А также про сброс лишнего давления, регулировку и контроль давления и отвод пара в более современных паровых машинах. К сожалению об этом ни слова. Хотя это очень важная информация.
не пойму зачем конденсировать пар? не проще его просто выпустить? зачем второй цилиндр и конденсация? какой-то гон! или это я тупой? они просто экономили воду? или что? не пойму!
ты если что то делаешь когда, то всегда на что то операешся и развиваешь, он охлаждал пар, для возврата поршня впрыском холодной воды, потом пар отправлять начал в охладитель, что создавало возврат поршня отрицательным давлением ну и дальше ... даже вот - давление пара толкало его вверх, впрыск воды охлаждал и конденсировал пар что давало уменьшения давления и опускало поршень вниз.. 4:25 это дает скорость. я ща глянул кароче при 2 цилиндровом может пар и выходил наружу тк 1-н другому помогал ruclips.net/video/EKdnCHNC0qU/видео.html
Потому что объяснение сдесь дебильное. Это атмосферно - вакуумная машина. Ни какой пар не поднимает поршень. Поршень поднимается противовесом и цилиндр всасывает пар из котла, который работает при атмосферном давлении. Просто большая кастрюля. Так сделано потому, что уровень техники не позволял сделать котëл, работающий под давлением. (по этой же причине древнеримский водопровод не имел подъëмов - глиняные трубы не выдерживали давление а не потому что римляне были дураки и думали что вода вверх не течëт). Когда паровое пространство отключали от котла и впрыскивали холодную воду происходила конденсация и образование вакуума и именно в этот момент совершалась работа атмосферным давлением. На поршень не действовало давление пара, на поршень действовало только атмосферное давление. Конструкция громоздкая, медленная, не экономичная и непригодная для вращения вала (привода станков)
Интересный выпуск!
Хотелось бы по подробней узнать про запорные механизмы, их устройство и автоматический привод. А также про сброс лишнего давления, регулировку и контроль давления и отвод пара в более современных паровых машинах. К сожалению об этом ни слова. Хотя это очень важная информация.
Вольт(а), Ампер, Ватт, Ом, и др. имена..- это на века
И ни одного Петрова, Иванова, Сидорова, Медведева, Чубайса, Кабзона... Всё одноразовое, однодневное, мимолётное, не на века. Что с нами не так?
@@valzal34 че за бред ты высрал
@@valzal34 Попов изобрел радио. Славянов изобрел электросварку. Ползунов изобрел паровую машину. Павлов открыл инстинкты. Список огромный!
@@Cindorqw В этом школьнике, наверное учёный погиб)) ещё при рождении)
@@pipertoniy Паровая машина Ползунова была первым в мире двухцилиндровым двигателем с работой цилиндров на один общий вал
Спасибо!
12:25 ошибка, 1785 году
All apologies
Гений
у нас в Глушково котел 1765 в музее
че братья 9а конспектируем 😓✊
Я 8 класс, и мне тоже задали конспект этого 🤣
Like!
8в, на чиле на раслобоне
(Дэвид)
Да братья Черепановы первый паровоз придумали.
Неа, это был Тревитик, потом Стефенсон. Черепановы - первый паровоз в росии сделали через четверть века позже.
Черепановы в Англию ездили опыта набираться.
не пойму зачем конденсировать пар? не проще его просто выпустить? зачем второй цилиндр и конденсация? какой-то гон! или это я тупой? они просто экономили воду? или что? не пойму!
ты если что то делаешь когда, то всегда на что то операешся и развиваешь, он охлаждал пар, для возврата поршня впрыском холодной воды, потом пар отправлять начал в охладитель, что создавало возврат поршня отрицательным давлением ну и дальше ...
даже вот - давление пара толкало его вверх, впрыск воды охлаждал и конденсировал пар что давало уменьшения давления и опускало поршень вниз.. 4:25 это дает скорость. я ща глянул кароче при 2 цилиндровом может пар и выходил наружу тк 1-н другому помогал
ruclips.net/video/EKdnCHNC0qU/видео.html
Взорвется.
@@ussr2961 согласен проще говоря вода в котёл подаётся уже подогретая и надо на нагрев тратить меньше энергии.
При конденсации отсутствует не только противодавлением на выпуске но и создаётся вакуум что повышает мощьность и кпд
Потому что объяснение сдесь дебильное. Это атмосферно - вакуумная машина. Ни какой пар не поднимает поршень. Поршень поднимается противовесом и цилиндр всасывает пар из котла, который работает при атмосферном давлении. Просто большая кастрюля. Так сделано потому, что уровень техники не позволял сделать котëл, работающий под давлением. (по этой же причине древнеримский водопровод не имел подъëмов - глиняные трубы не выдерживали давление а не потому что римляне были дураки и думали что вода вверх не течëт). Когда паровое пространство отключали от котла и впрыскивали холодную воду происходила конденсация и образование вакуума и именно в этот момент совершалась работа атмосферным давлением. На поршень не действовало давление пара, на поршень действовало только атмосферное давление. Конструкция громоздкая, медленная, не экономичная и непригодная для вращения вала (привода станков)
Первый паравой двигатель Герона www.brain-food.ru/samyiy-pervyiy-parovoy-dvigatel-gerona-aleksandriyskogo/
Во первых как ты эту энергию будешь применять?
Во вторых вроде как он её не сконструировал а описал.
А сделана она была за несколько веков до него.
8в всем привет
Хпззхх
Первый паровую машину изобрёл Иван Ползунов,в 1765 году
бред .
тогда почему экспортировала по всему миру паровые машины Британия, а не российская империя?
Опять брехня....
В чем?