E-Bike - wie Kunden in die Kilo-Falle geraten können | Marktcheck SWR
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- Опубликовано: 1 июл 2024
- Wichtig beim E-Bike ist das zulässige Gesamtgewicht, einschließlich des Eigenwichts des Rads. Fahr- und Unfallrisiko steigen, wenn es überschritten wird.
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Dieses Video ist eine Auskopplung aus der Sendung vom 18.06.2024, die ihr hier komplett mit Untertiteln sehen könnt: • Sendung vom 18. Juni 2...
Übrigens: Da Marktcheck zur ARD gehört, könnt ihr dieses Video kostenlos herunterladen und unterwegs offline schauen!
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KAPUTTE FAHRRADTEILE WEGEN ÜBERLASTUNG
Seit Jahrzehnten testet der Sachverständige für Fahrräder und Elektrofahrräder Dirk Zedler in seinem Institut in Ludwigsburg, wie viel einzelne Fahrradkomponenten aushalten. Zedler: „Grundsätzlich können am Fahrrad viele Bauteile versagen, wenn man sie zu hoch belastet."
Zum Beispiel: Eine Sattelstütze hat das Gewicht des Fahrers nicht halten können - gebrochen. Ebenso ein Rahmenrohr - geborsten. Die Ursache: Überlastung. Die Folgen können Unfälle mit zum Teil dramatischen Verletzungen sein.
SO GEFÄHRLICH IST ES, DAS FAHRRAD ZU ÜBERLASTEN
Dirk Zedler erklärt: „Das, was da so passieren kann, geht vom Bluterguss bis hin zum Rollstuhl. Wir haben auch schon Fälle mit Todesfolge zu bearbeiten gehabt.“
ZULÄSSIGES GESAMTGEWICHT FÜR RÄDER
Damit es nicht zu Unglücken wegen gebrochener Fahrradteile kommt, gibt es für Fahrräder und E-Bikes ein zulässiges Systemgewicht, auch Gesamtgewicht genannt. Dieses Gesamtgewicht setzt sich zusammen aus: dem Eigengewicht des Rades, dem Gewicht des Radlers und dem Gewicht des Gepäcks. Bei den meisten E-Bikes gilt eine Obergrenze von etwa 130 Kilogramm.
GEFAHR: ÜBERLASTUNG DES RADS KAUM SICHTBAR FÜR LAIEN
Das Problem: Eine Überlastung ist ein schleichender Prozess, der nicht auffällt. Zedler sagt: „Das Gemeine an der Sache ist, man sieht es nicht. Wir reden bei so einer Überlastung nicht über eine Verbiegung, wie wenn ich irgendwo drauf fahre - sondern da geht ein mikroskopisch kleiner Riss durch und mit der Zeit bricht das dann auseinander.“
WEISEN HÄNDLER AUF ZULÄSSIGES GESAMTGEWICHT HIN?
Das zulässige Gesamtgewicht ist ein entscheidendes Kriterium für die richtige Auswahl beim Kauf eines Rades. Aber weisen die Fahrradverkäufer darauf hin? Das probieren wir aus. Kollege Joa Bräuninger fährt fast jeden Tag mit seinem E-Bike zur Arbeit. Heute wird er sich für Marktcheck bei verschiedenen Händlern beraten lassen.
Das Fazit der MARKTCHECK-Redaktion und wichtige Tipps zum Kauf eines E-Bikes - seht Ihr im Video!
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Autorin: Barbara Hirl
Bildquelle: Adobe Stock / luzkovyvagon.cz / Pixel-Shot / monticellllo
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#ebike #gesamtgewicht #fahrrad 
Хобби
Weitere wichtige Tipps zu Fahrrädern und Elektrobikes gibt es in folgendem Artikel: www.swrfernsehen.de/marktcheck/preiswert-nuetzlich-gut/article-swr-5710.html
Es ist schwierig ein brauchbares E-Bike für große schwere Menschen zu finden, hab mir letzten Herbst das Bulls Copperhead EVO 3 XXL geholt - das geht bis 150Kg 👍🏻.
Meine Frau und ich habe erst vor ein paar Wochen neue Fahrrädern gekauft. Im Vorgespräch wurde ein Fragebogen ausgefüllt und natürlich wurde dort auch das Gewicht dokumentiert. Mir als Schwergewicht wurde daher ein 180kg-Fahrrad empfohlenen, damit man auch mal Gepäck mitnehmen kann. Ich hatte mir zwar vorab ein "cooleres" Rad ausgesucht, das wollte er mir verständlicherweise nicht verkaufen. 👍🏻
Bin selber Fahrradverkäufer. Wenn ich die Frage stelle, wie viel die Kunden wiegen bei entsprechenden Erscheinungsbild, dann fühlen diese sich sofort persönlich angegriffenen und "diskriminiert", da man 95% der Produktpallette aus der Beratung streichen muss.
Viele wollen auch immer ganz bestimmte E-Bikes weil diese "cooler" aussehen (v.a Fully-MTBs) als speziell konzipierte XXL E-Bikes (meistens Trekking). Auch wenn man dann diese Kunden explizit darauf hinweist, dass das vom Hersteller deklarierte Systemgewicht nur bei 130 KG liegt, nehmen sie es trotzdem und bestehen darauf das Rad zu kaufen. Also bitte nicht immer mit den Finger auf die Händler zeigen, die Kunden tragen aus meiner Erfahrung auch ganz oft Mitschuld.
Hallo @hansmuller6836, danke, dass du deine Erfahrung mit uns geteilt hast.
Es ist ein für mich schwieriges Thema. Trotz mehrerer Abnehmversuche schaffe ich es nicht weniger zu essen (Kohlenhydrate vor allem) und wiege daher derzeit etwa 129 Kg bei 1,81 Größe. Mein Fully E-MTB hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 140 Kg, entsprechend komme ich bereits so schon deutlich drüber. Mit Gepäck und Fahrrad dürfte ich so bei schätzungsweise im "schlimmsten Falle" bei an die 160 Kg kommen. Mir ist das Risiko bewusst, welches ich eingehe, aber überhaupt Fahrräder zu finden, die geeignet sind, ist schwer. Noch welche dazu, die auch ansatzweise gut aussehen ist noch schwerer.
Also bleibt mir nichts anderes übrig als eben so (auf eigenes Risiko) zu fahren. Ich gebe das Rad aber auch jährlich zur Inspektion und hoffe, dass der Händler sich das Rad auch ganz genau ansieht, vor allem den Rahmen.
@@HotyeahxD Den Rahmen auf Mikrorisse zu untersuchen gehört nicht zu einer normalen Fahrradinspektion. Natürlich wird der Mechaniker was sagen, wenn ihm zufällig ein Riss ins Auge springt, aber wenn man die Risse mit bloßem Auge sehen kann, ist es längst zu spät. Es gibt doch genügend e-Bikes der 180kg-Klasse, muss es ein Fully e-MTB sein? Mit dem Gewicht kannst du das Bike doch eh nicht so bewegen, wie so ein Bike bewegt werden will. Kauf doch lieber ein 180kg-Trekkingrad mit Federgabel und gefederter Sattelstütze.
Und zur Ernährung: Alleine kannst du da lange probieren, hol' dir professionelle Hilfe! Vieles zahlt sogar die Krankenkasse... Ernährungsberatung mitmachen und umsetzen ist der erste Schritt. Dann kannst du auch in überschaubarer Zeit mit g*ilen Bikes richtig fett Spaß haben.
Hi Kollege. Da wo ich arbeite fragen wir vorsichtig im Beratungsgespräch nach und begründen die Nachfrage sachte. Sollte die Person trotzdem ein Rad wofür sie zu schwer ist nehmen (oder auch andere Extrawürste wie zu kleiner/großer Rahmen) notieren wir das auf der Rechnung und lassen uns den Kram Unterschrieben, damit diese Person nicht sagen kann "aber hat mir keiner gesagt". Vielleicht auch eine Möglichkeit bei dir im Betrieb. Wenn nicht Grad Stadler oder andere Kette: dem Chef mal fragen ob man nicht jetzt zur Eurobike mal mehr XXL E-MTBs einkauft. Gibt genug die auch bis 150KG gehen sowohl als Fully als auch als Hardtail.
@@HotyeahxDstimmt bei 150KG ist meist Schluss wenn es um fullys geht. Wüsste aus dem Stehgreif kein MTB was mehr ab kann. Die viel Glück weiterhin.
Mein Mann, damals noch sehr stark übergewichtig, hat sich vor dem Kauf informiert und hat sich sein E-Bike ganz gezielt nach Gewichtsklasse gekauft. Als ich mir dann dieses Jahr auch eins zugelegt habe, hat die Verkäuferin bereits direkt zu Beginn des Gesprächs nach Größe und Gewicht gefragt und auch direkt erklärt warum sie danach fragt. Die Preisdifferenz zu einem normalen E-Bike ist schon nicht unerheblich, aber manchmal ist Geiz halt doch nicht geil.
Viele Fahrradfahrer sind einfach der Meinung, das hält da werden unendliche Satteltaschen dran gebaumelt, ihr eigenes Gewicht ist auch erhöht, dann werden Teile Zweckentfremdet montiert, oder sogar falsche rum montiert gerade bei Sattelstützen schon oft gesehen. Billige Sättel werden gekauft die auf Grund ihrer Breite und dicke als Komfortabel eingestuft werden, dabei zählt die richtige Sattelbreite und der einsatzzweck, solche dicken Sofas machen ein Schwammiges Fahrgefühl null Seitenführung usw.
Hallo @81struppie, sollte es deiner Meinung nach dann regelmäßige Sicherheitskontrollen bei Fahrrädern geben?
@@marktcheck wenn zu den Kontrollen auch Beleuchtung und Reflektoren gehören, dann JA!
Dann würden die ganzen Rennräder und Mountainbikes zu Hause bleiben müssen.
True. Den Vogel hat einer abgeschossen der mit so nem riesen Sofa auf dem Rennrad ankam.
@@marktcheckbin zwar nicht OP, aber Ja, sollte es. Es wird generell empfohlen Jedes Jahr eine Inspektion zu machen. Wichtiger ist allerdings das wie beim TÜV Standardisierte Checklisten für alle Betriebe verpflichtend wären. Das ist aktuell nicht der Fall. Abgesehen von den TÜV zertifizierten Werkstätten (gerade mal 100 in DE) oder auch ZEG Qualitätswerkstädten, gibt es keine Standards was nun in einer Inspektion dran kommt. Da kann jeder Betrieb was anderes machen.
@@VSDeluxe Über meine Leiche.
Ich beschäftige mich schon seit ein paar Jahren mit dem Problem, weil ich Übergewicht habe und sehr gerne Rad fahre. Für mein erstes Pedelec vor ein paar Jahren war auch das erste Kriterium das zulässige Gesamtgewicht.
Ich habe mich sehr genau umgeschaut und bin beim Victoria eUrban 11.5 mit 170 kg zGG gelandet. Das fahre ich seitdem als Tiefeinsteiger und bin damit sehr zufrieden. Tolles Komplettpaket mit Riemenantrieb und Nabenschaltung, nur die Scheibenbremsen sind ein bisschen schwach und quietschen andauernd.
Dann wollte ich ein neues Rad mit der Pinion MGU kaufen und es gab ein passendes "Expeditionsrad" mit 180 kg zGG. Also letztes Jahr bestellt und im März erhalten. Der Hersteller hat leider nur verschwiegen das das Rad da aktuell nur bis 120 kg zugelassen war und der noch auf eine Prüfung bis 160 kg wartet. 🤦🏼♂️
Diese wurde nie öffentlich bekannt gegeben und auch auf seiner Webseite bei den Fahrradinformationen war davon nie was zu lesen. 🤬
Und das schaffen auch die wenigsten Hersteller mal transparent die Gewichtsangaben auf ihrer Webseite zu veröffentlichen.
Eigentlich braucht man immer das zulässige Gesamtgewicht, das Fahrradgewicht und das zulässige Fahrergewicht. Damit wäre doch vieles im Vorfeld geklärt.
Ich habe dann mein neues Fahrrad wieder zurück gegeben, hatte aber schon viele Umbauten dran machen lassen und einige Zubehörteile extra dafür gekauft. Leider habe ich erst nach einiger Zeit die Information bekommen das es nur bis 120 kg zugelassen ist. Selbst mein Händler wusste das nicht weil der Hersteller ihm auch die 180 kg genannt hatte.
Hätte er das mit den 120 kg vorher gewusst hätte er das gar nicht bestellt weil 120 kg für ein "Expeditionsrad" ist echt lächerlich. Der Hersteller stellt sich auch quer weil die ja angeblich die 180 kg nie "offiziell" genannt haben und ja es einen kleinen schlecht zu lesenden Aufkleber mit 120 kg am Fahrrad gab. Das ganze hatte schon fast was von arglistiger Täuschung.
Da kann man sich vorher extrem viel informieren und trotzdem bleibt man nachher mit Schaden und Sachen zurück die man nicht braucht.
Ich bin froh das ich wenigstens einen so tollen Händler habe der sich wirklich toll bemüht hat und das Fahrrad erstmal auf seine Kosten zurück genommen hat. Deswegen kaufe ich sowas immer bei einem örtlichen Händler und nicht online.
Interessanter Beitrag 👍
Hallo @eBikeUnikat, danke für dein Lob😊. Was hat dir denn besonders gut am Video gefallen? Dann können wir das für künftige Beiträge berücksichtigen.
Als Mountainbiker und ehemaliger Radmechaniker kann ich schweren Personen raten von folgenden Teilen am Rad abzusehen: verstellbare Vorbauten, gefederte Sattelstützen, Trekkingbike Federgabeln, Schnellspannachsen und Damengeometrien beim Rahmen. All das ist wenig stabil.
Letzteres ist heutzutage kein Problem mehr. Gibt da auch genug für bis zu 180KG Belastbarkeit (zumindest im City/Trekking Bereich) Gefederte stützen an sich da nur bySchulz oder CaneCreek - wenn überhaupt.
@@VSDeluxewas die suntour sattelstütze gibt’s für verschiedene Gesamtgewichte
Starrgabeln sind allerdings auch leicht brüchig. generell ist die Materialkunde doch weit genug, dass man gemeinhin weiß was was taugt. die hersteller sparen aber wo sie können, weil die kunden sich aktuell gern verblöden lassen. als wenn son 500wh akku in der herstellung mehr als 200€ kosten würde-son quatsch mit den preisen aktuell!
Ich selbst bin meist drüber, ich wiege um die 170kg, mein Bike kann 170kg Systemgewicht, simples rechnen zeigt, ich bin drüber. Aber ich muss mich bewegen, ich möchte mich bewegen und finde leider außer Lastenräder kein geeignetes.
Mein Händler sagte nur "Ja die sind zwar bis dahin zugelassen aber meist kann man da viel mehr drauf packen"
Dann nimm eben ein Lastenrad
@@xtianeskay5166 watn quatsch. jemand der 170 kilo wiegt und sich Fahrradfahrend fortbewegt wird schon entsprechend vorrausschauend radeln. die Belastung kommt erst durch Stöße zu Stande. zum beispiel durch bunnyhopps und Bordsteinkanten, daher ist da sehr viel luft nach oben!
@@xtianeskay5166Ist alles auch eine Geldfrage....
Arbeite im Fachandel. Vorallem bei Sattelstützen hab ich das immer mal wieder. Allerdings bei den hochwertigen, dass sich Herschaften sich selbst eine zu weiche Einstellung reinmachen weil "will ja merken wie es federt", die Folgen sind das Elastomere oder auch Federn nachgeben oder auch wie hier halt brechen.
An sich gibt es zum Glück viele EBikes die 150 oder mehr Kilo abkönnen. Man hat so einiges im Laden stehen und auch angepriesen
Damals bei bei meinem Radkauf musst ich auch extra darauf Hinweisen das ich ein Rad benötige was 170kg Gewicht zulässt. War damals auch bei einem Fahrrad XXL nachdem ich darauf hingewiesen habe ich aber eine gute Beratung erhalten. Ein andere Händler wollte mir eines mit 140 kg Verkaufen weil da ja noch genug Toleranz drin sei.
dass
Eine gewisse Toleranz ist ja immer in Deutschland vorgeschrieben.Wie groß die ist weiß ich nicht.Es ist aber nicht gut ein Rad ständig an der Belastungsgrenze zu fahren.Schon beim nächsten Schlagloch kann es knack machen.
die 140 kilo räder sollten schon VIEL stabiler als normale standart ebikes sein. Die Besten und solidesten Hollandräder von Gazelle wurden Jahrzehnte von jeder erdenklichen Gewichtsklasse gefahren und haben ein zulässiges Systemgewicht von läppischen 130 kilogramm. die wurden schon von Beleibtesten Leuten bewegt als sowas wie zulässige gesamtgewichte für Fahrräder noch garnicht gab!
Für meinen Anhänger brauchte ich ein Fahrrad, dass mehr Last aushalten kann. Das war beim Kauf entscheidendes Kriterium für mich. Zusätzlich zur Anhängelast habe ich meistens noch schweres Gepäck in Taschen dabei. Dass mein altes Fahrrad nicht so stark belastet werden darf, war der einzige Grund, warum ich mir ein neues Fahrrad gekauft habe.
Ich bin schon mal kopfüber 2 meter weit über den Lenker geflogen weil meine Federgabel plötzlich gebrochen ist und vorne blockiert hat, als ich einen Deich heruntergefahren bin (Weg bestand aus alten Betonplatten). Hätte auch tötlich ausgehen können. Das Thema werde ich nie wieder unterschätzen, da ich auch fast 2m groß und entsprechend schwer bin.
Bei dem ganzen Thema zum erhöten Systemgewicht möchte ich den Blick mal auf ein kleines, aber wichtiges Detail lenken. Auch Räder mit zGG 180Kg haben ihre Grenzen auf der Sattelstütze. Ich habe schon Räder gesehen ,die im Datenblatt max.80Kg auf der Sattelstütze erlauben! Also bei der Beratung auch danach fragen. Denn das, was Rahmen und Komponenten schaffen, muss auch dieses Bauteil aushalten.
2:08 Schon 'ne ordentliche Zuladung.
Sattelstützen gingen bei mir auch kaputt. Angeblich bis 160kg belastbar, nur mit 90kg belastet (Radler+Rucksack).
Hallo @markusk.9105, hast du daraufhin beim Hersteller dann reklamiert?
Jein - beim Händler.
Auf dieses Problem bin ich auch erst aufmerksam geworden,nachdem ich das Fahrzeug online bestellt hatte,Selbst bei unter 100 Kilo wird das beim E Bike zum Problem.Ich konnte den Kauf dann noch rückgängig machen.Ein XXL Bike zu finden,welches den Vorstellungen entspricht,war nicht ganz so einfach.Habe dann aber etwas gefunden mit einem Systemgewicht von 170 KG.Damit bin ich immer auf der sicheren Seite.
Wurde auch noch nie nach Gewicht gefragt. Hatte das letzte während Corona bestellt und dann Monate gewartet. In der Zeit zugenommen und dann gezielt danach gefragt, wobei nur ich schon 5 kg drüber war ohne das Gewicht von Bike oder irgend etwas anderem, also wenigstens mal gefragt und die Antwort war nur das ist kein Problem, es ist nur ein Richtwert. So eine Aussage von einem deutschen Markenhersteller ist schon bitter wenn man hier mögliche Konsequenzen sieht.
ob der das auch noch so sieht, wenn es um einen Garantiefall geht? Oder um die Finanzierung einer barrierefreien Wohnung, die man nach dem Crash braucht?
Belaschtung :D
Hab mein Fahrrad auch oft vollgepackt, allerdings auch eine Sattelfederstütze um Spitzenbelastungen zu verringern und einen Hänger, falls es zu viel wird. :)
"Ist nicht völlig auszuschließen" ist auch so eine Formulierung. Das trifft auch darauf zu, dass man aus der Haustür tritt und von einem herabfallenden Dachziegel oder sonstwas getroffen wird.
Auf der anderen Seite: Ja, es muss auf die "Problematik" hingewiesen werden, dass nicht wenige Menschen in Deutschland mittlerweile 100kg und mehr wiegen und somit Pedelecs die mitunter 25-28kg wiegen, schnell an oder über der Grenze von 130-140kg GESAMTgewicht sind. Was Gesamtgewicht bedeutet (z.B. NICHT Zuladung), scheint weiten Teilen der Bevölkerung allerdings auch nicht klar zu sein.
Interessant wären noch ein paar Worte des Fachmanns zum Thema „Anhänger“… selbst hier zählen ja die gezogenen Lasten mit in die Kalkulation des zulässigen Gesamtgewichts… das Thema wird ja aktuell auch immer größer, nicht nur für Kinder- und Hundeanhänger…
Das selbe beim Xiaomi E-Roller. Ich darf den nicht mal mit Laptop-Rucksack benutzen, da ich dann über 110kg komme.😂
Hallo @LeicaM11, sollte deiner Meinung die Belastungsgrenze dann nach oben gesetzt werden?
@@marktcheckman sollte Fahrräder und Roller generell so stabil bauen, dass man überall mindestens 160kg drauf schreiben kann. Es ist erstaunlich, dass 1000€ e bikes genauso viel belastet werden können wie 4000€ bikes wobei die Hersteller bei letzterem ja immer mit ihrer hohen Qualität den Preis rechtfertigen möchten.
Wenn man einzelne Teile selbst bestellt wirds noch schwieriger - momentan wird der Markt mit Billigteilen überschwemmt, die vollkommen ohne Qualitätskontrolle hergestellt werden. Besonders gefährlich bei Carbonteilen - oder Teilen mit Aluschweißnähten. Diese Teile dürfen vollkommen ohne Zertifizierung frei verkauft werden.
Decathlon werde ich mir merken und einen großen Bogen drumherum machen.
Wir müssen zum guten alten Stahlrahmen zurück.
Der Stahlrahmen rettet ja auch nur bedingt. Da geht es ja auch um die Anbauteile wie Sattelstütze, Lenker, Vorbau, Laufräder etc... Aber ja, wenn ein wenig mehr Systemgewicht benötigt, ist Carbon als erstes raus, dann Alu. Bleiben Stahl und Titan.
@@rudolfdierotnase so ist es.
Ein guter konstruierter Stahlrahmen hält ein Leben lang und wiegt unwesentlich mehr als ein dicker Alurahmen, zumindest bei den eh übergewichtigen E-Bikes.
Als Sattelstütze habe ich mir eine aus Titan zugelegt. Carbon mag ich gar nicht, außer bei Teilen, die nichts tragen müssen.
Den Aluvorbau sehe ich als weniger kritisch, denn der trägt nicht mein Gewicht. Aber ich lasse mich gerne korrigieren. Den Alulenker sollte man alle paar Jahre tauschen.
PS: Aluräder für Gewichtige sollten unbedingt eine gute Federung haben.
Aluminium ist tückisch. Bei Stahl bekommst du mit, wenn das Material nachgibt, bei Alu erst, wenn es auf einmal bricht.
exakt. Hatte einen Alu-Lenker, der völlig unvermittelt ohne erkennbaren Grund =zack= durchbrach.
Hatte ein riesen Glück, dabei nicht das Gleichgewicht zu verlieren 😳
Meins hat 130kg, das Fahrrad laut inet 25kg ich 80 kg ohne kleidung und helm. Also ein kleinkind mit Kindersitz noch zu transportieren wird eng. Dafür hab ich 3000€ bezahlt? Also nur bei schönem Wetter Fahrrad fahren mit leichter Kleidung, weg verpflegung muss zu Hause bleiben…
@@jeromeb.7937 Warum hast du dich dann für genau dieses Fahrrad entschieden? Du hättest auch was anderes nehmen können, was zu deinen Bedürfnissen passt... Auswahl gibt es wohl mehr als genug.
Als Kleidung nur noch Helm und Badehose.
Dann hast du das für dich falsche Fahrrad gekauft. Das hat nichts mit dem Preis zu tun. Es gibt für den gleichen Preis auch Fahrräder mit einem Systemgewicht von 150 oder 170 Kilo. Man muss sein Fahrrad halt schon auf seine eigenen Bedingungen abstimmen.
5:45 bei e-motion war ich auch! Und ich war auch sehr zufrieden. ❤
1. Frage war auch welche Art Bike
2. Größe und Gewicht.
👌🏻
Die Sattel stütze am Anfang hatte ich letztes Jahr...... 4 Monate Ausfall. Radius Fraktur, kahnbein bruch. Ich wiege 100 kg
Hat der Praktikant mit dem Weichzeichner übertrieben?
Erst gar nicht aufgefallen, kaum deinen Kommentar gelesen habe ich das Gefühl Milch auf den Augen zu haben😂
Ja, das ist ein schwieriges Thema. Ich selbst hatte über Winter "ein paar Kilo" zugenommen und war dann über den zulässigen 110 kg meiner Road-Laufräder. War dann aber auch eine schöne Motivation mal richtig abzuspecken... ;)
Es gibt in dem Kontext aber noch weitere Dinge zu beachten. Zum einen die ASTM-Klassifizierung (zulässige Benutzung). Da habe ich schon "ultra-coole" Fully-MTB mit Klasse 2 gesehen (Räder verlassen nur ausnahmsweise unbeabsichtigt den Boden, typischerweise Tourenräder & Co.). Das andere ist das Setup. Mir selbst ist mal das Sitzrohr gebrochen, weil die Markierung für den maximalen Auszug der Sattelstütze von etwas Montagefett bereits unkenntlich war und ich den Sattel ca. 4mm zu hoch hatte. Zum Glück auf dem Radweg beim Einbiegen in einen Radfahrer-frei-Bereich.
Das Thema ist der Grund warum ich erst beim Hersteller CUBE fündig geworden bin.
Es war der einzige Hersteller, welcher eine umfangreiche Tabelle mit Systemgewichten erstellt hat.
So konnte ich die richtige Konstellation von E-Bike und Fahrradanhänger finden.
So ist das Nuride SLT 750 das einzige mit einem zulässigen Systemgewicht von 160 kg gewesen.
Das ganze wissen musst ich mir aber selber aneignen - sehr gut, dass dieses Thema mal thematisiert wird.
Was ich schon für Anhänger Konstellation gesehen habe - gruselig.
Ich habe ein ein altes Hollandrad von Gazelle (ca. 40 kg Leergewicht ohne Motor und Akku) zum Padelec mit Mittelmotor umgerüstet. Nun wiegt es ohne fahrer ca. 52 kg. Ich bin 193cm groß und wiege 72 kg. Wenn ich einkaufe und die beiden massiven Gepäckträger belad2n habe, sind es gerne mal 60 bis 70 kg nur gepack. Ein Lastenrad mit 2 Rädern gibt es leider nicht mit 28" und kleinere rader sind sehr schlecht, da ich einen Waldweg fahren muss um zu mir nach Hause zu kommen, da es keinen anderen Weg gibt. Wenn ich damit vom Taternpfahl nach Bennigsen oder im Harz eine Straße herunter fahre und mich nur rollen lasse komme ich auf über 80 km/h. Dabei rollt das Rad sehr ruhig ohne dass es sich aufschaukelt.
193 @ 72 kilo? Wie ... sind Sie noch am Leben??
Meines hält 180kg - ich bin zwar sehr groß und daher auch schwer, aber ich kaufe auch oft mit dem Rad ein und bin froh, dass ich viel zu laden kann.
Dann müssen die Hersteller mal 2-3 kg mehr Material verbauen und das zulässige Gewicht erhöhen. Wenn man die Materialstärken sieht, bekommt man es ja mit der Angst zu tun, dass die auch bei Einhaltung des zulässigen Gewichts, das Material bricht.
Das möchten aber viele Kunden nicht.
Natürlich kann man das System Gewicht erhöhen. Dann kostet so ein Fahrrad aber ebend auch mal schnell 1000 € mehr. Das wollen die Kunden dann wieder nicht bezahlen.
Danke für den Beitrag.
Man sieht zu häufig Radler in hoher Gewichtsklasse mit zu schwachen Fahrrädern.
Darüber hinaus muss man auch bei Ersatzteilen aufpassen. Mir wurde für ein Bike mit 150 kg zulässigem Systemgewicht eine Felge verkauft, die nur bis 120 kg ging.
Der Verkäufer hat dann seinen Fehler zum Glück eingesehen, wollte aber zunächst diskutieren. Da fielen dann Aussagen wie „die Felge ist mit Sicherheit für mehr als 120 kg ausgelegt“.
Ich habe ein Trekking-Rad aus dem Feinkostfachhandel (ALDI), von der Firma Prophete.
Solider Diamantrahmen, Herren, es gibt aber auch Tiefeisteiger.
Zulässiges Gesamtgewicht 150 kg. Das Rad wiegt 25 kg und wird seit 12.000 km und 4 Jahren mit ca. 140 kg zusätzlich belastet, Also ca. 165 kg Systemgewicht Sauberer, stabiler Geradeauslauf, kein Schlabbern bergab.
Wichtig ist die regelmäßige Kontrolle der Speichen im Hinterrad, da sich Felge und Speichen auf dem ersten ca. 3.000 km aufeinander "einspielen".
Ähnlich stabile Modelle gibt es von der Firma Fischer auch im Feinkosthandel.
Ich habe ein über 40-jähriges Condor Rad aus dem schweizerischen Jura. Das ist sehr leicht, wiegt etwas über 10 Kilo und fährt sich immer noch sehr behende und leichtfüssig. Dass dieses Fahrrad plötzlich bricht, kann ich mir nicht vorstellen. Gut ich bin auch ein leichter Mann mit meinen 70 Kilo.
An verschiedenen Stellen verwindet/verbiegt sich der Rahmen beim Nutzen ein kleines Bisschen. Auf Dauer können dabei winzige Risse auftreten, die mit den Belastungen immer weiter wachsen. Irgendwann kann ein Schlaglöcher den Riss vollenden.
Das Ding ist wahrscheinlich aus Stahl. Da hält der Rahmen ewig solang der nicht rostet.
Hab mir ein E-Fully gebraucht gegönnt und tatsächlich eines aufgrund des Gewichtes gesucht (150 kg).
Wollte mir vor einigen Jahren für die Gewichtsabnahme ein E-Bike anschaffen und damit zur Arbeit radeln (ca. 12km). Allerdings wird man schnell enttäuscht das bei fast allen E-Bikes das Gesamtgewicht nicht ausreicht und man für passende E-Bikes sehr sehr tief in die Tasche greifen muss. Bei einem normalen Rad ist das in etwa gleich. Ich finde es ein wenig schade das bei übergewichtigen Menschen dort versucht wird Kasse zu machen, man ist ja gewillt etwas für sich zu tun aber bei diesen Preisen wird man eher abgeschreckt.
Mein Onkel hat sich damals ein Pedelec für 560€ aus China gekauft, und bis jetzt damit 75.000 km abgeradelt. Null Probleme. Keine Ausfälle. Der alte Akku hat noch 82% Kapazität, weswegen er jetzt noch einen 15 Ah Akku hat, der hinter das Sattelrohr gesteckt wird, wo er nochmals extra vor Unfällen geschützt ist.
Akkus im Rahmen oder auf dem Gepäckträger sind so dumm, wie Mittel- und Vorderradmotoren. Nur Hinterradmotoren taugen wirklich. Mittelmotoren belasten due Kette und gehen gerne kaputt, Vorderradmotoren rutschen durch, da kaum Gewicht drauf ist.
Kleiner Tipp: Ein- und Ausgang des Kastens, in dem der Regler sitzt, zusilikonieren
Kam auch schon mal, als Teil einer ganzen Sendung IIRC. Indes, ich bin eh zu schwer für fast alles, so what.
Hallo @dtfhhn, stimmt, denn dieses Video ist eine Auskopplung aus der Sendung vom 18.06.2024.
Kalkoff Entice + 170KG wurde beim Kauf in der Beratung durch den Händler aktiv angesprochen
Seit es E-Bikes gibt fahren viele Rad, die früher nicht mehr gefahren sind.
Seit dem E-Bike Boom fahren halt auch sehr schnell unsportliche Menschen Rad. Das fährt ja praktisch von selbst.
Also die 27kmh fahre ich überwiegend mit wenig Unterstützung auf der Ebene.
Ich habe das Ebike mal ohne Motor ausgetestet - da fahre ich auch meine 20-30kmh auf Ebene ohne aus der Puste zu kommen.
Das Ebike ist nicht schnell. Es hilft nur, das ständige Stop & Go , was der größte "Energieschlucker" für die Beine ist, easy zu überwinden.
@@Leo-nu8ucKlar, ohne Unterstützung 30 kmh mit dem E-Bike. Hier sind vielleicht Experten am Werk...
Da würde mich doch interssieren weshalb das ein Problem der E-Bikes ist und nicht ein generelles Thema von Fahrrädern. Müsste ja eigentlich irgendetwas mit der Elektrik zu tun haben - aber von der wird nichts erwähnt.
Das die günstigen Federsattelstützen auch schon bei einem Fahrerergewicht um die 90kg wegbrechen (meistens allerdings die Schraube an der Klemmung) ist nicht gerade ein unbekanntes Problem. Zullässiges Gesamtgewicht ist Hauptsächlich bei Laufrädern und Leichtbaukomponenten wirklich wichtig. Natürlich sollte man es auch beim Radkauf nicht außer aucht lassen, aber immer in Relation stellen. Ein Enduro E-MTB was im harten Einsatz 130kg Systemgewicht verkraften soll kann problemlos mit deutlich mehr Gewicht im Stadtverkehr betrieben werden.
Kommt es zu einem Unfall bei der eine Versicherung eintritt,kann das zu einem großen Problem führen.
Das Problem ist jedoch auch häufig der Kunde der Nicht das für seine Bedürfnisse passende Rad kauft.
Klar sehen Gravel Bikes und Rennräder cool aus. Sie sind aber nicht dafür gedacht, um Gepäck damit zu transportieren.
Dafür nehme ich Tourenräder. Damit kann ich Verpflegung und im Zweifelsfall ein paar Wechselsachen mitnehmen. Auf dem Weg zur Arbeit, zum Beispiel auch die Aktentasche/den Laptop. Diese Räder sind aber auch nicht dafür gemacht, den Wocheneinkauf damit zu transportieren.
Dafür kaufe ich mir im zweiten Fall ein Lasten Rad.
Und bin ich generell ein schwerer Mensch (aus welchem Grund auch immer) kalkuliere ich das in meinen Kauf ebend mit ein. Ich beschwere mich am Ende ja auch nicht, dass ich mit Schuhgröße 46 mir ein 43-Schuh gekauft habe.
Tip: ist auch beim Auto ein Thema
Ich bin leider viel zu schwer für ein E-Bike. Ich liebe radfahren. Aufgrund von Knie und Mittelgebirge kann ich leider somit kein Rad mehr fahren.
Ich weiß nicht wie schwer du bist… aber: es gibt e-bikes mit Freigaben bis 180kg Systemgewicht. Z.B. bei Kalkhoff oder isy. Oder du schaust mal nach einem Lastenrad. LongTails (mit langem Gepäckträger) oder einige Kompaktmodelle gehen bis über 200kg. Ich bin zwar sehr leicht, habe aber ein Lastenrad, das nimmt auch 230kg… alleine 100 auf der Ladefläche… vielleicht gibt es da doch noch was…
@@richysch3743das mag passen, aber bei allem hier darf eins nicht ausser acht gelassen werden. Die maximale Last auf der Sattelstütze. Ich hab schon Räder mit Systemgewicht 180kg gesehen. Schaust du aber aber ins Datenblatt ,dann kommt der nächste Schlag in's Gesicht. Sattelstütze nur bis 80Kg! Ergibt für Fahrer mit mehr Masse auch nicht Sinn, ist aber so.Und Lastenräder würde ich nicht als vollwertiges Tourenrad sehen. 20" ist schon wenig Radumfang für Erwachsene, noch kleiner ist auf Strecke schon anstrengend.
@@robertrastlos4512 ja, ist nicht einfach… grad bei speziellen „Problemchen“ ist es manchmal einfacher selbst zu recherchieren als zum Händler zu gehen… ich hab vor der Anschaffung meines Fades glaube ich gut 9 Monate recherchiert…
Auf meinem Cube e-MTB von 2018 steht gar kein Gewicht. Das Handbuch ist auch sehr vage, daraus wird man nicht schlau.
Wenn man mal ein Rad gefunden hat, was einen Trägt und halten soll, dann doch auch bitte drauf achten und/oder dem Händler fragen, ob auch tragende Anbauteile für höheres Gewicht gedacht sind. Was bringt mir das, das der Rahmen 150KG aushält und die Naben und Felge vom Rennrad (ich, was übertrieben) Gleiche gilt für die Sattelstütze und, ja auch Sattel. Vielleicht da mal nach Tandem-Komponenten nachfragen, die sind meistens für höheres Gewicht ja ausgelegt. Beim Hinterrad auch drauf achten das genug Speichen verbaut sind. Vorne ist die ganze Belastung nicht so groß
Die Medaille hat zwei Seiten, den Verkäufer und den Kunden. Wenn man EURO 3.000 und mehr für ein eBike ausgibt, dann sollte man sich vorher über grundlegende Dinge informieren. Beim Kauf eines Autos wälzen die Kunden tagelang Prospekte, sehen sich Testberichte an u.s.w. Ein Fahrrad kaufen zu viele wie die nächste Unterhose und sind dann dem Verkäufer ausgeliefert. Das entbindet den Verkäufer selbstverständlich nicht von der Pflicht zu eingehender Beratung. p.s. Ein Fahrrad kauft man am besten nach einem pre-Bikefitting, dann hat man i.d.R. schon eine gute Eingrenzung was überhaupt passen kann und sitzt wahrscheinlich auch entspannter auf dem Rad.
Entscheidend ist auch das Streckenprofil, bin ich unsportlich und fahre im Flachland maximal 25 kmh auf glatten Straßen, dann ist eine kleine überschreitung des Gewichtes ggf nocht so schlimm. Bin ich sportlich und wohne ich z.B. in der Eifel, dann sind bergabfahrten mit 60 kmh und Schlaglöcher nicht ungewöhnlich. Die Belastung ist entsprechend viel höher. Hier muss richtig beraten werden und der Fahrer auch mitdenken. Mir ist bei einer Abfahrt mal eine Bremse abgeraucht, das Cityrad von der Arbeit hat dem Bremsen von 60kmh auf 0 nicht standgehalten (wiege 90 Kg).
Sich in dem Beitrag lediglich auf das Gesamtgewicht zu begrenzen ist etwas zu eng betrachtet
Mein Coratec Life hat ein Systemgewicht von 180 Kilogramm 😎 da drunter würde Ich mir in Zukunft auch keines mehr kaufen
Habe auch mit 75 kg ohne Gepäck einen Rahmen durchgebrochen. Angesichts der beschissenen Infrastruktur für Fahrräder und der täglichen Gefahr durch Autoverkehr rückt das Risiko von Materialschwäche für mich aber in den Hintergrund.
Denke mal auch, bei den meisten Rahmen von Alltagsrädern ist da noch ein Sicherheitsfaktor dabei. Allerdings sind die Laufräder dann oft von Speichenrissen und ähnlichem betroffen.
Wieso ich mir kein eBike sondern einen eScooter gekauft habe.
Die meisten eBikes haben ein viel zu geringes Fahrergewicht.
Und die XXL Räder kosten auch meist ne ganze Menge, wenn es die überhaupt gibt.
Der Dialekt ist auch "belaschtend"
Hallo @-stonytony-5872! wir freuen uns grundsätzlich über einen Meinungsaustausch unter unseren Beiträgen, allerdings dulden wir keine verletzenden oder beleidigenden Kommentare gegen unsere Protagonisten. Bitte halten Sie sich an unsere Netiquette (www.swr.de/netiquette). Wir behalten uns das Recht vor, Kommentare zu löschen und Nutzer:innen zu sperren, die sich dauerhaft nicht an unsere Regeln halten. Vielen Dank! Ihr Marktcheck-Team
@@marktcheck was ist daran verletzend oder beleidigend?
Alle sind so verweichlicht geworden.
250kg Rahmen. XXL victoria. Reifen 200kg. Weiß kaum jemand, das sie auch eine gewichtsgrenze haben, bei stadler wussten sie es nicht, bzw sagten kann man vernachlässigen.
7:09 also diese schweißnaht wer hat die denn da hingerotzt ??? und dann soll das 140kg aushalten ? also der schweißnaht traue ich vieleicht 80kg zu.
Gibt es da nicht eine Sicherheitsfaktor wie beim Auto? Oftmals werden Verbindungen mit dem 3 fachen ausgelegt. Z. B. Eine Schraube muss 100kg aushalten mit dem max. Gesamtgewicht, es wird aber eine Schraube mit 300kg verbaut aus Sicherheitsgründen. Manchmal wird sogar ein größerer Sicherheitsfaktor genommen.
Natürlich gibt es Toleranzen. Ein Rad für 130 Kilo bricht nicht bei 131 auseinander. Aber es ist nun mal nur für eine tägliche Belastung mit 130 Kilo ausgelegt. Da kannst du nicht dauerhaft mit einer Belastung von 140,150 oder 160 Kilo fahren.
Bei den Läden wo direkt nach der Größe und dem Gewicht gefragt wurde schlagen dann nächste Woche die Kollegen von FUNK auf und machen einen Beitrag über Fatshaming.
Eine Beratung für meine speziellen Anforderungen durch einen Verkäufer hat nicht stattgefunden. Nur Dollarzeichen im Weißenfelser (SA) Verkäufer. Ein großes Fahrradgeschäft. EIn Dokument zum 3800€ E-Bike- Fehlanzeige.
Ok, aber warum klingt der Experte wie Christian Tramitz?
Gab mal nen schweren Unfall in meiner Stadt. 100 Kg schwerer Junge springt mit seinem Bike 3 Treppenstufen runter. Der Rahmen bricht und durchbohrte seinen Oberkörper. Er hats überlebt aber hätte auch anders ausgehen können..
Mir Ist schon so gut wie alles am FAHRRAD gebrochen ~ egal ob marke oder nicht marke & bin unter dem maximal GEWICHT !!! (BIOBIKES)
Hallo @Hardy66373, wie viele verschiedene Fahrräder hast du dann bereits ausprobiert? Und gab es bei allen dieselben Probleme?
Sowas habe ich bei anständigen Herstellern noch nie gehört
Dann machst du was falsch 😅. Ich selber habe kein Auto. Fahre jährlich 12000 km. Gemischt auf MTB, trekking und Rennrad. Hatte noch NIE einen Bruch.
@@marktcheck 4 Biobikes in 40 jahren ~ SEHR SEHR oft die (Über 5 mal) PEDALE & 3x LENKER & 1x mal VORBAU & 1x mal SATTELSTÜTZE (Also Immer Die Teile ~ Mit Starker Belastung)
@@JanAckermann1990 ICH BIN IN DEN 40 JAHREN ÜBER 100000 KM GEFAHREN ((( BIN IN MEINEN JUNGEN JAHREN: MEHRERE JAHRE IM MONAT ÜBER 1000 KM GEFAHREN !!! )))
Was habt ihr denn da für einen weichzeichner Filter drauf gehauen aufs Video? Sieht ja schrecklich aus😃
Mit nicht motorisierten Fahrrädern keine Probleme vorhanden?
Genau die gleichen. Wenn ich manchmal Leute mit 1,80 m und optischen 120 Kilo sehe und dann aufm Rennrad, wird einem schon anders!
Doch, auch reichlich. Liebe Grüße aus dem Fachhandel
Hatte ich oben schon geschrieben - geht bei Gravel ganz schnell. 95kg Fahrer, 10kg Bike, 110kg Systemgewicht. Da ist dann die Entscheidung "zweite Trinkflasche oder Tarp", wenn man es genau nimmt.
130kg? Das ist doch ein Scherz! Jedes WC ist bis 400kg belastbar und bei Fahrrädern wird das Material so weit runter gespart?
400 kg ?! Aber nicht die Hängedinger ? Nur die Standtoiletten oder ?
Wieso denn wohl? Jedes kg spart akku und Kraft. Nicht aus Spaß sind Rennräder unter 7 kg sehr teuer.
belastbar? Junge, kannst du kacken!🤣
Ein e-bike wiegt auch so schon gerne 25+kg. Statische Lasten bei gleichzeitig kaum Gewichtsbeschränkungen sind einfach zu bauen. Beim Fahrrad sind aber Form und Gewicht stark eingeschränkt. Zusätzlich gibt es dynamische Lasten wie durch Schlaglöcher. Auch müssen sich Bauteile bewegen können, dadurch würde ein bauen für einen 200kg Menschen mit 150kg Ladung wenig bringen.
Die statische Last ist fuer diese Ermuedungsbrueche nicht so entscheidend. Es sind die Lastwechsel. Und da kommen waehrend der Fahrt mit einem Rad durch treten oder Unebenheiten deutlich mehr Lastwechsel bei diversen Teilen zusammen als bei einem Klo.
Also: ich wiege mittlerweile 100kg
Kaufe ca 50kg Lebensmittel ein (mit 2x - 4x 1,5l saft-flaschen)
Also habe ich einen Bedarf von 150kg.
Somit ein Fahrrad gesamt Gewicht von 180kg?
Wenn das Bike 30kg wiegt, was durchaus bei Ebikes sein kann: Ja.
Hört sich nach Lastenrad an. Da gibt es dann 180KG ZULADUNG.
Ich habe extra damals dem Fahrradverkäufer drum gebeten mir ein Ebike zu verkaufen das viel Gewicht hält.
Ich wiege 113kg, das Ebike knapp 30kg und dazu noch täglich 7kg Ladegewicht dazu , macht 150kg von erlaubten 140kg. Ich bin also 10kg drüber.
Was soll man da halt machen. Es gab kein Ebike damals das mehr als 140kg halten konnte...
Finde die Gewichtsgrenzen halt echt zu mager. Ich bin zwar übergewichtig, aber soll ich deshalb auf's Fahrrad fahren verzichten?
Ein normales Bike hatte ich auch mal benutzt für meine Arbeitsstrecke, aber die 33km pro Tag sind mir einfach zu viel, dazu der Mehrzeitaufwand von 15min pro Strecke = 30min pro Tag. Gerade die Hinstrecke ist überwiegend "leicht bergauf". Selbst wenn ich in Topform bin, nach spätestens 3 Pendeltagen fühlen sich die Beine 50kg schwerer an und ein kurzes faules Wochenende reicht nicht zur Regenaration. Bin deshalb auf's Auto umgestiegen, wollte aber auch bei schönem Wetter Fahrrad fahren, und Zeitverlust arm. Das Ebike war das Topverkehrsmittel, schade nur um die 25kmh Begrenzung. Aber die hilft mir alle mal den größten Overkill , nämlich das Stop & Go, zu überwinden. Danach radele ich aus eigener Kraft 27kmh weiter und der Motor übernimmt immer nur kurz, sobald ich bisschen schwächle, so dass ich mit konstanter Kraft fahren kann.
Ich wiege gerade mal 100kg und mir ist schon alles mögliche am Bike weggebrochen.
Mir wurde das ebenfalls von Fahrrad XXL im Beratungsgerpräch genannt..
Das Bike hat ein zulässiges Systemgewicht von 135kg.
Das ist zu wenig.
Ein Sattel ist durchgebrochen, ein anderer verbogen. Eine Kurbel ist abgefallen, eine andere durchgebrochen. Ein Trauerspiel für ein 2.600€ Bike.
Auch Kindertransport oder Lebensmittel transportieren ist nicht. 135kg ist viel zu wenig.
100 kg ist sehr viel....seeeehr viel
@@erkanalles7026 ich wiege 113kg ... Also 100kg ist nicht sehr viel...
Bin übergewichtig, aber bin trotzdem kein Sumo-Ringer.
Mein Normgewicht läge bei 85kg, Untergewicht hatte ich mal mit 75kg .
@@Leo-nu8uc das sind fast 30kg....das sind 120 Packungen butter
@@erkanalles7026 Nö... Bin groß und Kraftsportler. Sind nur Muskeln.
Sehr guter Punkt - nicht nur bei E- Bikes sondern auch bei Gravelbikes . ich bin 201cm groß und wiege irgendwas zwischen 95 und 100kg. Da wird es bei 10KG Gravelbike mit Gepäck und Fahrer auch sehr eng bei 110kg zulässigem Gesamtgewicht.
Und mir ist beim Rennrad einmal der Alurahmen gebrochen - das Oberrohr ist an der Stelle gebrochen, wo es am Sitzrohr angeschweisst ist. Zum Glück war das in einer unkritischen Situation, ich bin mit 20km/h durchs Wohngebiet gefahren. Mit 70 eine Landstraße im Verkehr bergab wäre vermutlich deutlich anders ausgegangen. Fahrradmarken die im Gravelumfeld ein wenig mehr Gewicht erlauben sind z.B. Bombtrack, Cannondale und Stevens.
70 mit dem Rad, yeah right.
Und 201 @ 100 kg? Klingt ungesund und unterernährt.
@@TheScytheMoronGravelbikes sind erstmal nicht dafür gedacht mit Gepäck beladen zu werden.
Und 110kg bei Alu klingt nach keiner vernünftigen Marke. Selbst mein Carbonrad ist für 120kg ausgelegt. Bei Alu kommen die vernünftigen Hersteller locker auf 125-130.
Wer mehr braucht muss zu Stahl wechseln. Wiegt dann meist ca. 1,5kg mehr.
05:10, naja ist ja auch irgendwo logisch, wenn der Rahmen bricht, dass es in der Regel zum Unfall kommt, passiert sowas doch schließlich unter Last, also beim Fahren. Ist es wirklich schon so weit, dass man darauf hingewiesen werden muss? Muss dabei irgendwie an die Kaffeebecher denken, wo "Vorsicht heiß" draufsteht.
Hatte letztens bei Lucky Bike zum zweiten mal eine komische Beratung. Beim ersten mal war es ein Fahrrad für unsere Tochter. Da wurde uns ein zu großes Rad angeboten. Beim zweiten mal bei mir sind sie zwar mehr oder weniger auf meine Größe eingegangen (1,92), aber nicht auf mein Gewicht. Das ich etwas mehr wiege sieht man mir problemlos an. Aber nachgefragt hat dort keiner.
dann kauft man kein e bike sondern ein normales hat man schon 20 kilo eingespart
Was ist denn eigentlich mit dem Bild in dem Video los? Das ist alles super unscharf und weichgewaschen ...
Hallo @paionvd! Das ist tatsächlich nicht unsere Standardqualität. Bei den anderen Videos sollte das Problem behoben sein.
Viele Grüße
Das Marktcheck-Team
in finde die 130kg ,die anscheinend Standard sind, viel zu niedrig. Ein großer Anteil von Männern wird schon min. 85 kg auf die Waage bringen, mit Klamotten und etwas wenig Gepäck sind es dann vielleicht schon 90-95kg + 25kg Bike liegt man schon bei 120kg. Da ist für den Rest der Menschheit oder etwas zusätzliches Gepäck nicht mehr viel Luft nach oben.
Wie ich aus den Kommentaren enthemen kann, wird hier wieder die Schuld beim kunden gesucht. Dass Händler oft schlecht, oder gar nicht beraten, sieht man ja im Beitrag. Außerdem wissen wir doch alle, dass sehr oft weiches Billigmaterial von Herstellern verbaut wird, um noch mehr Profit abzugreifen. Das ist ja bei Schrauben und Muttern auch sehr oft der Fall bei anderen Produkten außerhalb dieser Branche. Wir haben uns eben scin daran gewöhnt...
4:30 hat mich nicht beraten! Hab erst jetzt gemerkt das ich 2Kg unter der Zulassung bin. Hab das Fahrrad vor 4 Wochen in Deizisau abgeholt, damals wog ich 3 kg mehr und war somit über der Zulassung! Danke für nichts.
Die 3kg sind egal. Das ist innerhalb der Toleranz. Bei 5 bis 10 kg würde ich mir Gedanken machen.
Keine UT vom öffentlichen Fernsehen :-((((
Hallo @dieterkellermann6840! Danke für die Nachfrage. Untertitel können wir aktuell leider nur unter unserer Gesamtsendung gewährleisten. In der Marktcheck-Sendung vom 18.06.24 findet sich allerdings auch dieser Einzelbeitrag inkl. Untertiteln: ruclips.net/video/a2RT0y5wd04/видео.html
Einfach ab Timecode 00:40 reinklicken.
Wir hoffen, das hilft Ihnen weiter.
Viele Grüße
Das Marktcheck-Team
Danke sehr !
Luxusprobleme.
Ich habe die Erfahrung bei einer Beratung so gemacht das Klasse statt Masse viel besser ist. Teilweise habe ich Infos bekommen die der Hersteller selbst widerspricht.
Hallo @ilija1983, das heißt, du würdest empfehlen, vor einem Fahrradkauf sich immer vor Ort beraten zu lassen?
@@marktcheck ja aber nur bei kleinere Läden die vielleicht maximal 20 bis 30 Bikes haben, und nicht einen der 100 oder bei weitem mehr verkauft. So habe ich die Erfahrung in Ulm und Neu-Ulm gemacht.
@@ilija1983kann ich Teilweise bestätigen. Hab bei einer Großen Kette meine Ausbildung gemacht und bin in einen kleineren laden dannach gewechselt. Wir haben zwar auch viele Räder und verkaufen viel, kann dort allerdings auch mal durchatmen und mich deutlich besser Weiterbilden als bei der Kette. U.a. mit Schulungen oder auch besuchen von Fachmessen wie der Eurobike. Kommt dann natürlich den Kunden zu gute, da ich besser beraten kann und auf dem Stand der Dinge bin.
Aber auch das alter und wie wo mann fährt ist entscheidend. Man sollte nach 10 Jahren den rahmen ersetzen. Um micro risse die zu einem bruch führen können nicht zu gefahr werden lassen. Mein dady dachte auch mit seinem 20 jahre altem rad das immer gut war mussyman nicht ersetzen. Bis das fahrad bei normaler geschwindichkeit und normaler belastung nach gab. Sein glück ist das er nicht schnell unter wegs war und es bei einem fast querschnitz gelemten heute er sich noch bewegen kann.
Aber eie immer manche überleben was wärend andere das halt nicht machen.
Nun ja am ende muss man mit seinem glauben klar kommen ob fehler oder nicht.
Oft ist man selbst schult weil man spart meine ist nicht bötig.
Hallo @CornGer, danke, dass du auf die Gefahren von Alters- und Gebrauchsspuren hinweist. Fährst du selbst auch Fahrrad? Und wenn ja, lässt du es dann regelmäßig kontrollieren?
Gut das ihrem Vaster heute gut geht. Aller zehn Jahre ersetzen, ja vielleicht bei Alurahmen. Mein fast 100 Jahre alter gemuffter Stahlrahmen wird auch noch in weiteren 100 Jahren seine Dienste tun, Ja er wiegt "geringfügig" mehr als mein modernes Alutrekkingsport rad aber ist halt dafür kein Wegwerfprodukt
Decathlon ist sowas wie ein Baumarkt für Sportgeräte, in nem Baumarkt muss man auch vorher wissen was man braucht. Wer hat in so einem Laden wirklich schon mal ne kompetente Beratung bekommen? Ich nicht.
Hallo @jeanchristianschwalm4329! Wo gehst du denn zum Kauf von Sportgeräten hin? Liebe Grüße aus der Marktcheck-Redaktion
@@marktcheck ich treibe kaum Sport, aggressive Inline skating, aber darin bin ich nicht wirklich gut. Ich gehöre auch zu den Menschen die weder zu schwer noch zu klein oder groß sind. Wenn ich was zum ausprobieren will hole ich das bei Decathlon. Aber wer da ne Beratung wie in einem Fachgeschäft erwartet ist einfach selbst schuld. Am besten vorher online Tests anschauen. Das hilft bei der Entscheidung. Aber ohne eigene Infos irgendwas kaufen von dem man keine Ahnung hat und hoffen das der Typ im Großmarkt es besser weiß, dem ist einfach nicht zu helfen.
130kg ist doch lächerlich. Insbesondere wenn man die Belastungen betrachtet die durch Stöße, mal unabhängig vom Fahrergewicht auftreten.
Hallo @divrotequalto0, welche Belastungsgrenze wäre deiner Meinung nach sinnvoller?
Die Stöße, etc werden ja bei den 135kg berücksichtigt. Trotzdem finde ich es zu wenig.
Auch klappt das Fahrrad nicht bei 131 kg gleich zusammen. Und wenn ich Downhill fahren will, dann reicht ein Citybike aus dem Baumarkt eben nicht
Die meisten Fahrräder sind deutlich für leicht Menschen ausgelegt, da sind 135kg schon durchaus im oberen Bereich.
@@SA-rt4gq 135kg gesamt gewicht schon für Normales Fahrrad ohne E sind schon nicht berauschend
Mein Fahrrad wiegt 7 Kilo mit trinkflasche.
Und wenn der Rahmen bricht weiß ich dass das zu schweren Verletzungen führen kann. Das muss mir niemand sagen !
Geh immer vom Dümmsten Möglichen Nutzer aus. es würde mich nicht wundern das es Leute gibt die nicht wissen das dies der Fall ist bei einem Rahmenbruch.
Was soll man schon von Leuten halten,die einen Rückspiegel am Fahrrad haben?!🙈
Belaschtet
Aber eine Lösung für sehr schwere Radfahrer bietet der Beitrag nicht...schade.
... doch, es sein lassen. Mein Tipp: Es gibt eine 125er Honda, mit 3.250 Euro mit einem Mittelklasse EBike finanziell vergleichbar, da haste von allem mehr davon, einschl. Zuladung.
Was hat der Cutter bei euch eigentlich für nen komischen Bloom Filter draufgehauen? Das ist ja grauenhaft anzuschauen!
Hallo @lighty5738! Das ist nicht unsere Standardqualität. Wir bitten das zu entschuldigen! Bei den anderen Beiträgen sollte aber alles wieder ganz normal aussehen. Liebe Grüße aus der Marktcheck-Redaktion
Es gibt e bikes die 170kg tragen fahrer plus bike und Gepäck. verkauf in der kette interessiert kaum einer wegen gewicht Hauptsache raus mit dem Fahrrad
2:11 typisch Deutsch...
Es ist einfach nicht wirtschaftlich, alle Fahrräder für übergewichtige Menschen auszulegen. ~0% der Menschen in Deutschland wiegen über 100kg. Und warum soll ich als Normalgewichtiger drauf zahlen?
Ernsthaft? Ich zweifele langsam an der Menschheit. Als ich mein Rad gekauft habe, stand in der Anleitung dabei, wie hoch die Maximalbelastung ist. Dort stand auch eindeutig, dass auch das Gewicht des Fahrrades dazuzählt. Damit ich das richtig verstehe: Die Menschen kaufen sich ein Fahrrad, fahren los und werfen nicht einmal einen Blick auf die Anleitung/Sicherheitshinweise? Meine Güte. Da kann man echt nur den Kopf schütteln.
Macht kaum einer, ebenso bei Lebensmitteln.
Fragen sie mal ob jemand die Anleitung eines Autos liest.....
Trek bietet MTB's ohne E an mit 136 kg Systemgewicht. Fahre selber ein Carbon Hardtail bis 110kg Systemgewicht. Am Ende muss der Fahrer eben abspecken oder...Traktor radeln.🤣
Hallo @franzkanns3526, bist du mit deinem Fahrrad zufrieden?
Naja aber er kauft ja eben das Rad um abzunehmen im Alltag, bspw Arbeitsweg. Für schwere Fahrer ist Joggen keine Alternative, allenfalls Walken... Damit machst aber nicht genug Strecke um zur Arbeit zu kommen.
Bei Bulls geht's bis 150 KG btw.
@@marktcheck 👍👍👍
Gähn 🥱
Völliger Schwachsinn, diese Art von Angaben zum Gewicht.
Mindestens müsste noch die Zuladung mit angegeben sein, denn das ist der einzige Wert, der mich als Nutzer interessiert.
Wieviel kann ich da drauf packen - nur darum geht's.
Klar, das zul. Gesamtgewicht ist die höhere Zahl und sieht damit erstmal besser aus, ist aber Augenwischerei.
Wenn ich von einem 130kg Bike von 28,5 kg Eigengewicht abziehe, bleiben 101,5 kg Nutzlast übrig.
Wenn der Hersteller diesen Wert auf's Rad schreiben würde täte das sicher keiner mehr kaufen.
Und mit den Plus oder XL- Versionen kann man nochmal extra Kohle scheffeln.
Wir werden systematisch verarscht, das ist die traurige Realität!!
das menschen bereit sind was zulässig ist in kauf zu nehmen aber zulässig ist nicht zuverlässig für dich als mensch mir zählt dann doch jedes detail für qualität