По поводу сечения проводов: + с замка зажигания и провода с регулятора напряжения имеют низкое напряжение и низкий ток и не нагружены. Остаётся - на корпус и + с аккумулятора на генератор. С увеличением нагрузки добавим сечения. 135А- это не значит что такой ток постоянно идёт по этим проводам.
Чтоб не было просадок,+ от генератора на акум нужно хотя бы 6 квадрат!также минус от акума и на двигатель,желательно на саму гайку крепления генератора! Клемки с колодок нужно было выкинуть,взять нормальные клемки и норм провода нужной длины,чтоб не городить кучу скруток,по тому как под скруткой начнет гнить! Плюсовой провод в отдельную гофру Провода с реле также в отдельную гофру Вообще все отлично,ждём продолжения
Если есть в хозяйстве сварочный кабель можно его будет использовать! Либо купить 2-3 метра кабеля марки КГ 1*10 ИЛИ КГ 1*16 и сделать плюс от гены до АКБ и минус через корпус авто с отключателем массы! Так же можно от плюса гены через КРЕН или LM317 поставить ДХО! И при запуске оно будет сама включаться! Конечно нужно все в гофре спрятать! ГосНомер стоит не в предусмотренном заводе месте! Это КоАп 1500 рублей штраф! Берегите себя и свои деньги! Спасибо! Лайк!
+ с замка зажигания питает обмотку возбуждения, от чего напрямую зависит вырабатываемое генератором напряжение. Замерив сопротивление этой обмотки узнаем ток в цепи и под него уже подбираем сечение провода. З.Ы. лучше спрятать косу с проводами в гофру, чтобы об кузов не терлась.
Молодец. Восстанавливай крутую советскую технику. Я брал в 2013 УАЗ 31519 99 года за 50 тысяч, еще за 2 года восстановил вложив около 100 К . При морозе в минус 15 РАВ 4 2018 года не заводится если Вебасто забуду включить на ночь. А козлик заводится легко и с удовольствием.
Смотрю Ваши видео с большим удовольствием , приятно слушать и смотреть как Вы занимаетесь ремонтом УАЗА, ВСЕ ПО УМУ ДЕЛАЕТЕ .СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ВИДЕО .
Добрый вечер. Провода от кузова к самому генератор я бы оставил с немного большим запасом, для исключения натяга(вибрации и момент двигателя + кручение кузова). Скрутки не по фен-шую. Мне кажется нужно провести новые провода "от колодки до колодки", в крайнем случае скрутку пропаять и в термоусадку с герметиком. Так же замомать жгут в лавсановую изоленты, а сверху закрыть автомобильной гофрой. Удачи в работе👍
Стартовольт вроде сам по себе и неплох, но через некоторое время у него немного понижается отдаваемый ток и напряжение. У меня такое с двумя генераторами этой фирмы было. Но потом один отработал достаточно долго, другой на УАЗе и сейчас стоит.
Советую снять стальной вентилятор и поставить пластиковый. Есть вентиляторы с разным количеством лопостей. Помпа охлаждения дольше проживёт. Мне тоже посоветовал опытный моторист и я сразу сменил. Цена у него копеешная. Кстати обдув радиатора стал лучше в тяжолых условиях.
Я один из тех у кого уаза нет но ролики смотрю с удовольствием. Все по делу , грамотно. Гофру правильно что не ставили, она имеет свойство перетирать провода . Можно было тканевой изалентой мотнуть .
Всё классно, мужики👍 Единственное чем можно и неплохо бы улучшить Вашу работу - проложить проводку в гофре и скрутки изоленты заменить на термоусадку, скрутки проводов - на пайку. Тогда железно ничего не будет окисляться и прослужит ещё дольше👌👍
Автор, владею таким генератором 3года, очень рекомендую новый генератор разобрать, проверить смазку в подшипниках и протянуть весь крепеж внутри генератора, у меня была пара не затянутых контактов.
Я тоже сейчас свою буханку к сезону готовлю,молодец доходчиво объясняешь.Только мосты колхозные на ней,а так все так же.Ждем полноценного тест-драйва,удачи.
Используйте термоусадку клеевую вместо изоленты. Так не будет проблем с контактами в будущем. И да, провода усилить бы, увеличив сечение. Оставьте 14.7 В современные аккумуляторы при таком напряжении не кипят. Кальцевая технология изготовления этому способствует.
Я этот мануал, по ремонту, козла на вояках, прозвал, '' бюджетный ремонт в деревне Юмангулово'', классно, доход чиво, автору спасибо. Единственно, после такого ремонта, не вкладывая, при нынешних зч, говенного качества, надо ездить на охоту /рыбалку, смотреть дорогу, тк, мне кажется, через 10-20минут, после застревания, что нибудь, отвалится. Сам купил недавно буханку, на вояках, с 421,после капиталки, за 50,авто начали делать и бросили это. Много времени и денег вложили и забили. Вам удачи, не знаю как Вас зовут...???
основной провод + от генератора к аккумулятору нужно уже квадратов на 8 не меньше прокладывать иначе при доп оборудовании будет гореть а то штатный уж больно тонкий провод и массу на двигатель кинь
Жгите мужики! Приятно посмотреть как в умелых руках оживает такая легендарная техника! Конечно хорошо бы было всю эту кучу проводов заизолировать и в гофру убрать, что бы надёжно и красиво было. Но наверное вы это потом всё сделаете, а пока это такой первичный тестовый вариант посмотреть всё ли работает, всё ли правильно подключено. Удачи! Жду новых видео!
Добрый день ребята. Несколько важных советов, 1. Генератор - аккумулятор провод сечением не менее 10мм2 2. Купите ещё одну шляпу на которой сидит вентилятор и шкив генератора и сделайте ещё один ручей - этому генератору нужны два ремня (вытянется и начнёт проскальзывать) 3. Снимите это вентилятор охлаждения и купите на разборке от какой нибудь иномарке электрический и датчик управления врежте в радиатор, чтобы включался только при 90, - это актуально когда машина эксплуатируется в зимних условиях.
Согласен, разнесённые реле с генератором дольше проживут, да и обслуживать проще. Ну а жгуты лучше пластиковыми хомутами вязать, чем ПВХ изолентой, которая со временем на морозе деревенеет и растрескивается. Тогда уж чёрной тряпочной или ПВХ трубку использовать, термоусадка менее живучая.
Тоже 5 лет назад восстанавливал УАЗ 31512 тент 1982 г,поездил по лесам рама вся в трещинах,кузов рвало,сдал в металл,в том году купил Хантер дизель,это я к чему,время которое мы тратим на старое барахло дороже,но это личное дело каждого,на счёт генератора,лутьше его поднять ему там не место,я даже на газели с 402 поставил на верх на кронштейн гура от Уаза,а на его место поставил нш10 с эл.муфтой хоп и самосвал,Удачи
Зря вы его поставили. Не надежный он и не выдает свои 130а сильно. Поставили б пару 90-100а. Варманты есть в инете. Надежней и резерв есть. РР не надо такие ставить. Аккум зимой не заряжается из-за холода. Химические процессы замедлены. Большим напряжением не будет заряжаться. Обогрев сделайте аккума и подкапотки, чтобы аккум не мёрз и будет заряд нормальным и выдавать ток он будет.
Привет дружище! Нужно было взять мультимш, проверить посадку напряжения. Так, как вольтмет в кабинете тебе точно не покажет.. Напряжение холостого хода, и под нагрузкой. Это я тебе как электрик говорю.. Привет из Новосибирска!
@@pavelkulikov6684 точно :) я тоже как-то заморочился - выпрямил поддон на 421, приклеил на герметик, так он прогнил за сезон - краска стёрлась, а т.к. течи не было, то масло-грязевого антикора не было.
@@АндрейМихайловичМакаров-р4ь впервые слышу такое. все производители используют гофру,откройте свой капот!!! P.s. на улицу на выходите,вдруг под колеса попадёте.
@@SuperWertor См. Ролики блогера со стажем автоэлектрик. Найти причину отказа в поле на крайняк проще в расплетенной косе. Электрика самая непредсказуема. На кавказских перевалах специалисты редкость.
@@АндрейМихайловичМакаров-р4ь хватит мне этих блогеров,то сухой лед насыпят в бассейн то еще чего))) перетираться провода в гофре будут только от трения,то есть от плохой укладки проводки,если делать с головой,то будет служить долго.Да и какой специалист по карбюраторному УАЗу?))) там три провода,чего там разбираться)))) максимум контрольку возить.
Здравствуйте. Установка более производительного генератора идея крайне интересная, но выбранные комплектующие это лотерея. Что "старт вольт", что реле "ромб" не стабильны по качеству. Первые партии генераторов через один замкнутые были, сейчас процент брака снизился,но все же присутствует. Надеюсь вам попался качественный экземпляр!
Угу, например их стартер LSt 0101 шел без смазки. Они спустя 2 года увидели и признали это. Сам им писал и они сказали что сами проверяйте, виноваты рабочие. Все надо проверять.
На термоусадку бы лучше садил скрутки,)), а так огонь. Успехов в восстанавлении уазика. Каждую серию смотрю с интересом.У самого Волга 3110 с 402 м мотором. Думаю тоже вкарячить гену помощнее.
Да, конечно за 40 тыс такой уаз да ещё и с военными мостами, цена подарок, у нас в Амурской области только мосты стоят от 50 тыс и выше, и то ещё найти нужно, тоже смотрю такой вариант сразу на мостах военных, объявы начинаются от 130 и выше, причём состояние в некоторых местах и по хуже
Здравствуйте! Зашёл на огонёк случайно, вот есть вопрос. У меня уаз 3153 с мотором 421, стоял гена от трактора самовозбуждающийся и он помер, купил новый на автогуре на 100а поставил и вот не задача тот был подключён на один провод, где второй я даже не знаю, да и мне интересно мне тоже надо ставить регулятор напряжения?
Автомобильная кабельная гофра стоит копейки. Я понимаю что это уаз и лапша в проводке это стандарт, но почему бы не сделать хорошо, с защитой от пробоя и истирания. Это безопасность. Гофра не горючая. А в целом всё супер, Уаз обретает прежнюю молодость.
Автор, а можно было штатные провода к "гене" с разъёмами типа "мама" вставить в чёрную фишку то же типа "мама" которую ты купил. В этом случае наращивать штатные провода не было бы смысла. Ту же процедуру можно было бы проделать и с регулятором, если бы конеяно, длина проводов позволяла бы.
Тоже не знаю что ща чувство заставляет меня смотреть ваши работы у меня тоже уаз точ в точ с вашим и тоже надо будет менять тормоза так что жду подробное видео с тормозами и да кстати на видео заметил что левый поворотник(повторитель) не работает.
привет.на своем поставил гену на 70 ампер и толку ноль-прыгало напряжение и реле новое ставил и ноль,потом поставил с жигулей реле,провел другу проводку от гены к реле и все стало норм и поставил назад старый гену на 40ампер он работает лучше нового на 70 ампер,но стрелка на вольтметре не доходит до того деления,а акб уже 7 лет служит,причем включаю музыку дома,а на бобике не езжу,потом в горах постоянно по три дня музыка играет и лампа от него горит тоже ночами и вот столько уже прослужил и не известно сколько еще прослужит
Доброго времени суток, спасибо за ролик! Все супер, по простому без лишней информации!!!! Или не сложно можно ваш номер телефона, у меня к вам есть вопрос по уточнению подключения генератора. Меня зовут Сергей, я из соседней с вами области (Сверловской) Хотел бы у вас лично спросить по подключению генератора, у меня немного подругому был подключён старый генератор...
У таких генераторов в дальнейшем летят дидные мосты. Приносят в ремонт с одним и тем же дефектом диодный мос вылетел причём один и тот-же диод на плюсовой планке диодов
а на моём с завода в том месте реле прикручена. а вот напряжение -это много,так не пойдёт.вот на минимуме оставь и будя норм,на моём и столько не выдаёт как у тебя на минимуме,а когда включается электровентилятор то вообще до 12 падает,но на вольтметре,а на акб 13,5 вот чудо
Спасибо за серию с генератором!) Сам еще не трогал гену, хотя есть лебедка. Прошлый хозяин говорил что гены хватало. Будем смотреть) У меня проблемы счас с холодным запуском, уже всю голову сломал, а в карб лезть пока боюсь) Жду пока комплект с электронным зажиганием на АТЭ-2. Если после установки проблема не пропадет, полезу в карб)))
![Quando Rondo - Life Goes On [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eIf3fhMXAow/mqdefault.jpg)
По поводу сечения проводов: + с замка зажигания и провода с регулятора напряжения имеют низкое напряжение и низкий ток и не нагружены. Остаётся - на корпус и + с аккумулятора на генератор. С увеличением нагрузки добавим сечения. 135А- это не значит что такой ток постоянно идёт по этим проводам.
Чтоб не было просадок,+ от генератора на акум нужно хотя бы 6 квадрат!также минус от акума и на двигатель,желательно на саму гайку крепления генератора!
Клемки с колодок нужно было выкинуть,взять нормальные клемки и норм провода нужной длины,чтоб не городить кучу скруток,по тому как под скруткой начнет гнить!
Плюсовой провод в отдельную гофру
Провода с реле также в отдельную гофру
Вообще все отлично,ждём продолжения
спасибо за комментарий про сечение проводов, а то я уже начал беспокоиться. =)
@@Николай80
я себе на такой генератор поставил 10 квадрат и отдельную массу на тот случай если буду ставить лебёдку
Если есть в хозяйстве сварочный кабель можно его будет использовать! Либо купить 2-3 метра кабеля марки КГ 1*10 ИЛИ КГ 1*16 и сделать плюс от гены до АКБ и минус через корпус авто с отключателем массы! Так же можно от плюса гены через КРЕН или LM317 поставить ДХО! И при запуске оно будет сама включаться! Конечно нужно все в гофре спрятать! ГосНомер стоит не в предусмотренном заводе месте! Это КоАп 1500 рублей штраф! Берегите себя и свои деньги! Спасибо! Лайк!
+ с замка зажигания питает обмотку возбуждения, от чего напрямую зависит вырабатываемое генератором напряжение. Замерив сопротивление этой обмотки узнаем ток в цепи и под него уже подбираем сечение провода. З.Ы. лучше спрятать косу с проводами в гофру, чтобы об кузов не терлась.
Вроде ты простой парень, да и видео простые, да и уаз тоже) Но что то заставляет меня тебя смотреть, спасибо за твое творчество.
@@ГенрихВеликий-н2и соглашусь. В видео лично я не услышал ни одного мата.
И синяя изолента тоже простая
Молодца уважуха, без матов без лишней водицы, скромно грамотно а главное польза людям, УАЗа нет, смотрю от корки и до корки ))
Молодец. Восстанавливай крутую советскую технику. Я брал в 2013 УАЗ 31519 99 года за 50 тысяч, еще за 2 года восстановил вложив около 100 К . При морозе в минус 15 РАВ 4 2018 года не заводится если Вебасто забуду включить на ночь. А козлик заводится легко и с удовольствием.
Смотрю Ваши видео с большим удовольствием , приятно слушать и смотреть как Вы занимаетесь ремонтом УАЗА, ВСЕ ПО УМУ ДЕЛАЕТЕ .СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ВИДЕО .
Добрый вечер. Провода от кузова к самому генератор я бы оставил с немного большим запасом, для исключения натяга(вибрации и момент двигателя + кручение кузова). Скрутки не по фен-шую. Мне кажется нужно провести новые провода "от колодки до колодки", в крайнем случае скрутку пропаять и в термоусадку с герметиком. Так же замомать жгут в лавсановую изоленты, а сверху закрыть автомобильной гофрой. Удачи в работе👍
Мужики приятно смотреть Бог в помошь!
Это не просто видосы, это великолепный мануал! Спасибо
📽️👍👍👍 за классный шелест мотора, и давление на малых оборотах не ниже 2.5 оч.Песня..! Повезло Вам ребята. 👍🤗
Стартовольт вроде сам по себе и неплох, но через некоторое время у него немного понижается отдаваемый ток и напряжение. У меня такое с двумя генераторами этой фирмы было. Но потом один отработал достаточно долго, другой на УАЗе и сейчас стоит.
УАЗик потихоньку приводится в чувство
Советую снять стальной вентилятор и поставить пластиковый. Есть вентиляторы с разным количеством лопостей. Помпа охлаждения дольше проживёт. Мне тоже посоветовал опытный моторист и я сразу сменил. Цена у него копеешная. Кстати обдув радиатора стал лучше в тяжолых условиях.
Внимательно слушал я Вас , спасибо за внятное объяснение 👍👍👍
Спасибо! Помог разобраться с подключением. 👍👍👍
Я один из тех у кого уаза нет но ролики смотрю с удовольствием. Все по делу , грамотно. Гофру правильно что не ставили, она имеет свойство перетирать провода . Можно было тканевой изалентой мотнуть .
Всё классно, мужики👍 Единственное чем можно и неплохо бы улучшить Вашу работу - проложить проводку в гофре и скрутки изоленты заменить на термоусадку, скрутки проводов - на пайку. Тогда железно ничего не будет окисляться и прослужит ещё дольше👌👍
Автор, владею таким генератором 3года, очень рекомендую новый генератор разобрать, проверить смазку в подшипниках и протянуть весь крепеж внутри генератора, у меня была пара не затянутых контактов.
У вас ламповые,приятные видео, без понтов и всякой шелухи !
Привет, купил такой же генератор и регулятор все установил по твоей схеме все работает нармально 👍спасибо за видос помог!!!!!!!!!
У меня на Волге (ЗМЗ 402) стояло реле регулятора двух режимное, и подумать только оно на минимум выдавало 16,5 вольт, хорошо что заметил!
Я тоже сейчас свою буханку к сезону готовлю,молодец доходчиво объясняешь.Только мосты колхозные на ней,а так все так же.Ждем полноценного тест-драйва,удачи.
Используйте термоусадку клеевую вместо изоленты. Так не будет проблем с контактами в будущем. И да, провода усилить бы, увеличив сечение. Оставьте 14.7 В современные аккумуляторы при таком напряжении не кипят. Кальцевая технология изготовления этому способствует.
Основной плюс который на зарядку идет надо делать толще, а то он сгорит от такого ампеража, если там лебедь будете использовать или еще что мощное.
Пока нагрузки такой нет, чтоб он сгорел
Постепенно, не торопясь, из убитого в хлам УАЗика делаете классную машину.
Я этот мануал, по ремонту, козла на вояках, прозвал, '' бюджетный ремонт в деревне Юмангулово'', классно, доход чиво, автору спасибо. Единственно, после такого ремонта, не вкладывая, при нынешних зч, говенного качества, надо ездить на охоту /рыбалку, смотреть дорогу, тк, мне кажется, через 10-20минут, после застревания, что нибудь, отвалится. Сам купил недавно буханку, на вояках, с 421,после капиталки, за 50,авто начали делать и бросили это. Много времени и денег вложили и забили. Вам удачи, не знаю как Вас зовут...???
Можно было цельные провода кидать, фишку вытащил.. Целые вставил...
Мой Господин. Хочешь в Бан!!!???Учи дядю дальше в таком же духе!
основной провод + от генератора к аккумулятору нужно уже квадратов на 8 не меньше прокладывать
иначе при доп оборудовании будет гореть а то штатный уж больно тонкий провод
и массу на двигатель кинь
Добрый сюжет, Спасибо!))
Пришлось купить уаз из-за твоих видео
Жгите мужики! Приятно посмотреть как в умелых руках оживает такая легендарная техника! Конечно хорошо бы было всю эту кучу проводов заизолировать и в гофру убрать, что бы надёжно и красиво было. Но наверное вы это потом всё сделаете, а пока это такой первичный тестовый вариант посмотреть всё ли работает, всё ли правильно подключено. Удачи! Жду новых видео!
Благодарю за видео все четко
👍 жду новых выпусков
Добрый день ребята.
Несколько важных советов,
1. Генератор - аккумулятор провод сечением не менее 10мм2
2. Купите ещё одну шляпу на которой сидит вентилятор и шкив генератора и сделайте ещё один ручей - этому генератору нужны два ремня (вытянется и начнёт проскальзывать)
3. Снимите это вентилятор охлаждения и купите на разборке от какой нибудь иномарке электрический и датчик управления врежте в радиатор, чтобы включался только при 90, - это актуально когда машина эксплуатируется в зимних условиях.
Вам преподавать в техникум, молодцы жду с нетерпением, покажите как развальцевать медные трубки для тормозов
день добрый огромное спасибо !!! все внятно и понят но без распальцовок (( как электрики поставил все соеденил поперло😋
*У меня на Патриоте стоит на 140А. Просаживается до 12В при включении кондиционера.... Рабочее напряжение 13.2-13.5В*
машина в хорошие руки попала
Согласен, разнесённые реле с генератором дольше проживут, да и обслуживать проще. Ну а жгуты лучше пластиковыми хомутами вязать, чем ПВХ изолентой, которая со временем на морозе деревенеет и растрескивается. Тогда уж чёрной тряпочной или ПВХ трубку использовать, термоусадка менее живучая.
Тоже 5 лет назад восстанавливал УАЗ 31512 тент 1982 г,поездил по лесам рама вся в трещинах,кузов рвало,сдал в металл,в том году купил Хантер дизель,это я к чему,время которое мы тратим на старое барахло дороже,но это личное дело каждого,на счёт генератора,лутьше его поднять ему там не место,я даже на газели с 402 поставил на верх на кронштейн гура от Уаза,а на его место поставил нш10 с эл.муфтой хоп и самосвал,Удачи
Зря вы его поставили.
Не надежный он и не выдает свои 130а сильно.
Поставили б пару 90-100а. Варманты есть в инете. Надежней и резерв есть.
РР не надо такие ставить. Аккум зимой не заряжается из-за холода. Химические процессы замедлены. Большим напряжением не будет заряжаться. Обогрев сделайте аккума и подкапотки, чтобы аккум не мёрз и будет заряд нормальным и выдавать ток он будет.
Вы молодцы, ребята!
К лету ближе помойте радиатор снаружи. Чистый он меньше греется.
Молодцы все по плану.
Теперь можно на крышу ставить багажник и светодиодную люстру.
Нах. люстру , сначало лебедку , а потом остальное.
Привет дружище! Нужно было взять мультимш, проверить посадку напряжения. Так, как вольтмет в кабинете тебе точно не покажет.. Напряжение холостого хода, и под нагрузкой. Это я тебе как электрик говорю..
Привет из Новосибирска!
Провода бы от генератора поаккуратней в гофр спрятать. А так всё хорошо, соображаете однако!
✌️Как всегда крутяк 👍
Все хорошо, только пожалуйста почистите двигатель от масляных потеков и пыли, и эстетически красивей и вам будет видно если что то потечет
УАЗик не может быть чистым. Он всегда раненый. И течет. По себе проверено. Все новое ставил. Мыл. Два три выезда в говномес и готово всё заново.
@@pavelkulikov6684 точно :) я тоже как-то заморочился - выпрямил поддон на 421, приклеил на герметик, так он прогнил за сезон - краска стёрлась, а т.к. течи не было, то масло-грязевого антикора не было.
@@ВадимИванов-к3з слышал такое)
@@pavelkulikov6684 ну тк конечно, выезды то были в говномес, так все в грязи будет под капотом
@@ВадимИванов-к3з у него не ЗМЗ. У меня с 409-го ничего не течет уже 120 ткм, так что либо теория неверна, либо это рекорд по езде без масла. )))
Вас обоих нужно было главными инженерами ставить на Ульяновский автомобильный завод.
Молодцы! Я уверен всё получится! Так держать!
Гонял с Ульяновска УАЗы на новых машинах сгорал плюсовой провод от АКБ замок генератор.Замените вашу соплю на мощный провод.
Дядьки,ну метр пластиковой гофры купите. Стоит же копейки...
С удовольствием смотрю вас.
Под гофрой незаметно перетираются провода и собирают влагу...
@@АндрейМихайловичМакаров-р4ь впервые слышу такое. все производители используют гофру,откройте свой капот!!!
P.s. на улицу на выходите,вдруг под колеса попадёте.
@@SuperWertor См. Ролики блогера со стажем автоэлектрик. Найти причину отказа в поле на крайняк проще в расплетенной косе. Электрика самая непредсказуема. На кавказских перевалах специалисты редкость.
@@АндрейМихайловичМакаров-р4ь хватит мне этих блогеров,то сухой лед насыпят в бассейн то еще чего))) перетираться провода в гофре будут только от трения,то есть от плохой укладки проводки,если делать с головой,то будет служить долго.Да и какой специалист по карбюраторному УАЗу?))) там три провода,чего там разбираться)))) максимум контрольку возить.
Приятно смотреть. В такиих условиях все отлично делаеш.
Стоит только руки приложить и автомобиль начинает работать. Молодцы
наконец-то Челябинск сразу подпись лайк буду все смотреть планируете оффроуд что-то подобное БЫВШИЙ ДЕД
Здравствуйте. Установка более производительного генератора идея крайне интересная, но выбранные комплектующие это лотерея. Что "старт вольт", что реле "ромб" не стабильны по качеству. Первые партии генераторов через один замкнутые были, сейчас процент брака снизился,но все же присутствует. Надеюсь вам попался качественный экземпляр!
Угу, например их стартер LSt 0101 шел без смазки. Они спустя 2 года увидели и признали это. Сам им писал и они сказали что сами проверяйте, виноваты рабочие.
Все надо проверять.
На термоусадку бы лучше садил скрутки,)), а так огонь. Успехов в восстанавлении уазика. Каждую серию смотрю с интересом.У самого Волга 3110 с 402 м мотором. Думаю тоже вкарячить гену помощнее.
Да, конечно за 40 тыс такой уаз да ещё и с военными мостами, цена подарок, у нас в Амурской области только мосты стоят от 50 тыс и выше, и то ещё найти нужно, тоже смотрю такой вариант сразу на мостах военных, объявы начинаются от 130 и выше, причём состояние в некоторых местах и по хуже
Здравствуйте! Зашёл на огонёк случайно, вот есть вопрос. У меня уаз 3153 с мотором 421, стоял гена от трактора самовозбуждающийся и он помер, купил новый на автогуре на 100а поставил и вот не задача тот был подключён на один провод, где второй я даже не знаю, да и мне интересно мне тоже надо ставить регулятор напряжения?
Автомобильная кабельная гофра стоит копейки. Я понимаю что это уаз и лапша в проводке это стандарт, но почему бы не сделать хорошо, с защитой от пробоя и истирания. Это безопасность. Гофра не горючая. А в целом всё супер, Уаз обретает прежнюю молодость.
Он потому и двух ручьевый что б мощность передать,а так при нагрузке ремень будет проскальзывать,ставил уже ремень становится при нагрузке тонким...
Спасибо что ответил на мой вопрос адабряю
Автор, а можно было штатные провода к "гене" с разъёмами типа "мама" вставить в чёрную фишку то же типа "мама" которую ты купил. В этом случае наращивать штатные провода не было бы смысла. Ту же процедуру можно было бы проделать и с регулятором, если бы конеяно, длина проводов позволяла бы.
Ай как вовремя ролик!
Добрый вечер. Какой расход топлива на редукторных мостах и с вашим карбюратором
смотрю не просто так в прошлый раз писал))) удачи в ремонте!!!)
Здравствуйте. Прошло 2 года. Как себя показал гениратор?
Подскажите пожалуйста можно ли заменить генератор на 402 движке на генератор от 406 движка.
Тоже не знаю что ща чувство заставляет меня смотреть ваши работы у меня тоже уаз точ в точ с вашим и тоже надо будет менять тормоза так что жду подробное видео с тормозами и да кстати на видео заметил что левый поворотник(повторитель) не работает.
Привет под капот! Сделайте пороги и арки кузова, у меня тоже низ сгнивший, только у нас холодно, потеплеет только тогда сделаю. Респект!
Толковые ребята
Лайк. Эх ему бы мотор 409 на чипе ваще пуля была бы.
у вас вечно полный бак?)
Здравствуйте, какой артикул у генератора? Спасибо!
Поменяй пожалуйста в следующем видео прокладку между колектором и коленом. невозможно слушать секущий выхлоп!
привет.на своем поставил гену на 70 ампер и толку ноль-прыгало напряжение и реле новое ставил и ноль,потом поставил с жигулей реле,провел другу проводку от гены к реле и все стало норм и поставил назад старый гену на 40ампер он работает лучше нового на 70 ампер,но стрелка на вольтметре не доходит до того деления,а акб уже 7 лет служит,причем включаю музыку дома,а на бобике не езжу,потом в горах постоянно по три дня музыка играет и лампа от него горит тоже ночами и вот столько уже прослужил и не известно сколько еще прослужит
И вопрос есть, регулятор напряжение на любой ген ставиться, даже на старый генератор, подскажите?
Оперативно вы ремонтируете!
Доброго времени суток, спасибо за ролик! Все супер, по простому без лишней информации!!!! Или не сложно можно ваш номер телефона, у меня к вам есть вопрос по уточнению подключения генератора. Меня зовут Сергей, я из соседней с вами области (Сверловской) Хотел бы у вас лично спросить по подключению генератора, у меня немного подругому был подключён старый генератор...
Всё классно, мужики
Привет. Подскажите где покупали генератор?
У таких генераторов в дальнейшем летят дидные мосты. Приносят в ремонт с одним и тем же дефектом диодный мос вылетел причём один и тот-же диод на плюсовой планке диодов
Новый генератор это хорошо
Приветствую.Как генератор?Работает?
И синяя изолента,на термоусадку нехватило?
Регулятор вообще огонь, стоит такой на газели, ни зимой ни летом тьфу тьфу тьфу не подводил
А где вторая Гобразная пластина крепления генератора?Их должно быть две! К чему крепится второе ухо генератора?Что тоя не увидел.
Где термоусадка ?)
Что это?😮😮 Не, не слышал?!☺ Изолента! Да и только СИНЯЯ!!!
Так что, всё по фэн-шую!😂😂😂😂
да это интересный вопрос
можно было бы еще и пакетик стяжек купить рублей за 100
Вот один в один хотел написать про термоусадку и хомутики...
Бюджет ограничен, поэтому и изолента вместо всего
Как соотносится аккумулятор с генератором?
Почему не показал как топливный фильтр менял, и где твой напарник?
У меня регулятор заодно с генератором, но он сверху стоит, удобно менять. Правда слабенький генератор сам
Молодцы ! Лайк
а на моём с завода в том месте реле прикручена. а вот напряжение -это много,так не пойдёт.вот на минимуме оставь и будя норм,на моём и столько не выдаёт как у тебя на минимуме,а когда включается электровентилятор то вообще до 12 падает,но на вольтметре,а на акб 13,5 вот чудо
Я поставил от нисан нот 150А, переделок минимум, шкив. Цена 2500.и качество Япония.
Подскажи пож, схему подключения
Не совсем понял как зацеплен плюсовой провод замка зажигания
Генераторы с тракторов хороши 1000 ват или с БМП..
думаю чтобы совсем не вспоминать про генератор , поставить от тоеты на сотку. дв змз4021
Спасибо за серию с генератором!) Сам еще не трогал гену, хотя есть лебедка. Прошлый хозяин говорил что гены хватало. Будем смотреть) У меня проблемы счас с холодным запуском, уже всю голову сломал, а в карб лезть пока боюсь) Жду пока комплект с электронным зажиганием на АТЭ-2. Если после установки проблема не пропадет, полезу в карб)))
Чет я начал в УАЗик влюблятся
МУХАММАД САЛАМ АЛЕЙКУМ УАЗ ЭТО ЗВЕРЬ ИМЕЮ Я ТОЛЬКО БУХАНКУ ЭТО СЛОВАМИ НЕ ОПИСАТЬ
@@МуслимРостев Ваалейкум Ассалям
Зачёт , себе на УАЗе тоже поменяю
Как генератор, работает?