Я с этим паравозом родился и вырос приходилось уголь бросать в топку лопатой, сейчас когда я его вижу, сердце защемляет, хорошо, что натпоминаете прошлое
Какие же классная и красивая техника.Один паровозный гудок чего стоит. Все эти механизмы, в сочетании с клубами пара, в движении просто завораживают. Тяжелая и сложная в эксплуатации для локомотивной бригады,но при этом очень интересная. Ездить помощником машиниста в виде балласта на паровозе не покатит.Здесь нужно хорошо знать свое дело...
Смотрел с замиранием сердца - когда помощник зольник шуровал, думаю - вот сейчас кто то умный эверластинг продует! 🫣🫣😁 Или Тихоновича помоет кипяточком. Паровоз отличный - радость смотреть! ❤
Нас такой паровоз возил в пионерский лагерь из Вязьмы в Касню, 1968-1969 год. Очень нравилось как в паровоз заливали воду из водокачки. Правда в окна пионервожатые не разрешали высовываться, так как летели искры! Классная зверюга!👍
Ностальгия......!Было 38 лет назад. ПАРОВОЗНАЯ ТЯГА,действующими Машинистами на родъезных путях составы водили.Спасибо !🤝 за фильм.🚂 В фильме, есть кадры где,
Не эту ли машину я видела в декабре 2022 в депо "Москва-2" с переходного моста на платформе Москва-3 Ярославского направления? Очень окрас приметный. Респект бригаде - такой ухоженный, просто отрада для глаз.
Всем угодили, детям - с дедом Морозом, взрослым - с паровозом! :) Над Сортировкой путепровод проходит, с него хорошо паровозное депо видно, часто три-четыре машины стоят, пыхтят. Бывает по узлу нетяжёлые грузовые таскают, видимо для практики бригад.
🚂Супео!) 🚂 Ну наконецто я увижу живой горячий паровоз П36, он и ко мне во Владивосток приедет, с поездом Деда мороза. И скорей всего засниму на свой канал Ютуба.
Тепловоз в конце состава обычно,он выравнивает ход паровоза, иначе рельсы потом править приходится, это я читала в описании под роликом про западные паровозы.
Точно СКАЗКА,а не паровоз.Весь в клубах дыма,гудок как песня! А ребят где обучают,чтобы управлять паровозами? Раньше (уже очень давно) у нас из города Владимир до районных городков только паровозы и тянули поезда.Ждем поезда,и подкатывает к станции этакое пышашее жаром и дымом черное громадище...
Кочегар - это истопник. Когда как положено паровоз во время экипируется, то уголь на лоток попадает самотёком, поскольку он по самую крышку контрбудки насыпан - его уровень высок. А когда во время движения работает стокер, то тем более в угольной яме делать нечего по технике безопасности: ногу шнеком зажуёт и аля улю.
@@ОлегОгнев-ж3ц В Яндексдзене есть блог "Заповедная магистраль". Там человек рассказывает про пропавшие со временем профессии. Он пишет, что помощник машиниста паровоза кидает в топку уголь, а кочегар только и делает, что сидит на куче угля в тендере и пятками подгребает уголь к кабине. У нас с ним спор завязался. Я предложил:"Хорошо, допустим я тупой баран среди вас. Давай обратимся к такому инструменту, как Ютуб и посмотрим массу американских видео. китайских, немецких, да и отечественных. Давай посмотрим и увидим, сидит ли на куче угля в тендере чувак и гребёт ли уголь пятками к кабине." Ни одного такого анекдота я не видел. Видел, как китайцы замёрзший паровоз отогревают паяльными лампами в минус 20, и у них лампы не жужжат. Но чтобы чувак на куче угля... Сплошь и рядом контактный провод. У вас бы ни одного паровоза на линию не выпустили бы, если это была бы штатная ситуация.
Пишу отдельным комментом, так как с паровозом серии П который тянул поезд Деда мороза произошла серьёзная неполадка, и он не доехал до Владивостока, увы и аххх. (
@@Abrams27244 Он ешё на БАМе захандрил, и его в Новой Чаре ставили в депо на ремонт, вот ремонта хватило до Хабаровска. А как дальше будет пока что не известно.
Паровоз он обречен на вымирание если есть паровозы , то негде их ремонтировать . На ремонт нужны спец контингент, котловики, кузнецы и это узкопрофильные специальности . Котловики способные выложить свод котла для нужного угля. Кузнецы умеющие ковать любые дышла.
В Питере есть специальное паровозное депо. И уголь они кидать умеют, раз доехали из питера своим ходом до Владивостока и обратно. Учат их грамотные машинисты из поколения в поколение. В пути обслуживают сами и с ними ещё слесари едут в туре.
Паровоз - единственная машина (отдельные экземпляры самолетов - не в счет), про которую говорят "живой". И вообще, кто сказал, что драконы - вымысел? Да вот они, на железных дорогах обитают, углем и нефтью питаются, воду пьют, грузы возят. А еще они безумно красивы. Даже сигналы у них - это не гудок электрички, а больше похожи на голос живого существа. Жаль, вымирают постепенно.
Вот чего я не пойму в паровозах - ПОЧЕМУ ничего практически не теплоизолировалось? Ни топка, ни котёл, ни трубопроводы (кроме основных из перегревателя на золотники)? Ведь реально к.п.д. можно было бы поднять на процент-два.
@@rock-climber Крупные узлы.такие как. цилиндрическая часть котла. топка. цилиндры паровой машины. золотники и др, изолированы асбестовыми брикетами и покрыты тонкими стальными листами и окрашены черным реже зеленым цветом,
Спасибо что сохранили это чудо.
Большое спасибо Евгений за эксклюзив! Он просто бесподобен!
Я с этим паравозом родился и вырос приходилось уголь бросать в топку лопатой, сейчас когда я его вижу, сердце защемляет, хорошо, что натпоминаете прошлое
Обалдеть! Вот это да! Ностальгия.
Какие же классная и красивая техника.Один паровозный гудок чего стоит. Все эти механизмы, в сочетании с клубами пара, в движении просто завораживают. Тяжелая и сложная в эксплуатации для локомотивной бригады,но при этом очень интересная. Ездить помощником машиниста в виде балласта на паровозе не покатит.Здесь нужно хорошо знать свое дело...
Ога. Ни слесарей, ни сварщиков со станочниками рядом не стояло, оно само ездиет.
@@ОлегОгнев-ж3цда никто не умаляет их труд. Все тут молодцы❤
Какая прелесть!!!
Длиннопламенный уголь!!! Приятный слэнг👍👍👍👍
Длиннопламенный, значит...ПОРОВОЗНЫЙ, КАЧЕСТВЕННЫЙ, ЖАРКИЙ...ПЖ!
Смотрел с замиранием сердца - когда помощник зольник шуровал, думаю - вот сейчас кто то умный эверластинг продует! 🫣🫣😁
Или Тихоновича помоет кипяточком.
Паровоз отличный - радость смотреть! ❤
Нас такой паровоз возил в пионерский лагерь из Вязьмы в Касню, 1968-1969 год. Очень нравилось как в паровоз заливали воду из водокачки. Правда в окна пионервожатые не разрешали высовываться, так как летели искры! Классная зверюга!👍
Спасибо за редкие кадры!
Ностальгия......!Было 38 лет назад. ПАРОВОЗНАЯ ТЯГА,действующими Машинистами на родъезных путях составы водили.Спасибо !🤝 за фильм.🚂 В фильме, есть кадры где,
Не эту ли машину я видела в декабре 2022 в депо "Москва-2" с переходного моста на платформе Москва-3 Ярославского направления? Очень окрас приметный. Респект бригаде - такой ухоженный, просто отрада для глаз.
Всем угодили, детям - с дедом Морозом, взрослым - с паровозом! :) Над Сортировкой путепровод проходит, с него хорошо паровозное депо видно, часто три-четыре машины стоят, пыхтят. Бывает по узлу нетяжёлые грузовые таскают, видимо для практики бригад.
🚂Супео!) 🚂
Ну наконецто я увижу живой горячий паровоз П36, он и ко мне во Владивосток приедет, с поездом Деда мороза.
И скорей всего засниму на свой канал Ютуба.
Просто класс!!!
Супер) спасибо за видео)
Класс 👍👍👍
А в США рэтро-поезда запускают по схеме: ПАРОВОЗ+тепловоз+вагоны...
Тепловоз в конце состава обычно,он выравнивает ход паровоза, иначе рельсы потом править приходится, это я читала в описании под роликом про западные паровозы.
Красавчег😊😊😊
красава
Красотааа 🚂🎅❄
Точно СКАЗКА,а не паровоз.Весь в клубах дыма,гудок как песня! А ребят где обучают,чтобы управлять паровозами? Раньше (уже очень давно) у нас из города Владимир до районных городков только паровозы и тянули поезда.Ждем поезда,и подкатывает к станции этакое пышашее жаром и дымом черное громадище...
У нас целый диалог был по этому поводу. Обучают в Курске и Ржеве.
Внутри тепло?
Внутри сказка. Душевное тепло и конечно от топки жар не хилый.
@@GEKAKEV смотришь у них постоянно окно открыты.
@@Руслан-ц5ш3в Ну часто смотреть нужно в окно. Спереди котёл.
Ваще клас, а если в перевести на газ будит самый дешевый локомотив, хотя он и так дымит меньше тепловоза.
Самый дешевый на электричестве)
Воды много расходует
@@ТатьянаДавыдова-ж9ь Жаль, что паровозы с конденсатором пара не были распространены🤷
А что, стокер не работает? Лопатой бросать тяжко в такую топку.
Кочегар - это истопник. Когда как положено паровоз во время экипируется, то уголь на лоток попадает самотёком, поскольку он по самую крышку контрбудки насыпан - его уровень высок. А когда во время движения работает стокер, то тем более в угольной яме делать нечего по технике безопасности: ногу шнеком зажуёт и аля улю.
Ну конечно, оно само.
@@ОлегОгнев-ж3ц А если уголь смёрзся, то поезд останавливают и все трое лезут его долбить: и помощник и кочегар и машинист.
@@ОлегОгнев-ж3ц В Яндексдзене есть блог "Заповедная магистраль". Там человек рассказывает про пропавшие со временем профессии. Он пишет, что помощник машиниста паровоза кидает в топку уголь, а кочегар только и делает, что сидит на куче угля в тендере и пятками подгребает уголь к кабине. У нас с ним спор завязался. Я предложил:"Хорошо, допустим я тупой баран среди вас. Давай обратимся к такому инструменту, как Ютуб и посмотрим массу американских видео. китайских, немецких, да и отечественных. Давай посмотрим и увидим, сидит ли на куче угля в тендере чувак и гребёт ли уголь пятками к кабине." Ни одного такого анекдота я не видел. Видел, как китайцы замёрзший паровоз отогревают паяльными лампами в минус 20, и у них лампы не жужжат. Но чтобы чувак на куче угля... Сплошь и рядом контактный провод. У вас бы ни одного паровоза на линию не выпустили бы, если это была бы штатная ситуация.
Техника Безопасности, ДА,но уголь сам не (пройдёт при повышенной фракции) даже стокер не поможет, качество угля..?
@@gennych8696 Любезный! А где вы видели, чтобы в дизельный двигатель лили бензин, а в двигатель Отто лили соляру???
Вот почему у нас все в жопе...потому что на проволочке...на соплях) показали реальность....отношения у технике...
Так это же П 36 Генерал
У оператора видео Нокиа 3310?
@@kvazar-man Прикинь, там есть кнопочка и можно выбрать любое качество изображения 😁
Правильно. Поммех топит топку. Механик управляют паровозом а кочегар подгребает уголь в тендере
В Херсон приедет?
Обязательно!
А зачем?
@@АлександрКрасиля Потому что это сказка.
Зачем херсонцам ваша "сказка"?
@@АлександрКрасиля
А без сказки и человек не человек.
Пишу отдельным комментом, так как с паровозом серии П который тянул поезд Деда мороза произошла серьёзная неполадка, и он не доехал до Владивостока, увы и аххх. (
А где он сломался?
@@Abrams27244 Он ешё на БАМе захандрил, и его в Новой Чаре ставили в депо на ремонт, вот ремонта хватило до Хабаровска.
А как дальше будет пока что не известно.
Паровоз он обречен на вымирание если есть паровозы , то негде их ремонтировать . На ремонт нужны спец контингент, котловики, кузнецы и это узкопрофильные специальности . Котловики способные выложить свод котла для нужного угля. Кузнецы умеющие ковать любые дышла.
В Питере есть специальное паровозное депо. И уголь они кидать умеют, раз доехали из питера своим ходом до Владивостока и обратно. Учат их грамотные машинисты из поколения в поколение. В пути обслуживают сами и с ними ещё слесари едут в туре.
@@GEKAKEVглавная проблема на пути следования нет работающих водонапорных башен и колонок соответственно, у нас на станции заправлял пожарный поезд
@@GoR_GaZ13 А у нас загоняли в цех депо. Там есть всё.
@@GEKAKEV это в цеху, а на линии?) там же до заправка водой почти на 500км идёт насколько помню
@@GoR_GaZ13 Через 500км всегда есть депо. Плечо для паровозов 150км.
Там же стокер должен быть им же можно работать а ;комсомолкой : углы забрасывать !
Он живой, паровоз
Паровоз - единственная машина (отдельные экземпляры самолетов - не в счет), про которую говорят "живой". И вообще, кто сказал, что драконы - вымысел? Да вот они, на железных дорогах обитают, углем и нефтью питаются, воду пьют, грузы возят. А еще они безумно красивы. Даже сигналы у них - это не гудок электрички, а больше похожи на голос живого существа. Жаль, вымирают постепенно.
Под неусыпным контролем зевак
красава. сейчас понял толька.на сколько сложная эта техника.современные инжинеры даже на подачу угля негодны
лайк это где он то?
Так в самом начале видео написал.
@@GEKAKEV если ты железнодорожник то респект вдвойне
@@GEKAKEVА что на Новой Чаре ЖД - электрофицирована уже?
@@НиколайИванищев-г3ц Абсолютно нет. Если начало смотреть, то это просто кадры прибытия поезда в Северобайкальск.
@@GEKAKEV кстати в Иркутск то паровоз тютю он не пришел а потянула ЭП1П-058
Где ТСКБМ?!
А вот это недоработка😡
Нужно сообщить кому нужно,☝️😡
😂😂😂
@@GEKAKEV Что ... Сказать? поцан, штаны на лямках. Лапату в руки👍
Что сказть? ПОЦАН, штаны на лямках.Лопату в руки и попку закидать.👍
Что то с первого раза инфа не отправляется😁 , тема правильная!
Кидать уголь они не умеют , а где знаменитые стокера , куда они подевались.
Как он лихо сковородкой уголь накидал
Да, видел как сковорода работает. Что то этот момент тут упустил🤷
@@GEKAKEV не попробовал блюдо?
А, сам то сковородку от (мыши) отличить сможишь? 😁
Я первый!
Вот чего я не пойму в паровозах - ПОЧЕМУ ничего практически не теплоизолировалось? Ни топка, ни котёл, ни трубопроводы (кроме основных из перегревателя на золотники)? Ведь реально к.п.д. можно было бы поднять на процент-два.
Всё, что нужно изолировано. Этот паровоз высшая степень технологии паровозостроения. Тогда инженеры были ни чета нынешним.
Что именно, можно уточнить?
@@rock-climber Уточнить нельзя. 🤷
Все, что вы перечислили, имеет теплоизоляцию.
@@rock-climber Крупные узлы.такие как. цилиндрическая часть котла. топка. цилиндры паровой машины. золотники и др, изолированы асбестовыми брикетами и покрыты тонкими стальными листами и окрашены черным реже зеленым цветом,
Нам атомная бомба не страшна.
О