A TRIMIS MASINA PE PLATFORMA DIN OLANDA!
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- A venit un Golf 5 pe platforma direct din Olanda ... hai sa vedeti de ce ...
👕🧢Tricouri, hanorace, sepci CDE: ruvix.ro/categ...
⚙️ De aici ne luam jante si anvelope: www.anvelope.ro
🔧 De aici ne luam noi scule: www.gebotools.ro
🌈 Aici ne vopsim masinile: www.auto-arena.ro
💡 Sunt binevenite in permanenta ideile si sfaturile voastre!
📧 Pentru colaborari: contact@coastadeest.ro
🏭 Vrei sa ne faci o vizita sau sa ne trimiti ceva?
Strada Lanternei, nr 89, sector 2, Bucuresti
📡 Ne poti gasi si aici:
Web: www.coastadees...
Facebook: / coastadeest
Instagram: / coastadeest
Pinterest: / coastadeest
TikTok: vm.tiktok.com/...
Discord - / discord
🎥 Filmat si editat de Alex Niculae
/ adt.video
#vwgolf #serviceauto #coastadeest 
Авто/Мото
Pentru un hyundai i30 din 2014 am mai multe povesti, toate din reprezentanta.
1. Masina era in primul an de functionare, nu avea inca 10k km si aveam problema ca nu tinea traiectoria in curba - daca mergeai in cerc in giratoriu si tineai volanul rotit in aceeasi pozitie, masina nu pastra banda-. Am fost la reprezentanta si mi-au zis 'n-are nimic, asa sunt astea noi, au directie electrica'. Era primavara cu un pic de zapada. Am facut intr-o parcare goala de hypermarket (curatata la negru) testul urmator: virat total stanga, pus un bulgare de zapada langa roata dreapta din fata apoi facut cercuri...la prima tura s-a departat de bulgare, la a doua l-a calcat. Mergand la alta reprezentanta mi-au spus: "haideti sa ii facem si o geometrie, dar nu credem ca e de acolo...cel mai probabil e dusa caseta de directie" si asa se face ca rotile erau toate in zona rosie. Dupa reglaj, s-a rezolvat problema.
2. Masina avea cand si cand o pedala de frana foarte tare si nu frana (masina era inca in garantie). Din nou mi s-a spus ca nu are nimic si atunci le-am cerut eu sa schimbe preventiv furtunul de vacuum pentru servo (ca cel din clip) - dupa asta nu am mai avut probleme.
3. La un motor de 1.4 incepusem sa am consum de 16l/100km in oras. Mi-am luat o diagnoza, am verificat LTFT si STFT plus presiunea aerului in admisie, engine load si alti parametri. Nu aveam coduri de eroare sau check engine aprins. In reprezentanta mi-au spus: "consum mare e ceva normal in Bucuresti"...la diagnoza lor, desigur, niciun cod de eroare, deci masina era perfecta si...' cel mult e tot ECU defect si ar trebui schimbat'. Le-am cerut eu sa curete senzorul MAP...am vazut ca mai scazuse consumul dupa aceea, asa ca am mai facut o vizita si le-am cerut sa-l schimbe cu totul...dupa ce au zis ca 'va schimbam toata masina daca vreti' au schimbat senzorul si de atunci am din nou un consum normal in Bucuresti (8.5 - 9.8).
4. Faza care m-a suparat cel mai rau - observ ca am roata dreapta mult mai incinsa decat stanga (mirosea a frana incinsa) - merg in reprezentanta si le spun sa verifice etrierii si culisele si sa schimbe orice gasesc. Preventiv, am spus sa fac si schimbul de discuri si placute + lichid de frana tot atunci. Au schimbat lichidul, discurile si placutele si mi-au spus ca in rest nu au gasit nimic. Desigur, problema cu frana incinsa a ramas. M-am enervat si mi-am inlocuit singur culisele de pe etrier si am scapat de problema...la acest model de masina, una dintre culise are un soi de burduf mic de cauciuc in capat. La culisa de pe masina burduful se sparsese si fragmente din el blocau miscarea culisei asa ca a trebuit sa curat si canalul din etrier
5. atunci cand avea cam 45k km masina, ma trezesc ca imi spune mecanicul din reprezentanta: 'vedeti ca nu o mai duce mult ambreiajul asta...aveti o pedala foarte tare si scartaie la apasare - ar trebui schimbat tot kitul. Am spus nu-l schimb fiindca scartaitul vine din interior, dar mi s-a spus ca nu stiu eu cum functioneaza ambreiajul si ca 'o sa va lase in drum, o sa vedeti'. Am ajuns in parcarea unei benzinarii, am cumparat un spray cu niste vaselina siliconica si am folosit putin pe arcul de retur al pedalei de ambreiaj si inca ceva pe boltul cuplat cu tija pompei de ambreiaj. Am scapat de scartait cu doar 35 lei...acum are aproape de 70k km masina si inca nu m-a lasat ambreiajul (si nici nu am pedala mai tare...)
Mda, asta arata inca o data ca daca e scump nu inseamna ca e si bun. Ne mai arata a nu stiu cata oara, ca service urile au numai schimbatori de piese si adevaratii mecanici sunt din ce in ce mai greu de gasit.
Mecanicii aia batrani de zici ca sunt profesori de matematica, rezolva probleme doar din auz, miros, gust, vaz…si mai sunt si ieftini.
Salutare!
Un mondeo mk4 titanium x sport 2.0 ecoboost cu powershift...
dupa 3k pt transmisie reconditionata si tcm nou, la mai putin de 6 luni a suferit un scurt care a dat eroare pe transmisie. am tractat masina la service, au folosit un redresor ca ramasese fara baterie si bordul a deveni pom de craciun dupa numeroase incercari de pornire. cateva zile mai tarziu am aflat ca tcm e prajit, ecu prajit si un scurt... alte 2k pt reparatii dar legat de subiectul de la finalul clipului... am observat ca in cateva saptamani inainte de scurt, nivelul antigelului a scazut aproape de minim fara pierderi vizibile. cei de la service au zis ca deja au comandat capac nou pt vasul de expansiune si ca e problema minora. pe 15 dec 2021 am aflat ca nu era capacul si am decis sa trimitem chiulasa la verificare la specialist(garnitura era perfecta)... specialistul a zis ca e defecta chiulasa si am pornit in aventura de a gasi alta reconditionata.. Ford in 4 ani de generatia 1 ecoboost a montat 3 chiulase diferite. nu gaseam una corecta si am decis sa luam una noua de la ford... 1.7k(doua axe, variatoare pe ambele etc) monteaza pe cea noua si ghici ce.. nu chiulasa era problema :( ... fisura in cilindrul 3... azi cand tastez acest coment inca astept sa iau masina inapoi cu motorul pe care service-ul a promis ca il procura si monteaza gratis(sh) cu garantie. toate astea se intampla in Anglia. sper sa nu treaca nimeni prin experiente de genul!
Sa auzim de bine!
PS: vand mondeo :)))
Salut! Va felicit pentru pasinea cu care lucrati. Cred ca veti evolua foarte repede si sper sa va mariti echipa cu un electrician, fara a mai trimite clientii in alta parte. Referitor la montajul video (vezi chat) , pentru mine (poate si pentru alti abonati) mai important e cum va faceti treaba in service si nu cum editati materialul video. Sunteti o echipa de succes cu un viitor frumos inainte la care as dori sa contribui si eu. Sa auzim de bine!
Va felicit pentru canal, va urmaresc cu drag din Texas.
Am avut un Vw diesel din 2006, motor 1,9 din seria BRM.
Am cumparat masina noua, din Canada. N-am avut probleme cu ea vreo 8 ani, timp in care Am facut 160000 km.
Dupa aia m-am gandit sa-i schimb distributia.
Am cumparat kitul complet, cu pompa de apa, curea, intinzator, etc.
Dupa ce l-am instalat, dupa manual, dupa 1500 km s-a rupt prezonul care tine intinzatorul..
Aici in America rar gasesti un mechanic bun de masini europene, care masini europene, in afara de Ww, Mercedes, BMW si ceva Volvo, nu prea sunt.
Asa ca Am fost la un mechanic, numai cu chiulasa, a zis ca o poate face, pentru $500, fara garantie insa.
Am preferat sa cumpar chiulasa noua, complete, cu garnitura, curea de distribution, suruburi, pentru $2000.
Am montat-o eu, in fata garajului.
A mers bine, pana cand a cedat actuatorul de la turbo, care actuator, n-am gasit pentru modelul ala de turbo. Am gasit altul, am facut un alt suport pentru el, a mers, dar cand motorul ajungea pe la 2000 ture, avea o mica ezitare, dupa care era ok. Numai cand trecea de 2000 ture.
Binenteles, actuatorul nu era pentru modelul meu de turbo.
N-am mai stat pe ganduri , am schimbat-o cu o Honda Civic 2014, motor 1.8.
Deci, la inceput, ca romanul, m-am gandit la consum, etc dar cand am inceput sa bag bani inpiece, s-a dus naibii economia.
Asta, lucrand eu.
Mai am un Ford F150, din 2000. Cu motor de 5.4, benzina. Asta e masina de dus la lucru in fiecare zi, cel putin 50 mile.
Cand am cumparat-o, acum vreo 11 ani, avea 180000 mile.
Acum are 312000 mile. La motor n-am umblat, in afara de schimb ulei, bujii.
Pe langa astea, la masina am mai schimbat frane, rulmenti, incalzitorul, o planetara, cheating din astea, dar cu tot cu consum(16/100), tot o prefer fata de ww.
Eu am un Golf5 din 2005 ,1.9 BKC
Acum cu 360.000km.
Acum aproximativ 3 ani am fost la 2 service din Italia si vre-o 3 din România.
Si toti o cu totul alta parere.
Nu conta viteza de deplasare si se oprea motorul ca defect.(am avut pareri multe...injectoare,motor pompa de vacumm din fata si cate si mai cate).
Defapt era pompa din rezervor:))))
La un service din Passau. Un prieten în tranzit cu o duba, acesta pierdea antigel. A mers la service unde ii s-a recomandat înlocuirea radiatorului, pompei de apa și termostat. A schimbat doar radiatorul cu un cost de 600 euro, surpriza după 100 km nu mai avea antigel din nou. A venit pana în țară completând cu apa. Într-un service din Arad s-a găsit vinovatul : un furtun la radiator înțepat. Culmea că acolo se umblase și mecanici de la Passau nu l-a văzut. 😓
...nu au vrut să-l vadă ☝
ce apreciez la voi de cand s-a infiintat @CoastaDeEst tot timpul ati fost corect, nu ati mintit pt a lua piese de la alte masini nu ati mintit ca piesele "cutare" sunt defecte, frumos si respect ca sunteti corect !
Respectul meu! Nota 10+
Aveam o vibrație între 2100 si 2200 ture. La 3 service-uri mi-au spus că este cutia de viteze/cardanul/diferențialul. După ce a ridicat Dragoș mașina pe elevator, în 30 de secunde a văzut că racordul flexibil este rupt, practic masina nu mai evacua gazele pe tobă, de aici și zgomotul infernal în cabina la acele ture.
Pe scurt, de la 1000+ euro estimat, la o bucata de metal de 150 lei.
Service-uri de 5 stele la recenzii, apropo, în caz că va întrebați unde am fost.
Am să las review la Coastă după ce sunt programat pentru reparație și o să fie gata, ca să văd experiența completă. ✌
Am un prieten care a patit la fel la un golf 4 gti.
Din pacate el a investit 1500 de euro in masina ca la final sa afle ca era munca de 100 de euro si ca trebuia doar sa schimbe racordurile flexibile :)
prima data la orice anomalie se inspecteaza vizual iar la tester sigur se vede ca presiunea pe un anumit traseu nu e in parametrii nu stiu ce fac servisurile alea
@@vikram777 pana acum nu mi-a pus niciun service diagnoza pe ea, doar vizual, mi-au zis sa schimb racordul si niste coliere si după vedem dacă mai face
@@alexdunarentu3450 amatori..
Sal unde au ei atelier?
Salutari si tot respectul de la Timisoara..va urmaresc de multa vreme si ma gandesc ce bine era sa avem si la Timisoara o echipa de profesionisti , asa ca voi..bafta si toate cele bune !
salutare,fi fost super si prin Reșița e nevoie de specialist, cam bate vantul pe aici...
Felicitari din inima coasta de est pentru tot ceea ce faceti sunteti niste pasionati foarte adevarati si superb acest clip stima si respect.
am fost la reprezentanta audi salzburg Austria cu un audi A6 2015 ,când dădeam în groapa se auzea pe partea dreapta un zorganit mi sa zis ca brate bucșe toate trebuie schimbate ,am dus-o la un mecanic în România, un șurub de la bratul drept spate nu era strâns cum trebuie 🤌🤌🤌🤣🤣🤣
Salut băieți
Apropo de "service-urile" din alte țări, este jale mare cu unele service-uri, mai ales reprezentanțe auto.
Acum 2 ani am fost la unul dintre cele mai bune service-uri auto din Germania ATU, cu un Audi
a 4 1.8 benzină să-i facă doar o constatare la motor de ce împușcă dimineața la rece când îl pornesc, și ei mi-au dat o listă care mă costa 1500 de euro să-i schimb o grămadă de piese.
Noroc că am găsit un român mecanic și mi-a spus că mă coastă cu totul 50 de euro.
Era vorba despre un cot de plastic de lângă galeria de admisie, primea aer fals și din acest motiv împușca motorul dimineața când îl porneam, trezeam vecini din somn, îmi era frică să-l mai pornesc.
Morala acestui comentariu este că service-urile din Germania sau alte țări, profită de faptul că nu cunoști mecanică cât și limba din țara respectivă și te rupe cu prețurile, mai mult de atât nu fac nici o lucrare bună să fie mulțumit clientul. rar să găsești un service bun.
Multă lume o să vorbească despre acest băiat că nu a avut ce face cu bani, că nu merită să aduci o mașină din Olanda să o repari în România, teoretic așa este dar practic nu mai este așa, după ce te saturi de service-uri care vor doar să-ți ia bani, după aceea o să-i dați dreptate acestui băiat că a ales un service de calitate și oameni de calitate.
Foarte corext si aici in spania aceasi problema sa mor eu
@@georgegeo5514 👍
Valabil si in Anglia.
ATU oricum is printre cele mai rele din Germania.
@@alin-cosminschneider7180 salut
am zis că sunt printre cele mai bune service-uri deoarece în fiecare Land găsești câte un service nu prea știu multe despre ATU, o singură dată am fost la ei.
Noul cameraman se pricepe la cadre de astea cinematice, dar parca se pierde puțin din esenta la prim planuri, unde focusul e pe lucrare. Cu Rares era mai in detaliu. Speram sa obtina experienta pe parcurs. Mult succes
Unde este Rareș?
Va salut ! Felicitări pentru canal și conținutul pe care îl pompați ! O poveste nu chiar de groaza ci mai mult frustranta. Îmi cedase rulmentul de la roata spate dreapta, și eram sigur ca după 50 km/h sunetul era insuportabil. Am mers la un service foarte modern și arătos și le-am spus problema și i-am rugat sa rezolvam doar problema rulmentului chiar dacă mai sunt și alte mici probleme prin alta parte; pentru ca nu era momentul potrivit pentru astfel de reparații. După 25 min de constatare s-au întors cu 2 foi A4 de piese de schimbat, rulmentul fiind ultimul pe lista. Și au motivat ca toate piesele trebuiesc schimbate urgent. Am plecat, am schimbat rulmentul în alta parte și am mai circulat bine merci cu mașina aproape 6 luni pana mi-am făcut timp și am programat-o pentru mentenanța pe care ei o numeau "urgentă".
Pompa tandem si tăceți,dar de fapt era Volanta decalibrata si bătea motorul ca nu se mai invartea rotund arborele cotit din cauza volantei. Am schimbat setul complet de ambreaj(disc, placa rulment și volanta si schimbul de 2 litri de ulei in cutiei viteze =piesele+manopera=700€ in aproximativ 2 ore a fost gata mașina.
genul de poveste de groaza, mi a zis ca trebuie sa schimb pompa servodirectie, dar in realitate trebuia doar un kit de ambreiaj.
deci de la 1300 lei ambreiaj (masina pe benzina) cu tot cu manopera la un posibil 4000-5000 lei pompa servo.... o diferenta uriasa. bine ca am fost inspirat si am refuzat schimbul de pompa.
Golf 5 2004 1.9 BRU cu soft făcut de la fostul proprietar....
Aceleași puțin mai brusc sau o bruscai puțin intra în Limp Mode, mecanicul a spus ca este la turbina, am recondiționat turbina la fel făcea am schiat senzorii, vacuum, pompa tandem, mașină la fel făcea. După tot un prieten mi-a spus sa merg sa vad ce soft are mașină, precizare mașină trageam extrem de bine când intra în protecție, am mers la MOB Tuning , pe vreme accea la Ploiești mi-au facut o constatare "Dada" pentru care ii mulțumesc pe aceasta cale , constatând ca mașină avea soft de golf 2.0 o porcărie pusa de mult și care nu calcula cum trebuie și protecția "Limp mode" sesiza ceva greșit și îmi tăia turbina ,functiona doar după ce repuneai contactul ...
Soft arabesc ..
Seara buna la toată lumea. Pe scurt. Bătaie la motor fier pe fier la un Renault scenic 1,9 mecanicul ( in Italia) la constatare a recomandat sa schimb masina pentru ca dupa el bat valvele. Era suportul la motor lăsat si bătea pe lonjeron. A mai mers masina 100k doar cu schimburi de ulei si atât.
Ziua buna!
Mai mult ca sigur ati auzit de baietii de la DarkSide. Merg la ei,pentru inlocuire ambreiaj si volant.
Preturi-Volant:340 Lire,Ambreiaj:438 Lire,Manopera:540 Lire
Dupa verificarea facuta de ei,nu a existat nici un fel de problema la ambreiaj sau volant
Problema gasita de ei fiind suport motor,suport cutie de viteza ,plus un suport pe care nu stiu sa-l explic:))(ceva punte spate,nu am inteles ce fel de suport este). Pret total:570 Lire
Fiind baieti cunoscuti in Europa ,tuning ,power of diesel bla bla,ii cred si accept varianta lor!
Astazi,3 luni mai tarziu,inca imi fac curaj sa inlocuies kitul de abreiaj si volantul,care o sa cedeze curand.
Masina in cauza fiind un mic Hulk Verd,fara frane de Porsche :)1.4 TSI ,DSG DQ200 7 Trepte
Audi A6 2013 S tronic, aveam un zgomot din cutie, o bataie metalica ce se intensifica odata cu cresterea vitezei. Am fost la reprezentanta (Ploiesti), concluzia lor : ventilatorul de la radiator avea joc si in mers curentul de aer impingea usor in ventilator si acesta atingea de ceva 🤦🏻♂️🤦🏻♂️ noapte mintii am luat masina si am plecat, pana la urma am reconditionat cutia la Automatico
Daca vrei ne poti spune cat te a costat reconditionarea cutiei?
@@denisdanielmuresan2675 aprox 13000 lei
Sunteti tari imi place sa ma uit la postarile voastre probabil vom colabora pe viitor cu reparati la masina pe care o am succes pe mai departe
Complet eronată împărțirea celor 3000€ ceruți de reprezentanță. Calcul simplu al manoperei: 120€ pe oră în medie, lucrare de 5 ore, 2 mecanici, 10 ore de plată. De multe ori, piesele costă jumătate sau chiar mai puțin din totalul facturii
O cunostinta a primit un deviz de lucrari de 5000€ pentru un EGR in Germania pentru o Skoda Superb. Poate constatarea era corecta nu discut, dar respectivul a decis sa vanda masina neavand alta varianta mai buna. Ca un alt exemplu tot in Germania la service Ford la receptie am vazut schema de finantare pe 12…24 de luni pentru ca devizele bat orice bun simt. Poate de aceea iau in leasing masini noi cu gandul ca vor sta departe de asemenea costuri ireale, avand garantie.
Ies de la munca intr-o zi, cald afara! Deschid masina, ce sa mai, zapuseala inauntru. Pornesc motorul si cand sa deschid geamul, nu mai coboara (electric) si se simtea parca miros de ars. Duc masina la service (Germania), fac baietii o constatare si mi-au spus ca e motorul de la geam ars. Cu tot cu manopera, 750 euro. Le-am zis ca o sa revin cu masina in cateva zile si ne apucam de treaba.
Dupa-masa, la o bere cu un amic, ii povestesc ce am patit si-mi zice: Te-ai uitat la sigurante?
Nu, nu ma uitasem. Nici nu ma gandeam sa ma uit. Mergem la masina, deschidem panoul de sigurante si ce sa vezi: Siguranta puscata. Am luat a 2-a zi un "set" de sigurante, schimb siguranta si ca prin minune, geamul functioneaza perfect si in ziua de azi. 2euro au costat sigurantele.
In occident , cel putin in germania se lucreaza cu software de la bosh. Acolo este scris in medie cat timp le trebuie pentru manopera. Pentru un renault koleos sa schimbe distributia au spus ca trebuie sa scoata motorul cu cutie cu tot afara si asta dureaza aprox. 20 ore x 130 euro/ora + 500 distributia ( kit ).
Paul B. Sp. In Anglia , acum 2 ani am schimbat kit-ul de ambreiaj, la un Astra J 2013, 1.7 diesel,,, nu ma costat decat £700, piese si mana de lucru.
Manopera era undeva la £40 pe ora.
Am fost la niste mecanici Dorei nepriceputi care mi-au zis ca la BMW E90 2.0D 163 de cai trebuia sa schimb injectoarele, pompa de inalte, senzor presiune diferentiata, filtrul DPF si arborele cotit pentru ca masina avea un tremurat la relanti. Am dus-o la alt garaj, i-au schimbat o saiba de foc la un injector parca si tremuratul a disparut. DEvizul pentru prima reparatie era undeva la 7500 euro acum 10 ani. Costul real al reparatie a fost de 360 ron ;)
Felicitari baieti pentru pasiunea si priceperea cu care lucrati! As vrea sa vin la noi sa fac distributia la BMW F10 535xd dar nu-mi raspundeti la telefon sau email. O zi faina!
Litelarmente mi-am luat un Passat b6 acum o saptamana si azi am primit o factura de la mecanicul meu de 1000 euro: distributie, curea accesori, filtre, ulei, frane, bielete ( la asta ma asteptam) + pompa tandem ce e scumpa. Si apai mi-o explicat mecanicul meu in mare ca e boala lor si ca trebuie schimbata. Cand am vazut ca Dragos o zis ca trebuie doar o garnitura la pompa de la acest 2.0 TDI m-am gandit ca poate scapam si eu mai ieftin totusi.. Si cam la 15:00 spune ca trebuie toata pompa. :))
Pompa tandem pe original se reconditioneaza, ce au o
pus ei aftermarket nu o sa tina mult
KIA Sportage (7DCT 4x4) GT Line 2018, 1.6 T-GDI pre-facelift (aprilie 2018) .... cumparata din parc auto la 48000km la final de aprilie 2022, picat turbina in 4 zile si 500km, in timp ce eram in benzinarie pe autostrada catre mare. Intors acasa in limp mode, bagata in service dealer auto de unde am cumparat, constatat ca axul turbinei era rupt in doua, elicea din partea calda era la revedere. Schimbat turbina pe garantie (donatie de pe un Tucson cu 5000km cu acelasi motor) constatat dupa ce de fapt picase pompa de ulei. Stat inca 2 saptamani dupa pompa de ulei pentru care a trebuit desfacut tot motorul. In acest moment masina o am de 6 saptamani dintre care 4 le-a petrecut in serice. Acum, cu toate schimbate, pare ok, dar tot as vrea sa o duc la cineva in care sa am incredere sa verifice motorul de sus pana jos deoarece nu vreau sa mai stau cu ea 15 mii de ani prin service-uri. Ma primiti? Si daca da, peste cat timp? Ah, si am si un rulment de schimbat la roata dreapta fata, a inceput sa gajaie la viteze mari. Deci tot ce am nevoie este o verificare si rulmentul vietii.
De asemenea, am inteles ca la 1.6 T-GDI (Sportage si Tucson) este o problema comuna aceasta cu pompa de ulei, roata dintata fiind dintr-un otel dur, iar capacul fiind din aluminiu. Cica roata mananca in aluminiu si incepi sa pierzi presiune pana ori pica turbina ca in cazul meu, ori calezi motorul in mers. Aveti idee, este chiar asa comuna?
Salutare si mie in Italia m-am dus la un la un servis renumiti pe aici, cei mai tari in diagnoze la Forli Italia ca nu-mi mai inarca bateria la o alfa 156 tdi si mi-a spus aaaaaa e pompa de alimentare picura pe alternator (motoru uscat) si cost 1500 € vrei acuma o bagam pe rampa...(nu stiam cum sa rectionez ....) pana la urma am luat un alternator uzat si cu 50€ am rezolvat problema. Respect pentru ceia ce faceti si cum o faceti si numai bine.
VW CC2013 2.0 tdi 177hp
Am avut probleme cu frânele.. dupa o constatare în Germania mi sa spus ca sunt plăcuțele de frână!
Nu aveam pedala la frana tocmai jos la podea prindea frână si foarte greu opream masina si atunci când se opreau roțile cumva facea balans mașina... trimisă pe platformă în Ro , mecanicul mi a depistat problema la pompa de frână, chiar asta a fost .
400lei pompa + lichid de frână(Ravenol) 75 lei + 250 lei manopera , si daca sa umblat la frane" am zis sa schimb și plăcuțele (sterline) nu mai stiu prețul.. în fine dupa ce am reparat mașina aceiași constatare am fost la un service în Germania cu aceiași probleme si schimbări: 700€ ar fi costat tot ce a ce am schimbat(reparat) în Ro, mult mai ieftin ..aaa 700€, fără manopera au spus ca nu au cum sa îmi zică un preț pe manopera etc..
Concluzia mai bine reparam mașinile la noi în tara mai ieftin si mai bun 😂😂 si eu cred cu tărie ca avem super mega" mecanici smart si profi!
Succes băieți!✌🏾
Mașina mea a început după 10 - 12 ore de stat nepornită, să pornească mai greu (trebuia să țin mai mult electromotorul) după doua zile a început să se și înece. Am zis sa merg la service (de obicei verific eu prima dată) mașina nu trăgea aer fals, presiune de benzină 4 bari (perfectă), injectoarele curate ca lacrima. Vine verdictul, supapele nu calcă cum trebuie pe scaune și unul sau mai multe injectoare nu închid cum trebuie și curge benzină în cilindrii. Deci prima procedura era să îmi dea jos chiuloasa și să o refacem cu supape cu scaune tot.
Le-am zis că nu exista asa ceva (benzinar aspirat golf 6 1.4 mpi cu 100.000 km).
Am plecat și cand am ajuns la mine în parcare am scos rampa cu tot cu injectoare si am pus șervețele sub ele să văd dacă chiar nu mai au rezistență si nu închid cum trebuie, am lasat masina așa până a 2-a zi, și bine înțeles ca nu au curs. Am verificat rezistența injectoarelor cu un multimetru și erau în parametri. M-am apucat sa verific furtunele de benzina sa nu fie fisurate, și am dat injectoarele jos de pe rampa sa le curat (cu brake cleaner și puse pe bateria de 12v, ca românul, oricum erau curate). Apoi imi amintesc ca atunci cand am luat mașina aveam eroare pe supapa de evap, am schimbat supapa și a disparut inecatul, dar tot pornea greu. Am schimbat si garniturile (o-ring) de la injectoare si apoi m-am uitat la pompa de benzina, care avea sigiliul rupt si inelul de etansare pus invers, am dat pompa jos si garnitura era pusa stramb 😵💫. Am zis gata asta este aici a mai umblat fostul proprietar si nu a vrut sa zica ca urmeaza sa imi pice pompa. Am schimbat garnitura si pompa de benzina si merge ca noua. Si uite asa daca era altcineva in locul meu platea 7000 lei pentru refacut chiuloasa, injectoare noi si manopera si altele iar problema nu disparea din contra apareau poate altele, cand defapt tot ce a costat a fost 600 lei pompa si garnitura + 100 supapa evap.
Imi tot vine sa imi fac cate ceva pe la masina cand ma uit la voi.... Insa nu prea stiu ce. Nu ca nu ar fi nimic de facut la ea :)) ci mai de graba pentru ca necesita timp si celalat model de timp :p (ala pe care il faci timpul petrecut la job). plus ca nu imi place treaba facuta de mantuiala. Asa ca ma multumesc cu treaba facuta bine de voi :)
Saluut, am un "passerati" b6 2.0L cod motor BKP, trebuia sa schimb chiulasa fiindca imi baga motorina in baia de ulei(asta in service in Germania) insa acasa(in curtea mea) in Romania, problema era de la pompa tandem(240€) si garnitura pompei tandem(16€).Manopera nu o pun la total fiindca am schimbat-o singur. Nu intotdeauna service-ul verifica exact, mai ales cele din strainatate, fiind strain.
Skoda Octavia Tour /80.000 km musai de schimbat 4 buji era inca originale pe masina /costatare service ; garnituri galerie adm+ evacuare+ 4 bujii+kit ambreaj cica e pe duca total 2.800 ron/ 2019 .Rezolvat la alt service 100+50 manopera ,vai de mecanicii nostri nu toti!!!
Proprietarul cred ca a banuit bine si turbina. Avand pierdere de vaccum din cauza conductei de frana rupte, automat avea pierdere de vaccum si pe actuatorul de turbo banuiesc si de aici incepeau intrebarile.
Corect de unde va cum.
Exact f bine zis din cauza la pierderea totala a vacuumului nu mai avea nici turbo.... Nu iti vine sa crezi ca aia în reprezentanta vw Olanda sunt asa de habarnisti :)
Greșit, vacumul de la frâne este produs de pompa ,,tandem" pe care au și inlocuit-o.....
Idee de viitor clip pt oamenii ce se uita. Sa zicem ca vrei sa cumperi o masina sh, nu are scurgeri, are uleiul la nivel si dupa cumparare realizezi ca in 2000 km a papat 1Litru de ulei. Exista vreo varianta sa verifici asta la cumpararea masinii?
Salutare.
Da vin și eu cu o poveste micuța.
Dețin o Mazda 3 BL din 2010 motor 1.6 diesel.
Și am avut următoarele la o viteza mai constanta de peste 150 km h mașina începea sa de-a șuturi de putere. Asta se întâmplă foarte rar.
Bun ,mers la mecanic și după prima diagnoza presiune joasa turbina😂😂 zic ok hai sa schimbam turbina schimba turbina plus un fel de motoraș nustiu cum ii zice ce are legătură tot cu presiunea bănuiesc.
După toate astea constat că nu era nici o problema cu cele menționate și schimbate era doar senzorul MAP( debitmetru aer).
In fine cumpărat senzor și a doua zi am fost pe ea singur si am schimbat senzorul. E ok după tot tam ramul dar am schimbat turbina și motorașul ăla degeaba.
Și de atunci am zis stop mai bine îmi bag mana singur și mă documentez.
Și apropo acel audi A3 ce a fost dat giveaway de David Mihai de la mine a plecat la el, eu știind de pe la toți mecanicii din TIMISOARA că trebuie să (recondiționez) motorul (segmentez) SI SA DOVEDIT A NU FI ASA PRECUM AM STIUT EU DE LA MECANICI DIN TIMISOARA.
in concluzie mi sa luat de mecanici cam de tot, îmi e suficient prin cate am trecut.😔😔😔
Cred ca ar trebui sa treceți la un alt nivel. Idee. Prezentați lucrări A-Z ,gen inlocuire brat,distribuție orice...
Este canal dedicat, autodoc24 si nu este prea vizionat. Mai bine sa ramana asa interactiv. Doar teoretic, cu muzica de fundal si toata lumea muta devine plictisitor de la un moment dat.
@@mateibogdan.27 Succes in continuare,dar spuneam la modul sa nu fie asa clip dupa clip,din cand in cand, oricum va urmaresc
Referitor la depunerea gasita in filtrul de motorina, as inlocui si O-ringurile de la injectoare inaintea pompei tandem. :)
Bravo baieți tot respectul 👍👍👍
Ce as fi vrut eu sa fiu cobai cu ambreiajul ala, acum 2 sapt cautam service sa n am frica cu montajul la un ambreiaj pt clio 1.5 dci ( ceva banal dar cand dai de doreii sufli si in iaurt) cred ca cat de curand o sa vin si eu pe la voi ca nu mai pot cu serviceurile
Masina in cauza: Honda Accord 2.4 an fabricatie 2009 kilometraj 260.000
1. Compresor de clima care nu mai baga rece: ¨Domnule Ionescu, nu putem face nimic. Trebuie schimbat. Costa 6000 ron, dureaza 5 zile sa vina.¨ Problema rezolvata cu 1100 ron, pretul reconditionarii.
2. Servo-directie care functiona cu intreruperi, in manevre. ¨Domnule Ionescu, trebuie schimbata coloana de directie cu totul, eventual si caseta. Ajunge la aproximativ 12.000 ron pe original¨. Rezolvat cu niste adaptoare pentru bornele bateriei fiindca cablurile nu stateau bine, desi erau stranse la maxim.
3. Alimentarea cu curent defectuoasa. ¨Domule Ionescu, aveti nevoie de cablaj complet pentru masina, de la proiectoare la stopuri, inclusiv cablaj motor. Pret estimativ: 4000 ron fara manopera¨ problema rezolvata cu montarea inelelor adaptoare. pretul inelelor: sub 10 lei amandoua.
Istorii sunt multe, dar prefer sa nu le amintesc pe toate de la toate masinile pe care le-am avut...
Mi-ar face placere, când îmi voi lua mașina, sa o aduc la voi pentru verificare, înainte de itp 😁🙈nu de alta dar va vad foarte serioși și este calitate și mai ales ca nu spuneți ca alți mecanici ca trebuie schimbat și nu știu ce, doar ca să ia bani. Felicitări!! 🙏🙏🙏🙏
Am patit aceeași chestie la o vw bora 4motion . Aveam probleme la sistemul de frânare. Și am mers la service . Primul lucru pe care mi l-a spus . A fost ca e pompa abs și aia e foarte scumpa .. mi-a cerut 9.000 RON pe o pompa noua . În prima faza am zis ca nu face mașina atât.. iar în final . Era un rulment cu inel și senzor abs pe partea dreapta fata .. ..trist ..
Salutare! Dupa ce am pornit masina am avut un tremurat si a aparut si martorul magic, check engine, duc masina la tester, missfire injector 2, cumpar injector, nu s a schimbat nimic dupa imi spun ca e supapa si dupa vreo jumatate de ora de cautare indelungata s a dovedit a fi o bobina arsa :))) Bafta in continuare!
salut, genul de poveste de groaza ar fi o distribuție schimbata la un 1.5dci 82cp la care au lucrat "mecanici" piliti care dupa o zi mi-ai trimis poza cu chiuloasa data jos si 2 supape indoite...motivul zis de ei, pompa de apa hepu,noua,blocat in blocul motor ceea ce nu am vazut la o verificare, nu s-a vazut nici un semn ca ar fi frecat in blocul motor, urmat de o reparatie facuta prost cu supape indreptate inapoi din ciocan si cu o masina care in mai bine de 500m nu prindea mai mult de 70km/H, masina cumparata in perfecta stare la motor, acum, ma tot uit la voi si ma gandesc ca atunci cand va trebui sa schimb la megane 3, tot 1.5dci distribuita sa incerc sa fac un drum pana la voi sa o schimbati voi, se vede ca faceti si din placere ceea ce faceti, respect!
Tiguan 2011, încingea o roata foarte tare și din când in când făcea un sunet puternic de la roata respectiva. Am fost la un service in Germania, foarte cunoscut și răspândit prin toate zonele, care mi a făcut o constatare de 1500€ și au zis sa nu mai merg cu mașina pe drum ca e pericol public. Am schimbat exact un etrier de ~100€ si s-a rezolvat problema. Din păcate astea sunt prețurile in occident. Oamenii nu vor sa își bată capul cu mașini distruse și sa le repare pe buget.
Salutare mașina în cauza Seat Leon 5f Fr 1.8tsi 2013. Motorul a început să bată pe frana de motor și relanti. Daca scoteam cablul de la variatorul de pe evacuare mergea perfect doar că avea puțin lag până incarca turbina. Am făcut distribuție. Totul bine și frumos până mă duc să iau mașina și să descopăr că motorul bătea identic.... Atunci șeful service-ului mi-a spus că sunt variatoarele care vin cu tot cu axe preț undeva la 6500 lei acum 2 ani..... Merg la alt service sa vad ce zic și ei. După câteva zile mă sună îmi spun că sunt valvele din variatoare care au fost 200 de lei bucata .... Le-am schimbat și mașina merge perfect de atunci 🤣
Vreau si eu sa trimit masina la voi din Belgia , Cum sa ma programez ?
Salut! Am pățit si eu ca domnul cu golful dar eu am pățit in Germania. Deci am avut un Hyundai SantaFe 2.2 diesel din 2008. Mergem liniștit pe drum si dintr-o data vad ca iese fum de sub capota motorului , m-am panicat am tras așa de ea pana la un service recomandat . Le-am lăsat mașina a zis sa revin ziua următoare, m-am dus ziua următoare la ei si miau spus ca e grav ma costa 3500€ . Nam vrut sa o fac la ei am luat-o remorcata de la ei si am dus-o la un service mic din satul unde stăteam un Neamț foarte cumsecade . Mia verificat mașina si mia zis ca e doar un cot de aluminium de pe la turbo parca care sa rupt. Am reparat-o cu 400€ incluziv schimb de ulei in bani ăștia. Bafta băieți mare fan sunt, sper sa ajung si eu cu mașinile mele pe la voi daca se vor îmbolnăvi vreodată grav👍
Salut, pățania mea cu o reprezentanță Wv in Germania este următoarea. Mi sa oprit motorul in mers si nu a mai pornit. Am dus masina la Wv sa vad care este problema. Raspunsul lor a fost ca am pus benzină în loc de motorină și că trebuie sa schimb filtre, ulei,injectoare......costul reparațiilor aproximativ 3000 eu. Le-am spus că nu este ok constatarea lor si ca nu am alimentat cu benzină în loc de motorină doar că am pus aditiv in motorină....atâta tot. Le-am spus sa verifice pompa de motorină pt ca nu venea motorină in filtru deci cam ce putea fii.....Pompa de motorină...După ce au verificat pompa mi sa spus că da intradevar problema era pompa .....si asa clientul ii spune asa zisilor mecanici adevărata problemă . Mecanici doar cu numele......Il inteleg pe băiatul cu golful....mai ales dacă te vede ca nu esti de-al lor si nu ai habar cât de cât te ard de .....Cost reparație la mine 500 eu in loc de 3000eu. Baftă tuturor!!!
Salutare băieți.
Alt clip mișto cum m-ați obișnuit și nu dau pe repede înainte.
Dragoș e din ce în ce mai bengos și-mi place zâmbetul lui permanent candid și suav când explică situații mai ușoare sau mai complicate, dar care se vor rezolva.
Îmi place să spun că a intrat în concurență directă cu Valică care e hâtru ca un cotoi bătrân, plin de sfaturi la adresa pisoilor începători dar uneori mai ursuz când nu-i iese din prima.
Bogdane, știi că sunt damblagiu cu pisicile.
Cum o cheamă pe cea cu petice alb-negru?
Motulița unde e?
Motul doarme pe ce scaun prinde, iar Toto e amicul ei care e cu norma intreaga 12/24.
Unde.i migu?
placut a fost ca la sfarsit , dupa ce a pornit motorul, a verificAT si schimbatorul:) (e doar comic)
va ador
Salut baieti
Eu era sa o patesc la reprezentanta mercedes cu o problema pe suspensie. La constatare mi sa spus ca trebuie schimbate amortizoarele fata(3600 euro😅)a doua zi cand am mers sa las masina sa le schimbe mam intalnit cu un mecanic pe care il cunosteam si explicandui problema a mai constatat el o data si sa dovedit ca problema sa vina de la un senzor cu apa in el(pe care mi la curtat gratis). Va salut succes!!!
Produsele Blue Print sunt de foarte buna calitate le-am folosit in US si in UK momentan in masina mea personala am un kit complet disk placa volanta de la iei am 18000 mile cu ele si totul e bine masina e Audi A6 2008 2.0tdi
🤣
Am numărat zerourile de două ori, credeam că nu număr eu bine și că defapt ar fi 180.000...
Păi și ambreiajul de Dacia 1310 ținea minim 100.000 km, iar tu lauzi ceva când nu are nici măcar 150.000km!? Auzi la el, 18.000, pff...
Iar febi, este ambalator de piese, ca să știe toată lumea. Nu am apucat 10.000 km cu o pompa de apă de la febi și s.a dus presetupa, dacă nu eram atent, se sficuia și.mi rupea distribuția, supape etc. Bucși bară stabilizatoare sunt moi MOI moi, să vadă toată lumea, am scris de trei ori!
Luk sau Sachs, pe ambreiaje standard sunt sfinte!
La un BMW 525 LCI pierdeam antigel , s.au uitat câțiva mecanici unul a spus ca e chiulasa fisurata , altul mi.a spus ca îl mănâncă . Am demontat singur admisia, și pe chiulasa are un cot in forma de Y , cotul acela de plastic era fisurat subțire și curgea nesimțit . Cost 150 lei pe original și manopera 0 lei 😃 !
Si eu am avut la 520 lci problema asta.
Toate le au,plasticul prost!
Salut CoastadeEst am achiziționat un golf 5 1.9 tdi bkc și vreau să schimb uleiul.Motul x-clean 5w30 sau motul specif care este indicat?
Am avut si eu fix aceeasi problema cu frana (1.9 nu 2.0). Un furtunel nou si gata :X
Eu cu un golf 4 am pățit o treabă cam acum 1 an să zic.. am schimbat set discuri și plăcute de frână pe puntea față, marca ATE, la un service din orășelul meu unde eram atunci, Curtea de Argeș. După un timp, câteva luni, respectiv 2-3k km, mașina începe să trepideze ca dracu la frânare... Mai merg o dată la mecanic, îi explic ce și cum și îmi zice că cel mai probabil s-au ovalizat discurile de frână din posibile x, y, z motive si ca trebuiesc schimbate ca sa scap de problema.. ok, ii zic sa le schimbam, de data asta pun TRW, set discuri și plăcute noi, toate bune o perioadă până când începe din nou mașina să trepideze la frânare..
A naibii situație, vreo 1000 +/- de lei dați ampulea...
Nevoit să rezolv situația merg iar la service, dar de data aceasta in Rm. Vâlcea. Cu programare, vorbit la telefon cu ei ce operațiune am nevoie, schimb de discuri+placute față tot TRW + verificare amănunțită a problemei. Băieții de acolo s-au descurcat zic eu bine, au găsit cauza si anume joc in butucul roții față -stanga. Ok, comanda si schimba butucul, cel de pe dreapta era ok, punem al 3-lea set de discuri si plăcute noi, toate bune si frumoasa si de atunci masina a mers strună.
Insa pot sa zic ca in prezent parcă iar a inceput sa trepideze putin la frânare si tare îmi e ca s-o fi stricat de data asta butucul rotii din dreapta... dar lucrurile inca nu-s atat de rele precum erau înainte.
MORALA, mai bine dai un ban in plus si mergi din prima la un service capabil sa-ti verifice masina cum trebuie atunci cand ai o problema, nu sa vina doar cu ipoteze despre ce ar putea fi...
Acum am in garaj 2 seturi de discuri și plăcute "noi" si stricate, uitate de lume...
S-au si mirat baietii de la Valcea ca de ce le schimb când ele erau ca si noi, in floarea vietii 😂😂😂
Daca e vreun strungar pe aici si ar dori sa le faca, sa le indrepte, daca merită acest lucru piesele respective, poate sa-mi lase un reply aici 😂 si vedem, negociem 😂😂😂
Mult respect si succes voua, Coasta de Est! ❤️ Se vede ca faceti treaba buna de vreme ce aceasta este deja a doua masina care vine la voi din străinătate pentru a fi reparată. Lumea vă apreciază calitatea 🔥🔥🔥❤️
Si cum știi care service e capabil !?! că ....teoretic toți au aceleași diplome 🤔
Discurile se pot deforma sa iti trepideze si daca piulitele/prezoanele sunt stranse mult peste forta de strangere recomandata de producator mai pe romaneste stranse prosteste... care duce la in timp la deformarea lor.
@@calinciortea2093 roțile mi le schimb singur acasă, iar prezoanele le strang cu cheie dinamometrica cam la 150-170nm, ceea ce cred ca e ok avand in vedere ca ele se mai strang si in mers. Am pățit o data sa nu pot scoate un prezon. Erau mai vechi acelea si am fost după sa iau un set de prezoane noi. Nu am mai avut probleme de atunci.
@@floro7130 e mai greu de zis, nu iti pot da un raspuns concret :)))
Nu a fost prima data cand am mers la mecanicul din orasul meu, in Argeș, si mai mereu am fost multumit de serviciile lui. Dar dezavantajul la el e ca nu avea un service care sa îmi poata oferi o garanție in caz ca ceva se strica in urma unei reparații, ci doar garanția pieselor de la producator, ceea ce poate implica costuri mai mari decat piesa și manopera in sine.. la modul ca trebuie sa trimiti piesa inapoi la producător pe banii tai ca sa o verifice si in caz ca ei declara ca nu e vreun defect de fabricație, cica trebuie să plătești si verificarea... Pe scurt, bataie de cap si bani pierduți aiurea...
In schimb cei de la Rm. Valcea mi-au putut oferi o garanție de 1 sau 2 ani pentru lucrarea la mașină, deci in caz de orice puteam fi despăgubit.
Da in Franta nu se da GARANTIE pentru treaba facuta? Nu musai trebuie sa dai un ban sa stai in fata. Eu am fost sa imi schimbe un senzor DPF, l-au schimbat, facut clean la DPF, dupa doua zile aceeasi problema. Am mers inapoi la ei, si cum spun ei,,, senzorul este bun nu trebuie inlocuit a doua oara, si uite asa am platit aproximativ 400 de lire pentru un senzor. Nu stiu care a fost problema ca am dat la schimb masina anul asta.
Daca ai vreo problema dute la mai multe service-uri intreaba, insa tu inainte sa faci asta documenteaza-te despre ce masina ai.
SUPER MECANICI . NU STIU CE SANSA AS AVEA SA AJUNGA SI MASINA MEA PE LA VOI . CRED CA AR FII UN VIS. ORICUM BAFTA IN CEEA CE FACETI . SUSTINERE MAJORA BAIETI.
Eu m-am dus cu presiune in instalația de răcire la un e46 316i și am schimbat radiatorul și degeaba , pe urma am rectificat chiuloasa și degeaba , si într-un final am schimbat motorul. Mecanicul mi-a zis ca motorul vechi era posibil sa aibă fisura in blocul motor sau ceva infundat. Țin sa precizez ca făcea presiune foarte mare , adică mi-a spart un furtun si un cot ce ieșea din blocul motor. :))
Termostatul?
Va salut. Am avut si eu la un audi a4 b7 2.7 tdi o problema gen (pornea doar cand avea chef). Mam dus la un servis aici in germanica si miau cerut vreo 3000 de euro sami schmbe calculatorul de la motor, si am ajuns in romanica si ma costat 100 de LEI grei. Era un releu responsabil cu pornire de sub calculator,. Spor la toate
Dacia logan 2008 1.6mpi , intra ulei in antigel si fierbea motorul. Primul mecanic a schimbat garnitura de chiulasa si termostatul, cand am fost sa iau masina si am vz ca tot are ulei in antigel mi a zis ca o sa trebuiasca sa ii curat eu vasul de expansiune de cateva ori pt ca a ramas ulei pe furtunuri. Dupa ce am fauut operatiunea de cateva ori si am vz ca nu scap de ulei merg la al 2 lea mecanic. Asta cand a vazut s a crucit ca domne cum e posibil sa dai asa masina omului cu ulei in instalatie. Concluzile trase de el trebuie rectificata chiulasa. Bun, am zis eu, mesterul asta se pricepe, dupa ce am luat masina la ceva timp aceiasi problema ulei in instalatie insa nu mai fierbea apa, mesterul 2 a zis la fel ca trebuie mers cu masina sa se curete motorul de "mazga" am mers cateva sute de km cand colo vad ca nivelul uleiului incepe sa scada, l am sunat pe mesterul 2 i am explicat, replica a fost ca ce vrei boss mananca ulei nu e noua masina. Intr un final am pus masina la vanzare a venit un baiat mecanic din braila i am aratat problema, i am dat masina la un pret sub nivelul pietei iar concluzia lui a fost ca probabil e blocul motor fisurat si ca da 300 euro ii schima motorul si gata. Toata distrsctia ma costat 1300 lei primul mester si 2800 lei al 2 lea.
Am uitat sa mentionez, aveam pierderi de ulei grave, 3 service-uri mi-au spus ca este turbo,dar defapt era unitate de racire a uleiul.
Am fost azi la un service Bosh intr-un orasel de pe langa Eindhoven pentru un schimb de ulei si filtru ulei la un Golf 5 1.6 benzina. Imi cereau 180 de euro in conditiile in care este o lucrare care necesita 2 chei si 30 de minute de lucru daca nu stii ce faci. M-am uitat pe net si uleiul plus filtru ulei erau undeva la 40 de euro, restul de 140 manopera...
Am fost cu un A3 BKD sa schimb distributia si "inginerul" a inceput sa faca spume cand a vazut ca e pus surub de 10. Ca el nu se baga sa-mi faca distributia, ca-mi stric motorul si ca el nu vrea sa raspunda pt asa ceva, sa vand masina (care abia o luasem de o zi). 2 schimburi de distributie mai tarziu si nu a avut nicio problema. Unii chiar nu stiu cu ce se mananca.
Eu am avut un altfel de problema. Aveam o zafira b din 2007 de 1.9 de 101 cai. Pornita la relantiu nu se auzea nimik viram stânga se auzea o bătaie urata pe dreapta. Viram din nou drept sau dreapta nu mai bătea. Am fost pe la 4 mecanici toți ziceau volanta ambreaj etc. Când colo un alt mecanic o stat o desfăcut cap cu cap pe partea dreapta și o găsit problema. Era fulia de la vibrochen aia bătea. Am schimbato și nu am mai avut probleme.
Salutare la toata lumea !Am zis ca o sa trec si eu pe la baietii de la Coasta de ESt dar nu am gasit acel moment sa imi fac o programare la ei .Ii urmaresc de mult timp si vad ca baieti stiu cu ce se mananca mecanica ,as vrea sa fac o constatare la masina mea (volvo s60 2012 )am o bataie mica si cred ca este volantul dar surpriza este ca l-am schimbat acum trei ani si am facut cu masina doar 35.000 de km ,cand le-am cerut parerea celor care mi l-au schimbat au inceput sa o dea de gard si mi-au spus tot felul de motive in care se scuzau ei ca poate eu am mers cu ea naspa ca nu stiu ce si cum ??....Nu mai zic de pret care a fost unul piperat mai piperat ca cel de la reprezentanta .O zi buna !
Trist este faptul ca service-urile nu mai țin cont de ce ai cu adevărat nevoie adică ce e stricat ci ei se concentrează să-l taxeze cât mai mult pe client...😔
din fericire nu am avut parte de povesti de groaza, problemele masinii au fost minore si s-au rezolvat usor, repede si ieftin
Mergea mașină întrerupt,practic părea că moare motorul stand pe loc,și am dus mașină la mecanic pentru testes.Si pe tester a ieșit că trebuie schimbata pompa de motorina care era noua undeva la 8000-9000 de lei(mai luăm o mașină de piese,daca era fără acte luăm chiar două).Și până la urmă a venit un mecanic mai vechi care a zis că dacă era să fie pompa nu mai pornea și că ar fi bine sa verific senzori.S a dovedit că era senzorul de turație de pe volant care avea un preț între 80 și 180 de lei.
Cam asta a fost diferența.
Dar în 2 ani a picat oricum și pompa.
Am fost și eu la service în Berlin...Constatarea a fost etrieri spate ,amortizoare spate,și gumele de la suspensie față... Opel Astra k sport tourer 1.6 CDTI 136 hp...am și acum factura provizorie..1200€ service ATU BERLIN.... Cu suma asta de bani am schimbat eu tot + câteva scule și distribuție cumpărată...
Vreau să menționez că este numărul 1 din Germania
Inchiderea cu softclose la f11, nu se mai deschidea de nici o culoare, doar prin reset de module pe tester. un mecanic ce a lucrat in reprezentanta bmw imi recomanda inlocuirea pistoanelor sau mecanismului din plafon care acum un an era aproape de o mie de euro plus manopera lui care era deasemenea exorbitanta fiind in Danemarca (aproape de 600 euro) rezolvata cu mai putin de 100 de euro. Am schimbat doar modulul de softclose (50 euro din dezmembrari) dupa recomandarea reprezentantei bmw (50 euro diagnoza). Dar toara povestea asta a durat 3 luni de semne de intrebare si am zis mecanicului, da, platesc toata operata asta dar am o garantie ca aste este solutia? Raspuns: Nu, poate fi si cablajul sau calculatorul masinii... eram pregatit sa vand masina 🤣 cand a inceput sa-mi arunce sume de ordinul miilor. Norocul meu ca se deschide separat doar partea din sticla.
Venind vorba despre chestii legate de masina, am avut un logan 1.5dci c am dus masina in 4 service-uri nici 1 nu i-a dat de cap din contra mai rau a stricato pana a trebuit sa reconditionez motoru, defectul ar fi fost un senzor care nu pornea masina, de la acel senzor romanii nostri au incercat sa iti traga banii din buzunar pana cand am gasit un mecanic corect si sincer cu dovezi clare dupa ce am fost cu ea in vreo 4 service, 1 mia zis ca e pompa de motorina am schimbato tot nu pornea altu ca sunt supapele le-am schimbat, tot nu pornea altu a zis ca injectoarele am luat injectoare de proba tot nu pornea, altu a zis ca sa cumpar alta ca asta nu se poate repara :)))))
Concluzia ai grija unde duci masina sa nu patesti ca mine de la un senzor sa ajungi sa bagi peste 100mil in masina.....
Nu blamez pe nimeni DAR reprezentanțele nu au MESERIASI au doar oameni sa ia bani mecanicii adevarați au ateliere proprii! Mult si mare respect COASTA DE EST!
8:40 cel mai tare moment !🤣❤️
la seat leon 2006 bkd,vechea problema si principala lor problema chiuloasa.Aia mi sa spus prima data cand sau vazut pierderi de antigel,ca intr-un final sa fie un corp de plastic pe undeva in partea stanga la motor care l-am cumparat cu 50 de lei .....
Urmarindu-va am aflat ce se stricase la o masina de am avut-o in trecut, ceva de genul au zis, ca e cutia de viteze dar din unul din clipurile voastre am dedus ca era rulmentul de la ambreiaj ca zornaia ca fier pe fier. Si am condus asa pana la service.
Golf 5 1.9 tdi 105 porneste greu si la cald si la rece repede au dat vina pe injectoare, am schimbat servicu si am schimbat doar senzoru ax came si acuma merge bine( italia)
Bună băieții respect în tot ce faceți, am o problema cu o Mazda cx5 22 diesel, sa rupt cureaua de accesorii și am continuat sa merg cam 2km după sa oprit și nu m ai pornește nu da nici un semn oare sa călcat motorul aștept un raspuns🥰🥰🥰
Irlanda Mazda 3 2008 benzina, plăcute filtre și ulei
.. 250e și prețul este fara factura cu factura ar fi cca 350e. Dacă mă duc la reprezentanta te costa peste 600e
In germania cand mi s-a aprins check engine la masina si am dus-o la service, mi-au dat o diagnoza/factura de 1500 de euro, cum ca ar trebui distributia schimbata si am zis ok, o schimb. Cand am mers sa ridic masina de la ei dupa ce au finazilat lucrarea, mi-au dat decat o factura de 160 de euro pe care era senzorul de pozitie ax came. Macar au fost seriosi si au verificat distributia mai bine si au aflat ca defapt este buna si nu de acolo era problema:)) Piesele pt distributie erau 200-250 euro si manopera undeva la 900 de euro + tva. De aia i-au dat si lui un scor de 3000 de euro, pentru ca e scumpa manopera.
salutare,, eu am un viano din 2013 2.2 163cp automat! sunt in belgia si masina in timp ce mergeam la o viteza constanta de ex 70 urca si cobora turometrul la masina singura deci se tura si revenea am dus o la un garaj specializat au spus ca e comvertizorul de la cutie, ok am comandat si schimbat + ulei si filtru ce sa vezi madina facea la fel ! cand am trimis email domnul patron nu a mai raspuns! fiind mecanic am cerut si eu pareri de la altii ca si acuma de la specialisti dar nimic! pina la urma am vazut pe youtube la un american ca a schimbat placa electronica de la valve si am zis ca asta a mai ramas si la mine, am comandat a venit pe febi am montato si masina merge struna! pe placa aceea este un senzor de turatie care e prins foarte ciudat si de la vibratie se defecteaza! deci am schimbat comvertizorul reconditionat de 450 de euro degeba!
O parere despre kit urile de ambreiaj Blue print,vazand ca sunt cam cele mai ieftine!??
frumos!💯
Ford Focus Mk2 1.6 Tdci 90cp.
Ieseau vapori de sub capota desi temperatura arata pana in 90*, nivel antigel ok pompa ok, de fapt erau garniturile de la injectoare care scapau motorina
SRZ... fugiti de SRZ. le-am dus 4 jante la reconditionat, m-au tinut 2 saptamani ca e aglomerat, dupa care aflu de la un prieten ca si-a dus jantele lui joi, si vineri le-a luat, iar eu asteptam in a doua saptamana. Au iesit bine, nu foarte bine (facute in graba), se vad mizerii in vopsea, o janta sudata desi eu nu am vazut nicio fisura cand le-am dus, raspunsul lor: "daca se intampla la noi cand le-am indreptat, va sunam sa va anuntam". am dat 1200 de lei pe toata distractia, sunt montate pe masina, dar nu m-as mai duce a doua oara, mai bine la top wheels .
Deci numa ai deschis capota te ai uitat atent acolo și deja ști ce are frâna de e tare . meseriaș tata
Bravo 😘
Sunteți super geniali
Bună urmează sa schimb și eu kit-ul de ambreiaj la al meu passat b5.5 1.9 avf și am observat ca colegul vostru și înlocuit și el ambreiajul sunt curios dacă I ok și ca calitate preț eu as vrea sa pun shacs deși I 2900 lei sau luk 2300 lei mi se pare cam mult pt o mașină destul de veche 2003 recomandați kit-ul din clip,sau alte mărci de ambreaje low cost cât de cât ok
Passat 1.6 benzina , constatare : sa fac motorul sau sa cumpar altul ca e dus . Prb era : senzor de la arbore ...avea urechea de prindere rupta , cand citea cand nu , prb descoperita de mn asta dupa ce m a pus sa schimb : pompa benzina , senzor axa came , verificare injectoare , verificare rampa , verificare calculator , schimbare clapeta acceleratie , spalare rezervor , verificat cablaj injectoare ....si toate astea la 3 mecanici diferiti din care 2 sunt proprietari de service ....adica " mecanici buni " ...cost total vreo 3,500 lei pe bajbaiala si reparatia adevarata adica senzor palier 30 lei dezmembrari ( sa fie original) montat de mine 10 minute
Salut! La un audi a4 b7 BPW cel cu o axa , bataie clasica in carcasa filtrului de aer, mecanicul a zis ca e o supapa stramba , dar defapt era axa cu came si culbutorii . De atunci am si schimbat mecanicul😂😂😂
Povestea mea de groaza ...începe în luna lui decembrie
Se făcea ca merg la muncă într-o vineri de , dimineata când hop apare check engie în bord mașina trăgea nu dădea semne ca ar avea ceva ....eu băiat conștiincios ma duc direct în service sun la munca și ma învoiesc pentru ca sâmbătă trebuia sa plec acasă (menționez ca stau în Germania)
Toate bune și frumoase merg las mașina în service și aștept un telefon ....după 4 ore de așteptat primesc un telefon de la cei de la service -știți ca aveți probleme cu dpf-ul
Îmi cande fata îmi era frica sa întreb de cost
Dar îmi fac curajul și întreb
-Cat costa reparația ca eu mâine plec în concediu
Service -Pai reparația cu tot cu manopera va costa în jur de 2300 de euro
Aproape ca îmi cade telefonul din mana 🤦
Având la baza un liceu de mecanica auto și sunt pasionat de mașini îmi dau seama ca nu este dpf-ul
Asa ca ma îmbrac și merg direct la ei ...
-Domnule mie fami te rog o regenerare forțată și mâine plec , este imposibil sa pice dpf-ul
Și asa am și făcut am plecat ...
Am uitat sa menționez ca este vorba de un audi a4 b9 avant 3.0 tdi de 272de căluți cu adblue din anul 2017 cu 180.000 de km
Am plecat spre tara totul bine și frumos în Făgăraș hopa iara check engie...
Trag pe dreapta și verific adbule ...surpriza rezervorul full
Asta îmi da , de gândit
Intr-un final ajung în Brașov după 1500 de km făcuți....cu toate ca eram rupt de oboseala ma opresc în primul service unde cer sa , se facă o diagnoza
Și primesc verdictul un senzor dus pe traseul de adbule
În capul meu deja era hai ca mai încerc și mai e direct în reprezentantă ...ziz și făcut a 2-a zi ma duc la tess Ghimbav
Iar acolo același verdict
Las mașina pentru înlocuirea senzorului și aștept factura....reparația cu tot cu senzor a fost de 2.000 de lei
Asa ca am făcut în tara absolut totul filtre toate placute discuri și tot ce mai aveam de gând sa fac
Cam asta a fost povestea mea de groaza și experienta cu mecanici din Germania
Înlocuit un senzor 2000 lei?
@@cipryan96 man ,eu am fost taxat de 4 ori prețul (fata de prețul pietei)doar ca aveam daewoo cielo (masina foarte tare pe vremuri)😂😂😂..acum,mai recent am plătit pe o pană, aproape cit un cauciuc normal,ca am intrat in service cu o masina sport...."haina"face prețul în ziua de azi ,nu ce lucrează mecanicul Dorel la mașină
Salut tuturor,mi s-a întâmplat și mie în Franța în vara lui 2021 la "marele lanț de mecanica" feu vert sa îmi zică după o diagnoza ca trebuie înlocuit radiatorul de clima și nu mai știu ce în jur de 800 de euro costul total pt ca nu aveam clima,am plecat cu ea în România și în final nu trebuia decât încărcat cu freon ,în Franța nu au vrut sa îmi încarce freon chiar dacă mi-am asumat eventuala pierdere ,peste tot în lume mecanici care vor sa profite ,felicitări întregului team coasta de est și sper sa ne vedem intr-o bună zi pt un proiect ...succes tuturor și drumuri bune!!
Nu voiau sa iti incarce ca sa nu daeze stratului de ozon, pentru ca sigur il pierdea... In plus, acum cateva luni, parca un american a murit in camera de hotel dupa ce aerul conditionat a avut scurgeri in camera. Dar in Romania merge si asa...
@@SA-he5ej ai dreptate asa e,doar ca în România când am fost cu masina mi-au băgat o soluție sa vadă dacă am scurgeri și surpriza,nu aveam nici o scurgere,ca dovada dupa o vara întreaga folosita clima la maxim acum la a 2-a vara clima merge perfect...asta nu am inteles ,de ce nu au vrut sa îmi bage soluția aia sa vadă dacă am scurgeri și au zis după 5 minute de verificare ca trebuie schimbate radiatorul și compresorul de clima.....
Nu am incredere in cei de la feu vert nici macar sa imi schimbe anvelopele 😂
@@andreilupuleasa9990 😅😅😅
Galeria de admisie(după ce m a pus s o turez ca un nebun)/problema era un furtun spart care ducea la intercooler 😂😂
Salut domnilor, cat a costat cu tot cu manopera toată intervenția la Golf? Mulțumesc .
Va salut am și eu un Opel astra j din 2016 o diagnoză cât costă sunt din Pitești
Aveam o bataie care se auzea dintre motor si cutie si mi s-a spus ca e volantul. Dupa ce l-am schimbat si nu am scapat de acel tacanit am descoperit cupru in filtrul de ulei si cand am dat jos baia am descoperit o biela dusa. Si asa a inceput dezasamblarea motorului ca sa descopar si un vibrochen crapat impreuna cu axele cu came.🤕
Salut Beieti
Am și eu un audi a4 b8 din 2013 și când ridic ambrajul se turează motorul e ceva normal la acest model sau trebuie schimbat ambreiajul cu totul mersi mult
*eu mi`am dus "cazanul" (e90 320d) la bmw aici in Italia ca imi vibra tot bordul...mi`au spus ca trebuie sa schimb suportii motorului...eu lucram la masina inainte sa duc tigaia la ei (la ventilator) si dadusem jos torpedoul, asteptam ventilatorul si intre timp vibratia aia ma dispera....am adus acasa masina intre timp spunandu`le ca ma gandesc...intre timp imi ajunge ventilatorul, il montez, montez si torpedoul si ce sa vezi...vibratia a disparut....trageti voi concluzia cat de profesionisti sunt astia din reprezentante.*
Indiferent cat ar fi costat in Olanda manopera(ca pretul la piese este la fel ca in tara), nu se justifica platforma pana in Romania pt. o masina asa veche. Oricum, servisul din Bucuresti are tarif si nu cred ca vei iesi mult mai ieftin, dar fiecare face ce vrea cu banii lui. Din ce am observat, la acest service auto nu exista probleme minore. Se trece direct la desfacut motorul bucati, se curata putin si pus totul la loc, vorba aia "sa fie"(ore de manopera). Un motor se desface rarisim, in 90% din cazuri altele sunt cauzele unei functionari defectoase sau sa nu porneasca masina.