WE DON'T REPAIR PEUGEOT ANYMORE 😂
HTML-код
- Опубликовано: 8 фев 2025
- 🐴 🦄 JOIN OUR CREW: bit.ly/3gp3wjt
Soon, we will stop fixind any brand :))) Last week we said we wont accept Ford anymore, but this Peugeot is worse, enjoy ;)
🚗 Your next car is here: www.autobigcon...
🌈 This is were we paint them: www.ad-berceni.ro
💎 Best detailers here: www.perfectfin...
⚙️ They take care of our wheels: www.expertwhee...
🔧 Get some tools here: www.gebotools.ro
🛒 Steering experts: www.e-caseta.ro
💡 If you have cool ideas or stuff like that, you know where to find us ;)
📧 Collabs: contact@coastadeest.ro
🏭 You can send anything here:
Lanternei street, no. 89, sector 2, Bucharest/Romania
📡 You can also find us here:
Web: www.coastadees...
Facebook: / coastadeest
Instagram: / coastadeest
Pinterest: / coastadeest
TikTok: vm.tiktok.com/...
Discord - / discord
🎥 🎥 Filmed and edited by Rares Kowalski:
/ raz.j.kowalski
/ rareskowalski
#peugeot #engine #coastadeest
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Salutare. Proprietar fidel de Citroen si Peugeot aici, deci..potential sa fiu putin mai subiectiv, dar incerc sa nu. Am avut - 407, 307, 308, C4, 308 gen 2, Mitsubishi Outlander ( model impartit cu PSA ), Citroen DS5 si in prezent 508. Le-am incercat pe toate ( diesel ) 1.6 in toate iteratiile, 2.0 si 2.2. Pot spune ca da, sunt mici probleme cu ele, probleme care de regula se rezolva daca esti prevazator si nu mergi pe premisa " las ca mai merge, porneste, merge ". Este regula la 1.6 HDi indiferent de generatie ca va "scapa" ulei pe la carter, de asemenea, este regula ca va aparea la un moment dat o eroare pe sistemele de emisii ( fie fap, fie Ad-blue ), dar in rest..in experienta mea de cateva sute de mii de km, cam astea sunt cele mai grave. Eu unul, am suflat si in iaurt si la cel mai mic indiciu ca ceva nu ar fi in regula, am dat fuga la mecanici care stiu ce fac si cunosc aceste motoare si de fiecare data am rezolvat cu costuri decente. Concluzia cred ca e previzibila..daca le ingrijesti, o sa aiba si ele grija de tine si te vor duce multi km, trebuie doar tinut cont ca in masini se mai baga si altceva in afara de motorina. Altfel..prefer Peugeot/Citroen pentru comfortul pe care ti-l ofera, pentru design si pentru costurile decente ( nu mici ) si comparativ cu alte marci - pentru fiabilitate
Cam asa este si cu alte dieseluri, cel putin experienza mea TDI VW si Mazda 2.2
Probabil ca o japoneza gen Toyota ar fi masina ta preferata, mai ales ca ai grija de ele.
Tot ca posesor de Citroen îți spun că la cel de 1,6 hdi nu trebuie pus mai mult de 3,25 litri ulei (Total), chiar dacă în carte spune 3,75 litri. În carter după ce dai uleiul jos mai rămân 0,4-0,45 litri. Dacă pui ca la carte 3,75 litri ghici pe unde va ieși surplusul de ulei ?
Nu i adevărat ce spui tu
Mai verifica și cu o cană gradată pe bune,multe uleiuri nu au ambalaj gradat corect,adică în loc de 4 litri ai vreo 3,7 litri
Respect pt așa o lucrare,Alin e un mecanic ff migălos...Un Service adevărat! The best Team!
Calitate,onestitate,profesionalism cu aceste atuuri puteti cladii ceva sanatos. In ziua de azi mai rar vezi oameni dedicati. Am un respect deosebit pentru voi. Bravo!
da ramane sa mai si raspunda la telefon ...
Peugeto 206 1.4 hdi 2004:
In decursul a 3 ani de cand o am , am schimbat :
-pompa +plutitor motoria
-4 alternatoare
-de 4 ori distributia
-fulia de vibrochen x5
-curea accesorii x7
-geometria rotilor a fost facuta de mai multe ori si tot tragea stanga :)
-puntea spate strmba (nu am schimbat-o si nu o sa o fac :))
-set injectoare x1
-kit ambreiaj x3
-cablu ambreiaj x2
Cam atat imi amintesc , desigur fara piese ca (placute, discuri, ulei ,fltre, etc..)
Mai pe scurt foarte bu peugeot-ul
3 ani nu inseamna nimic, cati km ai facut cu masina?
Cati km.putea sa faca in 3 ani de a schimbat 3 ambreaje? Doar daca mergea cu si in somn....
salutare! va urmaresc de vreo 4 ani si am vazut echipa crescand in calitate enorm! va urmaresc fiecare clip pe care abia il astept. daca o sa o tineti tot asa veti ajuge cel mai bun service din lume! keep it up with the good work
Cand am vandut peugeot-ul 5008, 2.0 hdi 150 cai, la 180000 incepuse sa umezeasca de ulei pe la simering-ul de palier, in rest absolut curat motorul, cu injectoarele, turbo si dpf originale si in stare buna. In acest timp am schimbat doar saibele de foc, o electrovalva de la turbo, un senzor abs si reconditionat alternatorul, fara consum de ulei. Mentenanta aproape ca la carte, uleiul schimbat intre 20 si 30 k km. Cu masina am mers 80% extraurban si tare. Mult mai bun fata de 2.0 tdi ca fiabilitate. Oricum, peste 200k km toate motoarele incep sa mictioneze.
Am un 407 2.0 hdi 136Cv din 2005. Il dețin de când avea 50000km adică de vreo 14 ani. acum are 270000km. Sunt extrem de mulțumit. Nu îl schimb pentru că merge încă foarte. Superb vlog. Felicitări băieți
Prima mea masina peugeot 605 2.5 td . Efectiv un tanc , masina goala cântărea 2035kg . Nu am avut probleme cat timp am avut aceasta masina , DAR …cand am cumparat-o am facut revizie completa , exact ca voi dar si toti senzorii de pe motor schimbati . Eu am cumparat-o cu 160k km si am vandut-o cu 290k km . Toate modelele fantuzesti sunt ca femeile franceze trebuie sa fii atent cu ele si nu te vor lasa in drum . De fapt orice masina este fiabila , doar depinde cum o exploatezi si cum o intretii. Sunt cateva masini cu hibe din fabrica dar se pot remedia.
Salutare, de-a lungul timpului am detinut mai multe marci de autoturisme, respectiv Dacia 1310, Ford Escort 1,6 D , Vw Golf IV 1,9TDI , Renault Megan 1,5DCI ,Opel Astra G 1,2 benzina, VW Pasat 1,9 TDI, Vw Passat 1,6 TDI, Dacia Duster 1,5 DCI, Peugeot 407 1,6 HDI, Peugeot Partner 1,6 HDI, Mitsubishi Lancer 1,6 benzina, VW Caddy 1,9 TDI, Peugeot Boxer 2,0 HDI.
Din toate autoturismele enumerate cele mai fiabile au fost Peugeot,Renault si Mitsubishi ( eu personal nu am avut probleme cu cele 3 marci mentionate ), in partea opusa a clasamentului a fost marca VW unde am schimbat 3 motoare de 1,9 TDI cod motor BLS (toate cu biela iesita prin blocul motor) asta in conditiile in care revizile le faceam la minim 10.000 km maxim 12.000 km, cu filtre MANN sau Knect, ulei Castrol/Mobil 5W30 cu specificatia 507.00, iar la motorul de 1,6 TDI pot spune ca este un motor decent, dar cu probleme pe ambreiaj, schimbam kitul de ambreiaj si volanta la fiecare 80.000 km marca Sachs, problema a fost rezolvata dupa ce am facut conversie cu volanta masa simpla.
Personal eu nu pot recomanda marca VW, deoarece am avut 4 astfel de autoturisme
1) VW Golf IV 1,9 TDI - consum de ulei 1L la fiecare 10-12.000 km, schimbare turbina ( acesta a fost cel mai fericit caz :) )
2) VW Passat 1,9 TDI BLS - consum de ulei 1L la fiecare 10-12.000 km , schimbare turbina , schimbare ECU, reconditionare injectoare la Buzau si schimbare motor la vremea respectiva un motor BLS era in cel mai fericit caz 1200 Euro din parcurile de dezmembrari.
3) VW Caddy 1,9 tot BLS dar cu 75 cp - schimbare turbo, reconditionare injectoare, egr, 2 motoare , placa+disc+rulmet ambreiaj si multe altele .
4) VW Passat 1.6 TDI cayc , fiind fan VW am zis sa o incerc si pe asta. Singura problema serioasa a fost volanta, din fabrica a fost echipata cu volanta masa dubla, la care am schimbat-o de 3 ori, a patra oara am facut conversia la masa simpla si am rezolvat problema. La autoturismele dupa 2013 cu motorizarea de 1,6 TDI din fabrica au inceput sa fie echipate cu volanta masa simpla ( deci o problema de fabrica)
Nu am mentionat consumabilele ( revizii, schimbare bucsi, brate, amortizoare, discuri,placute si altele ) acestea sunt piese care se schimba la orice marca, datorita drumurilor pe care le avem.
Cu privire la stilul de lucru al baietilor nu pot spune nimic, am urmarit video ul cap-coada, si apreciez montarea volantei + kit ambreiaj cu trusa speciala, folosirea chei dinamometrice si altele, singurul lucru care nu l-am inteles a fost montarea simeringului de la arborele cotit si cel de la axa cu came unde s-a batut cu un prelungitor si ciocanul in simering.
Va urmaresc in limita timpului disponibil, apreciez lucrarile care le faceti, sunteti profesionisti.
Peugeot 308 1.6 Hdi an 2010,nu am avut probleme si nici scurgeri de ulei nu am. Va salut si spor la lucrari!
Prprietar peuget 1.6 e-hdi 2012 112 hp. Eu nu am absolut nici o scurgere de ulei la ea. Are 210000 km reali. Schimbat ulei la max.10.000,(motul), toate fluidele( ulei cutie, lichid frana, ulei servo, antigel) spalat filtru de particule preventiv in regie proprie-fara sa fi avut probleme+ resetat in ecu aceasta procedura, verificat conducta ulei care alimenteaza turbina si mai ales acel filtru micut din holenderul conductei de pe bloc,filtre, inlocuit bateria de acumulatori preventiv-avea 8 ani si pornea la sfert dar nu mai intra start-stop( semn ca bsi si ecu limiteaza anumite functii ca sa nu ajunga cu tensiune mica care poate buli bsi;Aruncat un ochi preventiv in rezervor dupa " pilitura de aur" si compost, motorina rompetrol. Mai pe pe scurt intretinere. In viitorul apropiat vreau sa inlocuiesc bujii incandescente chiar daca au valori foarte bune la masuratoare pentru a nu se ajunge sa nu mai poata fi desfacute si sa se rupa cnd vor trebui schimbate. Fara intretinerile astea facute nu cred ca are nimeni dreptul sa-si dea cu parerea de fiabilitatea hdi. Cu cheie si pedala, cu carpeala nu merge. Nu as da motorul meu pe nici o varianta mai noua pentru ca nu vreau sa contribui la noua politica mondiala de consum.
Sunt la al 3-lea peugeot, toate 2.0 hdi. Primul 307 SW, 2006, 136CP RHR, l.am cumparat cu 380.000km si l.am vandut la 420.000km cu turbina originala si fara probleme la motor, al doilea cu un an mai nou 2007, cumparat 340.000km vandut cu 400.000km la fel fara probleme mecanice. In prezent 308 din 2010 2.0 140cp euro 5 cu 240.000km si sunt f multumit. schimb ulei filtre la 8000 km, verificat anual solutia ELYOS pt filtru de particule sa nu ma trezesc cu rezervorul gol. Probleme des intalnite: discuri frana ovalizate si flanse amortizoare. Masini tratate f bine pe partea de coroziune, rar sunt cu rugina. Despre 1.6 nu ma pronunt pt ca nu am avut indiferent pe ce marca s-a pus.
Bravo baieti,foarte curat lucrati,va place ceia ce faceti pentru ca se vede clar asta,va place sa dichisiti,sa curatati,sa faceti ce trebuie iar pentru asta,un mare BRAVOO!
Felicitări băieți am văzut clipul cu pejoul cu pierderile de lichide se vede ați făcut o treaba buna.
Am si eu 307 1.6hdi acelasi motor, am masina de 8 ani in UK. Nu am avut mari probleme ca masina asta, masina are acu 220000km, schimburi regulate de ulei si filtru la an, fac mai putin de 10000km pe an. Turboul a fost schimbat de fostul proprietar, am avut un firtun crapat de vacuum si injectoarele se slabise la un moment dat si facuse depuneri de carbon, le-am strans un pic mai tare ai nu mai fasaie 😊. Turbina joaca un pic, bujiile incandescente nu mai fuctioneaza, EGR blank. DPFul e OK, curat, fara lichid eolys de ceva vreme. Acu, cine stie cat o mai tine...
Peugeot 407 - motor 2.0 136 cv am patru drumuri de sevilia brasov fara nici o problema. Peugeot 307 1.6 hdi peste o suta de mii facuti de mine si merge f bine(folosita pt munca😅)si am un A8 care ma supara cu pierderile de ulei deci personal sunt mult mai multumit cu Pegeourile😂😂😂😂 . Cred ca influenteaza mult cum ai grija de ele in general !
Am și eu un 307 sw din 2006 care a fost taxi în franța. Km reali cred că erau în jur de 500.000. Când am cumpărat-o în 2012 nu mă pricepeam prea mult la mecanică... în fine... mașina nu pierdea ulei, pentru că nu avea timp să curgă pe undeva la cât ulei mânca. Pierdea și combustibil pe la șaibele de foc, iar mai târziu a crăpat și o conductă de antigel. M-am încumetat și încăpățânat să vin cu ea în Anglia. Pentru cât ulei consuma, motorul ăla nu a vrut să cedeze! Am adus-o înapoi în România, i-am schimbat motorul, am mai avut-o încă un an în Anglia fără să mai aibă absolut nici o problemă și fără să mai curgă o picătură de ceva din ea, iar acum zace în România nefolosită de vreo 6 ani.
Salut.iti ofer 900 euro pe el.
Peugeot Partner 2014 1.6HDI. L-am cumparat la 93 000 km si l-am vandut la 200 000 km. Mi s-a parut un motor foarte foarte fiabil chiar daca am avut o mica-mare problema. Mi s-a infindat DPF-ul si nu puteam sa-i fac nici regenerare fortata pt ca vechiul proprietar a facut o improvizatie la releul de la ventilatorul de radiator si nu mergea treapta a 2-a deci nu indeplinea conditiile sa-si faca singura regenerarea. Un releu de 130 lei pe original! Dupa ce am dus la curatat DPF-ul si am inlocuit releul masina torcea si tragea asa cum o stiam. Schimburile de ulei si filtre la 15000 km. Absolut nici o pierdere de ulei.
O sa am nevoie din nou de o duba si o sa fie Peugeot Boxer. Ma bucur ca romanului nu-i plac masinile frantuzesti ca sa le cumpar eu la pret bun :)
Salutare baieti.
Treaba e simpla din punctul meu de vedere, toate motoarele sunt proaste atata timp cat il iei in brate pe LAS CA MERGE SI ASA. Mama mea are un 307 2.0 HDI si merge perfect dar nu al las sa crape tot pe el, adica daca apare ceva suspect ma si ocup de el. Spor in continuare va doresc.
Trebuia să dați jos și capacul chiulasa, refăcută etanșarea cu silicon.
M-aș p-șa pe mine de râs să vină înapoi proprietarul că iar pierde ulei .
Bolțurile fixare injectoare sper că au fost înlocuite și dat cu silicon pe filete ...😁😉
Salutare. Eu am un Peugeot 206 din 2001, cumparat la 100.000 de km. I-am facut distributia si schimburile de ulei la 10.000 si in rest nu am avut nici o problema pana acum la el. Aunt foarte multumit de masina, nu conauma gram de ulei de la schimb la schimb. In prezent masina are 155.000 de km.
Salutare! Un fost posesor de peugeout 307 1.6 benzina 2004 , masina a mers si merge genial dar in decursul a 4 ani am schimbat 2 electromotoare, rolele care chitaiau cand si cand, un rulment placa presiune si implicit kit ambreaj, simeringuri de orice fel, baterii 3 :)), revizii din 10 in 10 mii km chiar mai devreme de 10 mii per ansamblu a fost ok
Peugeot 307 2.0 HDi 110, luat cand avea 16 ani si 152.000 km. In afara de consumabile, nu am avut probleme... egr-ul si DPF-ul au o obosit doar dupa atatia ani dar cum ziceam, consumabile... Sunt foarte multumit, avand in vedere ca are acum 225.000 km si merge foarte bine, trage destul de binisor pentru o masina de 21 de ani.
Ce as vrea sa adaug, in special in legatura cu Peugeot.. depinde foarte mult in ce stare e masina cand o iei, daca nu a fost ingrijita si o iei deja praf atunci scuza-ma... 2.0 HDi cel putin e unul din cele mai robuste motoare, te duc lejer daca ai grija de ele.
Salut,am fost proprietar de Peugeot 207 cu motor 1,6 HDI. Curgea peste tot,ulei și motorină. Am schimbat la fel ca și băieții din filmare. Mașini bune dacă sunt pe mâini bune. Altfel cam murdare la motor. Greu de schimbat și bujiile incandescente...
Am un Peugeot 308 SW 2.0 Diesel 480000 km . Daca e intretinuta, masina e foarte ok. Reparatiile cele mai costisitoare au fost la aer conditionat (scapa freon pe la radiatorul din bord), reconditionare alternator, reconditionare turbina
Sunteti fantastici! Poate reusiti sa ne dati si niste costuri estimative pe reparatiile facute. Asta ma face ca urmatoarea masina sa fie electrica! 🤣
Am un Peugeot 207, 1.6HDi. Masina e din 2006 si eu o am din 2012. 55k km la 112k acum.
Nici km nu sunt foarte multi, dar nici probleme nu pot zice ca am avut. Doar consumabile si acum incepe sa apara rugina la praguri, ca tot afara sta de 10 ani.
Ca noroc nu consuma ulei, dar incep sa verific la injectoare daca o sa scape (problema cunoscuta la motor) si sa o curat din timp. Anul trecut nu avea joc turbina, dar acum parca incepe la fluiere in sarcina si va trebui sa investighez
Bv Ionuț ai invățat foarte multe și se vede că o faci cu drag și pasiune 👏👏👏 tine o tot așa.
Foarte frumos explicat ... Multumesc.
Salutari din Danemarca 🤗cred ca v-am urmarit toate videoclipurile, sunteti senzationali, imi place mecanica foarte mult doar ca nu am profesat-o niciodată, mi-ar plăcea doar sa stau in service cu voi si sa va urmăresc, oricum bafta in continuare si țineți-o tot asa😎
Nu mai reparam....peugeot....ford.....hai ca ușor ușor mașini de tuns....poate rămâneți. Meseriași jos pălăria 👍felicitări tineti o tot așa. Sfatul meu sa va apucați in paralel de o emisiune culinară 😘
De trei ani am un C4 1.6 hdi 90cp.An de fabricatie 2005.Sunt al 3-lea proprietar.Masina a fost de noua servisata la max un an sau 10.000. km.La 3-4 ani a fost schimbat si capacul culbutori(!)Doar ulei Total.Nu am avut nici o problema.Motorul este uscat.Am consum mediu 4.2.Daca iei masina de la tot felul de indivizi....te cam risti.Indiferent de marca.Aceste motoare intretinute corespunzator sunt super ok.Pe langa 2.0 hdi sunt mai "sensibile".
da dar masina aia nu mai rugineste in veci pe dedesupt :-P
407 de 17 ani doar revizi la timp și atât , distribuția a fost făcută la voi astă vară Mulțumesc Alin inca o data🙏👍
Valeu mamica,fereasca Dumnezeu ce munca,mai bine luam direct alta masina 😂😂
Am luat si eu C-Max 2008 1.6HDI/TDCI cu vreo 250.000 km prin 2019 si n-aam...avut ce sa-i fac.
Chiar imi placea masina,dar am dat-o direct la gunoi pe 500 dupa vreo 2 luni de relatie cu mecanicu' si aproape 1000 bagati in ea,tot degeaba.
Mergea 2 zile,gata,iar o lua razna. Am zis du-tee,direct la gunoi,ca eu la mecanic nu te mai duc 😂
Salut, la Renault Megane 2 - 2007 - 1.5dci, pe partea de motor fara probleme 200k + km, partea de articulatie se mai strica se inlocuieste fara probleme, in schimb toate lucrurile ce tin de plastice, scaune, aeroterme interior, becuri, sigurante, geamuri, cartela de pornire, suport cartela pornire, manere, capitonaj plafon, inchidere centralizata ... plus alte probleme de care nu imi aduc aminte iti omoara toti nervii ... in rest decent, spor la treaba
salutare, super treaba! In viitorul apropiat voi veni si eu cu passat-ul. Intrebare de curiozitate: Cat a ajuns factura pentru aceasta lucrare ?
Mazda 3, 2008, luată de nouă.
Exact motorizarea de pe Peugeot ,254.000 km motorul se prezintă impecabil,nu dă ulei pe nicăieri, oringuri injectoare originale din fabrică.
Turbină originală ,nu am umblat la nimic, excepție înlocuit capacul culbutori pe la 175.000 km din cauza membranei filtru epurator care se îngăurise.
n-am peugeot, dar am ford cu motorul din clip. da, toate hdi-urile sufera de incontinenta mai devreme sau mai tarziu. dar sunt rezolvabile, atata vreme cat se respecta cativa pasi.
doua mentiuni la ce ati muncit:
- chiar daca pare ca semichiulasa a fost re-etansata, e cauza nr 1 a scurgerilor din partea superioara la motorul asta. deci musai data jos si re-etansata corect + schimbate prezoanele injectoarelor
- schimbarea epuratorului o sa rezolve doar scurgerile de etansare, dar nu o sa rezolve vaporii de ulei din admisie - testat pe numeroase 1.6 hdi/tdci, cu epuratoare noi, originale. e pur si simplu o problema de proiectare.
salutare, am avut doar frantuzesti pana in 2022 doar Renault Laguna 1. 2. 3 si nu am avut probleme pt ca au fost intretinute acum detin un Vlovo v50 2.0D si tot aceasi treaba : il intretin si previn orice problema , nu neglijez! Toate problemele duc la un singur motiv ce le cuzeaza: neglijenta, ,,,las ca mai mere" duce la probleme serioase!
Salut ai mei au un Citroen Berlingo 1.6 hdi singura problema o saibă de foc de la un injector a trebuit schimbată, eu am Renault Talisman 1.6 tce 200cp din anul 2017 mașină merge impecabil, părerea mea , nu sunt mărcile franțuzești de vină problema e din cauza proprietarilor care aleg piese proaste de calitatea slabă ori în cel mai rău caz luate din dezmembrări ori ca nu fac schimburile necesare la timp , am un respect deosebit pentru ce faceți ,felicitări, în n primăvară o sa trec pe la voi sa fac schimbul de ulei în cutie la Renault!
Salut! La ce preț aproximativ s-a ridicat lucrarea: piese și manoperă?
@@mediaben4559sunteți proprietarul?
@@mediaben4559serios? 😮
@@mediaben4559serios ?
Nu cred
La 12000 lei mai bn îi dau foc cu mâna mea 😅 decat sa fac gușa groasă altora
Salut,la ce km s-a întâmplat treaba cu scurgerile la acest Ford şi ce motor este?
Faptul că încep să apară mașini cu problema garniturilor de foc, probleme cu garniturile de la capacul supapelor arată că șoferii trebuie să fie mai mult mai atenți. Gazele alea de evacuare nu sunt deloc sănătoase și intră în habitaclu dacă e pornită ventilația. Nu durează mult să deschizi capota și să miroși la motor să constați că sunt probleme.
Salutare, cred ca am vazut toate clipurile, dar ceva cu 1.6mpi nu am vazut, ar fi interesant sa filmati unul, sa completati palmaresul. Super clip, cat mai lungi!
Ăla e prea simplu și plictisitor pentru ei😂😂,ce vrei să vezi, niște bujii, bobina fișe bujii ,sonda lambda, și cam atât 😅😂
Ala nu se strica niciodata. ulei, filtre, distributie si te ingroapa :))
Ce frumos a evoluat Alin👍🙏🙏🙏
Salutare, am avut si eu mai multe peugeoturi (206-1.6 hdi 109cp, 307-1.6 hdi 109cp si 1.6 benzina, 508 - 2.0 hdi 163 cpsi 807 - 2.0 hdi 136 cp). La 1.6 hdi sa omis sa aratati montarea semeringurilot de la injectoare, acolo se etanseaza partea de ulei. Din cauza aia a ajuns ulei pe injectoare si in capul cilindrului. E foarte important cum se monteaza si trebuie acordata o atentie mai amanuntita. Am avut si eu bataie de cap cu aceasta problema. In rest sunt motoare fff fiabile ( peste 350000), fara probleme. O seara faina si spor!
Buen trabajo,buen video!
Am avut de toate :
Xsara 1.6 16v -probleme cu puntea spate
C4 1.6 16v GPL- supape evacuare arse la 150000km
C5 1.6hdi - ulei peste tot, tacheti , turbină, conducte de apa sparte (plastic),fulie de vilbrochen (x4)
508 Gt 2.2HDI - amortizorul de vibrații motor (vibra in locul motorului😂)
Jaguar xf 2.2hdi - nimic momentan
Concluzie 1.6 hdi cel mai problematic in rest celelalte motoare doar revizii
Precizez toate au acum peste 200k
Am avut și eu aceiași problema pe Peugeot 508 la balansrul motorului, amortizator. Dar aveam cauciucuri cu talonul jos 235/45 R18. Am și acum un set de 4 cauciucuri. Mai ai Peugeot 508?
Am o peripeție mai inedită și de aia țin sa zic de Scenicul '07 pe care l-am condus în 2015 peste un munte. Erau -32 de grade și mi-a înghețat cutia in treapta 6 de viteză. Să vezi adrenalina cum intrăm în sensuri giratorii pe contrasens că sa nu îmi moară motorul, era vreo 2-3 noaptea așa că zero trafic. A trebuit să trag pe dreapta până la urmă și am stat ceva cu piciorul pe ambreaj că sa se încălzească un pic și așa am putut sa o scot din viteză, dar zici că aveam schimbătorul înfipt în marmeladă.
Intr un cuvant Fordul e pisat tot de toate lichidele!😂😂😂😂scuze limbajul dar chiar nu m am putut abtine!va pup dragilor si succesuri in tot si toate!
Tot respectul pentru meserie Eu nu as mai fi investit intr o astfel de masina Nu a fost intretinuta si doar birjarita dar chiar si asa motorul foarte prost Am 1.5 dci renault cu 350000 reali si fara nici o pierdere de ulei sau antigel si nici nu am schimbat vrodata un semering sau o garnitura in km astia Concluzia o trageti voi
Proprietar peugeot 406 au 2000 model ST 2.0 16v 138cv si 138.000 kg cumparat, dupa 10 ani 90.000 kg nici o problema. Doar mentenanta. Unica problema iera ca pierdea freon si treuia incarcata instalaltio de AC in fiecare vara si tinea 1 luna gazu. Consuma 10% de benzina in oras.
Am vinduto, miam cuparat un mazda 3 din 2004 1.6 HDI 109cv 213.000 kg pe motorina de la grupu PSA. Vara pornea decent, iarna greu de tot. Am schimbat (buji, releu bujii) tot asa. La alt mecanic zicea ca ie injectoarele (asta fara sa bage calculatoru). La altu care ie cel bun a spus ca ie din cauza lu electromotor, ca ie vechi. Am schimbat electromotoru si porneste forte forte bine.
A doua problema a fost ca se oprea in mers. Se oprea cand motoru iera cald, dupa 30 minute pornea iara si iara se oprea. Am fost la atelier si mia schimat senzor ax came si senzor vibraquen.
Tot asa mergea. Am fost iara si problema a fost mufa senzor vibroquen. Sa inlocuit mufa si de moment merge bine.
Salutare tuturor!
Detin un .,Ford Focus sedan mk1 fabricat in,2003, 1.6 ZETEC benzina aspirat normal.
Cumpărat din reprezintă în România.
Nu pierde fluide, optic si funcționalitate __ impecabil.
Masina folosita in fiecare zi indiferent de anotimp.
La cei 240.000 km, cu o mentenanță exemplara, este masina care nu m-a tradat niciodată în cei aproape 21 de ani de folosinta.
Nu am avut probleme majore cu masina aceasta, de aceea, nu ma pot despărți de ea!
... mașina nouă..,o mizerie nejustificat de scumpa si stricacioasa!
În sfârșit un clip “lung” pe măsură i like that,42 de minute au trecut fără să-mi dau seama 😍
Un motor bun care consuma aproape nimic,dar merita putin mai multa atentie,si va duce mult si bine
Salutare . la ce preț ajunge o lucrare de genul ?
de o honda civic 1.8 benzina ivtec care consuma ulei 500gr la 1000 km.va ocupati?
Bună seara. Am și eu un FIAT TIPO din 2020 și pierde ulei pe la Garnitura de SEMERING. Aveți ideie cât ar fi un preț pentru înlocuire?
De curiozitate cate zile sa lucrat la motor?
Salutare! Ar fii fost bine sa fii reetansat si capacul arborilor cu came, mai era doar un pas de acolo avand invedere ca ati dat si distributia jos. Si ca tot ati dat jos distributia si baia de ulei, mai era o garnitura intre pompa de ulei si blocul motor care trebuie inlocuita (un fel de o-ring care imbatraneste si nu mai etansaza).
In rest, toate bune si succes in cotinuare!👍😁👌
Oring ul de la sorb s-a pus nou original. Sorbul a fost dat jos și curățat. Capacul de la axe implica o creștere semnificativă atât a costurilor cât și a duratei de așteptare. Ambele fiind depășite cu mult decât calculul inițial
Ar fi și păcat peste 15000 la următorul schimb de ulei sa vezi că rugineste😅
@@alinionut97GTI salutare aline adevărat ca este problematic motor 2.0i de pe e90 valvetronic?
@@georgicaiacob9257 este foarte problematic. Printre primele motoare cu infecție directă și au o grămadă de probeleme cu toate cele . Pica des
@@alinionut97GTI mulțumesc frumos alin te pup 😘
Va salut. Am si eu ford ,acelasi motor. Daca se schimba la timp garniturile de la injectoare+ epuratorul nu sunt probleme.
Proprietar și de Peugeot 107 benzina, manual, 155kkm numai urban schimbat rulmenți roți față-spate la 90kkm, ambreiaj la 93kkm, distribuție la 150kkm, bendix electromotor de 2 ori în cei 155kkm. Fără intervenții pe suspensie și direcție.
Destul de fiabila ținând cont de rulajul doar urban cu un consum foarte bun.
Salut!Ce soluției folosește-te Alin la curățarea motorului din bidonul alb ?
Buna,detinator de Peugeot 308,1.6 diesel blue hdi, fost detinator de 405,306,307. . . . si alte marci. in prezent problema pe care o am este cu antigelul- pierd pe undeva ,dar nimeni nu gasit cauza.I
In rest ok,daca faci schimburile la timp nu vei avea probleme.Pentru ,,hateri'',incercati o frantuzeasca si apoi puteti sa va dati cu parerea,consum foarte mic,putere suficienta pentru motorizarea
modelelor,preturi consumabile--mici.
Care a fost costul pentru aceasta lucrare? Manopera + piese, detin si eu un 308 1.6 HDI si am aceleasi probleme cu uleiul
12 000 lei
Nu vă înțeleg de ce alegeți mereu motoare mici care nici măcar nu sunt de origine PSA și nici nu au vlagă la depășiri iar durata de exploatare e redusă fiind motoare supraalimentate!!
Detin si eu un citroen ds4 1.6 thp de 200 de caluti si pana acum singura problema pe care am avut-o este consumul de benzina :))))) in rest sunt multumit de ea, depinde cum ai grija de ele pentru ca in trecut am mai avut un peugeot 307 din 2006 1,6 16V care mi-a mancat zilele prin service cu sute de probleme dar si ala a mers aproximativ 400.000 km
Salut cam la ce costuri ajunge o astfel de manoperă?
Rog toate Opel urile sa apeleze la Coastă 🎉
Volvo 1.6D PSA: Capac epurator, saibe de foc, furtun intercooler. Un motor care nu mananca ulei, dar il scuipa peste tot pe unde apuca.
Cam cati km avea fordul de la inceput? Am acelasi motor pe mondeo cu 240k km fara scurgeri momentan🤷♂️
1.6 HDI si 2L HDI, cele mai bune motoare diesel, cu conditia sa nu iti bati joc cand trebuie intretinut.
Joianooooo te au făcut bine băieții 🫶❤️👌🙏 Forță Peugeot
Chiar dacă nu am peugeot, tot am decis sa las comentariu cu ce probleme am avut eu cu al meu citroen ca pana la urma au aceleași motoare😅.
Este vorba despre un citroen c3 1.6hdi cod 9hp.
În 46.000km am înlocuit doar ulei, filtre, distributie când am luat-o, bujii incandescente, un kit de capete de bara.
Eu zic ca este ok pentru o masina din 2010 cu 212.600km
Foarte tare și acest videoclip.... Mamă cât a fost de muncă... Pffff.... Super și durata videoclipului.... Chiar a ținut, și asta e super marfa. Și alți prieteni de ai mei, care va urmăresc, ma întrebau înainte :mai, dar de ce se termină asa repede videoclipurile lor??? Apoi, v am scris eu, la începutul anului, și a ți început sa le faceți mai lungi, cu mai multe detalii... Așa da, mai merge. Marfă... Succes în continuare și haideți cu 3 videoclipuri pe săptămână.
Salut am un 308 turbo benzina. Cateodata in mers acele in bord cad si aud un ticait in acelasi timp. Dar nu face mereu .
Salut lanțul la 1,8 tdci, f,f,2007 la ce km se schimba am 280km
Propietar de Citroen c5 2.0 hdi, 190000, egr rupt, electromotor schimbat, distributie si compresorul de aer. Schimb de ulei Intre 8000 si 10000 km. Mazda 3 cu motor psa 1,6. 250000 km, 2 schimburi de distributie si racitorul de egr de doua ori sa rupt teava metalica. Am avut probleme cu injectoarele ca in clipul cu fordul. In rest 0 probleme. Ambreaj de fábrica in ambele. Si am si un c4 benzina 1.4 90 cv. Care da foarte multe probleme la partea eléctrica. In rest foarte multumit. Trebuie ingrijite, schimburi de uleiuri la timp si toate cele, nu trebuie sa astepti pana cad toate si sa vi cu masina in service plina de ulei.
Salutare! Proprietare de Peugeot 2.0 HDI 140 cai. Pot spune ca nu regret nici macar 1 milisecunda decizia de a ma schimba dula grupul vag pe grupul psa. Probleme, minore as putea spune, un regulator de presiune de pe rampa comuna si un furtun de retur combustibil. Astea au fost si gurele probleme dupa 2 ani + de Peugeot. Concluzie ... No vag ... Go psa
Am avut si eu motorizarea asta pe Ford. Jale rau cu pierderile. Te obisnuiesti la un punct :)). Te saturi sa incerci sa rezolvi problema dupa peste 10.000 ron investiti. Si azi circula masina respectiva, dar daca mai are sau nu pierderi, nu stiu.
Problem mea cu Peugeot 407 1.6 HDI a fost ca pe tester erau foarte multe coduri de eroare, iar dupa ce am bagat bani in ea a fost in zadar ca problema a fost de la BSM (panoul de siguranțe) cel ce contine releurile integrate, mai pe scurt 2 releuri arse, nu funcționa egr, nu aveam vacuum la electrovalva, probleme cu injectoarele.. cum am rezolvat si schimbat acele 2 releuri cum masina trage de rupe, iar la capitolul scurgeri cred ca nu este la nimeni un motor 1.6HDI fara macar 1 cm de scurgeri de ulei.
E ok sa lasi motorul atat de mult fara ulei in baie? (Nu se scurge tot uleiul din pompa de ulei)
keep up the good work guys all the best💪💪👍👍
Sincer mereu întreb un mecanic despre mașini. Nu pot întreba pe cineva care vinde mașini, deoarece interesul lor este să îți vândă nu să îți recomande.
508 e tanc.2l 180 cp.Nu mai spun confort și spațiu.Urcq într un a6 și vezi dacă ai atâta spațiu.Usa mare scaun extraordinar parca de imbraca. Ad blu cade și macaralele
Vă spun din experiența mea cu 206, 1.4hdi, fără a fi mecanic, doar pasionat. Aceleasi probleme cu scurgerile de ulei. Se pare că nu numai garniturile si semeringurile sunt de vină ci și îmbinarile la semichiulase care sunt facute prin mastic. Degeaba le înlocuiești pe primele dacă nu desfaci, cureți si reînnoiești îmbinările. A doua problemă, uzura șaibelor de la injectoare. Trei, din start modul în care este prins șurubul la baia de ulei, problemă de proiectare. Buza (intăritura) filetului interior face ca indiferent de schimbi uleiul, acolo va ramâne ceva ulei vechi contaminat(se vede și în filmul vostru). În timp sorbul se va infunda iar turbina va rămâne fără ungere. Uneori impuritatile trec si prin sita sorbului, se blocheaza in sita de ungere de la turbo și pa turbină. În rest motoare care duc mulți km dar sunt foarte murdare, zgomotoase și cu ceva trepidații.
daca ma intrebi pe mine, eu as lasa imbinarile cu mastic cel putin 24 de ore la maturat.
E simplu.. Motoare de cilindrata mica sunt supraalimentate și duse la extrem. Deci vor dura mereu puțin în timp avânt mii și sute de probleme.. E c-a si cum vrei ca un măgar să aibă puterea unui armăsar..
Salut. Am avut un megane 3 1.5 dci din 2010 cumparat uzat cu 120000km. La 180000km au inceput sa-i cada injectoarele cate unul. De la reprezentanta unul costa in jur de 500 euro, deci toate 4 costau 2000 euro. Masina avea un pret de 4000 euro ca sa o vand. Asa ca am decis sa vand masina. Prima si ultima data cand am cumparat masina frantuzeasca.
Salut.Am Ford focus 2 cu motor 1.6 tdci, și am aceleași probleme de scurgeri ulei ca la Peugeot. Cat este manopera pentru același procedeu de curățare. Aștept în privat. Mulțumesc!
Cum adica in privat pe youtube?
Salutare ce părere aveți de motorul de 2.0 CDTI cod motor B20DTH de pe Opel Zafira generația 2018 cu ad-blue?
Atunci ce reparați. Treceți pe dacii. Că se repara mai ușor. Și.ai repede
36:22 -> documentati-va despre module de utilizare a cheii dinamometrice. Mana care strange trebuie sa aibe o singura pozitie pentru a se asigura cuplul de strangere dorit. Orice alta pozitie a mainii determina un plus sau un minus de Nm fata de cuplul ales.
În plus, folosirea prelungitorului duce la o măsurare eronată a cuplului de strângere
Ai scris că sa te afli in treabă este total greșit
@@allodumi Atunci de ce pui o teava pe cheia de desfacut prezoane si automat e MULT mai usor sa le desfaci ? Folosesti aceasi forta si atunci de ce cu o cheie normala NU poti sa desfaci prezonul, dar cu o teava pusa pe cheie, POTI ? Pentru ca se schimba cuplul ...
Documentati-va aici: Torque wrench test! (Proof that hand position REALLY matters.)
ruclips.net/video/Fwfnf06dl84/видео.html
@@zumik83 omule poți să pui țeavă de 12 metri dinamometrica face click când ajunge la nm selecționați fie că faci pârghie cu altceva pe ea fie că o tii mai departe sau mai aproape
@@zumik83 ce ai arătat tu in clip este o prostie omul sta mai mult pe cheie până să treacă de cuplu limita de aceia iese mai mare forță uite te cum e făcuta la interior infine daca ai ști putina fizica ai înțelege
Aștept titlul ''nu mai reparăm nici biciclete și nici role!'' 😂
Asa am avut și eu ulei la injectoare,de 3 ori am fost la mecanic si nu ia dat de cap apoi m-am apucat singur si am rezolvat-o, am dat prezoanele care prin injectoarele,am pus silicon de temperatura Victor reinz apoi lansata 2 zile fără sa fie pornită,nici în ziua de azi nu mai da ulei și este foarte curat motorul
Aline, jos pălăria! L-ai adus din nou la 100% la viață 👍
Salut, am un 308 din 2011 , 16HDI, cumparat ca al 2-lea proprietar la 62k km,acum are 121k.
Nu am avut nici o problema cu motor sau alte alea, doar guma pe bancheta unde stau copii :))
Peugeot 508 (2012) de 4 ani . 360 000 km + . In afara consumabilelor , alternator start-stop ft complicat , nu vrea să îl repare nimeni , deci singura variantă sh . Eroare DPF , trebuie dat jos la 20k km oraș ca să îl spăl. Pierd 8 ore , aia e , odată pe an spăl DPF și usuc .
Tot ce s-a schimbat până acum au fost piese de fabrică 2011 .
Buna băieți eu am avut un Peugeot 308 sw din 2009 , avea aceleași pierderi de ulei, am fost la un atelier auto am rezolvat scurgerile dar după o perioadă am avut problema cu pompa de înalte și de motorină. Când aveam putina motorina in rezervor mă refer că aveam până la prima linie groasa nivel de motorină . In mers se dezamorsa pompa. Și pornea foarte greu . Am fost plimbat prin multe ateliere auto dar cu greu au reușit să constate problema. Am luat decizia sa vând mașină că nu îmi permiteam reparația. Un sfat va spun " daca va luați Peugeot fugiți de așa zisii mecanici auto de la colțul blocului", mergeți undeva unde este încredere și se lucrează pofi 🙋🏼♂️ in rest sunt bune că motoare la mentenanță trebuie ținute din scurt 😊
Salutare, peugeot 307 2.0 hdi, aceeleasi simptome, sunt plangacioase (la pierderile de ulei) dar sa stiti ca nu te lasa la greu :D parerea mea. Bafta multa !
La cat mai multe clipuri de genul cu cat mai multe minute😅,e placut sa vezi o lucrare cap coada plus ca mai putem invata si noi cate ceva!!🫡
Eu am Peugeot 406 motor 2.0 hdi, si sunt f mandru de masina mea.., din pacate pana sa o cumpar eu , a trecut prin miinile a multor mecanici (dorei) , dar masina nu s-a lasat ...si am umblat cu ea prin toata tara , si incet incet o punem la punct asa cum trebuie, si cu fiecare imbunatatire a asaziselor reparatii , masina e tot mai aproape de cea din filmul taxi...Din punctul meu de vedere nu exista masini rele , ci doar mecanici care nu isi fac bine treaba , si proprietari care nu au grija de masini