WE DON'T REPAIR PEUGEOT ANYMORE 😂
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- 🐴 🦄 JOIN OUR CREW: bit.ly/3gp3wjt
Soon, we will stop fixind any brand :))) Last week we said we wont accept Ford anymore, but this Peugeot is worse, enjoy ;)
🚗 Your next car is here: www.autobigcon...
🌈 This is were we paint them: www.ad-berceni.ro
💎 Best detailers here: www.perfectfin...
⚙️ They take care of our wheels: www.expertwhee...
🔧 Get some tools here: www.gebotools.ro
🛒 Steering experts: www.e-caseta.ro
💡 If you have cool ideas or stuff like that, you know where to find us ;)
📧 Collabs: contact@coastadeest.ro
🏭 You can send anything here:
Lanternei street, no. 89, sector 2, Bucharest/Romania
📡 You can also find us here:
Web: www.coastadees...
Facebook: / coastadeest
Instagram: / coastadeest
Pinterest: / coastadeest
TikTok: vm.tiktok.com/...
Discord - / discord
🎥 🎥 Filmed and edited by Rares Kowalski:
/ raz.j.kowalski
/ rareskowalski
#peugeot #engine #coastadeest
Salutare. Proprietar fidel de Citroen si Peugeot aici, deci..potential sa fiu putin mai subiectiv, dar incerc sa nu. Am avut - 407, 307, 308, C4, 308 gen 2, Mitsubishi Outlander ( model impartit cu PSA ), Citroen DS5 si in prezent 508. Le-am incercat pe toate ( diesel ) 1.6 in toate iteratiile, 2.0 si 2.2. Pot spune ca da, sunt mici probleme cu ele, probleme care de regula se rezolva daca esti prevazator si nu mergi pe premisa " las ca mai merge, porneste, merge ". Este regula la 1.6 HDi indiferent de generatie ca va "scapa" ulei pe la carter, de asemenea, este regula ca va aparea la un moment dat o eroare pe sistemele de emisii ( fie fap, fie Ad-blue ), dar in rest..in experienta mea de cateva sute de mii de km, cam astea sunt cele mai grave. Eu unul, am suflat si in iaurt si la cel mai mic indiciu ca ceva nu ar fi in regula, am dat fuga la mecanici care stiu ce fac si cunosc aceste motoare si de fiecare data am rezolvat cu costuri decente. Concluzia cred ca e previzibila..daca le ingrijesti, o sa aiba si ele grija de tine si te vor duce multi km, trebuie doar tinut cont ca in masini se mai baga si altceva in afara de motorina. Altfel..prefer Peugeot/Citroen pentru comfortul pe care ti-l ofera, pentru design si pentru costurile decente ( nu mici ) si comparativ cu alte marci - pentru fiabilitate
Cam asa este si cu alte dieseluri, cel putin experienza mea TDI VW si Mazda 2.2
Probabil ca o japoneza gen Toyota ar fi masina ta preferata, mai ales ca ai grija de ele.
Tot ca posesor de Citroen îți spun că la cel de 1,6 hdi nu trebuie pus mai mult de 3,25 litri ulei (Total), chiar dacă în carte spune 3,75 litri. În carter după ce dai uleiul jos mai rămân 0,4-0,45 litri. Dacă pui ca la carte 3,75 litri ghici pe unde va ieși surplusul de ulei ?
Nu i adevărat ce spui tu
Mai verifica și cu o cană gradată pe bune,multe uleiuri nu au ambalaj gradat corect,adică în loc de 4 litri ai vreo 3,7 litri
Respect pt așa o lucrare,Alin e un mecanic ff migălos...Un Service adevărat! The best Team!
În sfârșit un clip “lung” pe măsură i like that,42 de minute au trecut fără să-mi dau seama 😍
Salutare, am avut si eu mai multe peugeoturi (206-1.6 hdi 109cp, 307-1.6 hdi 109cp si 1.6 benzina, 508 - 2.0 hdi 163 cpsi 807 - 2.0 hdi 136 cp). La 1.6 hdi sa omis sa aratati montarea semeringurilot de la injectoare, acolo se etanseaza partea de ulei. Din cauza aia a ajuns ulei pe injectoare si in capul cilindrului. E foarte important cum se monteaza si trebuie acordata o atentie mai amanuntita. Am avut si eu bataie de cap cu aceasta problema. In rest sunt motoare fff fiabile ( peste 350000), fara probleme. O seara faina si spor!
Calitate,onestitate,profesionalism cu aceste atuuri puteti cladii ceva sanatos. In ziua de azi mai rar vezi oameni dedicati. Am un respect deosebit pentru voi. Bravo!
da ramane sa mai si raspunda la telefon ...
Buna! Sant proprietar de peugeot 508 2l hdi 163cp fabricat 2011. Km 206k. Pana in prezent motorul are toate piesele originale. Sau schimbat doar arcurile fata,unu sa rupt la 160k. Plus consumabile discuri,placute si ulei cu filtre la maxim 10k. Turbo ,fap,injectoare egr originale ,functionale. Într-adevăr dupa 13 ani orice cauciuc ,oring sau garnitura imbatraneste si au inceput sa apara pierderi de ulei. Probabil dupa un schimb de oringuri si garnituri va mai merge inca 200k . Va admir si va apreciez munca dar va rog nu generati dispute frantuzesti vs nemțește. Fiecare marca cu plusuri si cu minusurile sale. Stiu ca prinde putina sare si piper dar capitalul de simpatie asa usor se poate pierde in urma micilor glumite. Eu iau de bune remarcile voastre din clipul in care fiecare isi spune parerea. PSA cu intretinere ....merge. Spor in ceea ce faceti si astept cu nerabdare clipurile viitoare.
407 de 17 ani doar revizi la timp și atât , distribuția a fost făcută la voi astă vară Mulțumesc Alin inca o data🙏👍
Cand am vandut peugeot-ul 5008, 2.0 hdi 150 cai, la 180000 incepuse sa umezeasca de ulei pe la simering-ul de palier, in rest absolut curat motorul, cu injectoarele, turbo si dpf originale si in stare buna. In acest timp am schimbat doar saibele de foc, o electrovalva de la turbo, un senzor abs si reconditionat alternatorul, fara consum de ulei. Mentenanta aproape ca la carte, uleiul schimbat intre 20 si 30 k km. Cu masina am mers 80% extraurban si tare. Mult mai bun fata de 2.0 tdi ca fiabilitate. Oricum, peste 200k km toate motoarele incep sa mictioneze.
Trebuia să dați jos și capacul chiulasa, refăcută etanșarea cu silicon.
M-aș p-șa pe mine de râs să vină înapoi proprietarul că iar pierde ulei .
Bolțurile fixare injectoare sper că au fost înlocuite și dat cu silicon pe filete ...😁😉
salut baieti
felicitari,faceti treaba buna
intrebare ce fel de silicon folositi la baia de ulei
Peugeto 206 1.4 hdi 2004:
In decursul a 3 ani de cand o am , am schimbat :
-pompa +plutitor motoria
-4 alternatoare
-de 4 ori distributia
-fulia de vibrochen x5
-curea accesorii x7
-geometria rotilor a fost facuta de mai multe ori si tot tragea stanga :)
-puntea spate strmba (nu am schimbat-o si nu o sa o fac :))
-set injectoare x1
-kit ambreiaj x3
-cablu ambreiaj x2
Cam atat imi amintesc , desigur fara piese ca (placute, discuri, ulei ,fltre, etc..)
Mai pe scurt foarte bu peugeot-ul
3 ani nu inseamna nimic, cati km ai facut cu masina?
Cati km.putea sa faca in 3 ani de a schimbat 3 ambreaje? Doar daca mergea cu si in somn....
Sunteti fantastici! Poate reusiti sa ne dati si niste costuri estimative pe reparatiile facute. Asta ma face ca urmatoarea masina sa fie electrica! 🤣
Sunt la al 3-lea peugeot, toate 2.0 hdi. Primul 307 SW, 2006, 136CP RHR, l.am cumparat cu 380.000km si l.am vandut la 420.000km cu turbina originala si fara probleme la motor, al doilea cu un an mai nou 2007, cumparat 340.000km vandut cu 400.000km la fel fara probleme mecanice. In prezent 308 din 2010 2.0 140cp euro 5 cu 240.000km si sunt f multumit. schimb ulei filtre la 8000 km, verificat anual solutia ELYOS pt filtru de particule sa nu ma trezesc cu rezervorul gol. Probleme des intalnite: discuri frana ovalizate si flanse amortizoare. Masini tratate f bine pe partea de coroziune, rar sunt cu rugina. Despre 1.6 nu ma pronunt pt ca nu am avut indiferent pe ce marca s-a pus.
Prima mea masina peugeot 605 2.5 td . Efectiv un tanc , masina goala cântărea 2035kg . Nu am avut probleme cat timp am avut aceasta masina , DAR …cand am cumparat-o am facut revizie completa , exact ca voi dar si toti senzorii de pe motor schimbati . Eu am cumparat-o cu 160k km si am vandut-o cu 290k km . Toate modelele fantuzesti sunt ca femeile franceze trebuie sa fii atent cu ele si nu te vor lasa in drum . De fapt orice masina este fiabila , doar depinde cum o exploatezi si cum o intretii. Sunt cateva masini cu hibe din fabrica dar se pot remedia.
Salutare baieti.
Treaba e simpla din punctul meu de vedere, toate motoarele sunt proaste atata timp cat il iei in brate pe LAS CA MERGE SI ASA. Mama mea are un 307 2.0 HDI si merge perfect dar nu al las sa crape tot pe el, adica daca apare ceva suspect ma si ocup de el. Spor in continuare va doresc.
Mazda 3, 2008, luată de nouă.
Exact motorizarea de pe Peugeot ,254.000 km motorul se prezintă impecabil,nu dă ulei pe nicăieri, oringuri injectoare originale din fabrică.
Turbină originală ,nu am umblat la nimic, excepție înlocuit capacul culbutori pe la 175.000 km din cauza membranei filtru epurator care se îngăurise.
Salutare, cred ca am vazut toate clipurile, dar ceva cu 1.6mpi nu am vazut, ar fi interesant sa filmati unul, sa completati palmaresul. Super clip, cat mai lungi!
Ăla e prea simplu și plictisitor pentru ei😂😂,ce vrei să vezi, niște bujii, bobina fișe bujii ,sonda lambda, și cam atât 😅😂
Ala nu se strica niciodata. ulei, filtre, distributie si te ingroapa :))
Salutare! Proprietare de Peugeot 2.0 HDI 140 cai. Pot spune ca nu regret nici macar 1 milisecunda decizia de a ma schimba dula grupul vag pe grupul psa. Probleme, minore as putea spune, un regulator de presiune de pe rampa comuna si un furtun de retur combustibil. Astea au fost si gurele probleme dupa 2 ani + de Peugeot. Concluzie ... No vag ... Go psa
Bună seara. Am și eu un FIAT TIPO din 2020 și pierde ulei pe la Garnitura de SEMERING. Aveți ideie cât ar fi un preț pentru înlocuire?
Peugeot 308 1.6 Hdi an 2010,nu am avut probleme si nici scurgeri de ulei nu am. Va salut si spor la lucrari!
n-am peugeot, dar am ford cu motorul din clip. da, toate hdi-urile sufera de incontinenta mai devreme sau mai tarziu. dar sunt rezolvabile, atata vreme cat se respecta cativa pasi.
doua mentiuni la ce ati muncit:
- chiar daca pare ca semichiulasa a fost re-etansata, e cauza nr 1 a scurgerilor din partea superioara la motorul asta. deci musai data jos si re-etansata corect + schimbate prezoanele injectoarelor
- schimbarea epuratorului o sa rezolve doar scurgerile de etansare, dar nu o sa rezolve vaporii de ulei din admisie - testat pe numeroase 1.6 hdi/tdci, cu epuratoare noi, originale. e pur si simplu o problema de proiectare.
Am și eu un 307 sw din 2006 care a fost taxi în franța. Km reali cred că erau în jur de 500.000. Când am cumpărat-o în 2012 nu mă pricepeam prea mult la mecanică... în fine... mașina nu pierdea ulei, pentru că nu avea timp să curgă pe undeva la cât ulei mânca. Pierdea și combustibil pe la șaibele de foc, iar mai târziu a crăpat și o conductă de antigel. M-am încumetat și încăpățânat să vin cu ea în Anglia. Pentru cât ulei consuma, motorul ăla nu a vrut să cedeze! Am adus-o înapoi în România, i-am schimbat motorul, am mai avut-o încă un an în Anglia fără să mai aibă absolut nici o problemă și fără să mai curgă o picătură de ceva din ea, iar acum zace în România nefolosită de vreo 6 ani.
Salut.iti ofer 900 euro pe el.
Salutare . la ce preț ajunge o lucrare de genul ?
Am si eu 307 1.6hdi acelasi motor, am masina de 8 ani in UK. Nu am avut mari probleme ca masina asta, masina are acu 220000km, schimburi regulate de ulei si filtru la an, fac mai putin de 10000km pe an. Turboul a fost schimbat de fostul proprietar, am avut un firtun crapat de vacuum si injectoarele se slabise la un moment dat si facuse depuneri de carbon, le-am strans un pic mai tare ai nu mai fasaie 😊. Turbina joaca un pic, bujiile incandescente nu mai fuctioneaza, EGR blank. DPFul e OK, curat, fara lichid eolys de ceva vreme. Acu, cine stie cat o mai tine...
Am un 407 2.0 hdi 136Cv din 2005. Il dețin de când avea 50000km adică de vreo 14 ani. acum are 270000km. Sunt extrem de mulțumit. Nu îl schimb pentru că merge încă foarte. Superb vlog. Felicitări băieți
Peugeot 407 - motor 2.0 136 cv am patru drumuri de sevilia brasov fara nici o problema. Peugeot 307 1.6 hdi peste o suta de mii facuti de mine si merge f bine(folosita pt munca😅)si am un A8 care ma supara cu pierderile de ulei deci personal sunt mult mai multumit cu Pegeourile😂😂😂😂 . Cred ca influenteaza mult cum ai grija de ele in general !
Tot respectul pentru meserie Eu nu as mai fi investit intr o astfel de masina Nu a fost intretinuta si doar birjarita dar chiar si asa motorul foarte prost Am 1.5 dci renault cu 350000 reali si fara nici o pierdere de ulei sau antigel si nici nu am schimbat vrodata un semering sau o garnitura in km astia Concluzia o trageti voi
Am un Peugeot 308 SW 2.0 Diesel 480000 km . Daca e intretinuta, masina e foarte ok. Reparatiile cele mai costisitoare au fost la aer conditionat (scapa freon pe la radiatorul din bord), reconditionare alternator, reconditionare turbina
Bv Ionuț ai invățat foarte multe și se vede că o faci cu drag și pasiune 👏👏👏 tine o tot așa.
Atunci ce reparați. Treceți pe dacii. Că se repara mai ușor. Și.ai repede
salutare, super treaba! In viitorul apropiat voi veni si eu cu passat-ul. Intrebare de curiozitate: Cat a ajuns factura pentru aceasta lucrare ?
Salut ai mei au un Citroen Berlingo 1.6 hdi singura problema o saibă de foc de la un injector a trebuit schimbată, eu am Renault Talisman 1.6 tce 200cp din anul 2017 mașină merge impecabil, părerea mea , nu sunt mărcile franțuzești de vină problema e din cauza proprietarilor care aleg piese proaste de calitatea slabă ori în cel mai rău caz luate din dezmembrări ori ca nu fac schimburile necesare la timp , am un respect deosebit pentru ce faceți ,felicitări, în n primăvară o sa trec pe la voi sa fac schimbul de ulei în cutie la Renault!
Salutare! Un fost posesor de peugeout 307 1.6 benzina 2004 , masina a mers si merge genial dar in decursul a 4 ani am schimbat 2 electromotoare, rolele care chitaiau cand si cand, un rulment placa presiune si implicit kit ambreaj, simeringuri de orice fel, baterii 3 :)), revizii din 10 in 10 mii km chiar mai devreme de 10 mii per ansamblu a fost ok
Salut!Ce soluției folosește-te Alin la curățarea motorului din bidonul alb ?
Salutare. Eu am un Peugeot 206 din 2001, cumparat la 100.000 de km. I-am facut distributia si schimburile de ulei la 10.000 si in rest nu am avut nici o problema pana acum la el. Aunt foarte multumit de masina, nu conauma gram de ulei de la schimb la schimb. In prezent masina are 155.000 de km.
Ce frumos a evoluat Alin👍🙏🙏🙏
E ok sa lasi motorul atat de mult fara ulei in baie? (Nu se scurge tot uleiul din pompa de ulei)
Prprietar peuget 1.6 e-hdi 2012 112 hp. Eu nu am absolut nici o scurgere de ulei la ea. Are 210000 km reali. Schimbat ulei la max.10.000,(motul), toate fluidele( ulei cutie, lichid frana, ulei servo, antigel) spalat filtru de particule preventiv in regie proprie-fara sa fi avut probleme+ resetat in ecu aceasta procedura, verificat conducta ulei care alimenteaza turbina si mai ales acel filtru micut din holenderul conductei de pe bloc,filtre, inlocuit bateria de acumulatori preventiv-avea 8 ani si pornea la sfert dar nu mai intra start-stop( semn ca bsi si ecu limiteaza anumite functii ca sa nu ajunga cu tensiune mica care poate buli bsi;Aruncat un ochi preventiv in rezervor dupa " pilitura de aur" si compost, motorina rompetrol. Mai pe pe scurt intretinere. In viitorul apropiat vreau sa inlocuiesc bujii incandescente chiar daca au valori foarte bune la masuratoare pentru a nu se ajunge sa nu mai poata fi desfacute si sa se rupa cnd vor trebui schimbate. Fara intretinerile astea facute nu cred ca are nimeni dreptul sa-si dea cu parerea de fiabilitatea hdi. Cu cheie si pedala, cu carpeala nu merge. Nu as da motorul meu pe nici o varianta mai noua pentru ca nu vreau sa contribui la noua politica mondiala de consum.
Nu mai reparam....peugeot....ford.....hai ca ușor ușor mașini de tuns....poate rămâneți. Meseriași jos pălăria 👍felicitări tineti o tot așa. Sfatul meu sa va apucați in paralel de o emisiune culinară 😘
Salutare ce părere aveți de motorul de 2.0 CDTI cod motor B20DTH de pe Opel Zafira generația 2018 cu ad-blue?
Am un Peugeot 207, 1.6HDi. Masina e din 2006 si eu o am din 2012. 55k km la 112k acum.
Nici km nu sunt foarte multi, dar nici probleme nu pot zice ca am avut. Doar consumabile si acum incepe sa apara rugina la praguri, ca tot afara sta de 10 ani.
Ca noroc nu consuma ulei, dar incep sa verific la injectoare daca o sa scape (problema cunoscuta la motor) si sa o curat din timp. Anul trecut nu avea joc turbina, dar acum parca incepe la fluiere in sarcina si va trebui sa investighez
Rog toate Opel urile sa apeleze la Coastă 🎉
Salutare! Ar fii fost bine sa fii reetansat si capacul arborilor cu came, mai era doar un pas de acolo avand invedere ca ati dat si distributia jos. Si ca tot ati dat jos distributia si baia de ulei, mai era o garnitura intre pompa de ulei si blocul motor care trebuie inlocuita (un fel de o-ring care imbatraneste si nu mai etansaza).
In rest, toate bune si succes in cotinuare!👍😁👌
Oring ul de la sorb s-a pus nou original. Sorbul a fost dat jos și curățat. Capacul de la axe implica o creștere semnificativă atât a costurilor cât și a duratei de așteptare. Ambele fiind depășite cu mult decât calculul inițial
Ar fi și păcat peste 15000 la următorul schimb de ulei sa vezi că rugineste😅
@@alinionut97GTI salutare aline adevărat ca este problematic motor 2.0i de pe e90 valvetronic?
@@georgicaiacob9257 este foarte problematic. Printre primele motoare cu infecție directă și au o grămadă de probeleme cu toate cele . Pica des
@@alinionut97GTI mulțumesc frumos alin te pup 😘
Cam cati km avea fordul de la inceput? Am acelasi motor pe mondeo cu 240k km fara scurgeri momentan🤷♂️
Salut. Am avut un megane 3 1.5 dci din 2010 cumparat uzat cu 120000km. La 180000km au inceput sa-i cada injectoarele cate unul. De la reprezentanta unul costa in jur de 500 euro, deci toate 4 costau 2000 euro. Masina avea un pret de 4000 euro ca sa o vand. Asa ca am decis sa vand masina. Prima si ultima data cand am cumparat masina frantuzeasca.
Salut cam la ce costuri ajunge o astfel de manoperă?
De trei ani am un C4 1.6 hdi 90cp.An de fabricatie 2005.Sunt al 3-lea proprietar.Masina a fost de noua servisata la max un an sau 10.000. km.La 3-4 ani a fost schimbat si capacul culbutori(!)Doar ulei Total.Nu am avut nici o problema.Motorul este uscat.Am consum mediu 4.2.Daca iei masina de la tot felul de indivizi....te cam risti.Indiferent de marca.Aceste motoare intretinute corespunzator sunt super ok.Pe langa 2.0 hdi sunt mai "sensibile".
Salut lanțul la 1,8 tdci, f,f,2007 la ce km se schimba am 280km
Salutari!Detin un peugeot 308 1.6hdi din 2009, masina are 220k km si momentan nu am avut probleme majore ,intradevar foarte mici pierderi de ulei pe la epurator,chiar vroiam sa va intreb cat de costisitoare este operatiunea facuta in acest clip ? Chiar tin la aceasta masina si ma bate gandul sa o pun la punct din toate punctele de vedere! Spor in toate!
Poți înlocui capacul la culbutori cu totul și rezolvi problema pierderii.
E doar 300 lei pe original.
@@missionnad1 urmeaza si pasul acesta nu le las sa pice de tot👍
Foarte tare și acest videoclip.... Mamă cât a fost de muncă... Pffff.... Super și durata videoclipului.... Chiar a ținut, și asta e super marfa. Și alți prieteni de ai mei, care va urmăresc, ma întrebau înainte :mai, dar de ce se termină asa repede videoclipurile lor??? Apoi, v am scris eu, la începutul anului, și a ți început sa le faceți mai lungi, cu mai multe detalii... Așa da, mai merge. Marfă... Succes în continuare și haideți cu 3 videoclipuri pe săptămână.
Buen trabajo,buen video!
Propietar de Citroen c5 2.0 hdi, 190000, egr rupt, electromotor schimbat, distributie si compresorul de aer. Schimb de ulei Intre 8000 si 10000 km. Mazda 3 cu motor psa 1,6. 250000 km, 2 schimburi de distributie si racitorul de egr de doua ori sa rupt teava metalica. Am avut probleme cu injectoarele ca in clipul cu fordul. In rest 0 probleme. Ambreaj de fábrica in ambele. Si am si un c4 benzina 1.4 90 cv. Care da foarte multe probleme la partea eléctrica. In rest foarte multumit. Trebuie ingrijite, schimburi de uleiuri la timp si toate cele, nu trebuie sa astepti pana cad toate si sa vi cu masina in service plina de ulei.
Asa am avut și eu ulei la injectoare,de 3 ori am fost la mecanic si nu ia dat de cap apoi m-am apucat singur si am rezolvat-o, am dat prezoanele care prin injectoarele,am pus silicon de temperatura Victor reinz apoi lansata 2 zile fără sa fie pornită,nici în ziua de azi nu mai da ulei și este foarte curat motorul
De curiozitate cate zile sa lucrat la motor?
Salut!Dețin o Skoda Octavia 2 2006,motor 2.0 Diesel BKD!
Țin să precizez că are cutie automată!Am o problemă mai ciudata la ea!
In P sau R are un fel de tremurat motorul,acul de la turometru se lasă in jos sub 10.000 de turații și apoi se oprește motorul!
Precizez incă odată ca are cutie automată !
Salut am o dilemă pentru un Mercedes-Benz A 140 mi s-a stricat pompa de benzină și nu știu unde se află
22:08 ochiu lu' Sauron
Motorul ala, de pe Peugeot-ul alb, il am si eu pe Mazda 3 BK 2007; 1.6 DI-Turbo ii zice la a mea. E super misto motorul, economic, silentios. DAR e cam mizerabil de ulei la 180.000 km.
Peugeot Partner 2014 1.6HDI. L-am cumparat la 93 000 km si l-am vandut la 200 000 km. Mi s-a parut un motor foarte foarte fiabil chiar daca am avut o mica-mare problema. Mi s-a infindat DPF-ul si nu puteam sa-i fac nici regenerare fortata pt ca vechiul proprietar a facut o improvizatie la releul de la ventilatorul de radiator si nu mergea treapta a 2-a deci nu indeplinea conditiile sa-si faca singura regenerarea. Un releu de 130 lei pe original! Dupa ce am dus la curatat DPF-ul si am inlocuit releul masina torcea si tragea asa cum o stiam. Schimburile de ulei si filtre la 15000 km. Absolut nici o pierdere de ulei.
O sa am nevoie din nou de o duba si o sa fie Peugeot Boxer. Ma bucur ca romanului nu-i plac masinile frantuzesti ca sa le cumpar eu la pret bun :)
Cat a costat totul? Manopera si piesele.
Detin si eu un citroen ds4 1.6 thp de 200 de caluti si pana acum singura problema pe care am avut-o este consumul de benzina :))))) in rest sunt multumit de ea, depinde cum ai grija de ele pentru ca in trecut am mai avut un peugeot 307 din 2006 1,6 16V care mi-a mancat zilele prin service cu sute de probleme dar si ala a mers aproximativ 400.000 km
Proprietar și de Peugeot 107 benzina, manual, 155kkm numai urban schimbat rulmenți roți față-spate la 90kkm, ambreiaj la 93kkm, distribuție la 150kkm, bendix electromotor de 2 ori în cei 155kkm. Fără intervenții pe suspensie și direcție.
Destul de fiabila ținând cont de rulajul doar urban cu un consum foarte bun.
Salutare tuturor!
Detin un .,Ford Focus sedan mk1 fabricat in,2003, 1.6 ZETEC benzina aspirat normal.
Cumpărat din reprezintă în România.
Nu pierde fluide, optic si funcționalitate __ impecabil.
Masina folosita in fiecare zi indiferent de anotimp.
La cei 240.000 km, cu o mentenanță exemplara, este masina care nu m-a tradat niciodată în cei aproape 21 de ani de folosinta.
Nu am avut probleme majore cu masina aceasta, de aceea, nu ma pot despărți de ea!
... mașina nouă..,o mizerie nejustificat de scumpa si stricacioasa!
307 hdi din 2003 1.9 hdi 90 de cai 400+ de mii de km singurele problme au fost injectoarele, compuerul de bord care a sarit de 2 ori (curge apa pe un furtunas direct pe el si) pinionu de a 5 la cutie. Masina inca merge si in ziua de azi fara probleme.
Cred ca tine de intretinere si de sofer. Am Partner 2010, tot 1,6, ca masina de serviciu, are 340k km si nu pierde si nu consuma nimic intre schimburi. Fara interventii la motor, cutie, turbo,injectoare.
Am 307sw 372000km merge tanc.aceias problema mia aparut se umezeste de ulei .schimburile le fac la 9000
Am avut si eu motorizarea asta pe Ford. Jale rau cu pierderile. Te obisnuiesti la un punct :)). Te saturi sa incerci sa rezolvi problema dupa peste 10.000 ron investiti. Si azi circula masina respectiva, dar daca mai are sau nu pierderi, nu stiu.
Buna,detinator de Peugeot 308,1.6 diesel blue hdi, fost detinator de 405,306,307. . . . si alte marci. in prezent problema pe care o am este cu antigelul- pierd pe undeva ,dar nimeni nu gasit cauza.I
In rest ok,daca faci schimburile la timp nu vei avea probleme.Pentru ,,hateri'',incercati o frantuzeasca si apoi puteti sa va dati cu parerea,consum foarte mic,putere suficienta pentru motorizarea
modelelor,preturi consumabile--mici.
keep up the good work guys all the best💪💪👍👍
Eu am un 407 2.0 benzina, cutie automata, si la fel pierde ulei (foarte foarte putin) dar pierde si antigel (destul) pe la suportul (din plastic) al termostatului, urmeaza sa ajung cu ea la sevice pentru inlocuire.
Fost posesor de 208, 1.2 benzina. Probleme cu catalizatorul, s-a spart in partea de jos, si alta problema grava din cauza la o mufa nu mai pornea ventilatorul si mi-a dat la temperatura acul peste cap😢 noroc ca am oprit la timp ca ma tufeam in el motor😅
Salut probierst de Citroën c4 1,6 hdi de noua pana acuma 130000km singura problema NOX senzor in Rest nimica, plus mare la masina consum mixt 4litri disel
Am o peripeție mai inedită și de aia țin sa zic de Scenicul '07 pe care l-am condus în 2015 peste un munte. Erau -32 de grade și mi-a înghețat cutia in treapta 6 de viteză. Să vezi adrenalina cum intrăm în sensuri giratorii pe contrasens că sa nu îmi moară motorul, era vreo 2-3 noaptea așa că zero trafic. A trebuit să trag pe dreapta până la urmă și am stat ceva cu piciorul pe ambreaj că sa se încălzească un pic și așa am putut sa o scot din viteză, dar zici că aveam schimbătorul înfipt în marmeladă.
Ti-a inghetat cutia?! Poate ti s-a blocat cutia in a 6; Cu a sasea pe munte ...erai cu tiru?
Mi-am luat si eu un 508 2015 2.0 HDI 140 de vreo 4 luni, pana acu 0 probleme, dar tare frica imi e de service-uri cu Peugeot...
1.6HDI 66kw la mine. Trasa la indigo cu scurgeri de ulei antigel si motorina pe la injectoare.... Cu toate astea merge brigi si consum incredibil de mic.
La cat mai multe clipuri de genul cu cat mai multe minute😅,e placut sa vezi o lucrare cap coada plus ca mai putem invata si noi cate ceva!!🫡
Salutare, peugeot 307 2.0 hdi, aceeleasi simptome, sunt plangacioase (la pierderile de ulei) dar sa stiti ca nu te lasa la greu :D parerea mea. Bafta multa !
Salutare ! Am un peugeot 508 2012 hibrid
De cateva luni sta in parcare din cauza unor erori care nu am reusit sa le dau de cap
Vreau sa stiu daca pot sa il aduc la voi pentru face masina sa mearga precum a iesit din fabrica (este masina mea de suflet )
Va rog daca ma puteti ajuta !
salut, benzina e mai buna la drumuri scurte de genul mers la lucru 2-3km, dar sunt curios cati km poti considera deja ca mersul la lucru nu e drum scurt? 10 km de exemplu este considerat scurt pentru un diesel?
treaba e ca motorul sa ajunga la temperatura de regim si sa mearga ceva timp asa. pentru drumuri scurte, chiar daca e motorul pe benzina, macar sa nu fie cu injectie directa.
cel mai cinstit este ca sa se monteze webasto, ca sa fie motorul cald de la inceput. dupa cate am vazut, e cam 2000 si ceva de lei aftermarket.
Pentru 2-3 km urban, n-aș lua în considerare mersul cu mașina la lucru. Niciun motor nu ajunge la parametri optimi de funcționare pe o distanță așa scurtă. E mult mai rentabil autobuz/bicicletă/pe jos.
doamne fereste, vrei sa zica lumea ca esti sarac. @@ionutoanca
am dat exemplu 2-3 km pentru ca asa a zis Bogdan in videoclip. eu personal merg 10 km pana la lucru, si am diesel.@@ionutoanca
@@bogdananghel9480 dieselul se simte bine la un drum de minim 30-40 de km (de preferat autostradă), sincer ce e sub benzină.
Am un Citroen Berlingo 1,6hdi 2009 e plin de ulei😂dar merge bine.
Nu o sa putem sa curatam ca e o generatie la care nu vedem cand e supapa inchisa..dar motorul e dat jos si injectoarele afara... oare daca pistonul e sus, sunt supape deschise ??
Așa am putea sa ne luam și după poziția arborilor cu came. Dar daca între supapa și chiulasa se afla calamina pe care aparatul o sparge umplem camera de ardere de coaja de nuca , situație în care nu ne dorim sa ajungem. Daca se și lipește pe ulei sau ce găsim acolo e distracție. 😇✌️
Salutare, am un peugeot 308sw 1.6 e-hdi an 2011. Masina e luata la 235000 km, in prezent am 254000 km. Daca e conectata la tester, arata probleme injector 4 si injector 1. Dar nu am bec aprins in bord, nu scoate fum, nu am consum ridicat, nu am consum de ulei/antigel. Doar uneori, intre turatiile 2000-2300, merge in socuri. Daca o turez, isi revine. Ce poate sa aiba ? Ca de problem injector sunt satul, de era injector nu faceam atatia kilometrii cu ea. Multumesc.
Masina ta e dotata cu filtru activ de particule( FAP) si nu DPF. Acest FAP este ajutat sa se regenereze de o solutie numita cerina care se afla intr-un rezervor micut sub masina in fata rotii stanga spate. Daca ai fi avut DPF l-ai fi infundat rapid cu cea mai mica problema la injectoare. Dar FAP-ul tolereaza mai bine micile imperfectiuni. Cerina aia ajuta FAP sa-si faca regenerari la temperaturi mai joase. Tu nu prea vei observa mare lucru decat cand pica de tot injectoarele sau se infunda grav FAP situatie in care pui si turbina in pericol pentru ca gazele comprimate de turbina nu au unde sa se duca si forteaza axul acesteia care se poate rupe. Cel mai ieftin e sa verifici injectoarele, reconditionat/schimbat. Asa nu topesti nici FAP, nu distrugi nici turbina si te mai bucuri si de masina vre-o cateva sute de mii de km. Succes!
@@gicudamian7561 multumesc de raspuns. Dar sti ce e culmea, ca daca e frig afara, e totul ok. Dar cand depaseste temperatura exterioara 10 grade, imi tremura uneori cand o pornesc. Dupa 2-3 turatii la 3000 ture, din nou masina e impecabila
Posibil sa ai ceva probleme cu senzor admisie aer. Trebuie pusa pe tester dedicat nu multimarca.
Părerea mea nu că sunt rele franțuzele, ci că sunt un pic mai sofisticate elecronic și mecanici nu vor sa se complice. Motoarele psa diesel sunt cele mai bune. Dețin Citroen c4 gp 2010 110kw 150cp, nu e masina de sport dar își face treaba!
Salut!Am un passat b6 cu airbag-ul aprins,am dat fața de ușa jos și am uitat să bag mufa de la senzorul de impact din portiera,intr-un final am băgat mufa si eroarea persista,nu se sterge nici din tester,mufele celelate sunt ok si firele!Un sfat m-ar ajuta!
Imi dau doar cu parerea in urma unei situatii asemanatoare: dacia logan-accident-lovit partea stanga fata fara sa sara niciun airbeg dar martorul din bord s-a aprins iar cei de la service-ul multimarca unde a fost dusa nu au putut sterge eroarea pt.ca nu detineau tester original clip pentru renault/dacia-de ar insemna o licenta in plus de platit. Toti o abureau ca s-ar schimba senzorul cu tot cu calculatorul de airbag( o avere-mai scump decat masina). Dar a sters eroarea un baiat care lucra la reprez.cu tester dedicat . Deci atentie , nu orice tester opereaza probleme de siguranta. Si iar atentie ca unitatea calculator de airbeg se poate sa nu se potriveasca chiar noua fiind si sa schimbi vre-o cateva noi pana gasesti ce trebuie. Vorbesc de logan dar cred ca echipamentele astea sunt similare. Mergi la o reprezentanta. Parerea mea. Iar pe viitor nu mai deconecta componente electronice cu bornele puse la baterie. Macar asteapta sa intre ecu in sleep mode...e o intreaga procedura. Succes.
Sal am și eu motorul asta i-am schimbat injectoare pentru că aveau probleme am luat 4 din dezmembrări le-am montat fara sa le scriu pe testat ,acum problema e că dacă merg 150 de km incepe și bate la injectorul 1 daca o las 2 ore după nu mai bate ce ar putea avea ,sa le scriem pe testat?
Evident. Injectoarele alea nu merg în parametri acum, pentru că ECU nu le recunoaște și are alte valori înregistrate.
Aștept titlul ''nu mai reparăm nici biciclete și nici role!'' 😂
It's not a bug but a feature, e gandita problema, nu va rugini :)
salut ! dupa mine francezii ar trebui sa ramana la fabricat parfumuri ca le iese mai bn ...cu respect !
Ecologia au stricat motoarele nu fabricatul.
@@Cargo11 salut ! ce treaba are ecologia cu fabricantul ? ca fost posesor de renault clio 1.5 dci (dzeu masi de coaja si kkmas pe marca lor ) pot spune doar atat in urma experientei avute cu o masina frantuzeasca : scumpa pe intretinere rau si mai ales foarte proasta pe piese.... cel putin pt Romania si pt drumurile noastre. Ca si remarca sunt posesor de opel de 10 ani , 2.0 diesel cam vechi cei drept ca si masina,dar crede-ma ca nu am umblat la nik in afara de consumabile.Cea mai buna masina e cea pe care ti-o poti permite,dar mai ales sa poti sa iti permiti sa o intreti asa cum trebuie, atunci cand trebuie, nu cand ne aducem aminte dupa 2 ani ca nu am schimbat uleiul,dar nu stiu de ce dracu nu mai merge motorul.Cu inalta consideratie amice !
singurele masini in cae nu am bagat bani in motoare, 1.5 dci si 1.6 hdi, ca in rest am reparat la audiuri si vw de mi-a iesit pe nas. 1.6 hdi in afara de o-ringuri injectoare, anulat egr, poate un catch can, revizii la 8-10k max nu a cerut nic un ban si consuma 5
Dragosta mei Peugeot 504,505👍😉🇫🇷...le reste😕.
Bravo.
Peugeot 3008 1,2 benzina an 2017
Uzura prrmatura a curelei de distributie la 45000 km, curea inecata in ulei. Inlocuit total motorul pe garantie. Problema cunoscuta de Peugeot
Vă spun din experiența mea cu 206, 1.4hdi, fără a fi mecanic, doar pasionat. Aceleasi probleme cu scurgerile de ulei. Se pare că nu numai garniturile si semeringurile sunt de vină ci și îmbinarile la semichiulase care sunt facute prin mastic. Degeaba le înlocuiești pe primele dacă nu desfaci, cureți si reînnoiești îmbinările. A doua problemă, uzura șaibelor de la injectoare. Trei, din start modul în care este prins șurubul la baia de ulei, problemă de proiectare. Buza (intăritura) filetului interior face ca indiferent de schimbi uleiul, acolo va ramâne ceva ulei vechi contaminat(se vede și în filmul vostru). În timp sorbul se va infunda iar turbina va rămâne fără ungere. Uneori impuritatile trec si prin sita sorbului, se blocheaza in sita de ungere de la turbo și pa turbină. În rest motoare care duc mulți km dar sunt foarte murdare, zgomotoase și cu ceva trepidații.
daca ma intrebi pe mine, eu as lasa imbinarile cu mastic cel putin 24 de ore la maturat.
E simplu.. Motoare de cilindrata mica sunt supraalimentate și duse la extrem. Deci vor dura mereu puțin în timp avânt mii și sute de probleme.. E c-a si cum vrei ca un măgar să aibă puterea unui armăsar..
Frumos clip bravo
Salut o problema cu 2.0 hdi, turbina , este o mare problema!
bai baieti!..... sunteti super marfa! bra vo voua. fara sa mi l doresc, mai mult de nevoie, ca sa ma intorc din Franta, am cumparat un megane 3 1.5 dci. e masina care m a surprins placut, cel mai mult. in martie face 2 ani de cand il am si am facut spre 60k km. si 312000km .singurul defect senzorul de presiune inainte de turbina si furtun admisie intercooler spart. in rest,... forja. jos palaria!
Același motor am pe o mazda 3 1.6 tdi, si aceleași probleme cu uleiul,dar la mine e bonus si turbina 😂😂
Sincer mereu întreb un mecanic despre mașini. Nu pot întreba pe cineva care vinde mașini, deoarece interesul lor este să îți vândă nu să îți recomande.
de ce era vasul de la antigel asa negru la sfrsit???
Garniturile de la termoflot. Peste cateva zeci de mii de km după ce ne asigurăm că nu mai amesteca fluidele putem înlocui doar vasul pentru aspect 😇🙏
Salutare! Dețin de patru ani exact același tip de Peugeot cu acel motor și culmea, la moment, cu aceeași kilometri la bord. Unica scurgere de ulei a fost pe la epurator. piesa a fost inlocuita la 312000 km și de atunci nici o scurgere. Da ca și toate mașinile franceze este incomoda cînd vrei sa repari ceva, cine a schimbat filtrele de aer și din habitaclu știu despre ce vorbesc dar, la general, sunt foarte mulțumit de aceasta dubiță.
Schimba electromotor la Toyota la Opel 1.7D , la Mercedes A 1.7 electromotor și distribuții pe lanț la BMW seria 3 cele dupa 2010. Turbo la WV golf 1.9tdi sau la Hyundai Turbo...la BMW x3 pompa de injecție... Inca sunt multe modele de mașini la care e greu sa ajungi la accesorii.
Același lucru de menționat, nu s.au schimbat prezoanele injectoarelor nici la motorul acesta.
Cu etanșeitatea portaxelor cum stăm și cui o lăsăm? Mai erau 12 șuruburi de desfacut și se etanșă și acolo la fix plus că se verifica și lanțul dintre axele cu came, care e o problema la aceste motoare. 😢
pejo 508 2.0 hdi 420000km , distributie cauciuc + lant, tampoane motor si multeee