В 90-х на своем ПС занимался переделкой гильзы,а именно изменением высоты окон и угла.Для этого выпресовывал гильзу,надфилями изменял угол,затем запресовывал обратно и шарожками выбирал лишний алюминь..Бормашин тогда не было! С поршнем было так.Закпзывал человеку в секции мотокросса.Родноц размер 76,на координатнорасточном станке уже готовый цилиндр растачивал до 79(под 2 компрессионных кольца с жигулей) А тренер по мотокроссу делал(отливал) поршень и доводил сам до ума! Это все ездило и не плохо и с хорошим ресурсом,но не на мотокроссе,а в городе и на дальняки..Схему продувки постараюсь поискать в старых бумагах если нужно.Удачт тебе Айгор в твоём увлечении и спасибо за интересные ролики! Привет с Украины, Донбасс смотрит тебя!)))
если сделать фазы как на Ямахе, то клапан надо ставить и шторы на выхлоп! Иначе будет то что и должно быть- резкий подхват на верхах при полном отсутствии низа!! Дядя Жорик потеряет по дороге ПС!)) или Пс потеряет Дядю Жорика!!
Больше чем есть не стоит делать мощность, следующим в расход пойдет НГШатуна или сепаратор пальца, затем потеряете коленчатый вал, или весь движок превратится в мертвый кусок алюминия!
В 1989 мы с товарищем восстанавливали поршневую на ПС. Под старый поршень. Нарели цилиндр в печке и вытащили гильзу. Нашли чугун центробежное литье, выточили гильзу, отдали координатчику, он прорезал окна, нагрели цилиндр, вставили гильзу. Сделали притир, подогнали старый поршень, как положено, чтоб опускался смазанный под собственным весом. Кольца поставили новые жигулевские. Так что всё возможно сделать, если есть желание.
Айгар, у меня есть программа, в которой зная длину шатуна (а мы ее знаем) и размеры окон можно легко подсчитать фазы без использования транспортира. Это очень удобно при проектировании не выходя из компьютера. Так просто ведь нельзя развертку переносить на цилиндр с другим ходом поршня, сам понимаешь. Да и фазы не стоит переносить на мотор ПС так как низкие обороты просядут безвозвратно. Еще есть у меня фото и видео варианта цилиндра сделанного то ли в Литве, то ли в Латвии, очень бодрый мотор вышел и вроде бы на стандартных фазах. А вообще начни с доводки и переделки выхлопа, а потом уже берись за увеличение фаз. Если тебе что то нужно - дай знать, поделюсь с радостью для благого дела)
Будем ставить с ротакса 580. Он же 583 и 617. Поршни есть под одно и под два кольца. Также с дыркой под 5 канал. Ставились на skidoo 580 и seadoo 580. По параметрам цена/качество самый оптимальный вариант.
Дядя Жора спасибо за ностальгию. В 95ых катал на макаках и чезетах . Тоже газетой и отверткой от печатывал фазы и разтачивал напильником . Ах как давно это было
Грамотный человек??? это всё что ты придумал? 😲Ты вообще понимаешь масштаб этого спортсмена?. Чемпион Прибалтики, призёр европы, а ты ему грамотный человек!!! Совсем с ума сошел! 😵
Я сам делал поршень на 2 кольца ! Два сезона отъездил без проблем ! Колхоз правда ,но работает ! И так ...заварил аргоном верх поршня , предварительно удалил штифты. После на токарном станке проточил канавки под два кольца , если не ошибаюсь от автомобиля какого то подобрал . Установил штифты на места . Иж ПС 350 1976 г.в.
Из своего опыта. На Спорте в кроссе с 1985 года. Лично я делал так - снимал фаски сс всех канавок и заваривал аргоном. Потом протачивал одну канавку под верхнее Жигулевское кольцо (оно хромированное и выдерживает большую нагрузку). А так же устанавливал клапан на впуск. Карбюратор ставил Чезетовский, ну и зажигание Мотоплат с него же. Результат очень положительный.
@@sergei_suriatov66 Спасибо что ответили, тоже хочу ставить лепестковый клапан на впуск но не знаю нужно ли под него делать отверстие в поршне для адекватной работы...
@@Степан_механіка Возможно, что для обычной дорожной езды и можно делать отверстие, но в кроссе движок раскручивали на такие обороты, на которые в обычной жизни этот двигатель никогда не выходил,и возможно, что материал поршня не был расчитан на такие обороты, поэтому и трескался.
Живу России, город Киров. У нас в городе одна маленькая компания кингмото поставляет нам так называемый" Белорусский " поршень на 2 кольца, также и проточили мне цилиндр на 76,5 еще размеры есть на 79. Поршень этот с двумя кольцами поршневыми, они от ВАЗа, хромированные, смотрят на карбюратор! Поставил, прикотал, и катаюсь уже год- отлично, не сравнить с заводским!
Делал немного не так. Мерил высоту окон относительно НМТ. Переводил в проценты относительно хода поршня и переносил на другой двигатель с другим ходом поршня. Так: выпуск 38%выпуск , впуск 31% итд. Это просто цифры(пример) с ижа на мопед переносил.всем удачи. Я забросил проект. Надеюсь вам хватит упорства. Не рекомендую переносить под копирку. ПС так не закрутится. А последние низы размажутся за отметкой в 10000об мин
100 лайков . Пытливый ум и золотые руки принесут положительный результат. В заводском исполнении на армянской багги ставили двс 968 го жижика. Мой знакомый с бехи перебросил фазы, с какой не знаю. Имея под рукой сварку и напильник он сотворил чюдо. Такой резкий приём, слаженный звук, не машина ,а пушка.
Точное литье поможет получить поршень любого качества, Знакомый переделывал днепровские движки под мотодельтаплан ,поршневая -цилиндр поршень делались новые в небольшой домашней мастерской ну понятно что с нормальным оборудованием да и сам он инженер авиационщик.по моему мнению нормальный вариант если хочеш получить качество.
*Простой метод повышения мощности - действительная степень сжатия. Увеличиваем подрезкой головы и ставим автоматический декомпрессор от водяного китайца ZS177 или от бензопилы Штиль. Иначе не завести мотор будет киком. Мощность сдвинется в сторону 5.500 об., макс. обороты возрастут на 1000 об. можно звезду переднюю поставить меньше на 2 зуба, чтобы ещё больше увеличить тягу на колесе*
В начале 2-Х тысячных уже этих поршней днем с огнем не сыскать было. Делал 5 канальный продувки через поршень, лепестковые клапана, пиленые каналы ... трактором как был так и остался.
Я в детстве на Верховине растачивал и выпускные и перепускные окна, а брательник тоже самое пилил на Риге.))) Соревнования у нас с ним были, у кого мопед шустрее валить будет! Растачивал окна только в ширину, что бы сечение увеличить и пропускную способность, вроде повеселее побежали наши кони после этого.)))
Поршень нужен от cz 380 кубов, расточить под него, плюс с привалочной плоскости цилиндра снять около 5 мм, и карбюратор ikow 36мм от того же cz и будет пушка. По такой доработке очень много информации. Можно Валентину с канала "придонки" написать много лет этими мотоциклами занимается знает что как лучше сделать. И где запчасти найти
На новой трубе выход на муфлер сделать с таким диаметром чтобы можно было поиграть с разными свистками. Чуть уменьшив можно попасть в сочный верх. потом можно будет по цвету и нагару на днище (изнутри) поршня определить, давит свисток или нет. есть нагар, значит поршень сильно греется, свисток давит и наоборот
Ставили поршень от ЧЗ 500. Чуть расточить надо цилиндр. И одно кольцо. На низах пер как танк! На верхах казалось что хуже... Но сильно грелся и была дикая вибрация. Поставили зажигание электронное от минска. Попер еще лучше! Заводится стал лучше! И по ощущениям стал греться меньше(хз...). Затем просверлили маятник, сделали балансир. Вибрации почти полностью ушли! Затем я купил хонду кросс, а ижа продал, и владелец говорит летел под 140 с девкой, и сплавил поршень. :)) (а мама говорила мне - девки - зло!). п.с. Там еще вилка была от кроссового толи хонды толи сузуки 80сс... Задние мартеры крутые с резервуарами воздуха. Крылья от кросса! Колеса от кросса! В общем прикольный мот был! Но тяжелый... После него, хонда 125сс(88года), весом в 87кг и 40лс, как ракета! На ней я и познакомился с мотокроссом в 16 лет.
Когда то был Иж к16,с ДВС дорожного ПС, увеличивал на нем степень сжатия до 12:1 результатом доволен был ,мотор намного бодрее стал и экономичнее. Карбюратор микуни 34 но его мало нужен минимум 40 чтобы раскрыть потенциал и без лепесткового клапана но нужно учитывать что есть обратный выброс смеси ,поэтому нужно либо впуск длинну рассчитать от карба до поршня,либо ресивер установить как на ямахе, также корпуса фильтра(ресивера) мало родного нужно больше. И была проблема уоз в связи с тем что если ставишь угол оптимальный для максимальной мощьность то теряешь низа и сильная отдача при запуске. Есть в продажи программируемый коммутатор вот на этом сайте m.vk.com/megaspark, но самому не доводилось иметь дело с ним. И это без изменений фаз. Мотоцик по двигателю ехал на равных с японскими эндуро с мощностью 40л.с.,а со старта уходил в отрыв но потом изо передаточных чисел заканчивались обороты на 4 передачи и японцы нагоняли и постепенно уходили в отрыв. Но это только на длинных прямых.
И как то на канале к16 были дак их по звуку ДВС слышно что мотор не настроен и не едет как должен. Ещё кстати забыл что карбюратор лутьше с эконостатом, чтобы нижний и средний диапазон не переобогощать так мотор динамичные,и при этом в режиме полной мощности позволяет не забеднять смесь. Что дополнительно позволяет избежать прихватов поршня.
Ох,как я намучился в своё время с Говнопоршнями,штук шесть поменял,пока с Коврова не привезли Оригинальный,но Третьего ремонта,жалко было точить номинальный цилиндр,практически без выработки,но другого пути небыло.С оригинальным поршнем мотор заводился отлично,не боялся перегрева и даже пережил мой Косяк-Олифу залитую в бензин,по ошибке,вместо масла,так и продал ПСа в полном боевом состоянии!!!
А вообще то , чтобы увеличить мощность пса. Туда можно прикрутить цылиндр от снегоходного мотора ротакс mxz800. Тогда из пс выдаст более 50лс. А может и все 80. У меня есть такой мотор, могу дать размеры цылиндра. Но будет выламывать пластину держащую подшипники валов КПП. То есть увиличение мощтности потянет за собой замену косозубой передачи на прямой зуб.
Сразу стоит задуматься о коленвале, ибо советский быстро отъе*нет с повышенными оборотами и поршнем большего диаметра. Ставят шатун с honda cr 500👍 Отличные идеи мужик, ждем продолжения🤘
@@batonich71__ ну да, разница 5мм. Думаю в сборке с поршнем от рм370 будет норм, у него палец по отношению к юбке ниже на 2 или 3 мм чем у пса, рубашку точнуть надо только чуть и все. Заодно можно сыграть и не делать никаких проставок на 1,5 мм под цилиндр для увелечения фазы
Увеличить мощность , можно расточить под поршень Чезет- 500. Степень сжатия завод уменьшил, в угоду более длительному ресурсу. Можно попробовать увеличить степень сжатия с 9,0 до 10-10,5.
Я помню в мопед карпаты, поршень от бензобилы дружба запихал :D Серьёзно.. Правда картера прорезал на сквозняк, пришлось варить их. Так же и цилиндр пришлось новый фрезеровать. В общем цилиндр самодельный вышел... гильзу на него с ШХ делал. Ну - подшипниковая сталь. А в обще, когда есть станки и сварка, творить можно фантастичные вещи :D
Если пересчитать на ижа степень форсировки например хонды дио или ямаха джог то выходит что мощность с пс можно снять примерно 45 л.с. без использования мощносного клапана. Поставить лепесток с кроссовой 250 и напилить продувку как на дио, резонатор правильный получится не сильно дерганый движок
Это не совсем так работает, максимальная мощность не зовисит от мощносного клапана есть он или нет Что тогда получается если пересчитать степень форсировки как у yz65 то на иже можнобудет получить около 100лс ? 😄
Поршень от ЧЗ 380. Палец одинаковый с пс по диаметру. Кубатура на 40см будет больше, но стенки гильзы после расточки критично тонки. Но ехало хорошо и терпело.
На пс достать поршень можна без проблем. Можна установить от чезета 380 тогда будет иж пс 400, можна заказать кованой поршень от КЕНТА он возможно сможет сделать тебе поршень даже под одно кольцо, а можна установить от какого то японца, подобрать по каталогу
Когда у меня был ПС, я ещё был сопляк и нихрена не понимал в этих фазах. Ещё помню посылторгом заказал прозапас новый горшок, поршень и кольца, так и проявлялись новыми. Была бы возможность сейчас, отдал бы тебе их бесплатно.
Ещё , если будешь тюнить движок ПС , надо ставить усиленный шатун , ребята ставить от СР 500 и подрезают цилиндр на 4мм вроде . Но там тоже заморочки есть , нужен мастер , который будет внедрять шатун от ср500 на щёки КВ , и верхняя головка шатуна у Ср на 20 мм . Тут либо заказывать самодельные поршня
I was using piston from snowmobile, they have same stroke, first time just a piston, later was installing also cylinder with piston from rotax 800, have power valves and read valves, would be interesting to put on dyno :D
Ещё момент. При разном соотношении длин шатуна и коленвала, фазы в градусах разные при томже расположении окон. Т к например при более коротком шатуне поршень дольше задерживается около нмт. Т е неравномерность скорости поршня растёт. Получается укорачиваем шатун, удлиняем колено, при тех же окнах поршень стоит дольше у открытого окна (построй на бумажке будет ясно)
Разница ничтожно мала получается. 1-2 градуса максимум. И то надо укоротить или удлинить шатун на 10-15мм. При меньших величинах можно списывать на погрешность. Просто скажи что меняется объем подпоршневого пространства, а он в свою очередь смещает частоту резонанса впуска-продувки.
@@teorijaLavua нет не погрешность. Построй график положения поршня и увидишь разницу. По видимости ты не особо опытный в практике по движкам, там каждый чих моториста на работе сказывается. А резонанс там есть, но это слово не описывает и половины того что там происходит. Там и без резонанса много сложностей с пульструющими процессами.
@@ЧеловекЧеловекович-ъ4ч моего опыта хватило чтобы разогнать мотоцикл с мотором иж 49 до 104 миль в час. Спрошу по другому. Насколько процентов увеличится время- сечение продувочных окон при укорачивании шатуна на 10мм?
@@ЧеловекЧеловекович-ъ4ч на днях специально буду чертить, чтобы посмотреть что там происходит, потому что у пса есть смещение цилиндра относительно оси коленвала на 4,5мм.
@@teorijaLavua разогнал - хорошо, но пиковая скорость это пиковая мощность. Это сделать большого ума не надо. Достигается в основном увеличением каналов и окон (как попало) Весь прикол это правильно точить движек так чтоб мало терять низ и середину. Особенно противно когда проваливают середину. При этом движек получается вялый но. Длииииный...
Вспоминается 84г. У дружбана ИЖ пс , 28 пфердо сил и пришлось из моего юпиера 4 вытащить маховик и сделать из него хомут на двух болтах, иголочкой жиклер заколизварить маленько, и пленетка стала отставать...
Поршень изготовить на заказ из поковки. Заготовки поршней можно купить как в Литве, так и у нас В России, можно даже заказать поршень под свои тех. требования.
Я уже тебе говорил , найди цилиндр от к16 , он отличается и сквиш зазор надо сделать 1,5 мм и головку стандартную подрезать на 1мм вроде .И надо ставить проставку железную с толщиной 1,5 -2мм под цилиндр установить чтобы сместить родные фазы . Зажигание мотоплат
надо бы еще потом хотя бы от питбайка будет поставить зажигание, например на 160ках оно легкое, но там прям рабочее ИЗМЕНЕНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, по крайней мере на 80% моторов, если запчастями заказывать, там бы проверить потом, а то в запчастях что попало порой присылают
Поршень на пс на 72 или 76 точно не помню, но и счас можно подобрать поршень двигатель калина 1.4 16 клопов, это тот же 126-127 двигатель с поршнями федерал могул но меньшего диаметра. Есть ещё кованые поршни СТК.
Поршень можно заказать у Кента в ВК. Два кольца толи нержа, толи хромированные не знаю, но похожи на колечки с японских двухтактников. Может и под одно сделает хз, ему пофиг по идее, точат на станке с чпу.
Еще, конечно, помимо разверток, хорошо бы чертежи сечений перепускных каналов найти. Для минского 125 кубов было в АМС-Автомотоспорт за конец 1993 или начало 1995 г. Вроде.
@@poltergeistpoltergeist2754 есть разговорнная речь и она не совпадает с литературными значениями, не надо включать всезнайку. Кому надо, тот понял, что имеется ввиду под этим выражением. Днепр-бензиновый трактор, много, дорого вложений надо для весёлых, динамичных, безполомочных прохватов. Увы.
Поршни делает Кент в ВК. Он точит поршень из высокопрочного поршневого сплава под любой диаметр цилиндра и с любыми параметрами. Можно попросить чтобы было одно кольцо, можно даже под одно японское тонкое хромированное сделать.
Однако автор канала "Монстроход" хорошо осветил в своём ролике про юпитер всю правду этого делания в деталях. Не хочу сказать ни чего плохого, только как есть. Во первых необходимо выслать Кенту цилиндр, под который делается поршень, человек сам его расточит как это необходимо на его усмотрение. Во вторых в алюминиевых сплавах для производства поршней прочность не единственный важный параметр. К сожалению практически все новодельные поршни, хоть Китайские , хоть Российские , хоть Украинские имеют слишком высокий коэффициент теплового расширения, да и не идеальную геометрию. Кустарное производство это не настоящий завод. Соответственно относительно цилиндра их делают не так плотно как хотелось бы.... так что про одно или два колечка тут лучше забыть. В принципе вы получите рабочую поршневую группу, но глупо надеяться что она будет лучше заводской.... а тут ещё два раза надо переправить железки через границу, хлопотно всё это...
180 на выпук не пили, много. 20 лет пилю моторы, с ПС много потрудился. Шнурле (продувка) 140 тоже будет много. Пик только будет в верху, с трубой будет угадать ещё сложнее. Фазы по ниже. 5-й канал вскрывай, клапан в помощь. Советую поиграть со степенюгой и сквищь-зоной
Ещё момент... Поршень очень сильно влеяет на фазы. Набери китайских поршней, понапили в низокна, сделай юбки разной длины и пробуй! Нижний срез поршня, ппц как влеяет на пульсацию фазы впуска.
Увадаемый Автор, есть видос где на пса ставят поршень от Suzuki RM 370 80+ годов. Точно не знаю каких годов именно. Только там под низ цилиндра нужна прокладка алюминиевая. Могу ссылку скинуть на видео. За видос ЛАЙК
В 90-х на своем ПС занимался переделкой гильзы,а именно изменением высоты окон и угла.Для этого выпресовывал гильзу,надфилями изменял угол,затем запресовывал обратно и шарожками выбирал лишний алюминь..Бормашин тогда не было! С поршнем было так.Закпзывал человеку в секции мотокросса.Родноц размер 76,на координатнорасточном станке уже готовый цилиндр растачивал до 79(под 2 компрессионных кольца с жигулей) А тренер по мотокроссу делал(отливал) поршень и доводил сам до ума! Это все ездило и не плохо и с хорошим ресурсом,но не на мотокроссе,а в городе и на дальняки..Схему продувки постараюсь поискать в старых бумагах если нужно.Удачт тебе Айгор в твоём увлечении и спасибо за интересные ролики! Привет с Украины, Донбасс смотрит тебя!)))
Про схему продувки актуально?
Поршень Wossner от Maico 400,на одно кольцо.
+,он еще черным покрытием обработан
Посоны поддгрузим лайками!!!
@@ilyhachubay8438 это десульфид молибдена
Поршень Maico400 77мм не только Wossner делает. От Сузуки RM370 77мм тоже по слухам идёт на ПСа.
@@vitoldl.3115 От Сузуки RM370 поршень выше на 2 мм. придется поднимать цилиндр.
С появлением импортных кроссачей, многие забросили таким заниматься, но тут, олдскул какой-то! Вдвойне это интересно, был у меня К15.
если сделать фазы как на Ямахе, то клапан надо ставить и шторы на выхлоп! Иначе будет то что и должно быть- резкий подхват на верхах при полном отсутствии низа!! Дядя Жорик потеряет по дороге ПС!)) или Пс потеряет Дядю Жорика!!
у кроссовых мотоциклах нет низов
@@4KCryptoCat есть низа за них как раз и отвечают мощьностные клапана
Они как бы есть,но их как бы нет😂
Больше чем есть не стоит делать мощность, следующим в расход пойдет НГШатуна или сепаратор пальца, затем потеряете коленчатый вал, или весь движок превратится в мертвый кусок алюминия!
@@Sergej_Sergeevich они есть , когда стоят шторы на выхлопе! А на ПС я сомневаюсь что их кто-то будет ставить с Ямахи!)
В 1989 мы с товарищем восстанавливали поршневую на ПС. Под старый поршень. Нарели цилиндр в печке и вытащили гильзу. Нашли чугун центробежное литье, выточили гильзу, отдали координатчику, он прорезал окна, нагрели цилиндр, вставили гильзу. Сделали притир, подогнали старый поршень, как положено, чтоб опускался смазанный под собственным весом. Кольца поставили новые жигулевские.
Так что всё возможно сделать, если есть желание.
Айгар, у меня есть программа, в которой зная длину шатуна (а мы ее знаем) и размеры окон можно легко подсчитать фазы без использования транспортира. Это очень удобно при проектировании не выходя из компьютера. Так просто ведь нельзя развертку переносить на цилиндр с другим ходом поршня, сам понимаешь. Да и фазы не стоит переносить на мотор ПС так как низкие обороты просядут безвозвратно. Еще есть у меня фото и видео варианта цилиндра сделанного то ли в Литве, то ли в Латвии, очень бодрый мотор вышел и вроде бы на стандартных фазах. А вообще начни с доводки и переделки выхлопа, а потом уже берись за увеличение фаз.
Если тебе что то нужно - дай знать, поделюсь с радостью для благого дела)
рад тебя видеть, земляк :)
Ага! поделись пожалуйста ей на своём канале!!?
Думаю что это многим будет интересно, мне в том числе!
А вот с этого момента... можно по подробнее???
Снял с языка мои слова.нелезь туда Вася карб поменяй для начало и впуск под 34 пвк карб
Старая школа... Какое тёплое ламповое настроение 😊😌
Будем ставить с ротакса 580. Он же 583 и 617. Поршни есть под одно и под два кольца. Также с дыркой под 5 канал. Ставились на skidoo 580 и seadoo 580. По параметрам цена/качество самый оптимальный вариант.
Дядя Жора спасибо за ностальгию. В 95ых катал на макаках и чезетах . Тоже газетой и отверткой от печатывал фазы и разтачивал напильником . Ах как давно это было
Пс моя юность . Ваши видео смотрю . Аж во снах кататься снова начал
Не лезь туда, молод еще! Обратись к дяде Жорику, он сделает такие фазы, что мот будет асфальт на заднее колесо наматывать)))
Боря ты чё не врубаешься? Это дядя Жора!
@@ВикторТретьяков-и2р, это племянник его, они просто похожи . Дядя Жорик в очках и с усами, ты что!)))
@@БорисБорисов-г6у очки и усы приклеить можно!
@@ВикторТретьяков-и2р 🤭
@@ВикторТретьяков-и2р, можно, но какой смысл им нас обманывать? Дядя и племянник часто бывают похожи, они же родственники, ты что не понимаешь?)))
Молодец, грамотный человек!
Грамотный человек??? это всё что ты придумал? 😲Ты вообще понимаешь масштаб этого спортсмена?. Чемпион Прибалтики, призёр европы, а ты ему грамотный человек!!! Совсем с ума сошел! 😵
@@SlavenKraiov Скажите,где бюсты продаются?Я куплю, пару...
Я сам делал поршень на 2 кольца ! Два сезона отъездил без проблем !
Колхоз правда ,но работает !
И так ...заварил аргоном верх поршня , предварительно удалил штифты. После на токарном станке проточил канавки под два кольца , если не ошибаюсь от автомобиля какого то подобрал . Установил штифты на места .
Иж ПС 350 1976 г.в.
Из своего опыта. На Спорте в кроссе с 1985 года. Лично я делал так - снимал фаски сс всех канавок и заваривал аргоном. Потом протачивал одну канавку под верхнее Жигулевское кольцо (оно хромированное и выдерживает большую нагрузку). А так же устанавливал клапан на впуск. Карбюратор ставил Чезетовский, ну и зажигание Мотоплат с него же. Результат очень положительный.
А отверстие в поршне делали под 5й канал?
@@Степан_механіка Нет, пробовали, но часто с отверстия начинались трещины по стенке. Отказались от этого.
@@sergei_suriatov66 Спасибо что ответили, тоже хочу ставить лепестковый клапан на впуск но не знаю нужно ли под него делать отверстие в поршне для адекватной работы...
@@Степан_механіка Возможно, что для обычной дорожной езды и можно делать отверстие, но в кроссе движок раскручивали на такие обороты, на которые в обычной жизни этот двигатель никогда не выходил,и возможно, что материал поршня не был расчитан на такие обороты, поэтому и трескался.
@@sergei_suriatov66 понял
Живу России, город Киров. У нас в городе одна маленькая компания кингмото поставляет нам так называемый" Белорусский " поршень на 2 кольца, также и проточили мне цилиндр на 76,5 еще размеры есть на 79. Поршень этот с двумя кольцами поршневыми, они от ВАЗа, хромированные, смотрят на карбюратор! Поставил, прикотал, и катаюсь уже год- отлично, не сравнить с заводским!
Ну такого я ещё не видал, давай продолжаем очень интересно!
Делал немного не так. Мерил высоту окон относительно НМТ. Переводил в проценты относительно хода поршня и переносил на другой двигатель с другим ходом поршня. Так: выпуск 38%выпуск , впуск 31% итд. Это просто цифры(пример) с ижа на мопед переносил.всем удачи. Я забросил проект. Надеюсь вам хватит упорства. Не рекомендую переносить под копирку. ПС так не закрутится. А последние низы размажутся за отметкой в 10000об мин
Супер! Хочется быстрее послушать новый звук ПС.
уважуха тебе за твой канал. не бросай раздел по технике езды
Хороший поршень на Планету спорт от Suzuki RM370. Только на впуск придётся поставить лк. и толи поднять цилиндр толи осадить на пару мм.
100 лайков . Пытливый ум и золотые руки принесут положительный результат. В заводском исполнении на армянской багги ставили двс 968 го жижика. Мой знакомый с бехи перебросил фазы, с какой не знаю. Имея под рукой сварку и напильник он сотворил чюдо. Такой резкий приём, слаженный звук, не машина ,а пушка.
Поддерживаю. Поршень у Кента можно заказать. Кольца какие хочешь сделает.
@@АлексейНескажу-ф5д Именно так! Он уже на антирекламу от Монстрохода нарвался, когда сделал ему на Юпитер поршни.
Точное литье поможет получить поршень любого качества, Знакомый переделывал днепровские движки под мотодельтаплан ,поршневая -цилиндр поршень делались новые в небольшой домашней мастерской ну понятно что с нормальным оборудованием да и сам он инженер авиационщик.по моему мнению нормальный вариант если хочеш получить качество.
Доброго здравия!
Продолжай эту тему фазы с ямахи на иж весьма интересно и позновательно, давай продолжения!
*Простой метод повышения мощности - действительная степень сжатия. Увеличиваем подрезкой головы и ставим автоматический декомпрессор от водяного китайца ZS177 или от бензопилы Штиль. Иначе не завести мотор будет киком. Мощность сдвинется в сторону 5.500 об., макс. обороты возрастут на 1000 об. можно звезду переднюю поставить меньше на 2 зуба, чтобы ещё больше увеличить тягу на колесе*
Видео класс! Хотелось бы увидеть весь процесс рассточки и побольше технической инфы, что куда, зачем.
В начале 2-Х тысячных уже этих поршней днем с огнем не сыскать было.
Делал 5 канальный продувки через поршень, лепестковые клапана, пиленые каналы ... трактором как был так и остался.
Дружище привееет!!!!🤝
Про днепра не забывай)
Сегодня впервые увидел твои видосы. Мне очень нравится формат.
Огромное спасибо!
ты крут, чувак! спасибо! я ни хрена не понимаю, но интересно жуть! смотрю и отвлекаюсь от творящегося!
Жорик успехов тебе и процветания каналу!!!👍
Ну ты Наполеон как ты делаешь всё и сразу, молодец!
Делай ещё видео и с процессом изготовления деталей и запилом окон. Думаю такой контент тоже будет многим интересен.
Я в детстве на Верховине растачивал и выпускные и перепускные окна, а брательник тоже самое пилил на Риге.))) Соревнования у нас с ним были, у кого мопед шустрее валить будет! Растачивал окна только в ширину, что бы сечение увеличить и пропускную способность, вроде повеселее побежали наши кони после этого.)))
Очень интересно!!! Мечта детства!
Поршень нужен от cz 380 кубов, расточить под него, плюс с привалочной плоскости цилиндра снять около 5 мм, и карбюратор ikow 36мм от того же cz и будет пушка. По такой доработке очень много информации. Можно Валентину с канала "придонки" написать много лет этими мотоциклами занимается знает что как лучше сделать. И где запчасти найти
Карб лутше pwk он работать будет по лутше, у разних рехимах.
@@ВасилюкТарас возможно, огромный плюс , что pwk можно купить новым без износа
6мм. с торца цилиндра.
Мотор становится резкий,срывает колесо и сильно вибрирует.Родное сцепление рвет.Не родное-тоже,но чуть дольше..
@@leks-im3rc да плюс на верхах он поливает нормально, и хорошо работает на переходних режимах.
Ждём! Ждём! Продолжение... Купил ПСа, пока не лезу..) жду...!) Выхлоп и фазы... Очень жду))
ООО нормальный контент! Уважение, Мужчина!
Привет Гердослакабосс
@@АлексейКоролёв-э1з Дароу)
Латвия - страна неограниченных возможностей ☝️
Почему
@@Робертбруно машины только какая халява, мото, та и вообще для людей много социальных плюшек
На новой трубе выход на муфлер сделать с таким диаметром чтобы можно было поиграть с разными свистками. Чуть уменьшив можно попасть в сочный верх. потом можно будет по цвету и нагару на днище (изнутри) поршня определить, давит свисток или нет. есть нагар, значит поршень сильно греется, свисток давит и наоборот
Ставили поршень от ЧЗ 500. Чуть расточить надо цилиндр. И одно кольцо. На низах пер как танк! На верхах казалось что хуже... Но сильно грелся и была дикая вибрация. Поставили зажигание электронное от минска. Попер еще лучше! Заводится стал лучше! И по ощущениям стал греться меньше(хз...). Затем просверлили маятник, сделали балансир. Вибрации почти полностью ушли! Затем я купил хонду кросс, а ижа продал, и владелец говорит летел под 140 с девкой, и сплавил поршень. :)) (а мама говорила мне - девки - зло!).
п.с. Там еще вилка была от кроссового толи хонды толи сузуки 80сс... Задние мартеры крутые с резервуарами воздуха. Крылья от кросса! Колеса от кросса! В общем прикольный мот был! Но тяжелый... После него, хонда 125сс(88года), весом в 87кг и 40лс, как ракета! На ней я и познакомился с мотокроссом в 16 лет.
Когда то был Иж к16,с ДВС дорожного ПС, увеличивал на нем степень сжатия до 12:1 результатом доволен был ,мотор намного бодрее стал и экономичнее. Карбюратор микуни 34 но его мало нужен минимум 40 чтобы раскрыть потенциал и без лепесткового клапана но нужно учитывать что есть обратный выброс смеси ,поэтому нужно либо впуск длинну рассчитать от карба до поршня,либо ресивер установить как на ямахе, также корпуса фильтра(ресивера) мало родного нужно больше. И была проблема уоз в связи с тем что если ставишь угол оптимальный для максимальной мощьность то теряешь низа и сильная отдача при запуске. Есть в продажи программируемый коммутатор вот на этом сайте m.vk.com/megaspark, но самому не доводилось иметь дело с ним. И это без изменений фаз. Мотоцик по двигателю ехал на равных с японскими эндуро с мощностью 40л.с.,а со старта уходил в отрыв но потом изо передаточных чисел заканчивались обороты на 4 передачи и японцы нагоняли и постепенно уходили в отрыв. Но это только на длинных прямых.
И как то на канале к16 были дак их по звуку ДВС слышно что мотор не настроен и не едет как должен. Ещё кстати забыл что карбюратор лутьше с эконостатом, чтобы нижний и средний диапазон не переобогощать так мотор динамичные,и при этом в режиме полной мощности позволяет не забеднять смесь. Что дополнительно позволяет избежать прихватов поршня.
Ох,как я намучился в своё время с Говнопоршнями,штук шесть поменял,пока с Коврова не привезли Оригинальный,но Третьего ремонта,жалко было точить номинальный цилиндр,практически без выработки,но другого пути небыло.С оригинальным поршнем мотор заводился отлично,не боялся перегрева и даже пережил мой Косяк-Олифу залитую в бензин,по ошибке,вместо масла,так и продал ПСа в полном боевом состоянии!!!
А вообще то , чтобы увеличить мощность пса. Туда можно прикрутить цылиндр от снегоходного мотора ротакс mxz800. Тогда из пс выдаст более 50лс. А может и все 80.
У меня есть такой мотор, могу дать размеры цылиндра.
Но будет выламывать пластину держащую подшипники валов КПП. То есть увиличение мощтности потянет за собой замену косозубой передачи на прямой зуб.
Очень интересно. Снимай модернизации ПС
Вот на самом вкусно месте - такой облом!!! 😵 Я так ждал что озвучишь все фазы!!!
Хоть в следующем видео расскажи какие были на продувке и впуске!!! ✋😀
Замер фаз без щупа это все херня
@@Диирыбалка что ты собрался мерять щупом? 🤣😂
@@SlavenKraiov изучите тему
@@Диирыбалка 🤣🤣🤣☝️ сделал мой день
@@SlavenKraiov вы посмотрите всеже,а вдруг вы чуть чуть не правы,самую малость конечно.
Поршень ,на ИЖ ПС , надо ставить от Suzuki rm 370.
а у Кента как поршни? Ден Тюн и продонки одобрили)
@@nimbo9070 это на обычную планету.На шпорт лучше с Ebay
@@nimbo9070 не очень, мягко говоря
Есть где видео как ставят?
@@mountain_cook1165 канал придонки, и DenTun
Привет , катка конечно здорово но не забывай про техничку , как, что, ты собираешь и переделываешь , очень интересно. Спасибо
Сразу стоит задуматься о коленвале, ибо советский быстро отъе*нет с повышенными оборотами и поршнем большего диаметра. Ставят шатун с honda cr 500👍 Отличные идеи мужик, ждем продолжения🤘
Под хонда шатун нужен либо самодельный поршень со смещенным пальцем, либо пытаться обнижать рубашку, либо полностью кастомная гильза
@@batonich71__ ну да, разница 5мм. Думаю в сборке с поршнем от рм370 будет норм, у него палец по отношению к юбке ниже на 2 или 3 мм чем у пса, рубашку точнуть надо только чуть и все. Заодно можно сыграть и не делать никаких проставок на 1,5 мм под цилиндр для увелечения фазы
Увеличить мощность , можно расточить под поршень Чезет- 500. Степень сжатия завод уменьшил, в угоду более длительному ресурсу. Можно попробовать увеличить степень сжатия с 9,0 до 10-10,5.
У меня был такой цилиндр, с поршнем от чз380. Гильза становится очень тоненькой. И Колено не вывезет такой нагрузки.
Я помню в мопед карпаты, поршень от бензобилы дружба запихал :D Серьёзно.. Правда картера прорезал на сквозняк, пришлось варить их. Так же и цилиндр пришлось новый фрезеровать. В общем цилиндр самодельный вышел... гильзу на него с ШХ делал. Ну - подшипниковая сталь. А в обще, когда есть станки и сварка, творить можно фантастичные вещи :D
Да! Заварил ты кашу Айгар. Придется теперь расхлёбывать! Но это и радует! Терпения тебе!
Если пересчитать на ижа степень форсировки например хонды дио или ямаха джог то выходит что мощность с пс можно снять примерно 45 л.с. без использования мощносного клапана.
Поставить лепесток с кроссовой 250 и напилить продувку как на дио, резонатор правильный
получится не сильно дерганый движок
Это не совсем так работает, максимальная мощность не зовисит от мощносного клапана есть он или нет
Что тогда получается если пересчитать степень форсировки как у yz65 то на иже можнобудет получить около 100лс ? 😄
Поршень от ЧЗ 380. Палец одинаковый с пс по диаметру. Кубатура на 40см будет больше, но стенки гильзы после расточки критично тонки. Но ехало хорошо и терпело.
На пс достать поршень можна без проблем. Можна установить от чезета 380 тогда будет иж пс 400, можна заказать кованой поршень от КЕНТА он возможно сможет сделать тебе поршень даже под одно кольцо, а можна установить от какого то японца, подобрать по каталогу
Все пипец,остался д.Жора без оранжевой мечты!
Она только лучше станет
@@ШтобыБылл я искренне желаю того же.
Зато какие видосы получились, а железяку починит..
Когда у меня был ПС, я ещё был сопляк и нихрена не понимал в этих фазах. Ещё помню посылторгом заказал прозапас новый горшок, поршень и кольца, так и проявлялись новыми. Была бы возможность сейчас, отдал бы тебе их бесплатно.
Приезжай к нам в Россию, здесь на каждом углу есть запчасти на планету!
Ещё , если будешь тюнить движок ПС , надо ставить усиленный шатун , ребята ставить от СР 500 и подрезают цилиндр на 4мм вроде . Но там тоже заморочки есть , нужен мастер , который будет внедрять шатун от ср500 на щёки КВ , и верхняя головка шатуна у Ср на 20 мм . Тут либо заказывать самодельные поршня
Для дорожного мотоцикла фазы на пс шикарные.для кросса можно доработать немного.А сам мотор просит резонатор
Либо как вариант поставить цилиндр от к16 хотя, там и фаза выпуска побольше и перепуск куда жирнее чем у пс
Да качественные и хор.запчасти в достать трудно Но можно
Главное что бы на старте все в двигателе оставалось на своих местах))
Удачи тебе чтобы всё у тебя получилось
I was using piston from snowmobile, they have same stroke, first time just a piston, later was installing also cylinder with piston from rotax 800, have power valves and read valves, would be interesting to put on dyno :D
Ждём продолжения, Респект
Ещё момент. При разном соотношении длин шатуна и коленвала, фазы в градусах разные при томже расположении окон. Т к например при более коротком шатуне поршень дольше задерживается около нмт. Т е неравномерность скорости поршня растёт. Получается укорачиваем шатун, удлиняем колено, при тех же окнах поршень стоит дольше у открытого окна (построй на бумажке будет ясно)
Разница ничтожно мала получается. 1-2 градуса максимум. И то надо укоротить или удлинить шатун на 10-15мм. При меньших величинах можно списывать на погрешность. Просто скажи что меняется объем подпоршневого пространства, а он в свою очередь смещает частоту резонанса впуска-продувки.
@@teorijaLavua нет не погрешность. Построй график положения поршня и увидишь разницу. По видимости ты не особо опытный в практике по движкам, там каждый чих моториста на работе сказывается. А резонанс там есть, но это слово не описывает и половины того что там происходит. Там и без резонанса много сложностей с пульструющими процессами.
@@ЧеловекЧеловекович-ъ4ч моего опыта хватило чтобы разогнать мотоцикл с мотором иж 49 до 104 миль в час. Спрошу по другому. Насколько процентов увеличится время- сечение продувочных окон при укорачивании шатуна на 10мм?
@@ЧеловекЧеловекович-ъ4ч на днях специально буду чертить, чтобы посмотреть что там происходит, потому что у пса есть смещение цилиндра относительно оси коленвала на 4,5мм.
@@teorijaLavua разогнал - хорошо, но пиковая скорость это пиковая мощность. Это сделать большого ума не надо. Достигается в основном увеличением каналов и окон (как попало) Весь прикол это правильно точить движек так чтоб мало терять низ и середину. Особенно противно когда проваливают середину. При этом движек получается вялый но. Длииииный...
Главный недостаток ПС это вращение коленвала в навстречу впуску. Сильно теряется скорость потока.
Вспоминается 84г. У дружбана ИЖ пс , 28 пфердо сил и пришлось из моего юпиера 4 вытащить маховик и сделать из него хомут на двух болтах, иголочкой жиклер заколизварить маленько, и пленетка стала отставать...
Очень интересно. Выпускай такие видео почаще
Больше технических серий). Можешь развертку выложить ямаховского цилиндра с размерами, интересно будет сравнить с совками.
Мой дедушка сам делал поршни (лил-точил) на все совкоциклы, ходили по 30-40 ткм
Поршень от Suzuki rm 370 отлично подходит на ИЖ ПС .
Стоит не дорого , до 150 евро в комплекте с двумя поршневыми кольцами , пальцем и стопорами.
Чувак все что ты делаешь круто!!
Поршень изготовить на заказ из поковки. Заготовки поршней можно купить как в Литве, так и у нас В России, можно даже заказать поршень под свои тех. требования.
Узнал что вы с Латвии и почему-то обрадовался. Удачи вам.
Я уже тебе говорил , найди цилиндр от к16 , он отличается и сквиш зазор надо сделать 1,5 мм и головку стандартную подрезать на 1мм вроде .И надо ставить проставку железную с толщиной 1,5 -2мм под цилиндр установить чтобы сместить родные фазы . Зажигание мотоплат
Главное чтобы у дяди Жорика ус не отвалился при тесте, после сих доработок!
надо бы еще потом хотя бы от питбайка будет поставить зажигание, например на 160ках оно легкое, но там прям рабочее ИЗМЕНЕНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, по крайней мере на 80% моторов, если запчастями заказывать, там бы проверить потом, а то в запчастях что попало порой присылают
И кто тебе сказал, что кривая зажигания одинакова на 2 и 4 такта?
Поршень на пс на 72 или 76 точно не помню, но и счас можно подобрать поршень двигатель калина 1.4 16 клопов, это тот же 126-127 двигатель с поршнями федерал могул но меньшего диаметра.
Есть ещё кованые поршни СТК.
помимо развёртки ещё бы снять углы направления окон относительно цилиндра. но прикольно, 2хтактники форева
Оператору - леща за работу! А за видос как обычно ЛК!
давай делай удачи тебе и терпения по больше
Поршень можно заказать у Кента. Количество колец на сколько помню договорное, есть поршня под ваз кольца. Но это отправка из РФ
Молодец! Ждём итогов уже!😁
В Ульяновске делают хорошие поршни из кованого алюминия,под любое кольцо нужного диаметра,цена 5000
Поршень можно заказать у Кента в ВК. Два кольца толи нержа, толи хромированные не знаю, но похожи на колечки с японских двухтактников. Может и под одно сделает хз, ему пофиг по идее, точат на станке с чпу.
В Челябинске Панов делает самодельные поршни. Отзывы хорошие.
Еще, конечно, помимо разверток, хорошо бы чертежи сечений перепускных каналов найти.
Для минского 125 кубов было в АМС-Автомотоспорт за конец 1993 или начало 1995 г. Вроде.
В Барнауле есть мастерская, где делают поршни, в том числе кованные. Можно поискать там.
Спасибо за видео, интересные приёмы.
Очень интересно 🤔 посмотрим что получится)) Удачи 👍
У дяди Жорика светлая голова и золотые руки))
Блин видео внимательно смотрел... Ждём результаты...
А что с Днепром?))) Интересен тоже Тюнинг.......
Днепр интересный мот, но всё же утопия.
@@роман-97
ты хоть знаешь что это за слово такое?))
@@poltergeistpoltergeist2754 есть разговорнная речь и она не совпадает с литературными значениями, не надо включать всезнайку.
Кому надо, тот понял, что имеется ввиду под этим выражением.
Днепр-бензиновый трактор, много, дорого вложений надо для весёлых, динамичных, безполомочных прохватов. Увы.
@@роман-97
Есть буквы, из букв составляют слова, слова несут смысл.
Или вы считаете что в слово "мама" можно вложить понятие "папа" ? ))
Поршни делает Кент в ВК. Он точит поршень из высокопрочного поршневого сплава под любой диаметр цилиндра и с любыми параметрами. Можно попросить чтобы было одно кольцо, можно даже под одно японское тонкое хромированное сделать.
Однако автор канала "Монстроход" хорошо осветил в своём ролике про юпитер всю правду этого делания в деталях.
Не хочу сказать ни чего плохого, только как есть. Во первых необходимо выслать Кенту цилиндр, под который делается поршень, человек сам его расточит как это необходимо на его усмотрение. Во вторых в алюминиевых сплавах для производства поршней прочность не единственный важный параметр. К сожалению практически все новодельные поршни, хоть Китайские , хоть Российские , хоть Украинские имеют слишком высокий коэффициент теплового расширения, да и не идеальную геометрию. Кустарное производство это не настоящий завод. Соответственно относительно цилиндра их делают не так плотно как хотелось бы.... так что про одно или два колечка тут лучше забыть.
В принципе вы получите рабочую поршневую группу, но глупо надеяться что она будет лучше заводской.... а тут ещё два раза надо переправить железки через границу, хлопотно всё это...
В добрый путь!!!
180 на выпук не пили, много. 20 лет пилю моторы, с ПС много потрудился. Шнурле (продувка) 140 тоже будет много. Пик только будет в верху, с трубой будет угадать ещё сложнее. Фазы по ниже. 5-й канал вскрывай, клапан в помощь. Советую поиграть со степенюгой и сквищь-зоной
Ещё момент... Поршень очень сильно влеяет на фазы. Набери китайских поршней, понапили в низокна, сделай юбки разной длины и пробуй! Нижний срез поршня, ппц как влеяет на пульсацию фазы впуска.
Очень интересно! Жду продолжения!
Ждем что же получится! 🔥👍
Увадаемый Автор, есть видос где на пса ставят поршень от Suzuki RM 370 80+ годов. Точно не знаю каких годов именно. Только там под низ цилиндра нужна прокладка алюминиевая. Могу ссылку скинуть на видео. За видос ЛАЙК