"Test" Quand Honda copie Ducati voilà le résultat "Honda FireStorm VTR 1000 F de 2001"
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Je teste une des rares sportives Honda motorisée par un bicylindre en V.
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C'est avec plaisir et émotion que je constate que mon ex moto roule toujours et toujours en si bon état. Car oui je suis un ancien propriétaire de cette moto précise. J'en garde un très bon souvenir. Longue vie à elle !
Salut pouvons nous discuter a propos de cette moto ? Je vais sûrement la racheter d'ici peu
Moi aussi, j'en ai eu une, de la même couleur, millésime 99. La meilleure moto que je connaisse. Il serait tellement bon que Honda en sorte une nouvelle version.
J'aimerais apporter une rectification de taille : Conso 6.5L/100 à donf et pas 9L ! faites régler la synchro et 1.7 tour de richesse. Sinon, j'ai 67 ans, eu plein de motos, mais c'est celle que j'aime et la garderai jusqu'au bout. Alignez vous, vous ne serez pas déçus ! 120.000km, une distrib refaite, une bulle haute et un guidon roadster, des feux LED. Ah j'oubliais, avec un pignon de 14 dents à l'avant, ça lui donne une super pêche !
J’en ai une de 97 premier modèle qui a 115000 km, je roule toujours avec en région parisienne et je kiffe trop à chaque fois. Ça patate fort dès le début. A savoir que pour aller au boulot, je change de motos tous les jours donc je l’utilise au moins une fois par semaine. Ça fait 20 ans que je l’ai.
et a ton retour à la maison, après le boulot, as tu aussi une femme pour chaque jour ? Si oui j'espère que tu les utilises au moins une fois par semaine chacune !
Mes potes et moi même la surnommé PATATOR, une année et demi a son guidon et elle reste parmi mes meilleur souvenir de moto.
sur le VTR F, c'est complexe.... je crois sincèrement que honda a fabriqué un petit monstre, qui une fois apprivoisé, fume tout dans les 20 prochaines années, donc jusqu'en 2026, donc le vtr n'est pas, non le VTR n'est pas obsolète ! c'est une machine extraordinaire.
Ah enfin le test que je voulais voir depuis longtemps j'en possède une depuis 6 ans petit conseil pour tous ceux qui en ont une mettre le filtre à air BMV et bougie en iridium le couple arrive plutôt à partir de 3 à 4 miles j'ai déjà le coup de pied au cul très bonne machine j'ai eu un régulateur qui est tombé en panne mais à part cela aucun autre souci
J'aime beaucoup la gueule perso meme si les carbu c'est pas ma came je suis plus injection
Edit: bon bah la conso m'a calmé 😂
J'ai monté ce fabuleux moteur,calculateur,,carbus,k&n et dynojet en 2000 sur ma varadero ,et je confirne quelle tuerie par rapport la moue du genou d'origine😂😂😂
Petit memo je tire plus court avec mon Vara ,la montée en regime est plus vive que cette VTR, par contre 30 litres pour 320 km ouppps😩
En 19 ans d'utilisation 4 regulateurs changés(la maladie ? ) je me fais mon entretien moi même et j'ai fais faire une grosse revision en concession ,c'est tout😉👍
J en ai eu une jaune phase 1 je regrette cette moto comme jamais
Yohan Fialon moi aussi j’ai eu une jaune 1997 mais je ne regrette pas ses 10 L au 100. C’est scandaleux la Conso de ce bi cylindre
J’avais adoré cette machine prêtée par Moto 91 (mon concessionnaire Honda à Athis-Mons) après avoir essayé un VFR 800 en 1996 dont j’étais un absolu fan esthétiquement et qui m’a ennuyé et déçu (pas de V-Tech en 1996…).
Avec 2 ans de permis, quel régal ce V-Storm ❤😢
Problèmes:
Conso excessive!
Les hanches qui souffrent en 2h.
Manque de polyvalence (Transport de bagages, ne serait-ce qu’une combinaison de pluie ou un antivol à l’époque).
J’espère que mes remarques aideront ceux qui la lorgnent aujourd’hui.
Merci a toi et biz à tous
Un test de la tlr1000 ce serait top ❤
Exact j'en ai une, et c'est une tuerie
@@kifran42 j'en ai une aussi et je confirme 👍😁
il réponds jamais..
La plus italienne des twin japonais c'est la TL, pas la VTR .... D'ailleurs qui a monté ce moteur sur ses châssis italien, hein ??????
Faudrait absolument comparer TLS, VTR, TRX, TUONO et 900ss :) Qu'on sache enfin laquelle est la plus sympa en sensation fun et caractère...
bjr 70000km avec cette bécane de 98 avec les mêmes mig, tres bon souvenir , jamais eu de probleme, c'est une moto d homme comme on disait avant .j ai eu le sv 1000 2004 moins expressif a mon gout
J en ai une de 2002, c est une bonne machine fiable.
Le moteur cogne un peu sous 2500tr mais a son lot de sensation après.
Il me semble que c est 114 chevaux jamais bridé.
Belle essai ✌
Il semble que certaines ont atteint les 114cv en pleine forme et après un rodage heureux. La réalité se trouve autour des 105cv plutôt.
Moi qui ai 39 ans et qui n'ai que le permis moto, j'ai eu la chance, lorsque j'avais 21 ans, de posséder un modèle de 1998. Mis à part la contenance ridicule de réservoir et quelques problèmes de régulateur de tension, je peux vous dire que j'ai pris un pied phénoménal avec cette bécane. Elle "n'avait que"110 cv mais ce n'étaient pas des poneys. Le moteur était plein partout et tout le temps jusqu'à sa vitesse max de 255 km/h. Je pense que c'est cette bécane qui m'a vraiment permis d'apprendre à rouler et de savoir ce qu'était réellement la moto. Après avoir passé deux ans et demi à son guidon, par tout temps, j'ai eu l'impression que je savais désormais rouler à moto. Attention toutefois au rétrogradage à l'entrée d'un virage. J'ai perdu deux amis qui roulaient avec ce modèle. L'un comme l'autre ont fait un "tout droit" suite à un rétrogradage trop appuyé en entrée de courbe. Le frein moteur réclame la plus grande prudence!
@Lol B tu as perdu deux amis ? Morts ? A cause de ça ?
@@magiccorned5336 Ouais, ils ont eu chacun un accident mortel à cause de ce putain de frein moteur à la décélération et au rétrogradage. Un truc de fou qui te bloque la roue arrière si tu n'anticipes pas ton virage ou si tu ne décomposes pas bien ton rétrogradage. Ca ne pardonne pas. Et hop un tout droit dans les troncs d'arbre.
@@lolb6551 truc de fou... 😢
Ouais énorme frein moteur cette moto.. Moi souvent je faisais un double débrayage sur de gros rétrogradage pour éviter de bloquer largué arrière...
J'en ai acheté une neuve en 2002 après avoir fais 70 000km sur un SV650S en 2ans comme1ère moto, du pur bonheur mais je me serais tué si j'avais commencé sur ca, c'st la à la fois facile à prendre en main et dangereusement plein.
J'adore le frein moteur qu'on a dessus, suffit de couper les gaz pour charger le train avant pour un freinage, d'ailleur je n'arive à conduire que des twin, les 4 cylindre me paraissent fades (tant à l'accélaration qu'a la declaration)
La pauvre m'a finalement lâché à 176 000 km (panne soudaine sur le sélecteur, impossible de chopper le point mort) lors d'une balade (et toujours les tendeurs et régule d'origine).
Vu son kilométrage j'ai renoncé à la réparer mais j'ai acheté il y a 2 semaine une autre toujours de 2002 avec 44 000km.
Je viens de voir ta vidéo je suis entièrement d'accord avec toi je possède un 1000 VTR de 98 et tout ce que tu as dit c'est la vérité. je te remercie pour cette vidéo car très peu connaissent cette moto là et c'est un monstre, c'est une tuerie à conduire.
J'ai une Suzuki TL 1000s de 98 qui marche très très fort surtout avec les suspensions Olin et les pots yoshimura... Je te la prêterai volontiers si je n'habitais pas en Caroline du Nord. Dans le top 3 des motos que j'ai eu depuis 30 ans, je lui ai collé 10000 bornes en un an.
Une bombe le S ma moto préfère 😘😘😘
Merci Lunaris, tu m'as convaincu de la roujouter à ma collection honda
Je suis super content que tu essaye cette moto, c'est la moto de mon père depuis 19ans et je trouve qu'elle est super méconnue alors que je la trouve ouf niveau sensation, un couple magnifique, j'adore cette moto. C'est vrai qu'elle consome pas mal (entre 6,8 et 8,5L/100km). Braf vidéo très sympathique V à toi.
Ps: mon père à le modèle de l'année 2000 le conteur de vitesse est placé différemment, il est beaucoup plus visible.
Luc 7 ou 8 L au 100??? Tu plaisantes ! On est a 10 L minimum
@@jeromef2001 honnêtement mon père ça fait 19ans qu'il a cette moto et il me semble qu'elle possède 15L (hors réserve) de réservoir et je sais qu'il fait entre 170km et 230km avec... Tu faisais combien de km avec la tienne ?
Salut Luc. Moi j’avais le modèle première version de 1997avec le petit réservoir. Fallait faire le plein tous les 150km c’était trop galère. J’adore cette moto mais un témoins d’essence qui s’allume tous les 130 bornes c’était plus possible. Je l’ai revendu pour une trx et je ne le regrette pas... j’adore cette Yamaha elle est géniale.
hah enfiiin un test de la vtr récent... très méconnue et pourtant..une merveille...
MERCI!
l'histoire du vtr est fascinante et pourrait ressembler au film sur Ford vs Ferrari ....
une moto crée "rapidement" pour détrôner les Ducati en superbike...l’hégémonie du bi italien...vers 96...?
et en quoi...2 ans? elle a réussit à battre l'indétrônable...la "ducati slayer" était née... une petite légende quoi...allez..
j'ai la 97 depuis quelques années...celle avec le petit réservoir, et elle m'en fait voir...retrouvée au fond d'un garage, oubliée depuis 10 ans...
consommation...pfffff 120 bornes...maxi! mais on est plus sur 114cv, la SP c'est 143 je crois...
elle tousse, elle crache, elle pète...à mort! (une moto à mon image quoi).
Et le robinet automatik on en parle?!! (non l'image s'arrête avant merci)
mais, quand elle cavale .... ho mon dieu! à 200 en moins de 10s...on remonte le temps! et elle gueule mon vieux!
sur circuit j'ai gagné un round contre une mclaren mp4 sur un 400m...pi après contre une 720... non...bon...
mais une moto à 2K vs voiture à 200K...min..ça va...
bref une moto aussi incroyable que impossible...j'arrive pas à la larguer pour une italienne...pourtant charmantes...
Salut Lunaris, c'est avec un grand plaisir que je visionne ta vidéo 👍👍👍
J'adore cette moto, n'oublie pas si un jour tu te rends en Gironde sa grande sœur la Honda SP1 t'attend en double grâce à un copain qui possède également une SP1 ✌️✌️✌️
Pour avoir eu une VTR 1000F neuve entre 2003 et 2004, j'ai mon avis sur cette moto.
Alors pour le moteur, c'est tout simplement du bonheur : plein dans les mi régimes, pas besoin de tirer dans les tours pour avoir la grosse patate, comportement rugueux juste ce qu'il faut. C'est vraiment l'aspect le plus marquant de la moto et on peut l'adorer pour ça !
J'étais beaucoup plus réservé sur la partie cycle qui avait une forte tendance à se désunir à l'attaque sur les petites routes bosselées. Gros manque de rigueur et c'est ce qui m'a fait la revendre au bout d'un an pour une Aprilia RSV 1000R qui était une toute autre histoire :-)
Comme tu l'as dit dans l'essai Lunaris, niveau conso c'est un trou ! Plus de 10L facile et autonomie ridicule avec le petit réservoir.
Et enfin j'ai eu des emmerdes de carburation que Honda n'a jamais résolu alors que la moto était neuve et en garantie : quand je faisais un gros freinage "de trappeur", je me retrouvai sur un seul cylindre (genre le flotteur qui se coince dans une cuve de carbu ou un truc dans le genre) et il fallait que je "secoue" la moto au frein pour récupérer le cylindre manquant. Totalement inacceptable pour une moto neuve et SAV Honda en dessous de tout qui est allé jusqu'à m'accuser d'avoir touché aux carbus !
Donc avis mitigé sur cette moto, à ne pas violenter. Mais je garde vraiment un bon souvenir de cette moto quand même :-)
Je retrouve ce type de comportement moteur dans mon Monster 1100s de 2010 avec un moteur archi plein dans les mi régimes, parfaitement adapté à l'arsouille sur petite route sans avoir besoin de tirer dans les tours : du bonheur et ce coup-ci, la moto est fiable et la partie cycle est autrement plus rigoureuse !
Bien essayé Honda quand même ! J'aurais bien aimé avoir une VTR SP1 ou SP2 ceci-dit !
Une photo d'époque de ma VTR 1000. J'avais viré le sabot en plastoc que je trouvais particulièrement immonde. Ca lui donnait un look plus clean comme ça je trouve.
i79.servimg.com/u/f79/20/06/54/75/vtr110.jpg
Elle est très belle, comme une Honda 👍
J'adore ma SP1 😍
La conso c’est une honte !!!!! J’ai revendu la mienne de 1997, j’en pouvais plus la lumière s’allumait à 130 km!! Scandaleux.. Mais le moteur était sensationnel... Ceci dit je préfère la TRX et ma 900ss carbu 1994 plus économique , plus fun et même plus confortable!
Sp1 /sp2 C’est plus joli mais la position a l’air atroce...
Cette moto m'a fait rêver, en 2001 j'avais un gse500, un collège avait un Vtr1000f, j'étais tellement jaloux. Fan de ducat j'ai jamais osé franchir le pas, du coup j'ai fini par avoir un Tl1000s, monstrueux, mais 110km d'autonomie :) Je l'ai revendu pour un Trx 850 que j'ai toujours et que j'adore.
Belle attaque de Honda sur Ducate avec cette tempête en V2. Stylée et fougueuse ! V à tous
SL1000 Falco qui est pas mal dans le même genre avec un chouette moteur...2 ans à son guidons et que du bonheur 😊
J'ai eu la même neuve, 3 ans et 24 000 kms. Réservoir de 19 litres, carburation revue parai-il et pots plus gros. Consommation : 6,6 litres ! Jamais eu de problème. A des kilométrages plus élevés, vers 50 000 kms il faut remplacer les tendeurs automatiques de distribution, qui peuvent casser et entrainer une casse moteur, ou mettre des tendeurs manuels.
Salut ! Donc tu confirmés 6,6 l / 100 km avec une version 2001 ? C'est incroyable cette différence. Et le duo est envisageable ?
Oui, je confirme. duo, jamais essayé, la selle est sur un même niveau, donc ça devrait aller. Celui qui l'a rachetée au concess la destinait justement au duo.
Comment tu as réglé les carbu pour faire du 6 6 tu peux expliquer un peu s'il te plaît
@@Lalmana100 Je n’ai RIEN fait.
Salut
Merci pour cette vidéo. J’en ai eu 4, j’adore cette bécane !!!!
Couple, puissance, et fiabilité générale à part le régulateur et tendeurs à surveiller (ça clique quand c’est fatigué)
J’ai maintenant un 900ssie 2002, c’est bien également mais le moteur ne délivre pas les mêmes sensations !!!
Mais effectivement ça ressemble.
Salutations motardes
Salut l ami sa prends combien en top speed un vtr ?
Salut...
Je tente le coup malgré les 4 ans qui séparent nos messages...
Je bave sur les VTR depuis leurs sortie et je vais finalement en acheter un dans très peut de temps, j'ai étais le voir et l'essayer et bien entendu, je le veux...
Par contre ça engage pas du tout en entrée de virage, habituer à des gros mono Honda, j'ai vraiment du mal à la faire tourner même à faible vitesse...
Est-ce qui a des pneus qui peuvent résoudre ce problème parce que dans l'état actuel des choses, j'en ai pour 10 ans avant de prendre un virage avec de l'angle... 😂😅✌️
Dans tous les cas je vais "sans trop forcer" m'imposer un entraînement intensif et puis facile parce que ou j'habite y'a que des belles petites routes mais j'appréhende un peut quant même...
Voilà, je l'aurai d'ici environ 15 jours en étant optimiste et j'espère avoir une réponse avant... 😊
Merci pour cet essai, j’avais adoré cette moto en test quelques heures et c’est curieux que tu n’évoques pas le boite que j’avais trouvé inconfortable comme sur sa cousine en trail, la très moche Varadero, mais au moteur tout aussi génial.
Encore merci pour ce bon moment
L'excellent moteur de cette vtr à été utilisé sur la Varadero également qu'ils sont calmés niveau puissance, avec des carbus plus petit sur cette dernière.. un moteur extra et endurant
ruclips.net/video/TDq4y2lwq4U/видео.html
J'en ai eu une pendant 3 ans une super moto gorgée de couple, mais attention la VTR n'est pas sans faille, tendeur de chaîne fragile à remplacer tout les 24000km s'il ont veut pas d'ennuis et régulateur de tension qui claque fréquemment (il chauffe et pète j'en ais fait 2 en 1 ans) il faut mettre un Petit ventilo de PC pour ventiler car il est dans la coque arriere.
Et après ça vous êtes tranquille !!!!
Ca va, c'est que des petites babioles !
Tu as tout dis, je viens d'acquérir cette moto et j'ai commandé des tendeurs manuel qui règle complètement le problème.
Lunaris si tu veux j'ai un Suzuki tls1000 1999 et je suis de la région 👍😉
Ha ça serait carrément cool parce que j'aimerai bien un comparo entre la VTR et la TLS ,je suis très Honda mais je lis que les TLS sont plus vivante ,j'espère que lunaris va vous solliciter 😁
@Cyril Bidaux Contacte moi par email,ou facebook.
@@Lunaris2142 c'est quoi ton email
Un comparo des bicylindres à 90° (Ducat ,Honda) VS 60° (Aprilia) VS 72° (sauf erreur Harley) serait intéressant mais certainement pas facile à réaliser ,on pourrait même inclure BMW qui est un bi à ...180° (un L "à plat" :).
Pour avoir eu un tlr, ce moteur est énorme en sensations
Ça ce sont des tests sérieux bravo Lunaris 👌
Alors concernant les pouces qui coince entre le guidon et le réservoir c’est peut-être parce que ce model est le « phase 2 » avec un guidon un peu plus haut et incliné différemment du « phase 1 » , le réservoir est aussi plus gros (19L contre 16L pour les premiers models). J’ai un VTR de 99 (les premiers) et mes pouces ne touchent pas quand je braque à fond.
Concernant la bulle, j’ai une double courbure et tu peu roulé à 140+, tranquille sans turbulences sans être couché.
J’ai aussi eu une 900ss ie dans le passé, ca fait trop longtemps pour pouvoir faire un comparatif objectif, la position était effectivement plus radical et le confort inexistant mais j’ai le souvenir d’être plus allongé sur le réservoir et donc de pouvoir se servir de celui ci comme appuie, chose que je ne peu pas faire sur le vtr.
La nostalgie de ma 900ss m’a fait acheter ce vtr :)
J ai eu 2 firestorm, 1ère version, imbattable sur petites routes sinueuses de montagne,
Par contre pour le 0 à 100, elle est donnée par le constructeur à 3,2 secondes...super bécane, moins à l aise sur autoroute dans les courbes à grande vitesse, (pas de fourche inversée ), et pour optimiser le freinage il faut des durites aviation, dans un premier temps...
J'aurais pas été jusqu'à dire sportive (SP1 et SP2 oui), mais c'est une super usine à sensation !
Exact! c'est plus une sport gt semi sportive
Tres bonne becane le 1000 vtr, j'en garde un excellent souvenir. Regulateur qui lache par temps chaud en utilisation plus soutenu
C’est à dire le régulateur ?
@@MrCyprien78 régulateur de charge batterie, j'en ai une et pour pas qu'il lache il faut laissé la moto sur chargeur intelligent comme ca on le sollicite pas.
@@PerchLandes merci ! J’en aurais une en seconde moto un jour quand j’aurais le budget
ma première moto !! j'avais les même pot et de mémoire ils étaient pas homologués c'était écrit sous MIG "do not use on the road" :)
Not for road use 🤔
a l'epoque les pot etais dans tout les cas interdit,
il me semble qu'il ont ete autorisé grace a la mise en place de la chicane, qui est inexistant sur tout pot MIG car a fermer peut apres la legislation ...
Merci pour la vidéo, est-il possible de faire un test de la Honda VTR SP-2 sa successeur
Beau modèle la vtr. Mon kif c'est le sp1 ou sp2 😍
Matmouss6227 j’ai le sp1 c’est terrible
@@kkttmm1000 J'ai jamais roulé avec un v2 mais rien que le look il est terrible. Et le tableau de bord en avance sur son temps en plus
Merci Lunaris ton test tombe vraiment a point je suis sur le point d’en acheter une de 2001 justement et j’étais sur cbr avant donc effectivement niveau budget c’est pas mal
Continue c super ce que tu fais
J'ai un 103 si tu veux tester je te vois bien dessus 😁🙊😘
Sorry I don't understand a word BUT I understand your ENTHUSIASM :)
Merci pour cette superbe vidéo et très instructive. Actuellement j'hésite entre le vtr ou le tls. Et oui je suis très nostalgique. Lol.
bonjour Lunaris
voila longtemps que je regarde tes vidéos ,et je me demande pourquoi les abonnés qui te prêtent leurs machines n'apparaissent pas dans tes vidéos ,ca serait plus sympas et donnerait beaucoup plus d'infos sur les meules essayées et donnerait un coté moins monotones de tes vidéos
amitiés sincères. jean Michel😉✌
hello j en possede une et c est chaque fois un plaisir immense de rouler avec je l adore et ce sont avec les devil carbone c est magique
MERCI pour ce test. En ce qui concerne la puissance de cette machine à l'aspect banal mais au moteur à sensations ( j'en ai possédé une et effectué 35000 KMS avec), en 1997 si je me souviens bien, un magazine moto allemand en a testé une pendant 50000 KMS, puis mesuré la puissance au banc ensuite. Celle-ci atteignait 115 CV au villebrequin, la puissance à l'origine était donnée par Honda à 106 CV, loi des 100 CV oblige.
Oui mais 106 CH déclarés À LA ROUE donc normal qu'on perde un peu
@@CelestinHonda33 Salut Célestin. La loi des 100CH pour les motos correspondait à 106 CH au villebrequin, soit 100 CH à la roue. Cétait un calcul de moyennes accepté par les constructeurs, les administrations...Ce que je souhaitais dire dans mon précédent commentaire, c'est que la VTR HONDA testée avait gagné des chevaux: de 106 CH neuve à 115 CH après 50000 km.
C'est bien sûr dû à l'usure du métal et à la mise en place des pièces en mouvement qui diminue les frottements. Bonne soirée.
@@c6xypqc d'accord, merci pour cette précision, mais on est bien d'accord que la puissance déclarée sur la carte grise en CH DIN correspond bien à la roue ? Contrairement aux chevaux SAE qu'on utilisait dans le temps qui étaient pris au vilebrequin
@@CelestinHonda33 Concernant l'indication de la puissance sur la carte grise à l'époque des 100 CH, je ne me souviens pas du tout de ce qui était mentionné, et comme je n'ai rien conservé...... Pour ce qui est des CH SAE, oui, ça devait être au villebrequin car cette norme ne tenait pas compte des accessoires entraînés par le moteur, tels que pompe à eau, à huile, essence, alternateur... qui consomment de la puissance, ce qui fait que la puissance SAE était bien supérieure ( 20% environ ) aux normes DIN qui prenaient en compte, elles, tous ces accessoires. La norme DIN correspond plus à la réalité du véhicule prêt à prendre la route. Je me souviens, dans les années 60 à 90 environ, les puissances des motos sur les prospectus étaient très souvent indiquées sans préciser s'il s'agissait de normes DIN ou SAE, alors que dans la réalité, c'était du SAE bien plus avantageux !
Je kiffe tes vidéos mais celle la zappe ,mon petit frère décédé y a qq moi avait la même ...........trop violent pour moi encore je met quand même pouce bleu pour ton taf ............😔😔😔😔😔 .en plus demain il aurait dû avoir 45 ans .......
Salut oui ça serait cool que tu test la 1000 TLR de chez suzuki ! On m'a dit que ça arrache ! !!
Le TLS marche mieux 😍😍😍
Floydjay tenue de route moins bonne que la VTR?? Très critiqué à sa sortie, Est ce vrai ??
@@jeromef2001 perso un rail aucun soucis de tenue de route. ..perso j ai un ohlins à l arrière 😉😉😉 plus une légende qu'autre chose 😊😊
Floydjay Faudra que j’essaie ça un jour ! Tu penses que c’est mieux que la VTR? On dit que c’est encore plus pechu.. Ça promet :) Et niveau Conso ? Parce que la Honda c’est l’enfer en Conso... J’ai lu que la suz c’était quasi pareil....
Et la TLR? Pourquoi tu dis que la TLS marche mieux ?
Bon après une tlr je trouve ça moche. Je préfère largement une Honda SP1/2
@@jeromef2001 Le TLS est un rodster sportif elle tire plus court d origine que le TLR
pour la conso dernierement sur autoroute je tournais a 5l en moyenne
maintenant ca depend de ta conduite suis deja monte a 10l
en moyenne tu fais du 8 l en t amusant :)
apres
Franchement elle est magnifique, et ce bleu la poufff franchement j'adore, je suis pas très vieille sportive a carbu (surtout les starter c'est pas ma came) mais franchement j'adore la tronche
cocopas80 merci 😊
J'avais cette moto. Ver bon moto, pas de problèmes à 40000 KMs de propriété.
La consommation de carburant est trop élevée par rapport aux autres motos de l'époque.
Petit problème avec l'arrêt du moteur au ralenti, facile à résoudre.
embrayage dur sûrement dû à la tronche du liquide d'embrayage, comme des freins qui n'ont pas l'air beaux, une bonne purge et c'est reparti!
La moto en général n'a pas l'air bien belle. le collecteur est pourri, les carters ont l'air de n'avoir jamais été nettoyés ou la moto a dormi dans une piscine...
Salut Lunaris merci bcp pour tes vidéos qui aident énormément pour le choix d une moto !!! Prefere tu un 1000 vtr ou un sv 1000???merci continue. 😁😜
SV 1000
@@Lunaris2142 merciii I!!
Tu devrais essayer un 850 TRX de chez Yamaha, je le trouve beaucoup plus "vivant" que le VTR
Également une très bonne moto, trop peu connue 👍
J’ai les deux, le VTR pulse plus que le TRX.
Le vtr marche mieux en performance, ya pas photo, mais je trouve que le trx a plus l effet coup de pied au cul
@@Pyrats96 Bon alors moi ça donne un VTR de 97 qui te patate au démarrage en levant la roue très facilement et ça tracte sur les bras ainsi jusqu'a 9500trs/mn, Le TRX de 96 quand a lui est moins péchu (850cc) au début, en revanche, le fait qu'il ait 5 soupapes par cylindre, au delà des 4000trs/mn, le moteur s’emballe comme un 4 pattes... J'utilises les deux une fois par semaine et ce toutes les semaines. Et j'adore ça.
Effectivement, le VTR,lève très facilement en 1 et 2 et a beaucoup plus d allonge et orienté bien plus sport, mais comme tu le dis également, il est très linéaire, je le trouve doux (un peu comme un 4 cylindres, même ,même si ça reste un bi avec tout se que cela inclus de mieux qu un 4),et il n'y a pas photo que le VTR est bien plus performant que le TRX,mais je trouve que se dernier "arrache" bien plus au niveau des sensations que le VTR. Le TRX a se côté coupleu a bas régime et un second coup de pied au cul après 4000 plus nerveux un peu comme si la moto se transformait, et j aime beaucoup! 🙂🙂
Faut vraiment que tu essai mon sv1000s lunaris.
Équipé de A à Z, ça pourrai être vraiment sympa.
C'est ma deuxieme! j'adore un peu fatiguante sur long trajet mais quel régale ce moteur. Pour un essais c'est pas l'idéal comme route c'est pas son domaine privilégié. Sinon tendeurs de chaine de distri manuels et plus d'ennuis la mienne a 80000km et en fera encore pas mal c'est la qualité honda;Une dent en moins en sortie de boite la transforme complètement , plus souple et consomme beaucoup moins et par les temps qui courent c'est pas la vitesse de pointe qui nous intéresse et il y en a largement assez. J'avais essayé une 900ss ie et me suis démonter une épaule sur les bosses, horrible! et question moteur il n'y a pas photo! C'est dommage que honda n'est pas continué à la faire évolué, mise à part les sp évidemment.
Didier Parini c’est clair! Y a pas photos avec la 900ss... mais la Vtr consomme trop, c’est l’enfer
J'ai la meme depuis un moment,super moto.
Par contre passer la 3 pour un 0 a 100...?
si ca t'interesse, j'ai quelques raretés : CL-450 1973, CB-750-Hondamatic 1977, Goldwing 1000 k0 1975, VF750F 1985, CBR900RR tiger 1994, GB-500-TT ... a+
J'ai un pote qui l'a eue ! 😊
Une très bonne bécane, mais le régulateur de tension pète trop souvent.... Chez Honda c'est récurrent, mais là c'est quasiment un par an !! 😱😱😱
Très bon test mon pote.......😘👊✌
DSPEE 999 MOTOVLOg
Apparemment faudrait qu’il change son cdi pour ses problèmes de régulateur
DSPEE 999 MOTOVLOG
Celle que j’achète a la même problème
@@davyclairet8265 Aïe aïe aïe............😰👊✌
Il pète parce qu'il chauffe trop, faut mettre de la pate thermique entre le régulateur et le support.
Motorcycleman480
Ha oui et on m’a aussi dis qu’une plaque en métal solutionnait ce problème
Et un test de la falco aprilia ?
La Ducat’ qui ne tombe jamais en panne ❤️👍🏻
Toujours autant top, tes vidéos
✌🏿😜 VAS-Y LUNARIS
T'ES BON BON BON 💪😜
🏁 🏍 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁
Cette moto est exceptionnelle côté sensations, comportement et même confort pour une sportivo-routière, l'ayant possédée pendant plus de deux ans... Son seul point noir, son autonomie, 150 km, réserve comprise. Alors si on visse la poignée dans le coin, .... Quel dommage qu'Honda n'ait pas réfléchi à une version corrigeant ce point, elle serait devenue LA référence de cette catégorie !
Chez la 19 litres c’est 150km d’autonomie ?
@@MrCyprien78 Bien sûr que non, c'est un peu plus, pour atteindre péniblement les 200 kms...
@@georgesandrieux2379 ok merci, et la fiabilité du tendeur de chaîne, y a tu eu affaire ? Il paraît que c’est à changer tout les 15/20 000kms .. T’as eu ce pb ?
@@MrCyprien78 Bonjour, désolé, je n'ai pas rencontré ce problème. Sauf la protection de la bougie du cylindre avant qui n'aime pas l'eau, c'est du vécu... Y penser si achat de cette moto, super, si elle ne l'a pas.
@@georgesandrieux2379 ok merci beaucoup, je vais voir si je trouve une bonne occaz sinon ça sera une rsv ou tuono v2
Salut, j'aime beaucoup ta chaîne ont en apprend beaucoup sur les moto c'est intéressant. Ce serait cool que tu parle de la consommations des modèles que tu teste. Bonne continuation
Salut, je donne la consommation dans pratiquement tout mes essais de véhicule. ruclips.net/video/HbZ8MiZsYVo/видео.html
✌🏿😜 La motos ouiiiiiiiiiiiiii
Mais la 🏍 moto pour la vie ! 😍
Super test. Merci
Il y a 19 litres de capacité dans le réservoir de cette version essayé pour info et non 16 en plus de la clef de contact codée et le tableau de bord pourvu d'une jauge à essence.
J'espère que tu trouveras un abonné pour te prêter une Suzuki TL1000 ou SV1000
Bonjour,
Je recherche filtre à air original de la VTR 1000.
Une adresse svp? Même en casse, je prends
C'est possible de mettre un deuxieme siege ?
Salut✌ erreur de ta part jeune homme il s'agit d'un bicylindre en V et pas en L comme les Ducat's.😊
Une de mes meilleurs moto possédées👍👍
Essaye donc le 1000 VTR SP1 ou SP2 avec le même moteur plus poussé et avec deux pots carbone sans chicanes...😊😊😊😊
Salut, le moteur est un V à 90° aussi appeler L chez Ducati . On retrouve cette architecture moteur chez Suzuki sur la gamme SV. La seule différence avec les moteurs de chez Ducati est l'inclinaison du moteur par rapport à l'horizontale. www.motoplanete.com/honda/463/VTR-1000-F-FIRESTORM--2001/contact.html
@@Lunaris2142 Re-salut. C'est vrai que les caractéristiques s'appprochaient de celles du bicylindre en L Ducat. Mais cela reste un bi en V. Motoplanet n'est pas une référence en terme de mécanique.
Sur tous les autres sites et dans la revue technique il est signifié qu'il s'agit bien d'un bicylindre en V. Certes avec un angle plus ouvert qu'une harley je le conçoit. Cordialement et à un des ces jours si tu descends rouler dans nos Pyrénées.😉
Francky tout à fait. La VTR est un gros bi cylindre en V.
la VTR1000 Firestorm était une GT sport mais pas une vraie sportive.
la vraie DUCATI Japonaise, s'était la VTR1000SP1ou SP2!!... elle à d’ailleurs battu les DUCAT en Championnat du monde de Superbike.
mieux encore, c'est le seul Bi-cylindre victorieux en course d’endurance; la SP1 remportera alors le Bol D'or, les 8 heures de Suzuka puis la 2ème place aux 24 heures du Mans.
Si cela ne suffisait pas, elle gagnera aussi en course sur route; victoire au TT (Tourit Trophy) en catégorie Formula 1 avec Joey Dunlop à l’île de Man.
donc n'hésite pas si tu as l'occasion d'en essayer une, mais fait très ATTENTION sur route car elle à été conçu pour la piste et sur petite route elle peu avoir des réactions extrêmement violentes si elle n'a pas subi quelques modifs, gare à la gaufre!!
Salut, j'hésite entre un vtr 2001 et une st2 ou st4 (selon ce que je vais trouver) pourriez vous me donner un avis pour m'aider à choisir ??
Une Ducati japonaise avec un bruit au ralenti proche de celui d'une 2cv. Sinon, bonne moto et tes essais sont toujours aussi sympa.
Une 2cv a justement un son moteur très caractéristique en enivrant.
C'est plutôt le bruit de la soucoupe des Envahisseurs. J'en ai eu une 3 ans (pas une soucoupe) tandis que ma soeur avait une 2CV. Rien à voir ! Salut
Mdr le chewing gum pour cacher le n° d'immat sur la vignette d'assurance...
D'un point de vue uniquement esthétique, je ne suis pas fan de cette version bleu/jantes blanches..
La yonne😊 me plaît davantage ✌️.
Une moto super fun!!! Ça marche très bien pour la puissance finalement basse pour une sportive... je me souviens avoir fait une balade soutenue avec ma VTR une Ducati 999 et autres CBR1000 et R1 le freinage et la sortie de virage où le couple te sortait comme balle il a fallu au R1 et autres 4 pattes une longue ligne droite pour pouvoir passer... par contre la conso la ducat réservé à 112km je rigolais mais moi 117km avec 14 litres... quand les 4 pattes ont sur faire aller/retour et 240km....
C bon ton essai mais tu peux passer 6 à 7 milles tours pour explorer son potentiel tout en restant très stable et WOW...😂❤
j'avais un vtr de 98 monter en sp1 à l'avant super couple mais conso énorme ,autonomie ridicule comme mon tls de suz^^ tous super sensationnelle mais trop extreme à rouler tout les jours
Idem pour l'Aprilia ,démoniaque mais "fatigante" , le gros coup de pied au cul des bi en V où L est jouissif mais "fatigant" par rapport à un 4 cylindres en usage quotidien.
fatfreddy fatfreddy tout à fait, c est le top mais en 2 em moto .. Tuono, vtr, tls, Ducati c est pénible tous les jours... Seule la trx est plus facile est plus souple et confortable je trouve..
@@jeromef2001
Je compare ses motos à de jeunes maîtresses exigeantes (suis un poil vieux...et macho ???)
qu'on est très heureux de rejoindre au lit ...au début ,puis après quelques heures de galipettes de hautes voltiges on aimerait souffler un peu et retrouver une femme d'expérience qui sait donner sans nous faire risquer un AVC.
On a les comparaisons qu'on peut :)
fatfreddy fatfreddy pourquoi risquer un avc ? Tu prends du Viagra ou quoi ?? :)
bel essai, belle moto
pour ton levier tu ne regles que l écartement du levier avec la poignée :)
quand au freinage qui met du temps a devenir efficace c est normal: disques pétales, et peut etre des plaquettes orienté piste ou sport, qui ne fonctionnent bien qu a partir d une certaine température :)
Gautier Tissinier salut Gauthier. Remarque intéressante. J’ai le même souci avec ma trx, disque de freins pétales à l’avant et avec une impression que ça ne freine pas, faut vraiment presser le levier à fond pour avoir une effet c’est pas top. Quand je compare,avec mes Brembo sur ma 900ss 1997 c’est le jour et la nuit. Le frein avant Ducati est fabuleux... sur la 850 TRX Le mec qui me la vendue faisait un peu de piste et effectivement je pense qu’il faut chauffer les freins à mort pour avoir une bonne efficacité. L’ancien proprio a dû mettre des plaquettes spéciales pour la piste.. Tu me conseilles de changer carrément le disque ou d’essayer de mettre d’autre type de plaquettes ?? A part ce problème de freinage j’adore la trx, une bien meilleur loto que la VTR bien que le moteur VTR soit fantastique.
Merci pour ton commentaire.
@@jeromef2001 plaquettes origine si compatible avec tes disques, ensuite bonne purge et le mieux sur ces vieilles machines est encore de sortir les pistons des étriers et maître cylindre pour nettoyer la gélatine qui ne part pas avec une simple purge
Des plaquettes organiques fonctionnent ''à froid" , sinter un peu plus chaud et au dessus tu as métal fritté,
Perso sur mon VfR rc36-2 j ai tout essayé, le seul truc qui va c est des plaquettes Honda céramique de 1100 pan European, j ai le problème inverse, ça chauffe trop , au point que les plaquettes même céramique se voutent avec la chaleur et l effort, et ce week-end j ai eu un arrachement de matière sur un disque au niveau d un trou de refroidissement :(
Non je ne suis pas un sauvage 🤣🤣🤣
Gautier Merci pour ta réponse.. Je vais tout démonter et bien nettoyer et essayer de trouver les bonnes plaquettes pour avoir un bon freinage. Je suis trop habitué maintenant au super brembo de ma 900ss, j'ai besoin d'avoir aussi des bons freins sur ma Yamaha :) Sinon je la revend!
@@jeromef2001 alors ces freins? ;) j y pense, sur le trx je crois que les étriers monobloc de r1 première génération passent (montage axial) sinon tu as aussi ce type d étriers sur la mt07, les T-max aussi, bref ça pourrait régler tes soucis :)
j ai eu un vtr et j ai un tl1000s. je dirais que le vtr est moins sportif que le TL la position est plus extreme sur le tl et les suspates plus dure, apres le moteur du tl est aussi plus performent que le vtr. niveaux chassie le vtr est bien plus exploitable le tl est tres sensible au changement de pneu.
Tu vas tester la TL1000S ??
À quand une sp2 castrol !❤❤
merci pour le test très complet comme toujours ! elle me plait pas mal, on la trouve vraiment pas cher (2000 euros par chez moi en ce moment !) mais effectivement la conso c'est un sacré souci maintenant qu'on paye le sp 2€ .... et vu l'autonomie on oublie l'éthanol ! 😅
un comparo, tl, sv, vtr pourrait etre sympat...
lamulle freekc ouais plus trx , tuono ef 900ss aussi..
Comme tu le dis toi-même: ça n'a rien à voir.
Chassis, moteur, technologies employées, esthétique, comportement, la VTR (comme la SP ou la TL d'ailleurs) et la SS on en commun d'avoir un V2...et c'est tout.
En partant par là, on peut largement dire que Ducati copie outrageusement la RC45 avec sa Panigale... V4, toussa.
très chouette moto, mais malheureusement pas une ducati sans les ennuies, les tendeurs de chaines de distributions souffrent d'un problème de conception, il n'est pas rare que ça claque avant les 30 000 premiers kms, ou pire qu'un cylindre casse pour cette raison. En divers, le problème d'autonomie, non pas qu'elle consomme anormalement mais le réservoir est trop petit, les phases 2 ont un réservoir un peu plus gros. Sinon à rouler, c'est une merveille :-)
Une Ducati sans les pannes !
Pour avoir eu une VTR 1000F et ayant un Monster 1100s, je dirai plutôt l'inverse :-D
Putains de clichés qui ont la vie dur. Encore un qui n'a jamais poser son cul sur une Ducati.
@@manuelguerin5038 le second degré n'est hélas pas apprécié par tout le monde
@@MyBassCover bah oui, c'est chiant de voir toujours les mêmes conneries et les clichés sur les ducati
J ai un TLS une machine à sensation un vrai pousse aux vices mais l avantage ç est qu'on s amuse sans aller forcément vite
Pour la consommation ça va de 5l sur autoroute à plus de 11l énervé
Forcément elle donne envie de faire joujou 🤣🤣🤣
Floydjay 5 L au 100?? Tu délires la
@@jeromef2001 cet été proche des vitesses légales 5l sur 900 km en descandant dans le Sud même moi j en revenait pas pas l habitude 😉😉😉
Floydjay ah ouais incroyable... Carrément plus économique qu une vtr alors...
c'est le sp1 la concurrente de la ducat 996 pas le firestorm
bonne vidéo sinon.
La firestorm c'est la concurrente de la 900ss
cosmocatism
surtout aujourd'hui!!!dommage
Nico nico SP1 même prix que la 996... Donc y a pas de scandale... Et la Firestorm est très bon marché donc tant mieux... On en trouve à 2000 €
jerome F
oui au niveau tarif c'est sacrément cool d'en trouver à moins de 2500 ,j'ai un 929cbr et c'est pareil au niveau tarifs, ça fait des bonne meules à petit budget.
génial je compte m'acheter un vtr depuis 10ans j'adore cette moto, je trouve cette vtr trés racé. et sans les pannes du ducati c'est le top !
Ça consomme plus que ma voiture😎
C'est le paradoxe :) je vais souvent bosser avec ma voiture (7L/100 Km avec du E85) et parfois en moto (9L/100 avec du 98).
Aller bosser en bécane me coûte presque 2 fois plus chère :)
Seule économie possible :quand il y a des bouchons ,bloqué avec la voiture donc conso en hausse , non bloqué avec la bécane donc conso habituelle .
fatfreddy fatfreddy quand c’est pas 11 ou 12 L en conduite sport
@@jeromef2001
Oui ,et les motos poussent à faire le con :),
doubler en en profitant pour faire une belle accélération c'est tentant (surtout si tu laisses une Audi ,BM ,voir Porches où mieux derrière ,où sous un tunnel ,c'est si jolie ,:)
Rentrer du boulot avec ma tuono c'est presque trop chiant et sans jouer au pilote de GP on arrive trop vite à des vitesses "permicides" ,d'où pointe de vitesses dans les zones à peu près sures ,dépassements propres (j’espère :) mais rapides ,donc énergivores quand on veut se faire plaisir ,profiter des virages larges (théoriquement ingérables aux radars)même en restant raisonnable.
J'ai passé ma caisse au 85 sans adaptation,j'ai une veille nostalgie pour la FJ 1200 ,vue les prix abordables pour une bécane saine ,je vais peut être tenter le passage au E85 sur bécane à carbu (certains prétendent que les normes des durites des Jap ,même anciennes supporte l’alcool ,pas celui que j'ingère ,celui du E85)
Alors une mémère confortable ,pratique ,abordable et solide ,roulant au E85 en profitant pourquoi pas des progrès des dernières années (poignées chauffantes , prise 12v et USB ,passage au LED + changement des ampoules pour LEDS et phares d'appoints ,GPS etc....).
Je vais essayer de faire rouler une (presque GT (à l'époque c'était une sportive ,ensuite ...) au E85 ,en profitant des meilleurs apports de la techno actuelle ,pour un prix ultra contenu ...j'espère ,et la fin de la tentation de faire le guignol après seulement 20 km de Tuono.
Les version SP sont super classes
Tu parles de quelle version ?
@@spone6840 la sp2 qui corrigeait quelques petits défauts du sp1 déjà irrésistible... En fait les deux sont superbes et la SP 2 a porté la VTR à maturité bien au dessus des Ducati ... Pour moi, c'est une moto de rêve..
@@pierremillot9723 Je te confirme, j'adore ma SP1 😍
@@spone6840 Ben je te comprends,je t'envie et je te félicite d'être le chanceux propriétaire d'un tel bijou...
@@pierremillot9723 Merci beaucoup, je possède d'autres sportives, mais des quatre cylindres, je l'ai depuis bientôt 4 ans, un copain possède également une de 2001, la mienne est de 2000, bientôt 20 ans et pas une ride 😁
C'est un peu particulier à la conduite, châssis et suspension réglés assez dure même si je vis en campagne.
Bien sûr complètement basculer en avant, le comportement de cette moto ne pardonne pas beaucoup les erreurs de pilotage 😅
Par le moteur pousse de façon à ce que l'on soit à des vitesses très élevées sans ce rendre compte, la première monte à 135 🤗
Ma deuxième moto après le VFR 750 Carat ... un moteur tout simplement dantesque ! Gros défaut, capacité du réservoir fallait refaire de l'essence tous les 150kms quand on tirait dessus.
Exactement ..insupportable. Moi,le témoin s'allumait a 130 un truc de fou..
Moto que j'ai possédé et apprécié. (après avoir changé les DEUX tendeurs de chaîne de distribution) La moto est au final et au quotidien très confortable. La conso est démentiel c'est dommage.
De plus le manque de souplesse est dur à supporter.. en 6ème on ne peut pas rouler à 90... Ce moteur a été passé à l'injection sur la varadéro qui pour le coup gagnait beaucoup en souplesse et en conso. J 'aimerais tant que Honda nous refasse un V-twin dans cet esprit là... Pour les amateurs de bi en V je conseil de tester la Indian FTR!! Dailleurs, Lunaris2142 je veux bien ton avis sur mon essai très modeste de la Indian qu'on a fait avec un copain ruclips.net/video/qwf9CrVPuC4/видео.html . PS merci pour tes Vidéos
Au Dimanche 30 Août 2020
995 likes ... bientôt 996 !
En référence à la cylindrée de la moto présentée ici ainsi que de la Varadero 1000 😍🤩 qui partage son moteur
Porsche 911 (type 996) 😜
Jai eu cette moto 6 ans 1997 a 2004 moto genial seul defaut atonomie ridicule ps fait 40000 km avec sans probleme
je trouve qu'il ressemble énormément au SVS carbu de 1999
J ai possédé 2 vtr votre consommation est plus que fantaisiste +- 190 km pour la réserve =13 litrs toujours 1 litre de plus que la Ri ou la CBR 1000 mes pots spéciaux Dan Filtre a air modifier carbu plus ouvert votre moto est mal réglée mes motos 115 cv au band a la roues arrière
Ce serait pas le lac de Poses derrière la Ducat'???
si en même temps il film à pont de l'arche donc c'est pas loin
Je m ai testé à sa sortie et j en ai gardé un bon souvenir.
Ça tourne comme une horloge, du Honda quoi