Facendo riferimento al parco circolante automobilistico e motociclistico mediamente è così ma ultimamente, lo sviluppo tecnologico nel settore delle 4 ruote ha ridotto moltissimo il gap in accelerazione (specialmente da fermo) tra moto e macchina. Nonostante le mille diavolerie elettroniche, la moto ha il vincolo di poter scaricare potenza su un solo pneumatico che la limita rispetto a un'auto eventualmente a trazione integrale con coppia instantanea. Difficile trovare moto stradali che sullo 0-100 scendono sotto i 3s. Nel mondo delle 4 ruote ruote invece non così impossibile avvicinarsi ai 2s netti (vedi tesla model s plaid). Tralasciando il Regno delle auto elettriche anche con auto molto sportive non appartenenti al regno delle hypercar da svariati milioni di euro si può tranquillamente tenere il passo di una super sportiva due ruote di riferimento come una Suzuki GSX 1300 R. In entrambi i casi il Quarto di miglio verrebbe chiuso in 10.2s per una Porsche 992 Turbo S e 10.3 per la Suzuki Hayabusa. Discorso diverso negli allunghi con partenza lanciata dove per contrastare il rapporto peso/potenza delle moto un'auto dovrebbe avere potenze nell'ordine dei 800cv a salire. Nonostante il peso sarà sempre a favore di qualsiasi moto le frenate migliori si riescono ad avere con le auto grazie a impianti frenanti carboceramici abbinati pinze anche a 10 pompanti e soprattutto potendo contare su una superficie di contatto a terra superiore rispetto a qualsiasi moto. Quest'ultima infatti può contare principalmente sulla superficie del pneumatico anteriore in frenata (che difficilmente supera i 13cm di larghezza) oltretutto c'è un rischio concreto di ribaltarsi in avanti eccedendo con la potenza frenante (cosa che col 99% di qualsiasi auto non capiterà mai)
@@triflux83 la Panigale V4S impiega 9.5 sec nei 400m da fermo. Più in generale mi riferisco a chiacchiere da bar di possessori di auto non top. Magari una Audi Q4 o similari . Il vantaggio delle moto escludendo i casi “top” rimane . Certo se hai 1000cv nell’auto non fai neanche questi discorsi, anche perché per fare delle verifiche serve la pista. Il contesto era solo basato sull’accelerazione. Tra le moto di serie, una delle più veloci nel quarto di miglio (0-400 metri) è la **Kawasaki Ninja H2**. Grazie al suo motore sovralimentato da 998 cc e circa 200-230 cavalli (a seconda della versione), la Ninja H2 può percorrere i 400 metri in meno di 9,5 secondi, a seconda delle condizioni. Altre moto che si avvicinano molto a questi tempi includono la **Ducati Panigale V4 S**, la **Suzuki Hayabusa**, e la **BMW S1000RR**. Tuttavia, la Ninja H2 si distingue per la sua straordinaria accelerazione grazie al compressore volumetrico, che la rende una delle moto di serie con la miglior performance sul quarto di miglio. in ogni caso il ribaltamento della moto in frenata è governato dall’elettronica molto sofisticata… Così tanto x andare in off topic
![LAVROV's interview with Tucker CARLSON 😁 [Parody]](/img/1.gif)
Sempre molto chiaro nelle spiegazioni
Grazie ❤
Facendo riferimento al parco circolante automobilistico e motociclistico mediamente è così ma ultimamente, lo sviluppo tecnologico nel settore delle 4 ruote ha ridotto moltissimo il gap in accelerazione (specialmente da fermo) tra moto e macchina. Nonostante le mille diavolerie elettroniche, la moto ha il vincolo di poter scaricare potenza su un solo pneumatico che la limita rispetto a un'auto eventualmente a trazione integrale con coppia instantanea. Difficile trovare moto stradali che sullo 0-100 scendono sotto i 3s. Nel mondo delle 4 ruote ruote invece non così impossibile avvicinarsi ai 2s netti (vedi tesla model s plaid). Tralasciando il Regno delle auto elettriche anche con auto molto sportive non appartenenti al regno delle hypercar da svariati milioni di euro si può tranquillamente tenere il passo di una super sportiva due ruote di riferimento come una Suzuki GSX 1300 R. In entrambi i casi il Quarto di miglio verrebbe chiuso in 10.2s per una Porsche 992 Turbo S e 10.3 per la Suzuki Hayabusa. Discorso diverso negli allunghi con partenza lanciata dove per contrastare il rapporto peso/potenza delle moto un'auto dovrebbe avere potenze nell'ordine dei 800cv a salire. Nonostante il peso sarà sempre a favore di qualsiasi moto le frenate migliori si riescono ad avere con le auto grazie a impianti frenanti carboceramici abbinati pinze anche a 10 pompanti e soprattutto potendo contare su una superficie di contatto a terra superiore rispetto a qualsiasi moto. Quest'ultima infatti può contare principalmente sulla superficie del pneumatico anteriore in frenata (che difficilmente supera i 13cm di larghezza) oltretutto c'è un rischio concreto di ribaltarsi in avanti eccedendo con la potenza frenante (cosa che col 99% di qualsiasi auto non capiterà mai)
@@triflux83 la Panigale V4S impiega 9.5 sec nei 400m da fermo. Più in generale mi riferisco a chiacchiere da bar di possessori di auto non top. Magari una Audi Q4 o similari . Il vantaggio delle moto escludendo i casi “top” rimane . Certo se hai 1000cv nell’auto non fai neanche questi discorsi, anche perché per fare delle verifiche serve la pista. Il contesto era solo basato sull’accelerazione.
Tra le moto di serie, una delle più veloci nel quarto di miglio (0-400 metri) è la **Kawasaki Ninja H2**. Grazie al suo motore sovralimentato da 998 cc e circa 200-230 cavalli (a seconda della versione), la Ninja H2 può percorrere i 400 metri in meno di 9,5 secondi, a seconda delle condizioni.
Altre moto che si avvicinano molto a questi tempi includono la **Ducati Panigale V4 S**, la **Suzuki Hayabusa**, e la **BMW S1000RR**. Tuttavia, la Ninja H2 si distingue per la sua straordinaria accelerazione grazie al compressore volumetrico, che la rende una delle moto di serie con la miglior performance sul quarto di miglio. in ogni caso il ribaltamento della moto in frenata è governato dall’elettronica molto sofisticata… Così tanto x andare in off topic
È dura battere le moto
E già 😜