Żeby sprawdzić jak wygląda nagrzewnica w środku proponuje obciąć obudowę wzdłuż zgrzewu tam gdzie są krocce przyłączeniowe wtedy zobaczysz jak wyglądaja kanaliki w srodku.
Jak zawsze przyjemnie sie ogląda. Przy takich pracach zawsze bluzgi lecą. to jest coś, bez czego nie da sie dobrze roboty zrobić. A to, że czegoś nie wiesz, nie znaczy, że nie zrobisz tego dobrze. Człowiek nie jest wszechwiedzący. Po to są instrukcje serwisowe :) Pozdrawiam :)
Gratuluję Też przechodziłem przez takie akrobacje przy Toledo II Łapy pocięte i poparzone Te zapięcia może są super jak są nowe ale po 20 latach nie polecam
Właśnie wymieniam nagrzewnice co prawda w innym aucie, ale po wymontowaniu starej i dmuchnięciu w nią wyraźnie czuć opór w wdmuchiwanym powietrzu. Dmuchając w nową powietrze przelatuje jak byś w kawałek rurki dmuchał. Szkoda, że pociłeś starą.
No ja jestem bardzo ciekawy, nie wydaje mi się żeby aż na tyle była zasyfiona , no ale może jednak. Pewnie będzie lepiej , bo nowa,to jednak nowa i ma lepszy przepływ. Ale poczekamy zobaczymy.
Te plastikowe kołnierze w komorze silnika na rurkach nagrzewnicy najlepiej sciagac w taki sposób: odbezpieczamy zawleczki, nakladamy sznurek za kolnierz i robimy pętelke. Potem szarpiemy kilka razy i pójdzie.
10:45 jak jest nagrzewnica i po prawej stronie to czarne z otworem co do niej przylega. Tam powinna być jakaś zaślepka? Wieje mi stamtąd gorącym powietrzem i to mocno. W czasie jazdy na klimie w upał nie idzie wysiedzieć
Ale sobie utrudniasz :) Nie trzeba spuszczać płynu i odkręcać tej śrubki od strony ściany grodziowej. Od strony kierowcy robisz niemal wszystko dobrze. Ja dodatkowo odkręcam śrubkę na klucz 10 która trzyma srebrną blachę (widać ją na filmie) przez to masz więcej miejsca. Rozszczelnisz układ, tak jak pokazałeś, zamiast szmat podkładam plastikową siateczkę "jednorazową", wylatuje 100-200ml płynu. Kładziesz się na plecach i jendą ręką odchylasz nagrzewnicę a drugą odciągasz rurki. Nową nagrzewnicę dobrze jest okleić gąbką, na wzór starej. Robiłem tego naprawdę dużo, obecnie taka wymiana zajmuje mi 30 minut :) Jeśli ktoś ma podobny problem w grupie VAG to we Wrocławiu mogę pomóc :) Powodzenia.
@@Krzynolgarage no jak się chce być Gwiazdą YT to trzeba cierpieć ;-) Pozdrawiam. PS. popatrzyłem na to coś (w sensie 1.6, to chyba BSE jest, tak?). Jednak BXE fajniej porozkładany w tej komorze silnika.
adamspasior po rozszczelnieniu nie będzie się lal Plyn z całego ukladu? Nagrzewnica jest niżej niż zbiorniczek. Pytam bo chce to robić w weekend w Superb 2 i nie wiem jak lepiej robić
Było tak że puł samochodu grzało a puł nie była to nagrzewnica i zawór zwrotny na zasilaniu nagrzewnicy termostat był nowy temperatura silnika 90 stopni w Audi A4 2 TDI 2008 rok
W tych silnikach były montowane pompy z plastikowym wirnikiem. Myślę, że obluzował się na wałku i pompa nie daje ciśnienia. Wymiana nagrzewnicy chyba nie pomoże.
@@Krzynolgarage dzięki za odp . A czy może być to powodem że gdy zatkana nagrzewnica to przy pałowaniu podnosi się znacznie temp płynu gdzieś do około 105st( Wiem że wskaźnik temp wody działa zerojedynkowo) auto przestaje w tym momencie grzać i podnosi się stan płynu w zbiorniczku do 3/4 prawie pełna . ... Potem gdy odpuścisz temp spada i znowu podnosi sie ale gdy trzymasz obroty na poziomie 1800 do 2000 zaczyna grzać normalnie bo gdy jadę na dużych obrotach przestaje grzać . Dodam że termostat wymieniony na nowy . Mech powiedział że jedna rurka jest zimna od nagrzewnicy ledwo ciepła a druga gorąca tak jak u pana na filmie. Teraz pytanie gdy silnik dostaje temp dużą wtedy cała woda idzie przez nagrzewnice ? I dlatego tak się podnosi stan płynu i zmniejsza się przepływ przez nagrzewnice wtedy nie grzeje ? Czy coś innego może być powodem
@@Krzynolgarage ale płynu nie ubywa. Nie wyrzuca go ani nic stan cały czas jest ten sam . w olej też go nie przybywa , stan oleju non stop ten sam . Mechanik to sprawdzał i upg oraz pęknięta głowice czy blok wykluczył . Powiedział że to nagrzewnica przepłukał ją i wymienił termostat poprawiło się bo przed wcale nie grzała teraz grzeje normalnie tylko przestaje jak już się dogrzeje i jadę powyżej 2.500 tys obr .. przed jego robotą wcale przestała grzać i podnosił się bardzo ale to bardzo płyn na rozgrzanym . Teraz dużo mniej się podnosi ale jednak i przestaje wtedy grzać
Powiedział mi tylko tyle że trzeba bd wymienić nagrzewnice bo on stanowi problem. Pytam tylko pana bo nie chciałbym zrobić tej nagrzewnicy i jak się okaże że to nie to to wjebana kasa i dupa zbita .... Bardzo dziwne są objawy trochę mnie to nie pokoiii przy normalnej jeździe do 120 nic się nie dzieje temp nie skacze non stop 90st oleju 84st i wszystko grzeje tylko przy wyższych obrotach tak się dzieje z przestaje grzać ale jak się stan płynu podnosi to go nie wypierdala na zewnątrz tylko potem jak spada do poziomu do którego jest ... Układ szczelny raczej
@@Krzynolgarage a kazdy sterownik ECU TDI potrafi sterować tymi przekaźnikami od "farelki"? Ja mam jeszcze Farelkę sterowaną magistralą CAN, ale ciekaw jestem czy da się auto przezbroić na wersję przekaźnikową.
@@Krzynolgarage nie mogą działać wyśmienicie. Na mojej był bezpiecznik 50 A zdaje się. To daje z 600 wat dla takiej nagrzewnicy. To szału nie ma. Farelka domowa to 2-3kW
Łącze się z tobą w bólu rwania ustrojstwa. Swoją drogą skoro nagrzewnica(jak twierdzi wlasciciel) była płukana to czemu tak ciężko schodził kruciec... płucze się w krótkim układzie- chyba że zastosowali specydik do rozpuszczania syfu w całym układzie, a że nagrzewnica jest najbardziej narażonym na odkładanie brudu miejscem stąd ten nalot
Np. W Oplu 1.4 16v przepłukałem nagrzewnice za pomocą węża ogrodowego bez jej demontażu.Na jeden dzień ogrzewanie wróciło. Później zamontowałem dodatkową pompkę wody włączaną po zapłonie. Po pewnym czasie już nawet pompka nie dawała rady. Od samego początku wskazywało na Upg. Płyn zmieniał kolor po teście.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Żeby sprawdzić jak wygląda nagrzewnica w środku proponuje obciąć obudowę wzdłuż zgrzewu tam gdzie są krocce przyłączeniowe wtedy zobaczysz jak wyglądaja kanaliki w srodku.
będzie pokazane, może nie tak ładnie, ale będzie
Świetny materiał, powodzenia i cierpliwości. Trzymaj się
Jak zawsze przyjemnie sie ogląda. Przy takich pracach zawsze bluzgi lecą. to jest coś, bez czego nie da sie dobrze roboty zrobić. A to, że czegoś nie wiesz, nie znaczy, że nie zrobisz tego dobrze. Człowiek nie jest wszechwiedzący. Po to są instrukcje serwisowe :) Pozdrawiam :)
heeh zawsze bluzgi pomagaja przy takiej robocie :) ciekawy jestem finału i czekam z niecierpliwością ;) pozdrawiam Krzysiu
Witam super robota trzeba się wysilić ale ale ty panie żadnej pracy się się boisz pozdrawiam i czekam na kolejne filmy
W końcu jakiś normalny realistyczny filmik, gdzie realistycznie to wygląda a nie idzie jak z płatka. Pozdrawiam
Też się trochę namęczyłem przy wymianie nagrzewnicy. Czasami trzeba zostawić, mocno sobie poprzeklinać i potem jakoś idzie haha 😅
Gratuluję
Też przechodziłem przez takie akrobacje przy Toledo II
Łapy pocięte i poparzone
Te zapięcia może są super jak są nowe ale po 20 latach nie polecam
Dobrze ze nie trzeba rozbierać całej deski, ostatnio wymieniałem nagrzewnice w Sharanie przerąbana robota
Dzięki Krzysiu. Teraz wiem, że mam się za to nie brać jakby ktoś się do mnie z tym zgłosił.
poczekaj na film z montażu w niedzielę, połowa wycięta bo niecenzuralna :D
W wiekszosci przypadkow jest to wina nieszczelnosci korka. Sprobuj z nowym korkiem.
oglądaj finał w niedzielę, zapraszam
Właśnie wymieniam nagrzewnice co prawda w innym aucie, ale po wymontowaniu starej i dmuchnięciu w nią wyraźnie czuć opór w wdmuchiwanym powietrzu. Dmuchając w nową powietrze przelatuje jak byś w kawałek rurki dmuchał. Szkoda, że pociłeś starą.
No ja jestem bardzo ciekawy, nie wydaje mi się żeby aż na tyle była zasyfiona , no ale może jednak. Pewnie będzie lepiej , bo nowa,to jednak nowa i ma lepszy przepływ. Ale poczekamy zobaczymy.
jest syf w nagrzewnicy, w niedzielę popołudniu film z dogrywką :D
ale ciii
Ale robisz napięcie i dawkujesz 😁
Krzynol zawsze da radę 💪🏻
Pamiętam te o ringi na nagrzewnicy w jakimś Audi kilka lat temu. Dla inżyniera sad polowy i do piachu!
w kolejnej części w niedzielę, dużo musiałem powycinać materiału bo był niecenzuralny :D
Te plastikowe kołnierze w komorze silnika na rurkach nagrzewnicy najlepiej sciagac w taki sposób: odbezpieczamy zawleczki, nakladamy sznurek za kolnierz i robimy pętelke. Potem szarpiemy kilka razy i pójdzie.
dzięki za radę, popróbuję, bo niedługo podobna akcja z kumplem ale w O3
@@Krzynolgarage Można jeszcze podgrzać opalarką trochę, plastik się rozszerzy i też łatwiej pójdzie
To ta Skoda co zapala przez dwa mostki na gniazdach przekaźników terminal 30 i 50? 1:01 Miałeś nie pokazywać tablicy rejestracyjnej :P
to nie ta :D
10:45 jak jest nagrzewnica i po prawej stronie to czarne z otworem co do niej przylega. Tam powinna być jakaś zaślepka? Wieje mi stamtąd gorącym powietrzem i to mocno. W czasie jazdy na klimie w upał nie idzie wysiedzieć
zaślepka powinna być
znajdź mój film z montażu nagrzewnicy elektrycznej, tam jest dokładnie omówione
Ale sobie utrudniasz :) Nie trzeba spuszczać płynu i odkręcać tej śrubki od strony ściany grodziowej. Od strony kierowcy robisz niemal wszystko dobrze. Ja dodatkowo odkręcam śrubkę na klucz 10 która trzyma srebrną blachę (widać ją na filmie) przez to masz więcej miejsca. Rozszczelnisz układ, tak jak pokazałeś, zamiast szmat podkładam plastikową siateczkę "jednorazową", wylatuje 100-200ml płynu. Kładziesz się na plecach i jendą ręką odchylasz nagrzewnicę a drugą odciągasz rurki. Nową nagrzewnicę dobrze jest okleić gąbką, na wzór starej. Robiłem tego naprawdę dużo, obecnie taka wymiana zajmuje mi 30 minut :) Jeśli ktoś ma podobny problem w grupie VAG to we Wrocławiu mogę pomóc :) Powodzenia.
elegancko jak robisz na bieżąco, ja się namordowałem :D
dodatkowo kamera, która wkurwia strasznie i ogranicza ruchy do minimum
@@Krzynolgarage no jak się chce być Gwiazdą YT to trzeba cierpieć ;-) Pozdrawiam.
PS. popatrzyłem na to coś (w sensie 1.6, to chyba BSE jest, tak?). Jednak BXE fajniej porozkładany w tej komorze silnika.
@@robertregua5140 ee tam gwiazdą ;)
to jest 1,6 ale FSI o kodzie BLF
adamspasior po rozszczelnieniu nie będzie się lal Plyn z całego ukladu? Nagrzewnica jest niżej niż zbiorniczek. Pytam bo chce to robić w weekend w Superb 2 i nie wiem jak lepiej robić
@@danielbartkowski6607 wylatuje 100-200ml płynu
Było tak że puł samochodu grzało a puł nie była to nagrzewnica i zawór zwrotny na zasilaniu nagrzewnicy termostat był nowy temperatura silnika 90 stopni w Audi A4 2 TDI 2008 rok
W tych silnikach były montowane pompy z plastikowym wirnikiem. Myślę, że obluzował się na wałku i pompa nie daje ciśnienia. Wymiana nagrzewnicy chyba nie pomoże.
Pozdrawiam i życzę powodzenia.
dzięki, zobaczycie w niedzielę
Kiedy mam nagrzewnicę na stole to zalewam ją wrzątkiem. 10 sekund i mam potwierdzenie diagnozy
za późno ten komentarz ;)
ale dziękuję
👍
Spoko
8:20 nie obróci bo chyba są kołki ustalające
tak, tak kolokwialnie się podniecam niezdrowo :D
Jakim kluczem odkrecaleś śrubkę trzymającą króćce na przegrodzie ?
imbusik 5?
Witam pytanko czy w O2 fl rs 2.0tdi 170 cega jest tak samo umiejscowiona nagrzewnica i tak samo się ja wyciąga ?
no tak, typ nagrzewnicy może byc inny troszkę, ale zasada ta sama
@@Krzynolgarage dzięki za odp . A czy może być to powodem że gdy zatkana nagrzewnica to przy pałowaniu podnosi się znacznie temp płynu gdzieś do około 105st( Wiem że wskaźnik temp wody działa zerojedynkowo) auto przestaje w tym momencie grzać i podnosi się stan płynu w zbiorniczku do 3/4 prawie pełna . ... Potem gdy odpuścisz temp spada i znowu podnosi sie ale gdy trzymasz obroty na poziomie 1800 do 2000 zaczyna grzać normalnie bo gdy jadę na dużych obrotach przestaje grzać . Dodam że termostat wymieniony na nowy . Mech powiedział że jedna rurka jest zimna od nagrzewnicy ledwo ciepła a druga gorąca tak jak u pana na filmie. Teraz pytanie gdy silnik dostaje temp dużą wtedy cała woda idzie przez nagrzewnice ? I dlatego tak się podnosi stan płynu i zmniejsza się przepływ przez nagrzewnice wtedy nie grzeje ? Czy coś innego może być powodem
@@piotrek4313 to bardziej mi wskazuke na UPG
@@Krzynolgarage ale płynu nie ubywa. Nie wyrzuca go ani nic stan cały czas jest ten sam . w olej też go nie przybywa , stan oleju non stop ten sam . Mechanik to sprawdzał i upg oraz pęknięta głowice czy blok wykluczył . Powiedział że to nagrzewnica przepłukał ją i wymienił termostat poprawiło się bo przed wcale nie grzała teraz grzeje normalnie tylko przestaje jak już się dogrzeje i jadę powyżej 2.500 tys obr .. przed jego robotą wcale przestała grzać i podnosił się bardzo ale to bardzo płyn na rozgrzanym . Teraz dużo mniej się podnosi ale jednak i przestaje wtedy grzać
Powiedział mi tylko tyle że trzeba bd wymienić nagrzewnice bo on stanowi problem. Pytam tylko pana bo nie chciałbym zrobić tej nagrzewnicy i jak się okaże że to nie to to wjebana kasa i dupa zbita .... Bardzo dziwne są objawy trochę mnie to nie pokoiii przy normalnej jeździe do 120 nic się nie dzieje temp nie skacze non stop 90st oleju 84st i wszystko grzeje tylko przy wyższych obrotach tak się dzieje z przestaje grzać ale jak się stan płynu podnosi to go nie wypierdala na zewnątrz tylko potem jak spada do poziomu do którego jest ... Układ szczelny raczej
Kamień kotłowy poprostu kiepskiej jakości plyny chłodnicze.
pytanie z innej beczki ma ktos tutorial z zalozenia nagrzewnicy elektrycznej ale na przekaznikach ?
ja nie :(
Szkoda zachodu. Miałem w aucie tą nagrzewnicę i dawała tyle co nic.
@@Michallasz to coś nie pykło w Twoim aucie, nagrzewnice tego typu działają wyśmienicie, 2 minuty i leci ciepło jak w benzynie
@@Krzynolgarage a kazdy sterownik ECU TDI potrafi sterować tymi przekaźnikami od "farelki"? Ja mam jeszcze Farelkę sterowaną magistralą CAN, ale ciekaw jestem czy da się auto przezbroić na wersję przekaźnikową.
@@Krzynolgarage nie mogą działać wyśmienicie. Na mojej był bezpiecznik 50 A zdaje się. To daje z 600 wat dla takiej nagrzewnicy. To szału nie ma. Farelka domowa to 2-3kW
Układ bym przeczyscil z 3 razy woda destylowana i dopiero założył nowa nagrzewnice.
auto złotówy :)
A może w zbiorniku jest umieszczony woreczek z krzemem który się rozszczelnił,i zapchał nagrzewnice .sprawdź czy jest na zbiorniku mit Silikat
to 2005 rok
@@Krzynolgarage ok myślałem że ktoś wymienił sam zbiornik na nowszy z tym woreczkiem
może gaz się przyczynił do tego ???
może
Pewnie to nie wina nagrzewnicy tylko klapa od nawiewu, wewnątrz-zewnatrz się zawiesza.
Łącze się z tobą w bólu rwania ustrojstwa. Swoją drogą skoro nagrzewnica(jak twierdzi wlasciciel) była płukana to czemu tak ciężko schodził kruciec... płucze się w krótkim układzie- chyba że zastosowali specydik do rozpuszczania syfu w całym układzie, a że nagrzewnica jest najbardziej narażonym na odkładanie brudu miejscem stąd ten nalot
jak tego nie wiem, w kolejnym odcinku zobaczycie co było w nagrzewnicy
Nadal obstawiam uszczelke
Np. W Oplu 1.4 16v przepłukałem nagrzewnice za pomocą węża ogrodowego bez jej demontażu.Na jeden dzień ogrzewanie wróciło. Później zamontowałem dodatkową pompkę wody włączaną po zapłonie. Po pewnym czasie już nawet pompka nie dawała rady. Od samego początku wskazywało na Upg. Płyn zmieniał kolor po teście.
ciąg dalszy nastąpi :D
Przyczyna.....zatkana nagrzewnica.
Zatkana, nie znaczy całkowicie.
Opory przepływu zauważalnie zwiekszone no i lipa...
Powodzenia przy montazu!!!!!!
no, była jatka, ale ciii, będzie film
Tylko 30 k.... W 15 min to bardzo słabo
Znaczy się że mało cię zdenerwowało 🤣🤣😂😂
no, przy montażu będzie gorzej, aż to powycinałem z filmu jutrzejszego
@@Krzynolgarage 🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂
No to ja tak mam jak mi się trafi zrobić coś przy kabelkach