【JR松山駅高架化】伊予鉄市内電車の延伸区間が大きく変化 空港延伸はどうなる？
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- Опубликовано: 10 апр 2023
- JR松山駅付近連続立体交差事業や土地区間整理事業についてはチャンネル長方形では何度も取り上げていますが、路面電車延伸については半年ほど動画を出していませんでした。
今回、久しぶりに路面電車延伸区間について調査を行います。今回のポイントは前回にくらべてどれくらい変化があったかです。
前回の映像も交えてご紹介します。
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（長方形がコメントを返す写真投稿フォーム）
チャンネル長方形がお世話になっているトレインユーチューバーさんのHP内に写真投稿フォームがオープンしました。
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皆様奮ってご応募お待ちしております。
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我々が生きている間には、空港まで延伸はないだろうね。それよりも、フライブルク通りと新空港道りの交差点を立体交差にしてほしいね。
私の目が黒いうちに本町線がなくなりそう…
こんばんは！今年2月中旬松山西年金事務所から松山ビジネスカレッジ（辻町）前の道からJR越えて宮西町へ 歩きましたが だいぶ工事が進んでいました。それから今日の東京第一ホテル閉館のニュースは寂しく残念なニュースでしたね。
サンルート裏はほんとにここ数ヶ月で変化したと思います。でも、まだ更地化してる段階です。これから、整備されていくのが楽しみです。東京第一の件は残念ですが、これもコロナという時代の流れなんでしょうね。
しばらく前に環状線を車で通ったとき、
いつの間にやら環状線のすぐ横まで更地になっていて
「ここまで工事が進んできたか。」と実感しました。
道沿いにあった駐車場や建物がなくなり、
さらには川沿いの小路もなくなってたんですね。
さて、この地形にどう
道路と線路、そして駅をはめ込んでいくのか
出来上がりが楽しみです。
今の状態からはまだ新たな街の全貌は全く分かりませんが、これからどんどん新しくなっていくのでしょうね。しかし、長方形が昔通っていたあの小道もなくなりなんだか少し寂しい気もします。
空港まで延伸するにはフライブルク通り→空港通りのコースしかないと私も思います❗🤔
空港延伸ならフライブルク通りがやっぱり現実的なきましますよね。
南江戸の昭和時代の住宅街も道路が広くなると雰囲気が変わります。延伸したら道後温泉電停から上一万電停の間の沿線ぽい感じになりそうです。
確かに、南町あたりの雰囲気に近くなるかもしれませんね。
路面電車はアンダーパスでフライブルク通りを横切り、南斎院から垣生公園辺りへ目指すのかと私も勝手に想像してしまいました～とりあえず工期の遅れが心配されますが、確実に計画は進捗していますね～。
アンダーパスでフライブルク通りを抜けるのが一番自然な感じですが、下を通すとなると降ろす分の線路が必要になるので、その分駅の位置も後ろになってしまいます。難しいですね。
お～～～松山空港まで市電が行くと運賃は、バスに比べると少し安くなりますねー!
路面電車だと遅いからなー。リムジンバスの方がやっぱり便利、ということになるのではないでしょうか？
そこが、問題だと思います。路面電車とバス、果たしてどちらが利用者にとって便利なんでしょうね。しかし、これまた不思議なもので空港に電車が通っていると安心感はあると思います。バスよりずっと聞こえが良いのも事実です。
名鉄の旧犬山橋みたいな感じにすれば良さそう
電車が大きな道路の真ん中を走行しているような風景が浮かびますね。
完成が楽しみですね。
まだ、数年かかりますが、どうなるか楽しみです。
宮前川自体が新空港への延伸ルート(暗渠化)だな。
宮前川を使うというのは、これはありかもですね。
空港まで電車が走れば便利ですね。成田も羽田も札幌も駅があれば早いです。我が街にも路面電車がほしいと首長（知事・市町村長）に直接言ったが予算が難しいと言われました。為せば成るなせねばならぬ何事もと言ったのはあの「ロボットロボコン」でした。今日は最新型の選挙カーがまた来ました。私はこの選挙カーに名前をつけ「選挙選対アンドロメダ」と言っています。マイクアンプが大きくバッテリィーがすぐ死んでしまうらしく２日に一度家に帰って充電が必要らしいです。まいったものです(; ･`д･´) このアンドロメダとは１０日間位の戦いの友となります。
うーん 地下化にしないの？あげると勾配きついよ
道路を高架で地上は行き止まりで平面を使う
中央の路面は考えづらい角度がきついし 行き当たりバッタりの松山市開発きっと歪な街になる
お金があれば一度にできると思うのですが、最近色々調べていると、都市開発というのは部分的に少しずつしかできないんだろうなととも思いまたし。伊予鉄の空港延伸についてもかつて愛媛県で調査したようですが、費用便益費が1を下回ることになり話が先に進まなかったようです。
やぁ|ω・｀)ﾉ
いらっしゃい