когда заливаете прошивку Е-2, убедитесь в том, что она откатана на прямой трубе, а не на банке от катализатора, чип тюнинг это не просто запись прошивки, а ее последующая откатка или настройка под конкретный тип двигателя и конфигурацию всех систем. можно ездить без подпора газов, и вообще без выхлопной, и при этом не будет большого расхода, нужно правильно отстроить программу под тип выхлопной системы
Правильная мысль! Под каждый коллектор настройки индивидуальны!,тупо выпотрошить каталик это бред. Правильно будет нах выбросить весь приемный коллектор вместе с банкой катализатора и поставить равнодлиный 4-1 или4-2 коллектор а после него лямбду в тракт или в резонатор и её корректировать!,или тупо обманку. Это будет правильно и эфективность будет лучше по всем показателям.
@@user-jv4gn1pz7m здравствуйте у меня Приора 15 год хочу снять катализатор и вварить туда пламегаситель, нужна будет ли прошивка после этого? Пробег катализатора уже 310 тысяч
На счет кислородного датчика согласен с автором,похоже на то.Многие "тюнинговики"не задумываются над тем,что могут сделать хуже. А выбивать или нет катализатор решает каждый сам.По-моему если он "живой",то лучше,его не трогать,особенно,если на машине не наваливаете.
Здравствуйте,машинка Логан 1.4 был чистый катализатор,но наслушавшись о сказочном прибавлении мощности катализатор выбил.итог такой что динамика и расход не поменялись и добавился кастрюльный звук.пару лет так ездил маялся,затем вварил пламегаситель,и тут получилось интересное-улучшилась динамика и выросла максимальная скорость до 160 вместо с трудом 150.видимо в пустой банке катализатора создавались такие завихрения что не давали двигателю нормально дышать.со временем я пришёл к выводу что если стоит катализатор то и нефиг туда лезть,и если уж и навернулся он,то его нужно заменить а не лепить горбатого,потому как выхлоп всё равно громче и грязнее.
а не надо ли было уточнять бензин дизель? в моем 1,9 tdi bkc 2006 гв нет ни одно датчика в выпуске с завода, также нет сажевика только катализатор ..это как частный пример сажевика
Есть опыт по двум вариантам сразу. Было одновременно 2 альмеры g15. Одной я просто выкинул катализатор и не вваривал пламегаситель, мощность чуть увеличилась, расход упал, но звук дребезжащий. У второй отрезал кат и поставил пламегаситель, динамика стала лучше, расход уменьшился и нет звука. Но по ощущениям машина без пламегасителя ехала шустрее. И да, Я МАШИНЫ НЕ ПРОШИВАЛ. Этого не требуется.
При удалении катализатора падает давления в выпускном коллекторе. Соответственно в системе егр падает давление и выхлопные газы перестают регулировать топливную смесь, уменьшать кислород и понижать температуру горения, идет перегрев. Так же система егр открытием клапана уменьшает детонации. При низком горении топлива детонации меньше.
Подскажите, а если выпускной коллектор с каталиком заменить на обыкновенный ( паук его называют). Ну и конечно прошить на евро 2. Вопрос: будут ли такие же проблемы с расходом и вообще с работой авто. Заранее спасибо
Виктор Чистобаев Здравствуйте. Что порекомендуете вместо катализаторов на Мерседес мл 163 2.7цди, труба 63, вместо катализатора вварена уже труба, то есть который сразу после коллектора и того второго в низу районе Акпп. И в каком месте посоветуете установить, один или два?
Привет,а подскажи первый кат удалить вваритьв сток выпуск пламя гаситель ,а во второй резонатор ? Или место сток выпуска поставить паук 4 2 1 и резонатор место 2 го ката ?
На Сузуки гранд витара 1,6 2006г.в ,удалил кат методом выбивания всё продул и перепрошил на евро 2 ,машина ожила! То прохожу официально по СО в норму!чуть громче стала работать но не критично,зимняя резина шумнее ) по расходу бензина всё в норме
В 80 не было смартфонов и люди умнее были, не было Ютуба- читали книги по ремонту, не было Интернета- в гости ходили друг к другу, гуляли, веселились! А сейчас жопой на диване дырки делаем со смартфоном в руках!
У меня евро 2 Ланос с 2006г.в катализатор прогорел пустая банка .Поставил вместо катализатора плямягоситель под днищем звук ужасный трещит тарахтит и стреляет .Как решить проблему? Покупать квтализатор за 70 т р ??
Если мотор 4 тактный, то он на одном из тактов, все таки успевает получить смесь, затем пауза в ожидании такта. Ошибку выдаст если больше 2-3 раз показания будут не верные. Так же в моменте когда проходит такт и переходит в режим ожидания, клапана закрыты. Выпускные клапана всегда чистые, грязные обычно впускные, когда текут сальники, они больше и страдают. Есть три мотора которые жрут масло после удаления катализатора это infiniti v6 3.5, bmw 3.6 v8, и лексусовский старый v6 3.5. Все остальные не жрут. Так же имеет значение общее состояние двигателя. Свечи, масло, и температура антифриза, и исправность самих лямбд, ошибки может и не быть, но параметры могут лямбы расходится.
Фиат Дукато 12 года выпуска ( один лямбда зонд ) вырезал катализатор ( обычным автогеном) и плюс удалил со второй банки ( не знаю состав ) разрезал болгаркой выкинул потроха и заварили ! прошивка не понадобилась , расход в норме , автобус ракета )))
У меня скай 33 сток с двигателем rb20e Жор топлива по городу 16 л. катализатор выбит На диагностике показало что лямбда после оборотов постепенно уходит в 0 и обогащает смесь. Т.е нет той диаграммы которая должна быть богатая бедная. Стоит только нажать на газ лямбда сразу же начинает работать я вот думаю попробовать поставить пламегаситель ? А прошивать машину не стоит она и так е2. Как думаете поможет?
Час в радость Александр! Катализатор и его возможная замена на пламягаситель,стронгер, вставку очень обширная тема и общепринятых научно обоснованных правил я не увидел. В связи с возникшей необходимостью (Daewoo Gentra ,2013, механика) перелопатил кучу литературы, побеседовал со многими мастерами многое понял но и появилось масса вопросов. Все сходятся на том что если удален катал нобходимо заполнить пустоту пламягасителем. Хочу поинтересоваться: 1. Пламягаситель -это дополнительная труба с отверстиями вставленная в бачок где ранее был катализатор? 2. Достаточна ли такая конструкция? 3.видел конструкцию в узбекском видео где во втавленной дополнительной трубе с отверстиями приварена изогнутая металлическая полоска доль всей этой трубы. Зачем она нужна. 4.Теплоизоляция всей этой конструкции.. как и чем? Не повышается ли температура? И самое главное что делать если полици ДПС придет в голову остановить авто и замерить уровень загрязнения окруж среды? Думаю так, тут работали ученные создавая эту выхлопную систему есть расчеты а посему нужны точные научно обоснованные методики. Было бы неплохо услышать мнения ученных создающих реактивные двигатели там точно расчитывают и скорость истечения газов и термоизоляцию и шумы и многое другое. Хотелось бы услышать ваше мнение. По сути авто как человек.. Провели операцию отняли какой либо орган далее живешь отказываясь от многих радостей жизни.
СВД (название фирмы)"вставка" вместо катколлектора на ВАЗы грамотно сделана. Другие "вставки" по-моему не очень. Как вы уже сказали переобогащают смесь.
Se Ku вы только это поняли?)) почему то все наивно думают что прошивка евро 2 это просто отрубают вторые лямбды и погнали. А хрен там! Там ещё куча параметров и алгоритмов которые принимают участие в работе двигателя. Так же учтите что во многих евро4 по вторым лямбдам происходит дополнительная коррекция топливной смеси.
кривоватые только в складчинах))) либо купленные фиг знает у кого, и после таких прошивальщиков люди начинают парафинить нормальных калибровщиков, типо что так дорого, вот те то те за 2 рубля шьют, я к ним поеду)))))
А что будет если на двигателе с ГБО поменять выпускной коллектор на паука ? У меня ГБО, задумался поменять выпускной коллектор(пробег 100000),не знаю что делать .
На Газоне Некст именно так и реализовано стоит датчик дифдавления на каталик от него две трубки идущие на вх и выход катализатора.Система очень чувствительна достаточно ослабить одну из трубок идет ошибка ДВС по катализатору.Конечно это не дает прямого ответа на поставленный автором вопрос зато наводит на размышление.
1:30 а я считаю, что это глупейшая ошибка, неудалив кат ,прошиваться на Е2. Объясню почему. Именно второй датчик (после катализатора) контролирует его состояние. Если состояние "печальное"(пропускная способность) ,то вероятность его повреждения (разрушения) увеличивается в разы. Но при отсутствии датчика 2 (программно), вы не будете уведомлены о том что пропускная способность снижена ниже допустимого порога. Во многих автомобилях (например распространенных Kia/Hyundai) система выпуска реализована так, что катализатор установлен до "штанов" (приемной труба). Соответственно максимально близко к двигателю. А это в большей степени увеличивает вероятность попадания разрушающегося нейтрализатора в камеру сгорания. К тому же на этих автомобилях , это происходит молниеносно. Что приводит к печальным последствиям (жор масла, задиры) и как следствие к кап ремонту. Поэтому необходимо получить уведомление от ЭБУ о состоянии катализатора , чтобы вовремя его ликвидировать.
Доброго времени суток! Подскажите советом, машина Рено симбол, прогорел катализатор, машина сильно парит в холодную погоду(постоянно парит), решит ли эту проблему установка пламегаситель?
удалил кат коллектор,поставил паук 4-2-1 .. отключил в прошивке вторую лямбду путем выставления оборотов, для регулирования по второму ДК в максимум 12000... в маске ошибок все отключил... итог- машина стала громче рычать(неприятно) по тяговитости разницы не заметил... коэффициент коррекции времени впрыска в районе 0.94-0.98 на холостых на прогретом...средний расход топлива увеличился не на много.. раньше был 8.1,сейчас 8.3... говорят что надо поменять лямбду(все таки 60 тыщ пробега уже). буду вваривать стронгер с диффузором однозначно,но только что бы меньше рычала... еще заметил,что из выхлопной трубы стало больше бело-серого дыма,чем было раньше... так и должно быть?
Пропускная способность незабитого ката равна пропускной способности трубы( площадь сечения ката кратно больше), при пустой банке, на низких оборотах выхлопные газы сильно теряют в скорости в этой банке, появляется противодавление, уменьшается цикловое наполнение цилиндра, снижается крутящий момент.
При этом стехиометрия смеси нормальная 14,7:1, но о2 датчик получает неверную информацию, т.к. скорость потока ниже, "нюхает" он больше, температура газов выше, что так же сказывается на коррекции. Датчик начинает беднить смесь, егт ещё выше, мощность ещё ниже и т. Д. Вобщем пустая банка-это злое зло для ДВС.
Здравствуйте у меня Чери Тигго 2007 мотор 2.0 Митсубиши, катализатор на коллекторе снял но, после поставил двойной кат, вроде машина едит нормально но, не знаю как будет выжыгать бензин
Подскажите пожалуйста какую прошивку заливаете на хендай крето 2020г.выпуска двиг. 1,6. И куда можно подъехать для удаления котализатора. Я из Чекмагуша.
Сечение исправного нейтралитического катализатора приблизительно равно сечению трубы выхлопной системы, и не создаёт существенного сопротивление движению выхлопных газов))
Когда кат.забит,расход такой (что не балуйся).И как замечают что после удаления он повышается?Сопротивление газов влияет на наполнение смеси цилиндра,это факт!Надо поглядеть на длинную коррекцию.Ну как-то так.
Все верно !!! Я не спец-аналитик....у меня дизель 2куба, заеб...ли эти знатоки по диагностике, ошибки снял плати....а откуда лезут, по ушам чешут....перечистил и перемыл весь впускной тракт, заменил ЕГР, турбина недодувает...сменил соленоид---турбину актуатор включает , но турбина недодувает....нервы сдали , купил ЕЛМ, разобрался с диагностикой , действительно , турбина работает в режиме "турбояма" , подхватывпет на 2200об/мин, но дует на 40% все равно на 3-4тыс.об., разобрал турбину по советом ,турбина рабочее состояние....Вот добрался к этому трижды проклятому катализатору....какой дурак его вообще придумал , когда все авто с эбу, с мониторами, всем управляет электронника, а тут баз, задавили выхлоп....экология назыв....дурдом отдыхает...но самое главное сколька бабла вся эта экология высасывает с водил....
я думаю лямбде всеравно что там за ней , регулирование по обратной связи будет хоть с картошкой в выхлопной, тут отсутствие противодавления улучшает продувку цилиндра и юзер автомобиля интуитивно начинает пользоваться небольшим приходом мощности, а потом жалоба : выбил кат и начала жрать. Проведите топливный эксперимент до выбивки и после а читать наши коменты можно до бесконечности...
Удалил на w поло катализатор и не поставил пламягаситель появился сильный запах когда машина работает особенно на газу. Хочу поставить пламя гаситель интересно надо делать прошивку???
Если забит катализатор можно решить проблему просто: датчик регистрирует не хим.состав выхлопа, апроходимость газов...для этого длинным сверлом просверлить забитый катализатор вдоль для прохода газов...Сверло 5-6 мм ..количество отверстий__? Начните с четырёх и смотрите что показывает датчик? Мало..Ещё добавте одно отверстие..и так пока датчит не покажет ,что катализатор не забит...Это на заведенной машине смотрят через телефон в который введена спец.програма
Может кому пригодится мой опыт с Фольксом 1,8 Т , авто просто тупит, подключил сканер, повышенное давление в впускном коллекторе, снимаю приёмную с катализатором, а гофра забита своей внутренней оплёткой, отверстие около 20 мм, а катализатор до меня выбили, работал двигатель всё время на обогащённой смеси, вставил пламегаситель за 1500р, гофра с доставкой 1000р и фолькс озверел и запаха стало меньше ...
Как понять что пришёл писец катализатору в глушителе ? Всё начинается с расхода масла ... двигатель может легко запускаться даже с частично засоренным катализатором ... по выхлопу из трубы будет трудно понять засорен катализатор или нет. А теперь о признаках засорения - светится на приборной панели оранжевый светофильтр с контуром двигателя, двигатель плохо тянет на разгоне (иногда будет похоже при разгоне словно изношен диск сцепления), в корпусе воздушного фильтра при оборотах от 3000 и выше слышим непонятный ревущий "бу бу бу" звук, повышенное сапунение картерных газов, в корпусе воздушного фильтра появилось масло, двигатель при его выключении ведёт себя странно - антифриз начинает кипеть и булькает в системе охлаждения, двигатель не развивает свыше 4000 оборотов и при этом слышим гул от корпуса воздушного фильтра. Последняя стадия, когда забитый катализатор уже почти загубил один из поршней, и тот прогорел - картерные газы выталкивают масляный щуп, и с трубки масляного щупа брызгает масло. После капиталки двигателя убрали этот катализатор (расположен был сразу за выпускным коллектором спереди) ничего не прошивали и не ставили ни пламегаситель, ни обманки (два ламбда-датчика стоит - стоял один катализатор - один датчик до, а другой после банки). При эксплуатации выявили следующее - расход бензина не возрос, как ни странно, сама пустая банка немного "рычит" - но звук не раздражает. Сама пустая банка сильно не нагревается (с катализатором сильно нагревалась). Выхлоп ровный, без перебоев. Выхлоп из глушителя не вонючий - то есть состав смеси не обогащённый. Разгон и динамика значительно лучше (возможно из за того что двигатель полностью откапитален, замена поршней на ремонтные с новыми кольцами, цилиндры расточены и отхонингованы,шлифовка коленвала,замена всех вкладышей на ремонтные, полный ремонт головы со шлифовкой, замена направляющих, клапанов, сальников. Из недостатков в работе двигателя без катализатора - постоянно светится оранжевый светофильтр, показывая неисправность двигателя.
У нас с другом были хендай акценты 2007 го года и 2008 года, он первым купил и после я прокатавшийся на ней, так вот что хочу сказать он без прошивки удалил катализатор без прошивки и у него машина стала лучше ехать меньше жрать гладкий звук мотора одним словом побочных эффектов кроме лампы чек ничего не произошло, я тоже его выбил первые пару недель было все отлично но такого вау не заметил но и ухудшений небыли но буквально через пару недель начался жёр топлива пропала тяга как будто прицеп таскал за собой, чем дальше тем хуже менял фильтра свечи проводку катушку без изменений и знакомые посоветовали прошить пришёл к программисту он слава богу окопался честным порядочным Человеком, сказал что сделает прошивку которая улучшит показатели авто а не спортивную он залил несколько программ у каждой были какие та проблемы то заводилась с вибрацией то ещё что та он созвонился с человеком у которого он учился тот сказал что бы он отправил ему мою заводскую программу и он ее доработает ну через три дня он мне позвонил я подъехал залили программу и все стало просто идеально работать машина стала легче ехать на много меньше жрать я остался очень доволен, Просто я не программист не но в своей жизни столкнулся вот с такой ситуацией у меня все плохо стало а друга все отлично было после удаления катализатора и ему не пришлось прошивать. Может у моей машины уже до были проблемы с мозгами а удаление катализатора их усилила.
Александр Белобородов Нет пламегаситель, не ставил. Я где то через какое то время после удаления катализатора, сделал прошивку блока управления двигателя, и и они это все отключили программно уже.
Всем привет! Выбил катализатор ничего не ставил, остались заводские настройки, как было так и едет машина. Чуть легче что-ли, а так без изменений! Единственный минус это запах!
Всем привет у меня нисан Тиида 2008 года такая же беда катализатор выбили и оставили трубу пустую после чего динамика упала и расход повысился 1.5 вариатор
pals garage Вы ошибаетесь. Катализатор нужно полностью отрезать а в место него в варить толсто стенну трубу. Чтобы стенка трубы была не менее 5 мм и в неё в варить обманку. Только так можно избавится от дребежящего звука на всегда. А пламя гаситель это полная еруда там всё отваливается. В течении года и начинает дребежать. ruclips.net/video/O9vL6fCoMmQ/видео.html
@@user-co6hc7mj4o все верно... Почти 25 лет занимаюсь ремонтом глушаков... Банки каталиков после опустошения надо заполнять, иначе будут,, бубнить,,... Либо менять эти банки на толстостенную трубу с перегородками... В идеале замена на качественный катализатор(оригинал), но не у всех в нашей стране карман,, оттопырен,, и,, колхоз,, спасает...
Мною тоже замечено,что не забитый кат и правильный пламя гаситель создают одинаковый подпор, у меня есть осциллограммы ДД до и после по корейцам , которые страдают некачественными катами и поэтому вырезаю , как химия они ещё работают и не забиты, но уже разрушаются и пыль летит в цилиндры. Ещё очень важна прошивка, если в ней просто изменили, чтобы она не выставляла флаг ошибки это одно, а если при этом в ней загнали куда нужно необходимые параметры, то тепловой режим сгорания смеси понижается,а с ним и качество выхлопных газов плюс повышается мото ресурс ДВС , по хорошему прошивка настраивается в каждом ДВС на ходу индивидуально. Спасибо за видео . Удачи.
Посоветуйте пожалуйста. Купили ваз приору 2007г.в. тянет выхлоп в салон при открытых окнах.Удлинили глушитель вывели за бампер на 30см стало меньше тянуть, но на трассе на скорости 100 и более тянет немного.Хотелось бы избавиться полностью от выхлопа в салоне.Катализатор отсутствует.Есть ли смысл прошить под евро 0?
Аналогично, только авто 15 ка воняет, как от старого ПАЗика. Лучше поставьте катализатор. Ездил с катализатором и без, разницы в динамике не заметил, а вот вонь напрягает.
@@AK-zi6rl Здесь дело не только в расходе топлива. Мерил СО, СН, на вонючем выхлопе, параметры были по верхней границе нормы, т.е.контроллер дозирует топливо правильно. Если внести правки в прошивку и «убавить» время впрыска, увеличить УОЗ, то нарвемся на бедную смесь и детонацию - это убивает двигатель. Пойдет коррекция в сторону снижения мощности по датчику детонации.
А с катализатором подпора разве нет? Да и не проще ли вместо этой банки от каталика поставить прямую трубу? Плотность потока возрастет вот и хватит 1 лямбе до тошноты газов. Я так думаю...
Видно с калибровщиками вам не очень везет) Интересно как все те,кто замечает,что расход вырос ,его замеряют? При одинаковых условиях? Датчик кислорода ..Какое сопротивление? Какой подпор? Есть опорное напряжение датчика.И по нему,по дк-1 у вас и происходят коррекции.Как нажимаете на педаль-такой и расход.
Ровно половина больше стал расход, я проезжал минимум 600 , а сейчас 300 , езжу одинакого , топлю одинакого, выбил кат, сказали не надо пламя гаситель , если ошыбки не будет, вроде ошыбок небыло месяца 3 расход по чуть чуть увеличился, а сейчас выдала ошыбку и расход на половину больше,
А если поставить обманку с миникатом на первый датчик помоему создастся тоже сопротивление ?то есть я имею ввиду две обманки на первый и второй датчик кислорода ,это если удален катализатор и нет пламягасителя
Даже давление масла падает, если без глушителя. Ставил как то пареньку дроссель перед глушителем(последней банкой) и тросик в салон вывел. По случаю проводил эксперимент по давлению масла без сопротивления выхлопа. Ярославль.
Орландо 1.8 141л/с пробили катализатор, не прошита, нет пламегасителя, 2-й датчик кислорода стоит. расход по горду 9.9 - 10.2 литра. Пробег 175 тыс. По мануалу с завода пишут 9.7-11.2л город. Лью бенз лукойл 92.Ну может если поставить пламегаситель расход ещё уменьшится. Надо обмазговать это дело. Но до этого лил октан 95 расход был гораздо больше. Бывает раз в пол года выдаёт ошибку на датчик кислорода 2 сбрасываю с помощью eml и всё. Полёт нормальный
Вообще надо, у меня была volvo 850 t5R, выбил кат пламегаситель не поставил. Спустя пару сотен киллометров машина начала жрать масло. По итогу меняли кольца колпачки и пламегаситель Помогло. Возможно совпадение, возможно нет
Добрый вечер, у меня митсубиси галант при езде не тянет, и при, не до конца прогрессом моторе слышны глухие хлопки в глушителе чувствуется что её что то душит, ну и присутствуют при разгоне толчки, дёргается это может быть связанно с забитым каталиком ошибок ни каких диагност не выявил но тоже грешит на него, но из за этих самых толчков у меня есть самнения.
Здравствуйте. Форд Скорпио V6/ две лямбды в каждом выходе из коллектора, до катализатора. Сам катализатор выбили еще давно. Их глушителя едкий выхлоп., ну про звук ЗиЛа я молчу, а вопрос такой - где то в Ютюбе смотрел видео, где говорилось что у многих машин появляется такой едкий выхлоп после удаления катализатора, что и неудивительно, но кто то набивал а банку сетку, кто то проволоку для полуавтомата, кто то пламегаситель, и улучшался звук и также едкость дыма. Я хочу забить пустые банки сеткой из нержавейки. Поможет ли это от едкости дыма?? Ну и добавлю что и у меня как будто богатая смесь, форсунки и лямбды новые, все датчики и компрессия в норме.
У меня nexia 2 и сегодня машина затроила Я грешил на свечи поменял и́х и дальше ещё интереснее пол часа машина ехала нормально а потом затроила и в районе гофры пошёл дым вообщем пипец католизатору наверно или как?
да верно подмечено но можно не прошивать мозги под евро 2 и выкинуть катализатор но надо на первом кислородном датчике создать давления как было с катализатором примерно давления должно быть от 0.3 до 0.5 кг/см.2 и это можно сделать пламя гасителем в нем надо рас положить два конуса заузить трубу так как кат за ужал и создавал давления а для чего нужно давления кислородному датчику датчик состоит из нагревателя и спирали снятия напряжения при создание давления получается завихрения газов и на спирали датчика создаётся напряжение в мили вольтах и тогда работает коррекция топлива и не какая прошивка не нужна и обманки тоже все это подогнать можно и просто только нужен нормальный диагност с оборудованием которое заворачивается датчик за место свечи и смотрится ввпускной коллектор и выпускной коллектор зажигание создает с этих показаний график и на графике видно как правильно или нет работает выхлопная система на прямую или забита или все в норме я сам долго боролся с расходам после выбитого катализатора на мазде без прошивки под евро 2 и загорание чека тоже и бедной смеси и норма 6,9 была потом катализатор забился и я его удалил стала ещё больше нормы кушала 3-5 литров больше так я и на чел разбираться с этой проблемой три раза посещал диагноста чтоб устранить неполадки получилась все теперь работает нормально и расход в норме и прошивать не надо.
А может, на двигателях с изменяемыми фазами газораспределения с изменением подпора выхлопных газов после удаления ката происходит неправильное смещение фаз и некорректная продувка цилиндров, т.е. фазовращатели срабатывают, а продувка неправильная и как следствие - некорректное лямбда-регулирование?
возможно из за того что в банке где был катализатор создается разрежение и энергия выхлопных газов теряется. Там как получается когда в одном цилиндре выпуск газы разгоняются и в какой-то момент образуется разрежение у впускного клапана в этот момент когда выпускной клапан почти закрылся открывается впускной клапан (перекрытие клапанов) и из-за этого разрежения благодаря энергии газа который уже разогнался и почти в конце трубы происходит засасывание свежего заряда топливо воздушной смеси. Может что-то идет не так в том что выше я написал.
Спасибо дядь за информацию.
когда заливаете прошивку Е-2, убедитесь в том, что она откатана на прямой трубе, а не на банке от катализатора, чип тюнинг это не просто запись прошивки, а ее последующая откатка или настройка под конкретный тип двигателя и конфигурацию всех систем. можно ездить без подпора газов, и вообще без выхлопной, и при этом не будет большого расхода, нужно правильно отстроить программу под тип выхлопной системы
А как узнать что она правильно откатана
Правильная мысль! Под каждый коллектор настройки индивидуальны!,тупо выпотрошить каталик это бред. Правильно будет нах выбросить весь приемный коллектор вместе с банкой катализатора и поставить равнодлиный 4-1 или4-2 коллектор а после него лямбду в тракт или в резонатор и её корректировать!,или тупо обманку. Это будет правильно и эфективность будет лучше по всем показателям.
@@user-jv4gn1pz7m здравствуйте у меня Приора 15 год хочу снять катализатор и вварить туда пламегаситель, нужна будет ли прошивка после этого? Пробег катализатора уже 310 тысяч
5+ отличнейший канал .
Спасибо.
Ты точно энш ск тейн
Один из немногих здравомыслящих по этой теме в огромном море идиотизма. Лайк однозначно.
Здравствуйте. Благодарность и Уважение вам 👍👍👍👍👍👍👍
На счет кислородного датчика согласен с автором,похоже на то.Многие "тюнинговики"не задумываются над тем,что могут сделать хуже.
А выбивать или нет катализатор решает каждый сам.По-моему если он "живой",то лучше,его не трогать,особенно,если на машине не наваливаете.
привет, возможно ли, что выхлопные газы вызовут утечку масла из турбонагнетателя, когда катализатор сильно загрязнен?
Спасибо за информацию. Я тоже замечал что расход немного ниже с пламегасителем после удаления катализатора даже на стандартной заводской прошивке.
Как именно замечали. Делали диагностику?
Примерно на сколько ниже?
Здравствуйте,машинка Логан 1.4 был чистый катализатор,но наслушавшись о сказочном прибавлении мощности катализатор выбил.итог такой что динамика и расход не поменялись и добавился кастрюльный звук.пару лет так ездил маялся,затем вварил пламегаситель,и тут получилось интересное-улучшилась динамика и выросла максимальная скорость до 160 вместо с трудом 150.видимо в пустой банке катализатора создавались такие завихрения что не давали двигателю нормально дышать.со временем я пришёл к выводу что если стоит катализатор то и нефиг туда лезть,и если уж и навернулся он,то его нужно заменить а не лепить горбатого,потому как выхлоп всё равно громче и грязнее.
Я хирею ребята с комментариев 😉 такое разногласие, но вроде бы как и правильно глаголит человек.
Каких авторов прошивок вы используете? Спасибо заранее
Жаль что далеко живёте, обязательно бы приехал!
Как вы считаете, пламик создаст похожее сопротивление как каталик?
Спасибо. А как быть с дизелем и турбиной?
Хороший диагност, респект!
Была 9ка,оторвало приёмную трубу прямо от коллектора, расход топлива возрос на 1,5 литра. Устранил причину, расход топлива пришёл в норму
Отличный обзор
а не надо ли было уточнять бензин дизель? в моем 1,9 tdi bkc 2006 гв нет ни одно датчика в выпуске с завода, также нет сажевика только катализатор ..это как частный пример сажевика
Датчик давления стоит перед катализатором?
Есть опыт по двум вариантам сразу. Было одновременно 2 альмеры g15. Одной я просто выкинул катализатор и не вваривал пламегаситель, мощность чуть увеличилась, расход упал, но звук дребезжащий. У второй отрезал кат и поставил пламегаситель, динамика стала лучше, расход уменьшился и нет звука. Но по ощущениям машина без пламегасителя ехала шустрее. И да, Я МАШИНЫ НЕ ПРОШИВАЛ. Этого не требуется.
Каков примерный срок службы пламегасителя с базальтовой набивкой? Обязательно ли его менять на новый если ему 4-5 лет? Врезан внутрь банки.
Спасибо!
При удалении катализатора падает давления в выпускном коллекторе. Соответственно в системе егр падает давление и выхлопные газы перестают регулировать топливную смесь, уменьшать кислород и понижать температуру горения, идет перегрев. Так же система егр открытием клапана уменьшает детонации. При низком горении топлива детонации меньше.
Да что-то в этом есть, что-то как может быть. Мозги на бекрень.
А если мотор Турбо. Верхний оставить пламегаситель тоже или достаточно второго?
Подскажите, а если выпускной коллектор с каталиком заменить на обыкновенный ( паук его называют). Ну и конечно прошить на евро 2. Вопрос: будут ли такие же проблемы с расходом и вообще с работой авто. Заранее спасибо
Добрый день на фольксваген джетта делаете прошивку
Виктор Чистобаев
Здравствуйте. Что порекомендуете вместо катализаторов на Мерседес мл 163 2.7цди, труба 63, вместо катализатора вварена уже труба, то есть который сразу после коллектора и того второго в низу районе Акпп. И в каком месте посоветуете установить, один или два?
Тут я не помощник, т.к. не знаю этого вопроса
Привет,а подскажи первый кат удалить вваритьв сток выпуск пламя гаситель ,а во второй резонатор ? Или место сток выпуска поставить паук 4 2 1 и резонатор место 2 го ката ?
Если громкость звука не напрягает, нужно искусственно регулировать показания первого зонда.
А зачем первую лимбу трогать ?
@@nick_jokermoroz Конечно вторую)
Добрый вечер. Нашел трубу 60х2 черную. Не прогорит, если поставить в стронгер после выхлопного патрубка. Лачетти 1.8 ЛДА
Спасибо
На Сузуки гранд витара 1,6 2006г.в ,удалил кат методом выбивания всё продул и перепрошил на евро 2 ,машина ожила! То прохожу официально по СО в норму!чуть громче стала работать но не критично,зимняя резина шумнее ) по расходу бензина всё в норме
Небыло катализаторов в 80 -х и ничего жили и здоровы были, а теперь катализаторы фап фильтры и ТД. и больная нация . Здоровья всем!
В 80 не было смартфонов и люди умнее были, не было Ютуба- читали книги по ремонту, не было Интернета- в гости ходили друг к другу, гуляли, веселились! А сейчас жопой на диване дырки делаем со смартфоном в руках!
У меня евро 2 Ланос с 2006г.в катализатор прогорел пустая банка .Поставил вместо катализатора плямягоситель под днищем звук ужасный трещит тарахтит и стреляет .Как решить проблему? Покупать квтализатор за 70 т р ??
Да ,надо ставить пламягаситель,всё правильно.не успевает ДК понять состав смеси при прямотоке
Теоретически( на практике не знаю)
Если мотор 4 тактный, то он на одном из тактов, все таки успевает получить смесь, затем пауза в ожидании такта. Ошибку выдаст если больше 2-3 раз показания будут не верные. Так же в моменте когда проходит такт и переходит в режим ожидания, клапана закрыты. Выпускные клапана всегда чистые, грязные обычно впускные, когда текут сальники, они больше и страдают. Есть три мотора которые жрут масло после удаления катализатора это infiniti v6 3.5, bmw 3.6 v8, и лексусовский старый v6 3.5. Все остальные не жрут. Так же имеет значение общее состояние двигателя. Свечи, масло, и температура антифриза, и исправность самих лямбд, ошибки может и не быть, но параметры могут лямбы расходится.
Абсолютно согласен. Есть понятие противодавления которое влияет на наполнение цилиндра топливо-воздушной смесью.
Фиат Дукато 12 года выпуска ( один лямбда зонд ) вырезал катализатор ( обычным автогеном) и плюс удалил со второй банки ( не знаю состав ) разрезал болгаркой выкинул потроха и заварили ! прошивка не понадобилась , расход в норме , автобус ракета )))
У меня скай 33 сток с двигателем rb20e Жор топлива по городу 16 л. катализатор выбит На диагностике показало что лямбда после оборотов постепенно уходит в 0 и обогащает смесь. Т.е нет той диаграммы которая должна быть богатая бедная. Стоит только нажать на газ лямбда сразу же начинает работать я вот думаю попробовать поставить пламегаситель ? А прошивать машину не стоит она и так е2. Как думаете поможет?
Час в радость Александр! Катализатор и его возможная замена на пламягаситель,стронгер, вставку очень обширная тема и общепринятых научно обоснованных правил я не увидел. В связи с возникшей необходимостью (Daewoo Gentra ,2013, механика) перелопатил кучу литературы, побеседовал со многими мастерами многое понял но и появилось масса вопросов.
Все сходятся на том что если удален катал нобходимо заполнить пустоту пламягасителем.
Хочу поинтересоваться:
1. Пламягаситель -это дополнительная труба с отверстиями вставленная в бачок где ранее был катализатор?
2. Достаточна ли такая конструкция?
3.видел конструкцию в узбекском видео где во втавленной дополнительной трубе с отверстиями приварена изогнутая металлическая полоска доль всей этой трубы. Зачем она нужна.
4.Теплоизоляция всей этой конструкции.. как и чем? Не повышается ли температура?
И самое главное что делать если полици ДПС придет в голову остановить авто и замерить уровень загрязнения окруж среды?
Думаю так, тут работали ученные создавая эту выхлопную систему есть расчеты а посему нужны точные научно обоснованные методики. Было бы неплохо услышать мнения ученных создающих реактивные двигатели там точно расчитывают и скорость истечения газов и термоизоляцию и шумы и многое другое. Хотелось бы услышать ваше мнение. По сути авто как человек.. Провели операцию отняли какой либо орган далее живешь отказываясь от многих радостей жизни.
Все это можно узнать в интернете…
Да в интернете. Смотрите больше.
СВД (название фирмы)"вставка" вместо катколлектора на ВАЗы грамотно сделана. Другие "вставки" по-моему не очень. Как вы уже сказали переобогащают смесь.
Получается что прошивки евро 2 немного все кривоватые создаются без учета этого противодавления .
Se Ku вы только это поняли?)) почему то все наивно думают что прошивка евро 2 это просто отрубают вторые лямбды и погнали. А хрен там! Там ещё куча параметров и алгоритмов которые принимают участие в работе двигателя. Так же учтите что во многих евро4 по вторым лямбдам происходит дополнительная коррекция топливной смеси.
кривоватые только в складчинах))) либо купленные фиг знает у кого, и после таких прошивальщиков люди начинают парафинить нормальных калибровщиков, типо что так дорого, вот те то те за 2 рубля шьют, я к ним поеду)))))
А что будет если на двигателе с ГБО поменять выпускной коллектор на паука ? У меня ГБО, задумался поменять выпускной коллектор(пробег 100000),не знаю что делать .
На Газоне Некст именно так и реализовано стоит датчик дифдавления на каталик от него две трубки идущие на вх и выход катализатора.Система очень чувствительна достаточно ослабить одну из трубок идет ошибка ДВС по катализатору.Конечно это не дает прямого ответа на поставленный автором вопрос зато наводит на размышление.
1:30 а я считаю, что это глупейшая ошибка, неудалив кат ,прошиваться на Е2. Объясню почему. Именно второй датчик (после катализатора) контролирует его состояние. Если состояние "печальное"(пропускная способность) ,то вероятность его повреждения (разрушения) увеличивается в разы. Но при отсутствии датчика 2 (программно), вы не будете уведомлены о том что пропускная способность снижена ниже допустимого порога. Во многих автомобилях (например распространенных Kia/Hyundai) система выпуска реализована так, что катализатор установлен до "штанов" (приемной труба). Соответственно максимально близко к двигателю. А это в большей степени увеличивает вероятность попадания разрушающегося нейтрализатора в камеру сгорания. К тому же на этих автомобилях , это происходит молниеносно. Что приводит к печальным последствиям (жор масла, задиры) и как следствие к кап ремонту. Поэтому необходимо получить уведомление от ЭБУ о состоянии катализатора , чтобы вовремя его ликвидировать.
есть ремонтные блоки с катами - на мою около 8-10 тыс за штуку. Дороговато, зато не воняет!
А у тебя выхлопная в салон выходит?
Доброго времени суток! Подскажите советом, машина Рено симбол, прогорел катализатор, машина сильно парит в холодную погоду(постоянно парит), решит ли эту проблему установка пламегаситель?
Молодец.....
Все правильно говорите надо ставить пламягаситель
удалил кат коллектор,поставил паук 4-2-1 .. отключил в прошивке вторую лямбду путем выставления оборотов, для регулирования по второму ДК в максимум 12000... в маске ошибок все отключил... итог- машина стала громче рычать(неприятно) по тяговитости разницы не заметил... коэффициент коррекции времени впрыска в районе 0.94-0.98 на холостых на прогретом...средний расход топлива увеличился не на много.. раньше был 8.1,сейчас 8.3... говорят что надо поменять лямбду(все таки 60 тыщ пробега уже). буду вваривать стронгер с диффузором однозначно,но только что бы меньше рычала... еще заметил,что из выхлопной трубы стало больше бело-серого дыма,чем было раньше... так и должно быть?
Пропускная способность незабитого ката равна пропускной способности трубы( площадь сечения ката кратно больше), при пустой банке, на низких оборотах выхлопные газы сильно теряют в скорости в этой банке, появляется противодавление, уменьшается цикловое наполнение цилиндра, снижается крутящий момент.
При этом стехиометрия смеси нормальная 14,7:1, но о2 датчик получает неверную информацию, т.к. скорость потока ниже, "нюхает" он больше, температура газов выше, что так же сказывается на коррекции. Датчик начинает беднить смесь, егт ещё выше, мощность ещё ниже и т. Д. Вобщем пустая банка-это злое зло для ДВС.
Здравствуйте у меня Чери Тигго 2007 мотор 2.0 Митсубиши, катализатор на коллекторе снял но, после поставил двойной кат, вроде машина едит нормально но, не знаю как будет выжыгать бензин
Подскажите пожалуйста какую прошивку заливаете на хендай крето 2020г.выпуска двиг. 1,6. И куда можно подъехать для удаления котализатора. Я из Чекмагуша.
Хорошую. Катализатор можно удалить на каждом углу. А вообще пишите на почту
На моей ваз 2107 тоже также после пробивки катализ. и евро 2 кушает много
Солидарен...
Сечение исправного нейтралитического катализатора приблизительно равно сечению трубы выхлопной системы, и не создаёт существенного сопротивление движению выхлопных газов))
Каблук на базе 2107,прошивка евро 0,если убрать каталик,что нибудь изменится?
Переть быстрее будет и отзыв на педаль улучшится
Когда кат.забит,расход такой (что не балуйся).И как замечают что после удаления он повышается?Сопротивление газов влияет на наполнение смеси цилиндра,это факт!Надо поглядеть на длинную коррекцию.Ну как-то так.
Все верно !!! Я не спец-аналитик....у меня дизель 2куба, заеб...ли эти знатоки по диагностике, ошибки снял плати....а откуда лезут, по ушам чешут....перечистил и перемыл весь впускной тракт, заменил ЕГР, турбина недодувает...сменил соленоид---турбину актуатор включает , но турбина недодувает....нервы сдали , купил ЕЛМ, разобрался с диагностикой , действительно , турбина работает в режиме "турбояма" , подхватывпет на 2200об/мин, но дует на 40% все равно на 3-4тыс.об., разобрал турбину по советом ,турбина рабочее состояние....Вот добрался к этому трижды проклятому катализатору....какой дурак его вообще придумал , когда все авто с эбу, с мониторами, всем управляет электронника, а тут баз, задавили выхлоп....экология назыв....дурдом отдыхает...но самое главное сколька бабла вся эта экология высасывает с водил....
Видимо меняется режим продувки цилиндра. Больше газов улетает в выхлопную систему за счет инжекции.
Интересная тема. Надо погуглить.
чуть не расстроился, что не увижу адекватного мнения.
Здравствуйте, у меня рено меган 2 2007г.в. В документах написано евро2 но лямбда нижняя стоит, почему?
В свидетельстве о регистрации? Гаишники не корректно вписывают. Им ещё как то надо подтвердить экологический класс.
я думаю лямбде всеравно что там за ней , регулирование по обратной связи будет хоть с картошкой в выхлопной, тут отсутствие противодавления улучшает продувку цилиндра и юзер автомобиля интуитивно начинает пользоваться небольшим приходом мощности, а потом жалоба : выбил кат и начала жрать. Проведите топливный эксперимент до выбивки и после а читать наши коменты можно до бесконечности...
Если катализатор убераеш расход топлива повышается?
Удалял на двух машинах,расход не изменился.
@@user-ho1zb6jm3g расход увелич или такой же остался?
Чуть-чуть поменьше.
@@user-ho1zb6jm3g когда удаляеш катализатор по меньше становится что-ли?
А если выбить катализатор и вкрутить обманку с частичкой катализатора, думаю возможно мозги не должны тогда богатить смесь.
Удалил на w поло катализатор и не поставил пламягаситель появился сильный запах когда машина работает особенно на газу. Хочу поставить пламя гаситель интересно надо делать прошивку???
Если забит катализатор можно решить проблему просто: датчик регистрирует не хим.состав выхлопа, апроходимость газов...для этого длинным сверлом просверлить забитый катализатор вдоль для прохода газов...Сверло 5-6 мм ..количество отверстий__? Начните с четырёх и смотрите что показывает датчик? Мало..Ещё добавте одно отверстие..и так пока датчит не покажет ,что катализатор не забит...Это на заведенной машине смотрят через телефон в который введена спец.програма
Может кому пригодится мой опыт с Фольксом 1,8 Т , авто просто тупит, подключил сканер, повышенное давление в впускном коллекторе, снимаю приёмную с катализатором, а гофра забита своей внутренней оплёткой, отверстие около 20 мм, а катализатор до меня выбили, работал двигатель всё время на обогащённой смеси, вставил пламегаситель за 1500р, гофра с доставкой 1000р и фолькс озверел и запаха стало меньше ...
Как понять что пришёл писец катализатору в глушителе ?
Всё начинается с расхода масла ... двигатель может легко запускаться даже с частично засоренным катализатором ... по выхлопу из трубы будет трудно понять засорен катализатор или нет. А теперь о признаках засорения - светится на приборной панели оранжевый светофильтр с контуром двигателя, двигатель плохо тянет на разгоне (иногда будет похоже при разгоне словно изношен диск сцепления), в корпусе воздушного фильтра при оборотах от 3000 и выше слышим непонятный ревущий "бу бу бу" звук, повышенное сапунение картерных газов, в корпусе воздушного фильтра появилось масло, двигатель при его выключении ведёт себя странно - антифриз начинает кипеть и булькает в системе охлаждения, двигатель не развивает свыше 4000 оборотов и при этом слышим гул от корпуса воздушного фильтра. Последняя стадия, когда забитый катализатор уже почти загубил один из поршней, и тот прогорел - картерные газы выталкивают масляный щуп, и с трубки масляного щупа брызгает масло.
После капиталки двигателя убрали этот катализатор (расположен был сразу за выпускным коллектором спереди) ничего не прошивали и не ставили ни пламегаситель, ни обманки (два ламбда-датчика стоит - стоял один катализатор - один датчик до, а другой после банки). При эксплуатации выявили следующее - расход бензина не возрос, как ни странно, сама пустая банка немного "рычит" - но звук не раздражает. Сама пустая банка сильно не нагревается (с катализатором сильно нагревалась). Выхлоп ровный, без перебоев. Выхлоп из глушителя не вонючий - то есть состав смеси не обогащённый. Разгон и динамика значительно лучше (возможно из за того что двигатель полностью откапитален, замена поршней на ремонтные с новыми кольцами, цилиндры расточены и отхонингованы,шлифовка коленвала,замена всех вкладышей на ремонтные, полный ремонт головы со шлифовкой, замена направляющих, клапанов, сальников. Из недостатков в работе двигателя без катализатора - постоянно светится оранжевый светофильтр, показывая неисправность двигателя.
так оно и есть проверено не один раз
Как по мне, так тупо намудрили: куча отдельных доработок разными руками, результат комментировать затруднительно.
У нас с другом были хендай акценты 2007 го года и 2008 года, он первым купил и после я прокатавшийся на ней, так вот что хочу сказать он без прошивки удалил катализатор без прошивки и у него машина стала лучше ехать меньше жрать гладкий звук мотора одним словом побочных эффектов кроме лампы чек ничего не произошло, я тоже его выбил первые пару недель было все отлично но такого вау не заметил но и ухудшений небыли но буквально через пару недель начался жёр топлива пропала тяга как будто прицеп таскал за собой, чем дальше тем хуже менял фильтра свечи проводку катушку без изменений и знакомые посоветовали прошить пришёл к программисту он слава богу окопался честным порядочным Человеком, сказал что сделает прошивку которая улучшит показатели авто а не спортивную он залил несколько программ у каждой были какие та проблемы то заводилась с вибрацией то ещё что та он созвонился с человеком у которого он учился тот сказал что бы он отправил ему мою заводскую программу и он ее доработает ну через три дня он мне позвонил я подъехал залили программу и все стало просто идеально работать машина стала легче ехать на много меньше жрать я остался очень доволен,
Просто я не программист не но в своей жизни столкнулся вот с такой ситуацией у меня все плохо стало а друга все отлично было после удаления катализатора и ему не пришлось прошивать.
Может у моей машины уже до были проблемы с мозгами а удаление катализатора их усилила.
Спасибо за информации 👍🏻
Привет.
Тоже акцент 7года.А вы пламя госитель ставили или обманку лямбда?
Александр Белобородов
Нет пламегаситель, не ставил.
Я где то через какое то время после удаления катализатора, сделал прошивку блока управления двигателя, и и они это все отключили программно уже.
Всем привет! Выбил катализатор ничего не ставил, остались заводские настройки, как было так и едет машина. Чуть легче что-ли, а так без изменений! Единственный минус это запах!
+1
Аналагично
Согласен.Так же сделал. + обманку ЕВРО 4 поставил.Вообще никаких изменений.(Хендай Солярис)
Всем привет у меня нисан Тиида 2008 года такая же беда катализатор выбили и оставили трубу пустую после чего динамика упала и расход повысился 1.5 вариатор
Интересно увидеть ,как решили проблему вывода выхлопных газов из гаража .По катализатору все верно подмечено ,нужно вваривать пламя гаситель
pals garage Вы ошибаетесь. Катализатор нужно полностью отрезать а в место него в варить толсто стенну трубу. Чтобы стенка трубы была не менее 5 мм и в неё в варить обманку. Только так можно избавится от дребежящего звука на всегда. А пламя гаситель это полная еруда там всё отваливается. В течении года и начинает дребежать. ruclips.net/video/O9vL6fCoMmQ/видео.html
@@user-co6hc7mj4o все верно... Почти 25 лет занимаюсь ремонтом глушаков... Банки каталиков после опустошения надо заполнять, иначе будут,, бубнить,,... Либо менять эти банки на толстостенную трубу с перегородками... В идеале замена на качественный катализатор(оригинал), но не у всех в нашей стране карман,, оттопырен,, и,, колхоз,, спасает...
@@user-co6hc7mj4o а можно по конкретней, ссылка не работает.
Мною тоже замечено,что не забитый кат и правильный пламя гаситель создают одинаковый подпор, у меня есть осциллограммы ДД до и после по корейцам , которые страдают некачественными катами и поэтому вырезаю , как химия они ещё работают и не забиты, но уже разрушаются и пыль летит в цилиндры. Ещё очень важна прошивка, если в ней просто изменили, чтобы она не выставляла флаг ошибки это одно, а если при этом в ней загнали куда нужно необходимые параметры, то тепловой режим сгорания смеси понижается,а с ним и качество выхлопных газов плюс повышается мото ресурс ДВС , по хорошему прошивка настраивается в каждом ДВС на ходу индивидуально. Спасибо за видео . Удачи.
Pavel Kosminskiy каким образом у тебя пыль летит в цилиндры из выхлопной системы?
Неужелм трубка с дырками и стружкой, что зовется пламягасителем, создает сопротивление, похожее на то, что создает катализатор?
Посоветуйте пожалуйста.
Купили ваз приору 2007г.в. тянет выхлоп в салон при открытых окнах.Удлинили глушитель вывели за бампер на 30см стало меньше тянуть, но на трассе на скорости 100 и более тянет немного.Хотелось бы избавиться полностью от выхлопа в салоне.Катализатор отсутствует.Есть ли смысл прошить под евро 0?
Аналогично, только авто 15 ка воняет, как от старого ПАЗика. Лучше поставьте катализатор. Ездил с катализатором и без, разницы в динамике не заметил, а вот вонь напрягает.
@@MrSsergb спасибо,но ведь тогда расход увеличится,может как то прошивкой обойтись, потому что когда в баке больше бенз то тянет меньше
@@AK-zi6rl Здесь дело не только в расходе топлива. Мерил СО, СН, на вонючем выхлопе, параметры были по верхней границе нормы, т.е.контроллер дозирует топливо правильно. Если внести правки в прошивку и «убавить» время впрыска, увеличить УОЗ, то нарвемся на бедную смесь и детонацию - это убивает двигатель. Пойдет коррекция в сторону снижения мощности по датчику детонации.
@@MrSsergb ясно спасибо
Уплотнитель капота пропускает
Твоё видение работает только на холостом ходу емое . А разгон увеличится на ходу расход уменьшится
Ну в интернете все найдёте! Спасибо?
У меня такая же проблема спасибо за информацию и видео
Справились с проблемой?
Прошивка все это балансирует Ребята и высокую температуру и резанацию!!! Пламягаситель это чтобы с вас денег чутка больше содрать!!!
Да,но пршить допустим моего Сценика ты знаешь сколько стоит!!??
200$$$
удалил катализатор и теперь шумит, а машина под окнами, а там соседи. Такой шум вообще не вариант. А я ещё и ночной парень
@@kappaseven3727 может это воздушный фильтр шумит ?
Ни какого сопротивления пламягаситель не даёт,он спасает от прогорания трассы.
А с катализатором подпора разве нет? Да и не проще ли вместо этой банки от каталика поставить прямую трубу? Плотность потока возрастет вот и хватит 1 лямбе до тошноты газов. Я так думаю...
С чего плотность потока то возрастёт? Вы убрали "препятствие"- наоборот
С тем что расход увеличивается согласен . Звук согласен увеличивается . Пожалел что на евро 2 убрал катализатор .
Если катализатор убераеш расход топлива повышается?
Видно с калибровщиками вам не очень везет) Интересно как все те,кто замечает,что расход вырос ,его замеряют? При одинаковых условиях? Датчик кислорода ..Какое сопротивление? Какой подпор? Есть опорное напряжение датчика.И по нему,по дк-1 у вас и происходят коррекции.Как нажимаете на педаль-такой и расход.
Под подпором он имеет ввиду обратный удар выхлопных газов.
Ровно половина больше стал расход, я проезжал минимум 600 , а сейчас 300 , езжу одинакого , топлю одинакого, выбил кат, сказали не надо пламя гаситель , если ошыбки не будет, вроде ошыбок небыло месяца 3 расход по чуть чуть увеличился, а сейчас выдала ошыбку и расход на половину больше,
Доступно. Грамотно. Респект. И все же, что лучше: исключить 2-ю лямбду и поставить Е-2 или не перешивать, а поставить обманку?
На Евро 3 может прокатить и обманка. На Евро 4 и выше- вряд ли, шить надо!
А если поставить обманку с миникатом на первый датчик помоему создастся тоже сопротивление ?то есть я имею ввиду две обманки на первый и второй датчик кислорода ,это если удален катализатор и нет пламягасителя
Не забывайте, что на многих машинах сейчас первый датчик- широкополосник
@@Иглино у меня датчик на 5 проводов
Даже давление масла падает, если без глушителя.
Ставил как то пареньку дроссель перед глушителем(последней банкой) и тросик в салон вывел. По случаю проводил эксперимент по давлению масла без сопротивления выхлопа.
Ярославль.
У меня на авто нет каталика объём 2л ДВС ф3р лямба есть!тачка топит хорошо
Орландо 1.8 141л/с пробили катализатор, не прошита, нет пламегасителя, 2-й датчик кислорода стоит. расход по горду 9.9 - 10.2 литра. Пробег 175 тыс. По мануалу с завода пишут 9.7-11.2л город. Лью бенз лукойл 92.Ну может если поставить пламегаситель расход ещё уменьшится. Надо обмазговать это дело. Но до этого лил октан 95 расход был гораздо больше. Бывает раз в пол года выдаёт ошибку на датчик кислорода 2 сбрасываю с помощью eml и всё. Полёт нормальный
А на Тубо моторах турбина не будет создавать противодействие ? возможно на Турбо-моторах не обязательно ставить пламегаситель ?
Вообще надо, у меня была volvo 850 t5R, выбил кат пламегаситель не поставил. Спустя пару сотен киллометров машина начала жрать масло. По итогу меняли кольца колпачки и пламегаситель
Помогло. Возможно совпадение, возможно нет
@user-hm6rs9ls4g бред
Здравствуйте,прошивку обязательно менять после того как убрали катализатор или можно так ездить
Можно поставить обманку вместо второй лямды или прошивать обязательно т.к авто будет работать в аварийном режиме
@@kreativ787 а че за обманка?
@@user-io4mg7lu1r либо механическая, либо электронная. Погугли. Я предпочитаю механическую
Добрый вечер, у меня митсубиси галант при езде не тянет, и при, не до конца прогрессом моторе слышны глухие хлопки в глушителе чувствуется что её что то душит, ну и присутствуют при разгоне толчки, дёргается это может быть связанно с забитым каталиком ошибок ни каких диагност не выявил но тоже грешит на него, но из за этих самых толчков у меня есть самнения.
Друган если каталик стоит..то надо его выхлопывать и ставить обманку...!!... если его нет..то значить что то другое
Нужно что-то делать при удалении катализатора ваз 2110.Двиг 21124.Обманка,прошивка?
А какого года и сколько датчиков кислорода? Один- ничего не надо делать!, Два-прокатит и обманка!
@@Иглино 2007 год.Один датчик.Спасибо!
Здравствуйте. Форд Скорпио V6/ две лямбды в каждом выходе из коллектора, до катализатора. Сам катализатор выбили еще давно. Их глушителя едкий выхлоп., ну про звук ЗиЛа я молчу, а вопрос такой - где то в Ютюбе смотрел видео, где говорилось что у многих машин появляется такой едкий выхлоп после удаления катализатора, что и неудивительно, но кто то набивал а банку сетку, кто то проволоку для полуавтомата, кто то пламегаситель, и улучшался звук и также едкость дыма. Я хочу забить пустые банки сеткой из нержавейки. Поможет ли это от едкости дыма?? Ну и добавлю что и у меня как будто богатая смесь, форсунки и лямбды новые, все датчики и компрессия в норме.
Сначала с богатой смесью разобраться надо
Можно и не прошивать а ставить пламягоситель из нержавейки , тонким провод под пресс в трубу и проваливать соединения эффект лучше и дешевле
а по подробней ?
👍
Веста Как лучше ,Удалить катализатор и приварить пламенногоситель или поставить паук 4.1 ? Спасибо ))
4.1 ставь
У меня nexia 2 и сегодня машина затроила Я грешил на свечи поменял и́х и дальше ещё интереснее пол часа машина ехала нормально а потом затроила и в районе гофры пошёл дым вообщем пипец католизатору наверно или как?
Подскажите как лучше варить трубу вместо пламягаистеля или просто выбить?
Без разницы. Пламягаситель нужно ставить иначе трасса прогарит очень быстро
да верно подмечено но можно не прошивать мозги под евро 2 и выкинуть катализатор но надо на первом кислородном датчике создать давления как было с катализатором примерно давления должно быть от 0.3 до 0.5 кг/см.2 и это можно сделать пламя гасителем в нем надо рас положить два конуса заузить трубу так как кат за ужал и создавал давления а для чего нужно давления кислородному датчику датчик состоит из нагревателя и спирали снятия напряжения при создание давления получается завихрения газов и на спирали датчика создаётся напряжение в мили вольтах и тогда работает коррекция топлива и не какая прошивка не нужна и обманки тоже все это подогнать можно и просто только нужен нормальный диагност с оборудованием которое заворачивается датчик за место свечи и смотрится ввпускной коллектор и выпускной коллектор зажигание создает с этих показаний график и на графике видно как правильно или нет работает выхлопная система на прямую или забита или все в норме я сам долго боролся с расходам после выбитого катализатора на мазде без прошивки под евро 2 и загорание чека тоже и бедной смеси и норма 6,9 была потом катализатор забился и я его удалил стала ещё больше нормы кушала 3-5 литров больше так я и на чел разбираться с этой проблемой три раза посещал диагноста чтоб устранить неполадки получилась все теперь работает нормально и расход в норме и прошивать не надо.
Проще было раз прошится и все
А может, на двигателях с изменяемыми фазами газораспределения с изменением подпора выхлопных газов после удаления ката происходит неправильное смещение фаз и некорректная продувка цилиндров, т.е. фазовращатели срабатывают, а продувка неправильная и как следствие - некорректное лямбда-регулирование?
Пламегаситель не создаёт лишнее давление,а на оборот снимает его в «переходном» режиме двигателя.
Это как это, очень интересно, расскажите пожалуйста. Я думал что наоборот все.
канал теория двс вам в помощь.)
возможно из за того что в банке где был катализатор создается разрежение и энергия выхлопных газов теряется. Там как получается когда в одном цилиндре выпуск газы разгоняются и в какой-то момент образуется разрежение у впускного клапана в этот момент когда выпускной клапан почти закрылся открывается впускной клапан (перекрытие клапанов) и из-за этого разрежения благодаря энергии газа который уже разогнался и почти в конце трубы происходит засасывание свежего заряда топливо воздушной смеси. Может что-то идет не так в том что выше я написал.