Не ставь РЕМОНТНЫЙ КАТАЛИЗАТОР!
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2024
- Катализатор автомобиля со временем изнашивается, а это значит что его нужно менять, скажем через 150 000 км. Конечно можно выбить и поставить пламегаситель, однако сейчас есть ремонтные катализаторы, которые можно установить за место штатного. Вот только отзывы в сети не однозначные, кого-то установка устраивает, кто-то пишет что это деньги на ветер, давайте разбираться ...
*Друзья поддерживаем РОЛИК, ставим ЛАЙКИ, пишем комментарии*
Сергей, вы убрали свой катализатор?
У меня 53 тыс. Пробег хендай i40, что посоветуете поставить вместе катализатора? Заранее спасибо!!
Ремонтный катализатор обязательно.
Ну теперь сам бог велел делать ролик с закупкой катализаторов разных ценовых категорий или брендов и их тестированием)))
Поставил универсальный катализатор цена которого 220$ керамический для бензина, машина перестала вонять и я перестал задыхаться от вони. Значит работает и какие-то драг металлы там есть. Сколько он походит, время покажет, но я рассчитываю хотя бы на 60-80тыс пробега. Оригинальный рассыпался на 220тыс пробега и стоит он 800$ а в сборе с трубой без доставки 1300$ чтобы доставить + еще 100$. Поэтому универсальный кат просто спасение для таких, как я. А я уже надышался токсичным выхлопом у себя в гараже, постоянно ходил с чумной головой.
Нужно на практике смотреть эффект от ремонтного катализатора.
Взять автомобиль с заводским катом и на анализаторе проверить состав отработанных газов. После на этот же автомобиль установить ремонтный кат и проделать туже процедуру.
Считаю что тема видео раскрыта только с теоретической части.
Можно сделать немного по другому. Взять новый кат, проверить на анализаторе, взять ремонтный кат, также проверить на анализаторе. Сделать выводы
@@Avto-Blogger Я имел ввиду газоанализатор, который показывает количество вредных веществ в выхлопных газах при работе двигателя. То из чего сделан кат и какие в них добавки мы увидели в прошлых видео.
Где то месяц назад установил ремонтный катализатор cbd, запаха и до этого было не много без катализатора, теперь нет совсем. Без катализатора анализатор показывал CO 0.6%, заехал на ЭКО пост, замерщик удивился, CO по нулям. Машина golf 4 98 года 1.8. Расхода масла нет, за 10 тыс могу долить 300 мл.
Такой эксперимент как вы предлогаете будет очень точный.
@@nikmanmar4601 металл или керамику ставили?
Всё, уже поставил. Есть там драгметаллы, нет, какая мне разница. Главное, что техконтроль на выхлоп - 0% СО2.
При цене ремонтных в 10 раз ниже оригинального, их можно менять хоть каждые два года.
Так катализатор вообще-то в химической реакции не затрачивается он способствует реакции, но сам в нее не вступает. Может со временем забивается сажей, но само напыление металлов должно оставаться.
говорят выгорает...хим реакция то идет..драг-металлы там напыление вроде,не знаю.
Нет, как раз химическая реакция
На мой взгляд у дешевых ремкатов только одно предназначение - создание противодавления и тем самым устранение проблемы масложора
Возможно вы и правы! НО такое противодавление может создать и пламегаситель!
А тут катализатор, и вроде шиться под ЕВРО2 не нужно.
В общем проверять ремонтный катализатор нужно, я бы даже сказал необходимо! Причем покупать через интернет я бы не стал!
При установке ремонтных катализаторов , масложор не уходит , ставишь оригинал , уходит
@@AudistA6 да, не принюхивались, но, когда вообще напрямую, то сразу понятно, с этим не так.
@@SerzhKiaCerato тут от автомобиля наверное зависит и износа движка этот масложор. На приусе масло не жрал ни до , ни после установки ремонтного, а потом, спустя пробег, когда движка подустала потребовался долив, но там пробе ужег был 320.
@@KAce888 у меня 657 000км пробег на Киа , из них 290К км с катализатором и 360К км без него
Просто не нужно экономить (гнаться за дешевизной). Китайские обычно грешат пустотой.
Я себе ставил от AWG Polonez Евро-5, ошибок не возникало
4:57 Какие металлы там _работают, вступают в реакцию и расходуются_ ? Знаешь определение катализатора? Катализатор - вещество ускоряющее химическую реакцию при этом само не расходуется. Вообще. В этом суть понятия катализаторов.(и ингибиторов тоже) И автомобильные катализаторы - тут не исключение. Никуда там драгметаллы не расходуются. Они, эти металлы могут просто при разрушении керамики в месте с ее частицами улетать в трубу (но не в цилиндры). И такой "расход" драгметаллов не относится к самой функции катализатора. Это происходит из-за некачественной керамики, некачественного топлива, неправильных температурных режимов, физического разрушения ячеек.
А так инфа полезная. Не хотелось бы вырезать кат, при его оплавлении или физическом разрушении. Но после такой инфы задумаешься - а может ну его нафиг эту "ремонтную" пустышку. И пламягас лучше будет.
ИГОРЬ, я же сказал что со временем они уходят, возможно применить слово расходуются. Почему? Да просто потому что здесь есть напыление драгоценных металлов, на керамическую и металлическую основу. Это как скажем крестик типа под золото, со временем этот слой уходит (изнашивается, улетучивается, стирается - как хотите это называйте) и у вас остается некрасивая медная основа. Также и с катализатором, драгоценных металлов остается меньше, катализатор перестает эффективно работать - ускорять реакцию, ибо нужных металлов для ускорении реакции тут не остается ...
@@Avto-Blogger а то что они вступают в реакцию не говорил?
Химическая реакция - есть превращение одних веществ (реагентов) в другие вещества - продукты реакции. Драгметаллы не вступают в реакции, иначе бы они превратились, например в оксиды или соли этих металлов. Эти металлы выступают в роли именно катализатора, то есть не расходуются в процессе реакций. Качественный каталитический нейтрализатор и через сотни тысяч километров будет иметь в своем составе столько же драгметаллов, что и в самом начале.(стали бы принимать отработанные каталики после 20 лет работы, если бы к примеру платина вступала бы в какие-либо реакции) А то, что катализатор со временем разрушается, не имеет отношения к химическим процессам, для которых он собственно и предназначен. Это всего лишь досадное следствие физических воздействий на керамику. Воздействий, вроде абразивного трения на золотое напыление на крестике.
В сущности это всего лишь вопрос терминологии. На общий посыл видео не особо влияет. Уходят, так уходят))
Лучше правильный паук, типа стингер
желательно кроме википедии еще учебник по физхе открыть. Каталик А) засирается (отравляется) Б) может даже улетать в трубу если образуются летучие соединения (в данном случае, хоть немного летучие).
Не лучше,пламягас это развод,ничего он не гасит,труба прямоточная с оберткой в вату поверь
ну погодите,а почему нигде нет тестов и роликов по теме обрезания родного или хорошего ката,грубо оплавился часть,срезать аккуратно-можно развернув в выхлоп даже ту часть =опять авто дышит,ну пусть чуть хуже очистка,а на дк резистор мона подобрать если хочется!Проведите такой тест...прошу пусть и с бюдж авто типа лада или солярис.
Спасибо Серёга 🤝 очень полезная инфа 👍👍👍
Какой Универсальный Кат в наше время
скоро карбы вернут и евро 0))))))))))
за ролик спасибо
Ага, и задохнемся в своих городах...При евро 0
А что если заводской катализатор просто достать , перевернуть и поставить на место ? Обратная сторона ведь не выработана так , как та которой он стоял к мотору ?
Не убедительно. На ладах дешёвые катализаторы стоят и если бы не очищали нормально, чек бы горел ...
Первый! Лайк не глядя!
Спасибо Серый! Но лучше посмотреть! :)
@@Avto-Blogger освобожусь, обязательно посмотрю!
Ролик годный! Помог разобраться , ищу варианты на патрол 62. Думаю между пламенасителем и уникатом. Сейчас поеду мерить драг металы. Потому как просят за них на много дороже. И обещают избавить от запаха . Но цена всеже кратно дешевле родных. Теперь вопрос понятен, спасибо!
спасибо за полезные видосы. Теперь все становится на свой места, от чего капиталка двигателя происходит, когда годами горит чек, а каталик так и не убран
А что если вварить вазовский катализатор в иномарку?
А что скажете про металлические катализаторы? Кстати, спектральный анализатор не любые материалы может анализировать. Насколько я помню, он используется для определения химического состава металлических деталей, а основной материал катализатора - это асбест.. Насколько можно верить его показаниям в данном случае?
Полностью согласен с автором. Буду брать только новый дорогой
Сергей привет.Ролик прям в тему дня вышел,на днях на ФФ2 загорелся чек,опять же по твоим роликам купил ЕЛМ🤩🤩🤩,подключил выдал ошибку кактализатора.Вот и здрасте,а тут ты с роликом.От души за работу, сомнения разъвеялись буду ставить пламегаситель и прошивка.
Ну что поставили?
@@opelpro2260 Да, всё поставил.
@@user-yd1ud6sl3s расскажите, пожалуйста, как результаты?
Долбоебизм ты рассказываешь друг!!! В додже интрепиде стоят железные 2 штуки с завода, и нет проблем, но универсальный всеже лучше чем пламегаситель,пламегаситель это развод! И от него шуму больше,а универсальный каталик шум на уровне оригинала и со2 побольше чуть,но однозначно он лучше стронгера и пламегасителя,и лямда не ругается.но на евро2 прошить нужно однозначно!
Как он расскажет, задохнклся угарными газами..
Катализатор металлический тоже работает за счёт высокой температуры до 800градуслв Цельсия в нем сгорает четверть вредных веществ втом числе бензин и масло которое двигатель выплевывает в глушитель это сгорает в дешовом пустом катализаторе. И на выходе получаем евро-3 так что лучше дешовый катализатор чем совсем без него.
Любое предприятие выделяет газов намного больше,чем 1000 машин.Но их никто не закрывает,а автовладельцев душат евро нормами
Возможно, но что делать если у тебя современная машина, и с прошивкой под ЕВРО2, и без катализатора она будет работать хуже? Скажем будет жрать масло?
Факт в том, что машин по стране не 1000..
@@KotYaruch я примерно написал. Есть исследования,что промышленные предприятия выбрасывают намного больше всех автомобилей. Но их никто не ограничивает нормами выхлопа,особенно в России
Ребят, катализаторы ведь придумали не просто так. Все вырежут катализаторы, без шуток задохнемся в пробке.
Почему про это ни слова? Или засирать место где мы живем, это нормальное явление?
Ну как сдохнет у тебя кат, с удовольствием посмотрим, как ты купишь новый за 200к)
Так без каталика и задиры появляются
Информация не полная ,хотелось бы понять на сколько глушит звук и как влияет на маслажор ремонтный каталик ?
Да нормально все у меня самого стоит ремонтный катализатор и не чего не воняет
Сколько проехали, за сколько покупали кат?
@@alexander597 за 6000 р покупал уже 3 года котаюсь
@@user-vb5vq7mh5w евро 5 , есть заметная разница от родного ката ,запах или или жер масла, нечего не добавилось?
почему ни слова про обманки с катализатором и дешевле и имеют место быть
Под обманку вам все равно придется выбивать катализатор, подпора газами не будет, возможно начнется жер масла!
А вот скажите, какую функцию выполняет катализатор?? Не ту ли чтоб нагретые соты дожигали остатки топлива в выхлопных газов?? Так почему же тогда не будет работать? А обычных металлах раскаленных будет догорать хуже??
Нагретые соты ничего вам не дожгут. Суть катализатора в том, что из-за наличия драгметаллов остатки бензина получают возможность окисляться без фазы горения. Как железо ржавеет - так и бензин окисляется.
Без драгметаллов этот процесс не пойдёт. иначе бы всё дожигалось тупо от стенок выхлопной трубы.
Если брать для себя то только оригинал. Или менять машину. Работа по замене и чипованию тоже не дешёвая. Особенно если не с первого раза.
2 года езжу на дешевом катализаторе ремонтном ,полет нормальный,отдавай 4 к за него,запах такой же как после нормального катализатора,и ошибок за 2 года по лямбдам небыло.
Какой фирмы кат не скажешь?
Просвети товарищ, что за катализатор приобрёл ?
На какую машину ставил ?
И молчок
Я брал лет 5 назад на заводе в Тольятти . Чека нет ,работает нормально ,правда один раз на белорусское топливо ругался ( говорил , что плохо горит и картошкой воняет). Поменял топливо и всё погасло само.
Естественно не проверял на драг металлы,давно это было ,но стоил 5 000 полновесных Русских тыщ.
Тьфу! То хохлы вам не такие, теперь и белоруссы?!
Интерес конечно есть к этой проблеме я думаю 2-3 года и проблема разрешится сама собой
После таких моих видео конечно разрешится!
Просто народ начнет нормальные ремонтные каты брать, и проверять их! А не пустой шлак
У меня на пежо 408 дизель состав родного катализатора в основе платина, я бы такой универсальный каталик купил бы
Установили металлический катализатор стоимостью 40 тысяч рублей в АвтоГермес КИА МКАД 44 КМ Москва в КИА СПОРТЕЖ 4.Оригинальный разрушился при пробеге в 203.000 км. Так вот расход вырос сразу до 14 литров . 10,6 и 11,7 в Москве в пробках с оригинальным катализатором расход никогда не поднимался. Если бы я знал ,что будет такой расход ,то я лучше купил бы оригинал за 70 тысяч у официального дилера.Вот 200.000 км проехал и проблем не было.Хорошо ехала. На заводе-изготовителе уже инженеры всё продумали ,рассчитали.У меня всегда возникали проблемы с машиной,что при установке пламегасителя и обманки. Что при прошивке под евро-2.И езда приятней намного,когда у тебя всё оринальное.
5:08 это именно пустой катализатор. по этому тут нет драг металлов ( то есть ввел зрителя в заблуждение и не показали разницу между отработонным катализатором и новым. подчеркну я коварю про ремонтные )
Да Серёг, видео интересное, а вроде до этого ты сам же топил за установку ремонтных катов)
Здравия желаю Сергей. порекомендуйте видео об отечественных марках масел для двс Лукойл, Газпром
Главное для меня чтоб запах убрал кат . Для других не знаю
Тема на раскрыта, поскольку специалистом не сказано сколько какого драг металла должно быть в катализаторе (для Евро 4, Евро 5)
Ну как тут без лайка ❤️
Спасибо! :)
Ну как тут без лайка Серег, спасибо!
Хайлендер 2012 года, на 250000 заменил кат на пламя гасители, сделал чип тюнинг увеличил мощность, стал жрать масло 4 литра на 7.5 тыс км. Заменил пламя гасители на ремонтные кат, расход масла на 10 тыс стал 1 литр. Запах с выхлопной трубы остался! Вывод, ремонтный кат сейчас выполняет функцию только подпора выхлопных газов. Поэтому и ушёл масложор! Лично меня это устраивает! Стоимость каждого из двух кат 6500 рублей. А запах из выхлопной трубы меня не напрягает😂😂😂
Вопрос у большинства автолюбителей думаю не в чистоте выхлопа, а в повышении расхода масла после удаления штатного. Хотелось бы услышать информацию по этому вопросу. И сколько они "живут"
расход масла это капиталка двигателя, кат может повлиять только на расход масла турбиной, и то сомнительно.
Есть ли разница между катализатором и сажевым фильтром?
Есть
Как всегда - лайк для продвижения видео и затем просмотр))
Спасибо!
Юра Шатунов,как всегда скромен и не красноречив,!
Именно данные катализатор сделан чтобы создавать противодавление, чтобы избежать сильного масложора
До сих пор пользуюсь "Антидождь за копейки"
Лайкос от души!
👍 в идеале металлоанализатором просканировать нужно при покупке
Точно
Мне главное запах меньше становиться из глушака или нет ?
Вот лично моё мнение мне вообще пофиг на кат. Главное чтобы звука не было, а насчёт каких-то там материалов дорогих там недорогих вообще по барабану. Поставил железный и не парься
Есть вазовские недорогие каты
Нужно смотреть сколько там драгоценного металла. А также какой уровень ЕВРО, ну там 2 или 3 - 4
Где можно нормально сдать катализаторы без обмана?
Какая то безысходность. Выходит, что если даже если есть деньги на хороший новый кат, ьо купить не сможешь
На моем автомобиле магистральный катализатор проработал 6 месяцев, далее в течении года просто развалился
Вот и разрешились мои сомнения: если ремкаты помогают, то почему так сильно дёшево? А известен ли уровень цен качественных ремкатов (чтобы так ткм на 100-×150 минимум)?
Нет пока не известен! Нужно пробовать, брать ремкат и смотреть на наличие драг.металлов специальным сканером, который есть у скупщиков катализаторов.
@@Avto-Blogger да, спасибо, Сергей! Я это услышал в тексте видоса.
Купил свой SX4 2007 г.в.в 2014 г, с пробегом 80 ткм. Всегда лил 92й бензин, "джеки чан" загорелся на 100 ткм. Так и езжу вплоть до 290 ткм, периодически снимая ошибку 0420 сканером. Но сейчас надпись "недостаточная эффективность катализатора" сменилась на "неисправность цепи подогрева катализатора". Таки это разные вещи? Дело, выходит, не в кате, а в цепи его подогрева?
@@sunrider6211 цепь подогрева это уже относится не к катализатору, а к лямбда зонду, который стоит после катализатора, может быть такое что просто лямбда у вас умерла, обычное дело...
Так ты же сам в роликах до этого рекомендовал ставить рем катализатор )
да ладно!!!! не может быть что они почти пустые без драгметаллов😂😂😂😂😂
По хорошему нужно было бы сделать сравнительный спектральный анализ нейтрализаторов:
- нового керамического,
- нового металлического,
- б/у керамического,
- б/у металлического,
- нового "ремонтного".
Тогда бы можно было бы делать какие-то выводы. А так просто беспредметный разговор с демонстрацией какого-то куска б/у вставки...
Лайк за фотку в рамке на полке! ))
Я вот умудрился купить б/у машину с вырезанным катом, теперь жалею, думаю продавать её придется, воняет как жигуль старый, б/у кат не продают вообще, а ремонтные я так понял особо не помогают.
Что посоветуете металлический или керамический катализатор?
Спасибо!
Выходит универсальный -это просто кусок асбеста?
если честно то получается отсутствие логики... удешевление материалов на изготовление самого двигателя удорожание стоимости запчасти за счёт редкоземельных металлов которая в итоге приводит к проблеме. Проблема выхлопных газов это проблема качества самого топлива заливаемого в автомобиль. Если в Европе авто ходит 200 с родным катом то в снг 100. Установка металлического который соответствует стандарту Евро 5 и выпущенного заводом расположенным в европе не ухудшит работу агрегата, если вы и дальше будете заливать то, что у вас продают... Понятно, что продать выгодней то дороже.
Скажите пожалуйста паук или ремонтный кат. Что из них по лучше будет? Чтобы глушитель не тарахтел 😑
Так он нуже для сопротивления поэтому и. Ставят обманку зато масложора небудет
А если промыть ,высушить и поменять местами направления?
Собрались два человека ничего не понимающие в технике и обсуждают драг металлы. Тьфу позорище.
Поставил себе такой покупал за 16500р на Киа,не воняет но два раза чек загорался за два месяца с ошибкой по каталику p0420
Как решили вопрос? Я тоже поставил недавно, загорается каждые 200 км
Ставил новый картридж от F..., за 6к в 2020г., 50000км без проблем, с ним и продан авто. Видимо искать нужно тщательно, отсеивая мошенников.
FORTLUFT этот производитель? Тоже а ту хочу поменять
@@alexp4852 Да.
Говорите сами не знаете что во первых драг металлы не сгорают 96года мерс с класса стоит подороже многих новых авто не смотря на то что он проехал 40000т километров а ремонтный катализатор в котором почти нет драг металов справляются с поставленной задачей под класса евро 2 3 и в некоторых 4.
Тыкалка которой мерят - никакого отношения к нормальным спектрометрам не имеет
Не о чем! Потеря времени!
И что теперь ставить тогда ?
G4FC мотор вварен пламегаситель.прошивка ОТ ПАУЛЮСА...масло не жрет
А масложор может уйти с ремонтным катализатором?
Авто с масложёром но нет сизого дыма,а если удалить кат. появится дым ?Насколько понимаю катализатор сжигает не отработанное топливо и масло?
Развод про расход масла
Просто в выхлопной системы должно быть небольшое сопротивление,и всего лиж.от прямотока страдает гбц
Hyundai Elantra AD 1.6 удалил первый на пробеге 140.000 второй на 198.000 масложора нет стоит пламя гаситель евро 2 минус только один запах как я понял рулетка
Если эти катализаторы не устраняют ошибку, не помогают бороться с выбросами, зачем тх покупают и производят? Развод лохов?
Вопрос! Я думаю рассчитаны реально на лохов ...
А что ставить так и не сказал) бла бла юла и точка)))
в одном видео говоришь что драг мет не уходят, а тут уже начали уходить))))
Так для чего брать за 20 тысяч, на 40 тыс. км , если нет гарантии, работает он или нет
Серег, спасибо! У меня тоже Оптима, пробег под 80к, что думаешь вырезать? И вопрос, ты у себя удалил?
Нет не удалял! НА ОПТИМАХ ходит по 100 - 150 000 км. Катализатор намного лучше чем на бюджетных СОЛЯРИСАХ и РИО
@@Avto-Blogger Спасибо, Сергей! А то говорят надо выкидывать, а решения однозначного нет!
@@Avto-Blogger на моей киа рио пробег 210т кат бодрячком.
@@vanyabezrukov9991 как определили?
@@user-gm3po7ne7e проверяю каждые 20т.
Платина ,самый дешевый драгметалл ?? 🤔🤔
Не ври, заводские евро2 опять есть у автоваза
Вернёмся к трамблеру и карбюратору🤣🤣🤣 евро -4
снял видео ни о чём - ни кто ни чего не знает...одни домыслы...и догадки...
А если начался масложер после Удаление ? Ремонтный катализатор должен помочь , создавая противодавление?
У меня ещё и дыметь стал...
Конечно он сопротивление делает и масло обратно стекает лучше так что масложор прекращается ну если не проблема в поршневой
А вестовский поставить?
Сказочники
Открой учебник химии за 8 класс и посмотри в нем значение термина катализатор
Ну схера ли он расходуется?
А тепеть по поводу палладия платины и.т.д. открою тебе секрет драг металы в катализаторе используются чтобы в неблагоприятных условиях при высоких температурах катализатор жил дольше. Ведь как известно платиновая группа наиболее устойчива к окислениям.(Если рассмотривать доступные материалы)
Если не рассматривать долгий срок службы то в качестве катализатора подходят многие металлы и не металлы. В том числе железо, медь и керамика т.д.
Срок службы при отсутствии драг металлов просто будет меньше.
🎉👏🤝👍☝️
Ведущий скажи может что-то знаешь, когда появятся нормы EVRO 7, ведь в европе пора уже☝️🤨🤔?
не совсем понял зачем этот ролик . на дурачков чтоль разчОт ?
Ну да распели его проверь а потом верни.
Я вообще его выкинул на... Хй
Ну конечно. Может я ещё тормозные диски с колодками с разборки перестану покупать? Вчера всю подвеску только с разборки забрал, а тут блогеры опять зажрались ((
Каталик нафиг не нужен. Просто правильно сменить топливную карту и не будет масло жора .
Что за топливная карта
@@user-rm4mz9jq8r узнаешь когда поймёшь как работает двигатель внутреннего сгорания )
@@ecm5555 тебе трудно сказать
@@user-rm4mz9jq8r прошивка которая меняет соотношение топлива к воздуху и оборотам + соотношение открытия дроссельной заслонки .
Так и не услишал какие фирмы лучшие а так все понимают что фуфла много