WHICH ENGINE IS THE BEST? Minarelli AM6 vs Derbi €2 / €3 / €4 - How to upgrade a Mopped
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- Опубликовано: 9 фев 2025
- When it comes to upgrade a 49cc motorcycle it is important to know the differences between the Minarelli AM6 Engine and the € 2 / € 3 / € 4 Derbi. In this video we analyze 20 elements that differentiate one engine from another and draw conclusions about which 49cc engine is better.
Both engines have very similar performances but there are small differences that can be important if you are going to rig a motorcycle. Derbi Euro 2, Derbi Euro 3, Derbi Euro 4 or Derbi Euro 5 engines face the famous Minarelli AM6.
What motorcycles have a Derbi engine? All those manufactured by the Piaggio group:
Derbi Senda Xrace, Derbi Senda Xtreme, Derbi DRD, Derbi DRD PRO, Derbi GPR, Derbi DRD Limited Edition, Aprilia SX, Aprilia RX, Aprilia RS, Aprilia RS4 50, Aprilia Tuono ...
What motorcycles have an AM6 engine? Those not manufactured by the Piaggio group:
Beta RRT, Beta Trueba, Beta RR 50, Rieju MRT 50, Rieju RR, Rieju RMX, Rieju SMX, Hm Cre Six 50, HM Derrapage, Competition, Honda HM 50, HM Cre 50, Yamaha DT 50, Motorhispania RYZ, Motorhispania RX , Motorhispania RYZ Pro, Rieju RS2, Rieju RS3, Rieju Matrix, Yamaha TZR 50, etc
Parts of the video:
Crankcase Thickness Difference 1:17
Intake Take 2:13
Balance Axis 3:01
Crankshaft 3:38
Precompression 4:00
Gear shift selector 4:23
Gearshift shaft 5:19
Gear shift 6:30
Cooling system 6:55
Clutch 7:13
Clutch Bell Straight / Helical Teeth 7:49
Manufacturer Declared Power AM6 vs Derbi 8:18
On 8:47
Engine stroke 9:05
Trick Kits AM6 vs Derbi Euro 9:16
Engine finishes 9:59
Face crankcase 10:50
Water pump 11:22
Clutch cable system 12:49
Engine vibrations 13:52
Conclusions Which engine is better? 15:00
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Juanca (@TECNIMOTORRACING)
/ tecnimotorracing
*Encuesta: DERBI o AM6* - ⬇️ Vamos a ver qué equipo gana ⬇️
Derbi pero Euro 3 o anteriores que los nuevos van capados
Derbi
AM6
€2
Derbi €3
Lo del eje de balance me a convencido ahora que van a abrir mi euro 2 🙏🏽 tenéis mi like sois unos grandes!
Es que el eje de balance es fundamental, te lo dice alguien que ha rajado 3 escapes por las vibraciones... anda que no me hubiera ahorrado dinero
@@50offroad no encuentro información para calar eje de balance del euro 2 gpr
Estoy restaurando una derbi senda r (chepuda) y la verdad me alegra saber que el motor euro 2 sea tan bueno como dices, me ha servido mucho esta información, seguir asi con este contenido tan informativo y bueno 🤟🤟
Que bueno álvaro! Seguro que te montan un buen pepino, mantenos informados de todo lo que le vayas haciendo. En el canal tenemos varios videos de una preparación con esa moto ;)
@@50offroad muchas gracias, exacto ya vi los videos que la pintasteis de amarillo fluor y negra, la voy a pintar exactamente igual pero verde kawasaki y negra, cuando este acabada te mandaré fotos por Instagram, seguir haciendo lo que estáis haciendo y un saludo enorme desde Galicia
@@Alvaro-wc8ko yo tengo una chepuda a ve digo en Instagram
Hola buenas. ¿Sabe que motores son compatibles con la derbi senda r del 97?
Buenas!
Ojalá haber visto este vídeo hace 15 años cuando discutíamos entre los amigos (con unos litros) qué motor era mejor.
Muchas gracias por vuestros vídeos.
Un saludo
Diego!! Ya te digo tío, es un tema que siempre sale a debate entre los colegas y al final no había nada objetivo para comparar. Hemos tratado de ser lo más objetivos posible
Gran video y gran canal. Aun conservo mi derbi senda del 98 euro 2 preparadita que con la que cuando era chaval era el amo. A día de hoy sigue yendo fina como el primer día, los recuerdos que me trae y las sensaciones no tienen precio aun teniendo motos grandes
Muchas gracias por tus palabras Jose, a disfrutarla!!!
Los felicito por el detallado trabajo de comparación. En Argentina lideraron dos motores en 49 cm3; Zanella (Minarelli), Da Dalt (Morini), a gran razgo pasaba lo mismo el primero era montado en rodamientos y la calidad del colado era muy superior, el segundo montado en bujes; bien noble pero que temblaba como un testigo falso en una comisaia. Les envio un fuerte abrazo desde la costa norte de Sao Paulo.
Muchas gracias por tus palabras!! Muy interesante, he visto algún vídeo de las motos que comentas pero, me gustaría tener la oportunidad de verlos en persona algún día.
Un abrazo desde España! 🙌🏼
In my opinion, AM6 enables you to wider range of kits to upgrade your engine and that should be taken into account
Yeah, that's something to be considered
That would only be relevant if Derbi didn’t have alot of kits also available. Which they do, plenty of choice.
Muy buen vídeo, era necesario, tambien hay que decir que en am6 es posible montar engranajes rectos y la refrigeración es mejor en am6 porque también refrigera algo el carter
Así es tío! Buen aporte ;)
Para mi tatalmente cierto su aportacion tambien añadir desde mi punto de vista que no rompe tan rapido ya que tengo unos 3 amigos que han tenido que cambiar de bomba + reten i jo con am6 ningun problema
Este vídeo me ha traído muy buenos recuerdos de cuando era un pipiolo de 17 años! Mi derbi gpr replica del 2002 era y es una máquina. Yo le puse desarrollos un poquito más largos y le cambié el silenciador, perdio aceleración pero si era una recta larga... en el pueblo no había otra 49cc que corriera más, se meaba hasta en alguna moto trucada. Cuando ya tenía coche la truque con un 70cc mk pro race, cigüeñal, rodamientos, escape... de todo. Era una bomba, mucho más de lo que yo esperaba. Se oía a kilómetros y eso no me gustaba nada. La volví a 49, me compré una Yamaha r125 que es una pasada y ahora tengo una Honda cbr 600f y ya con está se acabaron las tonterías.
Un saludo!
Que grande Antonio!! Como molan los comentarios así, este vídeo le ha traído nostalgia a mucha gente. Que bueno!! Un abrazo y gracias por dedicar parte de tu tiempo a dejar un comentario ;)
no tiene punto de comparacion con la yamaha 125 4t de las nuevas que son motores super aburridos comparados con los 2t
Que gran video! Da gusto encontrar estás joyas y poder aprender mucho más sobre estos motores.
Muchísimas gracias tío!! Era un vídeo necesario para saber más sobre los motores de este tipo de motos
Os ha faltao decir el sistema de la pata de arranque. En am6 el engranaje va a la caja de cambios y en derbi a la maza de embrague. Esto hace que en derbi puedas arrancar con una marcha metida y el embrague cogido y en am6 no puedas hacerlo
Eso es una ventaja la verdad porque a veces te salva poder arrancarla así. Buena apreciación tío, muy buen aporte!
Pero parece ser que en derbi también se suele romper la zona del semicarter donde va apoyada la patilla del muelle de la pata de arranque, lo que te hace que tengas que cambiar los semicarteres, es decir abrir el motor entero.
Sinceramente no sé si es muy usual ese problema, pero me compré una chepuda para restaurar con ese problema y años después me vino un chaval con su derbi, que no le funcionaba la pata y mira por donde tenía el mismo problema.
Tengo tzr50 y se puede arrancar con una marcha metida y el embrague cogido
Si que se puede arrancar en primera con embrague cojido
@@Vigilantesdelaparra tengo una RR del 2004 y no se puede arrancar ni con embrague, ni con marcha engranada. Si das la patada para arrancar, se mueve la moto.
Extraordinario video de mecánica 👍, mis felicitaciones, nunca tuve una Derbi pero sé que eran buenísimas, tuve Rieju maratón verde, Beta ARK, motobecane, creo que algunas de estas marcas llevaban motor minarelli y me dieron buen resultado, la Rieju la truque a 74 pero no me acuerdo del Kit que marca era, año 1985😅👍🏁.
Buenas Juan! Ambos motores son muy parecidos cada uno con sus pros y sus contras pero al final muy muy similares!! Wow has disfrutado de un montón de motos! que grande ;)
@@50offroad si,😅, he puesto las de mi juventud, las posteriores gordas también son muchas e históricas 🤗👍🏁.
El video mas esperado y el unico🔥💨
Grande Sergio!!! Gracias por el apoyo tío ;) Ojalá seguir viéndote por el canal
muy necesaria esta comparativa
Gracias Alberto, en nuestra opinión si que era necesario dar luz sobre este tema
porfiiin ya era hora de que alguien explicase porque uno es mejor que el otro
Me alegro de que te haya gustado Dani! Saludos
Muy buen video y bien explicado!!
En mis tiempos tuve una Mecatecno Cr8 con motor Moroni G30 con trucaje de la época 74 metrakit, Tavi adaptado de RS, 25 Amal, bujía de iridio ..y ninguna senda, Aprilia RS, Tzr, gpr..largo etc.. pudo con mi Mecatecno TODAS mordieron el polvo!! Tanto en aceleración como en velocidad y todas iban igual de trucadas que la mia en esa época tampoco habían tantos kits como hoy o no estaban tan de moda pero nunca vi una 49 delante de mí Mecatecno Cr8 incluso alguna tzr 80 y 125 trucadas me comí con patatas. Saludos y buen video
Era 4 marchas, y pesaba 60 kg , ahí estaba la gran ventaja , le pasaba como a la Macal Trofeu , poco peso y ruedas muy finas hacían que corriera más que sus competidoras
Me parece muy correcto,pero a mí me sigue molando más am6 por qué es más sencillo según mi punto de vista.
tienes todo el derecho a pensar así, ambos son grandes motores y con rendimientos muy muy similares. Al final es una cuestión de gustos y de qué busques
Opinió igual minarelli es fácil y sencillo de reparar.. No creo que por que tenga uno más grosor o menos o tenga ciertas piezas sea mejor uno que otro puede ser que cierta pieza si este mejor en derbi pero al final si son fiables es lo que cuenta
Gracias por este video y esta muy bien explicado!!! Yo tengo montado en mi honda ns1 un motor €2🎉🎉🎉
Al fin! Muchas gracias por éste buen trabajo. Estuve a punto de cambiar mi Senda €4 por una con motor Minarelli porque pensaba que eran mejores motores. Es cierto que existen muchos y más baratos recambios para el AM6 que para el euro 3-4 pero si el resultado en conjunto es el que he visto, creo que merece la pena pagar un poco más por los Derbi.
Muchísimas gracias, ambos motores son muy buenos eh, pero si es verdad que derbi es mejor en más aspectos pero al final lo que importa no es el número si no si es lo que estás buscando. Para mí, Derbi debería sacar todos los motores con eje de balance, con eso ya serían sin duda mucho mejor.
Sin duda un pedazo de video Único 💪🏼💪🏼🤙🏼🔥🏁 Y como siempre super bien explicado por Juanca... Sin duda un genio... Vamos a tener que convencerlo para que se abra un canal 🤣💪🏼🤙🏼
Romi!! Muchísimas gracias tío, la verdad es que Juanca es un genio. No sabes el lujo que es poder verle hablar de motos tío, sabe muchísimo.
like por motor euro2 sin duda muy duro :)
Pues si un gran motor tío
Duro jajajajaja
Buen video y las esplicaciones sencillas para todo el publico. Mi opinion para preparar un motor es mejor derbi si le haces una preparacion completa, si es una preparacion basica el am6 es mas sencillo y polibalente, saludos a todos y gas
Esta muy bien el vídeo !
Yo sinceramente , no tengo mucha opinión porque nunca he probado a profundidad una moto de estas, porque rápido me pase a reparar y usar motos grandes. ( tengo una derbi pero para hacer el tonto y la uso muy poco). Pero ahora que a veces me vienen chavales con ciclomotores de gasolina ( con tanto eléctrico parece mentira jeje) a reparar o cambiar piezas, está bien saber estás curiosidades a profundidad , porque poco a poco esta información se pierde porque pronto vamos a dejar de ver ciclomotores por las calles....
Muy buen video 👍👍
Cada día se ven menos pero sigue habiendo mucha afición. Es un hobby caro pero es muy satisfactorio preparar una moto. La verdad es que son las motos que más posibilidades ofrecen en ese sentido.
Muchísimas gracias por tu comentario y esperamos verte más por el canal ;) Un saludo!!
El vidio muy interresante la verdad para mi el mejor de este canal tambien me surgue una duda i me gustaria preguntarla i cono no tengo su numero me gustaria respondiese por aqui : yo tengo una beta trueba del 1994 i en esa epoca los motores que llevaban eran fabricados por KTM (no se si ha abierto alguno una vez ) el caso es que el sistema de embrague/cambio es igual al de derbi euro 2 i el sistema de refrigueracion tambien la diferencia es que no tiene el respiradero que comentas , i los engranagues (creo que se llama ) tampoco estan enganxados a la tapa del carter si no al motor en si, lo unico que esta enganxado a la tapa del carter es el reten i solo hay uno i no 2 como derbi , mi duda es cuando volvi a cerrar el motor al darle la patada para arrancar va muy duro tan duro que no vuelve a su possicion i tengo que devolverlo a la possicion original con la mano, si el muelle que va donde la pata de arranque esta bien colocado que puede fallar ? Para que passe eso / los discos de enbrague estan enganxados i ya me passo una vez eche gasoil me di una pequeña vuelta hasta que se desenganxaran (consejo de mi padre que entiende bastantes cossas de motos ) i la vdd se despejaron despues eche aceite i todo perfecto i al tiempo se volvieron a enganxar (yo creo como el reten pierde se mezcla con liquido refriguerante i por eso passa eso ) el casso que me gustaria que me respondieses de todo el toston que e escrito (perdon por alargarlo tanto i perdon por haverte perder el tiempo leyendo esto) la duda es si lleva reten nuevo i todo esta en su possicion que hace que la pata vaya tan dura ?
Gracias por la atencion i saludos💪🔥
Así sin verlo es complicado poder decirte algo. El experto en motores es Juanca (@Tecnimotorracing) así que te aconsejo que le hables por insta y incluso si le mandas alguna foto quizás te sepa dar una respuesta. Muchas gracias por comentar :)
@@50offroad gracias a ti por la ayuda saludos💪
Cuando un Minarelli horizontal vs motor Piaggio 😁😁
Buenas Carlos!! Estaría bien esa comparativa, falta tener a mano los motores
Gana piaggio obv
@@davidperez4979 pues yo no por que lo tenia en una derbi gp1 racing.. Correr corría pero era una mierda lo de la bomba de agua y aceite.. Se me jodio la bomba. Solución abrir el motor y cambiar todo el eje.. Lo tire al desguace.. Me quedo con el minarelli además de por su fácil cambio de bomba que a mi me duro 43.000 kilómetros por su sencillez y si lo ajustas bien puede andar como el piaggio
Vamos ahí a tope
Grandeeeees
Buena explicación gracias amigo desde Perú
De adolescente yo tenía la derbi senda con motor euro2 y mi hermano la rieju rr am6.
Del motor am6 puedo decir que me gustaba que tenía más nervio que el derbi y menos vibraciones.
Pero sin duda me quedo con el euro 2 de derbi y no porque fuera mi moto. Estiraba más , consumía menos y un escalonamiento de marchas muy y con un par de tonterías iba muy muy bien lo malo las vibraciones . Hablo sin preparar.
Después de 22 años la sigo teniendo ya preparada de motor y demas, tengo motos grandes, pero me encanta las 49 2t .
Como dato curioso del motor derbi es que es casi igual que el motor KTM 80 de los años 80/90 ,otro detalle es que el motor derbi tiene mayor separación entre los espárragos del Cilindro lo que permite una mayor anchura de escape
Muy buen aporte Javier!! Gracias por comentar ;)
El motor de la kx 80 también es muy parecido al de derbi
A mi me sigue gustando más las sensaciones que ofrece un motor AM6 bien preparado ! También digo que el sonido que sacan las derby es brutal !
Ambos son grandes motores sin duda
Yo también prefiero Minarelli de lejos.. he llevado derbi sendas trucadas y riejus RR y la sensación de las riejus era más alegre para mi gusto con una agresividad brutal..
LITERAL
Pepino tío muxas gracias 👌🔥
Gracias a ti!!
Muy buen video,tambien mencionar que el motor minarelli el piñon de salida va sujeto con circlips y puede dar problemas y en el de derby va con una traba con tornillos
Cierto! Buen aporte ;) Gracias por comentar
Y yo aquí con un motor Derbi Rabasa de una Derbi C7 el mismo que el de la FDS, nah pero muy interesante el vídeo👌🏻👌🏻
la Derbi C7 es una joyita jejeje, no se ven ya muchas hoy en día, cuídala 👌
gassss!!!
Muy buen video, para otro podéis hablar del motor gilera de la R twin ya que todavía siguen viéndose andar y tienen unos casi 30 años, tuve una para 49 6vel con solo carburador amal de 18 de Cuba redonda de plástico y un piñón de un diente más, que andaba más que las de unos colegas con una cóndor y una dr big ambas con un 74 4vel, carburador de 21 y tubarro. Saludos.
This video is (probably) amazing. Just wish the video had subtitles so that the rest of the world also could understand what you are saying. I can see which engine part that gets the point, but i would love to know why you think so. Me personally, i just love the Derbi engine. I am building a €3 90cc engine that`s going into a Derbi DRD Pro, Should make for a fun play bike :) And don't forget to add Valenti SM 50 to the list of bikes that comes with the Derbi engine(The best looking 50 cc ever made in my opinion
Derbi euro 2 / 3..mi primo tiene una senda verde y blanca ahora de fábrica en su momento le montó varios cilindros metrakit pro Racer.......pero como más andaba era con un metrakit de hierro rectificado a 80 con los transfers tocados un turbo kit R de la epoca por abajo y un 24 mukuni caja laminas creo recordar polini ahora de locos....rueda de alante de variant de palos y la trasera de variant con plato 32dientes y delante un 13 de piñón en cuarta con 3 montados viendo de fiesta entre pueblo y pueblo marcada por un coche 125 yo presisamete fue quien se montó a marcar la moto con el coche de un amigo el decia que eso no andaba nada.....y se quedó muerto cuando iba en el coche el de copiloto ( no teníamos edad de carnet pero si un amigo)y yo pilotandola un día de levante en el culo....que eso le faltaban marchas rozando los 150kmh baja no tenía ninguna ahora....la embragaba....y se volvía loca llaneando me acuerdo que la echamos con un quad Suzuki amarillo 750cc y no me despegaba del quad apenas unos metros y el quad tenía una punta de 130km/h a partir de ahí lo cogía....el chasis por el basculante y sujecciones del motor soldadas las rompía y si te subías detrás se te abría el culo como un bebedero de patos con las vibraciones motor marrón el euro 2 si no me equivoco....de fábrica por marcador con mi primo y yo montados la pusimos más de una vez a 120 por el de la moto... cosa que luego me compré una derbi senda Racer como la bultaco lobito con motor gris supongo que euro 3 y de fábrica....apenas pillaba 95 de marcador
muy bien explicado todo!!! chapó, ahora querria haceros una pregunta, si coges dos motos; una am6 y otra euro2/3/4 sólamente con un escape en cada moto, ¿porque se ha dicho siempre que derbi rinde mejor a altas vueltas que uno am6?los am6 desde mi experiencia no alargan tanto las marchas como uno derbi, pero en cambio los am6 tienen mas bajos y mas medios, ¿sabriais decir porque razon rinden cada uno de una manera distinta? por la construccion de el motor y las pequeñas diferencias entre la caja de laminas y la carrera del cigueñal?
Buenas Jorge, es una pregunta muy complicada. Y con toda humildad, para responderte a eso necesitaríamos un banco de potencia para verificar que efectivamente ese así. Un motor esta compuesto por muchísimas piezas, saber el impacto medido en forma de cv de cada una de ellas es realmente complicado.
Te podría dar una respuesta, pero sinceramente creo que no sería seria. No podría asegurarte que de verdad sea así.
Ha faltado de decir muchas cositas, como el sistema de arranque por la pata, que el embrague de debí aguanta más al ser de 5 muelles, que los cilindros de derbi excepto euro 4 de origendom todos de aluminio y con Booster, y en el caso del euro 3 con culatin, la caja de laminas en derbi es más grande, la relación del cambio es más cerrada, el encendido de origen se puede jugar con el avanace, en am6 la mayoría no, el cigüeñal de origen en derbi trae ejes de 20mm en am6 de 17mm, la palanca del embrague es regulable en am6 es fija en fin es infinitamente mejor.
Buenas Adrián, muy buen aporte tío. Al final hemos comentado 20 aspectos, que ya son bastantes, y el vídeo se ha ido a 16 minutos. Pero todo lo que has comentado es importante, la verdad. Te agradezco el comentario bro
cierto, pero el derbi euro 4 tambien lleva culatin y boosters pero el cilindro es de hierro ...
Buenisima comparativa
Muy buen video!!! Tengo la derbi senda R transformada a bultaco lobito. Se ve que entendéis mucho, donde estáis? Por si necesito alguna reparación? Intento hacer cosas yo pero siempre puede pasar algo tocho, y da confianza dejárselo a alguien así que sabe lo que se hace
Muchas gracias Rubén! Qué pasada tiene que ser esa Derbi jejejeje, el taller de Juanca se llama Tecnimotor Racing está en Muro de Alcoy (Alicante) y si eres de lejos le puedes enviar el motor o cualquier cosa que necesites que te arregle o prepare.
Un saludo y gass!
buen video pero la realidad es que a la hora de andar anda mucho mas una aprilia que una derbi...yo tuve la aprilia del 2000 hasta las cejas y hacia 160 x hora, la gpr de mi hermano era 2005 y con mas dinero en piezas se quedaba en 140 acelerando a la par, en su dia hice ambos motores y me quedo el am6 sin duda y mas para trucarlo
Depende qué preparación llevará cada moto
@@50offroad para la gpr habia muy poco material en su dia supongo que hoy dia habra algo mas, el escape por ejemplo hubo que ponerle un mk prorace comercial mientras que para la aprilia tube un gianelli de caña larga super guapo traido de italia personalmente
Muy buenas llevo 6 años con una senda motor euro2 champions impresionante ( @derbi_senda.99 ) lo que aprendes cn estos motores es la ostia en verdad..
El video de 10 henorabuena! Super esperado y no es porque tenga una derbi pero he hecho el cabra como mas he podido y dura y esa rabia que saba en altas y luego las diferencias con am6 que un compañero mio tenia mirábamos y tal y esque nose te escapa ni una, pienso igual en todo y gracias por decir eso del eje de balance llevo tiempo pensando que se podia mejorar esas vibraciones👌💪 SALUDOS a esos voladores en 2T!!!
Yo he tenido una senda y tiempo después, cuando la vendí, una GPR y la verdad es que se nota una barbaridad. Como he dicho antes, te lo dice uno que rajó tres escapes por culpa de las vibraciones jejeje
@@50offroad vaya que si una barriga rajada y un cilindro la tuerca partida jajaja pero no la cambio por nada y echa de arriba abajo toda la moto
@@ivan2131996 Pues si tio yo igual, soy de Derbi aunque no digo que el AM6 sea malo eh
@@50offroad no no para nada, hay esta los pros y contras, ventajas y ver opciones...las dos son la ostia que estamos ablando de motos de 49... Y hoy en dia son mas modernas y tienen menos fallos y con nada loque haces y aguantan y ya si lo haces bien estas teniendo una moto de 80/90/100 2TIEMPOS
@@ivan2131996 Así es Ivan
Me ha parecido la explicacion perfecta un fuerte abrazo mi hijo tiene la Senda Euro 2
Tengo una senda R Bad Boy con el euro2 y es una pasada
No me extraña, esa moto siempre me ha encantado!!! Un saludo y gracias por comentar
Me parece buenísimo el vídeo y hablando del mejor esta claro que Derbi aunque me gustaría esa finura deL Am6
Todo no puede ser😂😂😂
Muy buen video este tío entiende del tema.
Muchísimas gracias, Juanca es un crack!
Increíble video y super interesante
Mario!!! muchísimas gracias por aparecer siempre por aquí!! Un saludo señor
Estupendo el vídeo! Felicidades! Una pregunta se puede montar en motor derbi en un chasis que monta motor minarelli??? Graciass chavales!
Muchísimas gracias Kristian! Me alegro de que te haya gustado. Pues poder se puede, pero tendrías que adaptar los soportes del chasis para poder hacerlo. Hay algún vídeo por el canal de alguna creo, si no en Instagram @50offroad me suena que subimos hace poco una.
yo tenia una derbi senda con motor euro 2 y eso era mas duro que las piedras, solo tenia puesto un carburador 19 y un escape por arriba y iba fina fina nunca me dio un problema
El motor Derbi deriva de las antiguas GPR 75, el motor de la NSR 50 que no fue muy popular también era una joya.
👌🏻👌🏻👌🏻
No es una cuestion de mejor o peor sino de quien te lo prepare
Eso es cierto
Muy buen video,explicado todo sencillamente 👍gracias por este video
Muchísimas gracias Pedro!!! Juanca es un crack la verdad, da gusto escucharle. Un saludo y gracias por comentar ;)
Cual es el mejor trucaje para una BETA RRT? Y que tubo-escape pondriais?
Tengo pendiente hacer un vídeo hablando sobre trucajes y recomendaciones de todos los componentes de la preparación. Estad atentos!
Buen video amigo.
Muchísimas gracias Guillermo!! Encantados de leerte por aquí ;)
Toda la razón, yo e tenido am6 y euro 2 y me quedo con euro 2. Ahora llevo euro 3 y sigo sin tener problemas 🔥😉
Ambos son grandes motores 👍🏼
😊 amigo una pregunta podría en contrar trabajo de ayudante de mecánica en españa
Buen video, tuve una rrt 50 y siempre pensé que el am6 era muy superior pero visto lo visto le da bastantes vueltas el derbi.
El Derbi tiene más puntos fuertes que el AM6 pero no solo importa el número de elementos en los que es mejor si no la importancia de cada elemento. Ambos son motores con un rendimiento muy parecido.
Gran video, se puede montar un am6 en una derbi senda? Es que tengo una tzr con un am6 trucado al máximo y quiero cambiar a una de cross y me venden un chasis de senda. Gracias
Por supuesto, pero tendrías que adaptarlo
@@50offroad adaptar te refieres en modificar o soldar cosas en el chasis?
voy d serie cn un voca 70 y me quiero poner carbu 19 ? cuanto me pilla y q os pondriais?
Y lo segundo que me gustaria que el video lo hicieseis tambien con el minarelli orizontal y el piagio pero to bn el video
Claro Marco! Trataremos de hacerlo, no es fácil grabar un vídeo así pero siempre queremos traeros el mejor contenido posible!
Lo bueno de minarelli es que tiene un monton de piezas y derbi esta mas limitado. Lo bueno de derbi que las piezas suelen ser de una minima calida superior a la minima calidad que puedes encontrar en minarelli. No se si me explico. Tambien son mas caras las piezas para derbi al menos en mis tiempos. Un colega tenia una derbi gpr replica la de los faros redondos en vertical y le hizo una preparacion malossi guapa que se dejo la pasta y esa moto estaba retenida. Funcionaba bien pero no tiraba bien para lo que llevaba. Las drd sin carenado se la fulian. Llego una epoca que los modelos nuevos de motos 49cc no corrian no se que les hicieron de diseño de fabrica pero no corrian bien. No iban mal pero le pinias lo mismo que a otras y no destacaban, al contrario. Por aqui teniamos tzr que volaban y despues los nuevos modelos corrian pero no eran lo mismo. No soy mecanico y no te sabria explicar. Pero se les cambiaba todo incluso electronica solo mantenian el bloque del motor por asi decirlo el cambio y demas.asi que no se que carajos era pero ni una se escapaba. Por cierto la mia tenia hasta el cambio modificado
Genial!!!! 😊😊😊
Gracias Cande!!
Me haces retroceder 15 años de golpe con esta comparativa. Teniendo solo derbi variant, pude probar varias veces el e2 de una senda R. Yasuni trail, dellorto 19 y pistón rebajado. Tenía bastante nervio para ser 49! Luego se montó un top negro de 74 y la verdad no sé notó mucha diferencia. Me gustaría probar un am6 de serie y algo tocado para poder comparar, y quitarme la espiña de paso.
Saludos
Alexandre!! Lo mejor que tienen estas motos es todo lo que se pueden personalizar y preparar así que si te gusta este mundillo seguro que te diviertes mucho preparando un buen AM6. Muchas gracias por comentar ;)
Si me callera un pellizco no me importaría armar un buen proyecto. La verdad es que se echa de menos el sonido de las motosierras por la carretera.
Y aquellos piques entre 50's y rc scooter 🤣
@@alexandremarino2003 jajajajajajya ves tío
qusiera contactar con ustedes para hacer una preparacion , y comprar lo que seria el cableado conmpleto de un Am6 para conectar con bateria
Yo pienso que am6 es mejor pero lo de los dientes helicoidales rectos puede ser una ventaja pero si en una itv notan ruido te la tiran atrás.. Pienso que cada uno es mejor en lo suyo. Aún así me quedo el am6
En la itv te pueden echar para atrás por el ruido de escape. Lo de los dientes rectos en este caso no tiene nada que ver David. Muchas gracias por comentar ;)
Buen trabajo, y que tal saldría la comparativa con el motor dl4? Por curiosidad claro 😋👍
Excelente video, una pregunta,¿los motores derbi E2 y E3 montaban ya eje de balance?
Los de GPR sí Gonzalo
Prepare un am6 de una guilera rcr. No veo que hay muchas cosas como el cartel y llevo un 88 bidalot y no tengo ningún problema compraré el motor derbi €2 y provatw
Que ganas de verlo yo soy equipo derbi
No tienes ni idea Javi, AM6 manda
@@mankeue3403 si pues mira la follada que le ha metido derbi a am6
Haya paaaz chavalesss
El tornillo del aceite me gusta más el am6 y tengo euro 2 aparte el sistema de muelle del escape
En lo del tema del muelle del escape te doy toda la razón la verdad y es algo que como tal no hemos mencionado
@@50offroad simple miro el adaptador para usar escape de am6 en derbi dónde lo consigo veo hay pero para escapes Grande tipo voka no se si es universal. Cada vez cambio el aceite a mi senda mi escape es por abajo y lleno la panza de escape me da cosa meterme la llave fija, prefiero desmontarlo. En am6 por estar en otro sitio a lo mejor es más fácil. Me gusta la pinza de freno trasero de rieju rr no genera sacar rueda
Por favor video de como va el cableado de una moto para las luces el arranque y eso
Como adaptar u eje de balance a un motor derbi???
Yo por mi parte siempre me gustado más los de derby un fallo que me a ocurrido vastantes veces es que la carcasa donde apolla la palabra de arranque se parte mucho en los motores derbi
Me gustaria ver un video de como se coloca bobina de encendido, a mi derbi euro 3 se le fue la bobina y no he conseguido poner la bobina bien y poder arrancarla.
hola what engine am6 or derbi engines are the best ? i dont know this spanish, italian or what it is
Si no recuerdo mal, la Aprilia rs 50 del 2006 lleva el mismo motor que la derbi gpr 50 no?
Muy bueno!!.
Muchas gracias Alberto!!
Buen video. Tengo una consulta un poco rara. Tengo una Malaguti 12 RCX (es una moto infantil) De origen llevaba un motor Franco Morini S5, ahora lleva un replica Franco Morini de los chinos (los dos automáticos, sin marchas) y mi pregunta es, ¿es compatible el motor AM6 con esta moto? más que nada por los anclajes no liarme mucho con soldaduras aunque no lo descarto. Si no, qué motor me recomendaríais para esta moto
Hola Juanjo. Sinceramente, no creo que sea compatible. Dudo que puedas llegar y poner un AM6 sin tener que hacer modificaciones. Puedes poner un motor de Pitbike con marchas, hay desde 90cc hasta 190cc e incluso de más. Pero aún así tendrás que adaptar seguramente.
yo tengo una moto con motor AM6 (Aprilia MX50), y que de serie sin topes pilla 85 o 90, y el motor es una locura va finisimo
A hacerle km a esa MX ✊💨💨
Que kit de 90 recomendais para montar en derbi euro 3?
Brk 88 o xtreme
Arriba te han aconsejado y estoy bastante de acuerdo
Yo llevo un 80 Italkit y va como un tiro, no me quiero ni imaginar un 88 Italkit bien preparado 🤣🤣🤣 los tres cilindros son TOP 👌👌👌
un 88 italkit con un blaze 90 y un 28, iria bien?
Yo monto el kit brk 88 y va increíble. e comparado el airsal xtreme con el brk y la diferencia es muy milimétrica. Parecen sacados del mismo molde
salieron motores euro 3 del 2007 con eje de balance por ejemplo mi derbi senda xrace r lo lleva
Muy buen vídeo, yo he tenido los dos y lo que más notaba era las marchas más baratas pero más precisas en el Derbi. A mí me gusta más el de Derbi. Y entre el €2 €3 y €4 cuál es mejor?
Buenas para tema contaminación tengo una senda de año 2000 y solo puede entrar a ciudad del 2003 o motor euro 2 mi motor es el marrón de origen como demuestro que es euro dos ?
Derbi de lo mejor me encantan motor euro2 para prepara son unos de los mejores
Aguantan mucho y se les puede sacar muchos CVs
De los cilindros no as dicho nada 😄! Los derbi de serie ante los minarelli.. No son tan "nerviosos" Son buenos motores ambos pero si me das a elegir Minarelli.
Ambos son grandes motores! Cada uno opta por uno u otro y cada uno tiene sus pros y contras, depende que busques uno es mejor que el otro aunque muy parecidos al fin y al cabo en cuanto a rendimiento
Mi gpr de serie da 115km con el cilindro de aluminio y eje de balances.... Es una makina.. El am6 es una cagada, tuve casi todo motos minarelli y son una caca.. Mi gpr tira como una 74 minarelli y esta de serie entera!!cuando esté lista hago video!!
@@elbacterianojusticiero6863 seria pk los am6 que tenias eran unos trastos la vd i la gpr sin faltar al respeto mas de lo mismo una senda de casa solo con un escape ya hace los 107-110 siendo cil de hierro i sin la aerodinamica de la gpr i un am6 de casa poray tambien
@@Ades-yq7jo llevo un 14.llevo carbu más bajo que el de serie, espera que ponga el 17,5 y te digo!!tuve una rs minarelli con top negro, con transfer retocados,boxter de escape retocado,cifu de titanio con carbono,láminas,yasuni r3 de 2 tramos, pistón zafirado, y con todo eso andaba 15km más que la gpr, y gaste mucha pasta y daba 130,eso sí 130 subiendo con 2,minarelli mola, pero la gpr euro 3 me mola más!! Saludos
@@Ades-yq7jo nose donde has visto tu dónde una senda pille 107 con solo "escape" será velocidad de marcador porque como pongas la de GPS igual de desilusionas rápido. La mía trucada con un 19mm y un 70cc de GPS sin apretarle mucho 80/90km de gps
Que kit de arrastre aconsejarías para una Yamaha tzr?ya que el que lleva de serie es demasiado grande
Buenas juanan, te refieres a los desarrollos?
@@50offroadhola,si delante lleva 14y detrás 60 que me aconsejarías?muchas gracias
Me quedo con el derbi....sin dudas....
Los he tenido los dos ....y me quedo con el derbi.
Saludos
Pues si has probado ambos sabes de lo que hablas! ;) Gracias por comentar
Todas las características buenas del motor derbi se anulan si es la versión sin eje de balance, y la gran mayoría no tienen excepto las GPR.
Entre un AM6 con eje de balance , que son la gran mayoría , y un Derbi sin eje , sin duda el AM6 mejor , si un motor vibra a la larga todo son problemas.
Pero si tenemos un Derbi con eje de balance , iguala incluso supera al AM6 en algunos aspectos , como los mencionados en el video.
Un saludo y buen video
Las vibraciones pueden arruinar una buena preparación pero es una modificación relativamente sencilla de hacer. No se porqué Derbi no pone eje de balance en todos sus motores
Tema cilindro falta saber y la caja de cambios son las mismas calidades ? Y ver que cavallos saca un derbi trucado máximo y uno am6 al máximo que cavallos salen
Debería hacerse en motores con la misma preparación y que el entorno estuviera en las mismas condiciones y ya para ser estrictos con el mismo número de Km pero sería la comparativa definitiva. Aunque la verdad es que simplemente con una carburación distinta el motor va totalmente diferente
50offroad si i hacer vario para probar diferentes preparaciones
La tapadera del euro 2 de tu vídeo de modelo es gpr?
No te sabría decir pero lo que es seguro es que el motor en sí no es de GPR
Me gustaria saber si los cilindros para euro 3 son compatibles para euro 2
En principio son diferentes sergio
Buenas me gustaría comprarme una rieju mrt 50 o la normal o la trophy pero no sé qué motor tiene me podrías decir cuál tiene ?
Am6
@@50offroad lo que no entiendo que en el nombre de la moto cuando me meto desde la página web me sale el modelo y me pone e5
Am6 con medida de contaminación euro 5 (no hay que confundirlo con los motores derbi jejeje
@@50offroad a ok jajaja
Y la verdad eske funciona de maravilla 😊
derbi era el rey con muy poco sacabas un rendimiento muy bestia en velocidad y repris en la gpr tambien tuve la derbi senda 4 velocidades mucha fuerza , en las 3 primeras era como la montesa pero solo cogia 90 todo a fuerza bruta
Pedazo de vídeo
Muchas gracias Miguel Ángel!!! Un saludo crack
Entonces puedo montar un encendido de am6 en derbi?
El estator de encendido es Ducati en ambas, es de 6 bobinas
DERBI💪🏻 Y VARIANT MEJOR AUN👌🏻
Jjajajajajaja eso vuela!
@@50offroad lo se,lo se yo tengo varias y soy unos de los derbi variant gp 💪🏻👍🏻
Hola Pablo saludame y dame corazon
Claro bro!
Alguien sabe si los motores euro 3 de la derbi senda evo 2010 y la senda drd pro 2010 lleban eje de balance?
Ciao, ho una Cagiva mito con motore ebe050 (uguale al gpr 1999/2001) la moto ha sempre vibrato tanto anche se ha il contralbero, è normale in questi motori?