【年収100万】首都圏なのに特級ローカル線:久留里線に乗車【VOICEROID鉄道】
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- Опубликовано: 3 окт 2024
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クレイジークッキング（稿屋 隆 さん）
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野良猫は宇宙を目指した(しゃろう さん)
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100円稼ぐために20,000円掛かると言われるとそうでもないが、100万円稼ぐために２億円掛かると言われるとﾀﾋにたくなる
20000円が100円になるのはマズいでしょ
「そうでもない」って言えるのは政治家かパチンカスくらいなのよ
更新が来た時の嬉しいさハンパねぇ…
嬉しいさ
11:00 JP(日本郵政）のことです。わからなかった人のために一応補足。
TOLLって会社を6200億で買って7億円で転売したんですね…葵さんの好きそうな話でしょ？
この毒舌ドラッグを何ヶ月待ったことか…
ラーメンを軽くこす中毒性レベル
はあはあ…早く動画を見せてくれよ…
早く…早くブツ(動画)を…
二郎系投稿者
わかります
新作を待ち望んでいました。
20年位前に「ホリデーパス」で終点の上総亀山まで往復しました。当時は駅員もいて、駅前にタクシーも待機していました。見どころが亀山湖くらいしかなく、時間を持て余した記憶があります。
にっこーけんさんの毒舌を、懐かしい気持ちで拝見させていただきました。
1:26 乗客0人だからちゃんとBGMがトロ無なのすき
1:25 この寂しい雰囲気をぶっ壊す狂ったBGM好きｗｗｗ
???「一体何が、だめだったんでしょうかね〜」
乗車する人は、誰一人、いませんでした
房総丘陵の魔境は、ちょっとヤバめな道に入るとドコモすらすぐに圏外になるので、有給取ってドライブしてると「対向車が来たらどうしよう」「事故っても通報できないどうしよう」「会社から電話来たらどうしよう」という余計なスリルもあって、めっちゃ楽しい。あとキョンとニホンザルとのエンカウント率がすごい高くて楽しい
まるでどこかの保険のCMみたい
去年の春先に鴨川シーワールドからの帰り道、R128バイパスをはずれて千葉県道28号（清澄養老ライン）に迷い込み、人生初の
生きるか死ぬかすれすれのドライブをしました。県道だったせいかドコモはとりあえず生存確認できてたような気がするけど、
いちばん生きた心地がしなかったのはこんな悪路をひたすら運転していた旦那だった
@@ラーメン大好き小早川さん
あの道、RUclips流しながら走っていると止まります…圏外になります。
鴨川方面への道は、亀山湖畔を通る房総スカイラインが2019年に無料化されたのですが、それ以前のナビだと反映されていないため、有料道路NGの設定で鴨川方面へ行こうとすると、あの最恐ルートを案内しやがります
東京都心から100kmも行かずに、携帯電話の電波の首輪から解き放たれると考えましょう。
@@Tethuo_thudanuma あー！間違ってました(Google Mapで再度見たけど、津田沼さんのご指摘どおりでしたね)
鴨シーからの帰り、ナビで有料道路回避を選択したら鴨川バイパスを進んで茂原方面に抜けるか、あるいは房総半島横断ルートを通るかで分岐が出たのですが、まっすぐ行けばいいのを房総半島横断ルートという、ループ橋(当時はまだ工事中だった)を過ぎたら進むも戻るもヤバい道だったのをいまでも覚えてます。
所々ぶっ込んでくる毒舌が堪らなく最高
おおーパー線が今回のテーマですか。
多少諸事情を知っている者として知ってることを補足しておきます。
動画中でも紹介されている通り千葉の内陸部は山がちな地形となっている所謂房総丘陵ですが、行ったことがある人はわかると思いますが内陸部だとぶっちゃけ岩手の山奥の渓谷と同じような景色が都心からすぐのところで体験出来たりします。その昔東北が遠かったころは手軽な景勝地でにぎわっていたそうです。
ちょっと前にチバニアンが話題になることからもわかるように実は千葉の地層は地質学的には貴重な地層が多く、そういう点では都心からすぐに調査できる貴重な場所だったりします。そのため都内も含めた近郊の大学の地質学の実地教育は千葉の沿岸から内陸中心部までの地層をフィールドワークすることが非常に多いです。
今はバスや車が主流ですが二昔前くらいだと久留里線に大学フィールドワーク用の特別列車を仕立てたりや通常列車に客車を増設して終点上総亀山から養老渓谷までの各露頭をフィールドワークし小湊鉄道でまた都心へ戻るというルートがよくつかわれていたそうです。列車の本数が少ないし営業がいつも赤字だから臨時列車や増設の依頼をかけると喜んで国鉄は色々調整してくれてたと当時の教授が言ってました。超大昔はSL編成で行ったりもしていたとか。
また、久留里線は南関東の鉄道の中でも一番最初に運転見合わせになるのでも有名です。台風が関東に直撃する時、運転見合わせは海に近い外房内房の線からではなく大抵久留里線から止まります。たまに久留里線だけ止まったままになったりもするので台風来た時に関東の運行情報チェックすると結構おもしろいですよ。まだ全然雨も降らず風も吹かない時から運転見合わせしたりするところからもパー線と揶揄されたりもしますｗ
とても面白い補足情報ありがとうございます
パー線、久留里から先がバス転換するみたいな話が出てきましたね(R5.3・8付け千葉日報web版速報記事)
アクアラインに鉄道路線が併設されてさえいればワンチャン栄える事も出来た未来が
まさかこの投稿から数日後に、ほんとにjrがバス転換を提案するとは…
葵ちゃんの最初から最後まで毒舌オンパレード解説が楽しみでしょうがない。
毒舌と下ネタを混ぜつつ、面白く聞きやすくわかりやすく(←ここ重要)最後まで飽きずに拝見しました。
隠れた天才とは動画主のような方の事を言うのでしょう。
毒舌の中に路線やその地域の成り立ちを学べてすごく勉強になります。
週1から2本のペースなんて無理しなくていいから毎日投稿してくれ。
誰1人乗客いないとトロピカル無職出しゃばるの好き
語彙力溢れウイットに富んでて途切れのないトークでスパイスとして時々辛辣なのいいねずっと聞いてられる
待ってましたあ！！！
この毒舌を聞くのが楽しみで堪らなかった
週1本程度のペースとは何だったのか（うぽつ）
きたー！新動画！この毒舌最高。新しいの出るまでに何回過去の動画見返してたか…
木原線を“寝取った”小湊鉄道も上総中野で終わるのではなく、社名の通りに外房側の安房小湊までつなぎ、自社のみで房総横断鉄道を完成させるはずだったんですけどねぇ。千葉荒野(無人地帯)を抜ける体力がなく、あきらめちゃった。w
上総中野駅付近と安房小湊駅付近に途中まで頑張ろうとした小湊鉄道の延伸放棄路盤が残されていますねぇ・・・
@@TcodeF 現実は非情であるなあ
数ヶ月焦らしプレイしてからの投稿非常にありがたい
やっぱ素晴らしい解説だね🚃
１０万人おめでとうございます㊗
情景描写がリアル。寒い中一人さみしい木更津にいてこれからさみしい列車に乗る感じが想起される。
当チャンネルでは旅行動画を週１から週２で～
のくだりは絶対変えないんですねw
このチャンネルの動画初めて見た千葉県民だけど本当に好き
BANにだけ気をつけてこれからも好き放題言っててくれ…
鉄道あんまり興味無いけど、この人の動画はワードセンスが良すぎてほんと好き
この毒舌を待っていました！
日雇礼子さんが久々にアップすると、「生きとったんか、ワレ！」を示す「生きワレ定期」がコメント欄に炸裂するんですが、葵ちゃんも生きワレクラスですなw
やっぱりこの語彙力なんだなあ
久留里線経験者として「人の庭先に勝手に敷いたような」という形容詞は「よく言った！」って感じです。
芸備線沿線の住民ですが、これを見るとどの沿線もラッシュに見えます。
待ってました！ 相変わらずの切れ味ですね。4:10あたり、軽トラに追い越されるのがいいですねw
新作キター（葵嬢の毒舌は日本一ぃぃぃ～！！）あと、最近チーバくんは「犬」でも「他の生物」でもないという公式発表がありました。
もちろん「東京の犬」でもない。
「ふしぎないきもの」
人参でしょ？
東横田駅がドイツ村最寄りって知らんかった。
大手鉄道RUclipsrによる久留里線の動画待ってたから助かる
特にローカル線に強いにっこーけんはすち、
ここに頭の狂った地元の鉄道オタクいるけど、最後まで乗ったの一回しかない😢
25年前に通い詰めました。腕木信号にキハ30、時折何を目的に作られたかわからないキハ37の関東唯一の生息地と異常に香ばしい路線であったと記憶します。春になるとＪＲ化後唯一組合による順法闘争が行われ、沿線の学校が休みになったとの話を千葉県出身の友人から聞いていました。古い気動車が残ったのも、整備に多くの人員が必要であることから、人員削減につながるキハ110の導入を組合が断固拒絶していたと聞きます。
待ってたー。そして、この魅力に取りつかれた登録者も10万人ですね。めでたい。毒舌で隠しても1:46のような、文学的に才能が溢れすぎてる詩的な文才も、俺でなきゃ見逃しちゃうね。
文学…詩的…ｗ
いつも感心するほどの語彙力と悪口。尊敬してる。
電車に詳しくなくてもついつい見ちゃう魅力があるんですよね…
相変わらずの毒舌が大好きです
UPありがとうございます！
音声を聴きながら字幕を見て笑う、音声を聴きながら動画(沿線風景)を見る、つい何度も見てしまいます
思いっきり罵倒してもらえる千葉県民に嫉妬が抑えられない
投稿21時間で3.8万回再生、278件コメントはびびりますわ、
今回もつっこみどころしかない路線に容赦のない言葉の鞭が心地よいですねえ。
地域猫などというなまくらな表現でなく、雑巾みたいなドラネコという言い回しが良い
今やサザエさんのOPでしか聞かない言葉だもんなあ
8:44 視聴者の9割を敵に回してて草
最奥は営業係数が壊滅的とは思えないほど、駅舎周辺がキチンと手入れされてますね。のぼりは新しいし、植え込みはきちんと刈り込まれてて駅全体が全般的に小綺麗。それがマニアに人気がない原因かも。
07:33 それ絶対言うと思ったw
マッマの故郷が房総の山間部なので夏休みとかに遊びにいった時のような景色が延々と続いてて色々察しました…いいとこなんですけどね…
久しぶりの更新、待ってました！
オンリーワンの語彙力を待ってた
地元民以外の方からパー線と呼ばれるのは何か新鮮
久留里線…。キハ30系列がこの路線で現役だった時に一度撮り目的で乗り通しましたが、
終点の上総亀山は徒歩圏内にダム湖がある（それも折り返し時間内で駅への往復可能）程度で、
完全に地元の生活路線という感じが濃かった記憶があります。
ここで使われてるキハE130系を八高線に回してくれたら、どれだけ八高線の乗降の手間が軽減されてたことかって思います。
久留里駅みたいな寂れた有人駅の駅員とかになりたい人生だった
今日、ニュースで久留里〜上総亀山間のバス転換を検討すると報道されていました。
普段どういうこと考えてたら「東京の犬ことチーバ君」ってワードを思いつけるんだよ......
凄まじい毒舌なのに頭にすいすい入ってくる
10年程前には香ばしい国鉄気動車とタブレット閉塞があってオタクが溢れていた時もありました...
にっこーけん！新作！きたきたきた！
この感覚だけでご飯3杯いけて本編見たら更にイケる
待ってました、毎回楽しく見させていただいてます
お、パー線きましたね🌀
名物の辺り構わず咬み散らかすスタイル快感です✨
おお‼️
新作。
相変わらずキレっキレっの毒舌と、正確な現状解説。
堪能しました❤
新作待ってました！！！
7:00 房総民からすると木更津は十分都会というか、パー線の起点になる事からも分かる通りド田舎から買い出しに行くための「街」になるんだよね。 首都圏用フリーパスの終端もだいたい木更津、たまに君津。
かつては上総亀山にも駅員がいましたが、その頃よりも寂れた感じですね…。チラッと写っている駅前商店で買い物をしたんですが、廃業しちゃったんですね。
上総亀山からは、バスで外房線の駅まで乗り、「わかしお」で東京まで帰りましたが、車内販売もあって、かわいい販売員さんからビールを買ったのも思い出です。
にっこーけんが高専に触れてくれて嬉しい！
偏屈なオタク気質が高専臭のそれなので、まるで高専出身友人の話を聞いているみたい(笑)
あぁ...この毒舌を...
供給を...もっと...
いつも動画ありがとうございます
現実的な長さの動画でびっくりした
この区間は優秀で営業係数1300でJR東の稼ぎ頭の一つであることは間違いありません
→ものすごいイヤミｗｗｗ
久留里線の区間って車で事足りると言うか、車で無きゃ不便という不思議な所なんたよねぇ。
それにしても…雑巾みたいなドラネコって🤣🤣🤣🤣🤣
久留里線を知った際に、久留里が君津市の一部だと知ったのはつい最近
てっきり久留里町という自治体があるものだと思ってました⋯
（1954年迄はあった）
正直鉄道利用は年に2-3回程度の人間だけど、解説？漫談？が聞きたくて楽しみにしてるw
昔、久留里線の乗車率を仕事で調べてから、結構愛着湧いて何度か観光に通ったなぁ。いいとこだよ。水の町って感じがあって。それ以降？ええ、まぁ。
後半で、例の狂った動物紹介のネタ挟んでて凄い笑ったｗ
待ってました！この癖になる毒舌。
千葉に住んでましたが、久留里線に乗る機会はついぞなかったです。
パー線かこんな路線よく紹介したな
日曜日とかは釣り客とかで何人かは終点まで行くで夏とか陽気の良い時期だけど
約10年前なら久留里線でしか見られないキハ30、キハ37、キハ38という骨董品の宝庫だった久留里線も今はE130しかいないつまらない路線になったのもマニアが行かなくなった理由ですね…
JRからすると鉄オタなんてなんの稼ぎにもならないどころか迷惑極まりない存在だし……
@@醤油漬け-o7b
そりゃ撮り鉄は車両に乗らないから迷惑だけの存在だろうけど
鉄オタは基本的には鉄道に乗る存在だからJRからすると一応客ではある
横断できないせいで大回りルートの候補にもならないからそりゃ鉄オタも来ないわなって思う。
そりゃ、わずかしか増加が見込めない客を考えるよりも、新しい車両にして運用コスト下げた方が何倍も得だわな・・・
上総亀山 駅から約2km25分ほど歩くと「笹」というバス停が有り、そこからバスに乗ればアクアライン経由で東京駅まで2時間弱で着きます…
県民です。
千葉の南北問題は深刻です………
上総亀山は何もありませんが、久留里はフラフラ散策するにはちょうどいいかもしれません。コンクリ製ですがお城もあります。
登録者10万人おめでとうございます♪
ぞうきんみたいなドラネコは草
心地よい毒舌に癒やされるわ
誰一人いない時に陽気なBGM流すのほんと草
久しぶりの更新だと思ったらバリバリ地元で草
1:47 この言い回し好きだなあ
禁断症状が限界になるギリギリで投稿していただけるの最高か？
千葉に引っ越す日にこの動画はありがたい
めちゃ久しぶりの動画公開！待ってました毒舌解説😁
現代社会に疲れた我々の唯一の癒しやわ
内房線も結構な確率で2両の電車がやって来る
(木更津～館山～安房鴨川「ここから外房線」～勝浦～上総一ノ宮)
この人の毒舌でしか得れない栄養絶対あると思うのよ
（輸送密度）ガバガバどころかスカスカ♡ローカル線の末路♡
最新のディゼルカーなのはうらやましい。俺の所は田舎なので今でもキハ４０系だ。
マジで待ってた…この毒舌たまんねぇ〜(中毒)
いきなり千葉のいいところばっかり語り出すからびっくりしたわ~ 🤔🤣🤪😩😥
千葉北東民としては「北千葉県」と「南千葉県」で
別のエリアの感覚です。
地元の路線です！取り上げて頂きありがとうございます～。
夏に乗ったときはすごかったぞ
四両も繋いでるのに終点まで片手で数えられるくらいしか乗らなかったわｗ
私の個人的意見ですが
千葉県は基本的に、北西部の常磐線沿線は取り敢えず別にして
総武線側は、千葉市まではどうにか、公共交通機関で、通勤、通学、通院、買い物等が成り立つ
しかし千葉市内、千葉以遠は一家に自家用車１台どころか１人１台以上の世界、高校生の通学に高齢者の通院以外に公共交通機関の利用者はほぼ皆無、公共交通維持等と騒ぐのは、観光業者に観光客、住民はモルモット、奴隷程度に思った人でしょう
それなら、そもそも、地元住民が負担済みの実費相当を鉄道利用料で負担してからです
それはすなわち、運賃が２～３倍になること
その負担無くしては、北東部に南部等に観光客、観光業者の話は通じない
最低２倍以上負担してからにするべきです
久しぶりの投稿ありがとうございます。千葉県も奥房総は全く馴染みがないですしはじめて聞く路線名でしたから何処を走るのか楽しみに見てたら木更津の方なのですね。途中車にあっさり抜かれてその後の解説で納得（笑）遅いからですね😆住宅地ある所迄は需要ありそうですがその後は田園風景と特に何かあるわけでは無い（失礼）から営業係数悪いのは必然ですよね。
ちなみに沿線に路線バス＆高速バス路線があります（無い区間もある）。
久留里線こそ真のドマイナー路線やと思ってる
千葉に引っ越した後に君津とかに行ってみたら本物の高校生だか高専生がバイク通学していて驚いた。
千葉の都会さって東京周辺だけの話だったんだね。
By元横浜市民の船橋市民
動画再生速度を0.75にして、じっくり・・・楽しんでいます。マニアのジジですので行ってみたいですが、芸備線と違って通り抜けができないんですね。そこの所。惜しい。