buongiorno sono Riccardo scrivo da Milano Italia vorrei sapere dove si trova questa stazione ferroviaria abbandonato visto che sono un appassionato di ferrovie e treni giapponesi cosi appena riuscirò a fare un viaggio in Giappone vorrei andare a vedere questa stazione. grazi per la cortesia la ringrazio anticipatamente il mio giapponese e ancora a livello elementare per quello le scrivo in italiano
本当にTETSUOさんのナレーションは聞いてて心地好いです⤴️⤴️
いつも配信を楽しみにしてます❗
このUP主さんはホントにマナー良いし、詩情・旅情に溢れたレポをしてくれる。
「立入禁止」を無視して、あるいは本来入ってはいけない場所に踏み入って得意がるだけのクソチューバーとは天地の差がある。
しかし、こういう廃線の残し方を考えた人たち、尊敬するな。
もう４４分視聴してたんだと思う程に、飽きさせない、分かり易く興味深い内容ですね。次の動画楽しみです。
もし、東北新幹線との交差場所付近に双方の乗換え駅があったら、この路線の運命はどうなっていたのだろうか…と今も思います。
くりでんの愛され度がすごいですね。
ローカル線の復活、なんてあるのかわかりませんが、その時の訓練施設にもなれそうな感じがします。
親の実家が近くにあったので、子供の頃(60年前くらい)は時々乗りました。夏休みの週末にはキハ17系列の車両で仙台から直通臨時快速が運転されていましたね
今回も貴重な映像と取材有難うございました。
電化線でもディーゼルを走らせる…近江鉄道でも一時期コスト削減の一環でレールバスを走らせていたことがありましたね。
JR石越駅は、くりでん現役時には有人駅でした。無人化されてしまったんですね。
くりでん…テレ東でやってた「空から日本を見てみよう」で廃線跡になったたのを見て、なぜかすごく惹かれてDVDまで購入したほど好きになりました。
なにかで見たのは、くりでんを動態保存に尽力された方が、その活動中に地震に巻き込まれてお亡くなりになってしまったという記事。
(おそらく)一緒に活動されていた、その方より年配な方が悔しさを書いていた記事が印象に残っています。
そのおかげで現在も残っているんだなぁと思うと、感慨深いですね…
距離があるのでまだ行ったことないですが、いつか行ってみたい場所です。
取り上げていただき、ありがとうございました！
東北出身で、当時の地震を体験しました。
ローカルニュースでも「自身でなくなった方が栗電保存会の主要メンバーだった」を取り上げていたのを覚えています…。
保存されている若柳駅と車両、周辺展示施設は素晴らしいですね。
若柳駅、現役の駅と見間違えるほどですが、
細倉マインパーク前駅の廃墟感！
架線、踏切撤去しつつもパンタグラフを上げて、最後までくりでんの意地を感じましたね！
ここには来ることはなかったのだけど、違う地域でタンク貨車に「細倉鉱山前駅常備」って廃止以降も書き換えられずに稼働していたのを見て感激した記憶。（その撮った路線も現在は会社解散の上一部区間残して廃止になった新潟臨海鉄道の太郎代駅）
今から53年くらい前、小学校に入る前に乗った記憶があります。
細倉駅まで。懐かしいです😀
細倉駅、電車から降りた所に土手が見えたのをおぼろげに思い出しましたよ。ありがとうございます🙇
KD10型、路面電車以外で元名鉄の車両が別会社で見れるのはここだけですね。
八百津線で走っていた姿を思い出します
名鉄三河線猿投ー西中金と西尾線西尾ー吉良吉田でお世話に。
@@いっこう-s5q 三河線、碧南～吉良吉田なのでは
くりでんはおばあちゃん家が近くにあったから、小学生の時の思い出がめちゃくちゃある…
世間が地下鉄サリンで騒いでる最中、電化廃止というので乗りに行きました。
オリジナル車と福島交通からの譲渡車のみの運行でした。
石越駅付近に元東武のED351が留置されてました。
オリジナル車は車内放送装置がないので車掌が客室に出て生の声で案内し、終点では改札がないので
停車するまでに速度を落とし車掌が乗車券を回収してました。
走行音を収録した記念切符付きCDを買ったのはいい思い出です。
若柳駅舎跡、時が止まったような雰囲気で
当時の物がそのまま残っているのも凄いです！
YAWARA！の猪熊柔のイラスト懐かしい✨
ミュージアムの展示物も当時のまま残っていて
車両が綺麗に保存されてるのも良いですね♪
初めてお邪魔します。とても紳士的な行動に大変感銘いたしました。良いリポートをありがとうございます。
Googlemapで沿線を確認したところ、全ての駅跡に統一された記念碑が建てられ、その思い入れの深さが伝わってきます。
さらに、鶯沢工業高校や大岡小学校も既に廃校になっていて、沿線の皆さんはさぞ寂しいことでしょう。
廃線の話を聞くにつけ、北陸新幹線「越前たけふ駅」のように車社会と共存できればと、つくづく思う次第です。
栗原市までいらしていただき、お疲れさまでした。
自分もくりでん廃線後、駅跡をめぐりました。
駅跡の石碑があるのでわかりやすくて良かったです。
追記。
【「くりはら田園鉄道」公式メモリアルブック】
として
『サヨナラ！くりでん』(エムシー・コーポレーション刊)
があります。
もし、ご興味があればご覧ください。
があります。
廃線直後に細倉マインパーク駅へ
行きました。
ずっと変わっていないですね
くりでんのラストランの日乗りました！懐かしいです久しぶりに石越駅を三年前通った時ちょうど廃線になった日でした。そしてこの動画をみて不思議な縁です笑笑
都内住みですが、くりでん沿線出身の人に会うとくりでんで話が弾みます！いかに愛されてたか分かります。またじっくり会いに行きたいです
もし、石越じゃなく仙台まで繋がってたら…。
新幹線のくりこま高原駅と接続していたら少しは変わったのだろうか。
いやそれより新幹線のくりこま高原駅がくりはら田園鉄道との交差部に設置されてたら少しは未来が変わっていた気がしますね😢
@@00Tohkichiro00だと思いますね。
軽快な語り口で貴重な映像、ありがとうございます。
くりでんミュージアム内の、鉄道模型ジオラマもすごいですよ～
ruclips.net/video/JHIJ1IKj_pE/видео.htmlsi=t4M4TPPMYeTz7FqL
再現度高すぎで製作者の愛が充満してる♪
40年位前の時に栗原電鉄がまだ頑張っていた頃、田んぼの真ん中を電車が走ってくる。多分和若柳の駅から歩いたところで写真撮影をした記憶があります。今回の動画を拝見してだいぶ変わったなぁと言う印象はあります。宮城県の場合は、宮城交通や栗原電鉄も確か名鉄の資本が入ってたと思われますが。
若柳の駅は昔は意外と活気があった駅だったような記憶があります。
テレ東の旅系番組でもここがピックアップされてましたねぇ...
「廃線を行けるトコまで行ってみた２」でしたっけ？
先日小牛田に行った際に東北本線の下りの時刻表を見てたら一ノ関行き以外に石越止まりの列車が何本かあったのですが
なんでこんな駅に？という疑問がこの動画で解消されました
電鉄が無い今でもこの駅止まりの列車があるということは細倉に行く人たちの需要があると言うことなんでしょうね
廃線なのに凄く良好な保存状態が素晴らしい。所有者、費用負担者は何処なのかな。たった一両の保存車両さえサビだらけにされてるケースも多いのに。この状態がこれからもず〜っと保たれる事を願います。
石越駅には栗鉄の反対側、３番線側にも引込み線のような廃線跡があった気がしましたがなんだっのでしょう、30年も前の記憶なのでちがう駅だったかも
名鉄の気動車が出ているやんと思わず見入ってしまいました
栗原電鉄に行ったのですねー
くりでんミュージアムの中の記念きっぷの発売のチラシを見てびっくり！持っています「ED20型電気機関車150万キロ走行記念乗車券」。初めて栗原電鉄を訪れた時に栗原駅で石越まで乗車券を買ったら、これと他の乗車券を組み合わせて片道乗車券分の代金を払いこれで終点まで乗ってくださいと駅員から渡されたため今手元にあります。当時の記憶が思い出されて懐かしいです。
私も一度乗りました。「栗原電鉄」時代に。
元々は直流600V対応の電車が走行していました。
確か栗原電鉄は７５０Ｖだったと思います
なかなか興味深いですね。マインパークという施設も現在どうなっているのか取材していただきたいものです。
レールバスは名鉄八百津線と言う路線で2005年（平成17年）に廃止なっています。

三河線でも使われてました
八百津線は2001年廃止ですね
三河線で使用されたのは 2004年までです。
撮影お疲れ様です。
19:27 この絵は浦沢直樹さんの絵でしょうか？
YAWARAの登場人物に似ているような気がします。
主人公 猪熊柔ですよね。
@kqguardsmen76 私は作品に詳しくなく、主人公の名前まではわかりませんでした。教えていただきありがとうございます。
栗原電鉄時代に東北本線の車中から栗電の電車を見た事はありました。
三セク化後のくりはら田園鉄道時代は同じように東北本線の車中から車両を見る事が叶いませんでした...
と言うか、何故乗車しに行かなかったのか・・・一生の悔いです🥲
でもこうして保存され、電車は設備的に動かすのは困難ですが(アントで牽引はしてるのかな？)、気動車が動態保存されて存命中というのはとても嬉しくて素晴らしいです。
いつの日か運転会実施日には、是非行って見て楽しみたいと思います😊
男はつらいよで寅さんが乗ってましたね。
懐かしいですね、ディーゼル時代に乗りました。この時は北海道ちほく高原鉄道に乗車後、はまなすで青森に入り津軽鉄道・弘南鉄道・秋田内陸縦貫鉄道を完乗。その後くりでん乗車のため新幹線一ノ関から栗駒までバスでつなぎ、いったん細倉マインパークまで行き折り返しで石越まで乗車。続いて利府へ行き、仙台から常磐線。すでに廃線となった日立電鉄に乗ったのが思い出されます。その足で茨城交通時代の湊線も載ってます。栗駒へは、確かくりこま高原からもアクセスできたと思います。
「鉄子の旅」1st(漫画・菊池直恵)で現役の頃に取材されていたが、アニメ化時点で廃止が決まり、同エピソードが最終日の模様を加えてアニメ化されたのは込み上げてくるものがあった
ちなみにくりでんは「栗原電鉄」時代に第三セクターになっているという珍しい路線でもあった
くりこま高原駅をくりはら田園鉄道の交差部に造っていれば廃線にならずに済んだかもしれないね。あんな田んぼの中に新幹線造った意味がわからない。
保存鉄道はいいですね。
若柳は今、くりこま高原駅ですが、確か新幹線の駅になる予定があると聞いたことがあります、残念ながら実現しませんでした
3:21 19:44 すごく名鉄を感じた
鉄道博物館の様なのはどうかな?と思います。他に人力トロッコするとか？廃線となっているのを利用して町おこしなんかは良いですね。
どうやら細倉マインパーク駅は栗原市所有らしいですね。変なことしなくて正解！
お声が渡部篤郎氏に似ていて、イケボですね。BGMのジャズとの相性も抜群のお声だと思います。オトナの鉄道チャンネルかと…✌️
こんばんは(^o^)
自分自身宮城県民ですが「くりでん」営業時代に数回乗りに行きました。廃線になってしまいましたが「くりでんミュージアム」に整備されてからは年に数回見学や乗車会に行き楽しんでいますm(_ _)m
鉱山が有った所の鉄道は立派なところばかりだ、そしてその後の保存もしっかりされている。簡単に解体してしまう自治体は参考にするところが多いと思います。Ｔ都Ｈ市聞こえているかな。
金出さねえ奴が文句言うな
愛知県豊田市の名鉄三河線猿投～西中金間も廃線区間ですが未だに線路、駅舎（ホーム含む）、鉄橋が残ってます。
因みにKD10形と同じ車両もかつて名鉄で使われてました
3:05 あ、電気鉄道ではなく田園鉄道か～
あとまだ線路敷かれたとこは、亜鉛で汚染されてるらしく撤去できないらしいです。聞いた話なので真偽は不明ですが、事実細倉マインパーク近く流れる川は魚いないですから。
石越から若柳まで、当時のまま残る線路の上を歩いたあの体験はここ以外でなかなか味わえるものではなかったね
田園鉄道になる際電車から気動車に変えたから
くりはら田園鉄道の廃線の同時期、鹿島鉄道、神岡鉄道なども廃線になってるね。
地域公共交通活性化再生法があと半年早く成立していれば、これらの廃線は免れたのかなぁ
父の田舎から一番近い駅が石越駅、何度か見たことがありますが残念ながら乗ったことがありません、残念
更地化された駅跡には、レプリカの駅名標を置いてほしいところですね。石碑だけより、何倍も雰囲気が出ます。
進路予告機や進路表示機というと、主体の信号機が停止現示のときは点灯しないと聞いたことがありますが、10:03 の進路予告機（進路表示機？）はテコ操作でオンオフが切り替わるのでしょうか？
それとも主体の信号機の電源が入っていれば常時点灯なのでしょうか？
廃線と言っても整備が去れていると言う事は、何か意図が在りますね。
廃線跡のレールを残す理由は、復活する際にスムーズに復活出来る様に残す場合とお金が無くて撤去出来無い場合の２つですが綺麗に整備が去れていると言う事は、お金が何処かから出ている。
復活出来る様に何時でも出来る準備が廃線後レールの上に草木が生えていない以上は、出来ているが需要が見込め無いのでと言う可能性が需要が見込めるなら何処かが買い取り復活出来るだろうが需要が見込め無いが今も持ち主が整備続けている可能性が在ります。
buongiorno sono Riccardo scrivo da Milano Italia
vorrei sapere dove si trova questa stazione ferroviaria abbandonato visto che sono un appassionato di ferrovie e treni giapponesi cosi appena riuscirò a fare un viaggio in Giappone vorrei andare a vedere questa stazione.
grazi per la cortesia la ringrazio anticipatamente il mio giapponese e ancora a livello elementare per quello le scrivo in italiano
cercare in google map con le parole "ishikoshi eki miyagi",vedi la linea che si estende ad ovest😊
You can go to Ishikoshi station where JR east. Please enjoy in Japan!
元・名鉄のキハ10形、5と6だと思うけど未だ遺ってたんだ😮名鉄に居る時に乗った事が有るけど、一軸車で乗り心地が良く無かったな😢
鉄子の旅で観た思い出。まだ20年経ってないが。
19:25平成３年、３３年も前か。
YAWARAって、そんなに前の漫画なんだねえ。
「表彰状」もありますね😊。
保存されている方々のご努力には頭が下がりますね。
石越駅と言えば夜行急行が４両ドアカットされるのが有名だった。
くりはら田園鉄道か。懐かしい
とても面白く見られた
廃線跡あるところTETSUOあり
元若柳駅の駅舎を見ると、仙北鉄道の元登米駅の駅舎が取り壊されたのが一層無念に感じました。
1:04 え、石越駅って無人化されたの！？
2024年3月 無人になりました。
Хотя тут провода чрезали,но до сюда могут дизельные вагоны!АРИГАТО!!!👍👍👍🤝🤝🤝
1:28 地味に気になるホーム終端の信号柱らしき梯子付きの柱…
そして、愛知で見慣れたΜ色バス‥やっぱりグループ会社か宮城交通(￣▽￣;)
東北新幹線が早く開業していても、こちらの路線、南部縦貫、十和田観光と言ったローカル私鉄は助からなかっただろう。実際内陸部の温泉観光地の大部分の衰退が激しい現状から。
駅舎に入れるのですね！。
へぇ～まだ元名鉄のあのレールバスが残っていたんだ🤔
マインパークには行きましたか?
ここのチャンネルはネタ探すの大変そう。。。
昔、三井のタムがあった
いいね！！
KD１０型は、名鉄の八百津線で活躍された車両でしょうか？八百津駅にも保存されてます。
八百津駅は跡すら残ってませんよ
YES
線路が撤去されないのは貨物が重金属系統だったので路盤が汚染されている可能性があるかららしいですよ
KD10...、元八百津線か...？
＞廃止から１７年で現存廃駅
ということは２００７年廃止。愛知県小牧市の桃花台線の廃止年は２００６年でした…僅か１年の差。「民間では最大出資者が世界の豊田。でさえも撤去できないのかよ…」まだ残っているけど。
廃線直前まで意欲的に運営していたっぽいのに、何が有ったのだろう？
2007年頃突然閉店、出勤して来た従業員が仰天している姿が報道に載った九十九電機を思い出してしまった。
赤字の大部分を負担してた県が欠損補助金の打ち切りを決めたのが決め手でしたね
市町村だけじゃ赤字全額の負担は無理と結論が出て廃止
そもそも以前から廃止は囁かれていたので。意欲的にやってはいましたが、それでも人が来なかった。これが全てです。
何かジリ貧になっていくのが見て取れる鉄道会社。切ないような、興味深いような。。。
マイカー族
“俺達利用しなくても動いて当たり前”
農家
“鉄道は時計代わり”
これじゃ公共交通機関は疲弊する
くりでんミュージアムと言えば、とあるきらら系漫画とコラボしてましたね
れ～るとりっぷは舞台が仙台で、作中でもくりでんの旧若柳駅を訪れている。
「ゆしま」って、営団地下鉄千代田線の湯島ですか😊
地元では、湯島ではなく「油島」と書いてユシマと読みます。どうやら東京メトロ千代田線の湯島とは無関係です。
東武から来たEDは無いか😹
くりこま電鉄ですね。
しかたないけど高すぎるな
栗原ぁぁぁぁぁぁぁ！！
架線ねぇぞぉぉぉぉ！！！
いい駅だったんだけどねえ。てか、地方行きゃこんな駅がたくさんあったんだけどねえ。
ruclips.net/video/9peeYTYfflk/видео.htmlsi=xc8mjI2l7SDhGCHm&t=118
これは行かないと！ですわ🎉
何故線路を撤去しないのでしょうか？
廃線にするなら責任をもって全線撤去して欲しいです。
撤去費用も含めて廃線にして欲しいです。
事故防止のタイヤで保護していると言うことは、事故が起こると言う未必の故意ではないでしょうか？
踏切も子供や老人が足を引っかけたり、車椅子で通りにくかったりしてます。
あなたがお金出してくれるんですね！ありがとうございます！
余計なお世話
かつて栗原電鉄は、最盛期に細倉鉱山の鉛の貨物輸送を行っていてレールとバラストを含む地中にも鉛が染み込んでいる恐れがあって線路の撤去はしていないと聞いた覚えがあります。尚、栗原電鉄はくりでんに変わるまでは三菱マテリアルの子会社でした。