Схему КЭТ разрабатывал двоечник. И увы-увы, это чудо техники кочует из десятилетие в десятилетие. Хотя есть куча отличных буржуйских схем зажиганий мотоциклов и скутеров. Конструктивно схема разделена на две независимых части. Одна из них является формирователем импульсного напряжения для катушки зажигания, т.е. конденсаторного типа. Про нее родимую подробнее... Выпрямление переменного тока от генератора выполняется через один диод, т.е. схема однополупериодная и это не есть гут. Тут к бабке не ходи -лучше поставить диодный мостик и тогда схема будет двухполупериодной и будет работать эффективнее, т.е. накопительный конденсатор будет заряжаться быстрее. Это очень-очень актуально для малых оборотов. Стабилитроны в этой схеме явно не нужны, вернее нужны тем умникам, которые хотели побольше попилить бабла и внести сложность и значимость в виде псевдонаучной загогулины. При всем желании более 200В после мостика получить не получится! А нам наоборот нужно как можно быстрее зарядить накопительные конденсаторы самым доступным максимальным напряжением с катушки генератора! Второй диод после ограничительного резистора также абсолютно лишний, ну не может течь ток в обратном направлении через диоды! Это вторая загогулина и посыл на попил бабла. Емкость накопительного конденсатора не только можно, но и нужно довести до 4 мкф. От емкости конденсатора и напряжения на его обкладках напрямую зависит энергетика искры. В отличии от механической системы зажигания с кулачками-прерывателями, где энергия искры запасается в катушке зажигания (она намного больше чем в системе с конденсаторным зажиганием) - у нас энергия запасается в конденсаторах. С одной стороны это хорошо (не надо механических частей), но с другой очень плохо (слабая искра на малых оборотах вследствие малого напряжения развиваемого генератором). Также самым слабым звеном в конденсаторной системе зажигания является тиристор. Это как раз тот "выключатель", по аналогии кулачки-прерыватели в механической системе. Он должен быстро открываться при подаче управляющего импульса и замыкать цепь накопительный конденсатор-катушка зажигания, и при этом иметь малое сопротивление. Но очень часто бывает так, что вроде он как и целый, но внутреннее сопротивление тиристора при открытом состоянии значительно увеличилось, или же появилась утечка в закрытом состоянии. Вот вам и главная причина плохой искры. Про вторую часть схемы... Это просто трэш какой то!!! Какой то дебил решил, что напряжение надо гасить путем замыкания обмотки генератора в полупериоде. Что получается? А получается то, что при отсутствии нагрузки, ваш двигатель постоянно сжигает понапрасну топливо на преодоление сопротивлению вращения. Ведь чтобы прокрутить закороченный генератор нужна сила, и сила немалая! Самым лучшим вариантом считаю заменить данную часть схемы на импульсный преобразователь DC/DC с ШИМ управлением. Хотя бы из готового набора МастерКИТ на 12В 8А. Естественно подключать к рабочей обмотке генератора через диодный мостик с сглаживающим конденсатором. На его вход можно подавать постоянное напряжение (вот почему нужно подключать через диодный мост, чтобы переменное напряжение с катушки генератора сделать постоянным) в очень широком диапазоне от 12В до 40В, на выходе получаем стабильное напряжение 12В 8А.
Причиной слабой искры может быть еще и КАТУШКА зажигания. Была проблема со слабой искрой, мот плохо заводился, обороты нестабильные, не развивает высокие обороты. Менял коммутатор не помогло, поменял катушку всё норм. Предварительно замерьте катушку мультиметром, есть видео про это в ютубе
Товарищи по поводу Минска ВМВЗ 12 v.Много мучался я с искрой пока не выкинул все новодельное гавнецо (БКС ,Катушку итд)Поставил от Хонды Такт БКС и катушку ИСКРА МАМОНТА ЛОЖИТ)Если не можете завести мот с искрой карб тоже не мучайте просто поменяйте бенз на 95 так как целиндры китайские дефарсированые.Всем удачи)До этого мозг у меня стек в трусы Кэт катушки зажигание гена новые а мот молчит.Кстате с новым герой тоже танцы с бубном над все перепаять сразу или перекинуть все кишки на старый корпус гены
Гораздо легче расковырять пенополиуретан если на него воздействовать очистителем монтажной пены. В строительных магазинах продаётся очиститель засохшей пены. Можно подержать в кипятке.
А зачем ковырять весь бкс вскрыл где кондеры ноги откусал на них и к ним новые впаял...и вопрос для зажигания какой теристор большой или маленький и название его ??
Диагноз - минск 6 вольт. Менял катушки, менял датчик хола , свечи, магнит, менял конденсаторы - толку 0. Более того я когда конденсаторы все выпаял искра была точно такой же
А кто сказал, что на Минске и восходе постоянный ток? То что без конденсаторов есть искра, это импульс который будет даже если коммутатор убрать. Суть в том, что разряда нужного не будет.
Для подробностей погуглите тематический форум, таких явлений много. Я готовлю видео, в котором с помощью прибора покажу конденсаторы у которых емкость разница от номинала больше чем в половину.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, давняя проблема Восход 3м тусклый свет на больших оборотах, и сигнал еле трещит. Для удаления старой пены, говоря что лучше нет очиститель карбюратора.
@@altevaaTV проблема началась на 2 году эксплуатации. 5 или 6 штук комутаторов поменял, хороший ставлю хватало на 3 4 месяца и снова тусклый свет, а сигнал вообще практически не трещит
скажите пож народ в чем дело , у меня минск ехал и не стого не счего он заглох и все выкрутил свечу , а искры нет что могло сломаться ??? подскажите плиз!!!
Алексей Зуев,о-это освещение,у тебя может быть ещё на генераторе т -это стоп,и ещё у-это указатель поворотов ,но на кэт-1 А ,все что остаётся на генераторе клема о,у,т подключаешь мимо кэта напрямую)(через дроссель,реле поворотов,)
подскажите.мотоцикл заводится и отлично работает на холостых и средних оборотах.а высокие развивать не хочет.может ли быть причина в коммутаторе?или когда дело в коммутаторе,то он он бы и не завёлся бы?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на холостых оборотах мотоцикл работает, газу даёшь начинаются перебои, тоже может из-за конденсатора быть? Кэт немного другой
Вся ютуба пистрит заменой конденсаторов, но не в одном видео нету замеров емкости, этим конденсаторам нихрена не делается, проблемма слабой искры в тиристоре который вышел из параметров, а если ее вообще нет, значит тиристор вышел из строя, причиной 95% является тиристор
Если в теории, то да. По факту, никакой автомобильный коммутатор не прицепишь на зажигание CDI. Автомобильные работают от 12 вольт. А CDI работает от зарядной обмотки напряжением 120-400вольт. Можно конечно на генератор Минска или Восхода прицепить выпрямитель, поставить аккумулятор, но не проще тогда собрать нужный коммутатор самому?
Я вас понять не могу. В ролике говорится о причине слабой искры. Я-же сказал, коммутатор отвечает за искру, дроссель за свет. Какой у вас генератор? У Вас БКС или КЭТ?
Если стоит БКС, то возможно сгорел тиристор который отвечает за стабилизацию напряжения для света. Новые БКС рассчитаны на 12 вольт и шестивольтовое напряжение стабилизировать не будут. Вам нужен БКС именно для генератора 6 вольт, чтобы не горели лампочки.
Вообще у зажигание типа CDI, искра и так мощная. Со временем, когда подсыхают конденсаторы в БКС или КЭТ она слабеет. Достаточно заменить конденсаторы и искра будет сильнее чем на контактном, батарейном зажигании.
На Минск проблем нет,а з кетами ВТН,то вообще.Но на планету минское зажигание ни как не идет,очень плохо работает,и слабо жжет смесь..Искра как по мне слабая на ижа.Тяги толком нет и мощности,работа плохая.
Стоял на ИЖ56 у меня генератор от Восхода Минска. Ставил конденсаторы новые и немного большей емкости. Искра прошивала расстояние 2.5см! Надо иметь ввиду и тот факт, что катушки могут быть с межвитковым замыканием, и при определенных оборотах искра пропадает, то есть идут пропуски, хотя заводится без проблем. Еще как вариант, собрать свой коммутатор. в 2007м собирал коммутатор с двухполупериодным выпрямителем, конденсаторами увеличенной емкости и новой катушкой. Искра пробивала 5см, при резком нажатии на кик-стартер.
То есть катушкам зажигания конец?Да есть такое дело хх странный,может и заглохнуть,потом на определенных оборотах провал,и дальше поехал,но на минске проблем нет.А какие конденсаторы посоветуешь ставить,марка модель,параметры?И как решить проблему из светом на планете на хх,кроме установки аккумулятора?
Конденсаторы я ставил 3 штуки по 1 микрофарад и 350 вольт. Свет улучшал домоткой катушек освещения. На холостых с катушек освещения получалось 18вольт, весь остальной диапазон стабилизирует БКС.
@@Rezvan_1Из-за переднего и еще коротких извилин. Прежде чем просить совета, надо писать марку мотоцикла хотя-бы, и систему зажигания. Завтра ты спросишь почему релюшка щелкает, а я должен угадывать где и откуда?
Доброго вечера вам! Генератор на восходе 6 вольт,кинул новую проводку на зажигание, всё норм,а с освещением беда , с клеймы генератора буква О кидаю провод на лампочку 12 вольт и она сгорает на оборотах,не пойму что делать?
А у меня вот вопрос, почему иногда при запуске бывают хлопки в глушителе, что может давать "позднюю искру"? Двигатель восход, генератор г-427, коммутатор КЭТ-1. Искра хорошая (8-9 мм пробивает), карбюратор не льет. Проявляется спонтанно.
Скорее всего да, коммутатор древний еще 70-х годов с раздельными клеммами вот такой cs617319.vk.me/v617319523/d98b/EJV_neH8m4Y.jpg, я его разобрал и вся пайка заводская, залитая лаком, конденсаторы древние диоды тоже. В общем ремонтопригодная весч, если что тиристоры 201, 202 на замену есть.
altevaa TV у меня так было, только с установленным зажиганием от Минска на иж планета, если сильно кик стартер пнуть то нормально заводится а если тихо то назад ехал, но это было из-за опережения так так было выставлено примерно. Зато не дрался.
с генератора на иску выходит 55-80 вольт переменки, и с датчика вмт(катушечка с боку) 0.2-0.7 вольта. Измерять стрелочным тестером и заводной ножкой крутить двигло...
Ну на кой мне это дерьмо ковырять,заморочки. Если б ты сказал чем можно его заменить,это другое дело. Чёт искать,паять,потом опять же могут быть проблемы на много больше. Не то и не туда впаял и Пиз...ц. Этим может заниматься чел кто хорошо соображает в радиотехнике. Я проводку с нуля тянул,запарился,а ты..хрень какую-то предлогами. Лично я не рискну. Интернет магазине есть всё что хочешь,и не надо заморачиваться.
Схему КЭТ разрабатывал двоечник. И увы-увы, это чудо техники кочует из десятилетие в десятилетие. Хотя есть куча отличных буржуйских схем зажиганий мотоциклов и скутеров. Конструктивно схема разделена на две независимых части. Одна из них является формирователем импульсного напряжения для катушки зажигания, т.е. конденсаторного типа. Про нее родимую подробнее... Выпрямление переменного тока от генератора выполняется через один диод, т.е. схема однополупериодная и это не есть гут. Тут к бабке не ходи -лучше поставить диодный мостик и тогда схема будет двухполупериодной и будет работать эффективнее, т.е. накопительный конденсатор будет заряжаться быстрее. Это очень-очень актуально для малых оборотов. Стабилитроны в этой схеме явно не нужны, вернее нужны тем умникам, которые хотели побольше попилить бабла и внести сложность и значимость в виде псевдонаучной загогулины. При всем желании более 200В после мостика получить не получится! А нам наоборот нужно как можно быстрее зарядить накопительные конденсаторы самым доступным максимальным напряжением с катушки генератора! Второй диод после ограничительного резистора также абсолютно лишний, ну не может течь ток в обратном направлении через диоды! Это вторая загогулина и посыл на попил бабла. Емкость накопительного конденсатора не только можно, но и нужно довести до 4 мкф. От емкости конденсатора и напряжения на его обкладках напрямую зависит энергетика искры. В отличии от механической системы зажигания с кулачками-прерывателями, где энергия искры запасается в катушке зажигания (она намного больше чем в системе с конденсаторным зажиганием) - у нас энергия запасается в конденсаторах. С одной стороны это хорошо (не надо механических частей), но с другой очень плохо (слабая искра на малых оборотах вследствие малого напряжения развиваемого генератором). Также самым слабым звеном в конденсаторной системе зажигания является тиристор. Это как раз тот "выключатель", по аналогии кулачки-прерыватели в механической системе. Он должен быстро открываться при подаче управляющего импульса и замыкать цепь накопительный конденсатор-катушка зажигания, и при этом иметь малое сопротивление. Но очень часто бывает так, что вроде он как и целый, но внутреннее сопротивление тиристора при открытом состоянии значительно увеличилось, или же появилась утечка в закрытом состоянии. Вот вам и главная причина плохой искры.
Про вторую часть схемы... Это просто трэш какой то!!! Какой то дебил решил, что напряжение надо гасить путем замыкания обмотки генератора в полупериоде. Что получается? А получается то, что при отсутствии нагрузки, ваш двигатель постоянно сжигает понапрасну топливо на преодоление сопротивлению вращения. Ведь чтобы прокрутить закороченный генератор нужна сила, и сила немалая! Самым лучшим вариантом считаю заменить данную часть схемы на импульсный преобразователь DC/DC с ШИМ управлением. Хотя бы из готового набора МастерКИТ на 12В 8А. Естественно подключать к рабочей обмотке генератора через диодный мостик с сглаживающим конденсатором. На его вход можно подавать постоянное напряжение (вот почему нужно подключать через диодный мост, чтобы переменное напряжение с катушки генератора сделать постоянным) в очень широком диапазоне от 12В до 40В, на выходе получаем стабильное напряжение 12В 8А.
Кстати, тиристор лучше заменить на буржуйский
Пили ролик о самосборном бкс, будет интересно посмотреть что получится ну и самому попробовать собрать смотря на твое
Спасибо. Помогло. Стояло 2 кондера по 1 мкф, припаял еще один на 1 мкф. Завёлся с полпинка.
Причиной слабой искры может быть еще и КАТУШКА зажигания. Была проблема со слабой искрой, мот плохо заводился, обороты нестабильные, не развивает высокие обороты. Менял коммутатор не помогло, поменял катушку всё норм. Предварительно замерьте катушку мультиметром, есть видео про это в ютубе
А можно ли кондинсатор установить на вынос ,например возле котушки к проводу за паралелить ?
Товарищи по поводу Минска ВМВЗ 12 v.Много мучался я с искрой пока не выкинул все новодельное гавнецо (БКС ,Катушку итд)Поставил от Хонды Такт БКС и катушку ИСКРА МАМОНТА ЛОЖИТ)Если не можете завести мот с искрой карб тоже не мучайте просто поменяйте бенз на 95 так как целиндры китайские дефарсированые.Всем удачи)До этого мозг у меня стек в трусы Кэт катушки зажигание гена новые а мот молчит.Кстате с новым герой тоже танцы с бубном над все перепаять сразу или перекинуть все кишки на старый корпус гены
Гораздо легче расковырять пенополиуретан если на него воздействовать очистителем монтажной пены. В строительных магазинах продаётся очиститель засохшей пены. Можно подержать в кипятке.
А зачем ковырять весь бкс вскрыл где кондеры ноги откусал на них и к ним новые впаял...и вопрос для зажигания какой теристор большой или маленький и название его ??
Бывает так, что и помимо конденсатора есть проблемы. Лучше один раз открыть, чем потом гадать.
Благодарю за видео👍
Такая проблема: Назад крутишь колесо-икра офигенная,вперёд крутишь-вообще нет либо через раз
здравствуйте. если установить БКС на 6в генератор что надо делает чтобы лампочки не горели?
Здравствуйте можно ли приспособить камутатор от ваз на восход Минск снимите видео если есть возможность
А можно не выпаивая старые конденсаторы за пределами комутатора поставить новые?
Да , на приборной панеле , место для них есть
@@__________ghost5379 пхаххаха, убил
У меня сломался КЭТ-1А 6 вольт, можно ли его заменить БКС 12 вольт ?
Да, задействовав только контакты, отвечающие за зажигание. Можно вообще от китайского мопеда поставить, и катушку тоже.
Диагноз - минск 6 вольт. Менял катушки, менял датчик хола , свечи, магнит, менял конденсаторы - толку 0. Более того я когда конденсаторы все выпаял искра была точно такой же
Более того я не вижу диодного моста на схеме , значит ток переменный.
А кто сказал, что на Минске и восходе постоянный ток? То что без конденсаторов есть искра, это импульс который будет даже если коммутатор убрать. Суть в том, что разряда нужного не будет.
Суть в том как плёночный конденсатор может терять емкость?
У них емкость уменьшается из-за многократных самовосстанавливающихся пробоев диэлектрика.
Для подробностей погуглите тематический форум, таких явлений много. Я готовлю видео, в котором с помощью прибора покажу конденсаторы у которых емкость разница от номинала больше чем в половину.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, давняя проблема Восход 3м тусклый свет на больших оборотах, и сигнал еле трещит. Для удаления старой пены, говоря что лучше нет очиститель карбюратора.
Здравствуйте! А магниты не размагнитились?
@@altevaaTV проблема началась на 2 году эксплуатации. 5 или 6 штук комутаторов поменял, хороший ставлю хватало на 3 4 месяца и снова тусклый свет, а сигнал вообще практически не трещит
спасибо большое)
скажите пож народ в чем дело , у меня минск ехал и не стого не счего он заглох и все выкрутил свечу , а искры нет что могло сломаться ??? подскажите плиз!!!
А значит можно ставить коммутатор 6в на 12в зажигание?
Да
Классно лайк подписка
Благодарю!
Добрый день. Ролик со схемой для КЭТ, без ограничения оборотов так и не вышел?
Огромное спасибо
Очень информативно! Скажите, а если плохой свет из за коммутатора, что там надо перепаять?
За свет в коммутаторе отвечает тиристор и стабилитрон. Но прежде чем копать коммутатор, нужно точно быть уверенным что генератор работает.
Можно ли поставить єлектролетический конденсатор ?
Я потерял девственность с Восходом -2М
Кажись Восход, многих поимел, в свое время.
Я кстати тоже))
Я тоже
А можно конденсатор добавить не разбирая сам бкс
Нет.
Сегодня купил бкс с рук за 100 руб. на 6 вольт.
Повезло мне
Однозначно!
altevaa TV
и за позитив спасибо
Спасибо брат
На здоровье!
Друг,сделай видео про кэт1а,как подключить,у неё три выхода д к г,а на генераторе з о д д1
значит смотри сюда,Д -это датчик (клема д1),г -это генератор тоесть(клема з(зажигание)),к это на катушку плюс ,и все искра будет
Алексей Зуев,о-это освещение,у тебя может быть ещё на генераторе т -это стоп,и ещё у-это указатель поворотов ,но на кэт-1 А ,все что остаётся на генераторе клема о,у,т подключаешь мимо кэта напрямую)(через дроссель,реле поворотов,)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Я правильно понимаю? Можно для проверки поставить конденсатор вне корпуса?
Здравствуйте! Не получится, конденсатор должен стоять до тиристора.
Отличное видео!!!
Благодарю!
altevaa TV
Я купил себе РМЗ 24,хороший мокик.Твое видео как глоток воды!
Не подскажешь в чем проблема пропал свет ,поворотники и гудок , искра есть едет неплохо а вот света нету в чем может быть проблема?
Настроить угол зажигания, и отремонтировать стабилизатор. В одном корпусе два устройства. коммутатор и стабилизатор. Стабилизатор отвечает за свет.
А можно установить от автомобиля их можно купить а КЭТ найти очень сложно
подскажите.мотоцикл заводится и отлично работает на холостых и средних оборотах.а высокие развивать не хочет.может ли быть причина в коммутаторе?или когда дело в коммутаторе,то он он бы и не завёлся бы?
Вполне может быть, но надо проверять. Может в смеси дело.
Получилось решить вопрос ? У меня похожая хрень , заводится хорошо , а газу дашь глохнет ... ( карб. ок )
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на холостых оборотах мотоцикл работает, газу даёшь начинаются перебои, тоже может из-за конденсатора быть? Кэт немного другой
Здравствуйте! Может пробой катушки, КЕТа и много еще причин.
Было так .Ослабло крепление половинки генератора на которой выводы.Там точечная завальцовка. Заведите и посмотрите в темноте на генератор.
Вся ютуба пистрит заменой конденсаторов, но не в одном видео нету замеров емкости, этим конденсаторам нихрена не делается, проблемма слабой искры в тиристоре который вышел из параметров, а если ее вообще нет, значит тиристор вышел из строя, причиной 95% является тиристор
Чушь, тиристор не может так сломаться, он или работает норм или вообще не работает.
Любой авто коммутатор прицепить можно ,если есть руки ,на любую технику , чтоб искра была ))
Если в теории, то да. По факту, никакой автомобильный коммутатор не прицепишь на зажигание CDI. Автомобильные работают от 12 вольт. А CDI работает от зарядной обмотки напряжением 120-400вольт. Можно конечно на генератор Минска или Восхода прицепить выпрямитель, поставить аккумулятор, но не проще тогда собрать нужный коммутатор самому?
altevaa TV можно замена SDI под датчик легко ))
А питать его от чего?
altevaa TV а что не найти место под аккумик ?/))
А зачем там аккумулятор? Чтобы поставить коммутатор от машины? Если родной работает не хуже. Это переделка, и суть вашего посыла стирается.
Подскажите пожалуйста,почему сгорают лампочки на мопеде 6 в? Кет менял не помогло.
А при чем тут КЭТ? КЭТ отвечает только за искру. Для лампочек нужен дроссель.
Коммутатор смени
Кэт и на яркость света влияет
Жопорукие регулировщики схемы управления регулятора напряжения сделали свою работу абы как. Напряжение получается повышенным, вот лампочки и горят.
Подскажите пожалуйста можно ли поставить на мопед карпаты комутатор 12 вольтовый, кроме замены лампочек что то ещё нужно делать?
Можно, менять надо только лампочки. Но, свет на холостых будет плохой, так, как генератор всего 7 вольт номинала.
@@altevaaTV спасибо большое, просто в магазинах продают 12 вольтовые комутаторы, а шести вольтовые не найдёш.
А мне кажется проще целиком новую схему повторить , чем добраться до этих кондеров...
Здравствуйте! Скажите пожалуйста а можно чтобы камутатор был 6 вольт, а генератор 12 вольт
Можно
Как подключить второй датчик холла минск зажигание на иж юпитер
Через диод, катодом на вход коммутатора.
Можно лі поставить конденсатор между бкс і катушкой не расковирівать бкс?
Нет.
а как понять хорошая искра или хуёвая вроде током бьёт ништяк но не заводиться восход
Я извеняюсь,а где он находится и как устранить поломку?Зарание спасибо.
Внутри коммутатора.
+altevaa TV коммутатор менял,все так же горят.
Я вас понять не могу. В ролике говорится о причине слабой искры. Я-же сказал, коммутатор отвечает за искру, дроссель за свет. Какой у вас генератор? У Вас БКС или КЭТ?
Если стоит БКС, то возможно сгорел тиристор который отвечает за стабилизацию напряжения для света. Новые БКС рассчитаны на 12 вольт и шестивольтовое напряжение стабилизировать не будут. Вам нужен БКС именно для генератора 6 вольт, чтобы не горели лампочки.
Если стоит именно КЭТ, то нужен дроссель, маленькая катушка в красном корпусе, которые ставили на Восход 2м в бардочек.
Как сделать искру мощнее и больше,чтоб была как на планете?Возможно это вообще,и что на это влияет?
Вообще у зажигание типа CDI, искра и так мощная. Со временем, когда подсыхают конденсаторы в БКС или КЭТ она слабеет. Достаточно заменить конденсаторы и искра будет сильнее чем на контактном, батарейном зажигании.
На Минск проблем нет,а з кетами ВТН,то вообще.Но на планету минское зажигание ни как не идет,очень плохо работает,и слабо жжет смесь..Искра как по мне слабая на ижа.Тяги толком нет и мощности,работа плохая.
Стоял на ИЖ56 у меня генератор от Восхода Минска. Ставил конденсаторы новые и немного большей емкости. Искра прошивала расстояние 2.5см! Надо иметь ввиду и тот факт, что катушки могут быть с межвитковым замыканием, и при определенных оборотах искра пропадает, то есть идут пропуски, хотя заводится без проблем. Еще как вариант, собрать свой коммутатор. в 2007м собирал коммутатор с двухполупериодным выпрямителем, конденсаторами увеличенной емкости и новой катушкой. Искра пробивала 5см, при резком нажатии на кик-стартер.
То есть катушкам зажигания конец?Да есть такое дело хх странный,может и заглохнуть,потом на определенных оборотах провал,и дальше поехал,но на минске проблем нет.А какие конденсаторы посоветуешь ставить,марка модель,параметры?И как решить проблему из светом на планете на хх,кроме установки аккумулятора?
Конденсаторы я ставил 3 штуки по 1 микрофарад и 350 вольт. Свет улучшал домоткой катушек освещения. На холостых с катушек освещения получалось 18вольт, весь остальной диапазон стабилизирует БКС.
ЗДРАВСТВУЙТЕ.
ЕСТЬ ДВА КОНДЕНСАТОРА НА 5к.в МОЖНО ИХ ПОСТАВИТЬ?
Здравствуйте! Главное, чтобы емкость была нужной. Напряжение можно в сторону увеличения любое.
altevaa TV Спасибо 😎👍
Привет. У меня слабая искра. Не длинная. Короткая. В чем дело?
Привет! Что-то сломано в системе зажигания.
@@altevaaTV ты серьёзно? Я то думал из за заднего колёса у меня так.
@@Rezvan_1Из-за переднего и еще коротких извилин. Прежде чем просить совета, надо писать марку мотоцикла хотя-бы, и систему зажигания. Завтра ты спросишь почему релюшка щелкает, а я должен угадывать где и откуда?
Значит и от тулы все подайдет?
Насколько помню, в Туле стояло контактное зажигание. Хотя может и были редкие экземпляры.
Есть разница 6 и 12 в.Разница у стабилитронах,и все.
Разница только в напряжении питания потребителей. Система зажигания вообще не имеет отличий между 6 и 12 вольт.
altevaa TV
Это очень хорошо
Разницы нет.
А могу ли я на генкратор 6 вольт установить кэт 12 вольт
@@zzr400v2 , да, у меня на Дельте РМЗ 2.124 так и было. Все лампы заменил на 12Вольт, конечно же. По разъёмам всё сходится.
А кто запрещает поставить конденсатор на сам выход "К" с комутатора?и ничего ковырять не нужно
старые то надо выковырять
Пена удаляется ДИМЕКСИДом, продается в аптеке
Спасибо!
Как подключить провода от генератора Иж до бкс помогите пожалуйста
Все по буквам. М-масса, К-катушка, Д-датчик и так далее.
@@altevaaTV так у меня 3 фазы от генератора и + и -
Доброго вечера вам! Генератор на восходе 6 вольт,кинул новую проводку на зажигание, всё норм,а с освещением беда , с клеймы генератора буква О кидаю провод на лампочку 12 вольт и она сгорает на оборотах,не пойму что делать?
Пену можно удалить с помощью Очистителя карбюратора
Пробовал, медленно.
А у меня вот вопрос, почему иногда при запуске бывают хлопки в глушителе, что может давать "позднюю искру"? Двигатель восход, генератор г-427, коммутатор КЭТ-1. Искра хорошая (8-9 мм пробивает), карбюратор не льет. Проявляется спонтанно.
Зазор между датчиком и ротором какой?
0,3 мм выставлено по щупу
В коммутаторе родной тиристор? Они со временем тоже начинают давать сбои. Чаще всего это выражается в том, что мотоцикл заводится в обратную сторону.
Скорее всего да, коммутатор древний еще 70-х годов с раздельными клеммами вот такой cs617319.vk.me/v617319523/d98b/EJV_neH8m4Y.jpg, я его разобрал и вся пайка заводская, залитая лаком, конденсаторы древние диоды тоже. В общем ремонтопригодная весч, если что тиристоры 201, 202 на замену есть.
altevaa TV у меня так было, только с установленным зажиганием от Минска на иж планета, если сильно кик стартер пнуть то нормально заводится а если тихо то назад ехал, но это было из-за опережения так так было выставлено примерно. Зато не дрался.
Все просто
Kak chistit etu penu??
Никак, долго и упорно ковырять подручными средствами. Я вычищал отверткой и скальпелем.
@@altevaaTV а что если залить растворителем монтажной пены, отмоет? схема не пострадает, как думаете?
А из-за катушки искра плохой быть не может
Может.
можно проводку на Минск )
Могу в теории, Минска нету, чтобы воочию показать.
я могу помочь тебе
а меньше 250 вольт,можно поставить?
Не желательно. Конденсатор может выйти из строя.
@@altevaaTV там стоят 2шт в паралель МБМ 1мкф* 160вольт, и вторая причина вылетает тиристор КУ101А менял его на КУ202Н. Ети тиристоры не вылетают.
с генератора на иску выходит 55-80 вольт переменки, и с датчика вмт(катушечка с боку) 0.2-0.7 вольта. Измерять стрелочным тестером и заводной ножкой крутить двигло...
Пену растворяет бензин
Малоvато будет...........................
Впереди еще будут ролики
Ну на кой мне это дерьмо ковырять,заморочки.
Если б ты сказал чем можно его заменить,это другое дело.
Чёт искать,паять,потом опять же могут быть проблемы на много больше.
Не то и не туда впаял и Пиз...ц.
Этим может заниматься чел кто хорошо соображает в радиотехнике.
Я проводку с нуля тянул,запарился,а ты..хрень какую-то предлогами.
Лично я не рискну.
Интернет магазине есть всё что хочешь,и не надо заморачиваться.
Это твоё мнение, люди разбирают и делают. Я в таких корпусах собирал свой коммутатор.