TURBINA de AVION ¿Cómo FUNCIONA? (EXPLICACIÓN sencilla) - Tecnología Aeronáutica
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- Hoy por fin vas a entender cómo funciona un motor de avión. La TURBINA de AVION es una obra maestra de la ingeniería y la tecnología aeronáutica.
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[OTRO VIDEO!!!]
¿¿¿QUE PASA si se APAGAN los MOTORES en VUELO???
AQUI:
• ¿Son SEGUROS los AVION...
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Acompáñame en los 5 pasos de esta explicación sencilla pero llena de detalles y de física de la buena.
Hoy vamos a construir un motor de avión juntos desde cero ¡y empezando por un rollo de papel higiénico!
Te voy a explicar los principios científicos que hacen que esto funcione y cómo funcionan sus partes más importantes. También vas a entender el porqué de las diferencias entre un Estatorreactor, un Turbojet y un Turbofán y para qué sirve cada uno.
1:35 - Principios físicos básicos
5:48 - La cámara de combustión
7:36 - El compresor
11:01 - La turbina
14:14 - El fan
16:36 - Rendimiento y nuevas tendencias
¡Concéntrate y disfruta!
Encendiendo Propulsores en 3, 2, 1…
#Turbina #Turborreactor #Motordeavion #Motores #Avion #Aeronáutica #Tecnología
Metraje de stock:
Videezy.com
Pexels.com
Música:
Epidemic Sound
![¿Son SEGUROS los AVIONES? [Experto en AERONAUTICA te lo Explica]](http://i.ytimg.com/vi/b95iGkmo3mQ/mqdefault.jpg)
![¿Son SEGUROS los AVIONES? [Experto en AERONAUTICA te lo Explica]](/img/tr.png)
No sé quién sos loquito.. pero es la mejor explicación que encontré en RUclips.. saludos desde argentina. Comparto de onda
Muchas gracias!! Me alegro mucho de que te haya gustado. Gracias por compartir, etc... que todo eso me ayuda mucho ahora que estoy comenzando con este proyecto!
Muy buen documental saludos cordiales desde la República Dominicana 🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴
Muchas gracias! Mañana Domingo tienes un nuevo vídeo en formato diferente! Espero que te guste!
Bue video , sobre esos motores he encontrado mucha información para el compresor y la turbina, pero muy poco para la cámara de combustión. Y según entiendo es la parte principal del motor.
Muchas gracias! Todas las partes son importantes en realidad
Fantástico. Gracias.
Gracias a ti!
Excelente explicación, ya he visto varios videos y con este finalmente entendí el principio básico de funcionamiento de estos motores
Muchas gracias!! Me alegro de que te ayudara a entenderlo mejor! Esa es la intención!
La mejor explicación que he encontrado.
Gracias Jerónimo!
Muchas gracias estuve escuchando con mucha ansia de entender y comprendi bastante
Gracias a ti
👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾 tremendo amigo me ayudaste mucho en la preparación de mi examen powerplant para la licencia FAA gracias
¡Muy pronto muchos más vídeos sobre motores de aviones!
Mientras tanto NECESITAS ENTENDER lo importante que es LA MEZCLA de AIRE+COMBUSTIBLE 🔥en un MOTOR: ruclips.net/video/yxEx8fB5I5k/видео.html
Felicidades Bro, soy técnico en motores y planeadores y tú vídeo explica de manera muy sencilla y eficaz el funcionamiento en un motor de avión comercial.
Muchas Gracias! Me alegro de que te guste! Pronto más videos de motores de aviones!
una maravilla la explicaCION, EL MEJOR VIDEO SALUDOS DESDE ERGENTINA
muy buen video, pudieras explicar o enseñar como desarrollar las formulas de los alabes, con las formulas? ya sea con ejemplos o algo propio, me encanto!
Muchas gracias! Subiré un vídeo sobre los álabes y lo tendré en cuenta.
Bien claro se entiende para iniciarse y armar algo casero quizas no al cien por ciento pero puede funcionar gracias
FELICITACIONES HE VUELTO A QUERER FABRICAR UN AVION CON MOTOR TURBINA GRACIAS DESDE PATAGONIA ARGENTINA
¡Ejemplar y sintética explicación! ¡Felicitaciones!🎉
Excelente video!!!!!
Gracias!
Buenas noches... Excelente y sencilla explicación
buenas noche muy interesante podrias hacer un video de las turbinas fabricadas en latinoamerica y que paises estarian en capacidad de producirlas, gracias
te felicito por tu explicacion de como funciona un motor de reaccion, has conseguido con términos sencillos que se pueda entender su funcionamiento, enhorabuena, supongo eres ingeniero aeronáutico, aprovecho para hacerte una pregunta, ¿ crees que un dia habra otro tipo de motores que no esten basados en la cantidad de masa que expulsan para su funcionamiento ?, soy José Antonio desde Valdemoro,
... muy bueno... felicidades... exitos.....
Muchas gracias!
Javi, perfecto, sigue posteando!
Gracias Henry!
Es que si te cuento, en el proyecto donde estoy hay una turbina de vapor
@@henrytooo que grande!!
Excelente, maestro, me gustaría saber cómo es el arranque (como la marcha y batería de auto) y como mete el combustible a la cámara de combustión dónde hay ya presión, como se enfría para no fundir componentes y como es la lubricación en baleros (rodamientos) sin resecarse por la alta temperatura. Ahora se cómo se mantiene el ciclo. Muy profesional, gracias.
Gracias por tu comentario, Flores! Justamente uno de los próximos videos va a ser sobre cómo se enciende un motor de avión en el aeropuerto, o incluso... durante el vuelo!!
Subiré muchos vídeos sobre motores de aviones y cosas relacionadas.
¿Te gustaría algún otro tema también?
¡Saludos!
Excelente explicación, quisiera hacer unas preguntas si me permiten. ¿A cuántas revoluciones por lo general gira el FAN (RPM), cuál es el límite? y segunda pregunta ¿Cuál es el torque máximo al despegue y durante el vuelo del FAN? Otra pregunta, ¿A qué velocidad sale el aire por la tobera (m/s ó Km/s)? Es decir, si tenemos un motor que tiene un empuje de 8 Kilonewtons a qué velocidad saldrá ese aire? ¿Con que calculo se puede hallar este dato?
Si alguien puede ayudarme por favor, desde ya muchas gracias!!!
Me suscribo al canal por si quieras hacer un video explicando estas preguntas, un saludo cordial. 🙏🙏🙏
Gracias Ramón. Algunas preguntas son más fáciles de contestar que otras. Las rpm del fan las podemos encontrar en wikipedia, pero depende de la fase de vuelo. El torque es más difícil de encontrar. Depende del motor, pero las toberas suelen diseñarse para estar chocadas o ligeramente sobreexpandidas durante el despegue en Max Take-Off. Es decir que la velocidad en la garganta de la tobera (cerca de la salida o justo a la salida) será la del sonido (que depende de la T). Un saludo!
Muchas felicidades maestro, quizá otro tema aparte del enfriamiento, lubricación de rodamientos, arranque, etc, es el perfil de las alas, se sabe que es un tanto oblicua al corte, pero jamás hablan de la posición EXACTA de inclinación respecto al cuerpo del avión así como cual debe ser la resistencia para soportar sustentación, empuje, turbulencias sin exceder el propio peso de estás alas para volverse un inconveniente.
Otra vez saludos y muchas felicidades por su conocimiento y la transmisión de este sin egoísmos. 🤗
Estupenda clase, podrias explicarnos cuando el avion vuela, 10,000, 12,000 mt de Altura donde la densidad del aire es menor .
Las estelas de condensacion desaparecen rapido, y eso a los que nos gusta ver volar aviones toda la vida viéndolos volar.. no nos deja duda alguna, sin embargo ahora nos quieren hacer creer todo lo contrario
Cómo es posible? que ahora hoy en día estemos viendo estelas interminables que no dejan de crecer en el tiempo.
Y cierran por completa dejandonos un cielo blanquecino y como si fuese calima, y vemos los cielos dibujados se podria jugar al tres en raya e incluso tb vemos circulos interminables o algun que otro pene erecto con dos testiculos bien definidos me pregunto si en medio de tan complejo sistema de turbinas, esta marcando tendecias ?? que haya incluido en ello algun tipo de patron con figuras semejantes a las descritas??
Lo del pene no te lo puedo explicar. Las estelas de condensación se producen dependiendo de las condiciones ambientales (humedad relativa, temperatura, etc...). El motor emite mucho vapor de agua (igual que los coches o nosotros al respirar), pero también emite otros productos que pueden facilitar la condensación del agua. Sacaré un vídeo sobre eso!
Q buena explicación,amo estos temass♡
Interesante información, fuera genial si subieras mas videos sobre turbinas
Muchas gracias! Este Domingo vídeo nuevo visitando un motor de Rolls-Royce!
Gran vídeo! Muy interesante e instructivo! 🙂
Muchas gracias Jose! 😊
Excelente explicación
Lo sabes explicar muy bien!
Que gran video hermano 👌
Muchas gracias Ulises! 😁
Excelente video! acabo de conocer tu canal y definitivamente me suscribo! sigue asi!
Muchísimas gracias!
Que buen vídeo. Me ha encantado. Enhorabuena. Sigue así y mucho ánimo 👏👏👏
Muchísimas gracias!! Pronto otro de motores de avion!
Excelente video! Que bien que hayan mas videos asi en español! Saludos desde Cuenca, Ecuador!
Un saludo tocayo! Me alegro de que te gusten! Si los compartes me ayudas a crecer! Habrá muchos videos más!
Muyyyyy buena explicación....
muy buen video!
Gracias Simon!
Amigo, tu podrías explicar, mas bien no se si podrás demostrar el mito del avión sobre la cinta transportadora empujándolo hacia atrás, si podría despegar, para mi si, pero varios ingenieros aseguran lo contrario, saludos desde Argentina!
Gracias bendiciones profesor
Muy bueno saber , más de la aeronáutica
Buena explicación. Cual es el motivo de tener dos ejes?
Gracias! Cuantos más ejes tenga, cada etapa del compresor y de la turbina podrán adaptarse mejor al régimen de giro óptimo para hacer el ciclo lo más eficiente posible. Por el otro lado, no se pueden poner muchos ejes porque significa añadir peso y complejidad al diseño. Hay que buscar un compromiso.
Maravilloso! Que buen trabajo :)
Muchas gracias Sergio!
Un video hablado muy tecnico, vaya, vaya.
Muy buena explicación... faltaría saber como se inicia la quema de combustible.
Excelente, turbo-estato reactor
¡Qué buen canal hermano!
Me suscribo! =)
Gracias Neal! Habrá muchos más vídeos!
Muy buen video
Me alegro de que te guste Enzo!
Porfavor otro video sobre este tema esta muy bonito 🙏🙏
Gracias Josue! Muy pronto. El próximo es sobre la luz y el siguiente sobre los láseres. Pero tengo muchos que subir sobre motores de aviones! Un saludo!
Comparte y da like si quieres, que me ayuda mucho! Gracias
Digo un turbo alimentador de un camión o camioneta cumpliría las funciones de una turbina.saludos desde Argentina👍👍
se podría aplicar a mi comentario de más arriba, para motopres de 4T pasados a 2T, gracias al compresor ó supercargador, o mero turbo, como el de escape, pero cambiado de lugar y movido a correa dentada ó cadena, durante el arranque. Saludos !!!
una preguntas se le puede considerar a estos motores de 4 etapas igual que los motores a piston?
Hola Jose! El motor de avión tiene 4 etapas si miramos lo que le ocurre al fluido. Éstas son: admisión, compresión, combustión y expansión (incluyendo el escape). En este sentido es parecido al motor de gasolina y puedes decir que tiene 4 etapas principales. Se llama ciclo Brayton: es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Brayton . El ciclo de un motor de gasolina es diferente: la combustión ocurre a volumen constante y se llama ciclo Otto. El motor diésel sigue un ciclo Diesel. Tanto el Otto como el Diesel son ciclos por etapas donde el motor hace una cosa en cada momento. En el motor de avión todo está ocurriendo a la vez en diferentes partes del motor.
@@encendiendopropulsores magnífica explicación de las similitudes y diferencias, me hace recordar cuando operaba una trampa iónica (GCQ-Plus-Finnigan Mat 1996 ó ITMS-Thermo- Electrón 2015), y un cuadrupolo de varillas, el primero realiza todos los fenómenos de admisión, ionización, colimación iónica y análisis y colisiones iónicas en el tiempo en un volúmen iónico del tamaño del interior de una manzana y aún mucho menor, también entre 10E-6-7 mmHg y el segundo con tres juegos de electrodos lo hace en un extendido espacio de hasta casi un metro en algunos casos y a alto vacío 10E-7 mmHg. Estos bichos son los espectrómetros de masa, los más perfectos hoy en día son los Orbitrap. Saludos
¿QUE pasa si se APAGAN los MOTORES en VUELO? --> Te lo Explico:
ruclips.net/video/b95iGkmo3mQ/видео.html
Saludos desde Costa Rica no que no eh podido entender es como o que tipo de motor se utiliza para aser funcionar el motor
revisa despacio el video. un potente soplador externo, ese carro al lado del avión, ó una miniturbina que genere suficiente aire comprimido para mover la ó las turbinas principales, éste ya podría ser arrancado por decir así con un burro del tipo de automóvil ó camión pesado y una batería potente
De qué metal y qué grosor tiene la carcasa de las turbinas
Sería posible disponer de un a sección solo del compresor, para aplicación automotris, y al hacer funcionar un motor de 4 tiempos (por ejemplo, de moto 110 cc, para por algo sencillo y experimentar), marchando como si fuese un motor de solo 2 tiempos, pero usando el compresor para barrer los gases quemados, en el punto muerto inferios, al abrir la válvula de esacpe en sus proximidades, mientras el mismo barrido de aire proporciado por el compresor, desde la válvula de admisión que casi abrirá milisegundos después de la de escape, comienze a llenar el cilindro con aire fresco completamente, y a la presión del régimen de rpm a que vaya girando el motor, para que al llegar al punto muerto superior, se inyecte oportunamente en forma directa el combustible a quemar, teóricamente, esto si el motor aguanta, duplicaría la potencia y torque del motor, pero aunque solo lo mejora en un 50%, debido a las pérdidas causadas por el compresor de aire, sería una sustancial mejora y rendimiento para el motorcito, al cual de seguro ahora se le debrerá practicar otro muy diferente cruce de várbol de levas, amén de que és árbol de levas deberá girar a las mismas rpm que el cigueñal, es una idea algo loca pero a desarrollar, no me importa quién lo consiga primero, pero que se consiga y desarrolle correctamente, podrá permitir que los motores de 3 cilindros y 4 tiempos, operando a 2 tiempos, se comporten mejor y con menos desbalanceos, y de paso el donw size, se pueda llevar a motores de 2 cilindros opuestos de entre 400 y 650 cc, con gran eficacia. Espero comentarios, sean positivos ó negativos. Tengo entendido que en Japón se está desarrollando, pero ya para motores automotrices más costosos y de más performances, yo busco que se alcance pronto para pequeños vehículos de uso diario, donde a lo sumo en ciudad podrían circular a combustible hasta 90kmh, y en ruta hasta unos 120 kmh, ya que luego de eso, se invita a la suerte y al destino a entrar ampliamente a jugar más de lo necesario en nuestras vidas. Saludos Cordiales !!!,
Me gustaria armarnuno para una moto casero cn turbins y salir un sabado a probarlo lo sigo desdr Argentins
👍
Eso es lo que estoy proponiendo, pero operando la moto de 4T a 2T, con compresor, e inyección directa y nuevo árbol de levas, girando a las mismas rpm del cigueñal, ojalá hayas podido lograr algo ya !!!, un abrazo !!!
Me encanto el video, hasta que pusieron una parte de volviendo al Futuro (doblado al español España 🤮) igual me gustó me subscribo y un like
Muchas gracias Jhoan! Es que yo soy español! Me alegro de que te haya gustado el video y gracias de veras por el like y por suscribirte.
Pues eso se puede construir con un turbo de coche, un extintor un par de tubos y cualquier combustible, como madera triturada mismo
Jaja claro si lo viste en el video del otro español y era madera comprimida no triturada xD
Claro que sí! Pero un motor de estos tiene muchísimas más piezas y es mucho más complicado de lo que cuento en el vídeo. Poco a poco iré subiendo más explicaciones.
El Anti giro de un propulsor que tanta influencia tiene en una aeronave
Hora de construir uno XD
eso es!
Pobre señora iba caminando muy despacio cuando estabas en la patineta 🛹🛹
No entendi nada me comprare un cerebro nuevo
jajajaja paz y ciencia, lo vas a lograr !!!
mucha teoria hablada
También hay vídeos con menos detalle científico, y pronto habrá más
Holaa, felicitaciones,
Si deseas, podemos escribirnos en privado por el messenger para hablar sobre motores de turbina, y como puedo aportar en la explicación de estos excelentes videos
Ahora lo difícil: Vale que los reactores soplen como demonios y "empujen" el avión, pero ¿Qué hace un motor de estos en un tanque?
una turbina de gas puede adaptarse para convertir la energía del gas caliente en movimiento o en cualquier otra forma de energía. Por ejemplo, se usan en las centrales eléctricas para producir electricidad o en algunos barcos para la propulsión y en los helicópteros para mover las aspas.
ESTA ES LA EXPLICACIÓN SENCILLA?! XD! NI PARA QUE VER LA COMPLEJA.
jajaja, mirando varias veces el vídeo, a un 50 ó 75% de la velocidad normal se vá pescando mejor la idea y explicación que son geniales, una cátedra !!!
Muchas gracias muy buena la explicación