Bring ihn über den TÜV und lass Ihn als Mitarbeiterersatzfahrzeug laufen, so daß jeder mal ein Bericht bzw. ein Video macht und mal sehen wie lange er noch fährt ohne große Reparaturen. Vielleicht schaft er Ihr ja die erste Million und im Sommer ein schönes Wochenendauto.
Immer noch ein tolles Auto!!!! 👍 Marco, bitte lass ihn weiterleben, der ist noch lange nicht fertig!! Der beste Umweltschutz ist immer noch, ein Auto so lange lange wie möglich zu fahren und dieses Exemplar hat es echt verdient! 👍
Fahre selber einen A4 B6 Cabrio aber mit 2.4 V6, Kotflügel rosten leider immer, recht teuer, da nur vom Cabrio passend. Heckscheibe löst sich auch bei allen. Verdeck ist relativ gut gepflegt, da unten fängts immer sehr schnell an, Hochdruckreiniger reicht für den Grünspan jedoch nicht, da im Stoff... Tacho drehen geht über OBD, dauert ca 30 min 😅 Getränkehalter ist mit nem Metall gespannt, einmal ausklipen und neu spannen. Ja ist ein S-Line Plus 🙂
Servus Marco .... Interessant wäre mal die Kompression zu messen oder mit dem Endoskop in die Brennräume zu schauen! Den ganzen Motor zu Zerlegen lohnt sich nicht das ist richtig. Gutes Video mal wieder die Realität Beleuchtet. Grüße Valerio....
@@Marvaaron117 Nachhaltigkeit wird ja nicht nur nicht belohnt sondern ist ja auch gar nicht gewollt. Der Traum vom ewigen Wachstum und vom ewigen Konsum muss ja um jeden Preis aufrecht erhalten werden. Dabei hätte es der Kunde in der Hand... Aber wie steht man dann beim Nachbarn da, wenn er das tolle neue Auto hat während man selber den 20 JAhre alten Brocken fährt. Das geht doch nicht. Und so wird es einen ja auch mal mehr mal weniger subtil eingeflüstert. Ist ja nicht nur bei Autos so, wenn ich Smartphone oder Fernseher sage wird das direkt auch wieder Leute triggern...
Ich war dabei, im Karmann Werk in Rheine. Von den Vorserienfahrzeugen in 2001, bis zum letzten Wagen in 2009. Eine schöne Erinnerung und die schönste Zeit in meinem Berufsleben. Unsere Abteilung hatte ein paar Vorserienfahrzeuge unter anderem auch einen schwarzen 2,5er. Viele 10.000 km habe ich damit auf Dienstreisen abgespult. Mit Windschott bin ich gerne offen über die Autobahn gefahren. Bis 170kmh überhaupt kein Problem. Ein tolles Auto.
Sieh an. 😉 Ich hab auch bei Karmann in Rheine gearbeitet. Allerdings von 1983 - 1990. Damals beim Ford Escort Cabrio. Außerdem fahre ich ein B6 Cabrio 1.8 T, Bj 2005. Der macht absolut Spaß, ich werde den behalten, bis der ein H Kennzeichen bekommt. Aktuell verliert der nicht mehr an Wert. Im Gegenteil.
Echt ein guter Zustand ! Hier zeigt sich das der Wagen nicht nur bewegt sondern auch gepflegt wurde. Nur das anspringen , für mich klingt das nach langsam aufgebenen Injektoren oder Glühkerzen so schwer wie er sich tut beim anspringen 🧐
Wobei er ja am Anfang schon sagte keine gute Pflege bekommen hat. OK zumindest optisch ist es eben benutzt. Was will man machen. Habe mein Auto auch fast 16 Jahre. Mir wurden 4-5 Türen reingeknallt Frau und Kind haben die Tür Mal gegen die Hauswand gesemmelt mir ist jemand hinten drauf gefahren selbe Mal ne Schramme reingemacht oder das Außerhausessen Mal auf die Rückbank gekippt... Ups "Nasssauger war schonmal im Einsatz". Ja selbst ein Bordstein kommt in über 15 Jahren Mal zu nah. Ich achte auf den Wagen aber es bleibt ein Alltagsgefährt. Ich tue was ich kann. Der Wagen wird aber nicht verhätschelt bis auf das warmfahren.
@@jusquademain777 nein das war allgemein. Hab im Erstbesitz einen 2005 er Impreza turbo als Alltagswagen. Der hat auf jedenfall ein besseres Ansprechverhalten als ein V6 Diesel. Mein Vater hatte die Skandalgeneration 3.0 TDI. Wenn man Durchtritt und wieder loslässt wusste der garnicht was man wollte 😜
Ein erstklassiges, informatives video... Ich werde immer schief angeschaut.. Meine Autos haben 290, 310 und 380tkm... ich sag immer wenn es der karrn so weit geschafft hat, dann fährt er auch weiter. Und bisher hab ich recht behalten
Ich fände es mal sehr interressant, wenn ihr einige Tankfüllungen mit Aral Ultimate Diesel, oder Shell V Power Diesel Verfahren würdet und danach nochmal auf den Prüfstand gehen würdet um mal zu schauen, ob dies etwas bringt? Vieleicht ist der Motor ja nach 570000km an der ein oder anderen Stelle etwas verkokt und es heißt ja das der Premium Diesel alles wieder reinigt und der Motor auch ein wenig mehr Leistung hat. Wenn z.b die Einspritzdüsen, weil sie mittlerweile nichtmehr so ein gutes einspritzbild haben, der Grund dafür sind, das er nicht volle Leistung hat, könnte der Reinigende Premium Diesel dafür sorgen, das er wieder auf Serienleistumg zurück kommt. 😀 Fände ich mal ein sehr, sehr spannendes Experiment. 👍 Achja und ich an deiner Stelle würde ihn als Privates Cabrio für den Sommer weiterfahren und Vieleicht irgendwann mal die Million km zu knacken😅 Ich finde den echt cool, vorallem den Motor, aber ich kann und möchte dir da auch nichts vorschreiben.😅👍😀
Was Ultimate Diesel bei mir definitiv gebracht hat, waren meine letzten TÜV Plaketten. Mehrleistung - gefühlt ja - gemessen wurde aber die AU. Nach einer 200km Langstrecke durchgefallen, Tank leer gefahren, Ultimate rein, Urlaub mit 700km, davon 2x 300km am Stück zusätzliche Langstrecke und wieder zum TÜV. Problemlos bestanden. Auch 2,5 TDI 😉 ... inzwischen mit 2facher Wiederholung, nur dass ich jetzt immer eine Tankfüllung Ultimate vor dem TÜV fahre. Dauerhaft Ultimate fahren, ist mir zu teuer. Wichtig dürfte eine Langstrecke sein...
ja ein video zu spritqualitäten würde mich auch brennend interessieren.. ich fürchte nur, dass wir beim thema tankfüllung hier auf dem falschen kanal sind :DD
Diesel ultimate kann man sich sparen bei dem trecker motor. Einfach hin und wieder die Kiste mal frei feuern und gut. Die v6 Diesel von vw brauchen eh etwas Drehzahl. 50km Vollgas auf der Autobahn und der motor läuft wieder Spitze. Ab 130 Grad ölttemperatur würde ich aber langsam vom Gas gehen. Die 5w30 Brühe wird dann echt dürre. 5w40 wäre hier besser.
Ich schieße mich der Meinung an! Bring ihn noch einmal über den TÜV und mach ihn einigermaßen wieder schick. Als Werkstattwagen ist der allemal noch zu gebrauchen. Wenn ich denke, dass LKWs oft das Doppelte an Laufleistung haben, sind hier die Kilometer noch überschaubar. Einfach mal 2-3 Mal Ultimate Diesel tanken und auf der freien Autobahn ein paar Mal Vmax fahren. Das reinigt den Motor und dann sind wieder einige Pferdchen mehr zu Hause unter der Haube. :D
Ob Ultimate Diesel diese Reinigungswirkung hat würde mich auch sehr interessieren. Marco könnte das Ergebnis auch wunderbar auf seinem Prüfstand überprüfen.
@@alexanderhackl2354 Ich persönlich denke, dass diese Spritzusätze von Liqui Moly usw. prinzipiell nur Geschäftemacherei sind. Den ähnlichen Effekt erzielt man sehr wahrscheinlich auch mit dem Tanken von Premium Treibstoff, wie Ultimate Diesel oder Ultimate 102 Oktan bei Benzinmotoren. Ich persönlich fahre meinen alten 1.8 TFSI auch mit 95 Oktan Super E5 die meiste Zeit, aber so alle paar Monate jage ich auch 98 Oktan bzw. 102 Oktan durch. Seit fast 300.000 km keine Probleme.
@@wilhelmsteinegger8543 Ich denke das Spritzüsätze oder Ultimate 102 aufs gleiche rauskommen. Alleine vom Preis her berechnet tut sich das ja nix, wenn man den 20cent teureren Ultimate 102 auf eine Tankfüllung a 60 Liter rechnet, oder halt sonen Zusatz die Dose für 10-15€.
Bei der Kilometerlaufzeit kommt es ganz darauf an wie viele Vorbesitzer es gibt. Mit erhöhter Laufzeit steigt auch die Wahrscheinlichkeit, das ein Halter das Fahrzeug mal schlecht behandelt hat. Bei erster oder zweiter Hand und Scheckheft sieht das aber anders aus :)
Meiner hat zwar nur 150k km aber auch 5 Vorbesitzer wobei die zwei vor mir ihm mir jeweils 2 Monate hattem wegen versteckten Getriebeschaden...ich hab zwar hier und da immer Mal wieder Kleinigkeiten zu tun aber am sich läuft mein Toledo wie eine Eins...und Dank vr5 macht es auch richtig Spaß🥳 also auch die Besitzeranzahl hat nicht immer was zu sagen
Mein E46 330d bin ich Nummer 6. Erst und Zweithalter hatten den als Langstreckenrenner im Einsatz, beim Halter danach war er einfach bei Paar Mitgliedern angemeldet. Defacto bin ich Halter Nummer 4. TÜV Berichte waren 4 Dabei ab kauf, konnte also über 8 Jahre in die Vergangenheit sehen, waren immer geringfügige Mängel. Am Serviceheft (das Originale) konnte man den Halterwechsel gut Nachvollziehen, da Werkstattwechsel. Deckte sich auch mit den Unterlagen sauber. Einer der Vorhalter hatte nur recht oft das Xenonlicht im Dauerbetrieb, da sind die Plastik Reflektoren der Xenonscheinwerfer Verbrannt, neue Projektoren und Streuscheiben und alles wieder dufte. Sonst hat der Wagen nur den Üblichen Verschleiß, Kupplung und ZMS muss aber demnächst auch mal raus. Aber gut, bei über 423k ist das mal Ok :D
Ich merke viele Antworten sind definitiv nicht von Personen die ein altes Kunststoff-Gummi-Elektronik-Auto besitzen. Ich weis so ungefähr wovon ich schreibe. Der jetzige Zustand ist schon positiv im Video. Marco hat aber geschickt die nicht die Motorkunststoffteile im Video vorgeführt. Marco hat nicht Motor- und Getriebenummern mit der Audi-Datenbank ... Etc. Marco und alle Antwortenden = Schön das die Querlenkergummis gut sind und ... Lasse MICH einmal die Motorabdeckung anheben und ich knicke an den PVC-Plastik herum. Was ich finde könnte sehen Sie bei *Motoren Zimmer* . *Premium-Benze* haben am Motor die üblichen Gummi- und Kunststoffe (wie alle Autohersteller) wie Audi verbaut. Anschauen und beeindruckt sein. Ihre Smilys teile ich trotzdem, mit Ihren positiven Worten zu Marco. Hoffentlich bleibt Marco so euphorisch und das Cabrio in einem schönen Zustand. *Letzlich* sind Marcos Angestellte diejenigen die alles ausbaden werden was ihr Chef einkauft.
Kilometer sind immer auch eine Preisfrage, wenn einer mit weniger gleich viel kostet überlegt man natürlich. Auf der anderen Seite, ein Auto das auf dem Weg zu 600TKM ist, der muss auch entsprechend gepflegt worden sein und seine Service bekommen haben. Beim Passat 3BG mit PD haben wir damals auf 15TKM Ölwechsel umgestellt. Hoffe der A4 darf die 600TKM erreichen, vielleicht auch noch ein paar mehr Kilometer.
Ich fahre aktuell auch einen Volvo 740 mit 2.3L Benziner, der hat auch mind. 500.000 auf der Uhr, aber ich schätze es sind deutlich mehr, Öl schluckt er kaum und Leistung ist auch noch da, ich liebe die alte Qualität 😁
@@JanWoerdemann Bei älteren Volvo gibt es bei vielen km eigentlich keine (fruchtbaren) Diskussionen. - Bei diesem Audi, insbesondere Cabrio mit reparaturbedürftigem Dach, ist daher die Diskussion so wichtig.
@@JanWoerdemann Volvo 740 und 940 hatten wir auch. Mit dem 78PS Sauger und dem 109PS Turbo Diesel aus dem LT und ZF Automatikgetriebe. Den 940 hatte ich als Fahranfänger von meinem Vater übernommen, leider war die Steuer für mich so nicht zu bezahlen, weshalb er nach einem halben Jahr leider ging. Trauere ich auch immer noch drum.
Hallo Marco, durch dich bin ich auf jung und oltimer gekommen! Habe mir heute einen Astra f bj 91 gekauft mit 108000 Kilometer. Bin voll zu frieden! Jetzt versteh ich deine liebe zu alten Auto. Mfg
Danke Marco das du die Leute etwas aufklärst wegen den KM. Ich schau da mittlerweile auch nicht mehr drauf. Wenn der sauber läuft und nicht Qualmt, warum auch nicht? Habe mir vor ein paar Wochen einen Volvo 850 2.5l 5 Zylinder mit 144 PS und 268'000km gekauft aus zweiter Hand. Ist nun mein Daily, man merkt ihm die KM nicht an!
mehr KM ist oft auch die bessere wahl als ein 20 Jahre altes Stehzeug mit 50 Tkm wo von innen die Zylinderkopfdichtung wegrostet(hatte ich schon mal) und alles mehr oder weniger nen Standschaden hat auch wens ab und zu bewegt wurde.
@@eberhardcorleone2509 Top, danke dir für den Tip. Bei meinem gibt es sicher noch das eine oder andere zu machen, mehr so kleinigkeiten. Tachobeleuchtung und Tempomat geschichte.
Solche Autos existieren nur, weil diese, meist Werkstatt/Scheckheft gepflegt sind. Und diese Besitzer, stetig Geld investieren damit sie ihren Spaß am Auto haben. Und auch solche kmLeistungen zustande kommen. Deshalb wurden im Video ja auch wenige Mängel gefunden. Egal, klasse Video. Danke Marco
Den Klang vom 2.5 TDI V6, aber auch vom 2.5 TDI R5 (PD und VEP) finde ich immer wieder richtig geil. Richtig schön kraftvoll, wie ein Schiffsdiesel. Finde ich immer wieder richtig schön👍😀
@@heavyweight6440 hatte ein Ake mit 179 ps Quattro und nie Probleme gehabt ! Erster Turbo und nockenwelle. Hab ihn dann mit 380.000 Kilometern verkauft und bereue es bis heute den verkauft zu haben ! Meiner war gepflegt und im Gegensatz zu dem hier im Video wie ein Neuwagen aus 😭
@@Tomek92-Amigo Mein 2.5er TDI AKN lief auch problemlos. Musste dann zum Zahnriemenwechsel (weil letzter 2012 gemacht und 115.000km her) und da ist dann aufgefallen, dass alle 4 Nockenwellen eingelaufen waren + schon ein Schlepphebel rausgefallen war. Dem Motor hat man es aber nicht angemerkt. Man denkt der müsste laufen wie ein Haufen Scheisse, tat er aber nicht. War eigentlich alles top... Neue Febi Wellen eingebaut und jetzt hoffentlich für die nächsten 400.000km Ruhe. Meine Wellen waren die ersten. Produktionsdatum März 2001 auf den NW, Auto hat BJ 4/2001. Hat jetzt ~230.000km runter. Will ihne fahren, bis er durchbricht.
Haben die hier auch nicht...der anfällige 1.8T oder die Multitronic............weiß noch, wie viele Erstbesitzer damals über beides geschimpft haben da immer etwas kaputt war...... Von der anfälligen Vorderachse zu schweigen.........deswegen ist VW ja wieder von weggegangen.
@@tt-rs1457 Der hier hat aber weder n 1.8T noch ne Multitronic (vor allem die ist Schrott aber es gab ja auch Schaltgetriebe und normale Wandlerautomatik); aber heute kann man sich doch schon darüber freuen, wenn man in einem VAG Fahrzeug die 100k ohne Motorschaden erreicht
@@tt-rs1457 So schlimm ist der 1.8T doch gar nicht, hatte schon mehrere gehabt. Wenn man die bissel pflegt und nicht verheizt, hat man kaum Sorgen damit.
Letzte Woche wegen Messe bei Marco gewesen und mich gefragt wann kommt da mal ein Video drüber 😁 zum Vergleich, waren mit unserem 1.9 TDI A4 b6 mit chip und knapp 300 Tsd bei 163 ps und 380 NM und Jan ist super sympathisch. Grüße aus Berlin 🙋🏼♂️
Super Auto. Hatten das selbe als Kombi bis vor 6 Jahren. Auch bis auf die regulären Verschleißteile keine Mängel und nichtmal Rost. Allerdings nur ne Gelbe Plakette obwohl es auch der 2,5 TDi war. Ist dann leider bei ~430.000 km mit einem Wildschwein kollidiert und dann war es vorbei. Auch noch recht viel dafür bekommen, da technisch alles einwandfrei war.
Dann war es aber der mit 150PS, weil der 163PSler die grüne Plakette bekam, weil er ein geändertes AGR system hatte und somit die Euro 4 norm erreichte. ✌
Super Video - mein A3 2l Quattro hat aktuell zwar etwas weniger km (456000) auf der Uhr, aber auch keine groben Probleme. Läuft immer noch sehr gut. Ich denke bis zu den Bj. haben sie noch richtig gute Autos gebaut. Sind halt noch die guten alten Pumpe-Düse Motoren.
Tolles informatives Video Alleine die Räder sind schon 200 Eu wert. Aber ihr habt recht ,das es die Reparaturkosten sind die bei solchen Autos schnell einen wirtschaftlichen Totalschaden hervorbringen.
Marco sollte noch mehr solche Wagen kaufen und Videos machen was repariert wird und dann kann Jeder sehen was gemacht wurde und was man erwarten kann. Und wenn Marco und seine Jungs dran waren, kann man uneingeschränkt Vertrauen haben.
Eigentlich erfüllt das Auto alles was man braucht ihn wieder weiterzuverkaufen eine kleine Reparatur und TÜV sollte für die Halle 77 nicht das Problem sein🤔🤔🤔🎥
Ich hatte mal ein Ford Mondeo und der hat mich 420 000 Km gefahren und den Vorbesitzer auch 310 000 Km. Also insgesamt gute 730 000 Km. Der war dann zwar echt schon abgerockt aber hatte wenig Probleme. Irgendwie vermisse ich ihn.
Mein A4 1.8T Cabrio ist aus 2005 und hat jetzt 186.000km runter. Bin damit auch gerade zur Nachtschicht gefahren. Steige jeden Tag noch gerne ein. Bei mir haben gerade beide Kotflügel vorne an den Radläufen angefangen zu rosten. Wurden durch neue ersetzt. Mal sehen wie lange ich ihn im Endeffekt noch fahre. Tolles Auto. Jetzt seit 9,5 Jahren in meinem Besitz. Hat mich noch nie im Stich gelassen und sieht selbst heutzutage noch echt schön aus.
Hatte den 180ps tdi als ake, kolbenringe sind bei 400tkm schon recht dünn. Am hohnschliff gabs kaum was an Verschleiß. Spiegelte sich bei 3 Motoren mit mkb ake wieder. Einzig Nockenwellen und kipphebel sind eine Katastrophe und von der Dieseleonspritzpumpe aka vp44 wollen wir garnicht reden. Sonst wären das Top Motoren. Der hat auch 2 kats, einen direkt oben am lader und dann unten nochmal. Die Turbolader bei den 2.5ern sind unauffällig, bekommste deshalb gebraucht fast geschenkt. Dein vibrieren kann von den hydromotorlagern kommen. Die werden elektrisch angesteuert. Die 570tkm wären mir wurscht, hab meine immer mit gut 300tkm gekauft, selbst den touareg 1 jetzt mit 3.0tdi hab ich mit 300tkm übernommen , 60tkm drauf gefahren und er läuft. Technik muss gut sein, gepflegt, dann jucken mich die km nicht mehr. Sehe es nicht mehr ein soviel Geld für ein Auto zu bezahlen. Auf Bank eh nicht. Bis das Ding bezahlt ist, ist das Teil schon 3 mal im arsch.
@@Joffazu 10,5l, aber mit AT Reifen , sonst 10 Liter. Ist gechipt auf 300ps. 224ps rauf auf 300. Auf der Autobahn eher Richtung 8 Liter. Wohne hier aber recht bergig und muss als rauf oder runter.
Hatten deine AKE auch keine Leistung von 1000 bis 2000/U? Hab mir im Sommer ein B6 AKE gekauft das Ding ist basolut Tod in dem Bereich erst dann kommt der Schub und bei ca 2200/U ist er voll da.
@@hugoboss8786 ab 1500 Umdrehungen sollte da was kommen, aber die v6 tdi wie der ake stehen erst ab 2000 voll im Saft. Vp44 pumpeneinstellung ist sehr wichtig, das sollte 2 Grad nach ot nicht übersteigen. Ladedruck würd ich ist/soll auch mal überprüfen. Ansaugbrücke süfft auch gerne übelst zu.
Bau das Cabrio neu auf und fahre den selber.Das Auto hat keinen Wertverlust mehr.Ihr könnt den Wagen ja für euch günstig reparieren.Ich habe einen BMW e46 Cabrio 323i. Mein Auto ist 22Jahre alt,hat 230.000KM und fährt wie eine Eins!!Tolles Video Marco wie immer bei euch.Schoene Grüße an die Jungs.Gruss Markus 👍😎
Würde Wegen der Leistung, ehr in Richtung Abgasrückführung guggen. Bei der Laufleistung wird der Querschnitt der Ansaugung nicht mehr dem Serienzustand entsprechen. Da wird sicher viel Ruß drin hängen.
Genau so und die verkokten Einlaßventile mechanisch reinigen (Rußbrocken brechen früher oder später dort ab und werden verdaut). Den Partikelfilter auch reinigen. Sensoren und AKtoren auf Funktion kontrollieren wie die ECU meint danach Rechenergebnisse an die Aktoren weitergeben ... Es muß ja nicht gleich den Neuzustand erreichen.
Ich hab mir letzten Sommer ein Audi 80 Cabrio gekauft mit 358.000 km. Das Auto war dritte Hand und der Vorbesitzer hat den mit 17.000km gekauft. Bisher auf 7000 km hat der keine Probleme außer etwas Ölverlust. Es scheint also doch einige Leute zu geben, die ein Cabrio für die Langstrecke nutzen, meiner ist sogar noch ein Benziner 😅
Auch habe ich aus persönlicher Erfahrung, mit solchen ehrlichen Autos kaum bis keine Probleme erleben müssen. Ganz im Gegensatz zu Autos im vergleichbarem Alter, angeblich 120000 km gelaufen, Garagengaltung, Arztwagen oder Ähnliches.
@@leonelh2480 Arztwagen hieß früher einfach nur, dass die Autos meist sehr gut ausgestattet waren und vorallem immer penibelst gepflegt wurden weil einem Arzt immer unterstellt wurde, für Service und entsprechende Pflege das nötige Kleingeld haben :) Gerade bei Mercedes weit verbreitet. Demnach fährt jeder Arzt einen vollausgestatteten Wagen der immer "klinisch" sauber ist und wegen jeder Kleinigkeit beim Autohaus war und alles was Pflege und Wartung betraf, dort bekam. Oftmals was das bei älteren Baureihen tatsächlich auch so.
17:17, Micha und der Kollege ist deutlich sparsamer als dein Coupe. Wenn man einen Motor gut pflegt und sich an die Wartungsintervalle hält sind 500tkm kein ko Kriterium. Der Transit dazumal in meiner Lehre hatte auch weit über 700tkm runter und lief dennoch ohne Probleme, einzig die Karosserie war irgendwann nicht mehr wirklich reparabel und ein einziger Flickenteppich im Bereich der Schweller.
Hatte auch lange ein B6 Cabrio. Sind grundsolide Autos, so lange man die Finger von der Multitronic lässt. Vorderachse, Rost an den Kotflügeln (meine wurden bei 70 tkm getauscht) und die Verdeckkastenbetätigung sind nicht so dolle aber der Rest funktioniert echt gut. Dank des Innenraums (A-Brett wurde 2012 im Exeo wieder verwendet) auch wirklich zeitlos!
Solltet Ihr den wagen doch zerlegen, konstruiert doch aus allen Teilen eine Wandplatte, wie man es aus alten Automobil Zeitschriften kennt. Das typische Bild, Karosserie in der Mitte und alles andere drum herum. Würde sich bestimmt gut an der Wand im Museum machen. Und diese Auto zeugt von wahrhafter Nachhaltigkeit.
Das wäre doch für LM ein prima Anwendung Fahrzeug. Die Reinger und Additive die LM anbietet mit dem Coupe testen und anschließend auf dem Prüfstand auswerten. Gruß und schönen 3.Advent
So ein High-Mileage-Kategorie als Videoreihe, unabhängig von Young- und Oldtimern, mit allen möglichen Fahrzeugen wäre toll. Aufruf an die Community und man hätte sicherlich genug Material dafür.
Ich fühle das Video, vielen Dank! Habe kürzlich einen A6 2.5TDI mit 163PS und 430TKM gekauft. Auto extrem sauber und immer gewartet, fährt wirklich phantastisch.
@@daaviiid219 2003 oder 2004, weiß ich gar nicht. Hoch zufrieden! Zuvor einen Subaru aus 2014 gefahren und der knapp 20 Jahre alte A6 ist dagegen ein Leisetreter mit doppelt soviel Fahrkomfort! Durch das 6 Gang Getriebe und Frontantrieb lässt sich der A6 locker mit 7,5L bewegen und die Klangfarbe des 2.5er TDI hat definitiv etwas für sich. Zudem fährt sich der Motor schon fast diesel-untypisch. Sehr harmonischen Kraftentfaltung, Turboloch unmerklich! Kraft auch bei 1000 U/min vorhanden, keine Vibrationen, kein geruckel! Zu der Zeit des 2.5er TDI, der ja noch ein Vorkammerdiesel ist, war Pumpe Düse konzerninternen, und die CR Technik bei der Konkurrenz bereits etabliert. Ich hatte vor einigen Jahren mal einen 530d E39 193PS aus 2003 als Schalter (5 Gang) und der fuhr sich deutlich ruppiger mit der CR Technik! Fahrleistungen natürlich deutlich über einem 2.5er TDI, aber da war nix mit gemütlich unter 1000 Umdrehungen rausbeschleunigen, da ist der 2.5er viel geselliger, im positiven Sinne!
Son Ding muss Rollen, hab mein Astra G OPC Cab letztes Jahr mit 338000km verkauft. Niemals Ärger gehabt alles hat gehalten. Alle 10000km Öl gewechselt und jedes Jahr sämtliche Filter und die Kerzen gewechselt. Fahre jetzt ein aktuelles Modell, bin gespannt wie lange der hält. Toll wie Ihr Aztomobieles Kulturgut hochhaltet. Weiter so....
Der 2.5 Tdi mit 163PS hat das Problem nicht mehr mit den eingelaufenen Nockenwellen, es ist schon der überarbeitete Motor. Habe den gleichen Motor in meinem A6, einfach geil sparsam und frühes Drehmoment in unteren Drehzahlbereich. Ansonsten sind das robuste Motoren wenn man einiges beachtet laufen die locker 1000000 km👍 regelmäßiger Ölwechsel und Motor und Turbolader Warm und Kaltfahren👍
Die hatten ALLE Nockenwellenprobleme. Bei den Motoren die mit A.. anfangen sind die Nockenwellen eingelaufen, bei den mit B.. sind die Nocken abgeplatzt, dafür aber viel viel seltener. Liegt wohl vor allem daran, dass die B-Nockenwellen Hohlwellen sind
@@christiang.9485 Richtig gute Dieselmotoren gibts bei BMW, insbesondere M57. Wenn man die gut pflegt, reissen die nie die Füße hoch. Meine mutter fährt einen E61 530d mit 231PS. Hat fast 400.000km runter. Motor komplett original, nie Steuerkette oder sonstwas getauscht. Pleuel, Kolben, KW, Nockenwelle etc. alles seit Tag 1 drin. Die V6 TDI von Audi sind eigentlich auch nicht schlecht, Audi hat nur leider einige dumme Entscheidungen getroffen (wie BMW auch). Die 3L TDi haben z.B. alle den gesamten Kettentrieb auf der Getriebeseite... müssen die Ketten neu muss also entweder Getriebe ab oder Motor raus. Viel Spaß. Bei N57 (!!!N57!!! nicht M57) sitzt der Kettentrieb (ohne trifftigen Grund) auch auf der Spritzwandseite... Die 2.5er V6 Motoren wären eigentlich extrem stabil, wenn die Nockenwellen nicht so matschig wären und die VEP weniger anfällig...
@@avinii Ich hab den AKN, also gleicher Motor nur halt etwas überarbeitet. Keine Ahnung was es für Unterschiede vom AFB zum AKN gibt. Ich habe bei mir jetzt bei 223.000km die NW machen lassen (samt Schlepphebel, Druckplättchen, Hydros etc.) im Zusammenhang mit Zahnriemen etc. Waren originale AudiNW drin aus März 2001. Mein Auto ist aus 04/2001. Verschleiss war ehrlich gesagt gar nicht sooo krass wie man gedacht hat, aber halt schon sichtbar. Auto lief auch recht normal - im Kaltstart klingt IMO auch ein gesunder 2.5TDI wie ein Sack Nüsse. Welche Nockenwellen machst du rein? Ich habe Febi drinnen. Ich hoffe, dass Audi nach 20 Jahren das Problem dann doch endlich mal gelöst hat. Kann ja nicht so schwer sein NW vernünftig zu härten. 200.000km fahre ich vielleicht in 10-15 Jahren. 95% Langstrecke. Ölwechsel bei mir alle 10-15.000km mit Ravenol 5W40. Viel ZDDP für Nockenwellenverschleissschutz. Mal gucken... welche NW fährst du?
Ich habe mir den dieses Jahr als Limosine ( S4Line ) für wenig Geld gekauft. Er sieht bei weitem nicht so toll aus und hat auch einige Mängel, es ist auch einiges zu machen für den TÜV. Ich hoffe das ich ihn durchbekomme :)
Wahnsinn wie gut der Wagen mit der Laufleistung noch da steht. Der Rost würde sicherlich auch bei einem Auto mit 200tkm auftauchen. Ich schau beim Autokauf das Alter und die Laufleistung an und beim Benziner ist es mir relativ wumpe, aber so 8-10tkm/Jahr sollten schon passen. Beim Diesel sind mir da ab 25tkm/Jahr lieber. Und damit bin ich bisher recht gut gefahren 👍
Wenn ein Auto viele Kilometer hat, bedeutet das, dass der Motor noch Qualität hat! Nicht so wie heute, wo die Motoren nicht länger als die Garantiezeit halten, ohne schwerwiegende Mängel zu haben! Irgendeiner aus deiner Community oder der Gurken-Community wird sich darüber sicher freuen!
Gesamtzustand muss einfach passen. Regelmäßige auch vorausschauende Wartung umd Pflege sind garant für langes Fahrzeugleben. Ich hab selbst ein 1,9 TDI Bora mit 300 tkm gekauft, aber nur weil Historie komplett nachweisbar und alle Verschleißteile neu waren.
mein erster Firmenwagen, war ein Audi A4 Cabrio 2.5 TDI aus 2003. Beiges (Anisgelb) Leder und schwarz Lackierung. (und ich fahre den Wagen noch immer, Privat). Mittlerweile hat der Wagen 390 tkm gefahren. 570 tkm ohne eine neue Einspritzpumpe finde ich schon erstaunlich, normalerweise machen die Pumpen bei 350 tkm schluss. @ Marco : Austausch Turbo und die Leistung 163 PS ist wieder da. Meiner fängt tatsächlich jetzt auch an zu rosten, auch beide Kotflügel und links unten an der Tür. Ansonnsten ein sehr dankbares Auto, welches geflegt werden möchte. Wenn er in der Garages stehen würde, hält der Wagen ewig. Einer der Formschönsten Autos die Audi jemals gebaut hat, schade das er nicht als Coupe auf'm Markt war.
Mein Audi A2 knackt bald die 500.000 km aktuell bin ich bei 497.300 km . Der war auch schon bei Dir, Marco auf dem Prüfstand. Ein Auto braucht Pflege dann sind Kilometer kein Problem 😎
und nen richtigen Motor, was nützt einem ein tolles Blech Kleid, wenn der Motor schlapp macht. Den A2 fand ich damals schrecklich, aber heute irgendwie cool, halt anders als die anderen Audi´s.
Hat man ne Kfz-Werkstatt mit solch gutem Team, dann ist Tüv etc. nicht tragisch, wirtschaftl. auch noch gut möglich... als Privatmann, ohne Schrauber-Gen da wird´s traurig, so gut das Cabrio auch noch dasteht:
Schön zu sehen dass es noch Autos gibt die richtig bewegt werden und nicht nach 150`000 km in der Tonne landen. Lieber Micha: Mit dicker Winterjacke fährt man nicht Auto und wo ist bei euch tiefster Winter? Bei mir liegt gerade 16 cm Schnee... das ist Winter.
@@D3nn1s Wenn dein Auto eine halbe Stunde braucht um warm zu werden würde ich es ma in die Werkstatt bringen. 😁 Ich weiss nicht wie man mit dicker Jacke fahren kann, bewegungsfreiheit ist eingeschrenkt und der Gurt hat auch kaum noch eine Funktion. Die 5 Minute bis der Innenraum warm ist sollte man auhalten konnen, und danach wird es mit Jacke zu warm. Aber jeder wie er will.
@@autonerd1991 also bis mein auto warm ist bin ich halb bei der arbeit, so 10km braucht das schon. Muss ja nicht die dickste sein, aber mit ner normalen winterjacke bin ich 0 eingeschränkt. Gurt sehe ich nicht warum er keine funktion mehr haben sollte, man fliegt vllt 5cm weiter nach vorne, bremst aber auch sanfter ab, also könnte er dich auch vor nem wirbelbruch schützen. Und bevor du das abtust, ich kenne personen die in nem frontalcrash mit ca 60-80kmh waren, eine person wirbel gebrochen, eine brustbein und dritte kam auch nicht unverletzt raus.
@@D3nn1s Bei mir kommt nach wenigen Minuten warme Luft. Mukkelig wird es aber erst nach längerer Zeit, das stimmt. Es ist nachgewiesen, dass die Wirkung des Gurtes beim tragen einer dicken Jacke nachlässt. Dass man sich bei nem Unfall die Rippen brechen kann ist mir bewusst, aber immernoch bessee als gar kein Gurt. Aber lassen wir das Thema. Soll jeder fahren wie er will.
Tolles Auto für jemanden der selber schraubt. Wenn man für Arbeit bezahlen muss steckt man in so ein Auto gut 3k€ im Jahr rein. Voraussichtlich eher nur Kleinigkeiten, aber es summiert sich. Andererseits kein Wertverlust mehr, bei einem Neuwagen hätte man ein Vielfaches an Wertverlust und fährt auch nicht viel besser.
Der B6 finde ich als Avant auch heute noch Bombe. Zeitlos schöner-, kompakter- und solider Kombi. Dann aber gerne als 2.5TDI mit 180PS- und natürlich QUATTRO.😉👌 Im Facelift gab es sogar den 3.0TDI mit 233PS.👊😎
Zum Schlachten zu schade, und ein A4 Cabrio wird genau so ein Klassiker! Über das Audi 80 Cabriolet mit TDI hatte man das gleiche gesagt, und mittlerweile ist auch der begehrt!
Ich finde auch er sollte soweit flott gemacht werden und als kleines Dankeschön an deine tollen Mitarbeiter diesen zur Verfügung werden, damit die auch mal im Sommer Cabriofeeling genießen können.
Hi Marco! Wieder ein gutes Video mit einem schönen Auto! Ich würde an deiner Stelle die Mängel reparieren und das Auto weg stellen ( in deine "neue" Halle )! Alleine schon weil der ehemalige Eigentümer DIR das Auto quasi "geschenkt" hat und Ihm auch Respekt zu erweisen! Ähnlich wie DU es mit dem Audi 90? auch machst! Auf jeden Fall nicht her geben und schon GAR NICHT zerlegen! Dafür ist das Auto einfach zu schön! Mach weiter so!!!
Du kennst ja meinen A3 mit Handgas mit 680 000 Km. Dazu muß ich sagen, der Tachoantrieb wird gerade erneuert, da gehen alle 200 000 km 2 Zahnräder im Getriebe kaputt, zwischendurch ist das Auto also ein Drittel mehr gelaufen, angezeigt werden zu wenig km. Alles durchrepariert, 1. Auspuff, 4,8 l minimaler Verbrauch. 1337 km mit 50 l Diesel. Läuft wie geschmiert. 213 km/h mit GPS.
Hola desde España. Yo sigo disfrutando de mi A4 1.8T b7 cabrio (163cv). Tiene 172.000 km y va perfecto. Si que es verdad que en el interior hay plásticos pelados, el cristal de la capota lo pegué hace unos 6-7 años y la capota la arreglé (las escobillas del motor) hace justo 3 meses. Tiene una calidad de construcción que ya no existe en los coches modernos. Pronto en mi canal toda la restauración completa. Un saludo desde Valencia 🇪🇸
Wirklich schönes Auto! Problem an der Sache ist, wenn man nicht selber schrauben kann (oder einen guten Mechaniker hat) wird man sich sowas nicht kaufen. Hätte gern auch so ein schönes altes Audi Coupe, aber aus o.g. Gründen wird das wohl nie passieren :-(
So sehe ich daß auch. Wenn du nicht das Werkzeug, Werkstatt mit Grube oder Hebebühne hast, dann kannst du die Aufenthalte in der Autowerkstatt und die Kosten nicht bezahlen. Zuverlässig muß die karre dann auch noch morgens anspringen, damit du zur Arbeit kommst.... usw. Gruß
wohne zur Zeit noch in Norwegen und da wird der KM Stand immer mit registriert wenn man jedes 2. Jahr zur Kontrolle muss ... das sieht dann auch jeder eventuelle Käufer wenn er auf die entsprechende Seite geht .. eigentlich eine einfach und gute Lösung um solcherlei Betrug etwas zu unterbinden!?.. ja mit der Digitalisierung hängt es doch schon etwas im Guten Alten Deutschland :D Viel Erfolg mit dem Langläufer!!! Ud die Idee von weiter unten mit dem Mitarbeiterersatzwagen find ich gar nicht schlecht ..
Ich bin immer noch der meinung VW undAudi sprechen für Qualität manche sehen das vielleicht anders ich hätte den preis auf 4500-5000 euro geschätzt ganz ehrlich und Marco mach so weiter und bleib bitte wie du bist ein klasse mensch ✌✌✌ und alle anderen bleibt bitte gesund
Ich habe in ein Zulieferbetrieb für VW gearbeitet VW Konzern wollte immer mehr Teile zu weniger Geld Ende war das der Auftrag abgegeben wurde zu VW zurück😣😣😣
@@karlheinzfink3786 aber die laufen eigentlich ich hab grade einen Scirocco 2 in der Werkstatt naja musste einiges gemacht werden aber es geht noch Teile zu bekommen ist natürlich schwer gibt ja nix mehr dafür
Hartmut Alsen der WItz war gut sag nur TSI / TFSI Motoren VW Bus Bi Turbo Diesel mit 179 PS massiv Probleme. Die Alten TDI oder 1,8 2,0 Benziner die waren richtig gut. Viele der neuen Motoren im VAG Konzern nur mit Garantie bis um die 100000 bis 150000 KM fahren dann weg in den Export. Schau mal Dag bei RUclips Enrico kann dir da genug Storys erzählen.
@14:39 Ausschlachten lohnt sich fast immer, aber wenn man den Verschleiß berücksichtigt und das es kein Sammlerfahrzeug ist, wo der Zustand wichtiger wäre, ca. €2000. Man kann Gebrauchsgegenstände pfleglich behandeln, aber der Wertverlust ist trotzdem vorhanden. Außer bei Sammerfahrzeugen und Toyota Landcruisern spielt er weniger eine Rolle. :) Der Preis ist nicht unrealistisch, wenn man den Zustand berücksichtigt und das es sich um ein Cabrio handelt.
Bei dem KM-Stand würde ich eher auf den Innenraum achten. Technik kann man viel ersetzen (Gebrauchtteile etc). Aber geh mal zum Sattler und mach den Ledersitz neu etc. Da hätte ich Respekt vor, hängt aber vom Auto ab.
@@Dr1vrAI muss ja nicht direkt alles neu^^ meinstens ist eh nur lenkrad oder fahrersitz hinüber. Muss man halt wissen ob das einen stört, zur not gibts für die dinge auch genug abdeckungen aufm markt (schrecklich, aber naja)
Die Kilometerlaufleistung ist meiner Meinung nach schon sehr wichtig, da sie ein gutes Qualitäts- und oft auch ein Alleinstellungsmerkmal ist. Ich wäre schon happy, wenn mein Auto mal die Kilometerlaufleistung von 1.000.000 Kilometern erreicht. Dafür mache ich sehr viel in Sache Pflege und guter Wartung. Ein wichtiger Punkt dabei ist, dass man (auch wenn es nicht immer leicht fällt) das Auto nicht auf mehr als 140 km/h auf der Autobahn beschleunigt. Alex Bloch von "Automobil" auf VOX hat den Sachverhalt mit dem Lexus LX400 sehr gut erläutert und dargestellt.
Bombe Auto ich hatte den B6 2,5 TDI und den B7 2,5 TDI und habe mit beiden Autos ca. 850.000 km gemacht und sie zum Schluss noch gut verkauft und sie waren immer zuverlässig und bin nie stehen geblieben. Wie gerne ich so ein noch Mal haben möchte
Marco, die Airbaglampe ist mit Sicherheit der Stecker unterm Fahrersitz. Macht da ne Brücke rein und dann läuft das. ABS Ringe hinten an den Naben sind nach der Laufleistung auch vergammelt, neue Naben gibt's unter 100Eur, dann läuft euer ABS & ESP auch wieder. Die Leistung geht wegen Verkokung durch die AGR etwas runter aber bei der laufleistung ist das schon fast okay. Hab mit meinem 2.5Tdi A4 B6 Avant über 300.000 Km gut Erfahrung gesammelt ;)
Bitte niemals euer Verdeck mit dem hochdruckreiniger waschen! Wenn dann mit genügend Abstand! Durch den hohen Druck wird die Struktur des Verdeckes zerstört, sieht von außen dann zwar aus wie neu, wird aber undicht. Hatte das Problem selber. Kann in dem Fall DrKeddo zeltimprägniermittel empfehlen :D
@@Krezo200 Wenn das verdeck intakt ist hast du recht! Wenn die Struktur allerdings schon zerstört ist, ist das von mir genannte Imprägniermittel eine gute Alternative zum neuen Verdeck... und deutlich günstiger :D Habe seit einem Jahr keine Probleme mehr
@@alexs.5397 Kann sein, dass sich beim Verdeck die oberste schicht gelöst hat... hatte bei mir nach dem imprägnieren weiße flecken an den Knickstellen, die gehen aber nach paar wochen in der sonne weg
Ich fahre den Ur 2.5 V6 TDI mit 150PS im A8 D2, hab aber erst 320tkm auf dem Tacho. Wenn die Abgasrückführung noch intakt ist, wird einfach der komplette Ansaugtrakt mit Ölkohle voll sein. Der dadurch verminderte Querschnitt sorgt dann für den Leistungsverlust.
Kann ich dir gleich Vorweg nehmen. Die Pumpe kann, falls es die gleiche wie im 179 PS Motor ist, aller maximalst im Serienzustand 204 oder 211 PS. Und so eine Pumpe zu bauen/umzubauen wird eine Menge Geld kosten.
Wozu? Der fährt doch gut. Überholen, damit er noch mal 500.000 km schaffen kann, O. K. Aber schauen, wieviel Leistung man aus so einem motorischen Methusalem noch herauskitzeln kann? Man muss nicht alles "tunen", was nicht bei "drei" in der Garage ist. Du schickst ja auch keinen 80-Jährigen mehr auf die 100-m-Strecke um zu schauen, was nach einem Vitamincocktail noch so geht ...
@@HotBassyx Stimmt so nicht. Die AKN Pumpe kann über 300PS (ich denke die B-Pumpen werden das auch schaffen, immerhin hat der Motor Serie schon mehr Leistung und es ist immer noch die VEP44), du brauchst nur die richtigen Düsen/Injektoren. BigDiffas ist damals schon mit Stock AKN Pumpe und Race683 Düsen über 300PS gefahren. Endleistung waren 380PS mit anderem Lader, angepassten Köpfen, andern Düsen und ECU.
Schönes Video 👌🏻 Fahre seit Jahren einen Passat 3BG mit dem selben Motor. Kann mir für den Alltag nichts besseres vorstellen. Sparsam, laufruhig und zieht gut. Er hat nun knapp 270tkm runter und es war noch nie was am Motor defekt selbst kaputt. Klar sind 163 PS nicht die Welt aber mehr als ausreichend für den Allrag 🙂
Krasses Auto nach so einer Laufleistung... Schenke es doch jemandem der es wirklich nötig hat, wie du es leztens für die Flutopfer gemacht hast...obwohl es auch mich reizt, wie der Motor von innen aussieht :)
Ja die liebe KM-Zahl. Nur kosten leider jegliche Reparaturen heutzutage 200€+ ... wenn man die Großhandelspreise kennt und die Werkstätten erstmal 200% draufschlagen, kein Wunder gehen diese Büchsen über den Jordan.
Super Beweis, dass Laufleistung und Zustand nicht zwingend was miteinander zu tun haben. Und der Rost an den Kotflügeln, ganz ehrlich, der Wagen wurde ja immer bewegt, also auch in den Elementen und da blüht das auch mal auf. Solider Bock für Liebhaber!
Warum verzinkte Teile Rosten? Selbe Problem wie bei Mercedes. Es gab eine Produktion wo die die verzinkten Teile geliefert bekommen haben aber nachträglich diese nochmal umbiegen mussten damit die 1A passen... fakto wurde die "Zink" beschichtunge beschädigt und er Rostet.
Bring ihn über den TÜV und lass Ihn als Mitarbeiterersatzfahrzeug laufen, so daß jeder mal ein Bericht bzw. ein Video macht und mal sehen wie lange er noch fährt ohne große Reparaturen.
Vielleicht schaft er Ihr ja die erste Million und im Sommer ein schönes Wochenendauto.
Das wäre eine gute Idee für Marco😃😃 ich glaube aber nicht dass er das macht😞😞
Ich finde eine gute Idee was du da geschrieben hast😃🚙🚙
Marco hat es geliked ich sehe da gute Aussichten :-)
Ich denke das wäre die sinnvollste Idee überhaupt, bin auch dafür die Million vollzumachen 😉.
@@meporfo66 naja 430.000km nochmals raufzufahren, ist aber auch noch eine Hausnummer.
Immer noch ein tolles Auto!!!! 👍 Marco, bitte lass ihn weiterleben, der ist noch lange nicht fertig!! Der beste Umweltschutz ist immer noch, ein Auto so lange lange wie möglich zu fahren und dieses Exemplar hat es echt verdient! 👍
Fahre selber einen A4 B6 Cabrio aber mit 2.4 V6, Kotflügel rosten leider immer, recht teuer, da nur vom Cabrio passend.
Heckscheibe löst sich auch bei allen.
Verdeck ist relativ gut gepflegt, da unten fängts immer sehr schnell an, Hochdruckreiniger reicht für den Grünspan jedoch nicht, da im Stoff...
Tacho drehen geht über OBD, dauert ca 30 min 😅
Getränkehalter ist mit nem Metall gespannt, einmal ausklipen und neu spannen.
Ja ist ein S-Line Plus 🙂
Servus Marco ....
Interessant wäre mal die Kompression zu messen oder mit dem Endoskop in die Brennräume zu schauen! Den ganzen Motor zu Zerlegen lohnt sich nicht das ist richtig. Gutes Video mal wieder die Realität Beleuchtet. Grüße Valerio....
Ich finde es immer respektabel, wenn Leute ihre Autos so lange fahren.
Danke 😊😉
Nachhaltigkeit wird von der Politik nicht belohnt .. leider . Wegwerfgesellschaft
@@Marvaaron117 Nachhaltigkeit wird ja nicht nur nicht belohnt sondern ist ja auch gar nicht gewollt. Der Traum vom ewigen Wachstum und vom ewigen Konsum muss ja um jeden Preis aufrecht erhalten werden. Dabei hätte es der Kunde in der Hand... Aber wie steht man dann beim Nachbarn da, wenn er das tolle neue Auto hat während man selber den 20 JAhre alten Brocken fährt. Das geht doch nicht. Und so wird es einen ja auch mal mehr mal weniger subtil eingeflüstert. Ist ja nicht nur bei Autos so, wenn ich Smartphone oder Fernseher sage wird das direkt auch wieder Leute triggern...
Wenn man sie auch FÄHRT!!!
Wenn ich an den Armen Lancia denke🙈
@@hauke4651 War das etwa dein Audi?
Ich war dabei, im Karmann Werk in Rheine. Von den Vorserienfahrzeugen in 2001, bis zum letzten Wagen in 2009. Eine schöne Erinnerung und die schönste Zeit in meinem Berufsleben. Unsere Abteilung hatte ein paar Vorserienfahrzeuge unter anderem auch einen schwarzen 2,5er. Viele 10.000 km habe ich damit auf Dienstreisen abgespult. Mit Windschott bin ich gerne offen über die Autobahn gefahren. Bis 170kmh überhaupt kein Problem. Ein tolles Auto.
Sieh an. 😉
Ich hab auch bei Karmann in Rheine gearbeitet. Allerdings von 1983 - 1990. Damals beim Ford Escort Cabrio.
Außerdem fahre ich ein B6 Cabrio 1.8 T, Bj 2005. Der macht absolut Spaß, ich werde den behalten, bis der ein H Kennzeichen bekommt. Aktuell verliert der nicht mehr an Wert. Im Gegenteil.
Echt ein guter Zustand ! Hier zeigt sich das der Wagen nicht nur bewegt sondern auch gepflegt wurde. Nur das anspringen , für mich klingt das nach langsam aufgebenen Injektoren oder Glühkerzen so schwer wie er sich tut beim anspringen 🧐
Wobei er ja am Anfang schon sagte keine gute Pflege bekommen hat. OK zumindest optisch ist es eben benutzt. Was will man machen. Habe mein Auto auch fast 16 Jahre. Mir wurden 4-5 Türen reingeknallt Frau und Kind haben die Tür Mal gegen die Hauswand gesemmelt mir ist jemand hinten drauf gefahren selbe Mal ne Schramme reingemacht oder das Außerhausessen Mal auf die Rückbank gekippt... Ups "Nasssauger war schonmal im Einsatz". Ja selbst ein Bordstein kommt in über 15 Jahren Mal zu nah. Ich achte auf den Wagen aber es bleibt ein Alltagsgefährt. Ich tue was ich kann. Der Wagen wird aber nicht verhätschelt bis auf das warmfahren.
Die 2.5 tdi springen zu 90% alle so an, bzw. ist der sogar noch gut dabei :D
@@Nordlicht05 hast du auch ein B6 ?
Und/oder schlapper Batterie ...
@@jusquademain777 nein das war allgemein. Hab im Erstbesitz einen 2005 er Impreza turbo als Alltagswagen. Der hat auf jedenfall ein besseres Ansprechverhalten als ein V6 Diesel. Mein Vater hatte die Skandalgeneration 3.0 TDI. Wenn man Durchtritt und wieder loslässt wusste der garnicht was man wollte 😜
Ein erstklassiges, informatives video...
Ich werde immer schief angeschaut.. Meine Autos haben 290, 310 und 380tkm... ich sag immer wenn es der karrn so weit geschafft hat, dann fährt er auch weiter. Und bisher hab ich recht behalten
Ich fände es mal sehr interressant, wenn ihr einige Tankfüllungen mit Aral Ultimate Diesel, oder Shell V Power Diesel Verfahren würdet und danach nochmal auf den Prüfstand gehen würdet um mal zu schauen, ob dies etwas bringt?
Vieleicht ist der Motor ja nach 570000km an der ein oder anderen Stelle etwas verkokt und es heißt ja das der Premium Diesel alles wieder reinigt und der Motor auch ein wenig mehr Leistung hat.
Wenn z.b die Einspritzdüsen, weil sie mittlerweile nichtmehr so ein gutes einspritzbild haben, der Grund dafür sind, das er nicht volle Leistung hat, könnte der Reinigende Premium Diesel dafür sorgen, das er wieder auf Serienleistumg zurück kommt. 😀
Fände ich mal ein sehr, sehr spannendes Experiment. 👍
Achja und ich an deiner Stelle würde ihn als Privates Cabrio für den Sommer weiterfahren und Vieleicht irgendwann mal die Million km zu knacken😅
Ich finde den echt cool, vorallem den Motor, aber ich kann und möchte dir da auch nichts vorschreiben.😅👍😀
Gibt auch Motorreiniger von LiquiMoly
Das wäre extrem spannend!
Was Ultimate Diesel bei mir definitiv gebracht hat, waren meine letzten TÜV Plaketten. Mehrleistung - gefühlt ja - gemessen wurde aber die AU. Nach einer 200km Langstrecke durchgefallen, Tank leer gefahren, Ultimate rein, Urlaub mit 700km, davon 2x 300km am Stück zusätzliche Langstrecke und wieder zum TÜV. Problemlos bestanden. Auch 2,5 TDI 😉 ... inzwischen mit 2facher Wiederholung, nur dass ich jetzt immer eine Tankfüllung Ultimate vor dem TÜV fahre.
Dauerhaft Ultimate fahren, ist mir zu teuer.
Wichtig dürfte eine Langstrecke sein...
ja ein video zu spritqualitäten würde mich auch brennend interessieren.. ich fürchte nur, dass wir beim thema tankfüllung hier auf dem falschen kanal sind :DD
Diesel ultimate kann man sich sparen bei dem trecker motor. Einfach hin und wieder die Kiste mal frei feuern und gut. Die v6 Diesel von vw brauchen eh etwas Drehzahl. 50km Vollgas auf der Autobahn und der motor läuft wieder Spitze. Ab 130 Grad ölttemperatur würde ich aber langsam vom Gas gehen. Die 5w30 Brühe wird dann echt dürre. 5w40 wäre hier besser.
Ich schieße mich der Meinung an! Bring ihn noch einmal über den TÜV und mach ihn einigermaßen wieder schick. Als Werkstattwagen ist der allemal noch zu gebrauchen. Wenn ich denke, dass LKWs oft das Doppelte an Laufleistung haben, sind hier die Kilometer noch überschaubar. Einfach mal 2-3 Mal Ultimate Diesel tanken und auf der freien Autobahn ein paar Mal Vmax fahren. Das reinigt den Motor und dann sind wieder einige Pferdchen mehr zu Hause unter der Haube. :D
Ob Ultimate Diesel diese Reinigungswirkung hat würde mich auch sehr interessieren. Marco könnte das Ergebnis auch wunderbar auf seinem Prüfstand überprüfen.
@@alexanderhackl2354 Ich persönlich denke, dass diese Spritzusätze von Liqui Moly usw. prinzipiell nur Geschäftemacherei sind. Den ähnlichen Effekt erzielt man sehr wahrscheinlich auch mit dem Tanken von Premium Treibstoff, wie Ultimate Diesel oder Ultimate 102 Oktan bei Benzinmotoren. Ich persönlich fahre meinen alten 1.8 TFSI auch mit 95 Oktan Super E5 die meiste Zeit, aber so alle paar Monate jage ich auch 98 Oktan bzw. 102 Oktan durch. Seit fast 300.000 km keine Probleme.
@@wilhelmsteinegger8543 Ich denke das Spritzüsätze oder Ultimate 102 aufs gleiche rauskommen. Alleine vom Preis her berechnet tut sich das ja nix, wenn man den 20cent teureren Ultimate 102 auf eine Tankfüllung a 60 Liter rechnet, oder halt sonen Zusatz die Dose für 10-15€.
Bei der Kilometerlaufzeit kommt es ganz darauf an wie viele Vorbesitzer es gibt. Mit erhöhter Laufzeit steigt auch die Wahrscheinlichkeit, das ein Halter das Fahrzeug mal schlecht behandelt hat. Bei erster oder zweiter Hand und Scheckheft sieht das aber anders aus :)
Meiner hat zwar nur 150k km aber auch 5 Vorbesitzer wobei die zwei vor mir ihm mir jeweils 2 Monate hattem wegen versteckten Getriebeschaden...ich hab zwar hier und da immer Mal wieder Kleinigkeiten zu tun aber am sich läuft mein Toledo wie eine Eins...und Dank vr5 macht es auch richtig Spaß🥳 also auch die Besitzeranzahl hat nicht immer was zu sagen
569tkm, 1.Hand...war direkt am Anfang gesagt. Aber im allgemeinen, ja ist ein Kriterium
Mein E46 330d bin ich Nummer 6. Erst und Zweithalter hatten den als Langstreckenrenner im Einsatz, beim Halter danach war er einfach bei Paar Mitgliedern angemeldet. Defacto bin ich Halter Nummer 4.
TÜV Berichte waren 4 Dabei ab kauf, konnte also über 8 Jahre in die Vergangenheit sehen, waren immer geringfügige Mängel. Am Serviceheft (das Originale) konnte man den Halterwechsel gut Nachvollziehen, da Werkstattwechsel. Deckte sich auch mit den Unterlagen sauber.
Einer der Vorhalter hatte nur recht oft das Xenonlicht im Dauerbetrieb, da sind die Plastik Reflektoren der Xenonscheinwerfer Verbrannt, neue Projektoren und Streuscheiben und alles wieder dufte. Sonst hat der Wagen nur den Üblichen Verschleiß, Kupplung und ZMS muss aber demnächst auch mal raus. Aber gut, bei über 423k ist das mal Ok :D
16:50 Ich liebe es wenn Micha fährt. Da sehen 160 PS aus wie 1600PS :D einfach geil !
😂
Beeindruck gutendes Auto 😅😅 hach Marco, du bist herrlich. 😅 Bitte mach weiter so!
So geil🤣🤣🤣🤣👍
Ich merke viele Antworten sind definitiv nicht von Personen die ein altes Kunststoff-Gummi-Elektronik-Auto besitzen.
Ich weis so ungefähr wovon ich schreibe.
Der jetzige Zustand ist schon positiv im Video.
Marco hat aber geschickt die nicht die Motorkunststoffteile im Video vorgeführt.
Marco hat nicht Motor- und Getriebenummern mit der Audi-Datenbank ...
Etc.
Marco und alle Antwortenden = Schön das die Querlenkergummis gut sind und ...
Lasse MICH einmal die Motorabdeckung anheben und ich knicke an den PVC-Plastik herum.
Was ich finde könnte sehen Sie bei *Motoren Zimmer* .
*Premium-Benze* haben am Motor die üblichen Gummi- und Kunststoffe (wie alle Autohersteller) wie Audi verbaut.
Anschauen und beeindruckt sein.
Ihre Smilys teile ich trotzdem, mit Ihren positiven Worten zu Marco.
Hoffentlich bleibt Marco so euphorisch und das Cabrio in einem schönen Zustand.
*Letzlich* sind Marcos Angestellte diejenigen die alles ausbaden werden was ihr Chef einkauft.
Wie gut der Fahrersitz noch aussieht ist schon Wahnsinn bei den Km. An sich steht der besser da als manch einer mit der Hälfte an km. 👌
Kilometer sind immer auch eine Preisfrage, wenn einer mit weniger gleich viel kostet überlegt man natürlich. Auf der anderen Seite, ein Auto das auf dem Weg zu 600TKM ist, der muss auch entsprechend gepflegt worden sein und seine Service bekommen haben. Beim Passat 3BG mit PD haben wir damals auf 15TKM Ölwechsel umgestellt.
Hoffe der A4 darf die 600TKM erreichen, vielleicht auch noch ein paar mehr Kilometer.
Ich fahre aktuell auch einen Volvo 740 mit 2.3L Benziner, der hat auch mind. 500.000 auf der Uhr, aber ich schätze es sind deutlich mehr, Öl schluckt er kaum und Leistung ist auch noch da, ich liebe die alte Qualität 😁
@@JanWoerdemann Bei älteren Volvo gibt es bei vielen km eigentlich keine (fruchtbaren) Diskussionen. - Bei diesem Audi, insbesondere Cabrio mit reparaturbedürftigem Dach, ist daher die Diskussion so wichtig.
@@JanWoerdemann Volvo 740 und 940 hatten wir auch. Mit dem 78PS Sauger und dem 109PS Turbo Diesel aus dem LT und ZF Automatikgetriebe. Den 940 hatte ich als Fahranfänger von meinem Vater übernommen, leider war die Steuer für mich so nicht zu bezahlen, weshalb er nach einem halben Jahr leider ging. Trauere ich auch immer noch drum.
Hallo Marco, durch dich bin ich auf jung und oltimer gekommen! Habe mir heute einen Astra f bj 91 gekauft mit 108000 Kilometer. Bin voll zu frieden! Jetzt versteh ich deine liebe zu alten Auto. Mfg
Marco ist einfach der gutenste Mann 😂👌
Tolles Video! Der 2.5 TDI hat so einen einzigartigen Sound, einfach top
Danke Marco das du die Leute etwas aufklärst wegen den KM. Ich schau da mittlerweile auch nicht mehr drauf. Wenn der sauber läuft und nicht Qualmt, warum auch nicht? Habe mir vor ein paar Wochen einen Volvo 850 2.5l 5 Zylinder mit 144 PS und 268'000km gekauft aus zweiter Hand. Ist nun mein Daily, man merkt ihm die KM nicht an!
mehr KM ist oft auch die bessere wahl als ein 20 Jahre altes Stehzeug mit 50 Tkm wo von innen die Zylinderkopfdichtung wegrostet(hatte ich schon mal) und alles mehr oder weniger nen Standschaden hat auch wens ab und zu bewegt wurde.
@@eberhardcorleone2509 Top, danke dir für den Tip. Bei meinem gibt es sicher noch das eine oder andere zu machen, mehr so kleinigkeiten. Tachobeleuchtung und Tempomat geschichte.
9:37 "ich finde das is n beeindruckend gutendes Auto"... junge die Stelle hab ich locker 20x geschaut und tränen gelacht :DDD
Notiert für das Wortgulasch Spezial 2021 😁
Würde es geil finden wenn einer von euch den Wagen immer mal wieder fährt und dann mal 1 mal im Jahr ein Video zum Auto machen ob er noch fährt und so
Solche Autos existieren nur, weil diese, meist Werkstatt/Scheckheft gepflegt sind. Und diese Besitzer, stetig Geld investieren damit sie ihren Spaß am Auto haben. Und auch solche kmLeistungen zustande kommen. Deshalb wurden im Video ja auch wenige Mängel gefunden.
Egal, klasse Video. Danke Marco
Den Klang vom 2.5 TDI V6, aber auch vom 2.5 TDI R5 (PD und VEP) finde ich immer wieder richtig geil.
Richtig schön kraftvoll, wie ein Schiffsdiesel.
Finde ich immer wieder richtig schön👍😀
Wenn das Problem mit den Nockenwellen nicht wäre... also zumindest MKB AKN und AFB/AKE.
Auf jeden Fall. Ich fahre selbst so einen Schiffsdiesel und freue mich JEDEN Tag aufs Starten. 😅
Ich fahr nen B7 (bj2007) Cabrio mit 2.0er TDI PD, auch der läuft wie ne eins
@@heavyweight6440 hatte ein Ake mit 179 ps Quattro und nie Probleme gehabt ! Erster Turbo und nockenwelle.
Hab ihn dann mit 380.000 Kilometern verkauft und bereue es bis heute den verkauft zu haben !
Meiner war gepflegt und im Gegensatz zu dem hier im Video wie ein Neuwagen aus 😭
@@Tomek92-Amigo Mein 2.5er TDI AKN lief auch problemlos. Musste dann zum Zahnriemenwechsel (weil letzter 2012 gemacht und 115.000km her) und da ist dann aufgefallen, dass alle 4 Nockenwellen eingelaufen waren + schon ein Schlepphebel rausgefallen war. Dem Motor hat man es aber nicht angemerkt. Man denkt der müsste laufen wie ein Haufen Scheisse, tat er aber nicht. War eigentlich alles top...
Neue Febi Wellen eingebaut und jetzt hoffentlich für die nächsten 400.000km Ruhe. Meine Wellen waren die ersten. Produktionsdatum März 2001 auf den NW, Auto hat BJ 4/2001.
Hat jetzt ~230.000km runter. Will ihne fahren, bis er durchbricht.
Da hat Audi in den letzten Jahren viel dazu gelernt. heute halten die bei weitem nicht mehr so lange😀
Haben die hier auch nicht...der anfällige 1.8T oder die Multitronic............weiß noch, wie viele Erstbesitzer damals über beides geschimpft haben da immer etwas kaputt war......
Von der anfälligen Vorderachse zu schweigen.........deswegen ist VW ja wieder von weggegangen.
@@tt-rs1457 Der hier hat aber weder n 1.8T noch ne Multitronic (vor allem die ist Schrott aber es gab ja auch Schaltgetriebe und normale Wandlerautomatik); aber heute kann man sich doch schon darüber freuen, wenn man in einem VAG Fahrzeug die 100k ohne Motorschaden erreicht
@@tt-rs1457 So schlimm ist der 1.8T doch gar nicht, hatte schon mehrere gehabt. Wenn man die bissel pflegt und nicht verheizt, hat man kaum Sorgen damit.
Naja wir haben auch ein Audi von 2017 der hat 400000 km und hatte auch keine Schäden ich finde das das nicht unbedingt schlechter ist
Eine Idee hätte ich für das Cabrio.
TÜV fertig machen und Spenden fürs Ahrtal.
Ich glaub genau diese Leute wissen da dann auch den Wert zu schätzen.
Sehr gute Idee. Wende dich an die Auto Doktoren die Regeln das. Telefonnummer haste ja von den beiden 😉
Care4You macht das vor Ort(Vermittlung+Anmeldung für Bedürftige)
Letzte Woche wegen Messe bei Marco gewesen und mich gefragt wann kommt da mal ein Video drüber 😁 zum Vergleich, waren mit unserem 1.9 TDI A4 b6 mit chip und knapp 300 Tsd bei 163 ps und 380 NM und Jan ist super sympathisch. Grüße aus Berlin 🙋🏼♂️
Super Auto. Hatten das selbe als Kombi bis vor 6 Jahren. Auch bis auf die regulären Verschleißteile keine Mängel und nichtmal Rost. Allerdings nur ne Gelbe Plakette obwohl es auch der 2,5 TDi war. Ist dann leider bei ~430.000 km mit einem Wildschwein kollidiert und dann war es vorbei. Auch noch recht viel dafür bekommen, da technisch alles einwandfrei war.
Dann war es aber der mit 150PS, weil der 163PSler die grüne Plakette bekam, weil er ein geändertes AGR system hatte und somit die Euro 4 norm erreichte. ✌
@@reapern7590 das stimmt. Der hatte nur 150. Wusste gar nicht, dass es zwei verschiedene Motoren gab.
Super Video - mein A3 2l Quattro hat aktuell zwar etwas weniger km (456000) auf der Uhr, aber auch keine groben Probleme. Läuft immer noch sehr gut. Ich denke bis zu den Bj. haben sie noch richtig gute Autos gebaut. Sind halt noch die guten alten Pumpe-Düse Motoren.
Ich hoffe, es gibt dies Jahr wieder ein best of Wortgulasch :D
Ja ich finde es gut wenn wieder ein Wort Gulasch Video kommt😅🎥🚙
Tolles informatives Video
Alleine die Räder sind schon 200 Eu wert.
Aber ihr habt recht ,das es die Reparaturkosten sind die bei solchen Autos schnell einen wirtschaftlichen Totalschaden hervorbringen.
Marco sollte noch mehr solche Wagen kaufen und Videos machen was repariert wird und dann kann Jeder sehen was gemacht wurde und was man erwarten kann. Und wenn Marco und seine Jungs dran waren, kann man uneingeschränkt Vertrauen haben.
2600 Euro 😀
Moin Marco. und es läuft und läuft und läuft. ;) Lass laufen so lange es noch läuft....schönen Samstag euch.
Hallo, ich habe keine Probleme damit, solch ein Fahrzeug zu fahren.
Erste Hand, alles belegbar, unfallfrei.
Immer bewegt worden, was will man mehr.
Richtig ! Das ist das, worauf es ankommt und wofür es gebaut wurde !
Eigentlich erfüllt das Auto alles was man braucht ihn wieder weiterzuverkaufen eine kleine Reparatur und TÜV sollte für die Halle 77 nicht das Problem sein🤔🤔🤔🎥
was will man mehr? weniger KM 😁
Ich würd ihn auch nehmen.. aber nur zum passenden preis
Ich hatte mal ein Ford Mondeo und der hat mich 420 000 Km gefahren und den Vorbesitzer auch 310 000 Km. Also insgesamt gute 730 000 Km. Der war dann zwar echt schon abgerockt aber hatte wenig Probleme. Irgendwie vermisse ich ihn.
Hallo Bursche welche Maschine hat der Mondeo gehabt 2.0 PSA von Peugeot??
Die Mehrlenker Achse haben wir auch in unserem Passat 3bg. Echt schön zu fahren wenn die heile ist.
Mag die eigentlich sehr.
Mein A4 1.8T Cabrio ist aus 2005 und hat jetzt 186.000km runter. Bin damit auch gerade zur Nachtschicht gefahren. Steige jeden Tag noch gerne ein. Bei mir haben gerade beide Kotflügel vorne an den Radläufen angefangen zu rosten. Wurden durch neue ersetzt. Mal sehen wie lange ich ihn im Endeffekt noch fahre. Tolles Auto. Jetzt seit 9,5 Jahren in meinem Besitz. Hat mich noch nie im Stich gelassen und sieht selbst heutzutage noch echt schön aus.
Hatte den 180ps tdi als ake, kolbenringe sind bei 400tkm schon recht dünn. Am hohnschliff gabs kaum was an Verschleiß. Spiegelte sich bei 3 Motoren mit mkb ake wieder. Einzig Nockenwellen und kipphebel sind eine Katastrophe und von der Dieseleonspritzpumpe aka vp44 wollen wir garnicht reden. Sonst wären das Top Motoren. Der hat auch 2 kats, einen direkt oben am lader und dann unten nochmal. Die Turbolader bei den 2.5ern sind unauffällig, bekommste deshalb gebraucht fast geschenkt. Dein vibrieren kann von den hydromotorlagern kommen. Die werden elektrisch angesteuert. Die 570tkm wären mir wurscht, hab meine immer mit gut 300tkm gekauft, selbst den touareg 1 jetzt mit 3.0tdi hab ich mit 300tkm übernommen , 60tkm drauf gefahren und er läuft. Technik muss gut sein, gepflegt, dann jucken mich die km nicht mehr. Sehe es nicht mehr ein soviel Geld für ein Auto zu bezahlen. Auf Bank eh nicht. Bis das Ding bezahlt ist, ist das Teil schon 3 mal im arsch.
Was brauchst du mit deinem Touareg? Ich 12l auf die letzten 40.000km.
YT Kanal : 'Motoren Zimmer' sieht das genauso.
@@Joffazu 10,5l, aber mit AT Reifen , sonst 10 Liter. Ist gechipt auf 300ps. 224ps rauf auf 300. Auf der Autobahn eher Richtung 8 Liter. Wohne hier aber recht bergig und muss als rauf oder runter.
Hatten deine AKE auch keine Leistung von 1000 bis 2000/U? Hab mir im Sommer ein B6 AKE gekauft das Ding ist basolut Tod in dem Bereich erst dann kommt der Schub und bei ca 2200/U ist er voll da.
@@hugoboss8786 ab 1500 Umdrehungen sollte da was kommen, aber die v6 tdi wie der ake stehen erst ab 2000 voll im Saft. Vp44 pumpeneinstellung ist sehr wichtig, das sollte 2 Grad nach ot nicht übersteigen. Ladedruck würd ich ist/soll auch mal überprüfen. Ansaugbrücke süfft auch gerne übelst zu.
Bau das Cabrio neu auf und fahre den selber.Das Auto hat keinen Wertverlust mehr.Ihr könnt den Wagen ja für euch günstig reparieren.Ich habe einen BMW e46 Cabrio 323i. Mein Auto ist 22Jahre alt,hat 230.000KM und fährt wie eine Eins!!Tolles Video Marco wie immer bei euch.Schoene Grüße an die Jungs.Gruss Markus 👍😎
Ich liebe die alten bmws, schön mit m52 motor!
Würde Wegen der Leistung, ehr in Richtung Abgasrückführung guggen. Bei der Laufleistung wird der Querschnitt der Ansaugung nicht mehr dem Serienzustand entsprechen. Da wird sicher viel Ruß drin hängen.
Genau so und
die verkokten Einlaßventile mechanisch reinigen
(Rußbrocken brechen früher oder später dort ab und werden verdaut).
Den Partikelfilter auch reinigen.
Sensoren und AKtoren auf Funktion kontrollieren wie die ECU meint danach Rechenergebnisse an die Aktoren weitergeben ...
Es muß ja nicht gleich den Neuzustand erreichen.
Bei Volllast völlig unerheblich.
Ich hab mir letzten Sommer ein Audi 80 Cabrio gekauft mit 358.000 km.
Das Auto war dritte Hand und der Vorbesitzer hat den mit 17.000km gekauft.
Bisher auf 7000 km hat der keine Probleme außer etwas Ölverlust.
Es scheint also doch einige Leute zu geben, die ein Cabrio für die Langstrecke nutzen, meiner ist sogar noch ein Benziner 😅
Auch habe ich aus persönlicher Erfahrung, mit solchen ehrlichen Autos kaum bis keine Probleme erleben müssen.
Ganz im Gegensatz zu Autos im vergleichbarem Alter, angeblich 120000 km gelaufen, Garagengaltung, Arztwagen oder Ähnliches.
Genau, Arztwagen. Was heißt das? Ist der Wagen gesund? ;-)
@@leonelh2480 Arztwagen hieß früher einfach nur, dass die Autos meist sehr gut ausgestattet waren und vorallem immer penibelst gepflegt wurden weil einem Arzt immer unterstellt wurde, für Service und entsprechende Pflege das nötige Kleingeld haben :) Gerade bei Mercedes weit verbreitet. Demnach fährt jeder Arzt einen vollausgestatteten Wagen der immer "klinisch" sauber ist und wegen jeder Kleinigkeit beim Autohaus war und alles was Pflege und Wartung betraf, dort bekam. Oftmals was das bei älteren Baureihen tatsächlich auch so.
@@leonelh2480 Verbandkasten vorhanden
17:17, Micha und der Kollege ist deutlich sparsamer als dein Coupe. Wenn man einen Motor gut pflegt und sich an die Wartungsintervalle hält sind 500tkm kein ko Kriterium. Der Transit dazumal in meiner Lehre hatte auch weit über 700tkm runter und lief dennoch ohne Probleme, einzig die Karosserie war irgendwann nicht mehr wirklich reparabel und ein einziger Flickenteppich im Bereich der Schweller.
Hatte auch lange ein B6 Cabrio. Sind grundsolide Autos, so lange man die Finger von der Multitronic lässt.
Vorderachse, Rost an den Kotflügeln (meine wurden bei 70 tkm getauscht) und die Verdeckkastenbetätigung sind nicht so dolle aber der Rest funktioniert echt gut. Dank des Innenraums (A-Brett wurde 2012 im Exeo wieder verwendet) auch wirklich zeitlos!
Welche Multitronic? Motorsteuerung oder automatisches Getriebe? (das hier ist übrigens ein Handschalter!)
@@Nitramrec ja die stufenlose Automatik. Die immer meiden. Wurde erst beim. B7 etwas besser, da auf 7 Lamellen umgerüstet wurde.
2012 ist schon 10 Jahre her:)
Es ist ein B6 Cabrio, der B7 hatte einen singleframe Grill vorne. Sehr cooles Auto! Vorallem, dass der 2.5er so lange durchhält. Respekt!
Solltet Ihr den wagen doch zerlegen, konstruiert doch aus allen Teilen eine Wandplatte, wie man es aus alten Automobil Zeitschriften kennt. Das typische Bild, Karosserie in der Mitte und alles andere drum herum. Würde sich bestimmt gut an der Wand im Museum machen. Und diese Auto zeugt von wahrhafter Nachhaltigkeit.
Das wäre doch für LM ein prima Anwendung Fahrzeug.
Die Reinger und Additive die LM anbietet mit dem Coupe testen und anschließend auf dem Prüfstand auswerten.
Gruß und schönen 3.Advent
So ein High-Mileage-Kategorie als Videoreihe, unabhängig von Young- und Oldtimern, mit allen möglichen Fahrzeugen wäre toll. Aufruf an die Community und man hätte sicherlich genug Material dafür.
Super Idee!
Ich fühle das Video, vielen Dank!
Habe kürzlich einen A6 2.5TDI mit 163PS und 430TKM gekauft. Auto extrem sauber und immer gewartet, fährt wirklich phantastisch.
Zufrieden damit? Und baujahr? Bin auch am überlegen...😅
@@daaviiid219 2003 oder 2004, weiß ich gar nicht.
Hoch zufrieden! Zuvor einen Subaru aus 2014 gefahren und der knapp 20 Jahre alte A6 ist dagegen ein Leisetreter mit doppelt soviel Fahrkomfort!
Durch das 6 Gang Getriebe und Frontantrieb lässt sich der A6 locker mit 7,5L bewegen und die Klangfarbe des 2.5er TDI hat definitiv etwas für sich. Zudem fährt sich der Motor schon fast diesel-untypisch. Sehr harmonischen Kraftentfaltung, Turboloch unmerklich! Kraft auch bei 1000 U/min vorhanden, keine Vibrationen, kein geruckel!
Zu der Zeit des 2.5er TDI, der ja noch ein Vorkammerdiesel ist, war Pumpe Düse konzerninternen, und die CR Technik bei der Konkurrenz bereits etabliert. Ich hatte vor einigen Jahren mal einen 530d E39 193PS aus 2003 als Schalter (5 Gang) und der fuhr sich deutlich ruppiger mit der CR Technik! Fahrleistungen natürlich deutlich über einem 2.5er TDI, aber da war nix mit gemütlich unter 1000 Umdrehungen rausbeschleunigen, da ist der 2.5er viel geselliger, im positiven Sinne!
@@scipor danke für deine antwort. Wäre aufjedenfall eine Überlegung wert! Man hört soviel positives über diese motoren...🙌
570tkm Super Gepflegter Zustand. Top Pflege ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀
Son Ding muss Rollen, hab mein Astra G OPC Cab letztes Jahr mit 338000km verkauft.
Niemals Ärger gehabt alles hat gehalten.
Alle 10000km Öl gewechselt und jedes Jahr sämtliche Filter und die Kerzen gewechselt.
Fahre jetzt ein aktuelles Modell, bin gespannt wie lange der hält.
Toll wie Ihr Aztomobieles Kulturgut hochhaltet.
Weiter so....
Der 2.5 Tdi mit 163PS hat das Problem nicht mehr mit den eingelaufenen Nockenwellen, es ist schon der überarbeitete Motor. Habe den gleichen Motor in meinem A6, einfach geil sparsam und frühes Drehmoment in unteren Drehzahlbereich.
Ansonsten sind das robuste Motoren wenn man einiges beachtet laufen die locker 1000000 km👍 regelmäßiger Ölwechsel und Motor und Turbolader Warm und Kaltfahren👍
Die hatten ALLE Nockenwellenprobleme. Bei den Motoren die mit A.. anfangen sind die Nockenwellen eingelaufen, bei den mit B.. sind die Nocken abgeplatzt, dafür aber viel viel seltener. Liegt wohl vor allem daran, dass die B-Nockenwellen Hohlwellen sind
@@christiang.9485 Richtig gute Dieselmotoren gibts bei BMW, insbesondere M57. Wenn man die gut pflegt, reissen die nie die Füße hoch. Meine mutter fährt einen E61 530d mit 231PS. Hat fast 400.000km runter. Motor komplett original, nie Steuerkette oder sonstwas getauscht. Pleuel, Kolben, KW, Nockenwelle etc. alles seit Tag 1 drin.
Die V6 TDI von Audi sind eigentlich auch nicht schlecht, Audi hat nur leider einige dumme Entscheidungen getroffen (wie BMW auch). Die 3L TDi haben z.B. alle den gesamten Kettentrieb auf der Getriebeseite... müssen die Ketten neu muss also entweder Getriebe ab oder Motor raus. Viel Spaß. Bei N57 (!!!N57!!! nicht M57) sitzt der Kettentrieb (ohne trifftigen Grund) auch auf der Spritzwandseite...
Die 2.5er V6 Motoren wären eigentlich extrem stabil, wenn die Nockenwellen nicht so matschig wären und die VEP weniger anfällig...
@@avinii Ich hab den AKN, also gleicher Motor nur halt etwas überarbeitet. Keine Ahnung was es für Unterschiede vom AFB zum AKN gibt.
Ich habe bei mir jetzt bei 223.000km die NW machen lassen (samt Schlepphebel, Druckplättchen, Hydros etc.) im Zusammenhang mit Zahnriemen etc.
Waren originale AudiNW drin aus März 2001. Mein Auto ist aus 04/2001. Verschleiss war ehrlich gesagt gar nicht sooo krass wie man gedacht hat, aber halt schon sichtbar. Auto lief auch recht normal - im Kaltstart klingt IMO auch ein gesunder 2.5TDI wie ein Sack Nüsse.
Welche Nockenwellen machst du rein? Ich habe Febi drinnen. Ich hoffe, dass Audi nach 20 Jahren das Problem dann doch endlich mal gelöst hat. Kann ja nicht so schwer sein NW vernünftig zu härten.
200.000km fahre ich vielleicht in 10-15 Jahren. 95% Langstrecke.
Ölwechsel bei mir alle 10-15.000km mit Ravenol 5W40. Viel ZDDP für Nockenwellenverschleissschutz.
Mal gucken... welche NW fährst du?
@@Der_Gundi bcz hat weder Problem mit Nockenwelle noch Hebel
Danke für das Video. Mein Wunsch ein Audi Cabrio zu fahren wurde verstärkt.
Ich habe mir den dieses Jahr als Limosine ( S4Line ) für wenig Geld gekauft. Er sieht bei weitem nicht so toll aus und hat auch einige Mängel, es ist auch einiges zu machen für den TÜV. Ich hoffe das ich ihn durchbekomme :)
Wahnsinn wie gut der Wagen mit der Laufleistung noch da steht. Der Rost würde sicherlich auch bei einem Auto mit 200tkm auftauchen.
Ich schau beim Autokauf das Alter und die Laufleistung an und beim Benziner ist es mir relativ wumpe, aber so 8-10tkm/Jahr sollten schon passen. Beim Diesel sind mir da ab 25tkm/Jahr lieber. Und damit bin ich bisher recht gut gefahren 👍
Wie immer ein Top Video aus der Halle 77.👌🏻
Hatte einen solches Cabrio als 3,0TDI quattro Automatik mit voller Hütte: ein Traumfahrzeug. Grosser Diesel und Cabrio passt super.
Wenn ein Auto viele Kilometer hat, bedeutet das, dass der Motor noch Qualität hat! Nicht so wie heute, wo die Motoren nicht länger als die Garantiezeit halten, ohne schwerwiegende Mängel zu haben! Irgendeiner aus deiner Community oder der Gurken-Community wird sich darüber sicher freuen!
Ich finde eure Message toll das der Kilometer Stand nicht alles an einem Auto ist, weiter so!
Gesamtzustand muss einfach passen. Regelmäßige auch vorausschauende Wartung umd Pflege sind garant für langes Fahrzeugleben.
Ich hab selbst ein 1,9 TDI Bora mit 300 tkm gekauft, aber nur weil Historie komplett nachweisbar und alle Verschleißteile neu waren.
Behebe alle Mängel und mach TüV drauf, dann versteiger ihn für nen guten Zweck.
mein erster Firmenwagen, war ein Audi A4 Cabrio 2.5 TDI aus 2003. Beiges (Anisgelb) Leder und schwarz Lackierung. (und ich fahre den Wagen noch immer, Privat). Mittlerweile hat der Wagen 390 tkm gefahren. 570 tkm ohne eine neue Einspritzpumpe finde ich schon erstaunlich, normalerweise machen die Pumpen bei 350 tkm schluss. @ Marco : Austausch Turbo und die Leistung 163 PS ist wieder da. Meiner fängt tatsächlich jetzt auch an zu rosten, auch beide Kotflügel und links unten an der Tür. Ansonnsten ein sehr dankbares Auto, welches geflegt werden möchte. Wenn er in der Garages stehen würde, hält der Wagen ewig. Einer der Formschönsten Autos die Audi jemals gebaut hat, schade das er nicht als Coupe auf'm Markt war.
Mein Audi A2 knackt bald die 500.000 km aktuell bin ich bei 497.300 km . Der war auch schon bei Dir, Marco auf dem Prüfstand.
Ein Auto braucht Pflege dann sind Kilometer kein Problem 😎
und nen richtigen Motor, was nützt einem ein tolles Blech Kleid, wenn der Motor schlapp macht. Den A2 fand ich damals schrecklich, aber heute irgendwie cool, halt anders als die anderen Audi´s.
Diesel oder Benziner? Die 1,4er TDIs sind ähnlich wie die 1,9 TDIs Dauerläufer
1.4 Benziner Motorkennbuchstabe BBY
Ich liebe einfach das Laufgeräusch vom 2.5er TDI
Hat man ne Kfz-Werkstatt mit solch gutem Team, dann ist Tüv etc. nicht tragisch, wirtschaftl. auch noch gut möglich... als Privatmann, ohne Schrauber-Gen da wird´s traurig, so gut das Cabrio auch noch dasteht:
Tolles und spannendes Video!:)
Schön zu sehen dass es noch Autos gibt die richtig bewegt werden und nicht nach 150`000 km in der Tonne landen.
Lieber Micha: Mit dicker Winterjacke fährt man nicht Auto und wo ist bei euch tiefster Winter? Bei mir liegt gerade 16 cm Schnee... das ist Winter.
Stimmt, man lässt das auto immer erst ne halbe stunde vorheizen und setzt sich dann ins auto, smart!
@@D3nn1s Wenn dein Auto eine halbe Stunde braucht um warm zu werden würde ich es ma in die Werkstatt bringen. 😁
Ich weiss nicht wie man mit dicker Jacke fahren kann, bewegungsfreiheit ist eingeschrenkt und der Gurt hat auch kaum noch eine Funktion. Die 5 Minute bis der Innenraum warm ist sollte man auhalten konnen, und danach wird es mit Jacke zu warm.
Aber jeder wie er will.
@@autonerd1991 also bis mein auto warm ist bin ich halb bei der arbeit, so 10km braucht das schon. Muss ja nicht die dickste sein, aber mit ner normalen winterjacke bin ich 0 eingeschränkt. Gurt sehe ich nicht warum er keine funktion mehr haben sollte, man fliegt vllt 5cm weiter nach vorne, bremst aber auch sanfter ab, also könnte er dich auch vor nem wirbelbruch schützen. Und bevor du das abtust, ich kenne personen die in nem frontalcrash mit ca 60-80kmh waren, eine person wirbel gebrochen, eine brustbein und dritte kam auch nicht unverletzt raus.
@@autonerd1991 so ein alter Diesel wird im Stand garnicht warm, läuft zu effizient!
@@D3nn1s Bei mir kommt nach wenigen Minuten warme Luft. Mukkelig wird es aber erst nach längerer Zeit, das stimmt.
Es ist nachgewiesen, dass die Wirkung des Gurtes beim tragen einer dicken Jacke nachlässt. Dass man sich bei nem Unfall die Rippen brechen kann ist mir bewusst, aber immernoch bessee als gar kein Gurt. Aber lassen wir das Thema. Soll jeder fahren wie er will.
Beeindruckend gutene Folge!
Tolles Auto für jemanden der selber schraubt. Wenn man für Arbeit bezahlen muss steckt man in so ein Auto gut 3k€ im Jahr rein.
Voraussichtlich eher nur Kleinigkeiten, aber es summiert sich.
Andererseits kein Wertverlust mehr, bei einem Neuwagen hätte man ein Vielfaches an Wertverlust und fährt auch nicht viel besser.
Es ist kein Wertverlust noch mal was investieren spätestens zwei bis fünf Jahren iss wieder ein gesuchtes Auto🚙🚙🚙
@@karlheinzfink3786 in zwei bis 5 Jahren bekommst für sowas keine Zulassung mehr !
Einfach ein genialer echter Typ der Marco 👍
Dieses Cabrio könnte ich mir in südlicheren Gefilden als Pendlerauto gut vorstellen.
Danke Marco für deine tollen Videos!
Der B6 finde ich als Avant auch heute noch Bombe. Zeitlos schöner-, kompakter- und solider Kombi. Dann aber gerne als 2.5TDI mit 180PS- und natürlich QUATTRO.😉👌
Im Facelift gab es sogar den 3.0TDI mit 233PS.👊😎
Fahre genau den mit Vollausstattung und hab mittlerweile 334.000km drauf und der läuft noch lange :)
Zum Schlachten zu schade, und ein A4 Cabrio wird genau so ein Klassiker! Über das Audi 80 Cabriolet mit TDI hatte man das gleiche gesagt, und mittlerweile ist auch der begehrt!
Ein A4 Besitzer sagt bei aktuell 920.000km auf dem Tacho ... da geht noch was.
Fahre aber den 2.7er TDI im B7 mit Common Rail und DPF.
Ich finde auch er sollte soweit flott gemacht werden und als kleines Dankeschön an deine tollen Mitarbeiter diesen zur Verfügung werden, damit die auch mal im Sommer Cabriofeeling genießen können.
Hi Marco! Wieder ein gutes Video mit einem schönen Auto! Ich würde an deiner Stelle die Mängel reparieren und das Auto weg stellen ( in deine "neue" Halle )! Alleine schon weil der ehemalige Eigentümer DIR das Auto quasi "geschenkt" hat und Ihm auch Respekt zu erweisen! Ähnlich wie DU es mit dem Audi 90? auch machst! Auf jeden Fall nicht her geben und schon GAR NICHT zerlegen!
Dafür ist das Auto einfach zu schön! Mach weiter so!!!
Du kennst ja meinen A3 mit Handgas mit 680 000 Km. Dazu muß ich sagen, der Tachoantrieb wird gerade erneuert, da gehen alle 200 000 km 2 Zahnräder im Getriebe kaputt, zwischendurch ist das Auto also ein Drittel mehr gelaufen, angezeigt werden zu wenig km. Alles durchrepariert, 1. Auspuff, 4,8 l minimaler Verbrauch. 1337 km mit 50 l Diesel. Läuft wie geschmiert. 213 km/h mit GPS.
Was damit passiert...
Weiße Folie drauf... dann Renn-Folierung und Micha schenken 😅😅
stabile einstellung, da sind wir dabei :-)
Hola desde España. Yo sigo disfrutando de mi A4 1.8T b7 cabrio (163cv). Tiene 172.000 km y va perfecto. Si que es verdad que en el interior hay plásticos pelados, el cristal de la capota lo pegué hace unos 6-7 años y la capota la arreglé (las escobillas del motor) hace justo 3 meses. Tiene una calidad de construcción que ya no existe en los coches modernos. Pronto en mi canal toda la restauración completa. Un saludo desde Valencia 🇪🇸
Wirklich schönes Auto!
Problem an der Sache ist, wenn man nicht selber schrauben kann (oder einen guten Mechaniker hat) wird man sich sowas nicht kaufen.
Hätte gern auch so ein schönes altes Audi Coupe, aber aus o.g. Gründen wird das wohl nie passieren :-(
So sehe ich daß auch. Wenn du nicht das Werkzeug, Werkstatt mit Grube oder Hebebühne hast, dann kannst du die Aufenthalte in der Autowerkstatt und die Kosten nicht bezahlen.
Zuverlässig muß die karre dann auch noch morgens anspringen, damit du zur Arbeit kommst.... usw.
Gruß
wohne zur Zeit noch in Norwegen und da wird der KM Stand immer mit registriert wenn man jedes 2. Jahr zur Kontrolle muss ... das sieht dann auch jeder eventuelle Käufer wenn er auf die entsprechende Seite geht .. eigentlich eine einfach und gute Lösung um solcherlei Betrug etwas zu unterbinden!?.. ja mit der Digitalisierung hängt es doch schon etwas im Guten Alten Deutschland :D
Viel Erfolg mit dem Langläufer!!! Ud die Idee von weiter unten mit dem Mitarbeiterersatzwagen find ich gar nicht schlecht ..
Ich bin immer noch der meinung VW undAudi sprechen für Qualität manche sehen das vielleicht anders ich hätte den preis auf 4500-5000 euro geschätzt ganz ehrlich und Marco mach so weiter und bleib bitte wie du bist ein klasse mensch ✌✌✌ und alle anderen bleibt bitte gesund
Ich habe in ein Zulieferbetrieb für VW gearbeitet VW Konzern wollte immer mehr Teile zu weniger Geld Ende war das der Auftrag abgegeben wurde zu VW zurück😣😣😣
@@karlheinzfink3786 aber die laufen eigentlich ich hab grade einen Scirocco 2 in der Werkstatt naja musste einiges gemacht werden aber es geht noch Teile zu bekommen ist natürlich schwer gibt ja nix mehr dafür
Hartmut Alsen der WItz war gut sag nur TSI / TFSI Motoren VW Bus Bi Turbo Diesel mit 179 PS massiv Probleme. Die Alten TDI oder 1,8 2,0 Benziner die waren richtig gut. Viele der neuen Motoren im VAG Konzern nur mit Garantie bis um die 100000 bis 150000 KM fahren dann weg in den Export.
Schau mal Dag bei RUclips Enrico kann dir da genug Storys erzählen.
@@Carchecker75 kenne die neuen Motoren nicht so gut alle Vw die ich bis jetzt hatte liefen wie ne eins waren aber auch älter bis Bj 2000
Die älteren Baureihen so bis ca 2005 danach ging es Steil Bergab mit der Qualität
@14:39 Ausschlachten lohnt sich fast immer, aber wenn man den Verschleiß berücksichtigt und das es kein Sammlerfahrzeug ist, wo der Zustand wichtiger wäre, ca. €2000. Man kann Gebrauchsgegenstände pfleglich behandeln, aber der Wertverlust ist trotzdem vorhanden. Außer bei Sammerfahrzeugen und Toyota Landcruisern spielt er weniger eine Rolle. :)
Der Preis ist nicht unrealistisch, wenn man den Zustand berücksichtigt und das es sich um ein Cabrio handelt.
Bei dem KM-Stand würde ich eher auf den Innenraum achten. Technik kann man viel ersetzen (Gebrauchtteile etc). Aber geh mal zum Sattler und mach den Ledersitz neu etc. Da hätte ich Respekt vor, hängt aber vom Auto ab.
Sitz neu bepolstern ist nicht so teuer wie n motorschaden
@@D3nn1s Einen gebrauchten Motor findest du ggf. leichter als eine passende Innenausstattung.
@@Dr1vrAI muss ja nicht direkt alles neu^^ meinstens ist eh nur lenkrad oder fahrersitz hinüber. Muss man halt wissen ob das einen stört, zur not gibts für die dinge auch genug abdeckungen aufm markt (schrecklich, aber naja)
@@Dr1vrAI die Motoren werden sogar oft mal verschenkt weil sie keiner braucht!
Die Kilometerlaufleistung ist meiner Meinung nach schon sehr wichtig, da sie ein gutes Qualitäts- und oft auch ein Alleinstellungsmerkmal ist. Ich wäre schon happy, wenn mein Auto mal die Kilometerlaufleistung von 1.000.000 Kilometern erreicht. Dafür mache ich sehr viel in Sache Pflege und guter Wartung. Ein wichtiger Punkt dabei ist, dass man (auch wenn es nicht immer leicht fällt) das Auto nicht auf mehr als 140 km/h auf der Autobahn beschleunigt. Alex Bloch von "Automobil" auf VOX hat den Sachverhalt mit dem Lexus LX400 sehr gut erläutert und dargestellt.
Bombe Auto ich hatte den B6 2,5 TDI und den B7 2,5 TDI und habe mit beiden Autos ca. 850.000 km gemacht und sie zum Schluss noch gut verkauft und sie waren immer zuverlässig und bin nie stehen geblieben. Wie gerne ich so ein noch Mal haben möchte
Marco, die Airbaglampe ist mit Sicherheit der Stecker unterm Fahrersitz. Macht da ne Brücke rein und dann läuft das. ABS Ringe hinten an den Naben sind nach der Laufleistung auch vergammelt, neue Naben gibt's unter 100Eur, dann läuft euer ABS & ESP auch wieder. Die Leistung geht wegen Verkokung durch die AGR etwas runter aber bei der laufleistung ist das schon fast okay. Hab mit meinem 2.5Tdi A4 B6 Avant über 300.000 Km gut Erfahrung gesammelt ;)
Bitte niemals euer Verdeck mit dem hochdruckreiniger waschen! Wenn dann mit genügend Abstand! Durch den hohen Druck wird die Struktur des Verdeckes zerstört, sieht von außen dann zwar aus wie neu, wird aber undicht. Hatte das Problem selber. Kann in dem Fall DrKeddo zeltimprägniermittel empfehlen :D
Finger weg von imprägnierern!! Schaden dem kunststoff unter dem stoffverdeck (welcher für die dichtigkeit zuständig ist!!)
@@Krezo200 Wenn das verdeck intakt ist hast du recht! Wenn die Struktur allerdings schon zerstört ist, ist das von mir genannte Imprägniermittel eine gute Alternative zum neuen Verdeck... und deutlich günstiger :D Habe seit einem Jahr keine Probleme mehr
ich hab mein Dach einmal imprägniert, aber dann hat das lauter kleine Beulen/Wellen geschlagen. Kp ob oder was ich falsch gemacht habe ^^
@@alexs.5397 Kann sein, dass sich beim Verdeck die oberste schicht gelöst hat... hatte bei mir nach dem imprägnieren weiße flecken an den Knickstellen, die gehen aber nach paar wochen in der sonne weg
Ich fahre den Ur 2.5 V6 TDI mit 150PS im A8 D2, hab aber erst 320tkm auf dem Tacho.
Wenn die Abgasrückführung noch intakt ist, wird einfach der komplette Ansaugtrakt mit Ölkohle voll sein. Der dadurch verminderte Querschnitt sorgt dann für den Leistungsverlust.
Ich habe dieses Modell als Avant (S4) mit 2,5 tdi als Schalter gefahren. Ohne Probleme war ich deutlich über 600.000 km unterwegs.
Ich würde den Audi sofort nehmen
ich würd ja ein Turbodiesel Projekt draus machen und schauen was man mit wenig Budget an Leistung rausholen kann☝🏾
Kann ich dir gleich Vorweg nehmen. Die Pumpe kann, falls es die gleiche wie im 179 PS Motor ist, aller maximalst im Serienzustand 204 oder 211 PS.
Und so eine Pumpe zu bauen/umzubauen wird eine Menge Geld kosten.
Wozu? Der fährt doch gut.
Überholen, damit er noch mal 500.000 km schaffen kann, O. K. Aber schauen, wieviel Leistung man aus so einem motorischen Methusalem noch herauskitzeln kann?
Man muss nicht alles "tunen", was nicht bei "drei" in der Garage ist. Du schickst ja auch keinen 80-Jährigen mehr auf die 100-m-Strecke um zu schauen, was nach einem Vitamincocktail noch so geht ...
@@HotBassyx Stimmt so nicht. Die AKN Pumpe kann über 300PS (ich denke die B-Pumpen werden das auch schaffen, immerhin hat der Motor Serie schon mehr Leistung und es ist immer noch die VEP44), du brauchst nur die richtigen Düsen/Injektoren. BigDiffas ist damals schon mit Stock AKN Pumpe und Race683 Düsen über 300PS gefahren. Endleistung waren 380PS mit anderem Lader, angepassten Köpfen, andern Düsen und ECU.
Der hat die grüne Plakette ohne Partikelfilter... Der beste Beweis dafür, dass es auch ohne möglich ist^^
Das ist echt viel für einen 2.5TDI. Aber die Dieselpumpe ist unter Garantie die 2., wird aber in nicht alzu ferner Zukunft wieder fällig sein.
Schönes Video 👌🏻 Fahre seit Jahren einen Passat 3BG mit dem selben Motor. Kann mir für den Alltag nichts besseres vorstellen. Sparsam, laufruhig und zieht gut. Er hat nun knapp 270tkm runter und es war noch nie was am Motor defekt selbst kaputt. Klar sind 163 PS nicht die Welt aber mehr als ausreichend für den Allrag 🙂
Laufruhig 😂
Krasses Auto nach so einer Laufleistung... Schenke es doch jemandem der es wirklich nötig hat, wie du es leztens für die Flutopfer gemacht hast...obwohl es auch mich reizt, wie der Motor von innen aussieht :)
Klasse Video und toll das ihr noch eine Leistungsmessung gemacht habt 👍🏻
Ja die liebe KM-Zahl. Nur kosten leider jegliche Reparaturen heutzutage 200€+ ... wenn man die Großhandelspreise kennt und die Werkstätten erstmal 200% draufschlagen, kein Wunder gehen diese Büchsen über den Jordan.
Super Beweis, dass Laufleistung und Zustand nicht zwingend was miteinander zu tun haben.
Und der Rost an den Kotflügeln, ganz ehrlich, der Wagen wurde ja immer bewegt, also auch in den Elementen und da blüht das auch mal auf.
Solider Bock für Liebhaber!
Mit nem Hochdruckreiniger macht man garantiert kein Cabrio Dach sauber 😄
Sondern mit der zahnbürste? :)
Warum verzinkte Teile Rosten? Selbe Problem wie bei Mercedes. Es gab eine Produktion wo die die verzinkten Teile geliefert bekommen haben aber nachträglich diese nochmal umbiegen mussten damit die 1A passen... fakto wurde die "Zink" beschichtunge beschädigt und er Rostet.