Отец был машинистом на Эмке, Лебедянке,тепловозах ТМ-1.Восточно-Сибирскую при мне электрофицировали.Знакомые,друзья БАМ строили и никто не пищал.Великие времена были!Ж.Д для нас как ВДНХ БЫЛО,видно по грузам было ,что страна развивается.Новая техника,танки,автобусы,а теперь лес хуярят ,да наливные и то редко.Через 2 мин.грузовые проходили!Ребята мы в полной жопе.Теперь ж.д не выгодно,короновирус самолётом доставят))).Какие паровозы их китайцы купили с баз хранения.
Пусть этот 'уважаемый' автор расскажет про то, что дорога Салехард-Игарка - 'авантюра' ,жителям городов заполярных. Там нефть добывают уже 70 лет, ж/д удешивила бы добычу
Северный путь имел для страны стратегическое значение. И имеет до сих пор. Это не только выгода. Это больше - это безопасность. В отличии от пропагандонов Сталин отлично понимал его значение для страны. А так же значение других путей в огромной стране, значение тоннеля на Сахалин и пр.
В свое время рыготали: что будет если дать Брежневу по голове? БАМ! Потом выяснилось, что начали проектировать при царе, начали строить при Сталине (основной объем работ), достроили относительно недавно. Эти проекты не зависят от цвета флажка над Ратушей. Так и эта дорога- объективно она нужна, при наличии нужных ресурсов она будет построена. Понятно, что глумились над этим все кому не лень, но она нужна
Взялись озвучивать историю ж/д - озвучивайте, а не придумывайте. Ээл2, поначалу Юэ1, был создан в Эсслингене под руководством Ю. Ломоносова к ноябрю 1924 года, на пути он пошел примерно одновременно с Гэл1 Гаккеля. И явился родоначальником ПРОМЫШЛЕННОЙ СЕРИИ тепловозов - Ээл, которая строилась на Коломенском заводе ПЕРВОЙ В МИРЕ. Невзирая на сопротивление Кагановича и бедность послереволюционного государства. Выпуск Ээл остановился только в 1941 году - его остановила война. В той же Коломне выпущены Оэл, ВМ20 - все эти тепловозы не имели аналогов в мире. На заводе Гогенцоллерн чуть позже Ээл2 был построен Эмх3 - первый в мире тепловоз с механической передачей по проекту Ломоносова, Добровольского и В. Х. Мейнеке. Одним из его машинистов был Малышев - "тот самый". Все указанные тепловозы, кроме Щэл1, работали сначала в депо Одинцово, затем в депо Ашхабад, в безводной пустыне, и были отстранены от поездной работы аж к середине 60х годов "по моральному устареванию". Ээл2 списали по той же причине в 1954 году - он отработал в строю с поездами ровно 30 лет. Самым скоростным в СССР/России является тепловоз ТЭП80, его практическая скорость - 271 км/ч. Это несколько выше, чем озвучено аФФтАром в сказке о ЭР200. Северный Широтный ход нужен был стране КАК ВОЗДУХ!!! - и сейчас нужен ничуть не меньше, собственно, именно поэтому его сейчас достраивают, где-то - по сталинской трассе, где-то по новой; но его необходимость не была очевидна только безголовному кукурузнику, догнивающему ныне на Новодевичьем, и автору этого ролика, начитавшемуся на ночь сказок мудилы-исаича. И вообще, взялись осветить тему - изучите материалы по теме, а не мудилу-исаича, а потом выдавайте. Дизлайк.
Мой дорогой любитель сталинской индустриализации, судебных троек и лагерной баланды! Во всем плохом в советском локомотивостроении виноваты, конечно, хрущев с Солженицыным! Это они расстреливали конструкторов, сгоняли ученых шарашки, объявляли буржуазными науками генетику и кибернетику! Это они положили в войне кошмарное количество советских людей и продолжали расстреливать и расстреливать, вплоть до числа, часа и минуты когда полоз Ваш усатый (уссатый) кумир!
@@user-cc6tv8rl2p Да был такой географ. Про архипелаги пИсал. И про то, как тяжелый грузовой паровоз нормальной колеи сходит с рельс при столкновении с телегой ("Матренин двор").
И ЭР-200 на практике не гонял выше 160 км/ч и ТЭП-80 развил 271 км/ч не на практике, а на испытаниях по спецучастку. Поезда эти тепловозы(а их построили аж целых два) никогда не водили.
Откомментировано, прямо скажем, без любви к нам и нашей истории. И даже без толики уважения. За исторические данные авторам спасибо, но за такое отношение - извините - мы вас ответно не любим.
@@oldgrandfather2697 "Где хорошо там и родина" говорили римляне и создали основы современной цивилизации. А если прислушаться внимательно, то слышно что фильм переводной.
Плюс паровоза - автономность. Лазарь Каганович не зря любил паровозы. Как бы мы войну выиграли, если бы в 30-х ставку сделали на тепловозы? У нас тогда с топливом плохо было. Машины на газогенераторы переделывали. А паровоз - всеяден. Да, на дровах вместо угля КПД еще падает, но он все равно едет.
Некрасов писал это 160 лет тому назад. Царскосельская и Николаевская дороги действительно воспринимались как "баре чудят". Потом был 1877 год, русско-турецкая война. Читаем Гарина-Михайловского, последняя часть трилогии, "Инженеры". Строительство дороги Бендеры-Рени-Бухарест. Там всё сильно романтизировано, хотя реальность видно, это же личные воспоминания автора. Становится понятно, что героизм и жертвы при строительстве часто из-за того, что чего-то недодумали, хреново спроектировали и спланировали. И почему вообще так плохо проектируют, вторая часть трилогии, "Студенты", какая такая Высшая школа была и есть. А сейчас железная дорога - самый дешевый и надежный вид транспорта (по себестоимости дешевый).
@@user-MassarakshI - я конечно не эксперт, но живу недалеко от железнодорожной станции. Пути у нас не электрофицированны, так в 5 часов утра там на запасных путях стоит товарняк, который молотит дизелем около часа пропуская пассажирский - в общем суть в том, что соляры тепловозы сжигают на очень круглую сумму.
В то время, как Русские женщины мучались и умирали на строительстве железных дарог, Негры и Индейцы обжирались ананасами с шомпанским в то время как родшольд с рокфеллером шпалы тоскали.
КОНЧАЙ ПИЗДЕТЬ.СССР БАЛА САМОЙ МОГУШЕСТВЕННОЙ.А НАСЧЁТ ТОГО ЖЕНЩИН. ОНИ САМИ ШЛИ РАБОТАТЬ НА ТЯЖЁЛУЮ РОБОТУ. ИХ НЕКТО НЕ ПРИНУЖДАЛ. ЛУЧШЕ ИСТОРИЮ ПОЧИТАЙ ПОЧЕМУ ОНИ ВЫБРАЛИ ЭТУ РАБОТУ.
Лазарь Каганович видимо правильно умел кпд считать. А то у нас принято говорить, что кпд паровых машин намного ниже чем у дизелей, при этом никто ещё не подсчитывал кпд нефтеперерабатывающего завода.
@@user-km8nf7fc4g Так же, как победили без угольных шахт, оказавшихся на оккупированной территории. Только вот тепловоз может пройти без экипировки несколько тысяч километров, а паровоз должен набирать воду каждые полчаса. СО17к - сложнее любого тепловоза и капризен, аки красавица Бибигюль под султаном.
Он явно больше, чем КПД угольной шахты, в которую еще и людей спустить надо. А уголек потом еще надо сортировать, готовить, развезти по точкам экипировки... На всякий случай. Если кто вдохновился сказкой "про срубленную ольху" и "водичку из лужи". Паровоз, сжирающий на 100 км дороги несколько тонн каменного угля, деревянных дров сожрет - руками не перекидаешь. Поэтому этой самой "ольхи", срубленной у насыпи, ему хватит ровно на секунду работы. Воды в тендере - тоже несколько тонн, причем, котельной воды - ОЧЕНЬ МЯГКОЙ, любая другая зарастит трубки в котле накипью - и хана паровозу до промывки котла, а то и до переклепки труб.
Про труд женщин - пропагандистская демагогия. Дисциплина - не бывает жестокой. Труд заключенных - не бывает рабским. Он тяжелый, но не отличается о труда простых людей. Особено во время войны. Сама озвучка - по большей части - пропаганда. Но если человек знает историю своей страны, это тявканье не страшно. Смотрим и радуемся историческим кадрам.
_что условия труда "свободных" советских граждан ничем не отличались от условий в гулаге?_ Еще одна жертва пропаганды.)) Низкий уровень знания вопроса. Полное отсутствие желания анализировать информацию. Инфантильность, лень. Завышеный уровень ЧСВ и прочие симптомы. Биоматериал годен для целей пропаганды. - "свободные" советские граждане по уровню IQ в разы превышали свободных без кавычек не советских граждан. - Труд Советских граждан был защищен законодательством о труде. Это результат борьбы рабочего класса и одно из завоеваний революции. Такая защита труда в СССР явилась огромной по значимости силой и примером. И привела к улучшению условий труда во всех кап. странах. Правительства и промышленики которых как огня боялись коммунистических идей и не желая повторения оного у себя становились очень сговорчивыми. гулаг - пишется ГУЛаг - Главное Управление Лагерей. Условия труда в Главном Управлении Лагерей почти ни чем не отличались от условий труда в любом другом Главном Управлении или Министерстве. Коридоры, кабинеты, хорошая мебель, хорошая столовая. Служебные машины. Отсутствие знания и желания его добывать не позволяет отличить Амперы от Апельсинов.)) Многабукаф не осиливается.))
Когда в СССР женщины осваивают мужские профессии это принуждение к изнуряющим физ. работам. Когда на западе женщины делают тоже самое это, торжество феминизма и обще человеческого права
Перефорсировал котел (нарушив заводские предписания эксплуатации техники) - герой соцтруда. "Проехал миллион километров без ТО" - герой соцтруда, вместо увольнения за профнепригодность. Зашкаливающий пафос, за которым стоят "идиоты с инициативой".
Хоть какое то представление о паровозах тут сказали и показали без всякой дебильной музыки и фальши а что касается политики то (мимо ушей) сам факт жизни людей тут ярко видно какая была жизнь трудная и суетная. Если бы сейчас нашу молодёжь туда перенести то посмотреть бы на них какие они были бы, и на какой ступеньки вообще оказались? А то привыкли сидеть на диване и всех осуждать налево и на право
Jacob N антисовецкая пропаганда не нужна! Ссср сгинул и сгнил, труп его смердит всякими левыми идеями и воспоминаниями о мифических достижениях. И не нужно считать, что путинская рф есть некий идеал капитализма! Это гнилая банановая республика!
Все ,,рекорды" сводились к уменьшению зарплаты самим работникам ,ну как Стаханов ,спустился в забой с большой бригадой подсобников и совершил свой рекорд, потом он спился а шахтёрам ,,порезали" расценки по всему совку.
Основная суть рекорда Стаханова сводилась к тому, что Стаханов был первым в мире шахтером, работавшим в бригаде - увеличение выработки продукции за счет разделения труда и специализации тружеников, т.е. конвейерный метод. До его нововведения каждый шахтер самостоятельно отрабатывал полный цикл добычи, от рубки пластов в шахте, до вывала добытого на поверхности. Соответственно, уровень механизации тоже не поднимался - индивидуалу не нужно сложное оборудование, которое еще и таскать всюду надо.
@Олександр Шпітко к сожалению, что-то было преднамеренно затенено, чтобы усилить пропагандистский эффект, а затем еще больше было забыто и извращено позднейшими интерпретаторами.
Вообще то настоящая фамилия Стаханова, Стаканов. И он не спился. И ни кто не поднимал нормы работягам.... Читайте документы в архивах и музеях, а не в интернете
Вообще КПД рассчитывают по схеме Вложения топлива в Печь и выхода Мощности. Кстати считать Паровозы по Лошадиным силам это глупость. Их считают по Тяговым усилиям на Крюке или Нютонн метрам как и трактора. А так Топить топливом паровозы как не умели так и не умеют. И вообще Топить Печку ещё никто как знаю Не умеют. Так как все проводят процесс Сжигания. А сжигание всегда заранее чем Тление. Я вот через Тление в Печи добиваюсь громадной экономии и Жара Печи умноженная в Часы и по 8 и 16 часов отапливая с одним зарядом. Правда я топлю Древесным Углем , чего сама Печка создаёт автоматом. Дрова кладутся плотно на дно печи где она глухая. Это чтоб воздух не проникал. Так вот сначала горит дымит. Потом тухнет пламя и переходит на Тление Угля. Ведь в Дымном Вакууме дерево от жара от вакуума превращается в Древесный Уголь!!!! В итоге Печка создаёт дорогой древесный уголь автоматом и она тлеет. Дыма вообще Нет. Даже засунув в жерло печи можно Дышать. Правда страшно жарко . Вот и все.
Женщины вкалывали по мужским нормам, при этом национальность была не важна, разве это не пример гендерного и расового равноправия? Мы преодолели это всё в 30х. Американцы не могут преодолеть до сих пор.
@@camobarcamobar4291 а знаешь ли ты, что большая часть магистралей в России электрифицирована?)) КПД электродвигателя намного выше, кроме того это намного выгоднее, масса поездов, ведомых электровозами значительно больше. Кроме того, электрический локомотив проще в обслуживании и эксплуатации. Не забывая аспекты экологии, вопрос открыт: нахуя в век выпрямительно-инвертерных преобразователей паровоз с турбиной?))))
@@user-nq6nb1es3d Речь о том еслибы в то время котел +турбина +генератор +ел,мотор, то паровозы не так быстро ушли со сцены, да сегодня есть другие решения через 50 лет и електровоз будет истрией,
История - дальнейшая война - показали, что Каганович был прав. Только паровозы и могли и выиграли войну. Что бы делали тепловозы без нефти. А она была в дефиците. А паровоз всеяден. Грубо говоря, вода - из лужи, топливо - из леса. Паровоз испытывал трудности только в пустынях средней Азии. Где нет воды.
@@user-km8nf7fc4g да, на Дальнем Востоке их даже вяленой рыбой кочегарили. Они на консервации оставались после замены тепло- и электровозами, потому что военные понимали, что это стратегический ресурс, который будет ишачить даже при высокой радиации. На переплавку не пускали.
Очень двоякое впечатление от фильма. Монотонное изложение общеизвестных тезисов, к которым даны весьма спорные или вовсе ложные комментарии. Авторы или совсем не озаботились изучением вопроса, ограничившись слухами, "близкими к теме", или вовсе не ставили такой задачи.
Нельзя сказать, что авторы именно лгут - они просто искажают факты или приводят слухи с совершенно недостоверным, но все же обоснованием. И все это чередуется с подлинными данными. Кто не осведомлен о данной теме, запросто может купиться на подлог. Очень неприятно, что подобная "документалистика" демонстрировалась на официальном общероссийском телевизионном канале.
Интересно,чья звезда этого канала?Текст явно пропитан классовой ненавистью к СССР .Это наверное в СССР были войны из-за железных дорог,подобные таким в Америке,и там то погибших ну совсем не было.Фильм говнецо.
@Сладенький очередной коммент человека который не имеет знаний , а пытается высказаться ... Куда мир катится то ? На референдуме в украине народ проголосовал ЗА сохранение СССР это раз . Второе СССР ненавидели и презирали т.к. народ к распаду подготовили экономически . Третье : СССР была самая начитанная страна в мире , с одной из самых лучших в мире соц систем , которая заботилась О КАЖДОМ со своими недостатками ,естественно . Такие люди как ты ( против коммунизма ) либо не владеет ифной либо же заядлые капиталисты - паразиты по своей сути ибо хорошо пристроились , а на остальных наплевать .
Я всегда думал, почему русские вагоны делаются из волнистой жести. Ведь волнистая жесть для строительства крыш коровника в колхозе. Почему русские вагоны выше о 0,5, и на метр более широко. Почему есть так у высолё усаженная коробка вагона, что входить надо после лестницы. Почему русские вагоны строятся так как все инннэ в мире, так нормально, а всё иначе и хуже.
С чего это ты, Андрзей Иззада, решил что хуже? Может ты сравнивал практически, сравнивал условия в которых эксплуатируется жд. вагон? И имеешь опыт эксплуатации Русских и Советских вагонов, а так же опыт эксплуатации железнодорожных вагонов европы, америки, японии или австралии? Или тебе, Андрзей Иззада, мозга для осознания того что- техника, которая эксплуатируется круглый год, во всех климатических регионах, с перепадами температур от -50 до +50, должна надёжной и быть одинаковой, построенной по единому стандарту, почему по единому? Нагрузи маленький свой мозг.
+Дмитрий Первый Естественно не слизали! Потому Конкорд летал 20 лет, перевез десятки тысяч пассажиров, и имел всего одну катастрофу не по вине конструктивных дефектов. А Ту-144 начал падать сразу, потому и совершил всего несколько рейсов на всего одной внутрисоюзной пассажирской линии.
Теперь - поподробнее, а именно - формула экипажей Тб и ФД20, размеры топок и их компоновка, характеристики котлов - ПЛИЗ! Люблю детали, знаете. СОДРАЛИ!!! - отлично, вот и обоснуйте, что же в ФД20 было "содрано", кроме мотива построения брусковой рамы.
а совки на 99 % все слизали у американцев и европейцев. Своих специалистов после 17 разогнали и перестреляли, остались с голой жопой. Не только паровозы, электровозы - вообще подчистую слизано, да и что собственно совки не слизали? "калашников" = шмайсер, ракетная техника - немецкая, т 34 - американские шасси Кристи. Автопром тож самое. У совков почти все слизано, что не слизано - в "шарашкиных конторах" делалось , в тюрьмах то есть. Дебилы ж.
Либероиды, вы бы уже договорились между собой! 🤣 Говорухин снимал фильмы о том, что женщины в царской России как сыр в сметане катались, а у вас они лопатами машут! И про сталинскую манию рекордов! Рекорды скорости и грузоподьемности - это о том, насколько много и быстро будет доставлено грузов!!! На сталинских дорогах люди гибли миллиардами? За 30 лет нашли хотя бы одно массовое захоронение??? 🤣 А на царских дорогах рабочих закармливали белыми хрустящими булками и работали они паролоновыми кувалдами! 🤣🤣🤣 Свою манию поменьше расчёсывайте, болеть не будет!!!
Дисциплина не может быть жестокой, она моет быть только жесткой!
Наглядный пример, как можно оклеветать великие достижения советских людей!
И конечно, без помощи америки здесь не обошлось!
Отец был машинистом на Эмке, Лебедянке,тепловозах ТМ-1.Восточно-Сибирскую при мне электрофицировали.Знакомые,друзья БАМ строили и никто не пищал.Великие времена были!Ж.Д для нас как ВДНХ БЫЛО,видно по грузам было ,что страна развивается.Новая техника,танки,автобусы,а теперь лес хуярят ,да наливные и то редко.Через 2 мин.грузовые проходили!Ребята мы в полной жопе.Теперь ж.д не выгодно,короновирус самолётом доставят))).Какие паровозы их китайцы купили с баз хранения.
Даже рассказать о паровозах без пропаганды ну никак нельзя.
Урод обязательно лягнет СССР.
Да это ж фильм забугорный, я на первой же минуте понял. Просто перевод с английского.
@@user-ir6oy9kw7v шакалы всегда в деле
А мог бы и сказать, что благодаря нам по всему миру бегают тепловозы. У нас придумали как заставить их сдвигать с места составы.
дисциплина бывает жёсткой,а не жестокой
Щас она жестокая. Вдруг чё, увольняют
Дисциплина бывает только жесткой. Если не жесткая, то это не дисциплина, а что-то другое.
Пусть этот 'уважаемый' автор расскажет про то, что дорога Салехард-Игарка - 'авантюра' ,жителям городов заполярных. Там нефть добывают уже 70 лет, ж/д удешивила бы добычу
Северный путь имел для страны стратегическое значение. И имеет до сих пор. Это не только выгода. Это больше - это безопасность.
В отличии от пропагандонов Сталин отлично понимал его значение для страны.
А так же значение других путей в огромной стране, значение тоннеля на Сахалин и пр.
Ну авторы фильма писали текст видимо под диктовку нынешней "элиты " , которая боится популяризации Сталина и смены строя
В свое время рыготали: что будет если дать Брежневу по голове? БАМ! Потом выяснилось, что начали проектировать при царе, начали строить при Сталине (основной объем работ), достроили относительно недавно. Эти проекты не зависят от цвета флажка над Ратушей. Так и эта дорога- объективно она нужна, при наличии нужных ресурсов она будет построена. Понятно, что глумились над этим все кому не лень, но она нужна
@@diggerdnepr1585 При царе подумывали мост в Крым , а толку ?
@@user-kz9ks8oo3s А сделали когда появилась экономическая целесообразность и необходимые технологии. И как бы кто не пиздел - построили.
Ох клюква... ))
Для комментатора, всё что делалось, то всё неправильно.
это взято с канала ,, Discovery ‘’
От куда бы это не так взято, так оно и было!
Этот фильм и есть - демагогия.
А какой котёл там устанавливали? Газотрубный, водотрубный или прямоточный?
Взялись озвучивать историю ж/д - озвучивайте, а не придумывайте.
Ээл2, поначалу Юэ1, был создан в Эсслингене под руководством Ю. Ломоносова к ноябрю 1924 года, на пути он пошел примерно одновременно с Гэл1 Гаккеля. И явился родоначальником ПРОМЫШЛЕННОЙ СЕРИИ тепловозов - Ээл, которая строилась на Коломенском заводе ПЕРВОЙ В МИРЕ. Невзирая на сопротивление Кагановича и бедность послереволюционного государства. Выпуск Ээл остановился только в 1941 году - его остановила война. В той же Коломне выпущены Оэл, ВМ20 - все эти тепловозы не имели аналогов в мире. На заводе Гогенцоллерн чуть позже Ээл2 был построен Эмх3 - первый в мире тепловоз с механической передачей по проекту Ломоносова, Добровольского и В. Х. Мейнеке. Одним из его машинистов был Малышев - "тот самый". Все указанные тепловозы, кроме Щэл1, работали сначала в депо Одинцово, затем в депо Ашхабад, в безводной пустыне, и были отстранены от поездной работы аж к середине 60х годов "по моральному устареванию". Ээл2 списали по той же причине в 1954 году - он отработал в строю с поездами ровно 30 лет.
Самым скоростным в СССР/России является тепловоз ТЭП80, его практическая скорость - 271 км/ч. Это несколько выше, чем озвучено аФФтАром в сказке о ЭР200.
Северный Широтный ход нужен был стране КАК ВОЗДУХ!!! - и сейчас нужен ничуть не меньше, собственно, именно поэтому его сейчас достраивают, где-то - по сталинской трассе, где-то по новой; но его необходимость не была очевидна только безголовному кукурузнику, догнивающему ныне на Новодевичьем, и автору этого ролика, начитавшемуся на ночь сказок мудилы-исаича.
И вообще, взялись осветить тему - изучите материалы по теме, а не мудилу-исаича, а потом выдавайте.
Дизлайк.
Простите , а кто этот мудила-исаич?
Мой дорогой любитель сталинской индустриализации, судебных троек и лагерной баланды! Во всем плохом в советском локомотивостроении виноваты, конечно, хрущев с Солженицыным! Это они расстреливали конструкторов, сгоняли ученых шарашки, объявляли буржуазными науками генетику и кибернетику! Это они положили в войне кошмарное количество советских людей и продолжали расстреливать и расстреливать, вплоть до числа, часа и минуты когда полоз Ваш усатый (уссатый) кумир!
@@user-cc6tv8rl2p Да был такой географ. Про архипелаги пИсал. И про то, как тяжелый грузовой паровоз нормальной колеи сходит с рельс при столкновении с телегой ("Матренин двор").
@@MrGrmax Ты, аноним, вообще не существуешь - так что же теперь?
И ЭР-200 на практике не гонял выше 160 км/ч и ТЭП-80 развил 271 км/ч не на практике, а на испытаниях по спецучастку. Поезда эти тепловозы(а их построили аж целых два) никогда не водили.
Откомментировано, прямо скажем, без любви к нам и нашей истории. И даже без толики уважения. За исторические данные авторам спасибо, но за такое отношение - извините - мы вас ответно не любим.
@Сладенький Родина - одна. Как-бы она, не называлась.
@Сладенький Вы, где-то заблудились. Смешиваете абсолютно два разных понятия...
@@oldgrandfather2697 "Где хорошо там и родина" говорили римляне и создали основы современной цивилизации. А если прислушаться внимательно, то слышно что фильм переводной.
@@user-hu9hh3kk7e Насколько я знаю, римлян придумали в 16 веке. И не факт, что это высказывание....///
@@oldgrandfather2697 Ну если в шестнадцатом... Тогда да, тогда родина
Фильм норм.
Про КПД паровозов почитайте.
Плюсы паровоза - низкая цена, низкая стоимость и доступность топлива,...
Минус паровоза - сложности эксплуатации. Поднятие паров, промывка котла, ...
Плюс паровоза - автономность.
Лазарь Каганович не зря любил паровозы. Как бы мы войну выиграли, если бы в 30-х ставку сделали на тепловозы? У нас тогда с топливом плохо было. Машины на газогенераторы переделывали. А паровоз - всеяден. Да, на дровах вместо угля КПД еще падает, но он все равно едет.
👍👏
Паровозы ходили на местных линиях до середины 70 х гг (
Казань_ Йошкар-Ола).
Есть в фильме неточности......
что за музыка-подскажите
Почему они мне так нравятся?прямо восторг ощущаю
Прочтите стихотворение Некрасова. Железная дорога. Всё вопросы отпадут сами собой!
Некрасов писал это 160 лет тому назад. Царскосельская и Николаевская дороги действительно воспринимались как "баре чудят". Потом был 1877 год, русско-турецкая война. Читаем Гарина-Михайловского, последняя часть трилогии, "Инженеры". Строительство дороги Бендеры-Рени-Бухарест. Там всё сильно романтизировано, хотя реальность видно, это же личные воспоминания автора. Становится понятно, что героизм и жертвы при строительстве часто из-за того, что чего-то недодумали, хреново спроектировали и спланировали. И почему вообще так плохо проектируют, вторая часть трилогии, "Студенты", какая такая Высшая школа была и есть. А сейчас железная дорога - самый дешевый и надежный вид транспорта (по себестоимости дешевый).
@@user-MassarakshI - я конечно не эксперт, но живу недалеко от железнодорожной станции. Пути у нас не электрофицированны, так в 5 часов утра там на запасных путях стоит товарняк, который молотит дизелем около часа пропуская пассажирский - в общем суть в том, что соляры тепловозы сжигают на очень круглую сумму.
@@ilya0073 Кстати... КПД тепловозов выше, чем электоровозов. Несмотря на то, что "молотит".
@@user-zr7jj2dm8s а кто спорит? На счёт КПД ничего не писал - дизель вот жгёт порядочно, а вот электроэнергия возобновляемый ресурс.
@@ilya0073 ну да электричество из розетки течет.
Обратил свое внимание, что фильм озвучивает Сергей Шакуров, известный Российский актёр.
Киноповесть «Путь славы», 1948 г. - фильм о Елене Чухнюк машинисте паровоза в годы Войны
В то время, как Русские женщины мучались и умирали на строительстве железных дарог, Негры и Индейцы обжирались ананасами с шомпанским в то время как родшольд с рокфеллером шпалы тоскали.
КОНЧАЙ ПИЗДЕТЬ.СССР БАЛА САМОЙ МОГУШЕСТВЕННОЙ.А НАСЧЁТ ТОГО ЖЕНЩИН. ОНИ САМИ ШЛИ РАБОТАТЬ НА ТЯЖЁЛУЮ РОБОТУ. ИХ НЕКТО НЕ ПРИНУЖДАЛ. ЛУЧШЕ ИСТОРИЮ ПОЧИТАЙ ПОЧЕМУ ОНИ ВЫБРАЛИ ЭТУ РАБОТУ.
@@user-dh8js2vm8l в каком месте была самой могущественной? Все время отставали от запада на 50 лет.
@@user-pp1cs1wg4r О, да вы батенька, никак либерал и наверное что то знаете про отсталый СССР?
Прям разит юсейцами! Особенно про рабство разозлило,
А сейчас большая половина всего этого похерена, а остальная принадлежит Якунину.
Белозерову
И вместо собственных локомотивов собираем канадские.
Это фильм "История Российских железных дорог"; 52 минуты (здесь 17 где остальное?)
вот ruclips.net/video/ljpizO156xA/видео.html
12:39 Харьков)
11:17 У водотрубных котлов КПД 90%. Тут в чём то другом дело.
В СССР ни как не мог возникнуть движение феминисток, пожалуйста бери лопату иди работай работу мужчин
@Сладенький HAHHHHAHHAHHA
Феминизм не только о "мужской" работе
2.14 - 2.26 автор говорит об 30ых годах КБ,но съёмка после военная,хоть бы подбирал съёмку и рассказывал об одном времени
VOINE V TAKOM VIDU KAK VAM SKAZALI , I NE BILO NIKAGDA ,
BILA STOLKA ZACISTKA NEMECKIH I RUSKIH OD TRETJE STORONE !!!!
POIMI TO ZOMBI KONCENI .
Лазарь Каганович видимо правильно умел кпд считать. А то у нас принято говорить, что кпд паровых машин намного ниже чем у дизелей, при этом никто ещё не подсчитывал кпд нефтеперерабатывающего завода.
Тем более НПЗ, простаивающего из-за отсутствия сырья в условиях войны.
Как бы мы без паровозов победили?
@@user-km8nf7fc4g Так же, как победили без угольных шахт, оказавшихся на оккупированной территории. Только вот тепловоз может пройти без экипировки несколько тысяч километров, а паровоз должен набирать воду каждые полчаса. СО17к - сложнее любого тепловоза и капризен, аки красавица Бибигюль под султаном.
Он явно больше, чем КПД угольной шахты, в которую еще и людей спустить надо. А уголек потом еще надо сортировать, готовить, развезти по точкам экипировки...
На всякий случай. Если кто вдохновился сказкой "про срубленную ольху" и "водичку из лужи". Паровоз, сжирающий на 100 км дороги несколько тонн каменного угля, деревянных дров сожрет - руками не перекидаешь. Поэтому этой самой "ольхи", срубленной у насыпи, ему хватит ровно на секунду работы. Воды в тендере - тоже несколько тонн, причем, котельной воды - ОЧЕНЬ МЯГКОЙ, любая другая зарастит трубки в котле накипью - и хана паровозу до промывки котла, а то и до переклепки труб.
Раскоряченная звезда телеканала больше похожа на морскую...
HAHAHAHHAHHAH , DA !!!!
О ж/д интересно и полезно!А вот про"рабский труд"можно и не упоминать.Это всё"наследие"солженицыных....
Тут достаточно посмотреть кто продюсер этого фильма , сразу станет понятно откуда гавном потянуло .
@@sviniya странно, как это говно смогло заплыть на "Звезду"
@@user-vb6hl6ug7s помяни - вот и оно. Его везде волокут, где можно и нельзя
Oficer это точно
Вот и коментарии все, как я думаю- читала потом, после просмотра
Про труд женщин - пропагандистская демагогия.
Дисциплина - не бывает жестокой.
Труд заключенных - не бывает рабским. Он тяжелый, но не отличается о труда простых людей. Особено во время войны.
Сама озвучка - по большей части - пропаганда.
Но если человек знает историю своей страны, это тявканье не страшно.
Смотрим и радуемся историческим кадрам.
Труд заключённых не является рабским? Однако. Идите историю читайте.
*Alexander Chudov*
Идите-ка вы сами.
Что вы вообще знаете про ЗК?
@@user-km8nf7fc4g нечего он не знает. Это типичный либерал, права человека и тп. Обычный бред, в общем.
браво) Чему вы возмущаетесь, если сами только что признали, что условия труда "свободных" советских граждан ничем не отличались от условий в гулаге?
_что условия труда "свободных" советских граждан ничем не отличались от условий в гулаге?_
Еще одна жертва пропаганды.))
Низкий уровень знания вопроса. Полное отсутствие желания анализировать информацию. Инфантильность, лень. Завышеный уровень ЧСВ и прочие симптомы. Биоматериал годен для целей пропаганды.
- "свободные" советские граждане по уровню IQ в разы превышали свободных без кавычек не советских граждан.
- Труд Советских граждан был защищен законодательством о труде. Это результат борьбы рабочего класса и одно из завоеваний революции.
Такая защита труда в СССР явилась огромной по значимости силой и примером. И привела к улучшению условий труда во всех кап. странах. Правительства и промышленики которых как огня боялись коммунистических идей и не желая повторения оного у себя становились очень сговорчивыми.
гулаг - пишется ГУЛаг - Главное Управление Лагерей.
Условия труда в Главном Управлении Лагерей почти ни чем не отличались от условий труда в любом другом Главном Управлении или Министерстве.
Коридоры, кабинеты, хорошая мебель, хорошая столовая.
Служебные машины.
Отсутствие знания и желания его добывать не позволяет отличить Амперы от Апельсинов.))
Многабукаф не осиливается.))
Когда в СССР женщины осваивают мужские профессии это принуждение к изнуряющим физ. работам. Когда на западе женщины делают тоже самое это, торжество феминизма и обще человеческого права
@Алексей Савицкий Геноцид это умышлено уничтожения полное или частичное одной или нескольких культурно-этнических групп, гендор тут не причем.
Перефорсировал котел (нарушив заводские предписания эксплуатации техники) - герой соцтруда. "Проехал миллион километров без ТО" - герой соцтруда, вместо увольнения за профнепригодность. Зашкаливающий пафос, за которым стоят "идиоты с инициативой".
Рэльсы?
6.31 контактная линия. Ииииии.
Электровозы вл10 и вл80 досех пор на ходу и десятки лет умели раньше делать
У нас они грузовые поезда возят.
@@user-mk4or9st2oЕщё и пассажирские возят но только если в резерве или если нету другого локомотива
Хоть какое то представление о паровозах тут сказали и показали без всякой дебильной музыки и фальши а что касается политики то (мимо ушей) сам факт жизни людей тут ярко видно какая была жизнь трудная и суетная. Если бы сейчас нашу молодёжь туда перенести то посмотреть бы на них какие они были бы, и на какой ступеньки вообще оказались? А то привыкли сидеть на диване и всех осуждать налево и на право
Сухо и по существу.
Озвучен компанией НТВ...
Если бы комментатор заткнул рот и молчал, было бы приятно смотреть. А так - обычная антисоветская пропаганда.
Если бы ты заткнул рот руками, то можно было бы предположить что Краснай Чумы больше нет....
А в чем здесь пропаганда? Надо было рассказать, что советские железные дороги лучшие во всей галактике, тогда бы тебе подошло?)
Jacob N антисовецкая пропаганда не нужна! Ссср сгинул и сгнил, труп его смердит всякими левыми идеями и воспоминаниями о мифических достижениях. И не нужно считать, что путинская рф есть некий идеал капитализма! Это гнилая банановая республика!
Все ,,рекорды" сводились к уменьшению зарплаты самим работникам ,ну как Стаханов ,спустился в забой с большой бригадой подсобников и совершил свой рекорд, потом он спился а шахтёрам ,,порезали" расценки по всему совку.
Основная суть рекорда Стаханова сводилась к тому, что Стаханов был первым в мире шахтером, работавшим в бригаде - увеличение выработки продукции за счет разделения труда и специализации тружеников, т.е. конвейерный метод. До его нововведения каждый шахтер самостоятельно отрабатывал полный цикл добычи, от рубки пластов в шахте, до вывала добытого на поверхности. Соответственно, уровень механизации тоже не поднимался - индивидуалу не нужно сложное оборудование, которое еще и таскать всюду надо.
@Олександр Шпітко к сожалению, что-то было преднамеренно затенено, чтобы усилить пропагандистский эффект, а затем еще больше было забыто и извращено позднейшими интерпретаторами.
Вообще то настоящая фамилия Стаханова, Стаканов. И он не спился. И ни кто не поднимал нормы работягам.... Читайте документы в архивах и музеях, а не в интернете
Развивалась страна а сейчас иё пытаются задушить
Вообще КПД рассчитывают по схеме Вложения топлива в Печь и выхода Мощности.
Кстати считать Паровозы по Лошадиным силам это глупость. Их считают по Тяговым усилиям на Крюке или Нютонн метрам как и трактора.
А так Топить топливом паровозы как не умели так и не умеют.
И вообще Топить Печку ещё никто как знаю Не умеют.
Так как все проводят процесс Сжигания. А сжигание всегда заранее чем Тление.
Я вот через Тление в Печи добиваюсь громадной экономии и Жара Печи умноженная в Часы и по 8 и 16 часов отапливая с одним зарядом.
Правда я топлю Древесным Углем , чего сама Печка создаёт автоматом.
Дрова кладутся плотно на дно печи где она глухая. Это чтоб воздух не проникал.
Так вот сначала горит дымит.
Потом тухнет пламя и переходит на Тление Угля.
Ведь в Дымном Вакууме дерево от жара от вакуума превращается в Древесный Уголь!!!!
В итоге Печка создаёт дорогой древесный уголь автоматом и она тлеет.
Дыма вообще Нет.
Даже засунув в жерло печи можно Дышать.
Правда страшно жарко .
Вот и все.
Странно, в фильме просто излагаются факты, но многие обыватели узрели в нем антисоветскую пропаганду.
3:55 феминистки СССР
в точку !
А,предупреждения,расписание
А,весовые,нормы
шикарный фильм
Батальени просят огня
Этот голос комментировал,,неизвестную войну,, Кармена
А как фамилия диктора этой передачи???кто нибудь знает ???
Не пойму о чем этот шедевр, о паровозах или солженицинское нытьё?
5:25 Ума не хватало корейцев, например, завезти.
Во время ОТЕЧЕСТВЕННОЙ войны железных дорог не было. 1812 год -- не было желдорпутей.
Во как ...
Не люблю НТВ они не точно дают комментарии технически не точно.
9-05 . 45 млрд были зарыты в землю !! ?? А вы не хотите рассказать о.вывозах миллиардов долларов в.офшоры нынешними властями ???
Мда, телеканал пи....., ой звезда, как всегда в своём репертуаре, слышал звон да не знаю где он.
Женщины вкалывали по мужским нормам, при этом национальность была не важна, разве это не пример гендерного и расового равноправия? Мы преодолели это всё в 30х. Американцы не могут преодолеть до сих пор.
Ничего мы не преодолели.
Комментатор завистник...........5 колонны!
Иэнхц
Сразу видно, что этот фильм за бугром делали- с душком текст идёт!! Тьфу на вас! А так фильм очень интересный
здесь полная версия ruclips.net/video/ljpizO156xA/видео.html
Паровозы могли жить до сих пор еслибы их скрестили с паровой турбиной,
Один вопрос: нахуя?))))
@@user-nq6nb1es3d КПД турбины и КПД ДВС = 60% / 36%, (дизель -40)%, так шта-а-а, , ,
@@camobarcamobar4291 а знаешь ли ты, что большая часть магистралей в России электрифицирована?)) КПД электродвигателя намного выше, кроме того это намного выгоднее, масса поездов, ведомых электровозами значительно больше. Кроме того, электрический локомотив проще в обслуживании и эксплуатации. Не забывая аспекты экологии, вопрос открыт: нахуя в век выпрямительно-инвертерных преобразователей паровоз с турбиной?))))
@@user-nq6nb1es3d Речь о том еслибы в то время котел +турбина +генератор +ел,мотор, то паровозы не так быстро ушли со сцены, да сегодня есть другие решения через 50 лет и електровоз будет истрией,
@@camobarcamobar4291 речь о том, что ты написал про паровозы "до сих пор". Уже в 50х годах МПС делало ставку на электричество.
Как пошла вонь на 17 минуте - так и выключил.
Исконные российские территории это 100км болот вокруг Москвы. Остальное добавилось на крови и лжы.
Диктор либераст?
Конечно говно. Ведь именно из-за него ты: жив, вместо плуга держишься за клавиатуру, а вместо соснового пенька сидишь на диване.
@@Kundysh_Channel а ещё, чем моложе блогер и комментатор тем больше он пострадал от этого тоталитарного СССР.
Опять евреи виноваты- коганович тепловоз игнорировал...
История - дальнейшая война - показали, что Каганович был прав.
Только паровозы и могли и выиграли войну.
Что бы делали тепловозы без нефти. А она была в дефиците.
А паровоз всеяден. Грубо говоря, вода - из лужи, топливо - из леса.
Паровоз испытывал трудности только в пустынях средней Азии. Где нет воды.
@@user-km8nf7fc4g да, на Дальнем Востоке их даже вяленой рыбой кочегарили. Они на консервации оставались после замены тепло- и электровозами, потому что военные понимали, что это стратегический ресурс, который будет ишачить даже при высокой радиации. На переплавку не пускали.
Слава железному наркому Кагановичу Л.М.!
Очень двоякое впечатление от фильма. Монотонное изложение общеизвестных тезисов, к которым даны весьма спорные или вовсе ложные комментарии. Авторы или совсем не озаботились изучением вопроса, ограничившись слухами, "близкими к теме", или вовсе не ставили такой задачи.
Какое, нахрен, двоякое!
Это полностью антисоветский фильм, сделаный в америке, переведённый на русский в расчёте на тупых русиян!
Нельзя сказать, что авторы именно лгут - они просто искажают факты или приводят слухи с совершенно недостоверным, но все же обоснованием. И все это чередуется с подлинными данными. Кто не осведомлен о данной теме, запросто может купиться на подлог. Очень неприятно, что подобная "документалистика" демонстрировалась на официальном общероссийском телевизионном канале.
Интересно,чья звезда этого канала?Текст явно пропитан классовой ненавистью к СССР .Это наверное в СССР были войны из-за железных дорог,подобные таким в Америке,и там то погибших ну совсем не было.Фильм говнецо.
Слабый фильмец с антисоветчиной...
@@user-cz1gz2tl9l да много современные идиоты понимают после ЕГЭ ...
@Алексей Савицкий и пиздить тех кто их смотрит , чтобы сформировать рефлекс
отторжения антисоветской пропаганды
@Сладенький А их показывают везде...
@Сладенький очередной коммент человека который не имеет знаний , а пытается высказаться ... Куда мир катится то ?
На референдуме в украине народ проголосовал ЗА сохранение СССР это раз .
Второе СССР ненавидели и презирали т.к. народ к распаду подготовили экономически .
Третье : СССР была самая начитанная страна в мире , с одной из самых лучших в мире соц систем , которая заботилась О КАЖДОМ со своими недостатками ,естественно .
Такие люди как ты ( против коммунизма ) либо не владеет ифной либо же заядлые капиталисты - паразиты по своей сути ибо хорошо пристроились , а на остальных наплевать .
Я всегда думал, почему русские вагоны делаются из волнистой жести. Ведь волнистая жесть для строительства крыш коровника в колхозе. Почему русские вагоны выше о 0,5, и на метр более широко.
Почему есть так у высолё усаженная коробка вагона, что входить надо после лестницы. Почему русские вагоны строятся так как все инннэ в мире, так нормально, а всё иначе и хуже.
С чего это ты, Андрзей Иззада, решил что хуже? Может ты сравнивал практически, сравнивал условия в которых эксплуатируется жд. вагон? И имеешь опыт эксплуатации Русских и Советских вагонов, а так же опыт эксплуатации железнодорожных вагонов европы, америки, японии или австралии? Или тебе, Андрзей Иззада, мозга для осознания того что- техника, которая эксплуатируется круглый год, во всех климатических регионах, с перепадами температур от -50 до +50, должна надёжной и быть одинаковой, построенной по единому стандарту, почему по единому? Нагрузи маленький свой мозг.
Какие ТАМ 180км/ год !!!???...может 80?..км/год...!!!??.?
Северный широтный ход-авантюра????? Автор на пентагон работает однозначно
HAHAHHHA , KAKAJE TO CUS LAZNAJA O SOVKOVOM STROITELJSTVU RANSE 1953 GODA !!!!!!!???
ФД был творчески передран с американского Тб, тем не менее, и творчески передрать надо уметь.
+panKomorny Американский ТБ был построен в 1931 году так же как и ФД!Это все равно как говорить что ТУ144 слизали с конкорда!)))
+Дмитрий Первый Естественно не слизали! Потому Конкорд летал 20 лет, перевез десятки тысяч пассажиров, и имел всего одну катастрофу не по вине конструктивных дефектов. А Ту-144 начал падать сразу, потому и совершил всего несколько рейсов на всего одной внутрисоюзной пассажирской линии.
ФД именно творчески передрали, поскольку Тб был тяжелее.
Пропорционально уменьшили размеры и сделали очень быстро.
Теперь - поподробнее, а именно - формула экипажей Тб и ФД20, размеры топок и их компоновка, характеристики котлов - ПЛИЗ!
Люблю детали, знаете. СОДРАЛИ!!! - отлично, вот и обоснуйте, что же в ФД20 было "содрано", кроме мотива построения брусковой рамы.
а совки на 99 % все слизали у американцев и европейцев. Своих специалистов после 17 разогнали и перестреляли, остались с голой жопой. Не только паровозы, электровозы - вообще подчистую слизано, да и что собственно совки не слизали? "калашников" = шмайсер, ракетная техника - немецкая, т 34 - американские шасси Кристи. Автопром тож самое. У совков почти все слизано, что не слизано - в "шарашкиных конторах" делалось , в тюрьмах то есть. Дебилы ж.
Голос за кадром не русский а засланец пентагоновский
Либероиды, вы бы уже договорились между собой! 🤣 Говорухин снимал фильмы о том, что женщины в царской России как сыр в сметане катались, а у вас они лопатами машут!
И про сталинскую манию рекордов! Рекорды скорости и грузоподьемности - это о том, насколько много и быстро будет доставлено грузов!!!
На сталинских дорогах люди гибли миллиардами? За 30 лет нашли хотя бы одно массовое захоронение??? 🤣
А на царских дорогах рабочих закармливали белыми хрустящими булками и работали они паролоновыми кувалдами! 🤣🤣🤣
Свою манию поменьше расчёсывайте, болеть не будет!!!
В дореволюционной России уровень работы ЖД был выше советского.
який жах ,тюрма.
Милион км без капитала.ПИЗДЕШ...
Фуфло!!!.
дикое уравнивание партизан с фашистами. автор, ты что куришь?
ETO PRAVDA !!!
Что за вражина писала текст к фильму? Испохабили хороший материал, мерзавцы!